核心观点 - 济宁市在2026年“十五五”开局之年，围绕“1395”思路布局，确立了以新型工业化强市、北方内河航运中心、世界文化旅游名城为核心的“三大定位”，并通过十二项“奋力”攻坚行动推动绿色低碳高质量发展，旨在实现经济质的有效提升和量的合理增长 [1][2][3] 工业经济与现代化产业 - 将工业经济作为“头号工程”，坚持实体经济为本、制造业当家，推进规模提升、结构优化与动能转换 [1] - 深化“链长制”，精准服务85家“链主”企业，实施“共链行动”60场以上，推动产业链从“单链抱团”向“多链共兴”升级 [1] - 在提升规上工业企业数量的基础上，培育更多国家级、省级“专精特新”和单项冠军企业 [1] 扩大内需与消费 - 将扩大内需作为关键发力点，着力打造鲁南消费中心城市，举办丰富促消费活动 [2] - 加快推进1250个省市县重点项目 [2] 内河航运与临港产业 - 坚定不移打造北方内河航运中心，加快港口与集疏运体系建设，培育临港产业，发展绿色智能船舶 [2] - 力争港口货物吞吐量达1.4亿吨 [2] 文化旅游产业 - 建设世界文化旅游名城，通过办好国际孔子文化节、尼山世界文明论坛、推动文旅融合升级等措施落地 [2] - 目标实现旅游总收入超1000亿元，使文化“软实力”成为强市“硬支撑” [2] 科技创新与研发 - 强化企业主体、平台支撑和人才驱动作用，全社会研发投入瞄准120亿元 [2] - 加大青年人才引进力度，加快科技成果转化 [2] 改革开放与对外贸易 - 纵深推进国资国企等重点领域改革，实施“济宁优品 链通全球”行动 [2] - 进出口规模目标突破1400亿元 [2] - 持续擦亮“民事无忧·企事有解·政事高效”服务品牌 [2] 数字经济发展 - 以“人工智能+”和“数据要素×”为引擎，释放数字经济潜能 [2] - 实施百个数字经济重点项目，拓展50个以上人工智能应用场景，赋能千行百业 [2] 新型城镇化与基础设施 - 新型城镇化战略着力提升中心城区能级和功能品质，建成通车雄商高铁济宁段，同时推动县域经济争先进位 [3] 乡村振兴与农业发展 - 乡村全面振兴学习运用“千万工程”经验，保障粮食安全，提升农业产业，建设宜居宜业和美乡村 [3] 绿色低碳转型 - 协同推进降碳、减污、扩绿、增长，建设美丽济宁，打好绿色低碳转型攻坚战 [3] 民生保障与社会事业 - 全力推动高质量就业，办好人民满意教育，深化健康济宁建设，提高社会保障水平，织密织牢民生保障网 [3] 风险防范与安全发展 - 防范化解重点领域风险，抓好安全生产、财政金融安全和社会治理，以高水平安全护航高质量发展 [3]

经济运行与政策落实 - 积极利用国家和省级政策密集出台的有利窗口期，保障经济实现开门红 [2] - 发挥“惠企通”平台作用推动政策直达快享，将政策优势转化为发展胜势 [2] 重点项目建设 - 深入实施“1212”工程，加快推进1250个省市县三级重点项目建设 [3] - 对宁德时代、莱赛尔、小松等“链主”项目提供一对一服务，确保全年形成2500亿元以上的投资拉动 [3] - 推动407个一季度拟开工项目，为开门红形成更多实物工作量 [3] - 深化“要素跟着项目走”机制，统筹调配土地、资金、能耗等指标，多渠道解决项目资金问题 [3] 生产性服务业发展 - 围绕400家龙头骨干高成长企业出台硬核支持措施，提供一对一包保服务 [4] - 力争全市服务业增加值增速保持在6%以上 [4] - 实施商贸提质、物流增效、金融支撑等十大攻坚行动，目标实现生产性服务业营收规模达到5300亿元左右 [4] - 发挥3个省级两业融合试点区域和11家融合企业的示范作用，加快打造全省两业融合发展新标杆 [4] 区域战略与协同 - 深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，主动对接京津冀、长三角和粤港澳大湾区建设 [5] - 加快建设长三角产业协同创新中心，加强与淮河生态经济带城市及上海杨浦区的战略协同 [5] - 锚定北方内河航运中心建设“5375”思路布局，全力推动公铁水联运、港产城融合，加快建设“三个亿吨级港口” [5] 县域经济发展 - 深化嘉祥、梁山国家新型城镇化试点，以及邹城、泗水、汶上省县域经济试点 [6] - 发挥邹城示范引领作用，推动其在全国百强县中实现位次前移 [6] - 加快县域经济向500亿、700亿、千亿规模梯度攀升 [6] - 支持各县区培育2—3个百亿级乃至千亿级主导产业，推动县域优势特色产业矩阵加速成型 [6]

战略定位与目标 - 济宁市政府将“现代港航物流高地”和“北方内河航运中心”分别确立为城市发展的“七大高地”和“三大定位”之一，凸显内河航运在济宁现代化强市建设中的核心地位 [1] - 战略目标是循着“以港兴产、以产强港”的路径，将兴港航作为战略机遇，实现城市跃升 [1] - 最终目标是打造北方内河航运中心，将“不临江不靠海”的地理局限转化为“通江达海”的开放优势 [5] 基础设施与现有实力 - 济宁拥有京杭运河最长的通航里程，其210公里主航道占运河通航总里程的24% [3] - 公司拥有360公里三级以上高等级航道，占全省内河的58%，以及103个千吨级泊位 [3] - 济宁港货物吞吐量达1.16亿吨，集装箱吞吐量达52万标箱，稳居北方内河亿吨大港之首 [3] - 梁山港二期项目投资29亿元，将建设7个泊位和27.6公里铁路专用线，建成后港口集疏能力将达8000万吨，集装箱吞吐能力突破40万标箱 [4] - 梁山港园区营收有望突破300亿元，目标是成为江北第一个“亿吨内河港口” [4] - 湖西白马河航道、湖西航道上级湖段、复兴河航道、微山三线船闸等一批项目正在同步推进 [4] 产业发展与业务布局 - 港航业营收已突破千亿元 [3] - 全国内河首个标准化新能源船舶制造基地新能船业一年内下水商品船100艘 [3] - 新能船业二期投产后，目标年产200艘新能源船舶，旨在打造京杭运河新能源船舶运输先行区 [5] - 港口物贸辐射覆盖19个国家和国内152个城市 [3] - 计划新增3条以上集装箱航线，并打造北方内河大宗商品集散地 [5] - 以“前港—中产—后园”为骨架，正在建设“七大百亿临港园区” [5] - 济州港粮食仓储扩建瞄准“运河第一粮仓”，临港智慧制造产业园剑指江北最大钢材集散基地 [5] 创新与竞争力 - 省内首支电动货运船队已交付投用，中国制造纯电内河集装箱船实现首单出海 [3] - 通过打造“航运服务创新中心”，探索运价指数体系，旨在前瞻性抢占内河航运话语权高地 [5] - 公司正通过产学研合作和引入物联网企业来推动创新 [5]

核心观点 - 济南市在“十四五”期间交通建设成果显著，综合立体交通网络加速成型，为城市迈向“黄河时代”和高质量发展提供了有力支撑 [2] - “十五五”开局之年，济南交通将聚焦四大重点方向发力，推动交通事业更高质量发展，使其成为强省会建设和区域协同发展的动力引擎 [9][10][11] 枢纽能级与立体交通网络 - 铁路枢纽地位巩固，境内运营线路达20条总长835公里，其中高铁12条约446公里，每天约660趟高铁可通达全国366个城市，有效串联京津冀、长三角等重点区域 [2][3] - 高速公路网主骨架成型，2025年底通车里程将达915.6公里，路网密度及双向六车道以上占比居全省首位 [3] - 跨黄通道取得突破性进展，新增8处总数达21处，主城区规划“四桥四隧”已落地“四桥二隧”，大幅缩短黄河南北两岸通勤时间 [3] - 济南国际机场二期改扩建工程加速，建成后将升级为4F级，拥有3条跑道、76万平方米航站楼，满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨需求，并构建“4560”快速通达体系 [4] 城市内部交通与民生服务 - “十四五”期间新改建城市道路902公里，完成86个项目通车，并对20余条道路进行系统性整修，提升通行质感与安全度 [5] - 轨道交通发展迅速，已建成通车项目包括2号线、3号线二期等，运营里程突破248公里，正加快推进6号线剩余路段、7号线、9号线建设 [5] - 公交服务持续优化，累计开通优化线路307条，填补公交空白396.8公里，280条线路与155个轨道站点实现无缝接驳，接驳率达67.6%，并推出“街区约巴”等创新服务 [6] - 出租车行业提质增效，建设103个司机驿站解决从业者难题，并连续25年开展“爱心助考”等公益活动 [6][7] 产业动能与货运发展 - 内河航运从无到有，小清河复航工程济南段23.34公里于2024年2月通航，济南港规划建设30个1000吨级泊位，货物可直达海南、广东、浙江等港口 [8] - 作为国家综合货运枢纽补链强链城市，在2022-2024年实施期内推进27个重点项目，累计完成有效投资147.5亿元，新增及改造仓储面积152万平方米，建成集疏运公路铁路53.9公里，更新绿色低碳设备1008台套 [8] - 凭借建设成效连续三年获绩效评价A等，累计获得中央和省奖补资金18亿元，是全国首批创建城市中唯一连续3年获得足额奖补的城市 [8] “十五五”发展规划与重点方向 - 2026年将全力提速公铁水航等115个交通项目建设，完善高铁网、高速公路网，推进机场扩能、开辟水运通道、加快轨交建设、优化城市路网并提升农村公路 [9] - 聚焦公共交通融合，优化公交与地铁的协同，完善换乘配套设施，打造“轨道上的美好生活” [9] - 加强交通综合治理，新建过街天桥步道绿道，改造拥堵点，打通8条断头路瓶颈路 [9] - 推进“1+2+4+N”数智交通建设，打造公共交通一体化出行服务平台，探索人工智能技术在巡检、运维、监管等场景的应用，并推进碳普惠建设 [10]

交通网络建设成就 - 济南市作为全国27个国家级铁路枢纽之一，持续构建“米”字形高铁网，全市境内铁路运营线路达20条，总里程835公里，其中高速铁路12条、446公里，高铁运营里程稳居全省前列，每天约660趟高铁往返，可通达全国366个城市 [1] - 公路网络升级取得显著进展，“二环一联十六射”高速公路网主骨架基本成型，截至2025年底，高速公路通车里程达915.6公里，其路网密度及双向六车道以上占比均居全省首位，全省首条省级立项旅游公路S103线建成通车 [1] - 跨黄通道建设取得突破性进展，全市新增跨黄通道8处，总数达到21处，黄河南北两岸通勤时间大幅缩短 [1] 城市内部与航空交通发展 - 城市道路建设方面，新改建城市道路902公里，奥体西路、龙鼎大道等86个项目相继建成通车 [2] - 济南国际机场二期改扩建工程加速推进，项目建成后飞行等级将提升至4F级，实现“空铁轨路”零距离换乘，成为全省规模最大、功能最完善的现代化综合交通枢纽，届时将拥有3条跑道、76万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的保障需求 [2] - “十四五”期间共规划实施城市轨道交通项目9个，其中多条线路已建成通车，轨道交通运营里程突破248公里 [2] 多式联运与货运枢纽建设 - 济南内河航运从无到有，完成小清河复航工程及济南港主城港区、章丘港区建设，为大宗商品运输提供了低成本、大运量的新选择 [2] - 济南牵头临沂成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，在实施期内（2022-2024年）推进27个重点项目建设，累计完成有效投资147.5亿元 [2] - 凭借扎实的建设成效，济南连续三年获得绩效评价A等成绩，累计获得中央和省奖补资金18亿元，成为全国首批15个创建城市（群）中唯一连续3年获得足额奖补的城市 [2]

文章核心观点 - 山东省在“十五五”规划中明确支持鲁南经济圈的临沂和济宁两市加快迈向万亿GDP城市，旨在通过打造区域增长极来提升鲁南整体发展能级、促进区域协同，并支撑山东省的高质量发展 [2][4] 鲁南经济圈现状与战略意义 - 鲁南经济圈涵盖临沂、济宁、枣庄、菏泽四市，面积和人口均约占全省30%，是连接长三角与环渤海、贯通黄河流域与淮海经济区的关键枢纽，定位为乡村振兴先行区、转型发展新高地 [3] - 目前鲁南经济圈尚无万亿GDP城市，而胶东经济圈有青岛、烟台双万亿城市，省会经济圈有济南引领，鲁南因此缺少龙头辐射，区域协同效应未充分释放，是山东人口流出较多区域之一 [3] - 2024年临沂GDP为6555.8亿元，济宁GDP突破5800亿元，均处于5000亿至7000亿元的高增长区间，但与万亿目标仍有差距 [3] - 同处淮河生态经济带的徐州已在2025年成为该区域首座万亿GDP城市，对鲁南城市形成激励 [3] - 鲁南需要万亿城市作为“桥头堡”来承接产业转移、整合资源、提升话语权，并以之为支点破解区域发展不平衡难题 [4] 临沂市的产业基础与增长动力 - 临沂的底气源于商贸物流和工业“两个万亿”目标支撑 [5] - 作为“中国市场名城”，临沂商城2025年1-11月实现市场交易额6465.14亿元、物流总额10119.59亿元 [5] - 工业领域，临沂围绕八大优势产业（食品、木业、冶金、化工、机械、医药、建材、纺织）和13条标志性产业链布局，2023年工业产值突破8000亿元，2024年达8688亿元，2025年1-11月规模以上工业增加值同比增长7.7%，工业产值突破万亿大关近在咫尺 [5][6] - 文旅产业已成为临沂经济支柱和重要增量，2024年累计接待游客9357.65万人次（同比增长12.66%），实现旅游收入870.84亿元（同比增长13.88%），2025年接待人数和旅游收入跨越“一亿人次、千亿产业”台阶 [8][9] - 临沂正发力打造鲁南苏北区域会展中心城市，2025年1至11月举办会展活动160余场次，专业展会94场（同比增长21%），展览面积187.17万平方米（同比增长11%） [10] 济宁市的产业基础与增长动力 - 济宁的底气源于工业“头号工程”和“232”优势产业集群规划，目标形成新能源、高端装备2个两千亿级，高端化工、新材料、食品3个千亿级，新一代信息技术、医药2个500亿级产业集群 [6] - 预计到2027年，济宁全市规上工业总营收将突破9000亿元大关，稳步迈向万亿级 [7] - 济宁拥有建设北方内河航运中心的定位优势，全市港口货物吞吐量从2020年的四千多万吨增至2025年的过亿吨 [7] - 文旅产业是济宁的支柱产业，2025年累计接待国内游客9827.5万人次（同比增长9.25%），实现旅游收入897.5亿元（同比增长10.18%），接待入境游客10.09万人次（同比增长121.2%） [9] - 赛事经济成为济宁新增长亮点，2025年共举办500人以上规模赛事活动超400场，产生直接经济影响约4亿元 [10] 两地冲刺万亿的路径与区域影响 - 两地均明确提出工业产值过万亿目标，并以此为基础推动GDP过万亿 [4] - 临沂将深入实施产业能级跃升、科创能力提升、内需扩容增效等“十二大工程” [12] - 济宁聚焦加快迈向万亿城市目标，突出新型工业化强市、北方内河航运中心、世界文化旅游名城“三大定位”，聚力抓好促消费、扩投资等“九项重点” [12] - 万亿城市的崛起将为鲁南带来更多政策倾斜、资源集聚和人才流入，推动区域产业布局从“各自为战”向“协同共赢”转变，提速区域转型发展 [13] - 对于山东全省，鲁南双万亿城市的崛起将使三大经济圈形成“三足鼎立”的稳定结构，为全省高质量发展注入更强劲动力 [13]

行业政策与转型升级 - 湖州市通过拆解补助和新能源激励政策引导船东参与水运转型升级 去年完成老旧船舶拆解217艘 新建新能源船舶补助2艘 兑付“两新”补助资金6337.28万元 拆解总数和资金兑付总额均列全省第一 [1] - 去年全市集装箱船（含多用途船）运力达249艘、14308标箱 数量同比增长24.5% 船舶运力结构持续优化 [1] - 全国首条内河船舶全域电动化示范航线（长兴至乍浦）开通 标志着湖州港正式迈入内河航运“纯电时代” [1] 基础设施与网络建设 - 湖州港千吨级航道里程逼近190公里 内河航运能力位居全省前列 [1] - 东宗线湖州段四改三航道整治工程进入收官阶段 已累计完成概算总投资的99.4% [1] - 湖州港已形成13条主要内河集装箱航线 吸引20多家远洋干线船公司入驻 全市4个集装箱码头实现与两大世界级沿海港口的无缝衔接 [2] 运营表现与吞吐量 - 去年湖州完成内河集装箱吞吐量100.1万标箱 创历史新高 [2] - 去年湖州港口货物吞吐量同步突破1.5亿吨 [2]

文章核心观点 - 河南省在2026年（“十五五”开局之年）将全力推进交通强省建设，通过实施“十大行动”等举措，旨在构建现代化综合交通运输体系，并设定了明确的年度投资与建设目标 [1][2] 2025年发展回顾与基础 - 2025年河南省完成公路水路固定资产投资超千亿元，高速公路通车总里程突破1万公里，港口吞吐量突破7000万吨，周口港中心港区中心作业区正式开港 [1] 2026年总体投资与建设目标 - 2026年计划完成交通运输投资768亿元，具体分配为：高速公路339亿元、普通干线公路150亿元、农村公路90亿元、运输场站56亿元、内河水运120亿元、支持保障系统13亿元 [2] - 计划新增高速公路通车里程98公里、新改建普通干线公路700公里、农村公路5000公里、新改建内河航道200公里以上、港口吞吐量突破8000万吨 [2] 内河航运提速行动 - 持续推进“11246”工程，计划建成7个项目，加快建设5个在建项目，开工建设12个项目，积极推进信阳港、漯河港等重要港口扩容提质，年内完成相关基础设施投资72亿元 [2] 公路畅通提质行动 - 重点围绕打通堵点断点、完善路网功能、提升服务效能，加快国家高速网贯通、繁忙主通道扩容、省际通道畅通等，加强交通基础设施更新和数智化改造，年内完成投资253亿元 [2] 重卡充换电网络建设行动 - 计划在全省高速公路服务区、干线公路服务站点等布局建设重卡充换电站100座左右，基本形成全省新能源重卡充换电网络 [3] - 打造2条以上零碳货运走廊，推动新能源重型卡车常态化运营，规模化建设分布式光伏电站，新增绿色低碳服务区22个 [3] 普通干线公路穿城路段改造行动 - 出台专项行动方案，推动解决10个市、47个县路段穿城问题，实现具备条件的市县“一城一环”，年内完成投资46.7亿元 [3] 多式联运提质攻坚行动 - 依托主要港口、中欧班列集结中心等载体，谋划实施一批关键转运枢纽、集疏运通道等项目，培育3条以上“铁水联运”精品线路，打造豫鲁内陆便捷出海通道 [3] - 积极推广“区块链+多式联运”，推动集装箱运输数字身份认证、单证电子化和“公水”“铁水”联运信息共享 [3] “人工智能+交通运输”行动 - 重点推动人工智能在基础设施建管养运、行业治理等领域的创新应用，加快推进“人工智能+公路检测”等成熟技术规模化应用 [4] - 持续推进大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行等创新工程建设 [4] 高速公路服务区品质提升行动 - 加快大功率超充设施建设，新改建充电车位800个以上，推动公厕适老化改造和“开放式服务区”建设，打造一批高品质示范服务区 [4] - 持续推进“司机之家”标准化规范化建设，新建12个“司机之家” [4] 农村客货邮融合发展扩面提质行动 - 计划新（改）建县级寄递公共配送中心50个以上、乡镇公共配送服务站1000个以上、村级寄递物流综合服务点3万个以上 [4] - 推动客货邮融合线路达到800条以上，实现县、乡、具备条件的建制村三级物流节点全覆盖，“快递进村”服务全覆盖 [4] 其他重点行动 - 此外，行业还将实施重大安全隐患动态清零行动和安全韧性提升行动 [5]

文章核心观点 河南省2025年交通运输工作取得全面突破，公路水路固定资产投资超千亿元，高速公路通车里程突破一万公里，港口吞吐量突破七千万吨，标志着交通强省建设迈出决定性步伐，为区域经济发展注入强劲动力 [1] 规划建设与内河航运 - 规划政策体系加快完善，《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025—2035）》及信阳港、漯河港总体规划获省政府批复 [3] - 重点港航工程加力实施，周口港中心港区中心作业区正式开港，河南内河航运迈入“百万标箱”时代，平顶山港开港运行，南阳港、商丘永城港加快建设 [3] - 航道建设持续推进，南阳唐河一期工程主体完工，淮河淮滨段等工程开工建设，沙颍河“通港达园”项目成功申报交通强国试点 [3] - 港口运营效率大幅提升，通过资源整合推进一体化协同发展，全年完成港口吞吐量7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%、4.9% [4] 路网建设与互联互通 - 路网规模实现历史性突破，沿黄高速民权至兰考段等17个、1126公里高速公路项目建成通车，全省高速公路通车总里程达10088公里，成功突破一万公里大关 [6] - 普通干线公路建设与养护并重，新改建普通干线公路1153公里，养护国评成绩稳居全国前列并连续4年获部表扬 [6] - 区域互联互通加速推进，安罗高速京武黄河大桥等3座黄河桥建成通车，新增5条高速省际通道，省际通道总数达156条 [6] - 助力乡村振兴，实施新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路7603公里 [6] - 交旅融合发展创新深化，打造旅游公路3213公里，多个项目获评全国美丽公路，连霍高速开封“宋”文化主题服务区成为网红打卡地 [6] 运输服务与民生保障 - 客货运输稳步增长，全年公路水路完成客运量7.4亿人次、货运量28.9亿吨，同比保持增长，新增国际道路货运企业36家 [8] - 运输新业态蓬勃发展，开通77条就医定制客运线路，新增网络货运企业18家，网络货运年运量达8476.7万吨 [8] - 出行服务质量明显提升，公交、地铁、出租年服务46亿人次，出租汽车服务质量提升行动成效显著，网约车双合规率位居全国前列 [8] - 深入实施农村公路安防精细化提升行动，改造危桥692座，实施安防工程1972公里，完成6700个农村地区平交路口安全整治，国道230驻马店段等3条普通公路获评全国公路安全设施和交通秩序管理精细化提升精品工程 [8] 枢纽建设与物流发展 - 综合交通枢纽能级提升，郑州国家综合货运枢纽补链强链通过验收，郑州国际陆港核心功能区启用，6个枢纽经济先行区统筹建设 [10] - 多式联运快速发展，推动大宗货物“公转水”“公转铁”，全省集装箱公铁联运量达150万标箱，区块链“一单制”平台实现数据首链 [10] - 客货邮融合持续深化，新改建标准化“一点多能”物流快递服务点2122个，新增融合线路241条，多个案例入选全国农村物流典型 [10] 科技创新与绿色转型 - 科技创新取得成果，内河船舶智能驾驶试点示范开展，2项国家标准获批发布，振动搅拌复合混料技术获省科学技术一等奖 [11] - 智慧港航建设加速，《关于加快河南省智慧港航建设的意见》印发，“一轴一廊”示范通道开工 [11] - 绿色低碳发展扎实推进，完成超1万辆老旧营运车辆及460艘船舶的更新报废，实施氢能、电动货车通行费优惠，高速公路服务区新增充电车位1960个，多个项目入选国家零碳试点 [11] 法规体系与行业治理 - 法规制度体系更加健全，《河南省道路运输条例》等多部法规完成修订，《河南省内河航运条例》立法工作推进 [13] - 监管服务效能提升，“高效办成一件事”改革深化，行政执法更加规范，跨部门联合治超机制建立，全年查处违法超限车辆2.6万台次 [13]

沙颍河航运历史与复兴 - 沙颍河航运历史悠久，唐宋时期是漕运重要通道，明清时期成为中原物资运输大动脉，后因漕运废止、铁路兴起而沉寂 [5] - 2005年底，6艘400吨货轮驶入周口港，标志着沙颍河航运实现复航 [5] 河南省内河航运发展战略 - 河南省将加快内河航运高质量发展作为建设现代综合交通运输体系和发展现代化枢纽经济的关键之举 [6] - 启动实施内河航运“11246”工程，旨在打造“中原出海新通道” [6] - 沙颍河作为淮河流域最大支流，是河南突破地理限制“通江达海”的首选 [6] 港口与基础设施建设进展 - 漯河港、平顶山港相继开港运营 [6] - 周口港中心港区中心作业区一期工程于去年年底建成投用，标志着河南内河集装箱运输迈入“百万标箱时代” [6] - 沙颍河“通港达园”工程开工建设，以进一步完善水运网络 [6] 周口港运营成果与枢纽地位 - 周口港已开通43条国内外航线 [7] - 2025年货物吞吐量达5543.48万吨，集装箱吞吐量达17.54万标箱，均创历史新高 [7] - 2025年周口市成功跻身全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之列 [7] 港口体系与产业带动效应 - 形成以周口中心港为龙头的“1+9”现代化港口体系，九个特色港区错位协同发展 [7] - 该港口体系成为吸引产业集聚的强大磁场，周口市依托其大力发展粮食精深加工、装备制造、新材料等产业 [7] - 全力推动从“经济通道”向“通道经济”转变 [7]