行业投资评级 - 行业评级为增持 [4] 报告核心观点 - 9月重卡行业迎来传统旺季，国产重卡销量达10.6万台，同比增长83%，环比增长15% [2][4] - 2025年1-9月国产重卡累计销量82.1万台，同比增长20% [4] - 预计2025年全年重卡销量为106.7万台，同比增长18% [4] - 天然气重卡表现亮眼，9月销量2.1万台，同比增长258%，环比增长32%，渗透率达20% [2][4] - 新能源重卡9月销量1.9万台，同比增长180%，环比增长24%，渗透率达18% [4] - 预计2025年新能源重卡渗透率将达到15% [4] - 推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、中集车辆、福田汽车和一汽解放 [4] 销量表现与驱动因素 - 9月销量同比高增的原因包括去年同期基数较低、公路货运旺季到来以及“以旧换新”政策的持续推动 [4] - 1-9月国产重卡累计销量82.1万台，同比增长20% [4] 销量结构分析 - 9月半挂牵引车销量5.6万台，占比50.9%，同比增长95%，环比增长15% [4] - 9月重型载货车销量2.7万台，占比27.5%，同比增长72%，环比增长14% [4] - 9月重型非完整车辆销量2.2万台，占比21.6%，同比增长69%，环比增长18% [4] - 与2024年结构相比，重型载货车占比走强 [4] 天然气重卡分析 - 9月国产天然气重卡销量2.1万台，同比增长258%，环比增长32% [2][4] - 1-9月国产天然气重卡累计销量13.7万台，同比增长2% [4] - 9月天然气半挂牵引车销量2.0万台，同比增长277%，环比增长32% [4] - 1-9月国产天然气半挂牵引车累计销量13.2万台，同比增长2% [4] - 9月半挂牵引车的天然气渗透率为36% [4] - 对于年度行驶里程大于15万公里的牵引车，使用天然气在全生命周期成本上较为经济 [4] - 在大规模设备更新政策推动下，天然气重卡渗透率有望进一步提升 [4] 新能源重卡分析 - 9月国产新能源重卡销量1.9万台，同比增长180%，环比增长24% [4] - 1-9月国产新能源重卡累计销量12.1万台，同比增长176% [4] - 1-9月累计新能源渗透率为15% [4] - 国产新能源重卡技术逐渐成熟，成本快速下降，预计国内新能源渗透率有较大提升空间 [4] 行业前景与投资策略 - 重卡行业的成长空间体现在国内景气度修复以及出口的持续成长 [4] - 随着天然气重卡的发展，行业门槛提升有望带动头部企业盈利能力提升 [4]

投资评级 - 投资评级为“增持” [7] - 当前股价为299.84美元 [7] - 基于FY2026年28倍市盈率，目标价为382美元 [9][11] 核心观点 - 报告认为公司正处于AI超级需求周期的早期阶段，AI需求比三个月前更强劲 [3][9] - 先进工艺需求延续强劲，毛利率显示出极强韧性，尽管美国晶圆代工厂产能爬坡对毛利率存在稀释效应，公司FY25Q3仍实现59.5%的毛利率，大幅高于指引区间上沿 [3][9] - 公司FY25Q3美元计价收入同比+40.8%至331亿美元，高于指引区间上沿，主要由先进制程的强烈需求驱动 [9] - 公司指引FY25Q4收入为322~334亿美元，高于彭博一致预期的312.3亿美元；指引毛利率为59％~61％，高于彭博一致预期的57％ [9] - 公司有信心在未来几年实现40%+的复合增长率 [9] - 公司上调2025年全年资本支出计划至400~420亿美元（前值为380~420亿美元） [9] 财务表现与预测 - 公司FY2024年营业总收入为2,894,308百万新台币，同比增长34% [5] - 预测FY2025E-FY2027E营业收入分别为3,797,927/4,883,180/6,154,275百万新台币，同比增长31%/29%/26% [5][9] - 公司FY2024年毛利率为56%，预测FY2025E-FY2027E毛利率分别为60%/61%/61% [5] - 公司FY2024年GAAP净利润为1,172,432百万新台币，同比增长40% [5] - 预测FY2025E-FY2027E GAAP净利润分别为1,681,698/2,193,663/2,751,997百万新台币，同比增长43%/30%/25% [5][9] - 预测FY2025E-FY2027E每股收益分别为64.9/84.6/106.1新台币 [13] 业务运营分析 - 收入结构方面，FY25Q3的3nm/5nm/7nm制程收入占比分别为23%/37%/14%，先进制程（≤7nm）占比合计达74% [9] - 按应用领域划分，FY25Q3高性能计算（HPC）和智能手机收入占比分别为57%和30% [9] - 公司FY2025年前9个月资本支出总计293.9亿美元 [9] - 公司现金及现金等价物从FY2024年末的2,127,627百万新台币预测增长至FY2027E的10,505,843百万新台币 [13]

投资评级与目标价格 - 首次覆盖给予“增持”评级，目标价为32.32元 [5][11][15] 核心观点与业绩预测 - 报告认为公司是航空发动机压气机叶片和转动件结构件先进制造商，受益于全球航空发动机需求旺盛与产业链转移，业绩有望超预期增长 [2][11] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.83亿元、2.42亿元、3.13亿元，对应同比增长率分别为44.7%、32.0%、29.4% [4][11][15] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.71元、0.94元、1.21元 [4][11][15] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为9.29亿元、11.97亿元、15.22亿元，同比增长率分别为32.1%、28.9%、27.2% [4][16] 行业前景与市场空间 - 全球航空客运量强劲复苏，民机市场迎来黄金增长期，据中国商飞预测，未来20年全球新机市场价值接近6.5万亿美元 [11] - 未来10年全球商用航空发动机交付量预计将达到44,200台 [11][58] - 全球民用航空发动机市场呈现寡头格局，GE航空、普惠、罗罗以及赛峰四家公司及其合资公司占据约97%的市场份额 [50][51] - 国内航空发动机产业体系不断完善，已形成从原材料到整机的全产业链布局，在国际局势变化背景下，国内供应商有望持续受益于产业链转移 [11][61] 公司竞争优势与业务布局 - 公司掌握叶片精锻近净成形技术和转动件及结构件摩擦焊等特种加工工艺，技术复杂形成高壁垒 [11][63][65] - 公司是赛峰低压压气机精锻叶片的主要供应商，并供货罗罗、GE航空等全球主流航发厂商，深度参与GE90、GENX、Trent XWB等宽体机发动机及CJ-1000/2000国产发动机项目 [11][66][70] - 2023年公司向法国赛峰交付86万片压气机叶片，预计2025年交付量有望超百万片 [67][69] - 公司积极培育结构件与转动件业务，支持中国航发集团整机研制，深化国内主机厂合作关系 [11][72] - 公司依托叶片精锻技术切入骨科植入耗材行业，已成为强生、施乐辉、威高骨科等国内外主要医疗器械企业的供应商 [11][84] 产能建设与财务状况 - 公司压气机叶片专业化车间达产后将具备160万片的总产能，整体叶盘专业化生产车间将具备年加工1,800个整体叶盘或叶环的能力 [75] - 控股子公司贵州航亚产能爬坡顺利，收入规模显著增长，预计交付能力将进一步提升 [79] - 公司盈利能力持续提升，2024年销售毛利率为38.53%，销售净利率达到17.87% [33][35] - 公司国际业务快速放量，2024年国际业务营收占比已达到53.49% [34]

宏观与金融数据 - 9月社融存量增速降至8.7%，新增社融3.53万亿元，同比少增2297亿元[5] - 9月M2增速回落至8.4%，M1增速回升至7.2%，M2-M1剪刀差收窄至1.2个百分点[6][75] - 9月非银存款同比大幅少增1.97万亿元，存款流向非银减速[73][77] - 9月居民中长期贷款同比多增200亿元，楼市成交略强于去年同期[73] 行业与市场动态 - 9月国产重卡销量10.6万台，同比增长83%，预计2025年销量达106.7万台，同比增长18%[18][19] - 9月国产天然气重卡销量2.1万台，同比增长258%，渗透率达20%[21] - 9月乘用车平均零售价17.6万元，同比上涨6.8%，行业价格竞争相对温和[25] - 外资三季度增配中国科技资产，A股新能源板块超配比例环比上升3.7个百分点[14][16] 公司业绩与展望 - 台积电Q3收入331亿美元，同比增长40.8%，毛利率达59.5%，AI需求强劲[38][39] - 中国财险预计前三季度净利润同比增长40%-60%，承保与投资共振推动盈利[33] - 海光信息Q3营收40.26亿元，同比增长69.60%，合同负债28亿元显示订单充足[58][59]

行业投资评级 - 维持汽车行业“增持”评级 [2][5] 核心观点 - 9月国内乘用车价格、折扣均有改善趋势，市场秩序明显改善，与反内卷趋势相关 [2][5] - 在“金九银十”传统消费旺季背景下，国内乘用车整体价格政策相对温和 [5] - 乘用车价格反弹说明供需状态有所改善，经销商新车业务毛利率有望回升，中升控股等头部经销商盈利改善确定性更大 [5] - 反内卷促使主机厂回归价值竞争，有利于提升行业长期整体利润率，改善全产业链盈利环境 [5] 9月市场数据总结 - 2025年9月国内乘用车相对2023年年初的平均降价幅度为20.1% [5] - 2025年9月国内降价车系数环比增加2个车系 [5] - 2025年9月国内乘用车平均零售价为17.6万元，同比上涨6.8%，环比上涨3.6%，自2024年第四季度零售价格触底后持续提升 [5] 分动力类型价格表现 - 燃油车9月平均零售价为17.8万元，同比上涨4.2%，环比上涨4.4% [5] - 纯电动车平均零售价为16.1万元，同比上涨10.0%，环比上涨1.1% [5] - 插混&增程车平均零售价为19.9万元，同比上涨16.9%，环比上涨6.2% [5] - 零售价格回升与高端新能源车型投放及反内卷改善乘用车竞争环境有关 [5]

投资评级与目标 - 投资评级为增持 [6] - 目标价格为28.18元，当前价格为22.05元，存在约27.8%的上涨空间 [6] 核心观点 - AI涨乐APP于2025年10月15日上线，核心功能为AI盯盘和AI选股，提供注重交互体验的智能投顾服务 [13] - 该应用是传统券商中最早提供具有荐股功能的智能投顾服务，并开创性地推行语言用户界面和语音下单 [13] - 通过提供极致的用户体验，预计将巩固并提升公司在长尾客户服务方面的竞争优势，并有助于提升经纪业务市场份额 [2][13] - 未来盈利模式的形成将进一步增厚公司盈利 [2][13] 财务数据与预测 - 2024年营业收入为414.66亿元，同比增长13.4%；净利润为153.51亿元，同比增长20.4% [4] - 预测2025年营业收入为359.53亿元，同比下降13.3%；预测2025年净利润为177.22亿元，同比增长15.4% [4] - 预测2025-2027年每股收益分别为1.96元、2.11元、2.22元 [13] - 净资产收益率从2024年的8.0%预计提升至2025年的8.7% [4] 业务运营与市场地位 - 公司经纪业务市场份额稳定在7.77% [14] - 预测2025年代理买卖证券业务净收入为101.85亿元，市场日均股票基金成交额预计为19.616亿元 [14] - 证券承销业务净收入预测从2024年的20.97亿元增长至2025年的33.53亿元 [14] - 公司资产管理规模从2024年的4176亿元预计调整至2025年的3341亿元 [14] 估值与市场表现 - 当前市盈率为12.93倍（2024年），预测市盈率降至2027年的9.92倍 [4] - 当前市净率为1.0倍，每股净资产为22.17元 [8] - 过去12个月股价绝对升幅为38%，相对指数升幅为16% [11] - 总市值为1990.42亿元，总股本为9027百万股 [7]

金融数据分析 - 2025年9月新增社会融资规模为35,338亿元，同比少增2,297亿元，低于Wind一致预期的32,686亿元 [2] - 9月新增人民币贷款12,900亿元，同比少增3,000亿元，低于Wind一致预期的13,900亿元 [3] - 9月M2同比增速为8.4%，环比下降0.4个百分点；M1同比增速为7.2%，环比上升1.2个百分点，M2-M1剪刀差缩小至1.2% [3] - 9月非银机构存款同比大幅少增19,700亿元，主要原因包括季末银行理财资金回表以及2024年同期高基数效应 [1][3] - 9月企业短期贷款同比多增2,500亿元，而中长期贷款同比少增500亿元，票据融资同比少增4,712亿元 [3] - 9月政府债券融资同比少增3,471亿元，对企业债券融资形成拖累，但企业债券本身同比多增2,031亿元 [2] 德昌电机控股公司分析 - 德昌电机控股被给予“增持”评级，目标价为51.43港元，对应2026财年22倍市盈率 [6] - 公司预计2026至2028财年归母净利润分别为2.81亿、3.22亿和3.55亿美元，同比增长7%、15%和10% [6] - 公司在人形机器人业务领域具备独特优势，包括汽车电机领域的全球头部地位、海外工厂布局、粉末冶金技术以及与上海机电的合资 [7] - 数据中心液冷业务是公司重要增长点，涉及CDU泵和DTC泵等电子水泵零部件 [7] - 随着汽车智能化渗透，智能电动车的小电机平均售价相比传统燃油车仍有50%的提升空间 [8] - 公司汽车业务客户结构有望改善，此前过于集中在外资车企对收入形成拖累 [8] 有色金属市场动态 - 碳酸锂价格在2025年10月9日至10日期间波动有限，重心与上周基本持平，节后市场持观望态度 [17] - 10月碳酸锂总产量预计仍有增长空间，但动力与储能领域的强劲需求将推动市场进入大幅去库阶段 [18] - 硫酸钴现货价格快速上涨，受海外钴价走强及下游企业阶段性备货需求推动，但市场成交仍显清淡 [19] - 硫酸镍均价进一步上涨，动力市场处于旺季，下游厂商采购需求较大，而镍盐厂现货供应紧俏 [19] 商业航天产业观察 - 全球最大固体运载火箭“引力一号”于2025年10月11日第二次成功发射，将3颗卫星送入预定轨道 [29] - 山东省出台政策目标到2027年商业航天产业产能达到百亿规模，并提出了6方面18条措施 [29] - Wind商业航天指数在10月前两周最高为15230.96，最低为14751.82，周成交额为914亿元 [31] - 商业航天产业链涵盖63家上市公司，市值中位数约88亿元，当周有52.38%的公司股价上涨 [31] 海光信息公司业绩 - 海光信息2025年第三季度营业收入为40.26亿元，同比增长69.60%，环比增长31.38% [34] - 2025年第三季度归母净利润为7.60亿元，同比增长13.04%，环比增长9.26% [34] - 公司2025年第三季度毛利率为60.10%，同比下降5.53个百分点 [34] - 截至2025年第三季度，公司合同负债为28亿元，存货金额达65.02亿元，为后续业绩释放提供支撑 [34] - 公司被给予“增持”评级，目标价上调至350.40元，对应2026年120倍市盈率 [33] 外资配置与资产策略 - 2025年第三季度，外资整体流出港股约841亿港元，但流出幅度较第二季度明显改善 [15] - 外资在第三季度主要流入港股软件服务和硬件设备等科技板块，主要流出可选消费零售、非银金融和银行等板块 [15] - 第三季度北向资金整体流出A股1582亿元，若剔除中资托管资金，外资小幅流出约203亿元 [16] - 外资增配A股泛科技资产，如新能源、电子、机械等，减配银行、食品饮料等板块 [16] - 基于宏观因子的资产配置策略在2025年9月收益为0.48%，2025年以来收益为3.42% [24] 红利风格投资研究 - 研究构建了红利风格的择时方案，涉及红利与债券性价比、美债利率、信用环境、经济状况等因素 [36] - 股息率与中债10年期利率的利差因子对红利风格具备正向择时效果 [36] - 当美债利率上行、信用环境下行或经济收缩时，市场风格往往偏向防御性的红利股 [36] - 综合因子择时策略相对中证全指年化超额收益约为10%，相对中证红利年化超额收益约为4% [37]

核心观点 - 2025年第三季度，外资在中国股市的配置呈现出明显的结构性共识，即加仓中国科技资产，同时减配红利与消费板块 [1][5] - 港股市场外资整体流出规模较第二季度显著收窄，但结构上外资集中流入软件服务、硬件设备等科技板块 [5][7] - A股市场外资整体小幅流出，但短线灵活型外资呈流入态势，并在行业和个股层面显著增配新能源、电子、机械等泛科技领域 [5][8] 港股外资动向 - 2025年第三季度外资整体流出港股约841亿港元，流出幅度较第二季度明显改善 [5][7] - 长线稳定型外资是港股市场的主要流出方 [5][7] - 行业结构上，外资主要流入港股科技板块：软件服务（稳定型外资流入172亿港元，灵活型外资流入47亿港元）和硬件设备（稳定型外资流入36亿港元，灵活型外资流入105亿港元） [5][7] - 外资主要流出港股红利与消费板块：可选消费零售（稳定型外资流出472亿港元，灵活型外资流出494亿港元）、非银金融（稳定型外资流出179亿港元，灵活型外资流出209亿港元）和银行（稳定型外资流出17亿港元，灵活型外资流出245亿港元） [5][7] A股外资动向 - 2025年第三季度北向资金整体流出1582亿元，剔除中资托管资金后，外资整体小幅流出约203亿元 [5][8] - 外资内部出现分化：长线稳定型外资流出约1202亿元，而短线灵活型外资流入约999亿元 [5][8] - 行业配置上，外资显著增配A股泛科技资产，其超配比例环比上升：新能源（稳定型外资上升3.7个百分点，灵活型外资上升1.1个百分点）、电子（稳定型外资上升2.3个百分点，灵活型外资上升1.1个百分点）、机械（稳定型外资上升0.8个百分点，灵活型外资上升0.9个百分点） [5][8] - 外资减配的板块包括：银行（稳定型外资减配2.3个百分点，灵活型外资减配2.4个百分点）和食品饮料（稳定型外资减配1.5个百分点，灵活型外资减配1.2个百分点） [5][8] 个股层面外资流向 - 稳定型外资在A股市场流入前五的个股为：比亚迪（汽车行业，流入138.4亿元）、宁德时代（电力设备行业，流入133.8亿元）、北方华创（电子行业，流入88.0亿元）、澜起科技（电子行业，流入42.4亿元）和沪电股份（电子行业，流入27.1亿元） [22] - 灵活型外资在A股市场流入前五的个股为：北方华创（电子行业，流入53.6亿元）、紫金矿业（有色金属行业，流入49.0亿元）、阳光电源（电力设备行业，流入45.8亿元）、宁德时代（电力设备行业，流入42.2亿元）和中际旭创（通信行业，流入41.7亿元） [22] - 外资流出规模居前的个股包括贵州茅台、长江电力、中国平安等传统行业龙头 [22]

根据研报内容，以下是关于量化模型和因子的总结： 量化模型与构建方式 1. **模型名称：Black-Litterman模型（BL模型）**[26] * **模型构建思路**：BL模型是对传统均值-方差模型（MVO）的改进，采用贝叶斯理论将投资者的主观观点与量化配置模型结合起来，通过投资者对市场的分析预测资产收益，进而优化资产配置权重[26] * **模型具体构建过程**：报告跟踪了两种国内资产BL策略[27] * **BL策略1**：认为市场均衡权重未知，每月末使用各资产过去五年的历史收益作为市场均衡收益率Π，并指定风险厌恶系数δ的值（例如δ=10）由于风险厌恶系数和目标波动率存在对应关系，指定δ便相当于指定了目标波动率[33] * **BL策略2**：对市场均衡权重进行人为指定（股:债:转债:商品:黄金=10:80:5:2.5:2.5），使用各资产过去五年的历史收益作为市场均衡收益率Π，反解市场风险厌恶系数δ此时每一期的δ是动态变化的，相当于每一期的目标波动率也在变化[33] 2. **模型名称：风险平价模型**[32][35] * **模型构建思路**：风险平价模型的核心思想是把投资组合的整体风险分摊到每类资产（因子）中去，使得每类资产（因子）对投资组合整体风险的贡献相等该模型从各资产（因子）的预期波动率及预期相关性出发，计算得到初始资产配置权重下各资产（因子）对投资组合的风险贡献，然后对各资产（因子）实际风险贡献与预期风险贡献间的偏离度进行优化，从而得到最终资产配置权重[35] * **模型具体构建过程**：构建过程分三步第一步，选择合适的底层资产（报告中使用8类国内资产）第二步，计算资产对组合的风险贡献第三步，求解优化问题计算持仓权重同时，采用过去五年的日度收益率估计协方差矩阵，用于提升协方差矩阵的估计稳定性[35] 3. **模型名称：基于宏观因子的资产配置策略**[40][41] * **模型构建思路**：该框架建立了一个宏观研究与资产配置研究的桥梁，通过构造涵盖增长、通胀、利率、信用、汇率和流动性六大风险的宏观因子体系，将对于宏观的主观观点进行资产方面的落地[40] * **模型具体构建过程**：按以下四步构建策略第一步，每月末计算资产的因子暴露水平第二步，以资产的风险平价组合作为基准，计算出基准因子暴露第三步，根据对宏观未来一个月的判断，给定一个主观因子偏离值，结合基准因子暴露，得到资产组合的因子暴露目标第四步，带入模型反解得到下个月的各个资产配置权重在计算因子暴露时，使用基于先验信息的Lasso回归，并采用滚动重采样（Bootstrap）的方式提高稳健性，即在每月末以过去10年为滚动窗口期，随机挑选起始日期并取长度为2年的时间序列作为输入变量，重复采样3000次，最终取回归结果的中位数作为因子暴露值[41] 模型的回测效果 1. **国内资产BL策略1**，2025年收益3.58%[4][31]，9月收益0.19%[4]，最大回撤1.31%[4][31]，年化波动2.19%[4][31]，夏普比率1.177[19]，卡玛比率2.732[19] 2. **国内资产BL策略2**，2025年收益3.18%[4][31]，9月收益0.20%[4]，最大回撤1.06%[4][31]，年化波动1.99%[4][31]，夏普比率1.096[19]，卡玛比率2.992[19] 3. **国内资产风险平价策略**，2025年收益3.12%[4][39]，9月收益0.18%[4]，最大回撤0.76%[4][39]，年化波动1.34%[4][39]，夏普比率1.582[19]，卡玛比率4.098[19] 4. **基于宏观因子的资产配置策略**，2025年收益3.42%[4][46]，9月收益0.48%[4]，最大回撤0.65%[4][46]，年化波动1.32%[4][46]，夏普比率1.837[19]，卡玛比率5.235[19] 5. **全球资产BL策略1**，2025年收益0.99%[50]，9月收益0.26%[50]，最大回撤1.64%[50]，年化波动1.98%[50]，夏普比率-0.005[19]，卡玛比率0.604[19] 6. **全球资产BL策略2**，2025年收益2.07%[50]，9月收益0.25%[50]，最大回撤1.28%[50]，年化波动1.63%[50]，夏普比率0.656[19]，卡玛比率1.616[19] 7. **全球资产风险平价策略**，2025年收益2.58%[50]，9月收益0.21%[50]，最大回撤1.20%[50]，年化波动1.47%[50]，夏普比率1.075[19]，卡玛比率2.160[19] 量化因子与构建方式 1. **因子名称：宏观因子体系**[40][41] * **因子的构建思路**：构造了涵盖增长、通胀、利率、信用、汇率和流动性六大风险的宏观因子体系[40] * **因子具体构建过程**：通过Factor Mimicking Portfolio方法构造了增长、通胀等六大宏观风险的高频宏观因子[41] 因子的回测效果 （报告中未提供宏观因子本身的独立测试结果，如IC值、IR等）

投资评级与目标 - 投资评级为“增持” [1][6] - 当前股价为35.64港元 [1][6] - 目标价为51.43港元，基于2026财年22倍市盈率 [10] 核心观点与财务预测 - 报告看好德昌电机控股进军人形机器人零部件制造后的长期发展前景 [10] - 预计2026/27/28财年归母净利润分别为2.81/3.22/3.55亿美元，同比增长7%/15%/10% [4][10][15] - 预计2026/27/28财年营业总收入分别为37.51/40.97/44.76亿美元，同比增长3%/9%/9% [4][14] - 2025财年营收为36.48亿美元，同比下滑4% [4][24] 公司概况与业务构成 - 德昌电机控股主营业务包括汽车电机和工业电机，2025财年汽车电机业务占营收84% [16] - 公司近五年营收基本保持稳定，2025财年净利润为2.63亿美元，同比增长15% [24][26] - 公司近五年毛利率保持在20%-25%之间，净利率保持在6%上下，ROE保持在6-10%之间 [27] - 公司实控人为联合创始人汪顾亦珍，汪氏家族掌握公司控制权 [21] 人形机器人业务优势 - 公司发展人形机器人业务有独特优势，包括电机设计能力、海外布局、粉末冶金等纵向一体化能力、以及与上海机电的多重合资 [10][30][34][42][46][50] - 公司有能力从事人形机器人运动相关零部件业务，如执行器总成、关节总成等，产品覆盖11.5-396Nm的峰值扭矩范围 [30][31][33] - 公司全球汽车电机份额约13%，仅次于Nidec，其设计制造规模优势有望在机器人业务中发挥 [38] - 公司与上海机电新成立2个合资公司，加大国内人形机器人关节模组开发力度 [50] 数据中心液冷业务 - 数据中心液冷的高速发展将继续推动公司泵类业务的成长 [10][56] - 公司可从事电子水泵等数据中心液冷零部件业务，如CDU泵和DTC泵 [10][56] - 作为大型汽车零部件企业，公司在系统工程能力和成本能力方面具有优势 [10][56] - 预计2025-2030年全球算力液冷系统年新增市场规模达581-1151亿元人民币 [59] 汽车电机业务前景 - 随着汽车智能化全球渗透，单车小电机ASP仍有较大成长空间，智能电动车相比传统燃油车有50%提升空间 [10][60] - 汽车小电机增量主要来自底盘系统、视觉系统、座椅系统及智能内外饰等 [10][60] - 公司汽车业务客户此前过于集中在外资车企，随着在智能电动化领域投入加大，客户结构有望改善 [10][66] - 公司预计2025-2030财年中期营收复合年增长率在3%-9% [66] 现金流与分红能力 - 公司近五年经营性现金流明显高于净利润，显示其技术、制造能力优秀且产业链议价能力较强 [68] - 公司分红潜力较强，2025财年每股股利为0.61港元，股利支付率为28% [70][71]