报告行业投资评级 - 维持“推荐”评级 [5] 报告的核心观点 - 工信部倡导汽车行业反内卷，利好乘用车基本面，有望缓解恶性竞争、优化格局，后续车市基本面将向好 [2][10] - 智元恒岳收购上纬新材，机器人板块关注度提升，后续特斯拉业绩会和世界人工智能大会有望成为强催化 [3][11] - 看好智能化、全球化加速突破的优质自主车企及相关零部件、机器人、摩托车、轮胎、重卡等领域的投资机会 [4] 根据相关目录分别进行总结 周观点 - 建议关注核心组合【吉利汽车、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、小米集团、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、春风动力】 [1][10] - 反内卷政策提出账期缩短、价格管控、质量强化，有助于减轻零部件现金流压力，推动竞争转向价值战 [2][10] - 7月第1周乘用车销量同比增长、环比下降，新能源渗透率环比提升，后续伴随新车上市交付，车市基本面将向好 [1][2][10] - 智元机器人收购上纬新材拉动机器人板块关注度，后续特斯拉业绩会和世界人工智能大会有望催化板块 [3][11] 乘用车 - 以旧换新政策延续，补贴范围扩大，报废补贴金额维持，有助于促进需求平稳过渡 [12] - 看好智能化、全球化加速突破的优质自主，推荐【吉利汽车、比亚迪、理想汽车、小米集团、小鹏汽车、赛力斯】 [13] 智能电动 - 零部件估值低位，中期成长强化，看好新势力产业链+智能电动增量 [14] - 客户维度上，T链出海加速，H链延续高增，国内自主车企份额提升驱动产业链公司业绩增长 [14] - 产品维度上，2025年有望成为智驾平权元年，机器人量产在即，看好智驾域控等赛道放量潜力 [15] - 推荐智能驾驶【伯特利、地平线机器人、科博达】、智能座舱【继峰股份】，推荐H链【星宇股份、瑞鹄模具、沪光股份】，建议关注小米链【无锡振华】，推荐T链【拓普集团、新泉股份、双环传动】 [4][15] 机器人 - 重视特斯拉确定性主线，关注灵巧手等边际变化大的硬件环节 [16][17] - 推荐有业绩有能力的汽配机器人标的【拓普集团、伯特利、爱柯迪、双环传动、银轮股份】，建议关注【豪能股份、隆盛科技、中鼎股份】 [4][18] 摩托车 - 2025年5月中大排摩托车内外销共振向上，春风动力、钱江摩托、隆鑫通用等企业有不同表现 [19][20] - 推荐中大排量龙头车企【春风动力】，建议关注【隆鑫通用】 [4][20][21] 重卡 - 5月重卡销量环比下降、同比增长，以旧换新政策补贴范围扩大、力度超预期，有望拉动内需 [22] - 随天然气重卡渗透率提升和政策驱动内需向上，建议关注【中国重汽、潍柴动力】 [23] - 中国对美加征关税推高柴发行业价格体系，国产替代加速，建议关注【潍柴重机、天润工业】 [23] 轮胎 - 轮胎行业短期业绩兑现、需求高位、估值低，中期智能制造能力外溢、产能和产品结构优化，长期全球化替代、品牌力提升 [23][24] - 2025年国内外PCR需求旺盛，TBR需求逐渐恢复，看好研发实力强、海外布局多的轮胎企业，建议关注龙头【赛轮轮胎】及高成长【森麒麟】 [25][26] 本周行情 - 本周A股汽车板块表现弱于市场，细分板块中汽车服务、汽车零部件上涨，商用载货车等下跌 [27] - 列出2025.7.7 - 2025.7.11 A股汽车行业公司周涨跌幅前十 [33] 本周数据 - 地方开启新一轮消费刺激政策，包括中央和地方的汽车以旧换新补贴等 [39][40][42] - 2025年7月第1周乘用车销量同比增长、环比下降，新能源乘用车销量同比增长、环比下降，新能源渗透率环比提升 [1][43] - 2025年6月整体折扣相较于5月放大，燃油车折扣力度减小，新能源车折扣力度加大，合资折扣力度大于自主 [45][46] - 2025年4月25日当周国内PCR开工率处于近10年高位，TBR开工率处于近10年中等水平，全球替换市场需求强劲，成本端同环比下滑，海运费处于偏低水平 [51][54][70][72] 本周要闻 - 电动化方面，极氪9X公布技术细节，尚界首款车型预告图发布，乐道L90预售启动，理想i8将上市，比亚迪将在巴西组装电动汽车，宁德时代与吉利汽车深化合作 [76][77] - 机器人方面，它石智航、星动纪元等完成融资，智元机器人控股上纬新材，比亚迪携手港科大共建具身智能联合实验室 [78][80][81] - 智能化方面，全新WEWA技术架构的ADS 4体验丝滑，比亚迪将进行百万规模智驾OTA，蔚来自研芯片将面向全行业开放 [81][82] 本周新车 - 本周上市新能源车型有smart精灵3、新途EV80等，燃油车型有路虎卫士、长安CS75 PLUS等 [83][84] 本周公告 - 北汽蓝谷定增申请获上交所受理，江淮汽车、中通客车等发布产销快报和业绩预告 [85] - 赛力斯、雷迪克等公司发布业绩预告，蓝黛科技筹划控制权变更，双环传动推行员工持股计划等 [85][86] 重点公司 - 列出重点公司估值列表，包括吉利汽车、比亚迪等公司的股价、EPS、PE及评级 [87]

产品发布与预售信息 - 吉利银河A7于7月11日开启预售 共推出5个版型 官方预售指导价为10 38万元-13 38万元 预计本季度正式上市 [1] - 预售期间用户可通过官方渠道下订 享受500抵1500元订金券 价值2000-5000元配置升级 优先提车权等权益 部分版型限时免费获价值8800元16扬声器音响系统 [3] 核心产品性能 - 基于GEA全球智能新能源架构打造 搭载雷神AI电混2 0和Flyme Auto智能座舱 实现2L级馈电油耗 超2100km续航 2845mm轴距 [5][7][8] - 采用全球量产热效率最高47 26%的电混专用发动机 配合AI动力域智能体 实测百公里油耗低至2 47L 打破丰田普锐斯吉尼斯节油纪录 [7] - 18分钟可完成30-80%快充 海南高温测试中续航达成率超100% 馈电状态下动力不受限 [10] 空间与舒适性设计 - 车身长度4918mm 轴距2845mm 提供4 2平方米同级最大车内空间 后排腿部空间达950mm 膝部空间132mm [12] - 配备10层棉花糖SPA座椅 14点SPA级指压按摩 28处储物空间及535L后备箱 对标50万级豪华车配置 [12] 外观与空气动力学 - 延续"银河涟漪"美学设计 提供6种车色 整车风阻系数低至Cd 0 229 采用21项空气动力学减阻设计 [14] 智能化与安全技术 - 搭载银河Flyme Auto智能座舱 综合算力23 5 EFLOPS 支持语音盲操 高德810导航及全场景互联 [16][17] - 采用神盾电池安全系统 通过超100项极限测试 实现8针同刺不燃 24h水泡不漏等远超国标的安全性能 [19] - 配备动力冗余技术 P1 P3电机与发动机互为备份 搭配"笼"式星甲车身和加强型悬挂 [19]

新车上市信息 - 蔚来汽车推出ET5和ET5T两款纯电动车型，上市时间为2025年7月4日，细分市场分别为B NB和B Wagen，MSRP范围为31.6-37.4万元，电池容量有75kWh和100kWh两种选择，续航里程分别为585/740km和550/710km [2][6][11][14] - 蔚来EC6将于2025年7月9日上市，定位B SUV市场，MSRP范围37-42.8万元，轴距2915mm，功率360kW，扭矩700N·m [2][19][22] - 奇瑞风云A9L插电混动车型将于2025年7月8日上市，定位C NB市场，MSRP范围14.99-20.79万元，搭载1.5T发动机和1DHT变速箱，纯电续航151/193km [2][27][30] - 吉利帝豪400万纪念款将于2025年7月9日上市，定位A NB市场，MSRP范围6.89-8.69万元，提供1.5L+5MT和1.5L+CVT两种动力组合 [2][35][37] - 零跑C11将于2025年7月10日上市，提供增程和纯电两种版本，增程版续航300km，纯电版续航640km，MSRP范围14.98-16.58万元 [2][41][44] - smart精灵3将于2025年7月10日上市，定位A SUV市场，MSRP范围16.59-25.99万元，提供415/555/520km三种续航版本 [2][48][49] 车型技术参数 - 蔚来ET5/ET5T采用纯电动动力系统，功率360kW，扭矩700N·m，轴距2888mm，车身尺寸4790×1960×1499mm [6][14] - 奇瑞风云A9L搭载1.5T插电混动系统，发动机功率115kW，电动机功率160/355kW，轴距3000mm，车身尺寸5018×1965×1500mm [30] - 零跑C11增程版采用1.5L增程器+电动机组合，电动机功率200kW，纯电版功率220kW，轴距2930mm [41] - smart精灵3纯电版提供200kW和315kW两种功率版本，轴距2785mm，车身尺寸4400×1844×1556mm [49] 产品更新类型 - 蔚来ET5/ET5T/EC6均为全新产品(NM) [2][6][14][22] - 奇瑞风云A9L为全新产品(NP) [2][30] - 吉利帝豪400万纪念款为小改款(MCE1) [2][35] - 零跑C11为大改款(MCE3) [2][41] - smart精灵3为小改款(MCE1) [2][49]

车企高管变动概况 - 2025年6月至7月初，15家车企发生高管岗位调整，涉及超30位高管变动，包括比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长安、长城等国内前6大自主车企[3][5][7] - 东风汽车人员调整规模达600人，为近期变动最剧烈的车企[6][20] - 海外车企如特斯拉、大众、奔驰、宝马也出现人事变动，中国本土高管地位上升[6][31][32] 新势力车企技术人才流失 - 理想汽车智驾团队两位技术高管离职：端到端模型负责人夏中谱（5月21日）、世界模型负责人贾鹏（6月底）[12][13] - 蔚来汽车技术规划首席专家胡成臣于6月30日离职[13][18] - 新势力因技术路线分歧和组织架构调整导致人才流失，未来智驾领域竞争将更激烈[12][14] 传统车企战略调整 国有车企重组 - 东风汽车整合三大自主品牌（奕派、纳米、风神），成立奕派科技，原岚图CTO汪俊君出任总经理[20] - 中国重汽高层换血：刘正涛接任董事长，刘伟升任总裁，设立ESG委员会[21] - 长安汽车拆分软件研发团队至子公司或部门，优化资源调配[21][22] 民营车企补短板 - 比亚迪调整中高端品牌与海外市场：赵长江与李慧岗位对调，挖角Stellantis高管拉斯・比亚尔科夫斯基负责德国业务[27][29] - 长城汽车任命技术背景的吕文斌担任欧拉品牌一把手，强化新能源布局[29] - 吉利任命原上汽名爵事业部总经理周钘为领克常务副总经理，提升营销能力[29] 海外车企中国区策略 - 特斯拉朱晓彤升任全球制造业务负责人，推广上海工厂（本土化率超95%）经验至全球[32][33] - 奔驰中国任命周娟为数字化与传播副总裁，强化本土化营销[35] - 大众汽车集团因管理策略分歧导致人力资源负责人Gunnar Kilian离职[35] 行业竞争趋势 - 人事变动反映2025年下半年车市竞争白热化，车企通过组织重构应对新能源转型压力[8][37][38] - 新势力技术路线迭代加速人才争夺，传统车企侧重管理效率提升与资源整合[14][25][30]

行业现状与挑战 - 广汽菲克申请破产标志着中国汽车行业加速出清 长期亏损导致破产申请 2022年已向法院提交[1] - 新能源汽车渗透率快速提升 市场进入存量竞争阶段 国产品牌数量近100个 行业集中度不足[1] - 价格竞争延缓行业整合 导致利润下降 政府近期整治无序低价竞争 规范账期与汽车金融政策[1] 企业战略调整 - 2023年上半年近十家车企集团进行组织架构改革 包括东风 长安 上汽 广汽 奇瑞 吉利 蔚来等[2] - 广汽集团推动战略管控向经营管控转型 实现研产销一体化协同 吉利私有化极氪深化品牌协同[2] - 国际车企如本田 日产 三菱启动合并应对行业变革 美国形成通用 福特 克莱斯勒三大巨头格局[2] 兼并重组必要性 - 行业需通过兼并重组改变"大而散"现状 提升集中度与国际竞争力 目前受体制机制制约[3] - 僵尸企业资源占用问题突出 需健全破产退出机制 快速出清低效产能 释放优质企业发展空间[3] - 国家层面需建立兼并重组引导体系 降低制度成本 优化资源配置 满足市场交易需求增长[3] 地方保护主义影响 - 地方国资企业重组受地方政府干预 因涉及GDP 税收 就业等利益[4] - 部分地方政府采用"拉郎配"方式主导重组 违背市场化原则[4] - 市场化重组长期有利于资产增值 需平衡各方利益[4] 行业发展趋势 - 兼并重组成为行业共识 是应对竞争压力的必然选择[4] - 高质量 高效率 集团化 规模化 国际化是行业发展唯一路径[4]

销量表现 - 公司6月销售汽车23.6万辆，同比增长42.1% [1] - 1-6月累计销量141万辆，同比增长47.4% [1][2] - 6月新能源汽车销量12.24万辆，占比52% [1] - 吉利品牌6月销量19.3万辆，同比增长59%，环比增长2.3% [1] - 领克品牌6月销量2.6万辆，同比增长7.7%，环比下降4.8% [1] - 极氪品牌6月销量1.67万辆，环比下降12%，同比下降17% [1] - 6月出口量4万辆，同比增长13%，占比17% [1] 品牌表现 - 1-6月吉利品牌累计销售116.4万辆，同比增长56.9% [2] - 1-6月领克品牌累计销售15.4万辆，同比增长22.3% [2] - 1-6月极氪品牌累计销售9.1万辆，同比增长3.3% [2] - 领克900单月销量5566辆，单价超30万元 [1] 产品与技术 - 公司发布全球首个全栈900V高压电混架构SEA-S [1][3] - 极氪9X搭载205千瓦发动机，热效率突破46% [3] - 极氪9X前后双电机综合功率分别为290千瓦和370千瓦 [3] - 极氪9X支持6C快充，20%-80%电量补能仅需9分钟 [3] - 极氪9XCLTC纯电续航里程最高可达380公里 [3] - 极氪9X配备双英伟达Thor芯片和5个激光雷达 [3] - 极氪9X首搭吉利最高阶辅助驾驶方案千里浩瀚H9 [3] 销量目标与新品规划 - 公司将全年销量目标上调至300万辆，同比增长38% [1][2] - 上半年已完成销量目标的47% [2] - 下半年新品包括银河A7/M9、极氪9X/8X、领克10EM-P [2] - 极氪9X预计8月底开始预售 [3] 财务预测 - 上调2025年净利润至138.4亿元，同比增长47% [1][3] - 上调2026年净利润至179亿元，同比增长30% [1][3] - 上调2027年净利润至223亿元，同比增长24% [1][3] - 2025-2027年EPS分别为1.37/1.78/2.2元 [1][3] - 当前股价对应P/E分别为11/8.6/7倍 [1][3]

行业概况 - 2025年上半年汽车行业产销（1～4月）突破千万辆，但面临全球贸易壁垒和"内卷"竞争 [2] - 半固态电池、智能辅助驾驶、超快充等关键技术取得突破性进展 [2] - 1～5月汽车出口285.3万辆，同比增长16.8%，但行业利润同比下降11.9%，利润率4.3% [5][9] 政策支持 - "两新"政策将国四排放标准燃油乘用车纳入报废更新补贴范围，并提高新能源公交车及电池更新补贴标准 [3] - 截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，第三批补贴资金将于7月下达 [3] - 新能源汽车下乡活动入围车型达124款，首次突破百款，涵盖特斯拉Model 3/Y、蔚来ES6/ET5等高端车型 [14] 技术发展 - 比亚迪发布1兆瓦闪充技术（1秒2公里），华为发布1.5兆瓦全液冷超充方案（15分钟充300度电） [13] - 比亚迪10万元以上车型全系标配天神之眼辅助驾驶系统，长安计划2025年后不再开发非数智车型 [6] - 电池新国标要求"不起火、不爆炸"，新增底部撞击测试和300次快充循环后安全测试 [11] 市场动态 - 美国对进口汽车及零部件加征25%关税，加拿大对中国电动汽车加征100%附加税 [4][5] - 中欧电动汽车反补贴谈判进入最后阶段，技术部分已基本完成 [5] - 行业呼吁终结"内卷"竞争，1～5月汽车行业利润率4.3%，低于下游工业企业5.7% [9] 企业行动 - 主流车企承诺供应商账期不超过60天，部分车企将经销商返利兑现账期缩短至30天 [10] - 东风与长安重组方案搁置，吉利合并极氪品牌，奇瑞整合智能化业务 [12] - 华为与东风、北奔合作开发超充重卡，极氪V4极充兆瓦站落地杭州 [13] 监管规范 - 工信部要求车企明确辅助驾驶功能边界，禁止夸大宣传 [7] - 商务部打击"零公里二手车"乱象，强化车辆登记信息溯源管理 [8] - 工信部加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制 [11]

核心观点 - 吉利汽车控股有限公司被上调至Zacks Rank 1（强力买入）评级 反映其盈利预期上升趋势 可能对股价产生积极影响 [1][4][6] - 盈利预期修订趋势与短期股价走势存在强相关性 机构投资者利用盈利预期计算公司公允价值并推动股价变动 [5][7] - Zacks评级系统基于盈利预期变化 覆盖4000余只股票中前5%才能获得强力买入评级 吉利汽车位列前5%表明其盈利修订特征优异 [10][11] 评级体系特征 - Zacks评级唯一决定因素是公司盈利前景变化 通过追踪卖方分析师对当年及次年每股收益预测的共识预期来实现 [2] - 系统使用四项盈利预期相关因素将股票分为五组 Zacks Rank 1股票自1988年以来实现年均25%回报率 [8] - 系统始终保持"买入"和"卖出"评级均衡分配 仅覆盖股票中前5%可获得强力买入评级 [10] 吉利汽车盈利预期 - 2025财年预计每股收益4.12美元 与去年同期持平 [9] - 过去三个月Zacks共识预期上涨7% 反映分析师持续上调盈利预测 [9] - 盈利预期上升表明公司基本面业务改善 投资者认可度提升可能推动股价上涨 [6]

奔驰与亿咖通、星纪魅族合作 - 奔驰与亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto将进入奔驰中国车型序列，最先搭载的车型是长轴距版E-Class [3][4] - 合作车型预计2027年推出，与长轴距版E-Class改款时间一致 [4] - 奔驰未对合作消息作出回应 [5] 亿咖通与魅族背景 - 亿咖通是吉利旗下专注全栈式汽车平台的子公司，成立于2016年，2022年在美股上市 [6] - 亿咖通业务涵盖智能座舱、智能驾驶、底层零部件等领域 [7] - 魅族是吉利2022年收购的手机公司，定位为"车手互联"关键布局 [8] - 吉利对亿咖通与魅族的定位分别相当于华为的汽车BU和消费者BG [9] Flyme Auto市场表现 - Flyme Auto于2023年3月问世，首款搭载车型为领克08 EM-P [9] - 截至2024年5月，Flyme Auto已搭载在吉利23款车型上，包括银河E5、领克900等热门车型 [14] - 采用Flyme Auto的车型总销量超116万辆，2025年5月单月新增13万辆 [14] - Flyme Auto 2.0版本即将发布，将在AI、设计等方面优化 [15] 奔驰中国市场现状 - 2024年奔驰中国市场累计交付新车超71.4万辆，同比下滑接近7% [12] - 2024年上半年奔驰中国市场销量为29.32万辆，同比下滑14% [12] - 奔驰燃油车型占中国总销量超80% [22] 奔驰智能化布局 - 奔驰在售主要车型搭载第三代MBUX系统，采用高通8295芯片，支持5G通信 [18] - 第三代MBUX系统语音助手支持免唤醒、连续指令和语义理解，反馈速度缩短至0.5秒 [18] - 奔驰2025年将上市纯电CLA，搭载自研MB.OS操作系统，支持更高OTA频率和生成式AI [21] - 奔驰与中国团队合作开发高速领航辅助系统，中国团队也是MB.OS主要参与团队 [25] 合作战略意义 - 奔驰希望通过与本土供应商合作补齐智能化短板，刹停销量下滑趋势 [10][13] - 奔驰与吉利渊源深厚，2018年吉利成为戴姆勒第一大股东，2020年双方合资组建smart全球公司 [16] - 奔驰选择Flyme Auto旨在保持燃油车竞争力，实现"油电同智"目标 [17][24] - 奔驰在中国市场采用Momenta的高阶辅助驾驶方案，与亿咖通及魅族合作是其求变新信号 [26]

价格战趋缓 - 乘用车价格战最激烈阶段已过去 降价车型数量和幅度均明显减弱 2025年4月以来呈现"硝烟渐散"态势 [1] - 2025年1-6月降价车型数量从1月7款波动至6月14款 较2023年同期下降明显 其中纯电动车降价6款同比多3款 燃油车降价5款同比减2款 [2] - 新能源车平均降价幅度从1-6月的12%收窄至6月的10.4% 燃油车从8.9%降至8.6% 整体市场平均降幅从11.4%降至9.9% [2][3] - 价格战趋缓原因包括新车上市策略转向增配和体验优化 主机厂库存管理精细化 以及国家"报废更新"补贴政策推动供需平衡 [3] 市场回暖 - 2025年6月乘用车零售208.4万辆 同比增长18.1% 环比增长7.6% 创近年同期新高 1-6月累计零售1090万辆同比增长10.8% [4] - 6月以旧换新补贴申请量达123万辆 占私人购车用户近70% 政策直接激活存量车主换购需求 [5] - 自主品牌表现突出 6月零售134万辆同比增长30% 市场份额升至64.2% 新能源零售渗透率达53.3% [6] 竞争格局变化 - 行业竞争从价格驱动转向价值竞争 政策引导、技术沉淀、品牌积累和消费者品质需求推动高质量竞争 [1] - 头部集中度提升 6月月销破万辆车企达23家 比亚迪以35万辆领跑 特斯拉中国月销超6万辆位居外资前列 [6] - 出口与新能源并进 6月出口48万辆同比增长23.8% 新能源占比超41% [6] 技术出海趋势 - 中国插混车型全球市场份额达80% 比亚迪DM-i、吉利雷神、理想增程等技术体系具备领先优势 [7] - 插混车型凭借无续航焦虑和高能效特点 成为全球新能源市场关键力量 比亚迪2025年上半年插混出口占比超45% [7] - 中国车企从价格竞争转向技术输出 插混产品更适应发展中国家基础设施现状 有望定义全球新能源市场格局 [7][8]