证券日报网讯 1月15日，宇通客车在互动平台回答投资者提问时表示，公司净利润受收入、成本、费用 及非经常性损益等多方面综合影响。 （文章来源：证券日报） ...

公司供应链体系 - 公司传统客车产品主要零部件大部分采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件龙头企业，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）、BOSCH（博世）、ContinentalAG（大陆）、Michelin（米其林）、Schaeffler（舍弗勒）、SKF（斯凯孚）等国际汽车零部件公司 [1] - 公司新能源客车主要零部件大部分采购自汇川等国内知名企业 [1] - 经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得到有效保障和持续提升 [1]

商用车板块市场表现 - 2024年1月15日，商用车板块整体上涨0.51%，表现强于上证指数（下跌0.33%），但弱于深证成指（上涨0.41%）[1] - 板块内个股涨多跌少，在列出的15只股票中，10只上涨，5只下跌[1][2] - 金龙汽车以3.35%的涨幅领涨板块，曙光股份以-1.23%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易情况 - **金龙汽车**：收盘价18.81元，上涨3.35%，成交额5.13亿元，成交量27.39万手[1] - **福田汽车**：收盘价2.96元，上涨2.07%，成交额5.22亿元，成交量177.26万手，为表中成交量最高的个股[1] - **汉马科技**：收盘价6.02元，上涨0.84%，成交额7.08亿元，为表中成交额最高的个股[1] - **江淮汽车**：收盘价47.62元，下跌0.63%，成交额15.46亿元[2] - **宇通客车**：收盘价31.36元，下跌0.44%，成交额4.57亿元[2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出1.02亿元，游资资金净流入1.37亿元，散户资金净流出3451.98万元[2] - **福田汽车**获得主力资金净流入6294.38万元，主力净占比12.07%，是主力资金流入最多的个股[3] - **金龙汽车**获得主力资金净流入5613.07万元，主力净占比10.93%[3] - **曙光股份**遭遇主力资金净流出1043.02万元，主力净占比-13.85%，是主力资金流出占比最高的个股[3] - **一汽解放**遭遇主力资金净流出1039.73万元，主力净占比-11.28%[3]

2025年12月及全年重卡与牵引车市场表现 - 2025年12月，重卡市场整体销量为10.27万辆，环比下降9%，同比增长22%，连续4个月保持超10万辆的高水准 [1][4] - 同期，牵引车市场销量为5.12万辆，环比下降17%，同比增长25%，连续四个月跑赢重卡市场整体增速 [4] - 2025年全年，牵引车市场累计销售59.13万辆，同比增长26%，净增长约12.29万辆 [8][16] 牵引车市场历史走势与格局 - 2025年12月牵引车销量5.12万辆，为近五年12月份中唯一超过5万辆的年份，比2024年12月净增1.04万辆，在近十年12月份销量中排名第二高 [6] - 2025年全年牵引车累计销量59.13万辆，在近五年中排名第二 [8] - 2025年牵引车行业前十成员和座次均发生变化，山东雷驰从2024年“查无此人”强势跻身行业前十，排名第10位 [23] 2025年12月牵引车企业竞争态势 - 2025年12月，牵引车市场有两家企业销量破万辆：陕汽集团销售1.08万辆，在2025年首夺月销量榜冠军；一汽解放销售1.01万辆 [9] - 12月销量排行前十企业9增1降，宇通集团同比暴涨322%，陕汽、东风、福田、北汽重卡和远程的同比增幅也跑赢市场整体增速 [10][11] - 2025年12月，牵引车市场销量前十企业合计份额为96.1%，前五企业合计份额为83.6% [14] - 当月有4家企业份额超过10%，陕汽月度份额最高，达21.2% [14] 2025年全年牵引车企业竞争格局 - 2025年累计销量前十企业9增1降，徐工汽车、福田汽车、远程商用车和北汽重卡累计销量同比分别大增119%、73%、69%和56%，是领涨企业 [19] - 从全年市场份额看，累计销量前十企业合计份额为98.0% [22] - 行业前五企业（重汽、解放、陕汽、东风、福田）合计份额高达88.6%，领先优势巨大 [22] - 中国重汽和一汽解放2025年市场份额均超20%，分别为25.5%和22.1% [22] - 与2024年相比，福田汽车和徐工汽车市场份额提升最为明显，分别提升了3.2个百分点和1.7个百分点 [22]

中标项目核心信息 - 卓资县公共汽车有限公司新能源公交车购置项目已完成开标评标，第一中标候选人为宇通客车股份有限公司，投标报价为866.7万元 [1][2] - 项目评标总得分显示，宇通客车股份有限公司以95.08分大幅领先于第二候选人的68.67分和第三候选人的67.21分，显示出显著的技术或综合优势 [9] - 项目要求供货期为签订合同后40日历天内完成交付，所有候选人均承诺满足此工期及国家相关质量标准 [2][9] 招标投标详情 - 项目招标编号为ZB-2025-ZB009，开标时间为2026年01月14日，中标候选人公示期为2026年01月15日至2026年01月19日 [2][9] - 第二中标候选人为内蒙古站站通汽车销售有限公司，投标报价866.925万元；第三中标候选人为内蒙古卡山贸易有限公司，投标报价861万元 [2][9] - 本次评标未否决任何投标人，所有候选人均响应了招标文件的资格能力要求 [2][10] 项目相关方信息 - 招标人为乌兰察布市卓资县公共汽车有限公司，招标代理机构为中榜（内蒙古）管理咨询有限公司 [6][10] - 公告发布媒介为中国招标投标公共服务平台及内蒙古招标投标公共服务平台 [4][10]

商用车板块市场表现 - 2025年1月14日，商用车板块整体下跌0.83%，表现弱于上证指数（下跌0.31%）但弱于深证成指（上涨0.56%）[1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为金龙汽车，当日跌幅为2.41%[1] - 板块成交活跃，江淮汽车成交额最高，达29.33亿元，成交量61.36万手[1] 个股价格与成交情况 - 金龙汽车收盘价18.20元，下跌2.41%，成交额4.84亿元，成交量26.56万手[1] - 江淮汽车收盘价47.92元，下跌0.66%，是板块中成交额最大的个股，达29.33亿元[1] - 中通客车收盘价11.25元，下跌1.32%，成交额2.69亿元[1] - 中国重汽收盘价16.63元，下跌0.78%，成交额2.98亿元[1] - 江铃汽车收盘价18.01元，下跌0.99%，成交额9115.12万元[1] - 一汽解放收盘价6.80元，下跌1.02%，成交额1.56亿元[1] - 东风股份收盘价7.37元，下跌1.07%，成交额3.10亿元[1] - 汉马科技收盘价5.97元，下跌1.32%，成交额2.50亿元[1] - 中集车辆收盘价9.26元，下跌1.38%，成交额2.04亿元[1] - 曙光股份收盘价3.25元，下跌1.22%，成交额9648.68万元[1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流入，净流入额为1.26亿元[1] - 游资资金净流入2266.78万元，而散户资金则净流出1.49亿元[1] 个股资金流向明细 - 江淮汽车主力资金净流入最多，达6507.60万元，主力净占比2.22%，但游资净流出5971.61万元[2] - 宇通客车主力资金净流入4513.72万元，主力净占比高达6.79%，游资净流入2205.34万元，但散户净流出6719.06万元[2] - 金龙汽车主力资金净流入4011.09万元，主力净占比8.29%，散户净流出3638.16万元[2] - 中集车辆主力资金净流入2648.16万元，主力净占比12.99%，散户净流出2344.17万元[2] - 中国重汽主力资金净流出150.40万元，但游资净流入2159.36万元，游资净占比7.25%[2] - 江铃汽车主力资金净流出807.89万元，主力净占比-8.86%，但散户资金净流入499.70万元[2] - 中通客车主力资金净流出318.18万元，但游资净流入1256.73万元[2] - 一汽解放主力资金净流入328.76万元，游资净流入731.13万元[2] - 安凯客车主力资金净流入469.07万元，主力净占比5.17%[2] - 福田汽车主力资金净流入1011.71万元，主力净占比2.05%[2]

文章核心观点 - 宇通客车通过寒区运营挑战赛，在极寒环境下成功验证了其纯电动客车的硬核性能与运营可靠性，并将已验证的客运电动化模式拓展至冰雪旅游场景，旨在为客户提供全季节、全地域的运营解决方案，同时依托其服务体系和技术平台提供保障，持续引领行业绿色转型 [1] 公司产品与技术验证 - 宇通纯电动客车C11E搭载399.9kW·h电量，在最低零下20℃的冰雪环境中，完成了从长春到长白山341公里的旅游线路运营实测 [1] - 车辆出发时SOC电量为95%，结束时为14%，在严寒条件下实现了稳定运营，印证了产品实力 [1] - 此次挑战是一次车辆严寒性能的公开实测，公司将已验证成功的客运电动化模式精准拓展至冰雪旅游场景 [1] 公司服务与运营保障 - 宇通依托“宇+直服”体系，实现“有宇通车的地方，就有宇通服务”，旨在做到“保障确定” [1] - 云管家安睿通智控平台与全国服务网络高效协同，提供从智能预警到快速响应的全天候保障 [1] 公司战略与行业影响 - 宇通客车旨在为全国客户提供一份四季皆宜、全域通达的运营“放心保证” [1] - 公司未来将继续专注于技术创新，将客运电动化转型的成功模式与时代机遇深度融合，持续为客户创造运营价值与增长动能 [1] - 公司致力于引领道路客运行业在绿色转型的道路上行稳致远 [1]

市场表现与增长 - 2025年前11个月新能源重卡累计销量冲破18万辆，同比增长近两倍，单月销量峰值逼近3万辆，市场渗透率达20% [1] - 中国重汽集团2025年新能源重卡产销量同比上涨233%，集团重卡总产销量突破30万辆 [2] - 市场重心向新能源转变，有经销商新能源车年销量达200多辆，传统燃油车销量则有所下降 [2] 应用场景拓展 - 新能源重卡应用从港口、矿区、钢厂等固定路线场景，拓展至散杂货、快递支线及500公里内的干线订单 [2] - 在300公里运距内，新能源重卡已成为钢厂、煤炭砂石料运输等领域的主流选项 [2] - 在倒短运输场景中，新能源重卡渗透率已攀升至74% [2] 驱动因素：政策与成本 - 受老旧营运货车报废更新、相关税费减免等政策拉动，国三、国四传统燃油重卡加速置换 [2] - 报废国四车辆并购买新能源重卡最高可获14万元补贴，部分城市还有专项路权优待、通行费减免等政策 [3] - 新能源重卡成本优势显著，标载下每公里电耗成本约1元，柴油车则在2.5至3元，按年均行驶约18万公里计算，仅能源成本一年可节省约27万元，足以收回购车价差 [3] 驱动因素：技术与产品 - 整车企业正向开发与场景化定制能力增强，根据港口、钢厂、山区等不同场景进行多重定制，而非简单“油改电” [3] - 供应链进行改造，开发适用于新能源重卡的电驱桥产品，相比“油改电”的中央驱动方案，传动系统可减重两三成，电耗同步降低 [3] - 企业提出多能源融合技术路线，短途以纯电为主，中长途以大电量和增程为主，工业副产氢或绿氢产地以氢燃料为主 [7] 基础设施进展 - 充电桩、换电站等基建设施沿物流脉络排布，提升补能效率 [4] - “充电15分钟、续航400公里”的超级快充落地，“换电五分钟”模式在港口、矿山等固定场景已成常态 [4] 现存挑战与未来方向 - 新能源重卡目前主要应用于100公里以内的倒短运输场景，需加速向中长途场景拓展 [5] - 干线运输发展、公路补能设施网络布局、大功率充电设施占比等方面有待提升 [5] - 纯电动重卡需攻关固液混合电池、全固态电池等高能量密度动力电池难点，并配套推进超充网络建设与电网扩容 [6] - 氢燃料电池重卡需加强大功率长寿命燃料电池系统、高压储氢、液态车载储氢等技术的自主突破与产业化应用 [6] 政策与行业展望 - 交通运输部将持续推动新能源运输装备规模化发展，把新能源重卡规模化发展作为重点，实施交通运输大规模设备更新“七大行动” [6] - 2026年政策明确继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车 [6] - 龙头整车企业研发强度提升，联合产学研及上下游企业组建创新联合体，协同推动技术研发与产业化 [7] - 博世氢动力推出4款氢动力模块，可全面覆盖4.5吨至49吨氢燃料电池商用车在冷链、环卫、工程及物流等典型场景的应用 [7]

公司研发投入与战略 - 公司多年来一直维持了较高的研发投入[2] - 自2018年至今，公司每年的研发投入均在15亿元以上[2] - 未来公司计划维持较高水平的研发投入，以持续加强技术优势[2]

公司产品线 - 公司拥有超过100个系列的产品，构成了完整的产品链 [1] - 产品应用覆盖多个细分市场，包括公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车以及专用车 [1]