产品发布 - 上海银行携手东方航空和中国银联推出"上海银行东方航空银联联名卡" [1] - 联名卡包含信用卡和借记卡两种形式 [5] - 信用卡新户达标最高可享7000东航积分 每年消费最高可兑换36000东航积分 [5] - 借记卡新户达标当月最高可享4600东航积分 [5] 合作模式 - 金融与航旅场景深度融合的创新实践 [3] - 构建"消费-体验-再消费"的正向循环 [4] - 打通"消费支付+零售服务+航司里程"三循环 [5] - 整合机票、酒店、景点等资源打造"金融+养老+出行"生态闭环 [8] 目标客群 - 瞄准老年群体消费升级需求 特别是"银发出行"市场 [4] - 满足老年人对便捷、优惠、有保障的航旅服务需求 [4] - 通过适老化服务帮助老年人跨越"数字鸿沟" [8] 服务特色 - 线上支持手机Pay、二维码等便捷支付方式 [8] - 线下提供"银发乐龄服务"与航旅服务联动 [8] - 从办卡指导到出行协助的全流程服务 [8] - 通过积分里程直接降低出行成本 [5]

航线开通信息 - 中国东航自8月10日起开通扬州泰州至鄂尔多斯直飞航线 由国产C909机型执飞 每周运行4班（周一、三、五、日）[1] - 去程MU9116航班13时40分从扬泰机场起飞 15时40分抵达鄂尔多斯 返程MU9115航班10时35分从鄂尔多斯出发 12时45分降落扬泰机场[1] 战略布局与网络建设 - 新航线是落实与江苏省人民政府战略合作的关键举措 旨在完善区域航线网络[2] - 暑运期间东航江苏公司共运营6条往返内蒙古航线 覆盖南京、无锡、大连至呼和浩特/鄂尔多斯/包头/海拉尔等热门目的地[2] 市场需求与运营表现 - 内蒙古航线因独特文旅资源需求旺盛 相关航线客座率基本保持在90%以上[2] - 新航线将促进扬泰地区经济发展与文旅融合 为旅客提供高效便捷的航空选择[2]

国内C919飞机交付与运营情况 - 国内三大航空公司共运营16架C919 其中东航10架（4架自有 6架融资租赁） 南航3架（全部融资租赁） 国航3架（全部自购）[1] - 东航C919机队已执行航班超6500班[1] 融资租赁机构参与情况 - 已交付16架C919中有9架通过融资租赁机构交付 南航3架交付方为交银金租 工银金租和南航租赁 东航6架交付方为东航租赁 招银金租和工银金租[2] - 工银金租累计订购100架C919（2011年45架 2017年增订55架） 成为拥有C919数量最多的金融机构[2] - 国银金租2010年签署50架C919购买意向书[2] - 多家银行系金融租赁公司参与订购 包括交银金租 农银金租 建信金租等 平安租赁订购50架 中航租赁订购30架（2024年与金鹏航空达成两架租购意向） 华宝租赁订购30架 中核建租赁订购40架[2] 行业订单与政策支持 - C919总订单量约1500架 其中超过600架由金融租赁公司或融资租赁公司订购[3] - 飞机租赁业务可缓解航空企业资金压力 通过租赁替代高额购置成本 促进商业航天产业链协同发展[3] - 金融监管总局明确支持金融租赁公司发展国产航空器等航空航天类别[3] - 融资租赁机构为国产大飞机提供金融支持 既服务实体经济助力产业升级 又开拓新业务领域获取长期稳定收益[3]

股价表现 - 截至2025年8月7日15时，中国东航股价报3.83元，较前一交易日上涨0.02元，涨幅0.52% [1] - 当日开盘价为3.81元，最高触及3.84元，最低下探3.80元 [1] - 成交量为44.66万手，成交额达1.71亿元 [1] 公司概况 - 中国东航是中国三大国有航空集团之一，主要经营航空客运、货运及相关服务 [1] - 航线网络覆盖国内外主要城市 [1] - 业务范围包括定期航班、包机服务及航空维修等 [1] 行业动态 - 中国东航江西分公司于8月7日开通南昌至新加坡直飞航线，由空客A320执飞，每周三班 [1] - 该航线填补了江西至东南亚重要航空枢纽的空白，首班往返客座率均超90% [1] - 近期航司机型调整问题引发行业讨论，多家航司表示机型不构成运输合同内容，但消费者对体验下降的投诉增多 [1] 资金流向 - 8月7日中国东航主力资金净流入111.51万元 [1] - 近五日主力资金净流出2923.04万元 [1]

股东特别大会安排 - 2025年第二次股东特别大会从8月27日延期至8月29日[4] - 暂停办理股份过户登记期间延长至8月22日至8月29日[5] - H股股东须在8月21日下午4时30分前送抵股份过户文件[5] - 未交回代表委任表格的股东须在8月28日下午2时前送交[6] - 股东特别大会回执交回截止日期延长至8月28日[7] 表决与人员信息 - 中国东方航空集团等公司仅就第5、6项决议案放弃表决[8] - 通告日期公司董事包括王志清等9人[10]

股东大会延期安排 - 原定2025年第二次临时股东大会因会议统筹安排原因延期至2025年8月29日14点00分召开 [1] - 延期后网络投票时间为2025年8月29日全天 其中交易系统投票平台开放时段为9:15-9:25、9:30-11:30及13:00-15:00 互联网投票平台开放时段为9:15-15:00 [2] - 股权登记日维持2025年8月21日不变 A股证券代码600115 [1] 会议提案内容 - 股东大会将审议包括非累积投票议案、关联交易事项议案及日常关联交易议案等多项提案 [2] - 具体议案涉及业务独家经营服务日常关联交易金额上限的审批 [3] - 授权委托书明确要求填写委托人持股数量及表决意向 未作选择则视为受托人可自行酌情投票 [3] 参会事务细节 - 会议地址为上海市长宁区空港三路99号东航大酒店 可通过地铁10号线虹桥1号航站楼站抵达 [5] - 从上海虹桥国际机场T2航站楼驾车至会场距离7公里 从人民广场驾车距离15公里 [5] - 参会回执需提供股东姓名、身份证号、持股数量及联系方式等信息 法人股东需额外提供营业执照复印件 [4]

公司应急响应机制 - 地服团队在旅客求助后立即启动应急机制 通过跨部门协作在12分钟内完成安全评估并特批启用故障保留座位[1] - 从接到求助到旅客登机全程仅用15分钟 开辟绿色通道办理值机并引导快速登机[1] - 故障保留座位启用需经过运控和机务部门联合安全评估 在确保适航条件的前提下突破常规流程[1][2] 特殊服务保障能力 - 针对"三小一特"旅客（含人体器官运输等特殊需求）建立专项服务流程 将精心精准的服务理念融入细节[2] - 在暑运旺季航班全满状态下 通过协调内部资源成功解决紧急改签需求[1] - 公司表示将持续优化保障流程 切实回应旅客实际需求[2] 运营协同效率 - 跨部门协作效率在紧急医疗运输场景中得到验证 涉及地服、运控、机务等多环节联动[1][2] - 在合规框架内实现流程创新 使故障座位在特殊情况下发挥运输价值[2] - 成功将原定17:30起飞的MU6814航班运输任务提前至更早的MU6806航班执行[1]

航线开通情况 - 东航江西分公司于8月7日开通南昌至新加坡国际航线 由空客A320执飞 夏秋航季每周运营三班（周二、周四、周六）[1][2] - 去程航班MU7339 08:00南昌起飞13:00抵达新加坡 回程MU7340 14:00新加坡起飞19:00抵达南昌[2] - 此为该公司今年在南昌开通的第二条国际航线 此前已开通南昌至大阪航线[1] 运营数据表现 - 首航去程客座率达95% 回程客座率达92%[4] - 航线开通后东航每周新中航班增至78班 较2024年同期72班增长8.3%[4] - 旅客可通过上海 北京 昆明 西安 武汉 杭州 宁波 合肥 南昌等9座中国城市往返新加坡[4] 航线网络拓展 - 新加坡航线填补江西至东南亚航空枢纽空白[4] - 公司计划9月10日开通南昌至澳门地区航线 拟采用国产C909飞机执飞 将是该机型首次飞抵澳门[4] 行业合作与支持 - 首航仪式获江西省商务厅 文旅厅 外事办及南昌市商务局 外办 文广旅游局等多部门参与[4] - 江西民航辖区各单位共同支持航线开通[4]

股东大会时间 - 2025年第二次临时股东大会延期至8月29日14点召开[4][6] - 股权登记日为2025年8月21日，延期后不变[3][8] - 网络投票起止时间为2025年8月29日，交易系统和互联网投票平台有不同时段[7][8] 股东大会地址 - 地址为上海市长宁区空港三路99号东航大酒店，可乘地铁10号线至虹桥1号航站楼站下车[24]

板块整体表现 - 航空机场板块当日上涨0.23%，领先个股为深圳机场（涨幅1.54%）[1] - 上证指数上涨0.16%至3639.67点，深证成指下跌0.18%至11157.94点[1] - 板块主力资金净流出373.05万元，游资净流出550.44万元，散户净流入923.49万元[2] 个股价格表现 - 深圳机场收报7.24元（+1.54%），成交量14.82万手，成交额1.07亿元[1] - 春秋航空收报52.86元（+0.63%），成交量2.90万手，成交额1.53亿元[1] - 中国东航收报3.83元（+0.52%），成交量44.66万手，成交额1.71亿元[1] - 中信海直收报23.08元（-1.28%），成交量27.56万手，成交额6.39亿元[2] - 海航控股收报1.51元（-0.66%），成交量235.74万手，成交额3.56亿元[2] 资金流向分布 - 吉祥航空主力净流入2838.48万元（占比11.89%），游资净流入655.80万元（占比2.75%）[3] - 海航控股主力净流入1412.71万元（占比3.97%），游资净流出1561.11万元（占比-4.39%）[3] - 上海机场主力净流出1019.34万元（占比-4.18%），游资净流入1486.35万元（占比6.09%）[3] - 中国国航主力净流出339.58万元（占比-0.85%），散户净流入228.58万元（占比0.57%）[3]