核心观点 - 公司2025年业绩呈现“冰火两重天”格局：汽车业务交付量及利润下滑，但储能业务实现高速增长，成为关键增长引擎 [1][2] - 公司通过深耕AIDC（人工智能数据中心）储能、拓展新兴市场及优化全球供应链三大策略，巩固其在储能领域的领先地位和竞争壁垒 [8][51] 汽车业务表现 - 2025年全年交付汽车163.6万辆，同比下降8.6%，自2018年以来首次被比亚迪超越 [1] - 全年汽车业务净利润同比下降12% [1] - 具体车型交付数据：Model 3/Y交付1,585,279辆，其他车型交付50,850辆，总计1,636,129辆 [3] 储能业务整体表现 - 2025年全年储能装机量达46.7GWh，同比大幅增长48.7% [2] - 2025年前三季度，储能业务累计营收约86.45亿美元，毛利率稳定在30%以上，显著高于汽车业务16%的平均水平 [4] - 储能营收占总营收比例提升至12.0%，较去年同期提升3个百分点 [4] - 公司在全球储能市场占据第一宝座，但在大型储能领域面临阳光电源、比亚迪等对手的竞争 [6] 策略一：AIDC储能业务布局 - 公司将自身AI研发产生的电力需求作为储能技术的“内部试炼场”，形成了“算力需求-储能支撑-技术迭代”的正向循环 [8][19] - **内部场景应用**： - Cortex超级计算集群初期配备5万颗英伟达H100芯片，后扩展至10万颗，用于FSD和机器人训练 [9] - 该集群瞬时最大耗电量达130MW，2026年有望增至500MW，届时将新增300MWh储能配套，总储能规模达500MWh [13] - xAI的Colossus数据中心拥有20万颗GPU，峰值电力需求约250MW [17] - 为Colossus数据中心部署了324台Megapack，以每台3.9MWh计算，合计部署容量接近1.2GWh [18] - **外部客户拓展**： - 谷歌母公司Alphabet于2025年12月以47.5亿美元收购了Intersect Power，后者是公司在美国的最大客户，双方有15.3GWh的Megapack供应合同（截止2030年） [19][22] - 收购未改变原有供应合同，Intersect Power将继续独立运营 [22] - 加州Oberon项目的1GWh储能系统已投入运营，为谷歌AI中心供电，另有四个大型项目（超半数合同量）预计2027年底前投产 [24] - **市场前景**：高盛预测到2030年底，全球数据中心电力需求可能增长165% [26] 策略二：新兴市场拓展 - **澳大利亚市场**： - 斩获澳洲历史上最大规模电网级储能订单：与Neoen合作的Western Downs Battery项目，三期全部完工后总规模将达约845MW/2.3GWh [27] - 与Origin Energy合作的200MW/400MWh项目已稳定运行，满足南澳20万户家庭日用电需求，帮助客户降低调峰成本30% [30] - 2025年在澳洲电网级大储市场占有率高达35%，稳居行业第一 [30] - **日本市场**： - 从早期试点（如北海道千岁项目）发展到大规模工程落地 [31] - 2025年赢得与欧力士合作的大单，为滋贺县米原湖东蓄电所提供134MW/548MWh的Megapack系统，计划2027年投运，将成为日本最大规模储能设施之一 [34] - **软件优势**：Autobidder软件通过AI算法优化储能充放电策略，并帮助客户参与电力市场获取收益 [36] - 例如，Neoen的Hornsdale Power Reserve项目自2017年运营以来，平均每月贡献澳洲全国电力市场约10%的频率控制辅助服务市场价值 [38] - 澳洲频率控制辅助服务市场规模从2014年不足5000万澳元增长至2021年4.38亿澳元，需求持续爆发 [40] 策略三：供应链管理 - **上海临港工厂**： - 设计年产能40GWh，2024年5月开工建设，仅用9个月完成厂房搭建与产线调试 [43] - 2025年全年完成约26GWh的储能产量，占公司全年总装机量的55.7% [45] - 驱动公司第三季度实现历史最高的季度储能部署量 [46] - 产品主要销往澳洲、欧洲和日本 [46] - **多元化电池采购**： - 2025年7月与LG新能源签署价值43亿美元的磷酸铁锂电池大单，创LG新能源史上最大单笔订单 [48] - LG新能源密歇根州工厂计划2025年底前实现16.5GWh年产能，2027-2030年间每年供应20-30GWh电池 [48] - 正在与三星SDI洽谈价值约21亿美元的储能电池合作，由后者美国印第安纳州工厂分三年生产30GWh磷酸铁锂电池，预计2026年后开始 [50] - **成本与定价**：根据BNEF 2025年调查，中国固定式储能电池组价格降至70美元/kWh，同比下降45%，公司临港工厂产品具备全球竞争底气 [46]

文章核心观点 - 在CES 2026上，基于AI大模型的自动驾驶技术成为主导焦点，预示着行业正从电动汽车转型的放缓转向全力押注自动驾驶，以寻找新的增长引擎 [1][3] - 英伟达等芯片巨头及特斯拉、Waymo等行业领军者的进展为自动驾驶领域注入新活力，但高成本、监管与安全挑战仍是行业商业化的重要障碍 [1][4][8] CES 2026展会趋势与行业转型 - CES 2026于1月6日至9日在拉斯维加斯举行，传统上是消费电子展，但近年已成为芯片巨头发布AI算力基础设施和车企展示电动汽车的关键平台 [3] - 本届展会上，传统汽车制造商普遍未发布新型或升级版电动汽车，与过去几年形成鲜明对比，行业焦点全力转向完全无人自动驾驶汽车和高阶自动驾驶技术 [3] - 特朗普政府大幅削减电动车激励政策、长期高通胀与高利率、以及竞争加剧导致全球电动汽车需求降温，迫使传统车企重新思考未来战略 [3] 自动驾驶技术进展与竞争格局 - 英伟达CEO黄仁勋在CES开幕活动上发布开源自动驾驶AI大模型家族Alpamayo，称其为“世界上首款能思考、能高效率推理的自动驾驶汽车AI大模型”，直接挑战特斯拉的FSD系统 [4][5] - Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动模型，采用“链式AI推理”，不仅能处理视频输入生成行驶轨迹，还能用自然语言输出决策背后的逻辑 [5][6] - 特斯拉去年在美国得克萨斯州奥斯汀推出了配有安全监控员的小规模完全无人驾驶出租车服务，Alphabet旗下Waymo也在加速扩张，为全球自动驾驶行业注入新生命力 [4] - 除了完全无人驾驶，个人车辆的驾驶辅助系统也有所改善，一些车企如Rivian旨在推出“无需注视”的辅助驾驶功能，并在城市道路上实现类似特斯拉FSD的完全自动驾驶 [7] 芯片巨头与生态战略 - 英伟达与AMD等美国芯片行业主导者的首席执行官是CES大会上的主要演讲嘉宾 [2] - 英伟达的开源策略聚焦生态入口，通过开放Alpamayo模型与AlpaSim仿真工具等降低开发门槛，旨在将更多车厂和机器人公司的研发与量产路线绑定在其计算平台上，从而带动其数据中心、车载及机器人边缘计算平台的强劲需求 [6][7] - 英伟达在CES上同时主推“Rubin六芯合一”的机柜级AI算力基础设施平台，旨在通过平台化算力供给大幅降低token成本，以承接“物理AI”浪潮带来的巨大AI训练与推理工作负载 [7] 行业挑战与成本压力 - 自动驾驶车辆的全方位商业化面临高投入、监管挑战以及碰撞事故后繁琐调查等困难，已迫使许多中小型公司关闭自动驾驶业务 [4] - 在因电动汽车战略变化吞下数十亿美元减记后，福特、通用汽车等传统汽车制造商在资本投入方面变得更具策略性 [8] - 车企还需应对美国对汽车及零部件进口施加更高额关税的影响，许多美国传统汽车制造商选择吸收大部分关税成本而非转嫁给消费者，加大了利润率压力 [8] - 波士顿咨询公司指出，成本担忧以及来自亚洲大型汽车制造商的日益加剧的竞争压力，将是CES上车企与投资者关注的重点之一 [8]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且为“维持” [5] 报告核心观点 - 2026年是智能驾驶和robotaxi产业爆发之年，应重视该产业趋势，预计市场将持续交易产业进展 [1][3] - 英伟达发布开源VLA模型Alpamayo 1，标志着“物理AI的ChatGPT时刻”到来，无人出租车是首批受益者，首款搭载该模型的奔驰CLA计划于2026年Q1在美国上路 [1][2] - 产业端，Waymo、特斯拉、小马智行、文远知行等公司在运营规模、财务影响、单车盈利及商业许可方面取得积极进展 [3] - 法规端，中国L3准入许可发布及自动驾驶交规测试国标立项，预计后续L3法规进展将提速 [3] 行业规模与市场表现 - 行业覆盖股票家数267只，占市场总数5.2%；总市值4785.2十亿元，占市场总市值4.4%；流通市值4146.4十亿元，占市场流通市值4.2% [5] - 行业指数近1个月绝对表现8.0%，相对沪深300指数表现5.1%；近6个月绝对表现26.4%，相对表现7.9%；近12个月绝对表现54.0%，相对表现29.0% [7] 产业进展与催化事件 - **Waymo**：2025年周订单量突破45万单，车队规模达到2500辆 [3] - **特斯拉**：Robotaxi在奥斯汀进行四轮扩张运营面积，预计2026年下半年产生显著财务影响；其FSD有望验证从L2到L4的渐进路线成功，强化头部车企加码智能驾驶的决心 [3] - **小马智行**：第七代Robotaxi在广州已实现单车盈利转正 [3] - **文远知行**：在阿联酋获得城市级全无人驾驶商业运营许可 [3] - **法规进展**：2025年12月15日，工信部发布两个车企的L3准入许可；12月17日，公安部发布自动驾驶交规测试国标立项公示 [3] 相关投资标的 - **线控制动**：伯特利 [4] - **线控转向**：耐世特、浙江世宝 [4] - **芯片**：地平线、黑芝麻 [4] - **域控制器**：德赛西威、经纬恒润、科博达 [4] - **传感器清洗**：恒帅股份 [4] - **激光雷达**：禾赛 [4] - **整车厂**：华为系、小鹏 [4] - **Robotaxi**：文远知行、小马智行；锦江在线、大众交通 [4] - **无人物流/环卫**：中邮科技、劲旅环境、五菱汽车、玉禾田 [4]

大市表现与预期 - 港股恒生指数微涨0.03%，国企股指数下跌0.2%[1] - 恒指夜市期指收报26,562点，较现货高水215点，预示短期可能上涨[1] - 美国三大股指上涨0.6%至1.2%[1] 宏观与地缘政治 - 美国12月ISM制造业PMI为47.9，低于预测值48.3及前值48.2[2] - 委内瑞拉事件引发避险情绪，推高贵金属，市场认为美国石油企业或受益[1] 行业动态：新能源与公用事业 - 火电板块上涨，华能国际、大唐发电、华电国际涨幅在0.7%至5.0%之间[3] - 中广核矿业股价上涨7.4%，受益于铀价上涨及地缘政治风险较低[3] 行业动态：汽车与科技 - 黑芝麻智能股价因芯片获全球销售许可而大幅拉升11.2%[4] - 小米股价下跌2.3%，市场认为其2026年55万台电动车出货目标（同比+34%）较为保守[4] - 多数整车企业下跌，比亚迪、吉利及“蔚小理”跌幅在2%至6%之间[4] 行业动态：医药与科技 - 脑机接口概念股受追捧，南京熊猫电子飙升近40%，微创脑科学飙升近20%，脑动极光上涨15.7%[5] - 医药股上涨，受创新药与脑机接口相关消息面影响[1][5]

事件概述 - 柏林发生纵火袭击导致约27,000户家庭断电四天 这是自九月以来第二次重大停电 预计将成为德国战后历史上最长的停电事件 [1][3] - 严寒天气导致地面冻结 使得修复电缆工作比平时更困难 加剧了事件影响 [2] - 左翼极端组织“火山集团”声称对此次袭击负责 该组织还被指控与2024年3月特斯拉工厂附近的纵火案有关 [3][6] 安全威胁与脆弱性分析 - 专家指出 此次事件暴露了德国基础设施在安全威胁日益增加的情况下的脆弱性 [2] - 欧洲能源安全倡议副主任表示 德国及其欧洲邻国的关键基础设施面临蓄意破坏行为和环境威胁带来的日益增长的风险 [3] - 关键基础设施工作组创始人认为 鉴于紧张的安全局势 此类事件可能不会是最后一次 [6] - 柏林事件虽不及去年西班牙和葡萄牙的大规模停电 但凸显了在严冬时节 肇事者可以轻易地让欧洲主要首都的大片区域陷入瘫痪 [7] 地缘政治与调查方向 - 德国当局正在调查此次纵火袭击是否存在俄罗斯介入的可能性 调查逻辑符合俄罗斯破坏民主秩序和削弱公民对国家运作信任的混合攻击策略 [4] - 柏林警方表示调查面向所有方向 联邦检察官办公室正考虑接管调查 [7] 行业应对与投资需求 - 欧洲能源安全倡议副主任强调 通过投资实体防护、无人机监控和包括人工智能在内的电网监测技术来加固基础设施至关重要 [8] - 作为对早期柏林停电事件的反应 德国政府最初计划启动一个超过20亿欧元（约合23亿美元）的基金 以提高能源基础设施的韧性 但该基金最终因资金问题未能纳入今年最终预算 [9] - 电网设备供应商西门子能源公司表示 柏林停电等事件凸显了对实体运营安全保障的迫切需求 [10] - 能源公司还提议加强透明度要求 迫使电力和天然气网络运营商公开某些基础设施的精确位置信息 [10] 经济影响与行业观点 - 德国工业联合会副会长指出 混合威胁和对关键基础设施的有针对性攻击早已是现实 它们打击了经济的支柱 是对国家行动能力和整体防御的直接攻击 [11]

股价表现与波动性 - 2026年1月的前几个交易日，特斯拉股价呈现高波动性，未能明确显示1月整体走势[1] - 股价在1月2日从449.72美元跌至438.07美元，随后反弹至最新收盘价451.67美元[1] - 截至1月6日盘前，股价为449.83美元，突显了其波动性，公司股价既可能恢复回调，也可能重新进入上涨[2] 技术指标分析 - 特斯拉股价在2025年底回调后，仍位于200日和50日简单移动平均线之上[4] - 相对强弱指数为48，显示股票既未明显超买也未超卖，未来可能下跌、上涨或横盘整理[5] - 移动平均收敛散度斜率表明，自11月下旬至12月下旬的上涨动能持续减弱，暗示在1月31日前不太可能出现强劲反弹[5] 人工智能价格预测 - 基于六项技术指标的人工智能预测模型平均预计，到1月31日特斯拉股价将上涨3.21%，达到465.44美元[9] - 最乐观的模型Claude Sonnet 4预测股价将上涨7.66%[10] - 最悲观的模型Gemini 2.5 Flash则认为股价在1月31日前涨幅不会超过0.95%[10] 运营数据与潜在催化剂 - 公司第四季度交付量为418,227辆，较2024年同期下降16%[14] - 若有关Cybercab等项目发布特别利好的公告，将为股价上涨打开空间[14]

核心观点 - 特斯拉2025年电动汽车交付量连续第二年下滑，核心业务面临压力，但公司在自动驾驶、机器人出租车、人工智能及能源业务等长期增长领域持续取得进展，其股票被视为高风险高回报的投资，适合长期投资者持有 [2][3][12][13] 2025年交付表现与竞争格局 - 2025年第四季度，特斯拉交付418,227辆汽车，同比下降16%，其中Model 3/Y为406,585辆，其他车型11,642辆 [4] - 2025年全年，特斯拉交付约164万辆汽车，较2024年的近180万辆有所下降，同比下降超过8%，而2024年的同比降幅为1% [4][5] - 比亚迪在2025年以226万辆纯电动汽车的销量超越特斯拉，销量同比增长28% [5] 核心业务挑战 - 交付量下滑归因于激励政策到期、来自中国制造商（特别是比亚迪）的激烈竞争以及产品阵容老化 [2] - 公司核心电动汽车业务正面临需求竞争和与激励政策相关的波动性 [12] 未来增长引擎：自动驾驶与人工智能 - 公司将全自动驾驶和机器人出租车视为未来最有价值的板块，其机器人出租车服务已于6月启动，目前在奥斯汀和旧金山运营，并计划扩展至凤凰城、拉斯维加斯、达拉斯、休斯顿和迈阿密 [6] - 特斯拉的全自动驾驶车队累计行驶里程已超过70亿英里，并已开始测试无安全员的无人驾驶机器人出租车 [6][7] - 公司计划在车载系统中集成AI聊天机器人Grok，以增强其人工智能货币化能力 [7] - 在自动驾驶领域，特斯拉仍在追赶行业领导者Waymo，后者每周付费出行已超过45万次，且全部车队无需安全驾驶员 [8] 机器人业务 - 公司的人形机器人项目Optimus被视为长期增长动力，强化了特斯拉不仅是一家电动汽车公司的叙事 [8] 能源业务表现 - 能源发电与存储业务是公司的一个关键亮点，得益于Megapack和Powerwall产品的强劲市场接受度，该业务利润率最高 [9] - 2025年第四季度，特斯拉部署了创纪录的14.2吉瓦时储能产品，全年部署量同比增长48.7%，达到46.7吉瓦时 [9] 财务表现与估值 - 特斯拉股价在过去一年表现逊于行业整体 [10] - 公司基于未来12个月销售额的市盈率超过13.75倍，远高于行业平均水平 [10] - 市场对特斯拉2025年营收和每股收益的一致预期分别暗示同比下降3%和33%，但对2026年营收和每股收益的一致预期则显示将分别比2025年预期水平增长11.6%和42.4% [11] 投资前景总结 - 尽管核心电动汽车业务放缓，但公司在全自动驾驶、机器人出租车和储能等可能重塑其长期盈利结构的领域持续取得稳步进展 [12] - 围绕人工智能和人形机器人的雄心提供了额外的增长可能性，尽管实现货币化仍需数年时间 [12][13] - 特斯拉股票目前被视为高风险高回报的投资，长期投资者可继续持有，但新的入场点可能需要耐心等待 [13]

美股期指盘前表现 - 道指期货下跌0.19%，标普500指数期货下跌0.06%，纳斯达克100指数期货上涨0.03% [1] 固态电池技术进展 - Donut Lab在CES展上推出全球首款可立即投入OEM车辆量产的全固态电池 [1] - 该技术计划于2026年第一季度开始为Verge Motorcycles的摩托车型提供动力 [1] - Verge Motorcycles的TS Pro两轮车型将于2026年第一季度交付，将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车 [1] - 固态电池概念股盘前表现分化：Solid Power上涨1.36%，Quantumscape Corp上涨0.62%，普拉格能源下跌0.42% [1] 英伟达自动驾驶技术发布 - 英伟达在CES推出名为Alpamayo的开源AI模型、仿真工具及数据集，旨在推动推理型辅助驾驶汽车开发 [2] - 首款搭载英伟达技术的汽车将于2026年第一季度在美国上路，第二季度在欧洲上路，下半年在亚洲上路 [2] - 捷豹路虎、Uber、Lucid等公司对该技术方案表达兴趣，希望基于此实现L4级自动驾驶 [2] - 截至发稿，英伟达股价上涨0.52% [2] AMD GPU产品发布 - AMD在CES发布MI455 GPU芯片，称基于该芯片的系统在性能指标上实现巨大飞跃 [2] - AMD预览了将于2027年首发的MI500系列处理器 [2] - AMD CEO苏姿丰介绍，MI500系列产品的性能将达到2023年首次推出的MI300系列的1000倍 [2] - 截至发稿，AMD股价上涨0.28% [2] 亚马逊AI服务拓展 - 亚马逊在CES 2026宣布正式推出全新网站Alexa.com，面向所有Alexa+早期体验用户开放 [3] - 用户可通过该网站在线使用Alexa+，类似于使用ChatGPT或谷歌Gemini等AI聊天机器人 [3] - 截至发稿，亚马逊股价下跌0.18% [3] 高通机器人处理器发布 - 高通在CES 2026推出高通Dragonwing IQ10机器人处理器，为工业自主移动机器人和全尺寸人形机器人设计 [3] - 该处理器旨在提供高性能和高能源效率的“机器人大脑”能力 [3] - 高通正与Figure、库卡机器人、Booster Robotics和Autocore等公司洽谈合作，共同开发机器人生态 [3] - 截至发稿，高通股价上涨0.63% [3] 苹果公司评级与业绩 - 投资银行Evercore将苹果目标价上调至325美元，评级为“跑赢大盘” [4] - Evercore分析师指出，苹果App Store的营收在2025年12月似乎已趋于稳定，并实现同比增长，增幅达6% [4] - 截至发稿，苹果股价下跌0.16% [4] 特斯拉中国市场促销 - 特斯拉中国宣布，在2026年1月31日前下订Model 3、Model Y及Model Y L车型，可申请5年0息或7年超低息金融特惠方案 [4] - 截至发稿，特斯拉股价下跌0.18% [4] 诺和诺德减肥药上市 - 诺和诺德在美国推出减肥药Wegovy口服药片，这是美国首个获批用于减肥的口服GLP-1药物 [5] - 该药物自2026年1月5日起通过超过7万家药店提供 [5] - 公司为自费患者提供起始剂量1.5毫克的药物，每月售价149美元 [5] - 4毫克剂量在2026年4月15日前保持每月149美元，之后上调至199美元，最高剂量价格为每月299美元 [5] - 此前，美国注射版减肥药标价约为每月1000美元或更高 [5] - 截至发稿，诺和诺德股价上涨4.43% [5] 加密货币投资机构业绩 - 比特币持仓巨头Strategy因旗下价值约620亿美元的加密货币资产缩水，在2025年第四季度录得174.4亿美元的未实现亏损 [6] - 公司于2024年采用新会计准则，要求将所持比特币的公允价值计入收益，导致其前三季度业绩在巨额盈利与亏损间剧烈波动 [6] - 2024年同期，公司净亏损6.708亿美元，合每股亏损3.03美元 [6] - 公司在2025年12月底至2026年1月初期间购入1286枚比特币，使其总持有量达到673,783枚比特币 [6] - 截至发稿，Strategy股价下跌0.21% [6]

核心观点 - 特斯拉股票当前估值过高，投资者可能为其未来产品平台（如自动驾驶出租车Cybercab和人形机器人Optimus）的成功过早支付溢价，但公司当前核心的电动汽车业务正面临历史性的销售下滑和市场份额侵蚀，这给短期财务表现带来显著压力，并可能使股价在2026年面临下行风险 [1][3][18] 电动汽车业务现状 - 电动汽车业务仍是公司收入支柱，占总收入的75% [2] - 2025年公司电动汽车销量出现历史上最大年度跌幅，总交付量降至163万辆，较2024年下降8.5% [6] - 2024年交付量已同比下降1%，为自2011年旗舰车型Model S推出以来首次年度销售下滑 [5] - 2023年公司曾交付创纪录的179万辆汽车，是行业无可争议的领导者 [5] 市场竞争与挑战 - 在欧洲等重要市场，消费者因生活成本压力转向更低价选项，导致特斯拉市场份额从2.4%萎缩至1.7% [7] - 竞争对手如中国比亚迪提供更具价格竞争力的产品，例如其海豚Surf EV在欧洲售价仅为26,900美元，远低于特斯拉Model 3在该地区超过40,000美元的起售价 [7] - 2025年，在全球特斯拉销量下滑的同时，比亚迪全球销量却大幅增长了28% [8] 未来产品平台：机遇与时间线 - Cybercab自动驾驶出租车预计要到2026年底才能进入大规模生产 [10] - 人形机器人Optimus距离商业化更远，其最新版本Optimus 3最早也要到今年年底才能进入大规模生产 [10][14] - Ark投资管理公司预测，Cybercab从2029年起每年可能创造7560亿美元的收入 [11] - 首席执行官埃隆·马斯克认为，Optimus长期可能带来10万亿美元的潜在收入，并可能成为公司有史以来最成功的产品 [13] - 马斯克预计Optimus将迅速达到年产100万台的规模 [14] 财务与估值状况 - 公司当前市值高达1.5万亿美元 [10] - 基于过去四个季度（截至9月30日）的每股收益1.44美元计算，其市盈率高达292倍，估值远高于其他大型科技公司 [15] - 作为对比，市值万亿美元以上公司中估值第二高的博通，其市盈率仍比特斯拉低75% [15] - 公司毛利率为17.01% [10] - 鉴于2025年第四季度电动汽车销售疲软（交付418,227辆，低于华尔街预期的422,850辆），预计即将于1月28日公布的季度利润将大幅下滑，这可能进一步拉低其过去12个月的每股收益，使股票基于市盈率估值显得更加昂贵 [6][17] 未来产品面临的不确定性 - Cybercab的运行依赖于公司的全自动驾驶软件，但该软件目前在美国任何地方都未获准在无人监督的情况下使用，若此障碍在未来几个月内无法清除，Cybercab可能在投产前即受挫 [12]

蔚来汽车里程碑 - 公司第100万台量产车正式下线，车型为全新蔚来ES8，这是自2018年首台量产车下线以来的重要里程碑 [2] 英伟达自动驾驶技术进展 - 公司在CES上发布名为Alpamayo的汽车平台，使车辆能在现实世界中进行“推理”，以应对突发情况如交通信号灯故障 [2] - 该平台为免费产品，潜在用户可自行获取并重新训练模型 [2] - 基于与梅赛德斯-奔驰的合作，正开发能在高速公路脱手驾驶、城市自主导航的车辆 [2] - 首款搭载其技术的汽车将于第一季度在美国上路，第二季度登陆欧洲，下半年在亚洲推出 [2] - 公司设想未来有十亿辆自动驾驶汽车在路上行驶 [2] 广汽本田生产调整 - 公司决定对2026年1月生产节奏进行调整，综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素 [2] - 自1月5日起，工厂将继续停产两周（10个工作日） [2] - 消息人士称此次调整由本田方面决定 [2] 现代汽车集团总部建设 - 公司计划到2031年在首尔江南区建设3座49层的摩天大楼作为新总部 [2][3] - 该综合园区将建成地面49层、地下8层，总高度242米的3栋建筑 [3] - 项目建设费用预计为5.24万亿韩元 [3] - 首尔市和公司同意将公共出资金额从1.74万亿韩元增加至1.98万亿韩元 [3] 特斯拉金融促销方案 - 公司宣布推出Model 3/Y/Y L车型的7年超低息购车方案 [3] - Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元 [3] - Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元 [3] - 在1月31日前下单，也可选择5年0息方案 [3] - Model Y L首次推出5年0息，首付9.99万元起，月供可低至3985元 [3]