二 〇 二 四 年 度 2025 年 7 月 6 日 碳酸锂：盘面利润打开，关注上方压力 邵婉嫕 投资咨询从业资格号：Z0015722 shaowanyi020696@gtjas.com 报告导读： 本周价格走势：震荡上行 库存：社会库存总量延续增加，主要集中在贸易环节。碳酸锂库存 138347 吨，环比上周增长 1510 吨。期货仓单数量减少至 21036 吨。 后市观点：盘面利润打开，关注上方压力 碳酸锂盘面利润打开，矿石价格提升，矿石和锂盐的减产驱动大幅减弱。国内反内卷及美国取消新能 源补贴法案落地，将压制下游需求的释放。 单边：建议逢高空，2507 价格运行区间预计 5.5-6.5 万元/吨。 跨期：建议反套，除 8-9 合约维持正套思路 套保：建议卖出套保，卖出保值比例建议提升至 80%。 请务必阅读正文之后的免责条款部分 1 碳酸锂主力合约震荡上行。2509 合约收于 63280 元/吨，周环比下跌 20 元/吨，2511 合约收于 63020 元/吨，周环比下跌 80 元/吨，现货周环比上涨 1150 元/吨为 62300 元/吨。SMM 期现基差（2509 合约）走强 1170 元/吨至-98 ...

法案内容及影响 - 大漂亮法案核心内容包括削减穷人福利、大幅提升军费开支、为富豪和大企业减税，并通过提高美债上限弥补财政亏空[5] - 法案直接取消新能源补贴，对特斯拉等新能源企业造成重大打击[6] - 法案在参议院以51:50的微弱优势通过，但与众议院版本存在差异，需两院进一步协商[2][3] 行业利益分配 - 共和党金主军工复合体和能源大亨（如梅隆家族、科赫兄弟）是法案主要受益者，传统能源与新能源行业存在直接竞争关系[7][8] - 马斯克曾向懂王捐款2亿多美元，但政治影响力仍不及长期资助共和党的老钱阶层[7] - 民主党此前大力补贴新能源行业主要出于环保议题的政治需求，而非商业考量[10] 经济与货币政策影响 - 法案可能加剧通胀压力，底层民众实际福利被压缩，但通过小额税收优惠转移注意力[11][12] - 法案实施将迫使美联储加速印钞，可能牺牲美元信用为美债托底，并加速美元霸权衰落[15] - 全球制造业国家可能被迫协助维持美元信用，避免汇率剧烈波动冲击出口[18] 大宗商品与资本市场 - 美元信用弱化预期将推动大宗商品（如有色金属）价格上涨[21] - 但大宗商品价格与相关股票走势可能脱节，例如2005年铜价上涨期间云铜股价仍创新低[23] - 全球各国可能效仿美国采用宽松货币政策化解债务，缓解通缩压力[20]

立法进展 - 《美丽大法案》于2025年7月2日在参议院以51比50微弱优势通过，后续需众议院审议，立法进入冲刺阶段[2] - 法案最终通过时间有三种可能，分别是7月4日前、7月中旬、7月下旬到8月[3] 法案内容 - 参议院版本未来十年赤字净增加约4.1万亿美元，较众议院版本增加约5580亿美元，债务上限由4万亿增至5万亿美元[4] - 减税上加大企业减税、压缩个人减税，削减支出上加大医疗福利支出削减、加快退出新能源补贴，扩大支出投向国防与移民驱逐领域[4][5] 经济影响 - 2025 - 2027年或使年均实际GDP增速提高0.2个点，2026 - 2027年效果最大可达0.6%，对通胀影响温和，使明年10年美债利率上行约11个基点[6] - 导致收入最低20%家庭收入下降2.9%约700美元，最高20%家庭收入平均增长1.9%[6] - 传统及资本密集行业受益，新能源及电动汽车行业受损[6] 风险提示 - 地缘政治冲突升级或加剧原油价格波动，扰乱全球“去通胀”进程和“软着陆”预期[12] - 美国经济放缓超预期，关注就业、消费走弱风险[13] - 美联储超预期转“鹰”或影响未来降息节奏[13]

美国OBBB法案核心内容 - 法案以215票赞成、214票反对的微弱优势通过，旨在延长特朗普政府减税政策并削减拜登政府清洁能源补贴 [1] - 新能源汽车补贴期限提前至2025年12月31日到期 [2] - 储能投资补贴新增三项限制：60天内开建且2028年底前投运的项目才可享受抵免、取消未使用抵免额转让权、限制中国企业等外国实体获得抵免资格 [3][4][5] - 新能源制造补贴调整重点在于缩减非关键矿产使用的税收优惠比例 [5] 法案对行业影响 - 新能源汽车市场增长动力可能大幅减弱，终端需求持续走弱 [6] - 美国大储投资收益将骤降，新增投资可能明显收紧 [6] - 日韩电池企业受影响更大，其原材料依赖中国供应且IRA补贴占重要利润来源 [6] - 中国企业宁德时代等6家被列为特定外国实体，直接受限 [7] FEOC细则更新 - 新增"受外国影响体"限制，与中方企业有资金往来的美国企业可能失去补贴资格 [7] - 中方企业在美国设厂控股需低于50%才能免于限制，特定企业控股需低于10% [8] - 与被禁实体有超100万美元许可协议的企业将在两年后失去抵免资质 [8] 中国企业应对 - 美国占中国储能产品出口需求的30%，但政策不确定性导致投资决策重新评估 [8] - 国轩、远景等企业已缩减在美产能并暂缓合作项目 [8] - 中国企业短期将更多关注中东、东南亚等新兴市场 [8]

新能源汽车产销 - 5月新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆，同比增长35%和36.9%，占汽车新车总销量的48.7% [2] - 1-5月新能源汽车产销累计569.9万辆和560.8万辆，同比增长45.2%和44%，占汽车新车总销量的44% [2] - 5月新能源乘用车国内销量103万辆，环比增长7.8%，同比增长26.3%；商用车销量6.5万辆，环比下降6.7%，同比增长58.8% [2] - 1-5月新能源乘用车国内累计销量447万辆，同比增长40%；商用车累计销量28.3万辆，同比增长55.2% [2] 新能源汽车出口 - 5月新能源汽车出口21.2万辆，环比增长6.1%，同比增长1.2倍；其中乘用车出口20.4万辆，环比增长7.4%，同比增长1.1倍 [3] - 1-5月新能源汽车累计出口85.5万辆，同比增长64.6%；其中乘用车出口81.4万辆，同比增长60.6%，商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍 [3] 动力电池装车量 - 5月国内动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%；其中三元电池装车量10.5GWh（占比18.4%），磷酸铁锂电池装车量46.5GWh（占比81.6%） [5] - 1-5月动力电池累计装车量241.4GWh，同比增长50.4%；其中三元电池累计装车量44.8GWh（占比18.6%），磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh（占比81.4%） [5] 储能电池出货量 - 5月国内储能电池出货量47.18GWh，同比增长82%，环比下降0.7% [7] 3C数码市场 - 5月国内市场手机出货量2080.5万部，同比下降9.4%；其中5G手机出货量1773.9万部（占比85.3%），同比增长6% [9] - 1-5月手机累计出货量1.08亿部，同比下降27.1%；其中5G手机出货量8620.7万部（占比79.7%），同比下降20.2% [9] 电动工具产量 - 5月国内电动手提式工具产量1585.8万台，同比下降8.92%；1-5月累计产量8329.9万台，同比增长1.6% [11] 后市展望 - 2025年中国新能源汽车市场预计在政策刺激下保持增长，包括以旧换新、购置税减半等 [12] - 美国市场因关税和补贴政策变化增速可能放缓，欧洲市场受碳排放考核趋严影响电动化率要求提升 [12]

发行基本情况 - 申万宏源证券承销保荐有限责任公司担任新疆立新能源股份有限公司向特定对象发行股票并在主板上市的保荐机构[1] - 本次发行指派保荐代表人为程主亮和王亮，两人均具备丰富投行经验且最近3年无监管处罚记录[1] - 项目协办人为刘怡达，项目组其他成员包括罗敬轩、朱鑫江、陈悦梓晗[2] 发行人概况 - 公司注册于新疆乌鲁木齐，成立于2013年8月，主营业务为风电、光伏等清洁能源开发建设与运营[3] - 截至2024年底总股本9.33亿股，其中国有法人持股占比47.38%，境内自然人持股2.4%[3] - 2022-2024年累计现金分红1.49亿元，占三年年均净利润的117.46%[3] 财务数据 - 2024年总资产152.9亿元，负债率80.92%，高于行业平均水平[4] - 2024年营收9.71亿元，归母净利润5018万元，同比下滑62.89%[4] - 应收账款规模持续增长，2024年末达27.24亿元，占营收比例280.61%[4][27] 募投项目 - 拟募集资金不超过18.29亿元，用于三塘湖20万千瓦/80万千瓦时储能+80万千瓦风电项目[13] - 项目投资总额35.6亿元，已按规定完成备案和环保审批手续[13] - 项目建成后将新增风电装机80万千瓦及配套储能设施[36] 行业风险 - 面临电力体制改革及市场化交易电价波动风险，2024年市场化交易电量占比25.49%[19][26] - 可再生能源补贴核查存在不确定性，10个项目尚未纳入第一批合规清单[21] - 新疆地区弃风弃光率高于全国平均水平，短期可能影响发电量[25] 竞争优势 - 区位优势显著，新疆风能资源技术可开发量占全国15.4%，太阳能年辐射量全国第二[38] - 多个项目为"疆电外送"重点工程配套项目，受益于特高压输电工程建设[39] - 控股股东能源集团承诺5年内注入335万千瓦新能源资产，消除同业竞争[40]

新能源汽车行业 - 4月中国新能源汽车销量122.6万辆，其中国内销量102.5万辆，环比下降5%，同比增长39.3% [2][4] - 4月新能源汽车出口20万辆，环比增长27%，同比增长76% [2] - 4月新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2% [4] - 1-4月新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2% [5] - 中国市场在国家政策刺激下预计保持增长，美国市场因关税和补贴政策变化增速放缓，欧洲市场因碳排放考核趋严保持增长 [16] 动力电池行业 - 4月国内动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8% [7] - 三元电池装车量9.3GWh，占比17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3% [7] - 磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占比82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9% [7] - 1-4月动力电池累计装车量184.3GWh，同比增长52.8% [7] - 三元电池累计装车量34.3GWh，占比18.6%，同比下降15.9% [7] - 磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占比81.4%，同比增长88.0% [7] 储能行业 - 4月国内储能电池出货量47.5GWh，同比增长159.6%，环比增长8.8% [9] - 美国关税影响储能出货，但国内抢装和欧洲户储需求对冲部分下滑 [3] 3C数码行业 - 3月国内市场手机出货量2276.5万部，同比增长6% [11] - 5G手机出货量1942.4万部，同比增长8%，占比85.3% [11] 电动工具行业 - 3月国内电动手提式工具产量1690.2万台，同比下降1.43% [13] - 1-3月累计产量6762.2万台，同比增长5.2% [13]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 上周美国众议院投票通过《One, Big, Beautiful Bill》法案，预计7月初参议院表决，相比IRA在新能源补贴方面变化较大，整体电车影响预期充分，光储最大影响在“敏感实体”要求变严 [4] - 新能源24年以来资本开支增速大幅下降，而需求韧性较好，等待周期回暖，25Q2进入布局左侧窗口，25年建议重点把握4条投资主线，分别为真成长、周期复苏、新技术、供给侧改革 [4] 根据相关目录分别进行总结 电动车 - 25年底7500美金补贴取消，IRA规定7500美金税收抵免2032年底到期，新法案提前到25年底，短期利空美国电动车需求，国内锂电风险敞口小 [4] - 24年美国电动车销量156万辆，电动渗透率9.8%，整体美国电动车渗透率较低，目前国内动力电池直接出口美国比重低，美国短期需求扰动对中国企业的整体需求影响有限 [4] - IRA法案补贴获取对中国企业要求苛刻，中美电动车产业链早已脱钩，本次补贴取消，美国车企动力电池选择面增加，在美设厂的日韩企业相对竞争优势消失，国内锂电铁锂技术和规模优势突出，中国企业边际受益 [4] 风光储 - ITC、PTC补贴退坡温和，但新增“外国限制实体”规定，给1 - 2年过渡期，短期会有抢装，中长期破局手段在于稀释和重新设计对美贸易主体股权架构 [4] - 户用风光储原法案在2032 - 2034年之前可分别给予投资额30%、26%和22%的税收抵免，现法案25年底前取消 [4] - PTC补贴原来为0.3美分/kwh，满足现行工资和学徒要求的，可达1.5美分/kwh，项目使用后10年内适用；新法案要求29 - 31年分别退坡20%、40%、60%，32年取消 [4] - ITC补贴原来为投资额的6%，满足现行工资和学徒标准，增加到30%，到32年退坡，新法案29 - 31年抵免额度分别下降20%、40%、60%，32年全部退坡 [4] - 先进制造生产税收抵免原来在30 - 32年分别退坡25%、50%、75%，33年后取消，但关键矿物的抵免额是永久的；新法案中风电27年底结束，其他31年底结束 [4] - 限制主体影响ITC、PTC和先进制造业补贴获取，限定标准为单个实体持股10%以上或多个特定实体合计持股25%以上，同时限制来自被禁止实体的采购、加工、组装及专利 [4] 投资分析意见 - 25年建议重点把握4条主线，真成长相关企业有宁德时代、亿纬锂能等；周期复苏相关企业有湖南裕能、富临精工等；新技术相关企业有厦钨新能、信德新材等；供给侧改革相关企业有通威股份、协鑫科技等 [4]

行业观点 - 电动车行业需要健康发展 不能过度被资本裹挟 任何商业都需要有利润和造血能力才能持续发展 [3][4] - 部分主机厂过度追求市值和股价 在资本运作上投入过多精力 [5] - 汽车产业存在类似"恒大"的风险 产业安全受到严重威胁 [6] 行业现状 - 纯电车亏损严重 无法形成商业闭环 资本已获利退出 行业仍在赔钱卖车 [7] - 电动车不应完全替代其他能源 需找到适合场景 国家仍在支持燃油车发展 [9] 政策建议 - 新能源补贴应服务于行业健康发展 该退出的应及时退出 [8] - 国家应支持汽车产业健康发展 避免多年心血付诸东流 [6] 发展战略 - 汽车强国需为全球市场提供全动力出行解决方案 技术需解决用户实际问题 [10] - 电动车发展需结合场景需求 而非全面替代其他能源形式 [9]

资产剥离交易 - 公司计划以2.02亿元出售明华电力77.8832%股权，较1.38亿元净资产溢价88.46% [1][4] - 买方成套院为关联方，采用现金支付方式，2024年资产总额24.96亿元，资产负债率73.92% [1][4] - 明华电力2024年上半年营收6387.21万元（占公司总收入0.32%），净利润561.16万元（占公司总净利0.42%） [4] 战略转型聚焦 - 公司清洁能源装机占比从2021年50%提升至2024年60.05%，包括气电362.02万千瓦（14.68%）、风电485.06万千瓦（19.68%）、光伏633.43万千瓦（25.69%） [6] - 在建新能源项目规模达393.4万千瓦（风电218.9万千瓦+光伏174.5万千瓦），2024年新核准588.9万千瓦 [9] - 确立"深耕上海+拓展西部基地"发展思路，风电建设优先于光伏 [9] 财务表现分析 - 2024年营收427.34亿元（+0.78%），净利润20.46亿元（+28.46%），主要受益于煤价下降 [7] - 2025Q1营收104.43亿元（-1.56%），净利润8.29亿元（+30.78%），增速较2024Q1的89.2%显著放缓 [7] - 应收账款达257.97亿元（占净资产88.72%），主要系新能源补贴未到位 [9] 行业竞争环境 - 电力市场化改革导致电价下行，2025Q1整体价格同比下降，光伏不含税电价降至0.7586元/千瓦时（-0.0739元/千瓦时） [7][8] - 新能源上网电量全面市场化加剧竞争，对火电和新能源业务均形成冲击 [8] - 收益法估值88.46%溢价反映科技类资产重组中等水平，但明华电力净利润从2019年2687.83万元降至2022年2261万元 [5]