公司业绩表现 - 2025年上半年营业收入18.2亿元，同比增长13.8% [1] - 2025年上半年实现毛利4.6亿元，同比增长13.8%，毛利率为25.2%，同比持平 [1] - 2025年上半年归母净利润2.2亿元，同比增长13.2% [1] 业务板块分析 - 物业管理收入10.6亿元，同比增长23.1%，占总收入比重58.0%，是最大收入来源且增长迅速 [1] - 社区增值业务收入4.5亿元，同比增长23.5%，家居生活服务收入同比增长33.9%，占该板块比重32.4% [3] - 非业主增值服务收入同比减少19.4%至2.8亿元，主要因房地产市场调整导致服务的销售中心数量减少 [3] 关联方支持与增长保障 - 关联方建发房产2025年1-9月全口径销售金额956亿元，同比增长12.1% [1] - 关联方建发房产2025年1-9月新增土地货值804亿元，排名行业第7，保持较高拿地强度 [1] - 关联方项目获得国际设计奖项，彰显产品力，为物业未来项目交付提供保障 [1] 在管规模与运营效率 - 截至2025年6月30日，在管面积为8328万平方米，74.2%位于海西集群，区域密度高，规模效应明显 [2] - 在管面积中90.6%为住宅业态，其余为非住宅业态，业态丰富且有所聚焦 [2] - 销售管理费用率为11.0%，随着在管规模扩大和区域密度提升，有进一步优化空间 [2]

平台经济的盈利优势 - 平台型企业稳坐盈利牌桌，而中小商家、实体企业和创业者在红海中挣扎求生 [1] - 视频网站年亏损百亿但持续烧钱，短视频平台广告收入节节攀升 [1] - 生鲜电商烧光百亿融资，本地生活平台靠配送费实现盈利 [1] - 平台经济的规模效应、生态闭环与技术壁垒重塑商业游戏规则 [1] 平台经济的核心逻辑与规模效应 - 平台经济核心在于“连接”，连接的广度与深度决定盈利潜力 [3] - 用户突破临界点后边际成本趋近于零，新增用户无需额外投入同等资源即可通过交叉销售和数据挖掘放大收益 [3] - 即时配送平台覆盖300城时单笔配送成本下降40%，订单密度提升后商家佣金率可提高至8%以上 [3] - “越多人用越便宜，越便宜越多人用”的正向循环使平台具备天然抗风险能力 [3] 垂直企业的成本收入失衡问题 - 单一业务企业成本结构与收入增长严重失衡 [3] - 视频网站为争夺版权投入数十亿，自制内容成本同比激增160%，但会员增速放缓后收入无法覆盖固定开支 [3] - 生鲜电商每单履约成本高达30元，客单价不足50元，价格战下利润空间被压缩 [3] - 垂直企业困于“规模不经济”陷阱，而平台经济通过规模化摊薄成本 [3] 平台的生态壁垒与网络效应 - 头部生活服务平台整合支付、物流、供应链、金融等环节，形成“消费-履约-金融-数据”的完整生态链条 [4] - 商家依赖平台流量与工具降本增效，用户因便捷性形成使用惯性，平台通过佣金、利息、数据服务等多维度变现 [4] - 生态协同产生的网络效应远非单一业务可比，传统企业陷入“单点竞争” [4] - 出行平台在疫情期间将运力转向货运，利用既有司机网络实现业务转型，体现生态灵活性 [4] 技术驱动效率与护城河构建 - 智能调度系统将配送路径优化20%，动态定价模型让供需匹配更精准，AI客服替代70%人工成本 [4] - 技术投入构建难以复制的护城河，短视频平台通过算法推荐使头部内容播放量提升300%，用户停留时长增加至日均120分钟 [4] - 数据资产是平台核心竞争力，用户行为、消费偏好等数据可转化为精准营销、个性化推荐等商业价值 [5] - “数据-算法-商业”闭环使平台经济的边际收益持续递增，实现“千人千面”的精准触达 [5]

投资评级 - 报告对建发物业（2156 HK）维持“买入”评级 [4][6] 核心观点 - 报告核心观点为：关联房企经营优秀，基础物管增长保障性强，社区增值表现亮眼 [2] 2025年上半年业绩表现 - 2025年上半年营业收入为18.2亿元，同比增长13.8% [1] - 2025年上半年实现毛利4.6亿元，同比增长13.8%，毛利率为25.2%，同比持平 [1] - 2025年上半年归母净利润为2.2亿元，同比增长13.2% [1] 关联方业务与基础物业管理 - 物业管理收入为10.6亿元，同比增长23.1%，占总收入比重58.0% [2] - 关联方建发房产2025年1-9月实现全口径销售金额956亿元，同比增长12.1% [2] - 关联方建发房产2025年1-9月新增土地货值804亿元，排名行业第7，为未来物管项目交付提供保障 [2] 在管规模与运营效率 - 截至2025年6月30日，公司在管面积为8328万平方米，其中74.2%位于海西集群 [3] - 在管面积中90.6%为住宅业态，其余为非住宅业态 [3] - 2025年上半年销售管理费用率为11.0%，未来有进一步优化空间 [3] 社区增值服务 - 2025年上半年社区增值业务收入为4.5亿元，同比增长23.5% [4] - 家居生活服务收入同比增长33.9%，占社区增值板块比重达到32.4% [4] - 非业主增值服务收入同比减少19.4%至2.8亿元，主要受房地产市场调整影响 [4] 盈利预测与估值 - 下调2025年归母净利润预测至3.8亿元（原预测为5.1亿元），下调2026年预测至4.3亿元（原预测为5.9亿元），新增2027年预测为4.7亿元 [4] - 对应2025-2027年每股收益（EPS）预测分别为0.27元、0.30元、0.33元 [4][5] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为10倍、9倍、8倍 [4] - 预测2025年营业收入为36.81亿元，同比增长11.8% [5][9]

公司经营与盈利前景 - 公司创始人表示，虽然近年来销量大幅增长，但技术研发和渠道销售等投入增长让公司今年上半年刚过盈亏平衡点 [2] - 公司创始人预计，过了这个平衡点以后，下半年盈利一定会进一步提升 [2] - 公司创始人认为，如果明年销量进一步大规模增长，整个研发成本的费用不会仍成倍增长，费用增长的速度会低于毛利额的增长速度 [2] - 公司创始人相信，随着公司规模越来越大，未来的盈利能力一定是可期望的 [2]

公司上市进展 - 公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”获证监会备案，并更新港股招股书，加快赴港上市步伐，冲击“中式面馆第一股”[1] 财务业绩表现 - 收入从2022年4.18亿元增长至2024年11.54亿元，年复合增长率达66.16%[3] - 2024年经调整净利润为6388.8万元，利润端持续向好[3] - 2024年上半年收入为7.03亿元，同比增长33.8%，经调整净利润达5217.5万元，同比大增131.56%[3] 门店扩张与经营效率 - 餐厅数量从2022年期初的133家增长至最后实际可行日期的451家，并有101家新餐厅在筹备中，年内门店规模有望突破500家，净增门店有望超过140家[3] - 直营餐厅经营利润率稳步提升，2024年为13.3%，2024年上半年达到15.1%[4] 商业模式优势 - 公司创建了适合全人群、全时段、全场景的多元化经营模式，提供广受欢迎的多元化川渝菜品[5] - 公司打造了标准化、数智化的运营体系，实现统一管理，保证品牌一致性和运营效率[5] - 2024年上半年总商品交易额达7.99亿元，一线及新一线城市、二线及以下城市总商品交易额分别同比增长21.57%和31.21%，香港特别行政区总商品交易额同比增长1050.57%[5] 行业地位与产品认可度 - 以2024年总商品交易额计，公司是中国第一大川渝风味面馆经营者[6] - 在2024年中国前十大中式面馆经营者中，公司2022至2024年的总商品交易额年复合增长率最高[6] - 在2022至2024年中国所有餐饮连锁企业中，公司重庆小面、红碗豌杂面和金碗酸辣粉的线下销量排名第一[6] 行业市场前景 - 预计到2029年，中国内地中式面馆市场规模将达到4956亿元，2025至2029年年复合增长率为11.0%[9] - 同期川渝风味面馆细分市场的年复合增长率为13.2%，增速大幅领先于其他细分市场[9] 海外市场拓展 - 公司新加坡首店正在筹备中，预计第一家海外门店将于今年12月正式开业[10] - 东南亚市场拥有庞大华人基数和对川渝风味的天然亲近感，为公司海外发展提供良好土壤[10]

公司业绩与增长 - 公司营收实现高速增长，从2022年的4.18亿元增至2024年的11.54亿元，年复合增长率高达66.16% [1] - 2025年上半年公司营收达7.03亿元，同比增长33.8%，全年有望突破新高 [1] - 公司利润表现强劲，经调整净利润达5217.5万元，同比增长131.56% [1] 公司扩张与规模 - 公司餐厅网络快速扩张，餐厅数量从133家增长239.1%至451家，覆盖中国内地9个省份的22个城市及香港特别行政区 [1] - 截至最后实际可行日期，有101家新餐厅正在筹备中，全年餐厅总数有望突破500家 [1] - 公司正积极开拓海外市场，新加坡首店正在筹备中，预计将于12月迎来东南亚市场的第一家海外门店 [1] 行业地位与市场 - 根据弗若斯特沙利文资料，以2024年总商品交易额计，公司为中国第一大川渝风味面馆经营者及第四大中式面馆经营者 [1] - 在2024年中国前十大中式面馆经营者中，公司2022年至2024年总商品交易额的年复合增长率最高 [1] - 2024年中式面馆市场规模为2962亿元，其中川渝风味面馆以13.2%的增速成为增长极 [2] 产品竞争力 - 公司的重庆小面、红碗豌杂面和金碗酸辣粉在2022至2024年连续三年，于中国所有餐饮连锁企业中线下销量排名第一 [2]

公司IPO与财务表现 - 企查查于2024年营收7.1亿元，归属于母公司股东的净利润3.2亿元，净利率达45% [4] - 公司2025年上半年毛利率达到90%以上，2022年至2024年毛利率稳定在87%-89%之间 [4][7] - 公司采用预付费模式，截至2024年底账上预收款（合同负债及一年内到期部分）达7.15亿元，2024年经营活动现金流入8.58亿元，为净利润的2.7倍 [15][16] - 公司拟募资15亿元用于IPO，其中约10亿元（66.5%）将投入产品升级与AI研发 [49][50] 商业模式与成本结构 - 商业查询业务本质是整合公开渠道信息并通过技术清洗、分析后呈现，核心成本包括技术服务费、带宽费、服务器托管费和少量数据采购费 [10][11] - 业务具有显著的规模效应，平台搭建后边际成本低，服务用户数增加对成本影响不大 [12] - 行业毛利率普遍较高，启信宝母公司合合信息毛利率自2020年以来维持在84%左右，高于快消品、多数互联网巨头及软件行业平均水平 [8] 费用策略与盈利能力对比 - 企查查选择控费保利润路径，2022年至2024年费用率从52.3%下降至41.1%，其中销售费用率降至15.9%，研发费用率降至16.6% [18][19] - 合合信息采取求增长策略，2024年销售费用率29.8%，研发费用率27.2%，费用率合计62.8% [20][21] - 尽管合合信息2024年净利润4亿元高于企查查的3.2亿元，但企查查45%的净利率显著高于合合信息的27.9% [23][24] 营收增长与市场地位 - 企查查2024年营收7.1亿元，不到合合信息（14.4亿元）的一半，且营收增速从2023年的19%放缓至2024年的15%，而合合信息增速稳定在21%以上 [26] - 2025年上半年合合信息营收8.4亿元，是企查查3.8亿元的2.25倍 [27] - 企查查在商业查询市场排名第二，市场份额和移动端活跃用户数均居行业次席，移动端应用商店下载量排名第一 [38] 收入结构与用户分析 - 企查查收入高度依赖C端，C端收入占比77%，且几乎全部来自商业查询会员，而合合信息C端收入占比84%但来源多元，扫描全能王2024年贡献收入9.8亿元占比超八成 [28][30][31] - 企查查注册用户数从2022年9653万增长至2024年1.392亿，但付费用户数仅从99.2万增至104.8万，付费转化率从1.03%降至0.75% [33] - 2022年9月VIP年费提价8%后，ARPPU在2023年增长3.4%，2024年增幅仅0.3% [34] B端业务与增长挑战 - 企查查B端业务2024年收入1.64亿元，占总营收23%，增速25.7%，但占比提升缓慢，两年仅提升2.6个百分点 [36] - C端商业查询市场为低频刚需市场，增长空间有限，而B端拓展需要加大研发投入和服务团队建设 [31][36] 行业竞争与AI转型 - 商业查询市场主要玩家为天眼查、企查查、爱企查和启信宝，天眼查为行业老大，爱企查背靠百度主打免费，启信宝由合合信息运营并有多元产品线 [38][39][40] - 行业竞争规则转向AI分析，天眼查、企查查、合合信息均在2023年至2025年发布AI大模型应用，但企查查2025年上半年研发费用率16%显著低于合合信息的26% [42][43] - 企查查过去在数据更新速度上的优势可能在AI时代不再成为决定性竞争力 [45]

公司发展里程碑 - 公司于十年前注册成立，十年后实现百万辆整车下线，成为中国第二家跨入“百万俱乐部”的新势力车企 [5] - 公司从第50万台到第100万台整车下线仅用时343天，创下行业记录 [5] - 公司月销量在半年内从3万辆跃升至6.6万辆，断层领先其他新势力，并刷新了造车新势力单月交付历史纪录 [7] - 2025年9月，公司6.6万台的月销量已能与日产、本田两大外资巨头在华月销持平，并在8月起的周销量中多次超越特斯拉中国 [10] 产品策略与市场定位 - 早期产品S01三年销量不足3000辆，T03累计交付近5万辆但平均售价低于10万元，对公司盈利贡献有限 [11] - 2021年后产品策略转向主流家用市场，C11车型切入15-20万元家庭SUV赛道，月销一度破万，成为公司转折点 [11] - 公司定位为“车圈优衣库”，产品规划围绕主流用户核心痛点，注重空间表现，如B10紧凑级SUV轴距达2735mm，超过比亚迪元Plus [11] - 在售车型多数提供纯电与增程双动力方案，C11增程版CLTC纯电续航300公里，C10增程版综合续航1190公里，2026纯电版支持800V快充，30%至80%充电需15分钟 [12] - 智能化策略务实，不追求硬件首发，而是基于实际需求提供功能，在激光雷达成本下降后才下放至B01等平民车型 [12] - 渠道策略依托经销商网络，节省资本并有效触达下沉市场 [13] - 坚持基于成本定价，提供越级配置，目标是“产品力往保时捷靠，但卖帕萨特的价格”，形成“好用不贵”的标签 [13] - 最高端D系列首款车型计划于当年10月亮相，进军25-30万元市场，完成品牌高端化 [20] 技术研发与成本控制 - 公司核心战略为全域自研，核心零部件自研比例超过65%，对比亚迪为75% [14][16] - 通过技术创新实现降本增效，例如首创的CTC技术提升续航10%的同时降低约15%的结构件成本 [17] - 2025年上半年公司毛利率达到14.1%，全域自研战略功不可没 [17] - 自研版图覆盖三电系统、智能座舱等，并计划将所有单价500元以上的核心零部件纳入自研体系 [17] - 自研策略灵活，当供应商能提供更有竞争力的产品或价格时会果断外采 [17] - 整车架构已演进至Leap 3.5，核心零部件通用化率达88%，实现“一套架构，多款车型”的规模化效应 [19] 全球化战略与合作 - 公司将LEAP 3.0/3.5“四叶草”中央集成架构授权给Stellantis等国际车企，并与中国一汽签署战略合作备忘录 [20] - 技术授权帮助公司分摊研发成本并获得额外利润，探索出“借船出海”的轻资产出海路径 [20] - 通过与Stellantis合资成立“零跑国际”，借助其成熟经销网络低成本高效渗透欧洲市场，截至2025年年中在欧洲拥有超过640家终端网点，覆盖30国 [21] - 物流方面与欧洲滚装巨头格里马尔迪集团合作，获得月均22500个车位的稳定运力 [23] - 2025年前8个月累计出口量突破3万台，在德国、法国、意大利、西班牙等重点市场销量跃居前列 [23] - 计划于2026年底前在欧洲设立本土化生产基地，推动“中国技术、欧洲制造、全球销售”的闭环 [25] - 全球化车型Lafa5基于LEAP 3.5架构打造，计划于2026年推向全球 [25]

里程碑与增长加速 - 公司于2025年9月25日实现第100万台整车下线，成为中国第二家进入“百万俱乐部”的新势力车企 [1] - 从第50万台到第100万台的跨越仅用时343天，呈现加速成长曲线 [1][4] - 2025年9月单月交付量达66,657辆，连续7个月位居新势力销冠 [1] 财务表现与盈利指引 - 2025年上半年实现净利润人民币0.3亿元，经调整净利润（非国际财务报告准则）为人民币3.3亿元，成为第二家实现半年度盈利的中国造车新势力 [6] - 2025年上半年毛利率创下14.1%的历史新高 [11] - 公司将2025年全年销量目标上调至58万-65万辆，并提出年度盈利5亿-10亿元的净利润指引 [6] 产品策略与市场表现 - 已布局ABCD四大产品系列，形成完整产品矩阵 [12] - C11车型累计销量超27万台，C10上市17个月全球交付量突破16万台，B01上市37天交付破万台 [12] - 产品策略聚焦15-20万级主流市场，坚持“高性价比”和越级配置 [12] - 2025年1-9月累计交付量达395,516辆，持续领跑中国新势力品牌销量榜 [6] 技术研发与成本优势 - 坚持全域自研战略，自研比例高达65%，涵盖三电、智驾等关键部件 [9] - 2025年上半年研发投入达人民币18.9亿元 [11] - 通过自研实现了业界首个八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等技术突破 [9] - LEAP 3.5架构通用化率达88%，支持快速响应市场需求 [12] 国际化扩张与合作伙伴 - 与Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”，开拓全球市场 [14] - 借助合作伙伴网络，已在全球30多个国家建立近700家终端网点，其中欧洲市场超过640家 [14] - 2025年1-8月海外市场累计交付超3万台，位居中国新势力品牌榜首，并在德国等核心市场表现领先 [14] - 采用“轻资产”出海模式，利用技术换收入，降低海外扩张成本和风险 [16] 品牌向上与未来规划 - 计划通过全新D系列旗舰车型进军30万元级别市场，D19将于10月亮相 [17] - D系列将搭载高通骁龙双8797芯片、激光雷达等领先技术，计划于2026年第一季度量产 [17][11] - 全新个性战略新品Lafa5于2025年第四季度在中国上市，2026年推向全球市场 [19] - 公司提出挑战年度100万辆的目标，并展望在明年此时实现下一个百万辆 [4][6]

公司业务表现 - 智能电动汽车及AI等创新业务收入达213亿元 同比增长234% [8] - 智能电动汽车收入为206亿元 同比增长230.3% [8][10] - 交付新车81302辆 同比增长197.7% [8] - 毛利率持续上升至26.4% 经营亏损收窄至3亿元 [12] - 连续两个月交付量跨过3万辆门槛 周销量达1.08万辆 [14][15] 产品战略 - 聚焦智能电动汽车赛道 加快高端化布局步伐 [10] - SU7系列和YU7爆款策略显现规模效应 [16] - YU7上市18小时锁单量超过24万辆 [10] - 通过OTA升级对超过11万辆SU7标准版实施召回 [5] 产能挑战 - YU7标准版交付周期达45至48周 SU7标准版35至38周 [18][20] - 6-7月YU7累计交付量仅8276辆 与24万辆锁单量存在巨大差距 [21] - 新工厂生产线未完全调试成功 产能未达设计目标 [21] - 二期工厂启动大规模招工以应对产能压力 [22] 质量管控 - 多位YU7车主反映前挡风玻璃存在"测试车"字样痕迹 [25][29] - 车辆后排异响问题集中爆发 投诉量在9月显著增加 [30] - 碳纤维机盖实际效果与官方宣传不符引发维权行动 [35] - 公司对每起投诉均进行受理回复 部分问题通过维修解决 [31][32] 行业竞争 - 多家车企推出针对小米用户的定金报销政策进行客户争夺 [24] - 交付周期过长导致潜在用户流失风险加剧 [21] - 新势力车企热门车型交付周期普遍控制在20周以内 [20] - 作为新生车企在技术积累和工程师规模方面与传统车企存在差距 [24]