文章核心观点 - 中国新能源车险市场正经历高速增长与深刻变革 保费规模预计在2025年达到2000亿元人民币 同比增长超30% 市场定位已从“补充赛道”转变为“核心增量” [1][2] - 行业在快速发展的同时 正积极通过定价规则改革、承保结构优化以及产业链协同等方式 应对“保费高、出险率高、赔付率高”的经营挑战 [4][5][8] - 智能驾驶等新技术的商业化应用 正在为新能源车险带来新的变量 推动产品创新与风险重构 行业未来需持续深化改革以实现高质量发展 [6][7][9] 新能源车险市场增长与现状 - 2025年前11个月新能源汽车销量达1478万辆 同比增长31.2% 带动新能源车险保费快速增长 [1] - 2025年新能源车险总保费（含交强险）预计达2000亿元 同比增长超30% 2023至2025年前11个月新能源商业车险签单保费同比增速均超30% [1] - 新能源商业车险签单保费从2022年的484.4亿元 增长至2025年前11个月的1391亿元 期间同比增速分别为58.9%、52.9%和34.52% [2] - 新能源汽车商业险投保率达91% 比燃油车高6个百分点 市场增长势能强劲 [3] - 麦肯锡预测到2030年 新能源车险保费规模将突破4800亿元 最高达5000亿元 在整体车险市场占比将提升至42%—50% [3] 行业面临的挑战与定价改革 - 新能源车险存在“保费高、出险率高、赔付率高”问题 2024年其车均风险成本约为燃油车的2.2倍 但保费仅是燃油车的1.7倍 定价与风险错配 [4] - 2025年1月监管部门发布《指导意见》 推动新能源商业车险自主定价系数浮动范围优化 [4] - 新定价规则将自主定价系数范围从[0.65，1.35]逐步扩大到[0.5，1.5] 与燃油车看齐 赋予险企更大自主定价权 [5] - 政策落地后市场出现差异化定价 例如某品牌新能源汽车首年保费从8000元上涨至9000元 而连续3年零出险的车主续保保费可降至4600元左右 [5] - 承保结构优化助力减亏 家用车在新能源车险保费中占比从2020年的42%升至2024年的67% 其整体赔付率低于营业客车和货车 [5] 智能驾驶带来的新变量 - 2025年12月15日 工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 自动驾驶迈向规模化商用 将对车险产生深远影响 [6] - 高级驾驶辅助系统与新能源汽车融合 正推动车险行业进入“风险重构”时代 [7] - 自2024年末起 智能驾驶责任险开启快速增长 该产品主要保障由智能辅助驾驶系统缺陷导致的损失 常由整车厂捆绑销售 [7] - 当前智能辅助驾驶事故责任判定主要参照传统方法 考虑“人”的因素 未来随着技术进步与法规完善 责任划分将更清晰 险企有望推出更适配产品 [7] 产业链协同与发展方向 - 行业仍面临维修与赔付成本偏高、营运场景风险管控难度大、风险定价与数据积累不完善、中小险企经营能力薄弱等挑战 [8] - 监管部门将引导保险业与汽车业签署合作备忘录 通过低速碰撞试验测算维修成本 结合车辆技术数据划分车型等级 实现车险费率与车型等级直接挂钩 [8] - 险企与车企共建维修生态是破局主要方向 建议利用智能网联汽车数据建立精细化风险画像与动态定价模型 通过统一定损标准降低赔付成本 [9] - 行业需依托车联网技术开展风险减量服务 推动保险从被动赔付向主动防损转型 未来朝风险匹配、成本可控、服务优质方向深化改革 [9]

智能驾驶产业进展 - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由长安汽车获得，标志着长安汽车在国内率先开启L3级自动驾驶时代 [1] - 工信部正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车型获准上路试点，这是L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用的关键一步 [1] - 中国成为继德国之后第二个真正意义上为L3放行的国家，且因放行车型已上市，中国将成为世界上首个成规模放行L3的国家 [1] - L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智驾有望成为AI应用的重要方向，建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节 [1] 个股与市场异动 - 印度公司RRP Semiconductor股价在截至12月17日的20个月里暴涨超过55000%，成为全球涨幅最猛的股票 [2] - 该公司前身为从事房地产业务的G.D.Trading and Agencies，2024年4月由Rajendra Chodankar通过偿还债务收购74.5%股权后更名 [2] - 市场可能将其与关联公司RRP Electronics计划建设的半导体封装与测试（OSAT）工厂的叙事串联，从而推高股价 [2] A股分红与公司动态 - 截至发稿，以股权登记日计算，今年以来A股上市公司现金分红总额达到2.61万亿元，已超过2024年全年，创历史新高 [3] - 迈瑞医疗、三七互娱、御银股份和玲珑轮胎分红次数均为三次，另有山东路桥、雅戈尔等多家公司分红次数为两次 [3] - 中国神华拟购买国家能源集团及其全资子公司西部能源持有的相关资产，交易价格1335.98亿元 [10] 科技与产业突破 - 中国俱乐部自主设计制造的机器人深海巨鲨3在阿联酋阿布扎比举行的第二届未来运动会格斗机器人大赛中夺冠 [4] - 摩尔线程发布新一代GPU架构花港，算力密度提升50%，能效提升10倍，支持10万卡以上规模智算集群 [5] - 世界贸易组织报告指出，人工智能到2040年或推动全球贸易增长近四成 [10] - 中信建投研报认为，AI大模型仍在持续迭代升级，竞争远未结束，算力需求旺盛，继续看好AI算力板块 [10] 机构调研与市场活动 - 近一周机构调研个股有210多只，长安汽车调研机构数最多，高达214家，其中包括63家基金公司、37家证券公司等 [6] - 厦门钨业、一品红、博盈特焊、华通线缆、佐力药业等个股也获超100家机构调研 [6] - 今年以来公募参与定增项目的获配金额已超过340亿元，远超去年同期不到300亿元的水平 [7] - 按12月19日收盘价统计，目前公募定增浮盈金额已接近110亿元，整体浮盈比例近32% [7] 新股发行与解禁 - 下周将有3只新股发行：12月22日发行陕西旅游（发行价80.44元）、新广益（发行价21.93元）；12月23日发行蘅东光（发行价31.59元） [8][9] - 本周共有47只限售股解禁，解禁总市值近1900亿元，其中17只个股解禁市值超10亿元，7股超百亿元 [9] - 首创证券、三一重能、微导纳米解禁市值居前，分别为423.12亿元、248.75亿元、225.36亿元 [9] 其他公司要闻 - 卢伟冰回应小米17Ultra价格，表示一定会涨价 [9] - 北京智谱华章科技股份有限公司更新聆讯后资料集，意味着其港交所IPO正式通过聆讯 [11]

公司2025年经营业绩与市场地位 - 山东重工集团2025年1-11月实现营业收入5519亿元，同比增长12.3%，全年收入预计超过6000亿元 [3] - 中国重汽2025年全年营收预计突破2250亿元，同比增长17% [3] - 中国重汽2025年整车销量预计突破45万辆，同比增长25% [3] - 中国重汽2025年重卡产销规模预计突破30万辆，首次登顶全球重卡销量冠军 [3] - 中国重汽2025年新能源重卡销量预计同比增长230%，新能源轻卡销量预计同比增长390% [4] - 中国重汽2025年重卡出口量超过15万辆，同比增长11%，持续巩固中国重卡出口领先地位 [4] 公司技术布局与产品创新 - 公司在新能源领域全面布局纯电、混合动力及氢燃料电池三大技术路线 [6] - 在纯电动领域，车型涵盖牵引车、自卸车、载货车等全系列产品，并同步推进快充与换电技术 [6] - 在氢能源方面，持续投入燃料电池及氢内燃机技术路线的研发 [6] - 在混合动力领域，重点布局多种增程式混动技术 [6] - 在智能驾驶领域，不仅普及了L2级智能驾驶辅助功能，还推出了基于AI大模型的高阶智能驾驶座舱 [6] 公司“十五五”战略目标与增长路径 - 公司锚定2030年整车销量80万辆、营业收入突破4000亿元的战略目标 [7] - 明确四大增长动能，推动供应链与企业战略深度绑定、协同升级 [7] - 以全面对标世界一流水平为抓手，持续加大研发投入，重点在节能减排、智能驾驶、智能网联、智能座舱、新能源及多元技术路线等领域实现突破 [7] - 依托集团优势资源，做强动力电池、氢燃料电池系统等核心部件，全力打造全球新能源商用车领导者地位 [7] - 巩固重卡业务全球领先优势，发挥“以重带轻”协同效应，助力轻卡力争成为行业领导品牌，同时推动皮卡与VAN车打造差异化竞争优势 [7] - 全面推进全品类出海、全球化布局与本地化深耕，实施研、产、供、销、服务、金融、品牌“七要素一体化”发展模式 [7] 公司对供应链合作伙伴的核心倡导 - 第一，坚持价值共创，打造客户驱动的供应链，推动供应商从零部件提供商转向客户价值共创者，并带动伙伴组团出海 [9] - 第二，坚持开放链合，打造技术领先的创新链，构建紧密研发共同体，打破技术壁垒，共建联合实验室等创新平台 [9] - 第三，坚持数字赋能，打造协同高效的智慧链，推进供应链数字化变革，构建覆盖采购、研发、生产等全领域的智慧协同体系 [11] - 第四，坚持诚信经营，打造清廉合规的阳光链，坚守公平、透明、合规底线，强化关键环节的制度保障与监督管理 [11]

核心观点 - 市场前期调整因素（全球流动性压力、海外“AI泡沫”焦虑、A股Q4“结账季”博弈）已陆续落地，市场迎来修复良机 [1] - 2025年中央经济工作会议更偏向“调结构”，市场或演绎结构性行情，科技产业趋势品种更易凝聚资金共识 [1] - 商业航天板块交易时间近20个交易日，后续参与难度可能较大，近期出现向低位核电等分支切换的迹象 [1] - 建议关注两条主线：一是AI方向的应用端低位，重视扩散分支的赔率交易；二是“十五五”涉及到的重点产业分支 [1] 泛AI分支低位方向 - **AI医疗**：国家卫健委提出到2027年建立一批行业高质量数据集和可信数据空间，形成一批优秀的专病专科垂直大模型和应用 [2]；近期阿里系医疗模型蚂蚁阿福冲上IOS应用商店排行前三，体现出C端对普惠医疗的核心诉求 [2] - **AI端侧**：字节与中兴通讯联合推出豆包手机助手，是“流量端口+AI手机”模式的探索起点 [3]；AI眼镜产品力快速提升，夸克眼镜销售火爆一度断货，产品力已具备放量基础 [3][5]；短中期产业催化密集，包括12月闪极AI眼镜新品发布、2026年1月上旬海外CES大会、阿里通义硬件大会等 [5] - **智能驾驶**：国内L3级自动驾驶商业化应用提速，长安、极狐、小鹏、小米近期均获得L3级路测牌照 [6]；L3较L2在激光雷达、高算力芯片、智能底盘等零部件方向带来价值增量 [6]；国内Robotaxi商业模式初步跑通，小马智行称广州车队单车盈利已实现平衡 [6]；特斯拉在奥斯汀启动无安全员道路测试，年内车队规模计划达到500辆 [6] - **具身智能**：板块后续核心催化包括宇树机器人IPO辅导完成和特斯拉Optimus V3产品落地 [7]；板块行情进入订单验证阶段，更关注人形机器人能否真正落地工业场景（如宁德时代将机器人引入动力电池PACK生产线）及效率提升 [7] “十五五”支持产业 - **商业航天与6G**：商业航天是中外共振的产业趋势，我国十五五规划提出建设“航天强国” [8]；商业航天司设立、《商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》接连发布 [8]；特朗普政府签署《促进航天工业竞争》行政令，马斯克SpaceX 1.5万亿美元IPO背后有美航天政策承托 [8]；商业航天行情分“两步走”：一阶段围绕火箭可回收技术，二阶段转向锚定环节价值量投资 [9]；后续事件催化密集，包括长征十二号甲与天龙三号发射预期、海南文昌国际航空航天论坛、以及蓝箭航天等商业航天独角兽的IPO推进 [9] - **核电、可控核聚变**：12月1日至12日，中科院合肥等离子体物理研究所及聚变新能安徽公布中标项目总额24.02亿元，同比11月招标金额大幅增加 [11]；可控核聚变作为十五五未来产业分支，在商业航天滞涨时率先以高斜率补涨 [11]；北美缺电叙事升温，英伟达举行“电力危机”闭门峰会，特朗普媒体科技集团将与核聚变公司TAE在2026年合作开发核聚变项目 [11] - **氢能**：欧盟碳税和IMO政策推动航运绿色化，绿醇应用大趋势明晰，绿氢作为上游原材料有望受益 [12]；通过绿电直连模式利用弃风弃光制氢，伴随设备降本，制氢项目经济性有望显著提升 [12] - **量子通信**：我国在量子领域处于“第一梯队”，12月5日工信部公示《量子信息标准化技术委员会筹建方案》 [13]；近期白宫《国家发展战略》强调美国应在量子计算领域引领产业与标准发展 [13] - **脑机接口**：国内侵入式脑机接口临床试验实现从二维屏幕光标控制到三维物理世界交互的重大技术转变 [14]；脑机接口已适用医院临床并纳入医保覆盖范围，商业化落地相对较快 [14]；短期催化有深圳国际脑机接口创新技术展览会召开 [14] 潜在催化事件整理 - **AI端侧**：2025年12月25日第十六届物联网产业与智慧城市发展年会、12月26日星宸科技开发者大会、12月26日荣耀win系列发布、12月29日闪极发布联名AI眼镜、2026年1月6日国际消费电子展（CES）开幕、1月8日阿里通义硬件智能展 [15] - **智能驾驶**：2025年12月28日零跑汽车10周年发布会 [15] - **具身智能**：2025年12月22日全国机器人租赁生态峰会、12月24日机器人自由格斗比赛《机甲拳王》开幕 [15] - **商业航天**：2025年12月23日海南文昌国际航空航天论坛、长征十二号甲与天龙三号可回收火箭发射（待定）、2026年及之后多家商业航天公司IPO推进、SpaceX IPO启动（待定）、SpaceX计划利用星舰3号火箭发射新一代V3卫星 [15] - **可控核聚变**：2026年1月16日核聚变科技与产业大会 [15] - **脑机接口**：2025年12月28日深圳国际脑机接口创新技术展览会 [15] - **固态电池**：2025年12月内MG4半固态安芯版亮相广州车展、卫蓝新能源IPO推进（待定） [15]

政策与牌照突破 - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”于12月20日由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车，标志着长安汽车率先开启L3级自动驾驶时代 [2][3] - 12月15日，工信部正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车型获准上路试点，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [2][4] - 中国成为继德国之后第二个真正意义上为L3放行的国家，且由于放行车型已上市，中国将成为世界上首个成规模放行L3的国家 [6] 试点与运营规划 - 长安汽车获得的L3级自动驾驶专用正式号牌将率先安装在深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道指定路段开展上路通行试点 [3] - 工信部批准的两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体分别在北京、重庆两地指定区域开展上路通行试点 [4] - 长安汽车预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用，待国家相关法规及政策正式发布实施后，将开始面向C端用户的产品准入和市场投放 [5] 技术与安全验证 - 长安汽车L3级自动驾驶系统已在重庆真实道路测试，累计测试里程超过500万公里 [3] - 在准入期间，其交通拥堵自动驾驶系统激活里程超15万公里，其间未发生同责及以上事故，且无任何违规事件 [5] - 获批车型配备了行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC范围内可替代激光雷达，且在5类17个极限场景性能行业最优 [5] - 通过软硬件结合与算法优化，其TJP系统显著降低了NPU算力需求，并采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗 [5] 行业影响与市场反应 - L3级自动驾驶获批上路，意味着中国智能网联汽车迈入“量产应用”新阶段，从“试点申报与测试评估”迈向“产品准入与上路通行试点” [6] - 12月19日，无人驾驶概念股集体大涨，浙江世宝、路畅科技、索菱股份、威帝股份等10多只相关概念股涨停或涨超10% [2] - 智驾是AI应用落地的重要方向，有券商表示2026年整车AI化进程将加速 [2] 产业链机遇展望 - L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智驾有望成为AI应用的重要方向 [6] - 建议关注智能驾驶算法提供商、智能驾驶相关硬件提供商、Robotaxi运营平台 [6] - 建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节的投资机会 [6] - L3级自动驾驶商业化有望带动增量部件放量，如脱手脱眼检测+提示、组合驾驶辅助数据记录系统，同时相关检测机构也有望受益 [7] - 随着试点推进，智能网联汽车产品准入管理和法规标准体系有望持续完善，加速自动驾驶技术的规模化、商业化应用 [6] - 当前获批车辆主要面向B端，预计随着国家层面立法逐步完善，L3级自动驾驶或有望逐步从B端向C端渗透 [7]

公司与行业合作 - 摩尔线程与五一视界旗下仿真平台51Sim宣布深度合作，共同构建下一代物理AI仿真体系 [1] - 合作以国产GPU大规模算力为基础，以新一代仿真与世界模型技术为核心 [1] - 双方共同探索面向端到端智能驾驶、具身智能的物理AI基础设施建设路径 [1] 技术革新与行业痛点 - 传统仿真依赖人工建模和规则驱动，存在构建周期长、成本高、泛化能力有限的问题，与真实世界存在“置信度鸿沟” [3] - 51Sim以“4DGS重建 + 生成式世界模型”为基础，构建“重建 + 生成”的下一代仿真技术底座，推动仿真从“手工搭建”走向“AI自动生成” [3] - “重建 + 生成”的物理AI仿真体系对算力提出前所未有的要求，需要高并发、长时间、稳定的GPU计算资源 [3] 合作成果与落地应用 - 51Sim携手摩尔线程，基于海量、统一、可规模化的算力底座，构建了覆盖训练与推理的完整物理AI仿真体系 [3] - 该合作推动“重建 + 生成”能力进入工程化阶段，让物理AI的训练与推理场景从实验室走向真实业务的规模化落地 [3] - 共建的物理AI仿真体系已率先在智能驾驶领域实现规模化落地应用，支撑端到端智驾算法的闭环验证 [3] - 未来计划将智能驾驶领域的落地经验拓展到具身智能等更广泛的物理AI应用场景 [3] 资本协同与战略发展 - 摩尔线程是五一视界的战略股东，在资本层面为其坚定护航 [4] - 五一视界正以18C章程冲刺“Physical AI第一股”，计划于2025年12月30日在港交所正式挂牌 [4] - 两家公司先后踏上资本化道路，有望获得充足资金以加速技术研发与市场拓展，形成更强协同效应 [4] - 此举有望带动国产GPU和Physical AI产业链发展 [4]

行业核心观点 - 两新政策刺激下，2025年行业景气度提升，纯电车销量增速反超混动，新能源渗透率显著提升 [3] - 反内卷驱动促销力度收敛，助力2025年下半年汽车成交价修复，行业竞争逻辑转向产品力博弈 [6] - 自主品牌市场份额持续突破，2025年1-10月份额提升至66%，吉利、小鹏、零跑表现突出 [7] - 2026年行业展望：国内市场竞争加剧，看好乘用车高端化趋势；出口市场方面，欧洲新能源爆发，成为中国车企出海增长新引擎 [38][42] - 2026年汽车零部件行业站在“全球化+新赛道”的双重机遇窗口，投资主线聚焦全球化出海与机器人、AI等新赛道延伸 [51][52][60] 2025年市场表现与结构 整体销量与渗透率 - 2025年1-10月乘用车零售销量呈现波动上升趋势，月度销量在177万至228万辆之间 [5] - 新能源渗透率（批发）持续攀升，从2021年的约15%大幅提升至2025年10月的53% [3][4] - 2025年新能源乘用车销量预计达1586万辆，同比增长30%，渗透率达53%；其中纯电动车销量预计980万辆，同比增长39%，增速反超混合动力 [47] 品牌竞争格局 - 自主品牌市场份额从2021年的约42%大幅提升至2025年1-10月的66% [7][8] - 2025年1-10月主要汽车集团销量中，比亚迪、吉利、长安位列前三 [10][11] - 分价格带看，10万元以下市场增速最快，新能源渗透显著；10-15万元价格带自主品牌市占率达78%，比亚迪、吉利、奇瑞高增；15-30万元市场扩容5%，小米成为黑马；30万元以上高端市场总量下滑，混动为主，赛力斯、理想引领自主替代BBA [12][14][16][19][22] 促销与价格 - 促销力度自2024年下半年开始收敛，纯电动与混合动力车型的促销力度从2024年初的约20%和15%分别下降至2025年10月的约10%和5% [9] - 促销收敛助力2025年下半年汽车成交价修复 [6] 出口市场分析 整体表现与区域结构 - 2025年1-10月乘用车出口同比增长7.4%，奇瑞、比亚迪等品牌表现亮眼 [31] - 2025年1-9月海外乘用车销量增速为2%，亚非拉增速跑赢全球市场，非洲及中亚增速最快，西欧、东欧、南亚负增长 [27][28] - 海外市场新能源渗透率达12%，同比提升2个百分点，西欧、拉美、东南亚新能源发展潜力大，销量增长显著 [29][30] - 新能源车前三大海外市场为欧盟、东南亚、中南美 [31] 出口增长驱动力 - 部分地区新能源政策利好，如英国、意大利等国在2025年扩大或重启新能源购车补贴 [34] - 中国品牌当地产能布局加速，实现研产供销服全面出海 [36] - 中国品牌优质供给增加，早期渠道布局进入收获期，海外经销商网络规模化覆盖助力销量增长 [36][38] - 2025年自主品牌厂商出口车型数量基本呈现增长态势，奇瑞、上汽、吉利出口量领先 [37] 2026年行业展望 国内市场预测与新车周期 - 预测2026年乘用车国内零售销量微减1%至2405万辆，出口销量同比大增21%达660万辆，对应总批发销量3070万辆，同比增长3% [46][47] - 2026年新能源乘用车销量预计达1787万辆，渗透率进一步提升至58% [47] - 自主品牌将发力30万元以上高端市场，大五/六座SUV国产替代提速 [38] - 2026年各品牌将密集推出全新车型，覆盖从A0级到D级、从BEV、PHEV到EREV的各种动力形式，价格带覆盖广泛 [39][40][41] 出口市场机遇 - 西欧、东南亚、拉丁美洲、非洲及中东等新兴国家/地区成为中国新能源汽车出口增长的新市场 [42] - 欧洲碳排放法规（《欧洲气候法》、“Fit for 55”）和2035年燃油车禁售协议，以及欧七标准临近带来的燃油车改造成本提升，将共同推动欧洲新能源渗透率高增，预计西欧新能源增量或达95万辆，为中国新能源车出口的重要增量市场 [42][43][45] 汽车零部件行业机遇 主线一：全球化出海 - 欧洲成为中国汽零出海的重要增量市场，北美中长期具备结构性机会 [51] - 汽零公司国外业务毛利率普遍高于国内，以潍柴动力、万丰奥威、今飞凯达等为例，海外毛利率较国内高出4.4至15.2个百分点不等 [57] - 欧美传统汽车电子巨头（如博世、大陆集团）处于“转型阵痛期”，2021-2024年营收增速显著低于国内企业（如德赛西威、华阳集团），为中国供应商打开了结构性窗口 [58][59] - 欧美整车厂对“既能降本又能助力减排”的中国供应链依赖度正在上升 [59] - 中国零部件企业客户关系持续深化，产能建设由北美拓展至欧洲 [60] 主线二：新赛道延伸（机器人、AI液冷、智能驾驶） - **机器人**：人形机器人与汽车零部件在材料、精密加工、机电一体化等方面高度同源，2026年有望小规模放量，投资策略应坚持“专注龙头+拥抱技术变量” [61][62][103] - **AI液冷**：AI算力需求提升推动液冷从“可选”变“刚需”，汽车热管理技术优势可复用，国内厂商正切入海外AI服务器液冷供应链 [63][65] - **智能驾驶**： - **L2级市场**：2025年L2++（含高速/城市NOA）渗透率从1月的12.75%跃升至10月的33.00%，主流市场（10-20万元）成为核心增量市场 [71][72][74]。比亚迪推动“智驾平权”，将高阶智驾下沉至7-20万元价格带 [68] - **技术趋势**：“端到端+AI大模型”成为行业共识，头部玩家聚焦云端算力与数据闭环能力 [75][76] - **2026年驱动因素**：1)政策：L2将步入强标时代；2)认知：“不上智驾即落后”观点强化，特斯拉FSD全量入华或成重要催化剂；3)降本：芯片国产替代及传感器（如激光雷达、毫米波雷达）价格下降；4)技术：向“智能驱动”演进，汽车AI Agent是重要创新方向 [77][80][83][84][86][88][90][91] - **产业机会**：智能驾驶渗透率提升将为核心硬件（域控制器、高算力SOC、激光雷达等）带来“量增+结构升级”驱动的景气上行 [93][95] - **L4级商业化**：2026年步入商业化加速期，Robotaxi及Robovan（无人配送车）等场景有望实现商业破冰，无人配送车单件运输成本可较传统模式降低超50% [96][100][101][102]

美国11月通胀数据 - 美国11月核心CPI同比上涨2.6%，低于两个月前的3%和市场预期的3% [2] - 11月整体CPI同比上涨2.7%，低于预期的3.1% [2] - 3个月年化CPI已降至2.08%，非常接近美联储的通胀目标 [2] - 数据采集受到政府停摆的严重干扰，10月CPI数据被取消发布，报告可信度存疑 [2] - 11月数据中租金价格突然停止增长，不符合常理，是数据中的最大疑点 [2] - 通胀回落趋势可从就业降温、消费减弱、制造业下行等数据侧面印证，但11月回落速度过快引发对真实性的怀疑 [3] TikTok美国业务新进展 - TikTok与字节跳动及三家投资者（甲骨文、银湖、MGX）签署协议，将成立名为“TikTok美国数据安全合资有限责任公司”的新合资公司 [4] - 新投资者合计持有新合资公司45%的股份，字节跳动部分现有投资者及其关联方持股30.1%，字节跳动保留19.9%的股份，仍为最大单一股东 [4] - 新合资公司将负责美国的数据保护、算法安全、内容审核和软件保障 [4] - 字节跳动全资控股的其他美国实体将继续负责电商、广告、市场运营等商业活动及产品的全球互联互通 [4] - 协议相关事宜将在不晚于2026年1月22日完成 [4] - 此方案形成商业主体加安全主体的双主体运作模式，在满足合规要求的同时，最大可能保护了企业的合法权益 [5] 美国AI“创世纪计划” - 包括微软、谷歌、英伟达在内的24家顶尖AI企业已与美国政府签署协议，加入由白宫发起的AI“创世纪计划” [6] - 该计划旨在加强政府各部门科研工作协调，高效整合AI工具以实现更多科学突破 [6] - 计划由美国能源部牵头，因其管理着17个国家实验室 [6] - 计划任务安排精确到天，显示出通过国家力量争夺AI时代话语权的决心，尤其在中美AI竞争格局下 [6] - 该计划面临人工智能技术分散性特征、能源瓶颈、巨头间复杂利益协调等潜在挑战 [7] 阿里巴巴资本运作 - 阿里系资本一周内减持三家上市公司：华谊兄弟（阿里创投及马云不再为持股5%以上股东）、翱捷科技（阿里网络持股比例降至12.4333%）、红星美凯龙（阿里巴巴持股比例降至5.71%） [8] - 此前，阿里旗下公司杭州灏月等计划在未来三个月内减持美年健康不超过总股本3%的股份 [8] - 减持领域包括处于亏损的文娱、零售以及芯片等非核心业务，回笼资金大多投向人工智能以及核心电商板块 [8] - 公司提出了千亿元的AI和云基建计划，今年相关应用落地明显加快 [9] - 随着行业竞争纵深，不排除进一步剥离边缘资产的可能 [9] 字节跳动人才战略 - 字节跳动宣布继续加大人才投入，提高薪酬竞争力、提升期权激励力度 [10] - 具体措施包括：2025全年绩效评估周期的奖金（含绩效期权）投入较上个周期提升35%；调薪投入较上个周期提升1.5倍；提高所有职级薪酬总包的下限和上限 [10] - 此举旨在确保员工薪酬竞争力和激励回报在全球各个市场都“领先于头部水平”，对标谷歌、Meta、OpenAI等欧美科技巨头 [10] - 这标志着公司的自我定位不再局限做国内头部，而是意图跻身全球AI第一梯队 [10] - AI竞争首先是人才竞争，打造人才护城河意味着巨额的资本投入 [11] ChatGPT应用生态开放 - ChatGPT宣布正式开放应用生态，开发者可提交App到官方应用目录，用户可在聊天中直接搜索使用 [12] - OpenAI提供完整的应用软件开发工具包（Apps SDK）以降低开发门槛，要求应用聚焦具体需求、即用即有价值 [12] - 平台提供一站式提交审核管理，并探索开发者变现方式 [12] - 一批审核通过的应用将于明年起陆续在ChatGPT平台上线 [12] - 此举旨在通过各类应用提高用户留存，利用交互数据训练更好模型，抢占用户心智，成为AI时代的系统级入口 [12] - 应用生态建设并非一朝一夕，其新一轮尝试能否取得突破仍需时间验证 [13] 全球美债持仓动态 - 美国财政部报告显示，10月外国持有的美国国债总规模减少58亿美元，降至9.24万亿美元 [14] - 中国10月所持美债从7005亿美元降低至6887亿美元，创2008年以来最低水平，单月降幅118亿美元 [14] - 日本10月增持美债107亿美元，持仓达1.2万亿美元，创2022年7月以来新高 [14] - 英国10月增持美债132亿美元，持仓规模达8779亿美元 [14] - 加拿大10月所持美债大幅下降，单月骤降567亿美元 [14] - 尽管市场对美国财政可持续性有担忧，但美债依然是全球难以替代的金融资产 [15] A股市场行情 - 12月19日，沪指涨0.36%，报3890.49点；深成指涨0.66%，报13140.21点；创业板指涨0.49%，报3122.24点 [16] - 沪深两市成交额1.73万亿，较上一个交易日放量704亿 [16] - 全市场近4500只个股上涨，市场热点快速轮动 [16] - 大消费板块全天走强，零售、乳业方向领涨；海南板块午后快速拉升；商业航天、智能驾驶、可控核聚变概念表现强势 [16] - 存储芯片概念集体下挫，贵金属、半导体等板块跌幅居前 [16] - 年末市场更愿意等待利好落地，得到充分发酵后再在市场中反馈 [17] - 短期内“重个股，轻指数”或将成为行情展开的主旋律 [17]

公司概况与市场地位 - 公司是中国第二大同时提供行车和泊车L2—L2+解决方案的软件公司，也是中国第三大DMS解决方案提供商，并且是首家在海外实现L2-L2+解决方案量产交付的中国公司 [1] - 公司已获得7轮融资，融资金额近10亿元，战略投资者包括采埃孚、地平线等知名企业，截至今年6月最后一轮估值约为64亿元 [4] 财务表现与业务结构 - 公司营收从2022年的1.72亿元增长至2024年的4.83亿元，复合年增长率达到67.7% [1] - 公司毛利率从2022年的31.1%微降至2024年的30.0% [1] - 公司净亏损在2022年、2023年、2024年分别为3.25亿元、2.31亿元、4.63亿元 [3] - 公司业务结构发生重大变化：2022年L2—L2+业务收入0.95亿元，占总营收55%；2023年L2—L2+业务收入1.84亿元，占总营收90%；2024年L4业务收入占比从2%大幅增长至50% [3] - 公司研发费用率从2022年的108.7%大幅下降至2024年的11.6% [1][5] - 公司经营现金流净额持续为负，2022年至2024年分别为-1.71亿元、-1.89亿元以及-1.43亿元，三年累计净流出约5.5亿元 [6][7] 业务战略与研发投入 - 公司采用高度协同的方法开发L2—L2+及L4级解决方案，通过复用技术栈、开发平台和工具链提升L4研发效率并降低成本，同时L4数据反哺L2—L2+迭代，形成双向赋能的数据闭环 [4] - 公司为L2和L4项目设立了独立的商务项目组，以针对不同客户需求进行定制化开发 [4] - 公司研发费用率下降并非减少研发投入，而是并轨研发策略的效果体现，以及随着收入提升，费用从研发向成本归类，体现了研发资金的高效管理和成本控制 [6] - 公司计划在未来3年内招聘40名数据科学、算法及计算机科学领域人才和45名汽车及智能驾驶行业高级工程师 [8] L4级业务发展与规划 - L4业务是一个多元化的综合解决方案，收入构成包括整车销售、车路云一体化方案、智能驾驶套件等多个模块，涉及硬件成本和更高的软件开发成本，对毛利率造成影响 [2] - 公司已取得L4级解决方案的意向订单，涵盖逾2500辆Robobus、Robotaxi及Robotruck，合约总价值约为10亿元，预计于未来3—5年交付 [4] - 公司计划将L4级智能驾驶解决方案从Robotaxi、Robobus、Robotruck、Robosweeper拓展至矿用车辆、低速物流、低速配送机器人等相邻垂直领域 [8] - 公司计划在L4业务中延伸服务链条，从单纯产品供应商转型为“产品+运营+数据服务”一体化服务商，扩大落地车队规模，探索跨区域数据互联与调度，并向成熟出行平台提供车队运营服务 [9] 行业竞争与战略定位 - 行业专家建议，在智能驾驶赛道竞争中，公司应明确“L2求生存、L4谋未来”的双轨战略 [9] - 在L2级市场，公司应聚焦高性价比行泊一体方案，绑定二线车企快速上量以改善现金流 [9] - 在L4领域，公司应转向“垂直场景深耕”，聚焦无人配送、封闭园区等可率先商业化的细分赛道，打造标杆案例 [9] 资金用途与近期动态 - 此次IPO募集资金将用于提升解决方案及产品的研发能力，扩展和提升软硬件一体化产品的生产能力及研发基础设施，投资智能驾驶生态系统中的优质企业，以及扩大全球销售网络 [1] - 今年3月，珠海北汽、ZF Holdings、联通新沃基金等多家机构在IPO前夕陆续退出，将股份转让给他人或公司的关联方 [4]

千里智驾的组织整合与人事变动 - 吉利集团正推进智能驾驶业务整合，将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行合并入重庆千里智驾公司[3][4] - 整合后团队规模从原计划3000多人缩减至2300多人，其中包含极氪约1500人、迈驰约700人[5] - 整合过程中出现关键管理人员离职，包括千里智驾数据开发部门负责人古道及技术预研负责人袁平一[3] 千里智驾的公司架构与管理层 - 千里智驾是由吉利、迈驰、千里科技共同注资成立的合资公司，定位为智驾方案供应商[3] - 公司采用双CEO管理架构，由千里科技联席总裁王军出任董事长兼CEO，极氪前副总裁陈奇担任联席CEO[3] - 公司设有12个二级技术部门，包括功能方案设计部、算法开发部、数据开发部等，均向联席CEO陈奇汇报[3][4] - 公司于2023年9月成立矩阵式管理架构，组织架构初步成型[4] 业务整合的具体进程与影响 - 极氪智驾团队员工正陆续换签劳动合同至“千里智驾”及其子公司“千里浩翰”，后者专门为吉利提供辅助驾驶服务[4] - 整合方案经历调整，从最初计划吉利研究院与迈驰团队合并，变为极氪智驾与迈驰合并，吉利研究院抽调部分人员加入[5] - 整合初步完成后，千里智驾系统将迎来OTA版本升级，升级会覆盖吉利多款主流车型[4] - 整合被视为动态过程，未来可能仍有新变化[2][4]