文章核心观点 - 2025上海车展上的环视投影屏系统是具备前景的新技术，虽当前存在技术细节制约因素，但未来有望走向普及，重新定义汽车交互逻辑 [2][5][8] 新技术背景 - 汽车行业淘汰赛进行中，2025上海车展为企业提供自我证明机会，拥有新技术是决胜新赛道的“利器” [2] 技术优势 - 环视投影屏系统是3D全景影像与AR技术深度融合产物，可形成360°无死角鸟瞰视图，动态标注障碍物距离、预判车辆轨迹，叠加导航箭头与路况信息，集成关键数据，降低视线移动幅度60%，提升驾驶专注度和安全性 [3] 技术发展 - 随着智能汽车硬件架构轻量化与算力升级、车载芯片性能提升，环视投影屏系统将与智能座舱域控制器深度集成，传感器配置升级，提升夜间低光照环境下图像识别准确率40%，规模化量产使单套系统成本下降 [4] 普及趋势 - 环视投影屏正从高端车型专属配置向中低端市场渗透，未来有望成智能汽车“标配” [5] - 其演进趋势是从分体式方案向高度集成架构演进，推动整车电子电气架构升级，为智能汽车深度智能化提供支持 [5][6] - 环视投影屏演变为智能驾驶核心传感器枢纽，为高阶智能驾驶功能提供视觉支持 [6] - 车企探索将其转化为“情境化信息界面”，有望衍生更多基于场景的智能交互服务，拓展汽车智能化边界 [6] 技术挑战 - 高端车型中，环视投影系统成本高，4K高清摄像头、定制化投影模组占总成本60%，定制化投影模组研发与生产成本高昂 [7] 应对措施 - 硬件上，晶圆级封装技术有望缩小摄像头体积30%、降低成本25%，国产化替代可降低镜头成本40%以上 [7] - 软件层面，优化图像拼接算法，通过多线程并行计算与智能缓存技术，减少30%算力消耗，降低对硬件性能依赖 [7] 未来展望 - 车载投影技术演进，环视投影系统将突破“安全辅助”定位，构建沉浸式交互生态 [7] - 环视投影屏系统将成为连接物理世界与数字体验的核心界面，重新定义汽车交互逻辑，带来安全便利与全新出行想象 [8]

行业趋势 - 车展聚焦创新技术与智能安全两大核心主题，跨国巨头与本土企业加速融入中国汽车生态体系，共同构建智能汽车发展新格局 [2] - 电动汽车销量即将超越燃油车，行业处于变革期，中国市场在电动化、高级驾驶辅助、信息互联及智能照明等领域引领全球趋势 [9][11] 英特尔合作动态 - 英特尔与黑芝麻智能联合发布舱驾融合平台，整合AI增强SDV SoC芯片及华山A2000、武当C1200芯片，支持L2+至L4级辅助驾驶，计划2025年Q2发布参考设计并启动量产 [5] - 英特尔与面壁智能推出端侧原生智能座舱，开发车载纯端侧GUI智能体，依托锐炫™独立显卡实现离线语音交互与多模态交互，避免云端依赖的隐私风险 [5] - 英特尔与BOS合作集成AI加速器芯粒SoC Eagle-N至SDV SoC，提升车载AI性能，联合开发高级辅助驾驶与车载信息娱乐解决方案 [6] - 英特尔已与黑芝麻智能、面壁智能、BOS、德赛西威、深蓝汽车等产业链企业达成合作，构建覆盖芯片、算法、整车的生态链 [3][6] 博世与地平线合作 - 博世基于地平线征程6B芯片打造新一代多功能摄像头平台，配备800万像素摄像头，支持300米识别距离，计划2026年年中量产并获多家车企定点 [6] - 博世基于征程6E/M芯片开发纵横辅助驾驶升级版，算力达80TOPS或128TOPS，支持高速领航辅助、城区记忆行车等功能，首款量产车型2025年6月上市 [8] - 博世计划2025年底部署端到端算法，首个海外项目2026年Q1量产，技术覆盖捷途、东风、北汽等五家车企 [8] 法雷奥中国市场布局 - 法雷奥在中国拥有27个生产基地、13个研发中心，员工超18000人（含4500名工程师），2024年60%订单来自中国主机厂，中国市场贡献17%全球销售额 [9] - 法雷奥为传统车企及新势力提供差异化支持，聚焦电动化、高级驾驶辅助、信息互联及智能照明领域 [9][11] 跨国企业本土化战略 - 英特尔、博世、法雷奥、大陆、ZF等跨国供应商通过多元合作模式深度融入中国汽车生态，加速智能汽车技术创新迭代 [11] - 跨国企业与中国创新企业合作推动中国汽车产业向更高水平迈进，为全球智能出行发展注入动力 [11]

产品发布与技术参数 - 爱芯元智在2025上海车展发布新一代车载芯片M57系列，采用自研爱芯通元NPU，算力达10TOPS，支持混合精度和BEV算法，集成MCU和安全岛，满足ASIL-B/D功能安全标准 [2] - M57芯片在125度结温下功耗不超过3.5W，兼容电车及油车需求，支持5R5V行泊一体域控方案，实现360度安全防护 [2] - 公司预计仅需4.5个月即可完成从M55到M57的方案升级和量产，首个基于M57的量产车型已定点开发并将出口欧洲 [2] 公司战略与市场定位 - 公司采用"一体两翼"战略，聚焦AIoT和ADAS两条产品线，业务覆盖智能城市、智能驾驶、机器人等领域，已量产多款端侧和边缘侧AI芯片 [5] - 明确专注Tier 2芯片供应商角色，不与Tier1或算法商竞争，强调"术业有专攻"的行业分工模式 [6][7] - 形成"国内国际双循环"市场布局：国内与算法商合作开发L2辅助驾驶功能，海外联合Tier1参与OEM出海项目 [6] 融资与合作伙伴 - 累计完成数十亿元融资，C轮超10亿元，投资方包括宁波通商基金、重庆产业母基金、元禾璞华等 [5] - 宣布与智驾科技MAXIEYE、STRADVISION合作推进L2+功能量产，赋能海外车企智能化升级 [5] 技术路线与行业展望 - 产品矩阵覆盖L2至高阶芯片，M57为当前L2最优解，未来M9/M10将完善布局 [3] - 预测智能汽车终局为"舱行泊"一体化系统，但需技术成熟周期，过渡期可能采用单板双芯架构实现功能协同 [7] - 强调辅助驾驶安全性，反对夸大宣传，主张稳步推进技术落地 [8] 行业竞争分析 - 认为当前高阶智驾市场服务不成熟，英伟达、高通等存在机会缺口，公司凭借产品力可突围 [3] - 指出芯片行业需长期积累，多数新创公司已淘汰，印证"笨功夫"必要性 [3]

论坛背景与主题 - 论坛聚焦新能源汽车电动化与智能化两大核心领域，围绕电动化平台架构、车规级芯片国产替代、智能驾驶系统集成三大技术主线展开讨论 [1] - 新能源汽车渗透率已突破40%，行业处于关键产业拐点，论坛旨在推动产业链协同创新与高质量发展 [1] - 十余家产业领军企业参与，包括黑芝麻智能、辉羲智能、士兰微、纳芯微等，覆盖芯片设计、电源管理、声学解决方案等多个细分领域 [1] 电动化与智能化技术进展 芯片技术 - 黑芝麻智能推出华山A2000和武当系列高性能芯片平台，重点布局智能座舱和辅助驾驶领域，未来将优化SoC架构以降低成本和提升算力 [3][4] - 辉羲智能自主研发7nm工艺的光至R1 SoC，集成450亿晶体管，支持智能驾驶、机器人等场景，其数据闭环驱动模式可实现每周算法迭代 [5] - 纳芯微基于HSMT协议的SerDes视频接口产品实现国产化，支持摄像头到屏幕的全链路布局，并与全球Tier1厂商深度合作 [15] - 荣湃半导体推出采用iDivider技术的数字隔离器Pai8216系列，具备40V驱动电压和200kV/μs高CMTI，推动SiC驱动解决方案创新 [21] 电源与驱动技术 - 南芯科技覆盖1A至16A输出的高能效电源方案及车规级驱动产品组合，满足智能汽车对功率密度和功能安全的严苛需求 [7][9] - 士兰微LVMOS产品覆盖40V至1200V电压范围，提供域控制器和电动助力转向系统整体解决方案，呼吁产业链协同发展 [11] - 华太电子EFUSE产品HAD1420系列实现线束减重和低功耗保护，HAP系列高压BUCK电源支持座舱高效运行 [19][21] 智能座舱与声学技术 - 华研慧声"无界声®"方案集成主动降噪（ERNC）和7.1.4三维沉浸音效，已应用于智己、福特等车型 [11][13] 国产化与供应链生态 - 华大半导体年出货量突破100亿颗，推动C-IDM全产业链布局，覆盖材料、设计、制造到封装测试环节 [17] - 宇都通讯即将量产国产UWB芯片YD9605，对标NXP产品，已获3项专利授权，拓展车载定位及IoT生态 [23][25] - 概伦电子推出车规级DTCO解决方案，覆盖设计-制造-验证全流程，应对5nm以下工艺的设计风险和验证复杂度 [19] 行业协同与未来展望 - 论坛强调整车厂、Tier1与芯片厂商需加强协作，缓解供需矛盾并提升产品竞争力 [11] - 技术创新如数据闭环驱动、国产替代、高精度定位等将成为推动行业发展的基石 [26]

论坛背景与主题 - 论坛聚焦新能源汽车电动化与智能化两大核心领域，围绕电动化平台架构、车规级芯片国产替代、智能驾驶系统集成三大技术主线展开讨论 [1] - 十余家产业领军企业参与，包括黑芝麻智能、辉羲智能、士兰微、纳芯微等，共同探讨产业链协同创新 [1] 智能汽车芯片技术发展 - 黑芝麻智能推出华山A2000和武当系列高性能芯片平台，重点布局智能座舱和辅助驾驶领域，未来将持续创新核心IP和SoC架构以降低成本 [3] - 辉羲智能自主研发光至R1 SoC，采用7nm工艺集成450亿晶体管，支持每周算法模型推送，适配智能驾驶、机器人等场景 [5] - 概伦电子针对车规芯片设计挑战推出全流程DTCO解决方案，覆盖设计-制造-验证环节以缩短周期并确保可靠性 [19] 电源与驱动芯片创新 - 南芯科技推出覆盖1A至16A输出的高能效电源方案及完整车规级驱动产品组合，满足智能汽车对高功率密度和功能安全的需求 [7] - 士兰微实现40V至1200V功率器件全覆盖，呼吁产业链上下游协同发展以缓解供需矛盾并提升产品竞争力 [9] - 华太电子EFUSE产品HAD1420系列实现线束减重与安全性提升，同时推出理想二极管控制器和高压BUCK电源支持座舱高效运行 [21] 国产芯片替代与生态建设 - 华大半导体推动C-IDM全产业链布局，车规芯片年出货量突破100亿颗，在中国集成电路设计领域排名前五 [15] - 宇都通讯即将量产车载UWB芯片YD9605，对标NXP产品，已取得3项UWB授权专利并新增4项申请 [23] - 荣湃半导体推出基于iDivider技术的数字隔离器Pai8216系列，具备40V门级驱动电压和200kV/μs高CMTI性能 [23] 智能座舱技术突破 - 华研慧声推出主动降噪（ERNC）和沉浸音效系统，已应用于智己、福特等车型，实现全速段降噪和7.1.4三维环绕声 [11] - 纳芯微基于HSMT协议的SerDes视频接口产品实现与友商互联互通，布局摄像头到屏幕的全方位应用 [15]

财务表现 - 2024年公司实现营收7.20亿元，营业利润2077.80万元，基本每股收益0.27元/股 [1] - 内饰功能件实现营收6.08亿元，模具业务营收7059.24万元，AGV机器人集成解决方案收入2910.74万元 [2] - 前五大客户分别为延锋汽饰（2.40亿元）、上汽集团（8545.64万元）、一汽集团（5832.79万元）、新泉股份（5180.52万元）、长城汽车（5177.03万元） [4] 业务结构 - 三大核心业务为汽车内饰功能件、模具和AGV机器人 [2] - 内饰功能件以出风口、杯托等产品为核心，模具业务具备精密开发能力，AGV机器人集成解决方案已应用于多家知名车企 [3][4] - 海外市场实现收入2644.16万元，印尼子公司营收61.13万元 [5] 研发与技术 - 全年研发支出3311.68万元，占营收4.60%，研发人员占比14.29% [3] - 拥有专利208件（含发明专利37件），核心技术包括高精度注塑、表面处理工艺等 [3] - 在智能照明、智能机构件、视觉SLAM导航技术等领域取得突破 [3] 客户与市场 - 客户覆盖延锋、Novem等一级供应商，以及奔驰、宝马、比亚迪等全球车企 [4] - AGV机器人客户包括一汽红旗、北京奔驰、德国采埃孚等 [5] - 国内汽车产销分别增长3.7%和4.5%，新能源车产销激增34.4%和35.5%，渗透率超40% [7] 战略与布局 - 获评国家级"专精特新"小巨人企业，定位汽车智能内饰功能件领航者 [3][8] - 安徽智能一期项目投产实现营收2.32亿元，总资产3.64亿元 [5] - 2025年聚焦智能座舱，加速新能源车配套产品研发 [8] 行业趋势 - 新能源汽车政策推动产业链智能化重构，零部件行业迎来历史性机遇 [7] - 设备更新和以旧换新政策将进一步释放汽车市场潜力 [7] - 中国零部件企业构建响应快、成本低的供应链优势 [7]

华为与上汽集团合作进展 - 华为常务董事余承东在2025上海车展喊话上汽集团为"尚界"品牌首款车型准备充足产能，预计销量将"大爆" [1][2] - "尚界"首款车型已完成终审，计划2024年第三季度发布，产品在被动安全和车身结构方面大幅增强 [2] - 华为鸿蒙智行旗下已形成五大品牌矩阵：问界(赛力斯)、享界(北汽)、智界(奇瑞)、尊界(江淮)、尚界(上汽)，各品牌定位和用户群体差异化 [2] 合作项目细节 - 双方从2023年开始合作，首期投入60亿元，已组建超5000人的专属团队 [2] - 为"尚界"品牌建设了专属超级工厂，涵盖产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务全链条合作 [2][3] - 上汽集团具备"七大技术底座"优势，包括纯电/混动/氢能三大整车平台及电池/电驱/超混系统/智能车全栈解决方案 [3] 战略合作背景 - 2024年2月21日双方官宣深度合作，共同打造全新新能源智能汽车 [3] - 上汽集团业务覆盖整车/零部件/出行服务/金融/国际经营/创新科技六大领域，拥有完整汽车产业链能力 [3]

核心观点 - 辰至半导体首款产品"C1系列"芯片成功研发并点亮，填补国内高端车规级芯片空白，助力汽车产业自主可控发展[1] - C1芯片的问世打破国际厂商在中央域控制器芯片领域的垄断，是工信部汽车芯片自主可控攻坚任务的重点突破[1] - 该芯片的稀缺性和技术优势为全球智能汽车芯片市场注入新活力[1] 行业现状与市场潜力 - 国内车规级芯片国产化率极低，主控SOC芯片、高性能MCU等领域长期依赖国际厂商，高端车规MCU国产化率低于5%[3] - 车规级MCU平均单车价值达300-500美金，是汽车半导体中单车价值量占比最高的产品之一[3] - 中美科技博弈背景下，MCU国产替代是半导体产业自主可控的关键战役，国产厂商已在消费电子等领域实现中低端替代，并向高端领域加速突破[4] 产品技术优势 - C1芯片采用16nm工艺，多核异构架构（8核CPU+8核MCU），集成CAN/LIN/Ethernet通信模块及安全模块，算力高且功耗比行业平均低20%[7] - 支持28路CAN/LIN接口，带宽高达万兆，延时低至微秒级，满足汽车复杂数据通信和实时控制需求[7] - 通过AEC-Q100等40余项车规级可靠性测试，与广汽深度合作确保产品定义精准匹配实际应用场景[5][6] 应用场景与生态协同 - C1芯片支持中央域控制器和区域控制器双场景，实现全车身域覆盖，提供硬件平台、底层软件等Turnkey方案加速客户产品落地[8] - 高集成度设计降低系统复杂性和成本，为汽车制造商提供高性价比解决方案[7][8] 战略意义 - C1芯片打破国外技术垄断，降低进口依赖，提升国内汽车产业全球竞争力[9] - 契合汽车智能化浪潮，为国内汽车产业转型升级提供核心支撑[8][9]

来源：环球网 【环球网智驾综合报道】4月17日，上海这座国际化大都市迎来了一场科技与艺术交融的盛会——鸿蒙 智行 | 智界品牌之夜。活动现场星光熠熠，品牌大使刘亦菲的惊艳亮相瞬间点燃全场热情，而智界R7增 程新版本与智界新S7 Ultra的发布，更是为智能汽车行业注入了新的活力，精准锚定年轻人及年轻家庭 用户市场，展现出强大的品牌魅力与发展潜力。 华为常务董事、终端BG董事长余承东也表示，智界双子星是智能时代年轻人和年轻家庭更好的选择。 智界品牌累计大定突破13万辆，这一成绩不仅是对产品实力的有力证明，也反映出市场对智界品牌的认 可。未来，智界将持续打造好看、好开、聪明、安全的车，满足用户不断升级的需求。 满足多元出行需求 增加更多选择 "玫瑰"加持，诠释时尚品牌先锋态度 刘亦菲作为华语影视圈的知名艺人，以其优雅、自信且富有突破精神的形象深受大众喜爱。此次担任智 界品牌大使，她与智界品牌的契合度堪称完美。在活动现场，刘亦菲分享了自己与智界同行的心路历 程，她认为智界是一个极具先锋精神的品牌，"凭天赋，去颠覆"的宣传语与自己深入体验角色后追求独 特灵感、全心投入实现自我突破的艺术态度高度一致。 刘亦菲的"玫瑰" ...

小鹏汽车武汉新基地建设完工 - 公司在湖北武汉拥有超100万平方米土地使用权，期限至2072年或更晚 [1] - 武汉新制造基地于2021年7月开工建设，截至2025年3月31日已完工，正等待竣工验收 [1] - 公司为长期银行贷款抵押广州、肇庆工厂生产楼及武汉基地相关资产，总评估价值达53.6亿元 [1] - 该基地建设完工标志着公司在产能扩张和市场布局上的重要进展，有助于提升市场地位 [1] 金龙汽车董事长谢思瑜辞任 - 董事长谢思瑜因工作变动辞去公司董事长、董事及董事会相关委员会职务 [2] - 辞任后不再担任公司其他职务，不会导致董事会成员低于法定人数 [2] - 公司将尽快完成补选董事及选举新任相关职务人员的工作，其间由陈建业代为履行相关职务 [2] - 领导层更替可能引发市场对公司未来战略方向的关注 [2] 马自达暂停在美工厂生产CX-50 - 公司将暂停在美国阿拉巴马州亨茨维尔合资汽车组装厂为加拿大市场生产CX-50车型 [3] - 暂停生产将于5月12日起实施，但未透露暂停时长 [3] - 公司在加拿大有163家特许经销商，将继续销售现有库存 [3] - 这一决定可能影响经销商库存供给和销售表现 [3] 法拉利多动力系统并行开发 - 公司将继续开发汽油、混合动力和全电动汽车三种动力系统 [4] - 首席执行官表示将为客户提供最大的选择自由 [4] - 公司于2019年开始销售混合动力车型 [4] - 这一战略展现出对市场需求的灵活回应 [4] 鸿蒙智行尚界品牌亮相 - 鸿蒙智行全新成员"尚界"品牌首次公开亮相 [5] - 品牌将搭载华为智慧出行解决方案，采用鸿蒙智行最严格的质量管理标准 [5] - 首款新品将在今年秋天亮相 [5] - 这一战略合作体现了公司在汽车技术的创新能力 [5]