三一重装国际控股有限公司成立于2009 年，同年在香港上市。据公司公告。2011 年公司收购三一重机 非公路矿用自卸车业务，进入矿车领域。 2014 年公司收购三一海工，切入港口机械领域。2023 年2 月公司收购三一技术装备，进军新能源锂电 装备行业，同年4 月公司收购三一氢能和三一硅能，切入氢气和光伏产业链，同年6 月公司收购三一石 油科技，进入油气装备行业。2024 年公司收购三一锂能，进入换电站及新能源电池领域。 通过数次收购，公司目前已形成矿山装备（煤炭机械、非煤掘采、矿用车辆及智慧矿山）、物流装备 （小港机、大港机、叉车等）、油气装备（成套压裂设备，钻修井机管柱自动化设备及油气田相关技术 服务）以及新兴产业（太阳能组件、制氢装备、动力电池模组及储能系统）等四大业务板块。据Wind 数据，2024 年公司矿山装备、物流装备、油气装备和新兴产业收入占比分别为49.7%、33.1%、8.5%、 8.6%。 矿山装备：全球资本支出维持高位，智能化趋势凸显国内企业竞争优势煤炭产量增长稳定，我国煤炭固 定资产投资稳步提升。煤炭作为我国及全球最重要能源之一，近年来产量保持稳定增长。据Wind 数 据，2024年 ...

要搞清楚这个问题，得先看看工程机械行业现在的状态。 从国内情况看，行业周期正在往上走。自去年 3月以来，挖机国内销量同比持续转正，虽然今 年5月略有下降，但6月数据又好了起来，7月预计也能持平或略增，整体趋势是向上的。更关 键的是，这种复苏已经从挖掘机传到了其他设备。二季度后，混凝土机械和起重机械的国内销 量、销售额都转正了，6月重点公司这两类设备的国内销售增速甚至达到了双位数以上。在这 个时候，雅江工程的开工就是"锦上添花"了。它总投资1.2万亿，建设周期要十年以上，体量 不小，而且施工难度高，会给工程机械行业的国内需求带来重要增量。 不过要说明的是，行业周期向上的核心驱动力还是设备更新换代。从去年 3月挖机销量转正开 始，旧设备更新换代进入上行周期，再加上电动化、二手机出口的推动，这才是周期的核心。 未来三到四年国内周期可能都处于上行趋势，雅江工程会让这个向上的趋势更确定，但决定因 素还是设备更换需求。 7月19日，一个重磅消息引爆了工程机械圈—— 雅鲁藏布江下游水电施工工程正式开工 ，李 强总理亲临现场宣布这一重要时刻。 这个总投资约1.2万亿元、装机规模相当于3个三峡工程的超级项目，究竟会给行业带来哪 ...

公司背景与历史 - 公司从蒸汽机车起家，现已成为我国铁路大提速主型牵引机车生产者，并在大功率机车领域首次实现永磁直驱技术应用[1] - 公司成立于1954年，已生产超过1.2万台各种型号大马力干线机车，为中国铁路发展提供动力[1] - 公司凭借核心专利持续突破，展现出新的发展动能[1] 技术创新与研发 - 公司研制的永磁直驱货运机车首次满载试验成功，该技术拥有6件核心专利，取消齿轮箱后电机输出转矩较异步电机增大5.2倍[2] - 公司通过13年攻坚，破解永磁电机小型化与大扭矩矛盾，开发空心轴啮合传动专利和散热风道拓扑优化专利[2] - 公司实施"一体两翼一支柱"产业布局，构建技术与产业深度融合的创新体系[2] - 公司近10年累计拥有授权专利353件，主持和参与起草技术标准70余项，实施科研项目300余项，获省部级以上科技奖22项[3] 专利应用与成果转化 - 永磁直驱技术使机车效率提升5%，单台货运机车年节电超30万度，相当于200个家庭全年用电量[4] - 高原型电传动矿用自卸车搭载可拆卸式减震橡胶垫专利技术，在极寒缺氧环境中维护成本降低40%[4] - 全三维设计机车数据演进专利让研发周期缩短30%，设计误差率趋近于零[4] - 电力机车轮对驱动智能装配生产线专利使生产效率提升30%，质量故障率下降45%[8] 产业拓展与新领域 - 矿山装备专利群覆盖12项关键技术，攻克高原动力衰减世界难题[5] - 电气化公路专利支撑国内首条商用线落地，牵引公路货运减碳30%[5] 研发机制与人才培养 - 公司建立需求导向科研机制，通过"问题树"看板收集一线工人改进建议[6] - 专利价值评估采用"三把尺"标准：技术先进性、产业适配度、经济收益预期，85分以上项目进入"绿色通道"[6] - 公司构建"科学家-专家-工匠"三级人才梯队，拥有8位全国技术能手和114名中车级专家[7] - 青年创新基金每年投入千万支持"金点子"转化[7] 未来发展方向 - 公司将持续强化创新与专利布局，助力中国铁路事业高质量发展[8]

燃料电池与电动汽车标准 - 《质子交换膜燃料电池第5部分：膜电极测试方法》(GB/T20042.5—2024)和《质子交换膜燃料电池第7部分：炭纸特性测试方法》(GB/T20042.7—2024)两项标准分别规范了膜电极和炭纸特性的测试方法 [1] - 《电动汽车电池更换站通用技术要求》(GB/T29772—2024)规定了电池更换站的总体要求、分类、供配电系统、充电与电池更换系统等技术细节，适用于设计、建设及使用环节 [1] - 《城市物流配送汽车选型技术要求》(GB/T29912—2024)明确了最大允许总质量1500kg至12000kg的城市物流配送汽车的技术参数和选用标准，快递用车包含在内 [1] 工程机械与家具标准 - 四项土方机械标准(GB/T45049—2024至GB/T45054—2024)分别针对纯电动液压挖掘机、非公路宽体自卸车、轮胎式装载机及矿用自卸车制定试验方法 [2] - 《家具结构安全技术规范》(GB28008—2024)强制要求家具通用安全及特定产品结构标准，婴幼儿及儿童家具除外 [2] - 《家具中有害物质限量》(GB18584—2024)强制规定家具中有害物质限量及检验判定标准，覆盖所有家具品类 [2] 办公设备与港口安全标准 - 《复印机械环境保护要求》(GB/T18892—2024)规范A3及以下复印机及多功能一体机的典型能耗技术要求和试验方法 [3] - 《传真机环境保护要求》(GB/T22371—2024)针对静电、喷墨、热敏记录类传真机及复合机型制定环保技术标准 [3] - 《港口作业安全要求第6部分》(GB16994.6—2024)强制规定固体散装危险货物(除第7类外)的装卸、运输、堆存等环节安全要求 [3] 物流与数字化技术标准 - 《物流信息服务数据交换要求》(GB/T45815—2025)规范水路、公路、航空、铁路进出口运输中的物流数据交换报文框架 [4] - 《数字化试衣虚拟人体属性术语和定义》(GB/T45066—2024)及《性能评估第1部分》(GB/T45068.1—2024)统一虚拟人体特征点术语，并量化人体尺寸差异评估方法 [4]

公司上市与业务概况 - 司凯奇国际有限公司于2025年6月30日通过SPAC方式在纳斯达克上市，成为“美股新能源智能化商用车第一股” [2] - 公司成立于2019年年底，专注于新能源智能商用车领域，利用风、光、水、核等清洁能源构建绿色物流生态系统 [2] - 产品线包括纯电动牵引车、混合动力牵引车、氢能源牵引车、插电式混合动力无人驾驶宽体矿用自卸车等，覆盖港口、矿山、干线物流等场景，并拓展海外市场 [2] - 九合创投是司凯奇最早及最大的机构投资方，2020年12月投资天使轮并在Pre-A轮持续加持 [2] 投资逻辑与市场趋势 - 2020年中国商用车电动化率不足5%，九合创投率先洞察电动化趋势，在疫情期间投资司凯奇 [6] - 商用车占道路交通碳排放的65%，国家“双碳”目标进一步验证了新能源商用车的市场空间 [6] - 九合创投坚持“先于市场一步”的认知逻辑，在AI、硬科技、智能制造等赛道均提前布局非共识阶段项目 [6][7] - 新能源领域重点关注电动化和智能化趋势，认为“计算+”是推动产业变革的核心契机 [10] 技术布局与赛道扩张 - 九合创投技术类项目占比超80%，2019年储备人才并建设产业链能力，2020年正式开辟新能源赛道 [9][10] - 围绕能源生产、运输、存储、应用四个环节，投资了星环聚能、溯驭技术、道童新能源、利氪科技等项目 [10] - 司凯奇创始人高超具备汽车行业背景和技术商业化能力，展现了应对挑战的韧性 [11] - 2025年九合创投将继续关注电动工具、电动机械等新方向 [12] 行业影响与验证 - 司凯奇上市标志着九合创投用五年时间验证了新能源赛道投资能力 [4][11] - 公司通过“软件+硬件+数据”探索新技术，过去五年在不同地区实现电动化到智能化的拓展 [3][6] - 九合创投在AI赛道同样体现前瞻性，如ChatGPT爆发前已布局AI视频、AI游戏，并提前投资具身智能领域 [7]

租赁贸易发展 - 内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的一批非公路矿用自卸车通过天津东疆海关完成出口租赁手续并发往海外 [1] - 天津东疆海关通过梳理业务流程、建立快速通关机制等方式帮助企业顺利出境 仅用一天时间办结通关手续 [1] - 租赁贸易是新兴贸易业态的重要组成部分 可帮助国内企业开拓国际市场并减少承租企业资金占用压力 [1] - 2023年天津市租赁贸易进出口额达145 8亿元 同比增长247 9% [1] 政策与创新支持 - 天津海关推出异地委托监管、租赁资产交易、差异化担保等创新举措 为保税租赁模式提供保障 [1] - 天津的保税租赁模式已推广至上海、广州、重庆等地区 形成每年千亿元级产业 [2] - 2024年天津海关的保税租赁模式入选海关总署"智关强国"行动首批试点项目 [2] 金融机构参与 - 中国农业银行天津市分行深化对融资租赁的金融支持 截至5月末银租业务余额超180亿元 今年新增投放超过55亿元 [2]

矿用车行业市场规模 - 2023年市场规模为686.66亿元，2024年增长至736.79亿元，同比增长7.3% [1][12] - 产品质量显著提升，原材料选用、生产工艺和检测验收环节更加严格 [1][12] - 矿产资源需求持续增长和"一带一路"倡议推动海外市场拓展 [12] 矿用车行业定义及分类 - 专为矿山开采设计，适应复杂恶劣工况如崎岖路面、陡坡、粉尘等 [2] - 需具备高承载能力、高可靠性和安全性，适应大负荷长时间作业 [2] 矿用车行业产业链 - 上游：钢材、铝合金等原材料及发动机、液压元件等核心部件供应 [4][8] - 中游：整车集成融合动力系统匹配、轻量化设计和自动驾驶技术 [4] - 下游：延伸至矿山开采、工程承包及运维领域，推动资源循环利用 [4] 行业发展历程 - 从技术引进到全球领跑，完成"工业奠基"到"绿色智能"跨越 [6] - 改革开放后掌握核心技术，21世纪加速电动化、无人化转型 [6] - 全球化市占率突破30%，主导制定国际标准 [6] 产业链上游分析 - 2024年粗钢产量100,509.1万吨，同比下降1.7%；钢材产量139,967.4万吨，同比增长1.1% [8] - 2025年1-3月钢材产量35,873.8万吨，同比增长6.1% [8] - 2024年发动机总产量237,766.8万千瓦，同比减少1.5% [10] 重点企业分析 - 北方股份：2024年营业收入29.18亿元，同比增长21.43%，专注中高端市场 [16][18] - 同力股份：2024年营业收入61.45亿元，同比增长4.86%，聚焦中小型矿区 [18] - 三一重工：产品线丰富，依托工业互联网构建智能化服务体系 [14] - 徐工机械：业务多元，借"一带一路"拓展国际市场 [14] - 湘电集团：重点布局电动矿用车，发挥电机电控技术优势 [14] - 宇通重工：推广新能源矿用车，建立完善服务网络 [14] 未来发展趋势 - 智能化：集成自动驾驶技术，实现车辆与矿山管理系统互联互通 [20] - 轻量化：采用高强度材料减轻车身重量，提高燃油经济性和运输效率 [21][22] - 能源转型：电动矿用车实现零排放，氢燃料电池技术探索快速加氢方案 [23]

公司战略与规划 - 公司将抓住矿山智能化、绿色化转型机遇，以"大型化、绿色化、智能化"为技术攻关方向，采取"前瞻、在研、应用"研发路线，布局清洁能源和无人驾驶技术 [1] - 未来发展战略由技术引领上升为战略引领，重点布局海外市场 [4] - 短期目标为海外市场与国内市场平分秋色，长期目标为海外市场全面领先并贡献主要营收 [5] 产品研发与技术突破 - 2024年持续加强新能源产品研发，净承载110吨产品已投入矿区验证，更大吨位产品在研发中 [2] - UQ-25(B)地下自卸车、DTE145宽体自卸车、TLDH125矿用自卸车、ET100无人驾驶非公路自卸车经鉴定达国际先进水平，其中ET100达国际领先水平 [2] - 无人驾驶车型已实现规模化生产和多批次交付，单车运能大、效率高、能耗低，客户为国内大型露天煤矿业主方 [3] 财务表现 - 2024年实现营业收入61.45亿元，同比增长4.85%，归属于上市公司股东净利润7.93亿元，同比增长29.03%，营收利润规模居北交所前列 [3] 海外市场布局 - 通过新加坡子公司辐射全球市场，目前海外市场规模较小但空间大，需大幅提升占比 [4][5] - 后市场服务为高毛利率环节，公司将重点布局，已成立专业全球售后服务商西安同力重工有限公司 [5] 智能化与客户服务 - 运用"同力云"实现产品运行状态云端监控，客户可实时掌握产品状态及维保信息 [5] - 行业未来技术趋势为无人驾驶代表的智能化、新能源代表的电动化以及提升效率的大型化 [3]

工程机械行业数据回顾 2025年4月数据 - **月平均工作时长**：90.1小时，同比增长3.20%，环比下降0.05% - 细分产品工作时长：挖掘机85小时、装载机98.3小时、汽车起重机123小时、履带起重机95.6小时、塔式起重机54.4小时、压路机40.7小时、摊铺机37.6小时、旋挖钻机81.5小时、非公路矿用自卸车170小时、混凝土泵车50.5小时、搅拌车73.8小时、叉车79.7小时 [1] - **月开工率**：62%，同比下降4.29个百分点，环比增加1.17个百分点 - 细分产品开工率：挖掘机66.3%、装载机62.4%、汽车起重机77.1%、履带起重机60.2%、塔式起重机42.9%、压路机49.3%、摊铺机52.1%、旋挖钻机48.5%、非公路矿用自卸车49.1%、混凝土泵车43%、搅拌车38.8%、叉车53.6% [2] 2024年数据回顾 - **12月工作时长**：93.9小时，环比下降2.91% [5] - **10月工作时长**：88.9小时，环比下降1.24% [5] - **9月工作时长**：90小时，环比增长3.99% [5] 2025年其他月份工作时长 - **3月工作时长**：90.1小时，同比增长6.53% [6] - **2月工作时长**：46.4小时，同比增长70.3% [6] - **1月工作时长**：74.6小时，同比增长3.61% [6] 行业热点与市场动态 - **行业复苏信号**：业绩改观，工程机械行业复苏或已在路上 [5] - **政策影响**：工程机械12月1日起开启"国四"时代 [7] - **内销与出口表现**：内销连续下滑13个月，出口大涨超7成 [7] - **开工率改善**：2月开工率改善，行业预期"暖洋洋" [7][9] - **信贷与需求**：1月信贷开门红，国内需求回暖预期强化，行业"破冰"可期 [9] 专家视点 - **行业发展趋势**：苏子孟会长分析工程机械行业发展形势与当前主要工作 [9] - **新能源化建议**：全国人大代表单增海提议支持工程机械和商用车新能源化 [9] 市场数据与下游需求 - **挖掘机销量数据**：2025年1-3月数据记录 [6][8] - **装载机销量数据**：2025年1-3月数据记录 [8] - **主要产品销量数据**：2025年1-3月数据记录 [8] - **小松作业小时数**：2025年1-2月数据记录 [8] - **央视挖掘机指数**：2025年1-3月数据记录 [9]

湖南国资国企改革与产业布局 - 湖南省国资委推进国有经济布局优化和结构调整，因地制宜发展新质生产力，提升国有资本配置效率，加大战新产业布局力度，推动传统产业转型升级 [1] - 湖南钢铁集团旗下湘钢五米宽厚板厂实现智能化生产，通过5G技术远程操控智慧无人天车、自动转钢系统、加渣机器人等设备，产品应用于中国首口"万米深井"塔科一井、亚洲第一深水导管架海基二号及核电、风电等战略性新兴产业 [1] 国家战略与湖南定位 - 习近平总书记强调"坚持'两个毫不动摇'，支持国有企业做强做优做大"，提出中部地区"三基地一枢纽"定位（重要粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽） [2] - 湖南省国资委提出在"三基地一枢纽"定位中找坐标，在"三个高地"建设中奋勇争先，突出"系统集成"推进国企全面深化改革 [2] 现代化产业体系建设 - 湖南省国资委实施"3974"标志性工程，目标到2025年战新产业营收占比达30%以上，重点发展工程机械、先进材料等9大产业，打造7户以上现代产业链"链主"企业 [3] - 推动形成湖南钢铁集团、湖南建设集团、中联重科、湖南矿产集团4个千亿级企业，参与8条全省重点产业倍增计划产业链，构建"传统产业—优势产业—新兴产业—未来产业"梯级体系 [3] 国有资本配置优化 - 湖南省国资委加快国有资本"三个集中"，以交通物流、能源、有色金属等领域为重点推进战略性重组和专业化整合 [4] - 2023年8月组建湖南港航水利集团，整合全省三级港航经营资源，推进28个码头79个泊位集约化管理、15个重大水利水运项目建设 [4] 能源产业整合与发展 - 2024年3月成立湖南省能源投资集团，9月与湖南省煤业集团合并重组为湖南能源集团，聚焦能源核心主业 [5] - 湖南能源集团推进煤电、气电、抽水蓄能等重大电源项目建设，在内蒙古、山西、云南等风光资源大省建设新能源项目，牵头落实"宁电入湘工程" [5] 矿产资源整合与开发 - 2024年8月组建湖南矿产集团，承担全省战略性和优势矿产资源控制、储备功能，实施省内矿产资源整合与开发 [7] - 湖南矿产集团以原湖南有色集团为主体成立，湖南保有23种矿产资源储量居全国前三，70种居全国前十 [7] 专业化整合与子公司设立 - 湖南省国资委推动直属企业下设功能性子公司，2024年12月成立湖南国贸集团作为湖南钢铁集团重要子公司 [7] - 湖南国贸集团以湖南钢铁集团所属湖南华菱资源为基础组建 [7]