投资评级与核心观点 - 报告对巴比食品（605338）维持“强推”评级，目标价为35.6元，对应2026年26倍市盈率，当前股价为31.10元 [2][4][8] - 报告核心观点认为，尽管2025年第四季度因外卖补贴退坡导致单店收入回落，但应着眼于2026年新店加速贡献，公司中长期有望“再造一个巴比” [2][8] 2025年业绩表现 - 2025年全年实现营业收入18.59亿元（1,859百万），同比增长11.22%；归母净利润2.73亿元（273百万），同比下降1.30% [2][4] - 2025年扣非净利润为2.45亿元（245百万），同比增长16.49%，对应全年扣非净利率为13.2%，同比提升约0.6个百分点 [8] - 归母净利润下降主要因持有东鹏饮料产生的公允价值变动收益和投资收益较2024年同期合计减少9382万元，扣非利润增长反映主营业务盈利能力提升 [8] - 2025年第四季度收入同比增长约9%，增速环比略有放缓，主要受外卖平台补贴退坡导致单店回落、以及并购青露带来的高基数影响 [8] - 2025年第四季度扣非净利率为13.9%，同比基本持平，预计因储备新店导致相关费用率有所提升 [8] 业务运营与增长驱动 - 2025年公司通过并购青露、馒乡人实现门店净增“大几百家”，第二、三季度显著受益于外卖平台补贴，单店收入提升较多 [8] - 2026年1月，公司新开“手工小笼包”门店数量接近20家，环比2025年提速明显，加盟商大会明确2026年将全面铺设该新店型 [8] - 报告认为，公司“从1到10”的开店阶段即将开始，2026年起开店有望边际加速，新模式门店具备稳定性、持续性及可复制性 [8] - 基于中期1500-2000家门店的假设，公司报表潜在弹性充足，有望“再造一个巴比” [8] 财务预测与估值 - 盈利预测：预计2025/2026/2027年营业收入分别为18.61亿元（1,861百万）、20.84亿元（2,084百万）、25.15亿元（2,515百万），同比增速为11.4%、12.0%、20.7% [4][8] - 盈利预测：预计2025/2026/2027年归母净利润分别为2.73亿元（273百万）、3.24亿元（324百万）、4.07亿元（407百万），同比增速为-1.3%、18.5%、25.8% [4][8] - 盈利预测：预计2025/2026/2027年每股收益（EPS）分别为1.14元、1.35元、1.70元 [4][8] - 估值水平：基于2026年2月3日收盘价，对应2025/2026/2027年市盈率（P/E）分别为27倍、23倍、18倍 [4][8] - 盈利能力：预计毛利率将从2024年的26.7%持续提升至2027年的29.3%；净资产收益率（ROE）预计从2025年的11.7%提升至2027年的15.3% [9]

投资评级与目标价 - 报告对比亚迪A股维持“强推”评级，目标价为113.8元，对应当前价87.37元有约30%的潜在上行空间 [4][7] - 报告对比亚迪港股维持“强推”评级，目标价调整至116.3港元，对应当前价90.00港元有约29%的潜在上行空间 [4][7] - 报告给予公司2026年1.1倍市销率（PS）估值，维持目标市值1.04万亿元 [7] 核心观点与投资建议 - 报告认为公司2026年1月批发销量的大幅调整是为控制终端库存、清理旧车并为新品上市做准备，并非需求端根本性恶化 [7] - 报告看好公司作为行业龙头的综合竞争力和应变能力，尤其是在面对原材料价格波动和市场竞争时，凭借垂直自供的商业模式和规模效应调节经营质量 [7] - 报告核心投资逻辑是看好公司中期的全球份额扩张，预计2026年总销量有望突破500万辆，其中海外销量有望达到150万辆，且高价格车型占比提升将带动盈利质量增长 [7] 2026年1月销量表现 - 2026年1月新能源总销量为21.0万辆，同比大幅下降30%，环比下降50% [7] - 分动力类型看，纯电动车（BEV）销量8.3万辆，同比下降34%，环比下降56%；插电混动车（PHEV）销量12.2万辆，同比下降29%，环比下降45% [7] - 海外市场表现亮眼，1月销量约10.0万辆，同比增长51%，环比下降25%（主要受季节性因素影响） [7] - 分品牌看，王朝和海洋系列合计销售17.8万辆，方程豹销售2.2万辆，腾势销售0.6万辆，仰望销售413辆 [7] - 锂电出货量为20.2 GWh，同比增长30%，环比下降26% [7] 财务预测与估值 - 报告维持盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为352亿元、470亿元、600亿元 [7] - 预计2025-2027年营业总收入分别为8,056亿元、9,436亿元、10,705亿元，同比增速分别为3.7%、17.1%、13.5% [2][8] - 预计2025-2027年每股盈利（EPS）分别为3.86元、5.16元、6.58元 [2][8] - 基于2026年2月3日收盘价，对应的2025-2027年市盈率（P/E）分别为23倍、17倍、13倍 [2] - 预计2025-2027年毛利率分别为18.2%、18.2%、18.8%，净利率分别为4.5%、5.1%、5.8% [8] - 预计2025-2027年净资产收益率（ROE）分别为13.5%、15.9%、17.5% [8] 行业与公司前景展望 - 报告指出，以旧换新及新能源购置税政策落地后，并未有效拉动消费情绪，1月终端需求较为低迷 [7] - 公司2026年的新品周期有望在2月春节后逐步开启 [7] - 随着新能源渗透率增长放缓，市场将由高速增长向高质量增长过渡 [7] - 公司中长期坚持在高端化和出海两个方向寻求突破 [7]

核心观点 报告核心观点为：人工智能产业正从基础设施构建向应用落地与产业纵深演进，公募基金在TMT板块的配置呈现结构性调整，增配光通信、半导体设备与封测等硬件基础设施，减配芯片设计、游戏等环节，同时密切关注端侧AI Agent、自动驾驶、人形机器人等前沿领域的商业化进展与投资机会 [3][8][10] 策略：公募持仓变动与板块表现 - **TMT板块整体小幅减配**：2025年第四季度，主动偏股型基金对TMT板块的持股市值占比从第三季度的39.8%小幅下降至38.0% [3][13] - **主要增配方向**：从长江三级行业看，公募主要增配**光通信**（持仓占比增加2.1个百分点）、**半导体设备**（增加0.3个百分点）和**集成电路封测**（增加0.3个百分点）[3][13] - **主要减配方向**：同期减配**集成电路设计**（持仓占比减少1.3个百分点）、**游戏**（减少0.8个百分点）和**广告营销**（减少0.3个百分点）[3][13] - **前三大重仓股**：截至25Q4，主动权益型公募基金TMT板块前三大重仓股为**中际旭创**（持仓市值占比4.0%）、**新易盛**（3.3%）和**寒武纪-U**（1.5%）[3][20] - **板块交易表现**：2026年1月，人工智能板块表现强势，CS人工智能指数上涨9.0%，人工智能指数上涨13.6%，其中国证芯片指数上涨16.3%，AIGC指数上涨15.2% [21][29] - **板块估值水平**：当前人工智能板块估值处于历史偏高水平，例如人工智能指数市盈率10年分位达99%，国证芯片指数为99%，服务器指数为90% [22][31] 电子：AI驱动算力与存力需求高增长 - **PCB产业链受益于AI基础设施需求**：以Moltbot为代表的AI Agent模型兴起，有望大幅提升AI算力需求，PCB作为重资产行业，产能释放与产品结构优化可推动公司业绩非线性增长，建议关注产能储备充足的标的，如深南电路、景旺电子、东山精密等 [3][33][44] - **存储行业进入新一轮创新周期**：数据中心建设动能回暖，且AI服务器大幅提升存储配置要求，驱动存储需求大幅提高，对2026年存储价格预期乐观，建议关注江波龙、德明利、香农芯创等 [3][34][44] - **封测环节开启涨价周期**：全球封测龙头日月光在2026年初宣布调升封装测试代工价格5%-20%，先进封装调价幅度更高，主要因AI算力爆发推动先进封装需求大增及原材料成本上涨 [43] 计算机：Agent生态与数据基建突破 - **端侧AI Agent取得关键进展**：2026年初，基于CLI的桌面Agent **Clawdbot** 数天内获得超过5万GitHub星标，具备工具调用、多模态交互与本地隐私处理能力，标志端侧AI向主动智能迈出关键一步 [3][35][45] - **AI原生数据基础设施演进**：2026年1月20日，阿里云发布AI数据湖库 **Lakebase**，旨在构建“AI就绪数据库”，并与NVIDIA BlueField-4深度协同，推动AI基础设施向算力系统化与数据智能化演进 [3][35][47] - **AI驱动产业纵深合作**：2026年1月12日，NVIDIA与礼来宣布成立AI联合创新实验室，未来五年联合投入10亿美元，整合药物研发与AI基础设施，旨在破解药物研发行业困局 [3][35][48] 传媒：应用落地与流量入口竞争加剧 - **海外巨头加速AI商业化变现**：OpenAI在ChatGPT中测试引入广告功能，谷歌将沃尔玛商品整合进Gemini并发布通用商业协议，用户可在AI聊天界面完成购物 [36][49] - **国内春节AI入口大战激烈**：字节豆包冠名春晚，阿里推出千问Agent，腾讯元宝推出AI社交功能并计划发放10亿元红包，推动其APP在2月1日登顶iOS免费榜 [3][36][50] - **AI大幅提升内容生产效率**：在字节漫剧赛道，AI已深度融入产业链，平均可降低生产成本70%以上，提升生产效率80%以上，该赛道日消耗峰值达3000万元 [50] - **头部AI企业资本化加速**：据媒体报道，OpenAI开始为2026年第四季度上市做准备，英伟达将参与其最新一轮融资，融资后估值可能达到7500亿至8300亿美元 [3][36] 人形机器人：商业化落地前的投资线索 - **投资应沿市场审美偏好**：报告认为机器人市场的投资偏好排序为：**增量零部件** > **特斯拉相关供应链** > **国产机器人供应链** > **丝杠** > **其他零部件** > **设备** > **场景**，核心在于权衡“确定性”与“弹性” [3][37][53] - **关注具备产品化能力的企业**：随着产业从概念验证迈向商业化落地，主营业务有成长性且已在关键零部件、整机或特定场景解决方案中形成产品化能力的企业，可能迎来戴维斯双击 [3][37] - **设计方案未收敛带来机会**：当前人形机器人软硬件仍在优化迭代，设计方案未收敛是核心考量，这种不确定性带来了抓取边际增量零部件的独特投资机会，建议关注信捷电气、汇川技术、恒立液压等 [3][37] 汽车：自动驾驶商业化进程加速 - **L3级测试取得突破**：吉利汽车搭载千里浩瀚H9方案的**极氪 9X** 获得杭州市全域9224平方公里的L3级自动驾驶道路测试牌照，为全国通行面积最大、里程最长的L3测试牌照 [3][38][62] - **L4级无人驾驶出租车开始运营**：特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀市开始运营无安全员的无人驾驶出租车车队，为后续推出Cybercab做准备 [38][59] - **产业合作与量产计划密集**：英伟达计划在2027年前为合作伙伴配备L4技术；广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的Robotaxi R2正式交付；曹操出行计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi [38][60][64] - **整车与智驾板块投资建议**：整车板块推荐低估值（约6倍PE）的**吉利汽车**及订单稳健的**江淮汽车**；智驾板块推荐**地平线机器人**、**禾赛科技**，并建议关注速腾聚创、黑芝麻智能等 [3][38][64] 华创证券人工智能研究中心2月精选组合 - **上游-算力基础**：景旺电子、深南电路、地平线机器人 [4][10][11] - **下游-场景应用**：吉利汽车、中控技术、阿里巴巴 [4][10][11] - **下游-端侧硬件**：恒立液压、信捷电气 [4][10][11]

投资评级与目标价 - 报告对比亚迪A股维持“强推”评级，目标价为113.8元，港股目标价调整为116.3港元 [4][7] - 当前A股股价为87.37元，港股股价为90.00港元，目标价隐含显著上涨空间 [4][7] 核心观点 - 报告认为公司2026年1月批发销量的大幅调整是为控制终端库存、为新品上市做准备，并非需求端根本性恶化 [7] - 尽管面临短期需求疲软和原材料成本压力，但看好公司作为行业龙头的应变能力和垂直整合商业模式优势 [7] - 中长期坚定看好公司在高端化与出海方向的突破，预计2026年总销量有望突破500万辆，其中海外销量达150万辆 [7] 2026年1月销量表现 - 2026年1月新能源总销量为21.0万辆，同比下滑30%，环比下滑50% [7] - 分动力类型看：BEV销量8.3万辆，同比-34%，环比-56%；PHEV销量12.2万辆，同比-29%，环比-45% [7] - 分品牌看：王朝+海洋系列销量17.8万辆，方程豹2.2万辆，腾势0.6万辆，仰望413辆 [7] - 海外销量表现亮眼，达10.0万辆，同比增长51%，环比下降25%（季节性因素） [7] - 锂电出货量为20.2 GWh，同比增长30%，环比下降26% [7] 财务预测与估值 - 预测公司2025-2027年营业总收入分别为805,565百万、943,584百万、1,070,539百万，同比增速为3.7%、17.1%、13.5% [2] - 预测公司2025-2027年归母净利润分别为35,214百万、47,042百万、59,979百万，同比增速为-12.5%、33.6%、27.5% [2] - 预测公司2025-2027年每股盈利分别为3.86元、5.16元、6.58元 [2] - 基于2026年预测数据，给予公司1.1倍PS，对应目标市值1.04万亿元 [7] - 当前股价对应2025-2027年预测市盈率分别为23倍、17倍、13倍 [2] 公司基本数据 - 公司总股本为911,719.76万股，总市值约为7,965.70亿元 [4] - 公司每股净资产为24.11元，资产负债率为71.35% [4]

投资评级 - 首次覆盖给予“推荐”评级 [1][11] 核心观点 - 富临运业是四川省道路客运龙头企业，面临传统业务压力，正积极布局三大战略转型方向：交旅融合、低空经济、无人物流 [1][5][7] - 公司传统客运业务收入已基本恢复至2019年水平，投资收益是利润重要来源，线上平台“天府行”为数字化转型奠定基础 [5] - 公司依托成都都市圈人口与四川丰富文旅资源，在交旅融合领域已有成功实践；通过与丰翼科技、新石器等头部企业合作，在低空经济和无人物流领域寻求从0到1的突破 [5][8][9][10] 公司概况与财务表现 - 公司是四川省唯一特级客运企业，控股股东为山东永锋集团 [5][14] - 核心业务为汽车客运服务及汽车客运站经营，截至2025年6月30日，拥有各类营运车辆6179辆，客运线路846条，在营参控股客运站29个 [5][16][17][25] - 2024年营业收入8.56亿元，已基本恢复至2019年8.9亿元的水平；客运收入占比74.1% [5][30] - 2025年业绩预告预计实现归母净利润1.65亿-1.96亿元，同比增长35%-60%，中值1.81亿元；扣非净利润中值0.77亿元，同比增长8.1% [5][37] - 2020-2024年，公司投资收益占利润总额比重均超过75%，主要来自持股6.545%的绵阳商行和持股9.6264%的三台农商行，2025年上半年确认来自两者的投资收益超过0.9亿元 [5][42][43] 业务升级与数字化转型 - 为应对私家车普及对传统客运的冲击，公司打造线上平台“天府行”，2025年中报显示其日均客流量突破3万人次，位居国内定制客运平台前列 [5][54] - “天府行”平台正以SaaS模式向河南、宁夏等省外市场拓展，并通过与内蒙古呼运集团股权合作，强化业务跨区域复制能力，为构建“数字富临”奠定基础 [5][57] 战略转型一：交旅融合 - 成都区域是公司稳固基本盘，2024年贡献收入占比67.87% [5][8][62] - 四川省文旅资源丰富，拥有18个国家5A级景区，位居全国第三，交旅融合需求空间大 [5][70][73] - 公司已开展实践，在阿坝州成立混改公司九富运业，上线“九旅悦行”平台，承接川青铁路成黄段开通后的九寨黄龙景区直通车服务，日均服务超6000人次，2025年10月3日单日服务量突破1万人次 [5][8][80] - 公司在成都都市圈开行8条便民快巴主线，覆盖成都至彭州、自贡、绵阳、眉山等线路，上座率超过85% [5][8][66] 战略转型二：低空经济 - 报告认为物流或成低空经济率先规模落地场景，尤其在文旅景区，低空物流相较于传统人力模式具备成本与效率优势 [5][9][84][88] - 公司已成立低空经济事业发展部，并加入成都市无人机产业协会，计划推进医疗急救、文旅服务、物流配送等五大核心低空应用场景在四川的落地 [92][93] - 公司与顺丰集团旗下的丰翼科技签署合作协议并计划成立合资公司，共同推动“低空+物流”运营服务体系建设，优先以景区场景为切入点，开展物资运输、应急救援等业务 [9][94][95] - 公司正与都江堰市政府探讨低空领域合作，利用当地“低空+文旅融合”的独特应用场景推动产业发展 [9][104] 战略转型三：无人物流 - 我国无人物流车产业处于政策赋能关键阶段，路权政策不断推进，加速无人车落地，头部企业新石器已获得300多个城市公开道路路权 [10][107][109] - 核心零部件国产化推动成本下降，主流企业产品价格已降至5万元以下，订单大幅增加 [111] - 公司积极与无人车头部企业接触，并与新石器合作，通过富临遂宁运业推动首台无人车投入试运营，为布兰奇干洗连锁店提供配送服务，实现无人物流场景化落地0-1的突破 [5][10] 盈利预测与估值 - 报告预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.8亿、2.2亿、2.0亿元，对应EPS分别为0.6元、0.7元、0.6元 [5][11] - 对应市盈率（PE）分别为22倍、19倍、20倍，估值低于华创交运|低空60系列可比公司 [5][11]

GDP目标与规划 - 2026年29省市加权GDP目标增速为5.0%，较2025年的5.24%有所下调[2] - 广东省时隔七年再次设置区间目标，数值为4.5%-5.5%[2][10] - 北京与新疆在“十五五”期间重设GDP年均区间目标，分别为4.5%-5%和5.5%-6%[3][18] 投资动能与资金来源 - 6个经济大省重大项目年度计划投资额合计增速为-0.7%，去年为+3%[7][23] - 部分非经济大省（如福建、上海等6省）重大项目投资额合计增速为-8.1%，去年为+11.1%[7][23] - 投资资金端或有改善，部分省份明确将加码政策性金融工具并优化专项债用途，以提高用于项目建设的比重[7][29][31] 产业部署重点 - 人工智能（AI+）受到高度重视，29个省中至少有27个省作出相关部署[4][37] - 其他重点部署产业包括低空经济（18省）、氢能核能等新能源（17省）、生物医药（17省）及算力（16省）[4][37] 消费与服务领域 - 消费部署更侧重服务领域，包括文旅、赛事演艺、入境游及以AI消费、低空消费为代表的新消费[4][41] - 例如，浙江省计划举办大型营业性演出100场、重大体育赛事200场[41][42] 生态建设与能源 - 生态环境目标核心从能耗管控转向碳排放约束，至少21个省明确列示了单位GDP二氧化碳排放目标[5][44] - 新能源发展思路向电力应用端聚焦，重点提升电力跨区域输送、推进“源网荷储用”一体化[5][45]

报告投资评级 - 首次覆盖给予“推荐”评级 [1][11] 核心观点 - 富临运业是四川省道路客运龙头企业，面临传统业务压力，正积极布局三大战略转型方向：交旅融合、低空经济、无人物流 [1][5][7] - 公司传统客运业务基本盘稳固，收入已恢复至2019年水平，投资收益是利润重要来源 [5] - 通过打造线上平台“天府行”推动传统业务数字化升级，并向外输出运营经验 [5][57] - 依托四川省丰富的人口、文旅资源及自身运营网络，在交旅融合领域已有成功实践 [5][8] - 携手丰翼科技进军低空物流，并成立合资公司，计划以景区场景为切入点 [9][95] - 与无人车头部企业新石器合作，实现了无人物流场景化落地的突破 [5][10] - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为1.8亿、2.2亿、2.0亿元，对应市盈率分别为22、19、20倍 [5][11] 公司基本情况与财务数据 - **公司地位**：四川省唯一特级客运企业，控股股东为山东永锋集团（持股29.9%）[5][14] - **核心业务**：汽车客运服务及汽车客运站经营，截至2025年6月30日，拥有各类营运车辆6179辆，客运线路846条，在营参控股客运站29个 [5][17][25] - **财务表现**： - 收入：2024年营业收入8.56亿元，已基本恢复至2019年8.9亿元的水平 [5][30] - 利润：预计2025年归母净利润1.65亿-1.96亿元，同比增长35%-60%（中值1.81亿）；扣非净利润中值0.77亿元，同比增长8.1% [5] - 收入结构：客运收入占比70%以上，2024年占比74.1% [30] - 投资收益：是公司最重要的利润来源，2020-2024年占利润总额比重均超75%，主要来自绵阳商行（持股6.545%）和三台农商行（持股9.626%，为第一大股东）[5][42][43] - **线上平台**：“天府行”平台日均客流量在2025年中报突破3万人次，用户超600万人，位居国内定制客运平台前列，并正以SaaS模式向河南、宁夏等省外市场拓展 [5][54][57] 战略转型一：交旅融合 - **区域优势**：公司收入高度集中于成都区域，2024年占比达67.87%，成都都市圈人口吸附力强，为业务提供稳固基础 [5][8][62] - **市场需求**：四川省文旅资源丰富，拥有18个国家5A级景区，位居全国第三，2023年全省旅游景区接待游客4.11亿人次，交旅融合需求空间大 [5][70][74] - **公司实践**：与阿坝州合作成立混改公司九富运业，上线“九旅悦行”平台，承接九寨黄龙景区高铁站接驳服务，日均服务超6000人次，有效填补“最后一公里”出行空白 [5][8][80] - **便民快巴**：2025年开行8条便民快巴主线（如成都至绵阳、眉山等），上座率超过85%，日均客流超7000人次，精准匹配都市圈跨城出行需求 [8][66] 战略转型二：低空经济 - **战略合作**：与国内物流无人机代表性企业丰翼科技（顺丰集团旗下）签署合作协议，并计划成立合资公司，优先以景区场景为切入点，开展低空物资运输、应急救援等业务 [9][94][95] - **应用场景**：报告分析认为物流或成低空经济率先规模落地场景，尤其在文旅景区，低空物流相较于传统人力模式具备成本与效率优势 [9][84][88] - **案例参考**：东进航科在黄山景区的无人机山地货运项目已成为成功案例，累计飞行近5万趟，运输物资总重约4000吨 [89][91] - **政府对接**：与都江堰市政府探讨低空领域合作，都江堰市拥有“低空+文旅融合”的独特应用场景，双方合作意向明确 [9][104] - **内部准备**：公司已审议通过成立低空经济事业发展部，并加入成都市无人机产业协会，系统推进低空业务 [9][92][93] 战略转型三：无人物流 - **政策环境**：我国无人物流车产业处于政策赋能关键阶段，中央及地方多项政策支持无人配送车测试、运营和规模化应用 [10][107][108] - **行业进展**：无人车制造成本持续下探，主流企业产品价格已降至5万元以下，路权开放城市不断增加 [10][111] - **公司突破**：与无人车头部企业新石器合作，通过富临遂宁运业推动公司首台无人车投入试运营，为布兰奇干洗连锁店提供配送服务，实现无人物流场景化落地0-1的突破 [5][10] - **契合度**：道路客运与无人物流在资产要素、运营组织与政策技术底座上高度契合，公司正积极与多家无人车头部企业探讨合作 [10] 盈利预测与估值 - **盈利预测**：报告预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.8亿、2.2亿、2.0亿元，对应每股收益（EPS）分别为0.6元、0.7元、0.6元 [5][11] - **估值水平**：对应2025-2027年市盈率（PE）分别为22倍、19倍、20倍，估值低于华创交运|低空60系列可比公司 [5][11]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 上市公司业绩预告披露率与预喜率双增，业绩修复特征显著，市场对全年情况更乐观，后续可关注景气板块及低溢价率且业绩预期较强的转债品种，转债估值后续仍有支撑或维持高位震荡 [1][2][22][23] 根据相关目录分别进行总结 一、年报预告期收尾，驱动转向业绩验证 - 披露率与预喜率双增，截至2026年1月30日，沪深两所5091家公司中2799家完成披露，披露率54.98%，同比提升1.83pct，整体预喜率36.87%，同比增加4.46pct [1][10] - 业绩修复特征显著，全市场2025年归母净利润同比增速中位数为20.29%，较2024年有显著改善，创业板净利润增速表现更强 [1][12] - 一致预期对全年情况更乐观，截至1月底，全A口径净利润一致预期为59,885.94亿元，同比增长4.37%，市场对2025年表现预测更乐观 [2][13] - 非银金融及有色金属预喜率领先，预喜率角度非银金融、有色金属分别为87.50%及66.67%，净利润增速中枢角度有色金属及非银金融同样位居前列 [18] - 转债正股业绩披露相对稳定，截至1月30日，361只正股公司中180只完成披露，披露率49.86%，预喜率31.11%，较2024年微降0.87pct，2025年净利润同比增速中枢扭亏 [2][20] - 后续随着2月进入业绩及经济数据真空期，权益市场可关注上游AI算力、端侧应用及非银板块，转债关注点可向低溢价率且业绩预期较强品种转移 [22] 二、估值展望：估值后续仍有支撑，或维持高位震荡 - 1月权益市场强势，转债ETF份额增长，估值抬升至新高，后续春季躁动行情延续概率不低，居民存款流动及风格切换等将扰动市场偏好，估值仍有支撑或维持高位震荡 [23] - 1月份估值整体抬升，截至1月30日，百元平价拟合转股溢价率为37.11%，较2025年底抬升3.05pct，位于2019年以来99.40%分位数位置 [23] - 分行业看，多行业转股溢价率抬升，科技板块斜率明显，家用电器、传媒等行业转股溢价率均值抬升，电力设备、基础化工等行业转股溢价率下降 [29] - 多数评级及规模转债估值抬升，高、中、低评级转债拟合溢价率均抬升，不同规模转债拟合溢价率也有不同程度提升 [31] 三、重点关注个券 - 1月转债组合涨幅为13.79%，跑赢基准指数7.95pct，华医、华辰涨幅明显 [36] - 2月将“华创可转债”重点关注组合调整为星球、铭利等12只个券，组合择券策略包括自上而下和自下而上，择券要求包括持仓、评级、流动性等方面 [38][43][44] 四、市场回顾：转债与正股强势表现，估值震荡抬升 （一）行情表现：转债板块多数上涨，科技相关概念热度升温 - 1月转债市场震荡走强，小盘风格领先，上证指数、深证成指等主要指数均有上涨，估值整体环比抬升3.05pct，TMT及制造板块热度居前，金融地产表现相对平稳 [45] - 从行业涨跌情况看，1月正股及转债板块多数上涨，有色、传媒等涨幅居前，非银、家电等跌幅居前，转债市场通信、机械等涨幅居前，银行、地产等均价跌幅居前 [47][49] - 从热门概念看，多数行业概念上涨，模拟芯片、TOPCON电池等涨幅居前，白色家电精选、金特估等表现回调，板块间轮动明显 [49] - 1月权益市场整体热度延续，科技及周期板块偏强，AI商业化落地加速，有色金属等周期板块驱动明显 [53] （二）资金表现：权益及转债成交热度升温，两融余额增长 - 权益市场日成交额再次突破三万亿，2026年1月中证转债日均成交额920.29亿元，较2025年12月大增44.24%，万得全A日均成交额30,448.00亿元，较2025年12月进一步抬升61.88% [55] - 杠杆资金进一步增加，截至1月30日，沪深融资融券余额合计约2.73万亿元，较2025年底增加1,977.09亿元 [56] - 两融资金半数行业净买入，1月份有色金属、电子等行业融资净买入，房地产、美容护理等行业融资净卖出 [56] 五、供需情况：新券发行延续清淡，预案节奏加速 （一）1月份5只转债发行，4只转债新券上市 - 1月份发行延续清淡，环比规模小幅增长，5只新券发行合计规模57.80亿元，4只转债新券上市合计规模41.97亿元 [60] - 1月份网上新券发行申购减少，平均有效申购金额9.44万亿元，环比小幅增加6.70%，有效申购总计47.22万亿元，环比-23.78%，网上中签率0.0027%，环比增加0.0005pct [64] - 待发规模约1,299.11亿元，截至1月30日，8家上市公司拿到转债发行批文，拟发行规模61.64亿元，1家已通过发审会等待批文，规模15.00亿元，1月11家新增董事会预案，合计规模137.99亿元，预案规模同环比均增加 [67][69] - 2026年2月退市转债中仍以赎回为主，2月份将退市转债数量及规模回落，截至1月30日合计余额为11.52亿元，7只转债摘牌 [70] - 5只转债董事会提议下修，4只转债公告下修结果，20只转债公告不下修，26只转债公告预计下修 [75][76] - 1月份12只转债公告提前赎回，部分转债公告不提前赎回或预计满足赎回条件 [79] （二）1月沪深两所持有者继续缩量，公募基金表现相对积极 - 沪深交所各主体持有转债总规模进一步减少，1月份沪深两所合计持有可转债面值为5588.32亿元，较2025年底减少80.60亿元，降幅1.46%，深交所缩量明显 [82] - 公募基金持有转债规模增加，相对占比降低，1月份沪深两所公募基金持有可转债面值合计2400.76亿元，环比+6.88%，占比为44.08%，环比抬升3.44pct [85] - 企业年金持沪深两所转债规模缩量，1月份沪深两所企业年金持有可转债面值合计838.43亿元，环比-4.64%，占比为15.39%，环比-0.51pct [85] - 券商持沪深两所转债规模缩量，上交所和深交所证券公司自营及资管等持有转债面值均有不同程度减少 [89]

根据提供的研报内容，该报告主要介绍了一款名为OpenClaw的开源AI智能体项目的部署与应用，属于技术工具介绍类报告。报告**未涉及**任何量化投资模型或量化因子的构建、测试与分析[8]。报告的核心内容是推广和指导如何部署使用OpenClaw这一AI助理工具，而非金融工程领域的量化研究。 因此，本报告**没有**需要总结的量化模型或量化因子相关内容。 报告提及的《量化看市场》系列虽旨在拓展量化方法在市场研究中的应用[8]，但本篇具体报告（系列之四）内容并未包含实际的量化模型或因子。报告中引用的其他系列报告标题（如形态学研究）可能涉及量化模型，但并非本篇报告的内容[5]。

行业投资评级 - 保险行业投资评级为“推荐”（维持）[4] 核心观点 - 2025年保险行业全年顺利收官，原保费收入稳健增长[2] - 展望2026年，分红险有望承接居民“挪储”流量，成为重要增长点[2] - 短期在存款搬家流量高峰期与银保渠道拓展的双重红利下，寿险新单有望实现较快增长[7] - 中期低利率环境下，分红险凭借“高保证+低浮动”特点，有望在低风险偏好高净值人群中取得青睐，负债端保费与价值表现可期[7] - 长期来看，长端利率低位企稳、短期或仍有上行空间，头部险企利差损担忧或已出清[7] - 重点公司推荐顺序为：中国太保、中国人寿H、中国平安、中国财险[7] 行业概述与经营数据 - 2025年保险行业实现原保费收入61,194亿元，同比增长7.4%[7] - 人身险（含财险公司健康险、意外险）合计保费46,491亿元，同比增长9.0%[7] - 财产险保费14,703亿元，同比增长2.6%[7] - 2025年寿险保费35,557亿元，同比增长11.4%[7] - 健康险保费9,973亿元，同比增长2%[7] - 意外险保费961亿元，同比增长2%[7] - 2025年行业赔付支出24,432亿元，占原保费收入比例为39.9%[7] - 截至2025年12月底，保险行业资产总额达到41.3万亿元，同比增长15.1%[7] - 截至2025年12月底，保险行业净资产达到3.66万亿元，同比增长10.2%[7] 人身险公司表现 - 2025年人身险公司实现原保费收入43,624亿元，同比增长8.9%[7] - 其中寿险同比增长11.4%，健康险同比下滑0.4%，意外险同比下滑9.8%[7] - 12月单月寿险保费同比增长10.1%，增速转正，环比提升12.4个百分点[7] - 2025年以万能险为主的保户投资款累计新增交费同比增长3.8%，单12月同比大幅增长24.4%[7] - 考虑万能险与投连险的投资账户保费，2025年人身险公司实现规模保费4.98万亿元，同比增长8.3%[7] 财产险公司表现 - 2025年财产险公司实现原保费收入17,570亿元，同比增长3.9%[7] - 车险占比54%，全年累计保费9,409亿元，同比增长3%[7] - 非车险全年累计保费同比增长5%[7] - 细分险种累计保费增速：意外险同比增长11%，健康险同比增长11.3%，责任险同比增长4.1%，农险同比增长4.8%[7] - 单12月汽车销量同比下滑6.2%，其中新能源车同比增长7.2%[7] 重点公司估值与评级 - 中国太保：2026年2月2日股价44.36元，2025-2027年预测EPS分别为5.68元、6.15元、6.81元，对应PE分别为7.82倍、7.21倍、6.52倍，PB为1.41倍，评级“推荐”[3] - 中国人寿：2026年2月2日股价48.34元，2025-2027年预测EPS分别为6.34元、4.10元、4.74元，对应PE分别为7.62倍、11.79倍、10.19倍，PB为2.18倍，评级“推荐”[3] - 中国平安：2026年2月2日股价66.02元，2025-2027年预测EPS分别为8.02元、8.83元、9.46元，对应PE分别为8.24倍、7.48倍、6.98倍，PB为1.14倍，评级“强推”[3] - 中国财险：2026年2月2日股价15.80元，2025-2027年预测EPS分别为2.07元、2.16元、2.32元，对应PE分别为6.81倍、6.54倍、6.08倍，PB为1.09倍，评级“推荐”[3] 市场表现 - 保险行业指数近1个月绝对表现-0.3%，相对表现+0.3%[5] - 近6个月绝对表现+16.8%，相对表现+3.2%[5] - 近12个月绝对表现+35.8%，相对表现+15.1%[5] - 行业总市值36,415.19亿元，占A股总市值比例2.92%[4]