行业核心观点 - 锂电行业正开启新一轮周期性增长浪潮，其特征为需求强势复苏、全球化加速、技术颠覆性迭代，形成“量价齐升+技术跃迁”的螺旋式上升格局[3] - 2025年全球锂电池产量预计达2250GWh，2026年增长率预计达30%，其中储能领域增速有望达48.3%，呈现海内外需求双轮驱动、上下游产业链协同爆发的盛况[5] - 当前电芯及上游材料的远期供应存在一定缺口，保障稳定高效的供应链是抓住此轮确定性增长的关键[5] - 2026年是“十四五”收官与“十五五”开局之年，锂电产业将承担能源转型与碳中和目标的关键使命[7] 会议背景与目标 - 会议旨在把握锂电行业发展机遇，聚焦前沿技术、市场供需、权威榜单发布及上下游采购对接[5] - 论坛将通过权威数据发布、标杆企业榜单发布与产业链深度对接，为行业提供前瞻洞察与务实合作平台[7] 核心议题一：前沿技术及市场供需深度研讨 - 会议设置“锂电关键材料主论坛”、“动力电池用关键材料分论坛”和“储能电池用关键材料分论坛”三大专题论坛[5] - 主论坛议题涵盖锂矿资源供应展望、碳酸锂期现经营、高比能动力电池技术、产业链市场展望及全固态电池材料研究[9] - 动力电池分论坛议题覆盖钴市场供需变化、印尼镍政策、新能源汽车市场、三元材料、磷酸铁锂、隔膜、复合铜箔、电池铝箔及电解液等关键材料的技术与市场趋势[10] - 储能电池分论坛议题聚焦储能项目收益优化、独立储能市场、海外订单、工商储、虚拟电厂、户储、长时储能、钠电储能及行业趋势研判[11] 核心议题二：2025年度锂电权威榜单发布及颁奖典礼 - 会议将隆重揭晓“2025年度锂电材料十大品牌”榜单，依据出货量、市场占有率及客户口碑等维度综合评选[6] 核心议题三：上下游采购对接 - 会议将启动B to B定向采购对接，汇聚全球TOP10电池企业（如宁德时代、比亚迪、LGES）及主流材料供应商（如贝特瑞、杉杉科技、容百科技、华友钴业、恩捷股份等），覆盖正极、负极、电解液、隔膜等全产业链，旨在助力企业高效匹配资源、降低采购成本[7]

2025年新能源轻卡市场整体表现 - 2025年全年新能源轻卡累计实销17.70万辆，同比增长70%，净增长约7.26万辆 [1][9] - 市场自2025年3月起月度销量保持超万辆水准，12月创下2.49万辆史上最高销量，并实现“24连增” [1][4][7] - 2025年全年轻卡市场新能源渗透率达到25.97%，较2024年的17.73%显著提升，12月单月渗透率高达41.65% [9] 2025年新能源轻卡市场竞争格局 - 远程新能源商用车以年销3.47万辆位居榜首，市场份额19.6%，但份额较2024年下降3.2个百分点 [2][31][34] - 福田汽车年销2.96万辆排名第二，市场份额16.7%，同比增长133%，份额提升4.5个百分点 [2][31][34] - 江淮汽车与上汽跃进并列第三，年销均为1.36万辆，市场份额均为7.7%，同比分别增长149%和151% [2][31][34] - 中国重汽和陕汽集团年销量均突破1万辆，分别达到1.03万辆和1.02万辆，同比分别增长196%和75% [2][31][35] - 比亚迪年销7941辆，同比增长193%，市场份额提升至4.5% [2][31][35] 2025年12月单月市场表现 - 2025年12月新能源轻卡实销2.49万辆，同比增长72%，环比增长56% [4] - 远程新能源轻卡以3882辆销量位居月榜第一，福田汽车以3327辆紧随其后，上汽跃进以2678辆排名第三 [26] - 12月销量破千辆的企业达10家，跃进、重汽、比亚迪、潍柴新能源和飞碟同比增速均超100%，实现翻倍增长 [24][28] 区域市场表现 - 广东省是最大区域市场，2025年全年上牌量达5.43万辆，占全国总销量的30.7% [11] - 河南、江苏、浙江、山东、河北和上海等省（市）同比增速领跑，分别增长126%、173%、154%、209%、159%和382% [13] - 深圳、广州、郑州、成都、北京、上海、重庆、武汉等城市年上牌量均超过4000辆 [13] 不同技术路线市场表现 - 纯电动是绝对主流技术路线，2025年在新能源轻卡销量中占比达92.04%，占比持续提升 [16] - 混合动力车型年销1.09万辆，同比增长29%，市场份额为6.13% [18][19] - 混合动力市场前五企业为远程、比亚迪、解放、福田和江淮，合计占据95.6%份额 [19] - 燃料电池车型年销3230辆，同比增长90%，市场份额为1.83% [18][22] - 燃料电池市场在12月单月实销2040辆，同比暴涨2025%，是全年增长主要动力 [22]

公司近期销量表现 - 2025年12月公司单月销量为42.0万辆，同比下降18.3% [1] - 2025年1-12月公司累计销量为460.24万辆，同比增长7.73% [1] 品牌与产品结构 - 方程豹、腾势品牌销量环比增幅显著 [1] - 高端品牌占比提升，钛7车型成为2025年家用SUV爆款，是公司高端化战略的重要突破点 [1] 海外业务发展 - 海外出口表现亮眼，是公司重要增长引擎 [1] - 公司在2026年海外市场销量有望继续实现高增长 [1] 公司竞争优势与战略 - 公司凭借规模优势强化零部件采购能力，以提升价格竞争力，巩固全球市场地位 [1] - 开年后推动插混大电池革新，引领新能源技术高质量发展 [1] 财务预测与评级 - 基于最新销量情况，将公司2025至2027年营收预测调整为8,549亿元、9,959亿元、11,117亿元 [1] - 对应营收同比增速预测分别为10%、16%、12% [1] - 考虑2026年新一轮产品周期及出海高增长，维持“买入”评级 [1]

中国动力电池市场回顾 - 12月国内动力及其他电池产量达201.7GWh，同比增长62.1%，环比增长14.4% [1] - 12月国内动力电池装机量达98.1GWh，同比增长35.1%，环比增长4.9% [2] - 1-12月国内动力及其他电池累计产量达1755.6GWh，同比增长60.1% [4] - 1-12月国内动力电池累计装机量达769.7GWh，同比增长40.4% [4] 中国动力电池技术路线与竞争格局 - 12月磷酸铁锂电池在产量和装机量中占据主导地位，产量占比79.5%（160.5GWh），装机量占比81.3%（79.8GWh）[1][2] - 1-12月磷酸铁锂电池累计产量占比80.0%（1405.1GWh），累计装机量占比81.2%（625.3GWh）[4] - 12月国内装机量前三名为：宁德时代（45.71GWh，占比46.6%）、比亚迪（17.63GWh，占比18.0%）、中创新航（7GWh，占比7.1%）[3] - 1-12月国内累计装机量前三名为：宁德时代（333.57GWh，占比43.3%）、比亚迪（165.77GWh，占比21.5%）、中创新航（53.61GWh，占比7.0%）[4] 全球动力电池市场回顾 - 11月全球动力电池装机量达112.5GWh，同比增长13.8%，环比下降7.6% [5] - 1-11月全球动力电池累计装机量达1046.0GWh，同比增长32.6% [7] 全球动力电池竞争格局 - 11月全球装机量前三名为：宁德时代（44.8GWh，占比39.8%）、比亚迪（17.3GWh，占比15.4%）、LG新能源（10.4GWh，占比9.2%）[6] - 1-11月全球累计装机量前三名为：宁德时代（400.0GWh，占比38.2%）、比亚迪（175.2GWh，占比16.7%）、LG新能源（96.9GWh，占比9.3%）[8] 行业动态与公司战略 - 主机厂采购电芯策略兼顾性能与成本 [12] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [15] - 宁德时代（CATL）的储能市场增长高于动力电池市场 [15]

政策变动 - 加拿大同意将对中国电动车的关税从100%降至约6% [1] - 加拿大将允许4.9万辆中国电动车进入本国市场 [1] 行业影响 - 该举措有利于提振市场对中国电动车制造商的情绪 [1] - 对已在加拿大市场建立份额的品牌如特斯拉、现代、起亚、福特、丰田等构成挑战 [1] 公司影响 - 比亚迪尤其受益，因其拥有丰富的平价电动车产品组合，且在多个市场具领先地位，具备把握机遇的优势 [1]

储能产业科技创新核心观点 - 科技创新是推动储能产业可持续发展的重要驱动力，涵盖大储电芯、长时储能、构网型储能等关键领域 [2] - 中国储能产业科技创新投入与实力持续增强，2025年上市企业年度研发投入已接近1000亿元，较五年前增长近2倍，研发人员突破20万人，专利数量突破10万个 [2] - 面对国际竞争与国内市场“内卷”引发的价格战，持续创新是民营企业未来引领世界的关键挑战与机遇 [2] - 具备全球化布局、强大开拓力、财务健康、雄厚资本积累及领先全球品牌影响力的企业，被认为更具穿越周期并持续发展的潜力 [3] 科技创新力评价体系 - 24潮产业研究院推出“中国储能上市企业最具科技创新力10强排行榜”，从7个一级维度、20个二级维度全面评比企业科技创新力 [3] - 评价体系权重分配如下：科技创新投入力占45%，科技创新底蕴占15%，科技创新成果占10%，科技创新产品商业推广力占10%，科技创新产品竞争力占10%，科技创新成就占5%，科技创新领先布局占5% [4] - 各一级维度下设具体二级指标，例如“科技创新投入力”包含研发支出（70%权重）、研发支出占比（15%）、研发支出同比增幅（10%）、研发支出占比同比增幅（10%） [4] - “科技创新底蕴”包含研发人员数量（60%权重）、研发人员占比（20%）、博士生数量（10%）、研发人员数量同比增幅（5%）、研发人员占比同比增幅（5%） [4][5] - “科技创新成果”包含发明专利数量（35%权重）、专利数量（35%）、发明专利同比增幅（10%）、专利数量同比增幅（10%）、发明专利数量占比（10%） [5] - “科技创新产品商业推广力”包含是否推出创新产品（20%权重）、推出创新产品数量（80%） [5] - “科技创新产品竞争力”包含综合毛利率（80%权重）、综合毛利率同比增幅（20%） [5] - “科技创新成就”与“科技创新领先布局”分别以国家级/省部级技术奖项和科研中心作为100%权重的评价指标 [5] 最具科技创新力10强企业综合排名 - 综合排名前10位的中国储能上市企业依次为：比亚迪（87.49分）、宁德时代（81.90分）、阳光电源（81.00分）、欣旺达（70.82分）、中创新航（68.21分）、国轩高科（64.82分）、亿纬锂能（59.78分）、固德威（49.09分）、瑞浦兰钧（46.75分）、海辰储能（36.87分） [7] - 比亚迪与宁德时代在“科技创新成就”、“科技创新领先布局”及“科技创新产品商业推广力”三个维度上均获得满分（100.00分） [7][15][16][17] - 阳光电源在“科技创新产品竞争力”维度得分最高（86.67分） [7][18] 各维度评分明细 科技创新投入力 - 该维度排名前三的企业为：比亚迪（95.42分）、欣旺达（89.79分）、宁德时代（83.12分） [9] - 在“研发支出”二级指标上，比亚迪、宁德时代、欣旺达得分最高，分别为100分、95.83分、91.67分 [9] - 在“研发支出同比增幅”二级指标上，中创新航获得满分（100分），欣旺达为95.83分 [9] 科技创新成果 - 该维度排名前三的企业为：阳光电源（86.88分）、比亚迪（86.00分）、中创新航（81.67分） [11] - 在“发明专利数量”与“专利数量”上，比亚迪均获得满分（100分） [11] - 阳光电源在“专利数量”上得分为91.67分，在“发明专利同比增幅”上得分为87.5分 [11] 科技创新底蕴 - 该维度排名前三的企业为：阳光电源（86.67分）、比亚迪（78.54分）、宁德时代（77.08分） [13] - 在“研发人员数量”上，比亚迪获得满分（100分），宁德时代为95.83分 [13] - 在“研发人员占比同比增幅”上，中创新航获得满分（100分） [13] 科技创新产品商业推广力 - 比亚迪与宁德时代在该维度并列第一，均获得100.00分 [17] - 所有上榜企业均在“是否推出创新产品”二级指标上获得满分（100.00分） [17] - 在“推出创新产品数量”上，比亚迪获得满分（100.00分），瑞浦兰钧为90.00分，阳光电源为80.00分 [17] 科技创新产品竞争力 - 该维度排名前三的企业为：阳光电源（86.67分）、宁德时代（64.17分）、固德威（59.17分） [18] - 在“综合毛利率”二级指标上，阳光电源得分最高（87.5分），宁德时代为75分 [18] - 在“综合毛利率同比增幅”二级指标上，瑞浦兰钧获得满分（100分），中创新航为91.67分 [18]

泽平宏观商学核心业务模式 - 公司是一家专注于前沿科技与新兴产业实战研学的高端商学机构，由任泽平博士带领企业家学员深入企业一线进行学习 [7] - 核心业务模式为“深度探访+顶级对话+实战赋能”，通过零距离探访科技工厂、尖端实验室和创新孵化基地，与创始人、高管及首席科学家面对面交流，聚焦前沿技术趋势、新兴产业生态和商业思路探索三大维度 [7] - 旨在帮助企业家学员精准捕捉投研机遇、驱动实战创新并链接高价值资源 [7] 2026年度研学行程规划 - **2026年1-6月行程**：计划探访美国（CES、英伟达、特斯拉、谷歌、罗宾汉、playground、斯坦福大学、伯克利大学）、北京（国内头部智驾科技企业、人形机器人）、苏州（追觅科技、魔法原子、灵猴机器人）、上海（长三角校友会）、香港（2026香港Web3嘉年华、复星财富、HashKey、港交所）、深圳（华为、新凯来、江波龙、莫界科技）、贵州（茅台、品品鲜智能工厂）等地 [3][4] - **2026年7-12月行程**：计划探访成都（阿加屋智能科技、涌成集团）、呼伦贝尔/巴彦淖尔/诺暨/银川（暑期校友家庭游）、上海（智元机器人、开普勒机器人、傅里叶机器人、燧原科技、脑虎科技、优脑银河）、美国东部（纽交所、纳斯达克、黑石集团、摩根斯坦利、Circle、BrainCo脑机接口实验室）、合肥（阳光电源、国轩高科、长鑫存储、龙芯中科、通富微电）、武汉（华工科技、长江存储、黑芝麻智能、聚芯微电子）、广州（小马智行、晶科电子、芯粤能、芯聚能、极免速递、中天科技集团）、东南亚（万信达集团总部、Tokopedia、Survacipta工业园、印尼商会投资部）等地 [4][5] 历史研学活动回顾 - **2023年**：探访了华为、字节跳动、东方甄选、蔚来汽车、科大讯飞、新希望、名创优品等企业，并与刘永好、余承东、俞敏洪、叶国富、李斌等企业家进行了交流 [18] - **2024年**：探访了比亚迪、腾讯、京东、美团、娃哈哈、小米、美的、大疆、强脑科技等企业，并围绕人工智能、新能源、生物医药产业链等主题进行调研 [18] - **2025年**：探访了绿的谐波、汇川技术、科沃斯、优必选、元戎启行、华力创科学、亿航智能、小鹏汽车、汇天飞行汽车等企业，深入机器人、自动驾驶、先进感知与低空出行等领域，并举办了稳定币研讨会、机器人产业投研闭门会等高端闭门会 [19][56][57] 学员反馈与价值主张 - 学员反馈认为该商学项目是在传统商学院基础上的再思考、再实践、再创新和再提升，秉承“读万卷书，行万里路”和“内容为王”的理念 [38] - 学员表示通过研学活动拓宽了认知边界，加深了商业洞察，获得了宏观视角的落地、与顶尖者的对话以及跨界资源的链接等核心价值 [42][43] - 学员评价该机构为“游学界的‘特种部队’”，认为其能帮助认清宏观形势、找到发展方向并解决实际问题，是一个有热度、有温度、有价值的组织 [42][44]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级 [1][3] 报告的核心观点 - 总体上维持前期观点，一季度整车有望反弹，零部件以智驾、机器人、液冷新产业投资为主 [3] - 市场对今年价格压力极其担心，但预计反内卷将严格执行以稳定车价和利润率，目前大多车企实际将补贴退坡传导给了消费者 [5] - 中欧达成电动车进口最低价格承诺协议，降低了贸易障碍，将利润留给车企和经销商，加速中国车企以贸易、以建厂形式出海，当前出口空间大、增速快、ROE高，是整车重要的成长和估值支撑 [5] - 近期特斯拉Optimus V3频繁预热，催化市场产品定型及发布预期产生，带动机器人板块上涨 [5] 数据跟踪 - **销量与折扣**：1月上旬汽车市场折扣率环比持平，为9.6%，同比增加0.8个百分点，折扣金额为22,259元，同比增加2,192元，环比增加713元 [4] - **销量与折扣**：12月乘用车批发销量为285万辆，同比下降8.7%，环比下降6.3% [4] - **销量与折扣**：1月前两周销量同比大幅下滑，主要原因包括地方补贴节奏和补贴退坡后车价上涨带来的观望情绪 [5] - **新势力交付**：12月新势力车企交付量中，蔚来交付48,135辆，同比增长54.6%，环比增长32.7%；理想交付44,246辆，同比下降24.4%，环比增长33.3% [6] - **新势力交付**：比亚迪12月交付420,398辆，同比下降18.3%，环比下降12.5% [6] - **传统车企销量**：12月传统车企销量中，江淮汽车销量为3.7万辆，同比增长42.2%，环比增长11.2%；吉利汽车销量为23.7万辆，同比增长12.7%，环比下降23.7% [6] - **原材料价格**：2026年第一季度，碳酸锂均价预计为14.51万元/吨，同比上涨91%，环比上涨64%，最新价格为15.79万元/吨，较上周末上涨12.72% [9] - **原材料价格**：2026年第一季度，铝均价预计为2.41万元/吨，同比上涨18%，环比上涨12%，最新价格为2.40万元/吨 [9] - **原材料价格**：2026年第一季度，铜均价预计为10.25万元/吨，同比上涨33%，环比上涨15%，最新价格为10.17万元/吨 [9] 行业要闻 - **政策与会议**：1月14日，工信部、发改委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作，坚决抵制无序“价格战” [9][27] - **政策与会议**：节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议召开，强调提升产业链供应链自主可控能力，进一步扩大汽车消费，规范产业竞争秩序等 [27] - **贸易协议**：1月12日，商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，欧方发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，降低了贸易障碍 [9][28] - **贸易协议**：1月16日，加拿大总理表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车 [9][28] - **市场数据**：1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，较上月同期下降42%；新能源市场零售11.7万辆，同比下降38%，新能源零售渗透率为35.5% [9][27] - **市场数据**：2025年全国二手车市场交易量突破2000万辆大关，创历史新高，累计交易量为2010.80万辆，同比增长2.52% [27] - **企业动态**：东风集团股份私有化及分派岚图股份的建议已获得相关政府批准 [27] - **企业动态**：广汽集团自主品牌板块组织改革基本完成，形成“双BU+独立品牌”发展新格局 [27] - **企业动态**：长城汽车推出全球首个原生AI全动力汽车平台“归元” [28] - **企业动态**：奔驰集团2025年全球销售216万辆汽车，较2024年下滑10%，其中中国市场交付超57.5万辆 [28] - **企业动态**：奥迪2025年全球交付1,623,551辆汽车，较上年下降2.9%，其中中国市场交付617,514辆，同比下降5.0% [28] 市场表现 - **板块涨跌**：本周汽车板块涨幅为+0.71%，在29个板块中排名第8，其中零部件板块上涨+1.26%，乘用车板块下跌-1.87%，商用车板块上涨+5.53%，流通服务板块上涨+0.16% [10] - **板块涨跌**：同期上证综指下跌-0.45%，沪深300指数下跌-0.57%，创业板指上涨+1.00%，恒生指数上涨+2.34% [10] - **个股表现**：本周汽车板块上涨个股数为164只，下跌个股数为114只，板块平均涨幅为1.3%，中位涨幅为0.7% [30] 投资建议 - **整车**：推荐吉利汽车、江淮汽车，吉利汽车以6倍以上的低估值成为整车反弹首选标的，江淮汽车尊界品牌已实现较好盈利，超过此前预期 [5] - **汽车零部件**：机器人催化剂来临，推荐福赛科技、敏实集团、拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注浙江荣泰、均胜电子 [5] - **汽车零部件**：AI/智驾是重要板块，政策推出/加码以及英伟达入局有望带来供给订单催化，推荐地平线机器人、禾赛科技，建议关注速腾聚创、黑芝麻智能 [5] - **汽车零部件**：液冷订单明确，继续推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份 [5] - **重卡**：2025年末电动重卡透支较大，2026年第一季度传统能源结构将重新往上，政策较早确认延续且不退坡，推荐兼具AIDC柴发和SOFC成长空间的潍柴动力，建议关注整车龙头中国重汽H、中国重汽A [5]

行业投资评级 * 报告未明确给出整体行业的投资评级 [1][2][3][4][5][6][9][13][14][15][17][19][20][21][22][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65] 核心观点 * 中欧就电动汽车反补贴案达成价格承诺共识，有望显著降低中国电动车企对欧出口成本并改善其欧洲市场单车盈利能力 [1][13][62] * 人形机器人商业化落地进程全面提速，波士顿动力Atlas将于2026年在现代汽车工厂量产，特斯拉Optimus V3预计2026年第一季度发布量产原型机 [2][14] * 2026年首周乘用车销量表现平淡，但随2026年补贴细则启动及春节前购车需求释放，第一季度销量增速有望边际修复，预计同比下滑幅度可能在5%以内 [2][19] * 看好智能化、出海两大长期主题带来的投资机会 [3][19] 周观点总结 * **中欧电动汽车贸易进展**：欧盟发布价格承诺申请指导文件，符合条件的中国电动汽车企业可通过价格承诺替代反补贴征税，此举旨在通过符合WTO规则的路径解决贸易关切 [1][13][62] * **机器人产业动态**：波士顿动力Atlas人形机器人量产版发布，首批客户包括现代汽车集团和谷歌DeepMind，计划用于工业场景和AI研究 [2][14]；特斯拉Optimus V3设计接近冻结，预计2026年第一季度发布量产原型机，并计划于年底前开启年产百万台级别的生产线 [14] * **短期市场展望**：2026年首周（1月1日至1月11日）全国乘用车零售销量32.8万辆，同比下滑32%，主要受车购税免税政策截止影响 [2][19]；预计后续随着新补贴政策接续，被抑制的需求将逐步释放，叠加春节前购车需求，2026年第一季度销量同比下滑幅度可能收窄至5%以内 [19] * **长期投资主题**： * **出海**：乘用车出口同比增速已连续半年保持20%以上，随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车出口渗透及新能源车放量，2026年中国批发端出口总量有望维持双位数增长 [3][19] * **智能化**：车企加速新一代架构和大算力芯片上车，智驾体验提升有望持续突破消费者心智，智驾第一梯队车企有望凭借体验领先获得销量红利 [3][19] * **机器人**：政策利好、新品密集发布及技术突破共同推动机器人产业商业化进程加速 [3][19] 行业重点数据跟踪总结 * **板块行情**：本周（2026年1月12日至1月16日）沪深300指数下跌0.57%，申万汽车指数上涨0.49%，在31个申万一级行业中排名第10位 [4][21]；细分板块中，汽车服务上涨3.39%，汽车零部件上涨1.65%，商用车下跌1.49%，乘用车下跌1.69% [21] * **个股表现**：本周涨幅前五名分别为艾可蓝（上涨40.5%）、交运股份（上涨39.3%）、喜相逢集团（上涨24.1%）、坤泰股份（上涨18.4%）、汽车街（上涨17.6%） [4][25]；跌幅前五名分别为天普股份（下跌25.3%）、跃岭股份（下跌15.4%）、航天科技（下跌12.9%）、涛涛车业（下跌11.0%）、首控集团（下跌10.9%） [4][25] * **周度销量（2026年1月第1周，1月1日至1月11日）**： * **批发端**：全国乘用车批发销量38.1万辆，同比下滑40%，较上月同期下滑30% [5][27]；新能源乘用车批发量16.7万辆，同比下滑30%，较上月同期下滑51% [5][32]；新能源批发渗透率为43.9%，同比提升6.1个百分点，但较上月同期下降18.8个百分点 [5][32] * **零售端**：全国乘用车零售销量32.8万辆，同比下滑32%，较上月同期下滑42% [5][32]；新能源乘用车零售量11.7万辆，同比下滑38%，较上月同期下滑67% [5][32]；新能源零售渗透率为35.5%，同比下降3.5个百分点，较上月同期下降26.8个百分点 [5][32] * **月度销量（2025年12月）**： * **批发端**：全国乘用车批发278.7万辆，同比下滑9.3%，环比下滑6.8% [6][34]；新能源乘用车批发155.6万辆，同比增长3.4%，环比下滑8.2% [6][39]；新能源批发渗透率达55.8%，同比提升6.9个百分点，环比微降0.8个百分点 [6][39] * **零售端**：全国乘用车零售226.9万辆，同比下滑16.0%，环比增长14.0% [6][44]；新能源乘用车零售133.1万辆，同比增长3.1%，环比增长9.3% [6][44]；新能源零售渗透率达58.7%，同比大幅提升10.9个百分点，环比下降2.6个百分点 [6][44] * **出口端**：乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长45.5%，环比微降1.0% [6][50]；新能源车出口27.0万辆，同比大幅增长122.9%，环比微降1.1% [54]；新能源出口占出口总量的45.9%，同比提升16.0个百分点 [54] * **年度销量（2025年全年）**： * **批发端**：全年累计批发2950.8万辆，同比增长8.8% [34]；新能源车累计批发1523.0万辆，同比增长25.3% [39]；全年新能源批发渗透率为51.6%，同比提升6.8个百分点 [39] * **零售端**：全年累计零售2271.6万辆，同比微降0.1% [44]；新能源车累计零售1237.1万辆，同比增长15.2% [44]；全年新能源零售渗透率为54.5%，同比提升7.2个百分点 [44] * **出口端**：全年乘用车累计出口571.2万辆，同比增长21.5% [50]；新能源车累计出口236.1万辆，同比增长96.9% [54]；全年新能源出口占出口总量的41.3%，同比提升15.8个百分点 [54] 行业动态总结 * **香港推进自动驾驶**：香港运输署已发放6个自动驾驶先导牌照，允许62辆自动驾驶车辆在多个区域测试，并计划于2026年逐步推进无人化测试 [61] * **小鹏汽车海外战略**：小鹏汽车计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以深化海外布局 [62] * **问界品牌销量目标**：赛力斯集团董事长宣布，问界品牌未来两年（2026至2027年）将力争完成第二个百万辆销量目标，即年均销量需突破50万辆 [62][64] * **捷达品牌转型**：一汽大众捷达升级为科技公司，计划到2028年前推出5款新车，其中4款为新能源车型，首款将于2026年上市，中期规划年产销约40万辆 [64]

行业动态与市场趋势 - 中国新能源乘用车市场渗透率在2025年达到57%，零售销量达1280.9万辆，首次反超传统燃油车[42] - 碳酸锂价格近期大幅上涨，期货主力合约连续涨停，1月13日报价达174,060元/吨，创两年来新高；现货电池级碳酸锂均价报157,250元/吨，创近一年新高[16][17] - 中国六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，将于2026年4月1日起施行[33] - 中国调整锂电池材料出口退税政策，自2026年4月1日起，六氟磷酸锂等关键材料出口退税率从13%降至0%；锂电池成品出口退税将分阶段退坡，于2027年完全取消[15] 公司扩张与产能建设 - 宁德时代在沙特开设中东地区最大的新能源综合服务体验中心“宁家服务”，占地约7000平方米，服务网络已覆盖75个国家/地区，拥有1200家服务站[3] - 中创新航在河南信阳布局51GWh动力与储能电池项目，项目总投资达127.25亿元[7] - 赣锋新锂源锂电池二期项目获批，总投资3.16亿元，扩建完成后总产能将达到年产4.5亿只锂离子电池[6] - 湖北允升科技签约年产2.0GWh高性能低空经济锂电池项目，总投资10亿元，预计达产后年新增产值超10亿元[9] - 射洪天莱新能源锂电池生产基地一期项目投资26亿元，建设12条圆柱电池生产线，预计建成后日产500万只，年产值突破50亿元[11] - 尚太科技计划通过可转债募资建设年产20万吨锂电池负极材料一体化项目[23] - 比亚迪在湖北宜昌新设电池公司，注册资本1000万元，以完善其新能源电池全产业链生态[36] - 富临精工拟向宁德时代定向发行股票募资31.75亿元，用于年产50万吨高端储能用磷酸铁锂等多个项目[21] 企业合作与供应链 - 宁德时代与容百科技签订长期采购协议，预计自2026年至2031年供应磷酸铁锂正极材料305万吨，估算协议总金额超1200亿元[19] - 宁德时代与龙蟠科技签署持续关连交易协议，预计2026年采购交易金额不超过70亿元[25] - 国轩高科与诺德股份签订2026年供货协议，订单金额约18亿元[13] - 长安汽车与宁德时代签署全面深化战略伙伴关系备忘录，并签约时代长安动力电池项目[37] - 孚能科技与巴斯夫杉杉深化战略合作，在多个电池平台及固态电池领域推进合作项目[24] - 市场传闻福特汽车正与比亚迪磋商，计划为其部分混动车型采购比亚迪生产的电池[38][39][41] 技术与产品进展 - 湖南时代联合首批为欧洲客户定制的“金箍棒”大圆柱磷酸铁锂电芯顺利发货[10] - 先导智能发布新一代全固态电池高效量产叠片解决方案[29] - 纳科诺尔获批新建“河北省固态电池材料工艺与先进装备制造重点实验室”[28] - 德福科技终止收购卢森堡铜箔，转而计划收购国内铜箔生产商慧儒科技不低于51%股权，以获取其2万吨/年电解铜箔产能[14] 企业运营与资本市场 - LG新能源2025年第四季度运营亏损1220亿韩元（约8380万美元），营收为6.14万亿韩元，同比增长4.8%；若不包含美国税收抵免，营业亏损为4550亿韩元[4] - LG新能源预计其2025年营业利润为1.34万亿韩元（约9.247亿美元），同比增长133.9%；年度营收为23.67万亿韩元，同比下降7.6%[5] - 远信储能向港交所递交上市申请，2023年、2024年及2025年前三季度收入分别为4.35亿元、11.44亿元及8.81亿元，同期利润分别为4074.1万元、9626.5万元、7089.2万元[8] - 珠海赛纬IPO审核终止，成为深交所2026年首个IPO被终止的企业[20] - 赢合科技近期获得宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等多家头部客户颁发的奖项[27] 生产与材料供应 - 天力锂能计划对磷酸铁锂产线进行停产检修，预计将减少产量1500至2000吨[22] - 德福科技为应对产能瓶颈，计划收购慧儒科技以获取其2万吨/年电解铜箔产能[14] - 湖南智腾新能源规划建设年回收拆解700吨废旧锂电池包的项目[31] - 广东禹航新能源计划在广州建设一期10.3万吨/年的锂电池循环低碳工厂及高端锂电材料研发中心[32] 安全与召回事件 - 因电池起火风险，沃尔沃在北美、南非和英国召回EX30车型，受影响电池包由欣旺达相关合资公司生产[35]