全球市场表现 - 美股三大指数集体收涨，标普500涨1.54%至6832点，纳斯达克涨2.27%至23527点，道琼斯涨0.81%至47369点[3][9] - 港股三大指数上涨，恒生指数涨1.55%至26649点，恒生科技指数涨1.34%至5916点，恒生国企指数涨1.90%至9443点[3][9] - 日经225指数上涨1.26%至50912点，东证指数上涨0.56%[3][12] - 欧洲主要股市普遍上涨，法国CAC40涨1.32%，德国DAX涨1.65%，英国富时100涨1.08%[3] 驱动因素与市场情绪 - 美国参议院在结束政府停摆方面取得关键进展，一项恢复联邦拨款的妥协方案在程序性投票中成功通过[9][12] - 中国10月份CPI同比由降转涨0.2%，核心CPI同比上涨1.2%，涨幅已连续6个月扩大，释放积极信号[9] - 10月中国新能源乘用车批发销量达162.1万辆，同比增长18.5%，1-10月累计批发1205.8万辆，同比增长29.9%[9] 板块与个股表现 - 科技股全线反攻，英伟达大涨5.8%，Palantir飙升8.8%，特斯拉涨3.7%[9] - 存储芯片股延续涨势，闪迪因NAND闪存合同价格上调50%而暴涨12%[9][12] - 热门中概股普遍上涨，纳斯达克中国金龙指数收涨2.25%，小鹏汽车涨超16%[9][12] - 港股新消费概念股活跃，中国中免大涨超15%，沪上阿姨涨超14%[9] - 港股黄金股集体走强，赤峰黄金涨超6%，中国央行黄金储备连续第12个月增持至7409万盎司[9] 行业与政策动态 - 摩根大通私人银行预测黄金价格到2026年底前将突破每盎司5000美元[14] - 中国国务院办公厅印发措施，要求超过400万元的工程采购项目预留40%以上预算面向中小企业[14] - 美国正式将出口管制穿透性规则推迟一年，落实中美元首会晤协议[12]

公司动态 - 全极智选（成都）汽车服务有限公司于近日成立 [1] - 公司注册资本为1亿元人民币 [1] - 公司经营范围包含机动车修理和维护、汽车零配件零售、摩托车及零配件零售等业务 [1] 股权结构 - 该公司由长城智选信息科技（保定）有限公司全资持股 [1] - 长城智选信息科技（保定）有限公司为长城汽车全资子公司 [1]

公司成立信息 - 全极智选（成都）汽车服务有限公司于近日成立 [1] - 公司法定代表人为谭健 [1] - 公司注册资本为1亿元人民币 [1] 公司经营范围 - 经营范围包括机动车修理和维护 [1] - 业务涵盖新能源汽车电附件销售 [1] - 业务包含插电式混合动力专用发动机销售 [1] 股权结构 - 该公司由长城汽车间接全资持股 [1]

文章核心观点 - 长城汽车作为COP30联合国气候变化大会官方合作伙伴，通过提供氢能船和新能源车队，展示了其在新能源领域的技术领导地位，完成了一次震撼全球的绿色亮相 [5][7] - 公司通过“纯电、混动、氢能并举”的多动力路线均衡布局，展现了应对全球多元化市场需求的技术实力与战略前瞻性 [15][18] - 在巴西的工厂竣工及“生态出海”模式标志着公司全球化战略进入新阶段，从产品输出转向产业链输出 [20][22][23] 氢能技术突破与展示 - 公司在COP30大会展示了拉丁美洲首艘采用绿色氢技术的船，其氢燃料电池系统由未势能源提供，船上所有系统均由氢能驱动，确保零碳排放 [5][9] - 该氢能船是可沉浸式体验的实物，拥有最多容纳50位客人的礼堂，未来将伴随科考团队深入亚马逊雨林进行气候考察 [9][12] - 长城汽车自2015年布局氢能产业，已实现氢能系统核心零部件完全自主开发，成为在氢能全产业链核心技术领域完成布局的车企 [9] - 氢能战略分三步走，此次氢动力船的应用标志着公司在真实交通场景中的重大突破，技术投入进入“厚积薄发”的收获期 [12] 多动力技术路线与研发实力 - 公司未选择单一技术路线，而是均衡布局纯电、混动、氢能，以应对不同市场的多元化需求 [15][18] - 2025年9月，公司销售新车133,639辆，同比增长23.29%，创历史最佳9月销量；新能源车型销售45,961辆，同比增长52.55%，新能源渗透率持续上升 [15] - 研发团队规模达2.3万人，每4名员工中有1名研发人员，研发投入连续3年超百亿人民币 [17] - 公司自建全球领先的试验体系，累计投入近百亿；2025年上半年获得授权专利2962项，其中新能源汽车专利1118项，授权总量及新能源专利量均位居自主整车集团第一 [17] 全球化战略与巴西市场布局 - 公司在巴西的工厂于2025年8月15日（中巴建交51周年纪念日）竣工投产，首台哈弗H6 GT下线，巴西总统卢拉出席仪式并在车辆上签名 [20] - 此次出海开创“生态出海”新模式，实现研、产、供、销、服的全面出海，并在巴西同步布局混动、纯电、氢能三大技术路线 [22] - 公司全球业务遍及150多个国家和地区，拥有8万名员工和13个海外研发中心；海外累计销量已突破200万辆，2024年海外销量预计达45万辆 [22] - 2025年1-10月，公司全球累计销售106.64万辆，同比增长9.87%；其中海外市场销售39.13万辆 [22] - 公司计划到2030年实现海外销售超百万辆，高端车型销售占比超过三分之一 [23]

文远知行自动驾驶技术出海 - 获得阿联酋联邦政府批准 将在阿布扎比开展纯无人Robotaxi商业化运营 [1] - 获得美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照 [1] - 标志着中国自动驾驶技术出海取得关键突破 为具备海外拓展潜力的产业链企业提供估值支撑 [1] 理想汽车交付表现 - 理想增程SUV累计交付突破140万辆 [2] - 理想L6和理想L7累计交付量均突破33万辆 理想L8累计交付量突破25万辆 理想L9累计交付量突破28万辆 理想ONE累计交付量突破20万辆 [2] - 凸显国产智能电动车在细分市场的渗透潜力 对产业链上下游企业形成正向映射 [2] 斯巴鲁电气化战略调整 - 将重新评估此前计划的1.5万亿日元电气化投资 [3] - 计划将部分投资从纯电动汽车领域重新分配 用于加强混动和内燃机车型的研发和生产 [3] - 战略调整反映车企在应对美国关税压力时对多元化技术路线的重视 [3] 长城汽车研发布局 - 成立大连长城智科汽车研发有限公司 由长城汽车全资持股 [4] - 公司经营范围包含新材料技术研发 汽车零部件研发 新能源汽车整车销售等 [4] - 彰显公司持续强化技术研发与产业链整合的战略决心 [4]

产品发布与性能 - 全新坦克400正式上市，共推出五个版本，采用原创机甲风格设计[1] - 新车首次搭载Hi4-Z架构，配备2.0T发动机加前后双电机，综合功率达635kW，最大扭矩为1195N・m，零百加速时间4.3秒[1] - 搭载59.05kWh电池组，WLTC纯电续航200公里，馈电油耗低至8.4L/100km[1] - 配备顶置激光雷达、多视角摄像头及CoffeePilotUltra高阶辅助驾驶系统，并具备红外夜视和内外放电功能[1] 公司销售业绩 - 公司10月销售新车14.31万辆，同比增长23%，创历史最佳10月销量[2] - 新能源车型10月销售4.6万辆，同比增长44.0%[2] - 20万元以上高端车型10月销售4万辆，同比增长33%[2] 品牌战略与全球化 - 坦克品牌定位从专业越野利器延伸至多元社交工具，强调个性化生活方式[2] - 巴西工厂竣工投产，将助力公司深耕巴西市场并拓展拉美市场[2] - 依托"ONE GWM"全球品牌战略和生态出海模式，公司正构建完善的海外体系能力并加速高价值车型的全球化投放[2]

总体市场表现 - 2025年10月全国乘用车市场零售销量约224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [1] - 2025年1-10月累计零售销量约1925万辆，同比增长7.9% [1] - 10月车市走势温和，未达预期“火热”局面，换购群体仍是车市主力 [4] - 中秋节在10月导致部分消费者节前购车，以及部分省市“以旧换新”补贴政策收紧，区域销量增速分化，影响10月销量持续拉升 [4] 细分市场零售表现 - 10月轿车零售101.3万辆，同比下降1.4%，环比下降0.8% [2] - 10月MPV零售8.5万辆，同比下降10.9%，环比下降7.6% [2] - 10月SUV零售114.3万辆，同比增长0.5%，环比增长1.2% [2] - 1-10月轿车累计零售881.4万辆，同比增长7.3% [2] - 1-10月MPV累计零售86.7万辆，同比增长2.1% [2] - 1-10月SUV累计零售956.9万辆，同比增长9.1% [2] 厂商批发销量表现 - 10月狭义乘用车批发销量295.1万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7% [8] - 10月轿车批发117.2万辆，同比增长5.5%，环比增长0.6% [8] - 10月MPV批发11.5万辆，同比增长10.4%，环比增长1.2% [8] - 10月SUV批发166.4万辆，同比增长16.0%，环比增长6.1% [8] - 1-10月狭义乘用车累计批发2373.8万辆，同比增长13.6% [8] 自主品牌表现 - 10月自主品牌零售销量约155万辆，同比增长4% [5] - 10月自主品牌国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [5] - 1-10月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [5] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团自主品牌10月销量合计同比增长17% [5] - 10月狭义乘用车厂商批发销量TOP10中，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车保持前四名 [5] 汽车出口市场 - 10月我国汽车出口82.8万辆，同比增长42% [6] - 1-10月我国汽车出口约651万辆，同比增长23% [6] - 10月吉利汽车销量同比增长35.5%，长城汽车同比增长24.1% [6] - 10月比亚迪出口约8万辆，奇瑞汽车出口约4.1万辆，特斯拉中国出口约3.5万辆 [10] - 中国新能源车型在海外市场认可度持续提升 [10] 新能源汽车市场 - 10月新能源乘用车批发销量约162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5% [11] - 1-10月新能源乘用车累计批发销量约1205.8万辆，增长29.9% [11] - 10月常规燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下滑3%，环比增长1% [11] - 1-10月常规燃油乘用车累计批发约1170万辆，同比下滑2% [11] - 10月新能源车厂商批发渗透率达55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点 [14] - 10月自主品牌新能源车渗透率为70.1%，豪华车为39.1%，主流合资品牌仅有7.1% [14] - 10月乘用车批发销量超两万辆的车型有32款，其中新能源车型占20款 [14] 新能源汽车技术路线 - 10月新能源乘用车批发中，BEV为102.0万辆，同比增长31.6%，环比增长7.5% [12] - 10月PHEV批发48.0万辆，同比增长2.3%，环比增长13.1% [12] - 10月EREV批发12.1万辆，同比下降1.9%，环比持平 [12] - 1-10月BEV累计批发749.7万辆，同比增长38.9% [12] - 1-10月PHEV累计批发352.7万辆，同比增长19.2% [12] - 1-10月EREV累计批发103.4万辆，同比增长11.3% [12] 市场展望 - 从2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，增强消费者年末购车紧迫感 [14] - 车企推出购置税补贴方案以应对交付周期延长，但此为年末暂时行为 [14] - 热销车型购买排队促使部分消费者转向平销车型，推动车市消费热度上升 [14] - 随着天气转冷和年末农民工返乡，农村地区购车热情将释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温 [14] - 11月是车企和经销商建库存最佳时机，为12月到春节前旺销期做准备，预计11月厂商销量仍有较强表现 [14]

公司参与COP30概况 - 公司作为COP30官方合作伙伴，为大会提供100辆新能源车辆用于通勤保障 [1] - 公司在会议期间展示搭载“国内首制船用移动式氢能发电舱”的绿色氢动力船 [1] - 公司的参与是对其技术实力与战略愿景的全球呈现，也是其多维技术路线的集中验证 [4] 多元化新能源技术战略 - 公司展示纯电、混动、氢能多技术路线并举的新能源战略 [3] - Hi4智能四驱混动系统通过“发动机+双电机”三动力源双轴分布创新构型，实现“四驱性能、两驱能耗”的平衡 [3] - Hi4技术系列涵盖针对不同场景的架构：智能四驱电混架构Hi4、纵置并联混动架构Hi4-T、兼顾城市与泛越野的Hi4-Z、针对重卡干线物流的Hi4-G [3] - 公司围绕Hi4技术构建完整自主知识产权体系，依托森林生态体系完成电池、电机、电控等全产业链布局 [3] 氢能技术布局与应用 - 公司布局氢能领域，实现氢能系统核心零部件完全自主开发，完成氢能全产业链核心技术领域布局 [4] - 其氢能业务主体未势能源构建燃料电池（HE）、电堆（HS）、储氢（HP）三大技术平台 [4] - 产品包括255kW大功率燃料电池系统、300kW+石墨板电堆等，关键技术与性能指标达领先水平 [4] - 应用场景拓展包括在巴西部署的氢能重卡“新长征1号”与船用移动式氢能发电舱，实现氢动力在物流运输与海事领域的跨领域应用 [4] 全球化与生态出海战略 - 公司作为国际氢能委员会成员，明确全球氢能战略 [5] - 未势能源在全球建立“四国五地”研发中心，构建“制—储—运—加—应用”一体化产业链发展模式 [5] - 公司全球化已升级为“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式 [5] - 公司拥有全球用户超1500万，海外销售渠道超1400家，海外总销量超200万辆 [5] - 通过巴西工厂进行本地化产业链建设，相关项目被巴西政府列为能源转型重点项目，实现政策协同 [5] 全价值链能源布局 - 公司通过光伏—储能—氢能—车用动力的全价值链布局，将技术研发与能源安全深度融合 [6] - 钙钛矿光伏技术实现20.01%光电转换效率，为绿氢制备提供基础 [6] - 氢电储能系统支撑移动与固定式能源应用，形成零碳闭环 [6] - 巴西工厂成为辐射拉美的绿色技术枢纽，将技术创新深度融入全球能源变革进程 [7]

板块整体表现 - 乘用车板块在11月10日整体上涨1.4%，表现优于上证指数（上涨0.53%）和深证成指（上涨0.18%）[1] - 板块内个股多数上涨，长城汽车以4.17%的涨幅领涨，比亚迪和梅温田奥（原文如此）涨幅均超过2%[1] - 板块成交活跃，多只个股成交额超过5亿元，其中赛力斯成交额达32.59亿元[1] 个股价格表现 - 长城汽车收盘价为23.73元，单日上涨4.17%，成交量为37.82万手，成交额为8.89亿元[1] - 比亚迪收盘价为99.39元，单日上涨2.25%，成交量为55.49万手，成交额为55.13亿元[1] - 赛力斯收盘价为138.65元，微涨0.06%，但成交额高达32.59亿元，显示市场关注度高[1] - 广汽集团和北汽蓝谷逆势下跌，跌幅分别为1.00%和0.49%[1] 资金流向分析 - 乘用车板块整体呈现主力资金净流出6.23亿元，但游资和散户资金分别净流入829.86万元和6.15亿元，显示资金观点存在分歧[1] - 比亚迪获得主力资金净流入5.87亿元，净占比达10.64%，是板块内最受主力资金青睐的个股[2] - 长城汽车主力资金净流入1.00亿元，净占比为11.29%，但游资和散户资金分别净流出1270.20万元和8768.60万元[2] - 赛力斯、上汽集团和海马汽车主力资金净流出显著，净流出额分别为3.30亿元、6039.68万元和8.5417亿元（原文如此）[2]

2025年10月整体乘用车市场表现 - 10月狭义乘用车零售销量224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [7] - 10月狭义乘用车批发销量293.2万辆，创当月历史新高，同比增长7.6%，环比增长4.9% [7][21] - 1-10月累计零售1925.0万辆，同比增长7.9%；累计批发2377.0万辆，同比增长12.3% [7][21] - 10月乘用车生产295.1万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7%；1-10月累计生产2373.8万辆，累计同比增长13.6% [8][20] - 10月厂商库存增长14万辆，今年1-10月行业总体库存下降8万辆 [22] 2025年10月新能源乘用车市场表现 - 10月新能源乘用车零售128.2万辆，同比增长7.3%，环比下降1.3%；1-10月累计零售1015.1万辆，增长21.9% [11][23] - 10月新能源乘用车批发162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5%；1-10月累计批发1205.8万辆，增长29.9% [11][23] - 10月新能源车国内零售渗透率为57.2%，较去年同期提升4.3个百分点 [14][27] - 10月新能源车厂商批发渗透率55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点 [14][24] - 10月新能源乘用车出口25.1万辆，同比增长104.2%，环比增长18.6%；1-10月累计出口187.9万辆，增长71.7% [12][23] 品牌与厂商竞争格局 - 10月自主品牌零售155万辆，同比增长4%，国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [19] - 1-10月自主品牌零售市场份额65%，较去年同期增长5.5个百分点 [19] - 10月主流合资品牌零售51万辆，同比下降10%；豪华车零售19万辆，同比下降10% [19] - 10月自主品牌新能源车零售份额70.8%，主流合资品牌新能源车份额3.2%，新势力份额22.7% [27] - 10月新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到21家，占新能源乘用车总量94% [30] 出口市场表现 - 10月乘用车出口56.8万辆，同比增长27.7%，环比增长7.5%；1-10月乘用车厂商出口456.7万辆，同比增长14.2% [20] - 10月新能源车占出口总量的44.2%，较同期增长17个百分点 [20] - 2025年1-9月中国汽车实现出口571万辆，同比增速21% [35] - 2025年1-9月新能源汽车出口量232万辆，同比增长52% [35] - 2025年9月中国占世界汽车份额38%，较去年提升2个百分点 [39][40] 全球市场地位与行业效益 - 2025年1-9月汽车行业收入78,235亿元，同比增长7.8%；利润3,483亿元，同比增长3.4%；汽车行业利润率4.5% [34] - 2025年1-9月中国占世界新能源车份额68%，世界新能源车总体的增量贡献基本在中国 [40][41] - 2025年1-9月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为29.2% [40] - 2025年1-9月进口汽车36万辆，同比下降32% [37] - 世界前10车企中两家中国车企份额继续提升，比亚迪汽车达到世界第6位、吉利汽车第9位 [40]