整体市场表现 - 2025年10月全国乘用车市场零售销量约为224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [1] - 2025年1月至10月累计零售销量约为1925万辆，同比增长7.9% [1] - 10月车市表现温和，未达预期火热局面，主要受换购群体为主力、中秋节在10月导致节前购车、以及部分省市“以旧换新”补贴政策收紧导致区域销量增速分化影响 [1] 自主品牌表现 - 10月自主品牌零售销量约为155万辆，同比增长4%，当月国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [2] - 2025年前10个月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [2] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团的自主品牌10月销量合计同比增长17%，其中极狐、岚图、深蓝汽车等“创二代”品牌呈现强势增长 [2] - 10月狭义乘用车厂商批发销量前四名依次为比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车 [2] 汽车出口情况 - 汽车出口热度高，是自主品牌销量表现良好的重要原因，例如10月吉利汽车销量同比增长35.5%，长城汽车同比增长24.1% [2] - 10月中国汽车出口82.8万辆，同比增长42% [2] - 2025年前10个月汽车出口约651万辆，同比增长23% [2] - 10月主要车企出口量：比亚迪出口约8万辆，奇瑞汽车出口约4.1万辆，特斯拉中国出口约3.5万辆，智己出口约1.4万辆，吉利汽车出口约1.4万辆，上汽通用五菱出口约1.1万辆，长安汽车出口9515辆 [3] - 中国新能源车规模优势显现，海外市场认可度持续提升 [3] 新能源汽车市场 - 新能源汽车是驱动车市增长的重要引擎，10月新能源乘用车批发销量约162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5% [4] - 2025年前10个月新能源乘用车累计批发销量约1205.8万辆，增长29.9% [4] - 对比之下，10月常规燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下滑3%，环比增长1% [4] - 2025年前10个月常规燃油乘用车累计批发销量约1170万辆，同比下滑2% [4] - 10月新能源车厂商批发渗透率达55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点，其中自主品牌新能源车渗透率为70.1%，豪华车新能源车渗透率为39.1%，主流合资品牌新能源车渗透率仅为7.1% [4] - 10月乘用车批发销量超两万辆的车型有32款，其中新能源车型占20款 [5] 政策影响与市场展望 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，增强了消费者年末购车的紧迫感 [5] - 车企推出购置税补贴方案以应对可能上升的购车成本，但此行为被视为年末的暂时性措施 [5] - 热销车型购买排队导致部分消费者转向平销车型，推动车市消费热度持续上升 [6] - 展望年末市场，随着天气转冷和年末返乡潮，农村地区购车热情将释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温 [6] - 为应对12月至春节前的旺销期，11月是车企和经销商建立库存的最佳时机，预计11月汽车厂商销量仍有较强表现 [6]

产品发布与定价 - 全新坦克400正式上市，共推出5个版本，包括两款Hi4-Z/Hi4-T智享版、一款Hi4-T基础版、一款柴油版及一款汽油版 [1] - 产品价格区间为24.98万元至31.98万元人民币，其中汽油版售价最低为24.98万元，Hi4-Z智享版售价最高为31.98万元 [1] 营销活动与目标客群 - 发布会当日，长城汽车董事长魏建军带领AG超玩会梦泪参观公司研发设施，并完成向AG梦泪的首位车主交付 [1] - 发布会现场设置多个主题体验区，如紫气东来区域、潮酷美学展区等，以沉浸式方式展示产品的多元生活场景 [1] - 公司通过邀请三位不同领域的潮酷达人（滑雪、铁人三项、摄影）作为体验官，分享其使用场景，以覆盖滑雪、户外、摄影等多用户圈层 [3][4] - 品牌定位强调与年轻群体共鸣，致力于成为用户表达文化自信与审美主张的潮酷符号 [1][6] 产品特性与功能 - 产品设计采用原创机甲美学，具备可城可野的泛越野超级电混架构Hi4-Z，以应对复杂路况 [3] - 车辆配备二排座椅纯平放倒功能，可轻松容纳滑雪板等大型装备，并搭载智能冷暖冰箱支持-6℃至50℃宽域调温 [3] - 后备厢空间超大且扩展性强，能容纳公路车、换项箱等大尺寸装备，并配备行业第一梯队的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 [3] - 安全与便利功能包括红外夜视系统、车外6kW及车内2.2kW放电能力，可为相机、无人机等设备补能 [4] - 舒适性配置涵盖Nappa真皮座椅，并集成通风、加热、按摩等功能 [3] 品牌战略与市场定位 - 坦克品牌已赢得全球近80万用户的信赖，并打造了国内越野领域规模最大、人数最多、粘性最强的潮酷社群 [6] - 品牌战略强调从越野利器扩展到社交工具，为用户创造出行方式革新及生活态度宣言 [3] - 公司正以积极开放姿态拥抱年轻一代，通过系列营销活动（如“魏建军的潮酷DAY”）深化与年轻用户的联系，旨在成为探索世界、表达个性的潮流符号 [6]

公司成立与股权结构 - 全极智选（成都）汽车服务有限公司于近日成立 [1] - 公司法定代表人为谭健 [1] - 公司注册资本为1亿元人民币 [1] - 该公司由长城汽车股份有限公司间接全资持股 [1] 公司经营范围 - 公司经营范围包括机动车修理和维护 [1] - 业务涵盖新能源汽车电附件销售 [1] - 业务涵盖插电式混合动力专用发动机销售 [1]

股价与资金流向 - 11月12日盘中股价下跌2.01%，报22.92元/股，总市值为1961.46亿元，当日成交额为3.10亿元，换手率为0.22% [1] - 当日主力资金净流入986.80万元，其中特大单买入1862.85万元（占比6.01%），卖出1258.05万元（占比4.06%）；大单买入6242.71万元（占比20.15%），卖出5860.71万元（占比18.91%） [1] - 公司今年以来股价下跌11.44%，近5个交易日上涨2.09%，近20日下跌3.00%，近60日微跌0.04% [1] 经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为86.35亿元，同比减少17.20% [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日，公司股东户数为13.75万户，较上期减少22.95% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利346.96亿元，近三年累计派现89.50亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第三大股东，持股1.97亿股，持股数量未变；香港中央结算有限公司为第四大股东，持股5809.55万股，较上期减少2742.37万股 [3] - 多家指数基金位列十大流通股东，其中易方达消费行业股票基金持股4260.57万股（较上期减少847.07万股），华泰柏瑞沪深300ETF持股2135.23万股（较上期减少99.77万股），嘉实沪深300ETF为新进股东，持股988.16万股 [3] 公司基本情况 - 公司主营业务为生产和销售汽车及汽车零部件，主营业务收入构成为：销售汽车收入占比86.37%，销售零配件收入占比6.65%，模具及其他收入占比4.41%，提供劳务收入占比1.29%，其他收入占比1.18%，租赁收入占比0.09% [1] - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-综合乘用车，涉及的概念板块包括共享经济、百度概念、智能汽车、整车、华为概念等 [1]

核心财务表现 - 前三季度实现营收1535.82亿元，同比增长7.96% [1] - 前三季度归母净利润同比下降16.97%至86.35亿元，出现“增收不增利”局面 [1] - 第三季度单季度净利润同比下降31.23%至22.98亿元 [1][4] - 前三季度扣除非经常性损益后的净利润为54.75亿元，同比下降34.39% [3] - 前三季度毛利率同比下滑2.36个百分点至18.40%，净利率同比减少1.71个百分点至5.62% [4] 销量与市场表现 - 前三季度总销量突破92.34万辆，同比增长8.15% [1][8] - 前三季度新能源车型销售27.85万辆，同比增长31.67%，新能源渗透率为30.16% [8][9] - 公司新能源销量在全国市场的占比为2.48%，其渗透率低于行业46.1%的平均水平 [9] - 海外市场销售33.42万辆，同比增长3.06%，占总销量36.19%，第三季度海外销售13.65万辆，增长势头强劲 [10] 成本与费用投入 - 前三季度销售费用高达79.48亿元，相比去年同期的51.10亿元大幅增长 [4] - 销售费用增加主要由于加速构建直连用户的新渠道模式以及加大新车型、新技术的上市宣传 [4] - 前三季度研发投入为66.36亿元 [5] 产品结构与高端化进展 - 2025年第三季度单车平均指导价突破18万元 [5] - 20万元以上车型销售突破10万辆，同比增长40.83%，高端产品销售占比持续提升 [5] - 哈弗品牌累计销量52.85万辆，同比增长12.03%，占总销量57.23% [10] - 魏牌销量为6.36万辆，同比增长96.35%，为销量同比增幅最高的品牌 [10] 战略动向与未来展望 - 公司推出全新坦克400等新车型，定位“潮酷越野SUV”，旨在拥抱年轻市场 [11][13] - 公司董事长魏建军通过参与电竞直播等创新营销方式贴近年轻群体，为品牌建立情感标识 [13][14] - 公司不痴迷于销量排名，更注重健康发展，追求有意义的销量而非“销量至上” [6] - 分析认为，伴随直营渠道投入效果显现，未来有望逐步降低销售费用，新车型将进一步完善产品矩阵 [5]

合作核心内容 - 长城汽车与中国极地研究中心签约，公司技术人员将参与极地科考保障任务 [2] - 双方将联合开展中国南北极科学考察车辆研发测试研究项目 [2] - 合作围绕极地用车保障、整车极寒验证、极地场景共研等方面展开 [2] - 目标是探索极地科考装备自主可控的创新路径 [2] 产品与技术应用 - 长城汽车坦克300柴油版被授予"中国南北极考察选用产品"称号 [2] - 量产版坦克300柴油版将作为极地科考保障用车登陆南极长城站，承担运输与保障工作 [2] - 公司将基于极地用车反馈，持续优化产品和技术，探索极地用车产品新形态 [2] - 公司建立了覆盖2000余项试验项目的全场景试验验证体系 [2] - 环境风洞实验室可完成车辆的极寒环境验证，保障车辆具备应对极地气候的工程实力 [2] 战略意义与未来展望 - 此次合作是公司支持国家极地科考事业的体现，从"长城车"到"长城站"提供支持 [2] - 公司未来将以此为起点，积极推动更多产业力量助力国家科研事业 [3] - 公司坚定"全球化、全场景、全动力"发展理念，以更好服务用户 [3]

行业周期与销量展望 - 中国汽车行业已从成长期迈入成熟期，2010-2023年销量复合增速为4% [1] - 2025年在购置税和地补政策支持下，预计批发销量（含出口）有望超3400万辆，同比增长11%，其中新能源乘用车和乘用车出口增速预计分别为23%和15% [1] - 2026年新能源购置税优惠力度减弱，预计行业销量整体持平，新能源乘用车销量增速预计放缓至15% [1] - 行业受宏观经济周期（10年以上）、产业周期（5年以上）和政策周期（1-3年）三重影响 [1] - 长期看，行业销量有望增长至4000-4300万辆/年，较现有基础增长42%-53%，但进入成熟期后年均复合增速预计为极低个位数（约2%） [15] 行业结构性特征 - 特征一：总量红利淡化，销量低增速常态化，2010-2024年销量从1806万辆增长至3143万辆，年均复合增速约4% [11] - 特征二：新旧产能切换，新能源汽车渗透率快速提升，2019-2024年销量由121万增长至1400万，年均复合增速63%，渗透率由4.68%增长至44.54% [18] - 特征三：汽车电动智能化变革加速，国产整车和零部件面临巨大投资机遇，数据流相关零部件（如传感器、域控制器等）快速迭代 [24] - 当前中国汽车千人保有量为224辆/千人，低于泰国（278辆/千人）等同等发展水平国家，成熟阶段假设可达400辆/千人 [14][49] 产业趋势与竞争格局 - 自主品牌持续崛起，国内市场零售端占有率从2020年的35.66%提升至2025年上半年的63.71% [70][72] - 2025年上半年新能源渗透率超过50%，达50.12%，其中纯电占比30.99%，插混/增程合计占比19.13% [72] - 价格带分化明显：10万元以下市场自主品牌渗透率超94%，10-20万元主流市场达66%，20万元以上中高端市场自主品牌渗透率快速提升但仍有空间（20-30万元为45.36%，30-50万元为34.17%） [75][77] - 车企竞争格局生变，2025年上半年前五大车企中除一汽大众外均为自主品牌，新势力如理想、小鹏进入销量前20 [83][90] 技术演进与商业模式变革 - 电子电气架构从分布式向域集中再向车辆集中式演进，为L3及以上智能驾驶奠定基础 [25][29] - 整车成本结构变化，汽车电子成本占比预计从2019年的26%上升至2025年的59% [32] - 商业模式从传统4S店转向市中心体验店直营，提升购买便捷性与用户忠诚度 [39] - 产品属性从出行工具向“智能体”演变，汽车成为AI与物理世界交互的重要载体，车企职能向机器人本体参与方拓展 [42][45][47] 品牌化与全球化路径 - 品牌化是反内卷的重要路径，通过细分赛道产品打磨或更高维技术（如智能化）建立壁垒，看好鸿蒙智行、小米汽车等产业链 [2] - 全球化从“出口”转向“出海”，依托海外产能布局、渠道服务体系及新品投放，看好比亚迪等出海龙头车企及优质零部件企业 [2] - 国内零部件企业凭借生产工艺和成本管控优势，跟随客户进行属地化供货（北美、墨西哥、欧洲、东南亚等），开拓增量市场 [2] 智能化与机器人产业机遇 - 智能驾驶是AI重要应用场景，政策支持叠加技术突破（如VLA-世界模型），正从L3级（co-pilot）向L4级（agent）升级，2026年迎来L4元年时刻 [2][69] - 机器人产业遵循“专用场景—跨专用场景—通用场景”落地路径，2026年为国内本体厂商上市元年及特斯拉Gen3机器人量产时刻 [3] - 智能车与机器人供应链高度重合（电机、减速器、传感器等），车企积累的制造与智能化能力有望向机器人领域迁移 [3][47] - 多家车企布局机器人领域，如比亚迪成立具身智能团队、奇瑞交付墨甲机器人、小鹏IRON机器人计划2026年实现L3初阶量产 [48]

公司战略与品牌形象 - 公司作为COP30官方合作伙伴，向大会交付100辆新能源车辆用于通勤[1] - 公司在会议期间首次展示绿色氢动力船，引起广泛关注[1] - 公司通过COP30平台展示氢能等清洁能源技术成果，彰显在全球能源转型中的技术实力[1] - 公司持续推进“生态出海”战略，深化与政府及国际机构合作，强化在拉美及全球市场的品牌影响力[4] - 公司以COP30为平台向世界展示中国车企在绿色转型中的创新实力与行动决心[4] - 公司坚持“生态出海”，推进在地化生产与绿色产业链建设，实现从产品出口到技术输出的全面升级[4] - 公司深度参与COP30是企业履行社会责任、响应全球气候治理的切实行动[5] 氢能技术进展与应用 - 船用移动式氢能发电舱成功出海，标志公司在氢能领域长达十年的战略投入进入“厚积薄发”的技术收获期[1] - COP30展示的氢动力船搭载由未势能源提供的氢燃料电池系统，实现全程零碳排放[2] - 氢动力船是清洁能源在多元化交通领域应用的重要实践，标志清洁能源在真实交通场景应用的重大突破[2] - 该氢能船舶是我国氢能船舶装备“出海”巴西的标志性成果，展现中国在海事绿色技术领域的创新实力[2] - 未势能源是长城控股集团旗下专注于氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业[2] - 未势能源已完成氢燃料电池海上交通船“蠡湖未来”号从研发到系统集成的全部工作并推动其成功下水[3] - 未势能源技术可灵活拓展至游艇、渡船、高速船等多款船型，具备广泛的多场景应用能力[3] - 公司联合巴西合作伙伴为拓展氢能及燃料电池技术多元化场景落地开展联合试验[3] - 公司与未势能源联合开发的氢能重卡“新长征1号”亮相巴西，开展道路测试与多场景适应性验证[3] - 公司表示将持续在全球推动搭建氢能产业生态[3] 市场表现与产品技术 - 公司Hi4混动技术及插电式混合动力车型已广泛应用于全球市场，形成“油电协同”的全场景低碳出行解决方案[5] - 以Hi4为代表的混动技术凭借四驱高性能和两驱油耗展示出强劲市场竞争力[5] - 公司油电协同技术理念成为满足全球多样化市场需求的高效动力解决方案[5] - 今年10月公司销售新车143,078辆，同比增长22.50%，创历史同期最佳销量[5] - 公司10月新能源车型销售46,155辆，同比增长44.06%[5] - 公司10月海外销售57,158辆，同比增长28.68%，新能源及海外销量均再创新高[5] - 公司为COP30提供的100辆新能源车包括坦克300、魏牌07、哈弗H6等插电式混合动力车型[4]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[5] 核心观点 - 10月乘用车批发销量293万辆，同比+7%，环比+4%，创历史当月最高，但基数原因导致零售同比预计仅微增[2][8] - 新能源车10月批发162万辆，同比+18%，环比+8%，渗透率达55%，同比提升5个百分点，环比提升2个百分点[8] - 政策退坡影响逐渐消除后，板块有望迎来修复行情，潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、出口好于预期及政策好于预期[8] - 四季度投资机会依旧集中在高风偏领域[8] 行业数据总结 销量表现 - 10月狭义乘用车产量295万辆，同比+11%，环比+4%[2] - 10月自主车企批发214万辆，同比+12%，环比+8%，自主占比73.1%，同比提升3.1个百分点，环比提升2.6个百分点[8] - 10月出口57万辆，同比+23%，环比+3%[8] - 预计四季度零售773万辆、同比+6%，批发867万辆、同比-1%；全年零售2423万辆、同比+6.7%，批发2961万辆、同比+8.6%[8] 库存与价格 - 10月渠道加库约3万辆，历史季节性为加库10-15万辆，加库表现弱于历史季节性[8] - 当前总库存约310万辆，燃油车库存约85万辆，整体库存高于去年同期[8] - 10月下旬行业折扣率9.6%，环比微升0.1个百分点（油车为主），同比提升1.1个百分点[8] 主要车企新能源销量 - 比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、五菱11.4万辆、奇瑞10.5万辆、长安9.9万辆、零跑7.0万辆、特斯拉6.1万辆、赛力斯4.9万辆、小米4.9万辆、长城4.6万辆、东风4.2万辆、小鹏4.2万辆[8] 投资建议 整车板块 - 推荐布局吉利汽车、比亚迪，重点提示吉利明年估值仅个位数[4] - 继续推荐江淮汽车，明年产品周期确定性较强且空间可观[4] 零部件板块 - 机器人领域推荐敏实集团、爱柯迪，调整后的头部标的值得配置，包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注均胜电子、常熟汽饰、星宇股份[4] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人，建议关注黑芝麻智能、禾赛科技、速腾聚创[4] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份[4] 板块估值 - 申万乘用车指数最新PE为26.2倍[49][50] - 申万零部件指数最新PE为27.3倍[51][53] - 申万乘用车指数最新PB为2.5倍[51][54] - 申万零部件指数最新PB为3.1倍[51][55]

整体市场销量概况 - 2025年10月国内狭义乘用车零售销量达224.8万辆，同比下降0.5%，环比增长0.2% [1] - 2025年1-10月累计零售销量1925.6万辆，同比增长8.0% [1] - 10月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高，但零售因去年同期基数较高同比微降0.9% [3] - 10月新能源乘用车零售同比增长7.3%，常规燃油乘用车零售同比下降10% [3] 新能源市场结构性变化 - 新能源市场出现结构性差异，纯电车零售大幅增长，增程与插混进入慢速增长期 [3] - 下半年以来乘用车累计增速呈现逐月摊薄式的减速特征 [3] 厂商批发销量排名（1-10月累计） - 比亚迪汽车累计批发销量3,655,718辆，同比增长12.9%，市场份额15.4%位居第一 [6] - 吉利汽车累计批发销量2,477,322辆，同比大幅增长44.3%，市场份额10.4%位居第二 [6] - 奇瑞汽车累计批发销量2,200,450辆，同比增长12.7%，市场份额9.3%位居第三 [6] - 上汽通用五菱累计批发销量898,832辆，同比大幅增长41.2% [6] - 特斯拉中国累计批发销量667,861辆，同比下降10.2% [6] 厂商零售销量排名（1-10月累计） - 比亚迪汽车累计零售销量2,838,110辆，同比下降2.1%，市场份额14.7%位居第一 [9] - 吉利汽车累计零售销量2,140,721辆，同比大幅增长56.2%，市场份额11.1%位居第二 [9] - 一汽大众累计零售销量1,250,545辆，同比下降3.9%，市场份额6.5%位居第三 [9] 2025年10月单月厂商表现 - 比亚迪汽车10月零售销量295,871辆，同比大幅下降31.4%，环比下降14.8%，市场份额13.2% [8] - 吉利汽车10月零售销量265,565辆，同比大幅增长36.8%，环比增长14.2%，市场份额11.8% [8] - 一汽大众10月零售销量136,002辆，同比下降3.9%，环比下降1.9% [8] 新能源厂商批发销量（10月及1-10月） - 10月新能源批发：比亚迪汽车436,856辆（同比-12.7%，环比+11.1%），市场份额27.0% [10] - 10月新能源批发：吉利汽车177,882辆（同比+63.6%，环比+7.7%），市场份额11.0% [10] - 1-10月新能源批发：比亚迪汽车3,655,718辆（同比+12.9%），市场份额30.3% [11] - 1-10月新能源批发：吉利汽车1,345,723辆（同比+105.6%），市场份额11.2% [11] 新能源厂商零售销量（10月及1-10月） - 10月新能源零售：比亚迪汽车295,871辆（同比-31.4%，环比-14.8%），市场份额23.1% [12] - 10月新能源零售：吉利汽车164,256辆（同比+54.7%，环比+9.1%），市场份额12.8% [12] - 1-10月新能源零售：比亚迪汽车2,838,110辆（同比-2.1%），市场份额28.0% [13] - 1-10月新能源零售：吉利汽车1,256,404辆（同比+98.4%），市场份额12.4% [13]