全新ES8定价策略 - 全新ES8定价基于公司在创新技术、研发投入、管理提效和供应链策略等方面的综合能力体现 并非仅为市场竞争或牺牲毛利率而采取低于成本的定价方式 [1] - 公司承认第二代ES8在研发初期存在成本定义不明确的错误 导致后续研发遇到挑战 第三代ES8从立项起即定位为40多万元的大三排SUV以修正该错误 [1] - 公司强调制造兼具创新性、安全性、高技术含量且成本可控的智能电动汽车存在挑战 不同于单纯依赖成熟供应链制造低成本车型的路径 [1] 全新ES8产品与预售信息 - 全新第三代ES8共推出3款车型：6座行政豪华版、6座行政签名版和7座行政豪华版 其中两款豪华版整车预售价均为41.68万元 签名版整车预售价为45.68万元 [2] - 电池租用方案购车起售价为30.88万元（豪华版）和34.88万元（签名版） 新车计划于2025年9月下旬正式上市并开启交付 [2]

全新ES8定价策略 - 全新ES8定价基于公司在创新技术、研发投入、管理提效及供应链策略的综合能力体现 并非仅为市场竞争或牺牲毛利率而采取低价策略[1] - 公司承认第二代ES8在研发初期存在成本定义不明确的错误 导致后续研发面临挑战[1] - 第三代ES8从立项起即明确其市场定位为40多万元的大三排SUV 旨在修正过往错误并回归合理定价区间[1] 产品配置与预售信息 - 全新第三代ES8推出三款车型：6座行政豪华版、6座行政签名版及7座行政豪华版[2] - 6座行政豪华版和7座行政豪华版整车预售价均为41.68万元 电池租用方案起售价为30.88万元[2] - 6座行政签名版整车预售价为45.68万元 电池租用方案售价为34.88万元 计划2025年9月下旬正式上市并交付[2] 行业竞争与技术挑战 - 在中国成熟供应链环境下制造低成本车辆相对容易 但实现创新、高安全性、高技术含量且成本可控的智能电动汽车存在显著挑战[1] - 公司强调需平衡技术创新与成本控制能力 而非单纯追求低成本产品[1]

研发投入规模与结构 - 公司累计研发投入达600亿元人民币 [1] - 研发资金主要分配在基础底层技术、核心零部件平台和具体车型应用开发三个领域 [1] - 基础技术研发被认为对行业具有广泛积极影响并促进人才培育 [1] 研发管理机制 - 自2022年下半年起实施全项目ROI闭环管理体系 [1] - 每个项目需设定明确回报周期并进行财务核算（如两年期评估） [1] - 通过提升效率而非缩减范围来实现研发目标 [1] 产品研发重点 - 核心零部件研发涵盖芯片、电驱系统、电池包及座椅平台 [1] - 车型应用开发聚焦NOMI智能交互与AS辅助驾驶功能 [1] - 研发成效需通过市场销售结果验证 [1]

研发投入规模与结构 - 公司累计研发投入达600亿元人民币 [1] - 研发资金主要分配在底层技术、核心零部件和车型研发三个部分 [1] - 底层技术投入对行业产生积极影响并培养人才 [1] 研发投入方向 - 核心零部件研发涵盖芯片、电驱、电池包及座椅等平台化组件 [1] - 车型研发包括应用软件功能如nomi和AS辅助驾驶应用 [1] - 每个项目实行ROI闭环管理以识别用户价值和收益创造能力 [1] 研发管理机制 - 从2022年下半年开始实施项目级ROI核算体系 [1] - 项目回报评估周期按类型差异化设定（如两年期核算） [1] - 通过提效手段以更少经济投入获取更好研发成果 [1] 研发效率认知 - 承认研发资金存在非高效使用情况 [1] - 项目实际效果需通过市场销售验证 [1] - 明确拒绝缩减研发回报目标和范围 [1]

研发投入规模与结构 - 公司累计研发投入达600亿元人民币 [1] - 研发资金主要分配在三大领域：基础底层技术、核心零部件开发、车型及软件应用研发 [1] - 基础技术研发被认为对全行业产生积极影响并促进人才培育 [1] 研发管理机制 - 自2022年下半年起实施项目ROI闭环管理体系 [1] - 每个项目需进行投资回报率核算并设定明确回报周期（如两年期） [1] - 通过提效手段而非缩减研发范围来优化投入产出比 [1] 产品研发重点 - 核心零部件研发涵盖芯片、电驱系统、电池包及座椅平台 [1] - 车型研发聚焦应用软件功能包括NOMI智能助手和AS辅助驾驶系统 [1] - 产品价值评估标准兼顾用户价值创造和公司收益贡献 [1]

新能源汽车股市场表现 - 隔夜美股中概新能源汽车股大涨带动港股汽车股集体走强 [1] - 小鹏汽车股价涨幅达13.47%表现最佳 最新价91.800港元 [1][2] - 蔚来汽车股价涨幅达10.34% 最新价45.440港元 [1][2] - 零跑汽车股价上涨3.86% 长城汽车/比亚迪股份/理想汽车涨幅均超1% [1][2] 小鹏汽车重大事项 - 董事长何小鹏通过Galaxy Dynasty Limited于8月20-21日购入310万股A类普通股 [1] - 购入平均价格为每股80.49港元 [1] 蔚来汽车产品动态 - 全新ES8行政豪华版开启预售 六座/七座版起售价416,800元 [1] - 采用BaaS电池租用方案购买起售价为308,800元 [1] - 新车计划于2025年9月下旬正式上市并开启交付 [1] 零跑汽车运营数据 - 2025年上半年总交付量达221,664辆 同比增长103.8% [1] - 2025年7月交付量创历史新高达到50,129辆 [1] - 连续5个月保持新势力车企销量榜首位置 [1]

公司战略调整 - 公司CEO表示维持高价策略将难以参与市场竞争 [1] - 新款ES8成本较老款显著降低 [1] - 当前定价仍保持毛利空间 [1] 经营优先级 - 公司将生存作为首要经营目标 [1]

公司品牌战略 - 蔚来汽车通过不同品牌满足不同用户需求 围绕用户需求进行产品定义和功能配置取舍[1] - 全新ES8定位全场景需求 主打"兴业宜家悦己" 商务场景兼顾大家庭用途[1] - 乐道品牌L90和L60分别针对大家庭和小家庭用户 萤火虫车型面向个人或小家庭用户[1] 产品定位特点 - 所有车型均保持高品质标准 将安全放在第一位[1] - EP9车型成为企业老板群体青睐的车型 公司持续收集高端用户反馈进行产品改进[1] - 车型用途划分明确：个人驾驶选萤火虫 家庭使用选乐道 商务兼家庭选全新ES8[1]

公司品牌战略与产品定位 - 蔚来旗下不同品牌针对不同用户需求进行产品定义和功能配置取舍 围绕用户需求进行设计取向[1] - 全新ES8 乐道L90 萤火虫三款车型体现清晰品牌定位差异 均以高品质和安全为核心标准[1] - 萤火虫车型定位小家庭个人使用场景 乐道L60面向小家庭 L90面向大家庭日常运营需求[1] - 全新ES8主打全场景需求 覆盖兴业宜家悦己三大场景 商务场景侧重得体与成功兼顾大家庭需求[1] 产品市场反馈与高端定位 - 蔚来EP9成为企业创始人群体青睐车型 获得六十多岁大型企业老板创始人持续使用反馈和改进建议[1]

公司战略调整 - 公司CEO表示若继续保持高价将难以参与市场竞争 强调生存为首要目标[1] - 新款ES8成本较老款大幅降低 当前定价仍保持毛利空间[1] 产品定价策略 - 公司通过成本优化实现新款ES8价格下探 体现市场竞争策略调整[1] - 定价策略转变反映公司从高端定位向市场参与度优先的转型[1]