FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 小鵬汽車有限公司（於開曼群島註冊成立以不同投票權控制的有限公司） 呈交日期： 2025年10月2日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 不同投票權架構公司普通股 | | 股份類別 A | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | 09868 | 說明 A類普通股 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | ...

交付业绩 - 2025年9月公司交付智能电动汽车41,581辆 创下记录 同比增长95% 环比增长10% 首次突破月交付4万辆里程碑 [1] - 2025年第三季度公司共交付116,007辆 同比增长149% [1] - 2025年前9个月公司累计交付量达313,196辆 较2024年同期增长218% [1] 生产制造能力 - 2025年9月第10,000辆全新小鹏P7正式下线 [1] - 小鹏P7成为公司车型中在新生产线上最快达成每小时下线40辆车（40JPH）的车型 [1] 技术进展与用户渗透 - 2025年9月公司智能导航辅助驾驶（XNGP）的城区智驾月度活跃用户渗透率达到83% [1] - 公司已推出VLA驱动版XNGP 具备全场景车位到车位智能辅助驾驶系统（ADAS）功能 [1] - VLA驱动版XNGP已首先应用于全新小鹏P7和G7 Ultra车型 [1] 行业地位与认可 - 2025年9月公司连续三年获得MSCI ESG评级"AAA"全球最高评级 [1] - 该评级维持了公司在全球汽车行业的领先地位 [1]

交付业绩 - 2025年9月交付智能电动汽车41,581辆，创下新纪录，同比增长95%，环比增长10%，突破月交付40,000辆里程碑 [1] - 2025年第三季度共交付116,007辆，同比增长149% [1] - 2025年前九个月累计交付量达313,196辆，较2024年同期增长218% [1] 生产与技术 - 2025年9月，全新小鹏P7第10,000辆正式下线，成为公司车型中在新生产线上最快达成每小时下线40辆车（40JPH）的车型 [1] - 智能导航辅助驾驶（XNGP）的城区智驾月度活跃用户渗透率达到83% [1] - 公司已推出具备全场景车位到车位智能辅助驾驶系统功能的VLA驱动版XNGP，并首先应用于全新小鹏P7和G7 Ultra车型 [1] 行业认可 - 2025年9月，公司连续三年获得MSCI ESG评级“AAA”全球最高评级，维持其在全球汽车行业的领先地位 [1]

交付业绩 - 2025年9月交付智能电动汽车41,581辆，创下记录，同比增长95%，环比增长10%，首次突破月交付40,000辆的里程碑 [1] - 2025年第三季度共交付116,007辆，同比增长149% [1] - 2025年前九个月累计交付量达313,196辆，较2024年同期增长218% [1] 生产与技术进展 - 2025年9月，第10,000辆全新小鹏P7正式下线，该车型成为公司最快达成新生产线每小时下线40辆车（40JPH）目标的车型 [1] - 智能导航辅助驾驶（XNGP）的城区智驾月度活跃用户渗透率在2025年9月达到83% [1] - 公司已推出具备全场景车位到车位智能辅助驾驶系统功能的VLA驱动版XNGP，并首先应用于全新小鹏P7和G7 Ultra车型 [1] 行业认可与地位 - 2025年9月，公司连续第三年获得MSCI ESG评级“AAA”全球最高评级，维持其在全球汽车行业的领先地位 [1]

2025年9月，小鵬汽車智能導航輔助駕駛（XNGP）的城區智駕月度活躍用戶滲透率達 83%。本公司已推出VLA驅動版XNGP，具備全場景車位到車位智能輔助駕駛系統 （ADAS）功能，並已首先應用於全新小鵬P7和G7 Ultra車型。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其準確性或完整性亦 不發表聲明，並明確表示概不會就本公告全部或任何部分內容而產生或因依賴該等內容而引致之任何損失 承擔任何責任。 自願公告 2025 年 9 月及第三季度智能車交付數據 XPeng Inc. （「本公司」或「小鵬汽車」）之董事會欣然宣佈其2025年9月及第三季度 車輛交付數據。 2025年9月，小鵬汽車創記錄交付智能電動汽車41,581輛，同比增長95%，較上月增長 10%，超過每月交付40,000輛的里程碑。2025年第三季度，小鵬汽車共交付智能電動汽 車116,007輛，同比增長149%。2025年前九個月，小鵬汽車累計交付量達到313,196輛， 較2024年同期增長218%。 2025年9月，第10,000輛全新小鵬P7正式下線，小鵬P7成為本公司車型中在新生產線上 最快達成40JP ...

【#9月多家新势力交付创新高#：零跑突破6万辆，小鹏、小米超4万辆】#零跑成第二家百万销量新势力 # 造车新势力交出了"金九"亮眼成绩单，均实现交付量的环比增长。10月1日，造车新势力陆续发布交 付数据，其中，零跑以6.67万辆稳坐头把交椅，小鹏、蔚来等也都达成了交付量新高。 值得一提的是，9月25日，零跑迎来了第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家达成百万辆级销量的 新势力。（澎湃） | 品牌 | 8 月交付量(辆) | 9 月交付量(辆) | 同比 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 零跑 | 57066 | 66657 | 超 97% | 16.81% | | 鸿蒙智行 | 44579 | 52916 | 32.5% | 18.7% | | 小鹏 | 37709 | 41581 | 95% | 10% | | 小米 | 30000+ | 40000+ | 约两倍 | 约 33% | | 蔚来 | 31305 | 34749 | 64% | 11% | | 理想 | 28529 | 33951 | -36.8% | 19% | | 极氢 | 17626 | ...

行业整体格局 - 中国车市已从“普涨期”转入“结构性竞争”阶段，新能源主导格局延续但内部分化加剧 [2][7] - 头部龙头增速放缓，新势力与部分二线自主品牌加速放量，合资企业在传统燃油车与新能源之间寻找支撑点 [2] - 出口市场成为行业新的增长引擎 [2][6] 头部品牌动态 - 比亚迪9月新能源销量39.6万辆，同比下降5.5%，出现多年高速增长中罕见的回调 [3] - 长安汽车9月总销量26.6万辆，同比增长25%，其中新能源销量10.3万辆，同比大增87% [3] - 吉利汽车9月销量27.3万辆，同比增长35%，银河品牌销量突破12万辆，同比激增131% [3] 其他自主品牌表现 - 长城汽车9月销量13.4万辆，同比增长23.3%，其中新能源销量4.6万辆 [4] - 上汽乘用车（荣威、MG）9月销量超9.7万辆，同比增长52%，环比增长37% [4] - 红旗品牌9月销量4.45万辆，同比增长5.3% [4] - 北汽集团整体销量15.7万辆，同比增长1.3%，其中自主品牌同比增长18.2% [4] 新势力与科技品牌 - 零跑汽车9月交付6.67万辆，同比增长近一倍，首次突破6万辆 [5] - 小鹏汽车9月交付4.16万辆，同比增长95%，创历史新高 [5] - 蔚来汽车9月交付3.47万辆，同比增长64% [5] - 小米汽车9月交付突破4万辆 [5] - 理想汽车9月交付33951辆，今年第三季度交付93211辆 [5] - 极氪科技集团交付5.1万辆，同比增长8.5% [5] - 智己汽车9月销量1.11万辆，环比增长81.8% [5] 合资品牌状况 - 一汽-大众9月销量14.6万辆，其中奥迪品牌销量5.8万辆，同比增长13.5% [6] - 上汽大众9月销量9.13万辆，环比增长1.4% [6] - 上汽通用9月销量4.77万辆，其中新能源车9520辆 [6] - 上汽通用五菱9月销量15.6万辆，其中新能源车首次突破10万辆，占比高达56.9% [6] - 广汽埃安9月交付2.91万辆，同比下滑18.6%，但环比增长7.6% [6] 出口市场表现 - 长安汽车9月海外销量突破6万辆，同比增长23% [3][6] - 长城汽车9月海外销量达到5万辆 [4][6] - 上汽通用五菱前三季度累计销量117.5万辆，其中新能源出口贡献显著 [6] - 海外销量已成为部分自主品牌的重要业绩支柱 [6][7]

2025年9月新能源汽车销量概览 - 比亚迪9月新能源汽车总销量为396,270辆，同比下降5.52%，但本年累计销量达3,260,146辆，累计同比增长18.64% [1][2][5] - 零跑汽车9月交付量达66,657辆，同比增长97.40%，环比增长16.81%，刷新中国新能源造车新势力单月交付最高纪录 [1][2][5] - 小鹏汽车9月交付新车41,581辆，同比增长94.74%，环比增长10%，单月交付量创历史新高，2025年前三季度累计交付313,196辆，同比增长218% [2][3] - 小米汽车9月交付量超过40,000辆 [1][6] - 蔚来9月交付新车34,749辆，同比增长64.06%，连续两个月交付量突破3万辆 [2] - 理想汽车9月交付新车33,951辆，同比下降36.76%，环比增长19.01%，2025年第三季度交付93,211辆 [2][3] 主要车企动态与展望 - 蔚来乐道L90车型自8月1日交付以来，在不到2个月时间内完成2万辆交付，全新ES8车型上市也受到市场欢迎 [2] - 蔚来董事长李斌表示公司2025年将把月产能提升到4万辆以上，并提及纯电大三排SUV车型正迎来市场拐点 [3] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示，2026年公司将把全球第一台"汽车+飞机"组合折叠的飞行汽车真正量产并开始交付 [3] - 理想汽车于9月26日上市五座纯电SUV理想i6，零售价24.98万元，并于次日开启交付 [4] - 零跑汽车基于超预期市场表现，将2025全年销量目标上调至58万至65万辆，2026年将挑战100万辆的年销量目标 [5] - 小米汽车9月新增32家门店，全国119城已有402家门店，10月计划新增22家门店，覆盖6座新城市，截至9月30日，全国已有209家服务网点，覆盖125城 [6] 行业政策与需求前景 - 工业和信息化部有关负责人表示，将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施，深入推进新能源汽车下乡等政策以扩大市场消费 [1][7] - 国庆中秋长假首日，多地新能源汽车门店和地方车展迎来看车人流 [1][7] - 中国汽车工业协会预测2025年中国新能源汽车市场全年销量预计达1600万辆，同比增长约20%，占总新车销量的50%以上 [7] - 乘联会秘书长崔东树表示，新能源电动化带来的汽车保有周期缩短，在保有量不变的情况下，新能源汽车的需求量还将大幅增长 [1][7]

2025年9月新势力交付量总体格局 - 新势力品牌“金九银十”排位赛出现大洗牌，头部阵营月度交付门槛已升至四万辆 [1][7] - 零跑以66,657辆的交付量位居榜首，同比增长97%，环比增长17% [2][3] - 小鹏以41,581辆位列第二，同比增长95%，环比增长10%，首次突破4万辆大关 [2][3] - 问界以40,619辆排名第三，同比增长14%，环比增长2% [2][3] - 小米汽车首次跻身前四，交付量超40,000辆，同比增长300%，环比增长33% [2][4] - 蔚来汽车交付34,749辆排名第五，同比增长64%，环比增长11% [2][5] - 理想汽车交付33,951辆排名第六，同比下滑37%，环比增长19% [2][6] 第一梯队：零跑与小鹏 - 零跑成为首个月销破6万的新势力品牌，其核心策略是将激光雷达等高端配置下探至12万级别的C10等车型，主打性价比 [8][9] - 小鹏月销破4万辆得益于主力车型MONA M03交付超1万台，以及“5年0息0首付”等大力度的金融促销政策，但可能影响单车利润 [9][10] - 零跑面临品牌向上挑战，如冲击25-30万市场的D19车型，以及与Stellantis的合作进展 [8][9] - 小鹏的关键发展在于年底的大增程车能否打开20万+价位市场，同时其欧洲扩张需持续投入且短期难见回报 [10] 第二梯队：问界与小米 - 问界销量含金量高，主力车型M9和M8（分别为50万和40万元以上销冠）贡献近八成销量，巩固了其在30万以上市场的优势 [11] - 华为鸿蒙智行9月全系交付52,916辆，问界占比77%，但华为正通过智界、享界等新品牌分散依赖，新品牌市场认知度仍需培育 [11][12] - 小米汽车交付超4万辆主要因SU7和YU7实现规模化交付，产能跟上，但标准版SU7等车时间长达9个半月，YU7超一年，订单压力巨大 [12] - 小米面临舆论挑战，如涉及十余万辆车的智驾功能召回事件，需平衡品牌形象、产能扩张与质量控制 [13] 第三梯队：蔚来与理想 - 蔚来多品牌战略发力，子品牌乐道和萤火虫合计贡献六成销量，使公司覆盖10万至40万元以上全价格带 [14][15] - 蔚来品牌9月交付13,728辆，环比增长30.4%，受益于全新ES8上市；但乐道品牌环比下滑7.2%至15,246辆，需观察竞争力 [15][16] - 理想汽车9月交付环比增长19%，但同比下滑37%，老车型L8销量回落至1.1万辆水平，新车i6虽短期刺激订单，但可能与同价位的L6内部竞争 [18][19] - 理想的反弹可能需等待明年L系列大改款，当前增程技术不再独家，面临问界新M7、零跑C16等竞品压力 [19] 传统车企新能源品牌表现 - 方程豹交付24,121辆，同比暴涨345%，显示比亚迪从高端下探主流市场效果显著 [7] - 埃安交付29,113辆，同比下滑19%，显露疲态；极氪交付18,257辆，同比下滑14%，表现不温不火 [2][7] - 极狐交付16,074辆，同比增长48%，环比增长52%，重回增长；岚图、魏牌、智己等品牌在细分市场找到空间，其中智己同比增146%，环比增82% [2][7] 行业未来趋势 - 增程技术普及化，小鹏推出X9增程版，标志着该技术成为冲击主流市场的“标配” [21] - 传统豪华品牌如奔驰纯电CLA国产化开始反击中国新能源市场，并在智能化上快速追赶 [21] - 技术迭代加速，800V、5C快充等高端配置下沉至平价款，市场进一步细分，对研发和成本控制能力要求提升 [22] - 行业结论：技术路线不再是壁垒，传统车企深入参与，细分市场竞争加剧，未来赢家需兼具规模化成本控制、技术差异化及多品牌覆盖能力 [23]

交付业绩 - 2025年9月单月交付新车41,581台，同比增长95%，环比增长10%，首次突破4万台大关 [2] - 2025年1-9月累计交付313,196台，同比增长218% [2] - MONA M03单月交付再破万台，上市至今累计交付超18万台，连续13个月稳居A级纯电轿车头部 [2] - 小鹏P7+累计交付突破77,000台，连续10个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销量第一 [2] 产品表现 - 全新小鹏P7第10,000台于9月正式下线，新产线创下最快40 JPH（每小时40台）速度 [2] - 2025款小鹏X9在中国香港、泰国市场登顶纯电MPV销量冠军 [2] - G6、G9于瑞士、奥地利等地上市，1-9月G6全系累计交付同比增长74% [2] - AI智能家庭SUV小鹏G7累计交付已超15,000台 [2] 技术研发与智能化 - 小鹏G7 Ultra车型首次OTA全量推送，新增全场景VLA、NGP、高速人机共驾、AR-HUD辅助信息等功能 [2] - 9月XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率超83% [3] - VLA版车位到车位功能已全量推送，率先搭载于全新P7与G7 Ultra，实现任意车位一键到达、记忆无上限 [3] - 公司与阿里云签署后量子安全技术合作协议，全新P7率先实现后量子安全算法上车 [3] 国际化与生产布局 - 公司在慕尼黑国际车展携五款主力车型及人形机器人、飞行汽车等前沿科技亮相，并宣布欧洲首个研发中心正式启用 [3] - 公司与奥地利格拉茨麦格纳工厂达成深度合作，正式启动欧洲本地化生产，第三季度首批G6、G9已顺利下线 [3] - 未来更多车型将在欧洲麦格纳工厂投产 [3] 企业评级与市场活动 - MSCI最新ESG评级结果显示，公司连续三年获得"AAA"全球最高等级，持续领跑全球汽车行业 [3] - 国庆假期，公司全国线下门店提供"5年0利息0首付"双节限时福利，至高贴息55,700元 [3]