权益市场 - 万得全A上涨0.19%，成交额2.88万亿元，较前一日放量493亿元[1] - 上证指数实现十四连阳，市场承接力量不弱，成交额放量显示资金加仓预期上升至前高以上[2] - 科技板块领涨，半导体材料设备及存储概念受自主可控与涨价预期驱动，DDR5价格同比上涨573%，NAND Flash上涨63%[3] - 港股恒生指数下跌1.02%，恒生科技下跌1.56%，南向资金净流入91.78亿港元，腾讯与小米获大额净流入[1] 固定收益市场 - 债市空头情绪主导，10年国债收益率上行1.6个基点至1.90%，30年国债收益率上行2.5个基点至2.34%[5] - 债市潜在利空或已释放，2026年首期30年国债发行规模320亿元，较去年12月的270亿元提升但同比变化不大[6] - 中长债基净赎回强度为-0.24，赎回压力相对可控，短端资金利率R001、R007分别持稳于1.34%、1.53%[7][8] 商品市场 - 商品市场单日净流入近120亿元，黑色链获超45亿元资金加仓，贵金属板块遭资金抛售[9] - 黑色系掀起涨停潮，双焦封于8%涨停板，纯碱、玻璃涨幅分别达7.53%和6.10%[9] - 贵金属板块调整，沪银下跌2.07%，受指数再平衡（预计白银卖盘占持仓9%）及监管收紧双重压制[10] - 央行购金提供中长期支撑，中国央行连续14个月增持黄金，12月再增3万盎司[10]

核心观点 - 作为“十五五”规划第一年，2026年GDP增速目标预计继续定在5%左右，宏观政策相机抉择，促消费和扩投资协同推进，预计全年实际GDP同比增长5%左右 [1][6] 出口展望 - 2025年中国出口表现强于预期，以美元计价的前11个月出口名义同比增长5.4%，剔除价格因素后前9个月实际增长7.9% [9] - 2025年出口高增长主要源于：美国提高对华关税后部分商品经东盟等地转口；中国企业出海带动对非洲资本品出口（前11个月同比增长50.8%）；全球贸易状况好于预期，WTO预计2025年全球货物贸易量增长2.4% [9][10][12] - 展望2026年，中美关税有望维持稳定，经贸关系迎来阶段性缓和，中国依托成本优势，出口订单份额预计将进一步提高，定量测算显示以美元计价的出口将同比增长3.4% [1][12] - 中国稀土战略提供强威慑力，2024年中国稀土精炼产量占全球91.3%，预计2035年仍占75.5%，美国短期内难以摆脱依赖，这为中国赢得谈判主动权 [17][19][21] - “一带一路”战略推动出口目的地多元化，2023年中国对沿线经济体出口首次超过美欧日，新兴市场和发展中国家成为“十四五”期间出口增量的主要来源 [23] - 中国出口“以价换量”策略明显，2023年1月至2025年9月以美元计价的出口价格指数下跌17.3%，虽增加贸易摩擦风险，但短期将继续提升中国出口占全球份额 [25][27][31] - 定量测算基于以下假设：2026年全球货物贸易量增长0.5%（WTO预测）；中国出口数量占全球份额从2025年预计的17.2%提升至17.7%；出口价格指数同比回升至0，最终得出2026年出口同比增速为3.4% [31][32][34][35] 制造业投资展望 - 2025年三季度开始制造业投资转弱，11月当月同比降至-4.5%，拖累因素包括：“供强需弱”和“反内卷”预期抑制企业资本开支意愿；关税和贸易摩擦冲击出口高依赖行业 [2][41][47] - 2025年二、三季度工业产能利用率分别为74.0%和74.6%，均为2017年以来同期最低，“供强需弱”问题明显 [45] - 出口高依赖行业（出口交货值占营收超14%）共12个子行业，其投资额占2024年制造业总投资45.44%，2025年7-11月这些行业投资额下降了3.8%，降幅大于其他行业 [48][49] - 展望2026年，制造业投资有支撑：出口强韧性（预计增3.4%）将推动出口高依赖行业预期修复；大国博弈背景下，科技安全和发展新质生产力重要性提升，先进制造业将继续获得财政、信贷、产业等政策支持 [2][52] - 二十届四中全会首次提出采取“超常规”措施推动科技攻关，参考海南经验，政策将通过增加研发投入等方式支持企业创新 [54][55] - 中国在AI大模型、半导体等十余条“硬科技”赛道实现突破，出口产品复杂性指数全球排名从2020年的第20名提升至2023年的第16名 [57] - 预计2026年制造业投资同比将从2025年的1%左右小幅回升至2%左右 [2][62] 房地产行业展望 - 预计2026年商品房销售面积同比下降5%左右，销售见底需居民收入预期改善及房企信用风险缓释取得更大进展 [3][64] - 预计2026年房地产投资同比跌幅收窄至-11%左右，较2025年的-16%左右有所回升，对经济的直接拖累减弱 [3][65] - 投资跌幅收窄基于：施工面积同比从2025年的-9.6%回升至-8.2%；土地购置费用同比跌幅预计在10%左右 [65][66] - 政策将加大应对力度防范风险传导，需求侧政策已基本“应出尽出”，未来关注“债务重组”等工作进展 [3][66][68] 消费与基建内需展望 - 扩大内需是2026年实现5%增速目标的重要路径，促消费和扩投资协同推进 [3][70] - 促消费方面：居民消费意愿回升需要时间，2025年三季度倾向于更多消费的储户比例降至19.2%；“以旧换新”带来消费前置和高基数，2025年5-11月相关品类零售额同比从13.8%降至-5.3% [71][73] - 预计2026年支持消费的超长期特别国债资金规模至少持平于2025年的3000亿元，政策可能方向：扩大消费补贴范围和力度；加大对餐饮、旅游等服务消费支持；对特定群体进行现金发放 [4][76][77] - 预计2026年社会消费品零售总额同比将从2025年的4%左右小幅回落至3%左右 [78] - 扩投资方面：预计全口径基建投资同比将从2025年的-1%左右回升至8%，在稳增长中扮演更重要角色 [4][80] - 2025年下半年存量政策对2026年基建形成支撑：新型政策性金融工具支持项目总投资约7万亿元；新增2000亿元专项债券额度 [81] - 2026年基建重点投向包括：“十五五”重大项目；水利工程；能源转型和电网建设；城市更新相关公用事业 [4][82] - 为补充项目资本金，2026年可能再次推出新型政策性金融工具 [82][85] 物价展望 - “供强需弱”格局改善需时，但在低基数效应下，预计PPI同比将从2025年的-2.6%提高到-1.2%，CPI同比从0.0%提高到0.5% [4][87] - PPI展望：“反内卷”政策预期对价格的扰动趋弱，供需走向平衡需时，供给侧产能收缩预计温和推进 [87][89] - CPI展望：猪肉供应预计小幅收缩，但价格可能继续低位；国际油价中枢预计下移，布伦特原油均价预计从2025年的69美元/桶降至2026年的55美元/桶；工业消费品“供强需弱”格局延续，但低基数推动同比回升；服务消费获政策托底但难强劲回暖 [92][93][94] 财政与货币政策展望 - 财政政策：预计2026年广义财政将进一步加力，狭义财政赤字率持平于4%，广义赤字规模从2025年的11.86万亿左右提高到12.45万亿左右，广义赤字率从8.4%提高到8.5% [5][101][103] - 具体工具：新增专项债额度从4.4万亿提高到4.8万亿；超长期特别国债发行规模持平于1.8万亿 [5][105] - 货币政策：降准幅度有限，预计全年降准25-50个基点；预计7天期逆回购利率下调10-20个基点；预计2026年存量社融同比和M2同比将从2025年的8.4%和8.0%分别回落到7.8%和7.1% [5][108][109][110] - 社融预测：基于人民币贷款增量持平于16万亿、政府债净融资14.45万亿等假设，预计2026年社融增量为34.35万亿，年末存量同比增速7.8% [110][117][119][120][121]

报告行业投资评级 - 螺纹操作评级★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 热卷操作评级★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 铁矿操作评级★★★，代表更加明晰的多趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 焦炭操作评级★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 焦煤操作评级★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 硅锰操作评级★★☆，代表持多，不仅判断较为明晰的上涨趋势，且行情正在盘面发酵 [1] - 硅铁操作评级★★☆，代表持多，不仅判断较为明晰的上涨趋势，且行情正在盘面发酵 [1] 报告的核心观点 - 钢材短期有望维持强势，关注市场整体风向变化 [2] - 铁矿未来需警惕高位波动加剧风险 [3] - 焦炭和焦煤价格对贴水修复后仍面临基本面压力，盘面资金博弈加剧 [4][6] - 硅锰和硅铁建议回调买入为主 [7][8] 根据相关目录分别总结 钢材 - 今日盘面大幅反弹，淡季螺纹表需下滑、产量回升、库存去化，热卷需求回暖、产量和库存同步下降但压力待缓解 [2] - 钢厂利润边际修复，高炉减产放缓，铁水短期企稳回升，关注环保限产持续性 [2] - 下游行业内需整体偏弱，钢材出口维持高位，钢价随成本中枢上移 [2] 铁矿 - 今日盘面大幅上涨，供应端全球发运季节性回落但国内到港量环比增加，港口库存累增 [3] - 需求端终端需求偏弱，钢厂盈利好转但短期难明显复产，进口矿库存低位有补库需求 [3] - 商品市场做多氛围浓，但铁矿基本面宽松，需警惕高位波动风险 [3] 焦炭 - 日内价格涨停，焦化利润一般，日产略微下降，库存小幅抬升 [4] - 下游按需采购，贸易商采购意愿一般，碳元素供应充裕，下游需求有韧性但压价情绪浓 [4] - 焦炭盘面升水，价格修复后仍有基本面压力，市场对刺激政策有预期，盘面资金博弈加剧 [4] 焦煤 - 日内价格涨停，蒙煤通关量下降，炼焦煤矿产量略微下降 [6] - 现货竞拍成交尚可，价格小幅抬升，终端和总库存略微增加，产端库存略微下降 [6] - 碳元素供应充裕，下游需求有韧性但压价情绪浓，焦煤盘面贴水，价格修复后有压力，盘面资金博弈加剧 [6] 硅锰 - 日内价格震荡上行，受盘面反弹带动锰矿现货价格抬升，锰矿港口库存有结构性问题 [7] - 硅锰冶炼端更改入炉锰矿配方，锰矿现货成交价格抬升，需求端铁水产量季节性下降 [7] - 硅锰周度产量和库存小幅下降，关注“反内卷”相关影响，建议回调买入 [7] 硅铁 - 日内价格震荡上行，受相关政策文件影响价格相对强势，市场对煤矿保供预期增加 [8] - 需求端铁水产量反弹至高位，出口需求下降边际影响不大，金属镁产量环比抬升 [8] - 硅铁供应大幅下行，库存小幅下降，关注“反内卷”相关影响，建议回调买入 [8]

核心观点 - “反内卷”精神持续深入光伏行业，推动供给侧改革，主链报价自2025年年中起自上而下回暖，行业供需有望进一步重塑，报价与盈利有望震荡修复 [2] - 光储平价在中国、美国、欧洲等核心市场加速展开，储能发展迅速，有效缓解光伏新增装机对电网的冲击，并打开远期需求空间 [2] - 技术迭代是新周期的核心主线，白银价格快速上涨推动低银、无银技术加速导入量产，降本节奏较快的组件龙头盈利修复有望好于行业 [3] - 辅材环节压力已持续传导，龙头企业通过布局第二增长极（非光伏业务）和新技术，盈利与营收有望随光伏业务回暖而开启反转 [4] - 投资机会聚焦三个方向：低银无银技术领先的组件龙头、光储协同布局的公司、以及配套设施中具备新技术与新业务优势的龙头企业 [5] 全球供需与市场分析 - **全球需求**：预计2025-2026年全球光伏新增装机分别约为600GW和610GW，同比增速分别约为13.21%和1.67%，增速因核心市场需求趋稳而放缓，但光储平价展开后需求将重回高速增长 [8] - **全球供给**：2024年光伏产能严重过剩，多晶硅、硅片、电池片、组件全球产能分别为339.4万吨、1394.9GW、1426.7GW、1388.9GW，中国产能占比均超过83% [12][13] - **中国市场**：受政策（136号文）影响，2025年需求前高后低，5月新增装机达92.92GW，同比增长388.03%，但随后大幅放缓，2026年新增装机可能出现负增长，光储平价加速展开是长期支撑 [14][18] - **美国市场**：ITC补贴退坡节点提前刺激抢装，2025年第三季度新增太阳能装机容量达11.7GW，环比增长49%，前三季度累计超30GW，本土组件产能加速释放，但中上游产能缺口仍大 [20] - **欧盟市场**：预计2023-2025年新增装机为63.81GW、65.69GW、65.10GW，增速放缓，电网瓶颈和补贴退坡是主因，光储协同发展是关键，预计电化学储能累计装机将从2024年末的约35GW增至2030年末的163GW [23][25] - **中东和北非市场**：2024年新增装机约14.5GW，预计2025-2027年保持高增速，本土供应链建设推进，2025年已有支架产能率先落地 [26][28] 主链环节分析 - **硅料环节**：“反内卷”推动行业自律，报价从低迷修复至52元/kg，2025年第四季度企业减产助力挺价，报价有望稳步回升 [30] - **组件环节**：2025年上半年行业前三、前五、前十企业组件出货量分别约为115.20GW、171.72GW、228.33GW，前五出货规模同比增长3.57%，隆基绿能凭借BC技术，上半年电池组件出货约39.57GW，同比增长26.42%，其中BC出货约8-9GW [33][34] 新技术与新场景 - **低银/无银技术**：白银价格大幅上涨（2025年12月23日伦敦银价69.74美元/盎司，同比上涨约135.53%），银浆在电池片成本中占比约27.27%，推动低银/无银技术成为降本关键，相关方案（如帝科股份的银包铜方案）正加速导入量产 [38][42][43] - **BC技术**：龙头公司BC产能快速扩张，隆基绿能2025年底BC产能达50GW，全年BC组件出货有望达20GW（占组件总出货约25%），爱旭股份2025年ABC组件出货有望突破18GW [47][48] - **太空光伏**：2024年全球航天发射263次，同比增长约18%，低轨卫星（如SpaceX的Starlink V3）太阳能翼面积增加，太空算力发展有望持续打开该应用场景需求 [49] - **钙钛矿技术**：GW级别产能规划持续落地，京东方、极电光能、协鑫光电等公司已有产线投产，2026年有望迎来更多产能，头部厂商产品质保已达25年 [54][55] 辅材环节分析 - **电池片浆料**：龙头企业受主链压力传导，净利润出现下滑，随着低银无银技术渗透率提升，布局银包铜、铜浆等领域的企业有望享受新技术红利，同时，帝科股份、聚和材料等公司通过收购积极开拓半导体等第二增长极 [57] - **光伏胶膜**：2025年第三季度，受上游树脂报价上涨和行业回暖预期影响，胶膜企业盈利迎来修复，龙头企业如福斯特深耕电子材料（感光干膜、FCCL等），多元业务助力盈利修复 [63] - **光伏玻璃**：受益于主链“反内卷”和行业自律减产，2025年第三季度光伏玻璃价格环比修复，环节盈利迎来修复，2026年行业自律推进有望继续对报价形成支撑 [67] 投资建议与受益标的 - **方向一：低银无银技术领先的组件龙头**：有望凭借成本优势率先穿越周期，受益标的包括隆基绿能、晶科能源、爱旭股份、通威股份 [5][73] - **方向二：光储协同发展的公司**：在行业底部积极布局储能，盈利有望率先恢复，受益标的包括天合光能、晶科能源、隆基绿能、晶澳科技 [5][73] - **方向三：配套设施龙头**：新技术突破与新业务拓展领先的企业盈利有望持续修复，受益标的包括帝科股份、聚和材料、福斯特 [5][73]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 基于AI外溢、反内卷、需求修复及国央企改革等多条主线，报告看好智能化和机器人方面有优势的新势力车企、受益于行业反内卷的二手车及经销商、受补贴政策影响的中低端需求车企、有业绩支撑的零部件公司以及国央企改革标的 [1] 补贴政策受益分析 - 2026年新能源汽车购置税补贴政策从“一刀切”调整为分档等比例补贴，导致单车补贴金额小幅下降 [1][2] - 政策影响呈现显著结构性差异：中低端车型占比越高的企业，补贴退坡幅度越大 [1][2] - 具体来看，吉利补贴退坡幅度约19%，比亚迪退坡幅度约14%，而小鹏、长城、零跑受影响相对较小，退坡幅度均在10%左右 [2] - 15-20万元以上的高端品牌基本不受本次政策调整影响 [1][2] - 政策调整将显著重塑2026年新能源汽车销量结构，依赖补贴的A0级及A00级低端车型需求预计将显著降低 [1][2] - 中高端新能源车型及整体ASP较高的企业将在2026年具备明显相对优势 [1][2] 小鹏、零跑、长城销量解读 - **小鹏汽车**：2025年交付量接近43万辆，同比增长126% [3] - 小鹏汽车12月交付37500台，受行业性因素影响，11-12月销量较前期有所下滑 [3] - 产品结构方面，MONA M03销量占比提升，而G6和G9车型销量占比持续下滑，导致ASP从2024年的近19万元下降至2025年上半年的16万元 [1][3] - 2026年小鹏计划推出7款双动力车型，其中4款为全新车型 [3] - **零跑汽车**：2025年交付量达59.7万辆，较2024年的29万辆实现翻倍增长 [4] - 2025年销量增量主要来自C10和C16车型、B10和B01等新车型以及海外市场增长 [1][4] - 尽管低价B系列车型贡献主要增量，但凭借规模化效应和成本控制能力，毛利率未出现明显下滑 [4] - 2026年零跑将推出D系列两款高端车型（D19和D99），同时A系列和B系列也将有新品上市，全年产品矩阵丰富 [1][4] - 零跑2026年销量目标为100万辆 [1][4] - **长城汽车**：2025年销量132万辆，同比增长7% [5] - 哈弗品牌作为销量主力（占比近60%），虽然H6车型延续下滑趋势，但哈弗大狗、猛龙和枭龙等新车型成功弥补缺口 [1][5] - 海外市场实现10%增长 [1][5] - 魏牌高端化战略成效显著，销量从2024年的5.4万辆提升至2025年的10万辆以上 [5] - 2026年魏牌将推出4款新车，欧拉品牌将推出8款新车，产品储备充足 [1][5] - 长城在股权激励方案中设定2026年销量目标180万辆，同比增长约40% [1][5] - 长城汽车当前估值处于低位 [1][5] 投资分析意见 - 首先看好AI外溢的智能化和机器人方面有相对优势的新势力车企，包括小鹏、蔚来、理想、华为系的江淮、北蓝等，以及相关tier1供应商德赛西威、经纬恒润、科博达、恒勃等 [1] - 行业反内卷涨价周期下，利好二手车企业盈利修复及经销商整体盈利水平改善，推荐优信 [1] - 两新补贴正式落地，看好中低端需求为主的比亚迪、吉利，同时推荐业绩有α支撑、估值相对低位且有提升潜力的零部件公司，包括银轮、福达、双环、继峰、敏实、星宇、宁波华翔等 [1] - 关注国央企改革带来的突破性变化，包括上汽及东风 [1] 汽车行业重点公司估值摘要 - 报告提供了截至2026年1月6日收盘的汽车行业重点公司估值表，涵盖整车及零部件企业，包含市值、PE、PB及归母净利润预测等关键财务数据 [6]

文章核心观点 - 2025年中国汽车行业在政策引导下，整体呈现“反内卷”、求合作、重价值的精进式发展态势，行业领袖通过一系列言论倡导回归商业本质、注重安全责任、推动技术普惠与开放合作，共同应对产业变革与全球竞争 [2][4] 行业竞争生态与商业文明 - 长安汽车董事长朱华荣提出“吃掉花卷，摒弃内卷”，以具象化方式反对恶性竞争，呼吁行业回归“造好车、创价值”的初心，用技术与服务创造价值 [4][5] - 奇瑞汽车董事长尹同跃呼吁汽车行业领导人要多见面沟通，以避免误会积累，建议通过协会组织活动促进互相学习与理解，共同承担做强中国汽车的责任 [6] - 比亚迪董事长王传福表示作为龙头老大“可以被别人欺负一下，但不能欺负别人”，倡导用更高技术惊艳消费者，不拉踩对手，旨在建立可持续的行业领导力和“竞合共生”的伦理 [9][10] - 华为余承东呼吁行业“努力真牛，打击吹牛”，希望将竞争从“声量战”拉回“技术战”与“质量战”，以维护行业公信力与安全基石 [13][14] 技术研发与安全责任 - 吉利控股集团董事长李书福在启用全球全域安全中心时指出，造出世界一流安全的汽车不仅需要一流的安全中心硬件，更需要长期积累的交通安全数据和优秀的工程研发团队 [7] - 吉利宣布将耗资巨大的安全中心向全行业开放共享，旨在将安全核心技术从企业“技术壁垒”转化为行业“共同资产”，推动“安全平权” [7][8] - 长城汽车董事长魏建军提出技术的价值在于“多必要”而非“多先进”，强调法规要求必须做到，关乎用户安全的企业应主动自律，并坚守“不炫技、不妥协、不辜负”的造车底线 [10][11] - 魏建军以“机械锁与电子锁”争议为例，指出“安全永远高于造型，可靠永远优于惊艳”，倡导从“法规驱动”转向“安全驱动”的主动责任 [10] 技术创新普惠化与行业使命 - 地平线创始人余凯质问为何最广泛的车主配不上最好用的城区辅助驾驶，其奋斗理想是让尖端技术“飞入寻常百姓家” [11][12] - 余凯指出，2024年好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型，2025年门槛已下探至13万元级别，但占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车仍未普及，呼吁创新应以主流用户需求为核心 [13] - 余凯认为“愤怒”也是创新的驱动力之一，其质问是对“堆算力、拼硬件、炒概念”等乱象的纠偏，旨在防止技术创新制造新的“不平等” [11][13] 全球化视野与开放合作 - 宝马集团董事长齐普策表示“开放的市场和清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣”，并强调宝马坚决反对欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，已向欧盟法院提起诉讼 [15][16] - 齐普策认为面对保护主义暗流，双方更需要互帮互助，贸易壁垒将损害欧洲产业的供应链效率、技术迭代速度及全球市场布局 [15][16] - 大众汽车集团CEO奥博穆反思公司“在功劳簿上躺了太久，对世界变化太迟钝”，承认面临转型阵痛，同时表达对大众变革意愿与能量的信心 [16][17] - 丰田汽车董事长丰田章男表示“正是因为时代的不确定性，我们不轻谈预测未来，但要认真准备未来”，强调迅速应对眼前变化比预测未来更重要，这是提升竞争力与企业存活的关键 [18][19]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 基于AI外溢、反内卷、需求修复主线进行投资分析 [2] - 2026年新能源汽车购置税补贴政策调整将显著重塑销量结构，中高端新能源车型及整体ASP较高的企业将具备明显相对优势 [2][3] - 小鹏、零跑、长城等车企在销量、产品规划及成本控制方面表现突出，值得重点关注 [2][4][5][6] 补贴政策受益分析 - 2026年新能源汽车购置税补贴政策从“一刀切”调整为分档等比例补贴，导致单车补贴金额小幅下降 [2][3] - 政策影响呈现显著结构性差异：中低端车型占比越高的企业，补贴退坡幅度越大 [2][3] - 具体退坡幅度：吉利约19%，比亚迪约14%，小鹏、长城、零跑受影响相对较小，退坡幅度均在10%左右 [3] - 15-20万元以上的高端品牌基本不受本次政策调整影响 [2][3] - 依赖补贴的A0级及A00级低端车型需求预计将显著降低 [2][3] 小鹏、零跑、长城销量解读 - **小鹏汽车**： - 2025年交付量接近43万辆，同比增长126% [4] - 12月交付37,500台，11-12月销量受行业性因素影响有所下滑 [4] - 产品结构变化导致ASP从2024年的近19万元下降至2025年上半年的16万元 [2][4] - 2026年计划推出7款双动力车型，其中4款为全新车型 [2][4] - **零跑汽车**： - 2025年交付量达59.7万辆，较2024年的29万辆实现翻倍增长 [5] - 销量增量主要来自C10、C16、B10、B01等新车型及海外市场 [2][5] - 凭借规模化效应和成本控制能力，毛利率未出现明显下滑 [2][5] - 2026年将推出D系列两款高端车型（D19和D99），同时A系列和B系列将有新品上市，全年产品矩阵丰富 [2][5] - 2026年销量目标为100万辆 [2][5] - **长城汽车**： - 2025年销量132万辆，同比增长7% [6] - 哈弗品牌作为销量主力（占比近60%），新车型成功弥补H6下滑缺口，海外市场实现10%增长 [6] - 魏牌高端化战略成效显著，销量从2024年的5.4万辆提升至2025年的10万辆以上 [2][6] - 2026年魏牌将推出4款新车，欧拉品牌将推出8款新车 [2][6] - 股权激励方案设定2026年销量目标180万辆，同比增长约40% [2][6] 投资分析意见 - **看好AI外溢的智能化和机器人方面有相对优势的企业**： - 新势力车企：小鹏、蔚来、理想、华为系的江淮、北汽等 [2] - 核心tier1：德赛西威、经纬恒润、科博达、恒勃等 [2] - **行业反内卷涨价周期下**：利好二手车企业盈利修复及经销商整体盈利水平改善，推荐优信 [2] - **两新补贴正式落地**： - 看好中低端需求为主的比亚迪、吉利 [2] - 推荐业绩有α支撑、估值相对低位且有提升潜力的零部件公司：银轮、福达、双环、继峰、敏实、星宇、宁波华翔等 [2] - **国央企改革带来的突破性变化**：包括上汽及东风，建议继续关注 [2] 重点公司估值数据摘要 - **比亚迪**：2025E归母净利润367.2亿元，2026E为437.0亿元，2026E PE为21倍 [8] - **长城汽车**：2025E归母净利润129.1亿元，2026E为170.5亿元，2026E PE为11倍 [8] - **小鹏汽车-W**：2025E归母净利润-15.3亿元，2026E为28.2亿元 [8] - **零跑汽车**：2025E归母净利润6.9亿元，2026E为54.7亿元，2026E PE为12倍 [8] - **吉利汽车**：2025E归母净利润129.4亿元，2026E为158.0亿元，2026E PE为11倍 [8]

全球宏观经济与政策环境 - 全球经济增长呈现“双重奏”：AI投资拉动美国GDP接近1%，未来五年AI相关总投资规模预计达数万亿美元；同时，多国财政政策转向扩张，如美国《大而美法案》、德国财政扩张及欧盟“重新武装欧洲计划” [3][18][19] - 全球贸易增长显著放缓：WTO预计2026年全球贸易量增长仅0.5%，较2025年预测的2.4%大幅放缓，主要受高关税、总需求降温及北美“抢进口”效应消退影响 [3][19] - 全球主要央行步入降息周期下半场：美联储预计2026年降息3-4次，政策利率区间下看3.00%-3.25%；欧央行将利率维持在2.0%；日本可能因工资增长压力小幅加息，全球流动性环境转向宽松 [3][19] 中国经济与政策主线 - “十五五”开局之年增长目标明确：为实现2035年人均GDP较2020年翻番，“十五五”期间年均实际GDP增速需保持在4.4%左右，“稳增长”是2026年经济工作核心 [4][20] - 经济面临“反内卷”深层矛盾：根源在于地方政府为招商引资采取的补贴、优惠等行为扭曲企业投资成本，导致全国性产能过剩与“内卷式竞争”，央地利益目标不一致加剧治理复杂性 [5][20] - 宏观政策定调“财政靠前发力，货币重在配合”：2026年一季度因出口可能疲弱及“开门红”诉求，政府债发行速度可能较快；广义财政有发力空间，货币政策将配合保持流动性合理充裕，可能运用降息、降准等工具 [6][22] 利率债市场展望 - 市场预计呈现“上有顶、下有底”的偏强震荡格局：十年期国债收益率将在特定区间内运行，下沿由经济增速放缓、物价温和及维持低利率以减轻政府付息压力等因素支撑 [7][23] - 利率下行存在明确约束：央行需维护银行净息差，资产端利率不会过度下行；同时需在美联储降息背景下兼顾汇率稳定 [7][23] - 市场结构分化，超长端博弈属性增强：保险资金持续买入30年期国债，大行偶尔维稳，但券商、基金仍在净卖出，超长端品种交易价值超过配置价值，十年期国债在1.85%以上或可加大配置，三十年期品种更适合波段博弈 [7][23][24] 信用债市场展望 - 信用债市场进入“高利差常态化”时代：在利率震荡、供需稳定背景下，信用利差难有趋势性下行，高位震荡可能成为全年主旋律 [9][25] - 供给结构发生深刻变化：城投债持续收缩，产业债（尤其是科创债）成为主要增长点，截至2025年三季度信用债净供给同比增加约4000亿元，增量主要来自产业债 [10][25] - 需求端有“存款搬家”趋势支撑：理财规模已达32.13万亿元，较年初增长2.18万亿元，在存款利率下行背景下，此趋势在2026年可能延续，为信用债提供稳定配置资金，投资策略需精细化，关注城投短端机会、信用债ETF及中低等级短久期品种 [10][25][26] 可转债市场展望 - 市场呈现“供给偏紧、需求扩容”格局：2025年超100支转债退市，新增供给无法完全弥补存量流失，导致整体规模收缩 [11][27] - 供给高度集中且需求由公募基金主导：待发转债集中于电子、电力设备、汽车、基础化工和机械设备五大行业，合计占比达73.67%；2024年10月后，“固收+”产品快速扩容，公募基金持有转债规模占比从34%左右快速上升至42%，创2018年以来新高 [11][27][28] - 投资策略需精细化，侧重结构性机会：重点关注双低策略（低价格、低溢价率）、下修博弈策略以及针对AI、机器人等科技主题的指数化等权配置，市场在盈利周期筑底和流动性宽松支持下或回归强势运行 [11][12][28]

文章核心观点 - 近期锂电上游原材料价格普遍大幅上涨，特别是碳酸锂和氢氧化锂，市场情绪偏强，短期易涨难跌 [1][5][8] - 行业面临地缘政治、降息预期、供应矛盾及政策“反内卷”等多重背景，有色金属价格整体走强 [8] - 市场对碳酸锂价格短期高点存在分歧，但中长期走势取决于储能成本消化能力和海外锂矿产能释放节奏 [5][9] 锂盐现货及期货行情 - 1月7日电池级碳酸锂（99.5%）现货结算指导价为137,000元/吨，较前一日上涨10,000元/吨 [1] - 1月7日电池级氢氧化锂（56.5%粗颗粒）现货结算指导价为113,000元/吨，较前一日上涨10,000元/吨 [1] - 1月7日碳酸锂期货主力合约一度冲高至147,000元/吨，后回落至141,000元/吨左右，较昨日上涨约5,000元/吨 [1] 关键原材料价格数据 - 锂精矿（6.0%）价格从1月6日的1,700元/吨涨至1月7日的1,800元/吨，环比上涨100元/吨 [2] - 电池级碳酸锂（99.5%/辉石）价格从1月6日的12.7万元/吨涨至1月7日的13.7万元/吨，环比上涨1万元/吨 [2] - 氢氧化锂（56.5%粗颗粒）价格从1月6日的10.3万元/吨涨至1月7日的11.3万元/吨，环比上涨1万元/吨 [2] - 磷酸铁锂（动力型）与三元材料（811）价格在1月7日保持稳定，分别为4.71万元/吨和17.5万元/吨 [2] - 根据测算，以当前磷酸铁锂电芯平均价格水平，终端对碳酸锂价格的承受水平约为12.2万元/吨 [2] 市场情绪与价格预期 - 近五成市场人士认为春节前碳酸锂价格高点在14-15万元/吨，短期回调压力将增大 [5] - 四成市场人士认为价格将达到16万元/吨左右，突破赣锋锂业前期预期价位 [5] - 极少数人认为价格能一举冲到18万元/吨以上 [5] 行业动态与政策背景 - 多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，会议主要围绕“反内卷”，包括控产能、管价格战、保护专利等内容 [8] - 2025年中国三元材料产量为76.9万吨，同比增长25.4%，占全球产量74.4% [8] - 2025年中国钴酸锂产量为12.1万吨，同比增长28.5% [8] 行业整体环境与后市展望 - 在地缘扰动、降息预期、固废治理、反内卷等大背景下，锂、镍、铜、铝等有色金属价格整体大涨 [8] - 行业面临一定供应矛盾，库存相对偏低，叠加部分上游、中游企业顺势停产、罢工，导致行情加速拉高 [8] - 碳酸锂市场短期易涨难跌，即使回调也是逢低布局的机会 [9] - 碳酸锂价格中长期走势取决于储能端的成本消化能力，以及海外锂矿产能（特别是一些新投产项目）的释放节奏 [9]

核心观点 - 报告认为“反内卷”政策是扭转煤炭市场预期的关键，其宏观核心目标是扭转通缩趋势，传导链条为“通缩→反内卷→盈利提升→通胀”[2] - 对煤炭行业而言，短期看供给控制，中长期看需求复苏，政策推动下“政策顶”和“政策底”共同推动合理煤价中枢逐步形成[2][19] - 预计“反内卷”对供应的压缩程度将高于2024年山西查三超，但低于2016年供给侧改革[2][23] - 在“十五五”煤炭消费达峰平台期，新能源快速发展但预计短期内难以对煤电造成实质性挤压，煤电的兜底保障作用依然重要[2][27][46] - 预计2026年动力煤市场维持紧平衡，价格中枢约为720元/吨；炼焦煤市场呈弱平衡，价格中枢按与动力煤2.0-2.2的比价关系推算，约为1440-1584元/吨[3][55][60] - 投资建议认为反内卷趋势未变，四季度业绩仍有改善预期，若价格长期高位运行，2026年业绩具备修复空间，股价下跌强化红利价值，可逢低配置[3][64] 1. 反内卷扭转煤炭市场预期 - **108号文缓释悲观预期**：2025年6-7月，官方发文及国家能源局108号文提出整治“内卷式”竞争，该文件于7月22日流向市场后，显著缓释了煤炭股的悲观预期，随后国内原煤产量出现收缩[9] - **宏观目标在于反通缩**：“反内卷”的宏观核心目标是扭转通缩趋势，旨在通过提升企业盈利最终推动通胀，传导链条为“通缩→反内卷→盈利提升→通胀”[2][14] - **形成合理煤价中枢**：政策通过限制超产等措施形成“政策底”，而市场补库等行为形成“预期顶”，两者结合推导出“反内卷合理煤价中枢”，供给控制需匹配需求而非单向收缩[19] - **与历史事件对比**：将本轮反内卷与2016年供给侧改革（债务驱动）和2024年山西查三超（安全生产驱动）对比，预计其对供应的压缩影响介于两者之间[2][21][23] 2. “平台期”电煤需求变化构想 - **煤炭消费进入峰值平台期**：“十五五”期间煤炭消费总量预计进入峰值平台期，可能在2028年达峰，但达峰后并非直接下降，可能在5-10年间仍有波动，煤炭的兜底保障作用依然不可或缺[27] - **新能源装机高速增长**：2024年我国新能源累计装机容量已超过煤电，预计“十五五”期间新能源将继续保持年均3亿千瓦的高速增长，2030年新能源装机规模有望达到30亿千瓦以上，较2024年增加137.14%-142.11%[28][39] - **新能源发展面临挑战**：新能源占比提升后，其波动性对电力系统稳定性带来冲击，等效利用小时数可能降低、弃电率可能上升，预计2030年新能源发电增量可能比理想线性外推减少18.01%[32][40][41] - **新能源对电煤的挤占有限**：测算显示，在不考虑水电大幅波动的前提下，当新能源发电增量大于全社会用电增量之前，新能源难以对煤电造成实质挤压[2][46] - **2026年平衡点测算**：假设2026年新能源发电量增速为20%，若储能技术未突破，全社会用电量增速需达到5.26%才能保证火电存量需求不受挤压；若储能技术突破（等效利用小时数增加10%），则该平衡点用电增速需达到7.59%[47][49] 3. 2026年煤价展望 - **动力煤：维持紧平衡，中枢约720元/吨** - **供需分析**：供给端，反内卷趋势下国内供应不会显著增加；进口方面，印尼或有减量，可能由蒙古弥补，预计净进口量同比下降3.00%至33781万吨[53][54]。需求端，电力用煤预计同比增长1.00%至266353万吨，进入峰值平台期；化工用煤预计保持10.00%的较快增长[55] - **价格展望**：预计2026年动力煤市场维持紧平衡，价格中枢与合理煤价中枢接近，约为720元/吨，上半年市场压力仍在但同比趋缓，需求弹性大概率从下半年开始[3][55] - **炼焦煤：弱平衡，中枢1440-1584元/吨** - **供需分析**：供给端，国内新增产能有限，反内卷限制增量；进口以蒙俄主导，蒙古TT矿至甘其毛都口岸铁路预计2026年通车，可能降低运输成本30%并增加部分供应[57]。需求端，受地产影响减弱及钢铁行业低碳转型影响，预计炼焦用煤量同比小幅下降1.00%至59064万吨[58][60] - **价格展望**：预计2026年炼焦煤市场呈现弱平衡、弹性适中，价格中枢按与动力煤价格中枢2.0-2.2的比价关系推算，大致分布于1440-1584元/吨[3][60] 4. 投资建议 - 反内卷趋势未变，四季度业绩仍有改善预期，若价格长期高位运行，2026年业绩仍具备修复空间[3][64] - 股价下跌强化了相关公司的红利价值，建议可逢低配置[3][64] - **具体关注公司**： - 动力煤领域关注：兖矿能源、陕西煤业、中国神华、中煤能源、山煤国际、晋控煤业[3][64] - 炼焦煤领域关注：山西焦煤、淮北矿业、潞安环能[3][64]