报告行业投资评级 - 看好交运行业 [2] 报告的核心观点 - 美线运价上涨带动其他区域，关注德翔海运、海丰国际、中远海控；推荐6月金股顺丰控股，其件量高增速、收入迎来拐点；集运6月初船期集中报价使本周运价指数大幅抬升，后续涨幅或放缓；原油运本周运价下滑，本周末中东8国召开7月增产会议，油价或下探；关注快递内需韧性，寻找交易格局优化迹象；航空机场供给逻辑确定性强，需求端有弹性，油价下行释放成本压力；铁路公路货运量和通行量有韧性，高速公路关注高股息和破净股投资主线 [3] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 - 交运指数上涨1.71%，跑赢沪深300指数2.79个百分点，仓储物流涨幅最大，港口板块跌幅最大；航运数据方面，中国沿海干散货运价指数周下跌0.17%，上海出口集装箱运价指数周上涨30.68%，波罗的海干散货指数周上涨5.74%，原油油轮运价指数周下跌5.34% [4] - 上周超额收益最大的交运子行业为仓储物流，25年至今A股涨幅前十包括连云港、三羊马等，港股涨幅前十包括顺丰同城、四川成渝高速公路等 [11][13] - A股和港股均列出交运高股息标的，包含航运、铁路运输、跨境物流等多个申万三级行业，给出股息率、预期股息率、归母净利润等数据 [16][18] 子行业周观点 航运造船 - 美线运价上涨带动其他区域，关注德翔海运、海丰国际、中远海控；NCFI印巴航线运价涨幅65%-75%，新马港口运价涨4%，泰越线越南港口运价环比涨8.7%，泰国港口运价环比涨3%-4%；5月23日内贸集运运价PDCI环比涨2.1% [20] - 推荐申万6月金股顺丰控股，其2月以来件量增速环比累增，时效件增速回暖，电商件贡献增量，后续有生鲜增长、国际业务转暖亮点，降本超预期，净利率持续改善 [21] - 原油运本周VLCC运价环比下滑27%，苏伊士原油轮运价下滑3%，阿芙拉原油轮运价上涨4%；本周末中东8国召开7月增产会议，油价或下探 [21] - 成品油本周LR2运价环比下滑15%，MR平均运价上涨1%；干散Capesize船进入澳洲财报季前发运旺季，运价短期有支撑，BDI本周五收于1418点，环比上涨5.8% [22][23] - 集运6月初船期集中报价使本周运价指数大幅抬升，后续涨幅或放缓；5月30日SCFI指数环比上涨30.7%，美西、美东、欧线、地中海线等航线运价均有上涨；美国关税政策再起风波，需关注 [24] - 造船截至5月30日收报186.70点，周环比下跌0.06%，推荐中国船舶、中国重工、中船防务，关注苏美达、松发股份 [25] 航空机场 - 五一假期出行超预期及节后量价稳定，体现航司销售模式变化成效；油价下行释放成本压力，航空供给逻辑多方面验证，需求侧有望触底提升；推荐关注航空板块，推荐吉祥航空、中国国航等，关注全球飞机租赁公司等 [39][40] 快递 - 关注快递内需韧性，寻找交易格局优化迹象；直营物流产能利用率与需求弹性有望共振，推荐顺丰控股、顺丰同城，关注京东物流、德邦股份；头部企业有望通过价格策略集中市场份额，推荐圆通速递、中通快递、申通快递 [42] - 2025年第一季度用户快递服务公众满意度得分84.8分，同比上升1.2分；国家邮政局解读《国家邮政局关于加快邮政业科技发展的意见》，明确2027年和2035年邮政业科技发展目标 [43] 铁路公路 - 铁路货运量及高速公路货车通行量有韧性；5月19日-5月25日国家铁路累计运输货物7776万吨，环比增长1.24%，全国高速公路累计货车通行5540.8万辆，环比下降0.88%；今年端午节假期全社会跨区域人员流动量预计增长约7.7%；中欧班列（武汉）首次开行直达格鲁吉亚线路 [46] - 推荐大秦铁路、京沪高铁等，关注铁龙物流、现代投资等；AI+交运主线关注海晨股份 [47] 交运看经济 - 华北主要货种为钢材、煤炭等大宗货物，市场需求受贸易价格和下游采购意愿影响大；东北主要货种为粮食、农产品、钢材，和新粮上市相关；波罗的海指数细项中，BCI代表的铁矿石运价好于2023年，粮食相关BPI反弹，和制成品相关的BHSI、BSI与2023年趋势接近 [49][50][51] 重点公司盈利预测与相对估值表 - 列出中国国航、南方航空等多家重点公司的盈利预测与相对估值数据，包括当前股价、EPS、PE、PB等，带有评级的公司盈利预测数据来自申万预测，其余来源于Wind一致预期 [83][85]

行业增长 - 2025年无人配送车行业迎来爆发式增长，发展速度达到去年的10倍 [1] - 新石器目前每月交付无人车超1000辆，预计二季度至三季度单月交付量将突破2000辆 [1] - 4月份单月交付量已超过2024年的全年总和 [1] 应用场景拓展 - 无人配送车已覆盖城市密集区域至乡村地区，运行范围从非机动车道拓展至机动车道 [3] - 除3立方米小型车、6立方米中型车外，更大容积车型正在研发中 [3] - 配送距离显著提升，单程70公里至80公里的线路已大量出现，突破早期3公里左右的局限 [3] 技术路线 - 新石器自2021年起选择视觉技术路线，目前已将BEV和OCC算法应用于无人车 [3] - 今年下半年将基于视觉算法实现无图技术 [3] - 应用场景从快递行业的计划性物流向实时调度物流延伸 [3] 业务规划 - 预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000辆 [3] - 大部分用于实时物流调度 [3] - 未来将在快递、产业集群、乡村等更多场景中释放价值，最终实现全球化规模运营 [3] 行业竞争 - 美团、京东、阿里等巨头及白犀牛等创业公司已入局 [3] - 行业竞争刚开始，通过竞争构建高效生态系统，实现成本与效率的最优解 [3]

业绩表现 - 2025年第一季度归母净利润同比增长40 24%至4094万元 主要由于国内收入稳健增长且费用控制得力 海外业务利润趋于企稳改善 [1] - 2024年线上销售同比增长32%至5 21亿元 线上销售占比较去年同期提升3 7个百分点至17 4% [2] - 2025年一季度线上收入在可比口径下同比增长26% ELLASSAY Laurèl self-portrait品牌和IRO品牌中国区收入分别增长23% 25% 31%和62% [2] 战略规划 - 坚持多品牌多平台发展战略 持续提升电商运营能力 力争提高电商收入占比 [2] - 2025年为降本年 将在生产成本 供应链成本 销售费用和后台管理费用等方面进行严格管控 [3] - 未来盈利增长驱动因素包括品牌同店增长 门店有质量扩张 线上增长空间 多品牌多产品线扩充 [3] 线上业务 - 线上持续推进多品牌多平台战略 在货架式电商天猫保持增长 同时重视内容式电商抖音 小红书等平台 [2] - 线上毛利率提升主要由于天猫正价化趋势与抖音用户对高单价产品接受度提升 正价商品占比增加 [2] - 视频号等毛利率较高渠道持续突破 供应链效率进一步提升 [2] 行业发展 - 服装行业未来向两极发展 一方面是平价基本需求 另一方面是高端品牌化 品质化和个性化消费升级需求 [3] - 消费者对时装需求呈现品牌化 个性化趋势 行业存在许多未被满足的消费需求 [3] - 公司高端多品牌战略符合未来发展趋势 将有更多机会 [3]

行业整合背景 - 中国汽车行业正经历70多年来前所未有的深度整合与重构，涉及新势力、传统车企及国家层面重组 [2] - 2025年一季度以来主要上市车企整合步伐明显加快，行业从"数量扩张"转向"质量竞争" [2][5] - 前4个月销量增速创新高但车企面临新能源购置税减免退坡、换新补贴不确定性的压力 [2] 新势力整合动态 - 蔚来2024年营收657.32亿元（+18.2%），净亏损226.58亿元（+7.14%），7年累计亏损近1100亿元 [7] - 蔚来整合乐道/萤火虫品牌，因子品牌交付不及预期（乐道前4月仅交付1.92万辆）加重资金压力 [8][10] - 小鹏汽车2024年营收408.66亿元（+33.22%），净亏损收窄44.19%至57.9亿元，通过"木星计划"实现逆势增长 [11][12] 传统车企整合案例 - 吉利汽车2025年Q1销量70.38万辆（+48%），营收724.95亿元（+24.51%），净利润56.72亿元（+263.59%），目标通过整合实现研发/采购节省超10亿元 [16] - 比亚迪整合腾势/方程豹高端品牌资源，2025年Q1营收1703.6亿元（+36.35%），净利润91.55亿元（+100.38%） [17][20] - 上汽集团"大乘用车板块"整合后Q1销量94.49万辆（+13.27%），自主板块销量同比大涨58.7% [19][20] 国有车企战略重组 - 东风与长安启动国家主导重组，合并后年销量近500万辆，聚焦研发协同与供应链优化 [24][26] - 一汽集团战略入股零跑汽车20%，零跑2024年交付29.37万辆（+103.76%），毛利率提升至8.4% [28][30] - 广汽集团整合传祺/埃安/昊铂营销体系，北汽合并新能源与燃油车研发平台 [21][23] 财务数据对比 - 2025年Q1营收前三：比亚迪1703.6亿元、上汽1408.6亿元、吉利724.95亿元 [20] - 新势力毛利率对比：小鹏15.6%（+2.7pct YoY），蔚来9.9%（+4.4pct YoY） [7][12] - 长安/东风2024年净利润分别为73.21亿元（-35.37%）和0.58亿元，凸显重组紧迫性 [26][27]

公司业绩表现 - 2025年一季度营收288亿元，同比增长7.4%，其中游戏及相关增值服务收入240亿元，同比增长12.1%，占总营收83.2% [2] - 单季净利润103亿元创历史新高，财报发布后股价单日飙升13% [2] - 截至5月29日港股收盘价200.2港元，较2024年11月低点上涨超80%，总市值6342.3亿港元 [2] 成本控制措施 - 一季度营销费用26.96亿元，同比减少33%（去年同期40.22亿元），行政费用从11.96亿元压缩至9.563亿元 [5] - 员工规模从2023年末29128人缩减至26028人，一年减少3100人 [8] - 关闭多家海外工作室（日本Ouka、加拿大Worlds Untold、美国Jar of Sparks）并缩减战略投资部门 [8] - 加强资金监管，金融专业应届生直接监督游戏部门运营，付款审批权收归总裁办 [8] 产品战略调整 - 2024年停运/停止开发超10款产品，包括《天启行动》《射雕英雄传》等 [9][10] - 2025年"520"发布会新品数量降至9款（自研7款+代理2款），为2020年以来次低 [10] - 端游收入占比提升：2024年手游占在线游戏收入72.7%（2023年75.2%），PC端游占比相应上升 [10] - 重点资源投向《第五人格》《燕云十六声》，后者被定位为5-10年常青项目 [12][18] 核心产品表现 - 《燕云十六声》玩家总数破3000万，2025年Q1位列iOS下载榜TOP2，高盛预测其PC+移动版全年贡献42亿元流水 [17] - 《梦幻西游》手游版2022年全球收入6亿美元，长期依靠高ARPU和社交玩法维持流水 [13] - 2024年《逆水寒》iOS流水同比跌超60%（11月1.05亿元 vs 2023年同期3.08亿元） [6] 行业趋势观察 - 6年以上老游戏占全球PC玩家总时长比例从2021年39%升至2024年57% [12] - 端游通过深挖付费模式对冲手游买量成本压力，买量成本攀升致行业转向精品化 [12][10] - 常青游戏凭借品牌效应降低获客成本，如《梦幻西游》新增用户多来自玩家自发推荐 [13]

业绩情况 - 2025年1季度公司业绩同比上涨，原因是部分产品销量和价格同比上涨以及降本增效取得成效 [2] - 部分同行上市公司1季度业绩也相对较好，表明农药行业中部分产品供需状况有所改善，积极因素增多，但众多农药产品竞争形势仍严峻，价格处于低位，行业发展趋势需密切观察 [2] 工作计划 - 确保荆州、岳阳等基地的既有重点项目按期完成，继续加快产品登记 [2] 销售与关税 - 2024年公司国际销售收入占比47%，产品出口三十几个国家及地区，对美国出口占一定比例 [2] - 之前美国加征“对等关税”政策中，公司主要原药产品在豁免清单，近期中美关税政策调整，短时间内对公司影响不大，公司持续关注输美产品关税变化并与客户沟通协商 [3] 股权与收购 - 公司控股股东、实控人拟发生变化，具体情况需和股东单位沟通，进展需经过系列操作及国资审批流程，公司会做好信息披露 [3] - 收购山东汇盟事宜处于尽调论证过程，公司会做好信息披露 [3] 项目进展 - 湖南津市2万吨/年酶法精草铵膦项目已投产，生产情况正常 [3] - 5000吨/年氯虫苯甲酰胺生产装置正在有序建设中，公司前期做了大量市场布局并优化生产工艺 [3]

物流效率提升 - 天门韵达分拣中心实现日均处理包裹10万件，较以往物流效率显著提升[1] - 该中心配备先进自动分拣设备，每小时可处理包裹4万件[1] - 物流环节实现"家门口"升级，每月为220家入驻企业节省快递费用9.75万元[1] 物流网络建设 - 已开通广州、柯桥至天门等重点地区专线物流[2] - 其利物流每天发出11趟专线运输，12小时内可抵达广州[2] - 卓华物流开通两条专线并设立转运中心，面料运输时效提升30个小时[2] 产业经济效益 - 物流成本降低使电商企业在市场竞争中更具优势[1] - 物流体系升级为天门服装电商产业带来实际经济效益[2] - 天门正打造中部地区服装电商物流枢纽，为区域经济注入新活力[2] 基础设施投资 - 天门韵达分拣中心占地5800平方米，总投资近1500万元[1] - 该中心于2023年8月20日正式投产[1] - 通过精准招商引资引入该物流项目[1]

绿色低碳发展 - 构建低碳管理体系，搭建智慧碳管理平台，完善信息化管理工作，2023 年 7 月发布《首钢股份低碳行动规划》，明确四项规划原则和低碳路线 [1] - 形成低碳技术和管理优势，如京唐公司高炉球团比例达 55%，年减排 CO₂达 10%以上；京唐、迁钢公司完成 50%大废钢比连浇生产；购买绿电占外购电量 20%以上；开展多项低碳技术研究 [1][2] - 2025 年围绕减碳开展研究，推进示范项目建设，推动供应商碳足迹认证 [2] 硅钢产品 - 无取向电工钢市场中低端供大于求，高端需求增长，公司推进高端产品应用提升竞争力 [3] - 取向电工钢需求因政策和产业发展增长，预计高牌号需求持续增加，供需紧平衡，公司发力高端市场 [4] 汽车板产品 - 2024 年产量 439.4 万吨，同比增长约 9%，超国内汽车行业增速 5 个百分点，2019 - 2024 年产量复合增长率 7.6% [5] - 依托优势推进特色产品，推出绿色低碳钢产品系列，提供个性化方案保障盈利，后续提升供应能力 [5][6] 中厚板产品 - 2024 年产量超 260 万吨，应用广泛，当年实现多项突破 [7] - 未来结合市场需求推进增量及结构优化，挖掘新兴产业需求，降低成本提升盈利能力 [7] 降本增效 - 围绕“极致效率、极致能效、极优配置、极低成本”开展工作，建立指标体系推进重点工作，深化对标工作优化指标体系，打破壁垒协同降本 [8] - 降本增效增强企业经营韧性，将持续深入推进 [8] 资本开支与折旧 - 2024 年固定资产投资支出 37.64 亿元，2025 年计划支出 41.26 亿元，2026 年预计与 2025 年持平，投资聚焦战略产品升级、智能制造和节能改造项目 [10] - 2024 年折旧及摊销 80.36 亿元，偏高原因是产线建设和投资影响，预期未来折旧费用会降低 [10]

行业现状 - 汽车流通行业面临"增量不增收、增收不增利"困局升级为"越卖越亏"现象 [1] - 2025年百强经销商排行榜显示中升集团以1681.24亿元营收和71.15万辆销量连续四年居首 [1] - 广汇汽车因业绩暴跌未参评 永达集团升至第二 利星行汽车保持第三 [1] - 2024年"两新"政策推动乘用车市场保持5.5%增量 2025年以旧换新补贴申请量达322.5万份 [1] - 新能源汽车渗透率持续创新高 预计全年有望突破55% [1] 经销商分类与盈利状况 - 传统品牌困境经销商平均新车毛利润为负 税前利润-6.9% [4] - 经营能力强的传统品牌经销商新车毛利1.5% 售后毛利4.8% 最终盈利2.1% [4] - 油电兼营经销商新车毛利达4.5% 最终利润约1.6% [4] - 2024年百强经销商营收总产值同比下降2.5%至17213亿元 资产投入减少6.7%至7876亿元 [5] - 新车销量652万辆同比下降0.2% 4S店数量6003家同比上升3.5% [5] 业务数据变化 - 百强经销商新车毛利率同比下降22.6% 总毛利率同比上升3.2%至6.7% [5] - 二手车销量139万辆同比增长19.7% 但毛利率同比降低3.6%至6.4% [5] - 售后台次5826万辆同比增长13.3% 售后毛利率同比降低3.2%至41% [5] - 员工人数下降6.8%至34.9万人 薪酬福利下调8.2%至557亿元 [6] - 单店年收入同比下降9.4%至2.9亿元 [6] 转型与创新措施 - 百强经销商基盘客户达10026万人同比增长19.3% 活跃客户3737万人增长8.6% [6] - 新能源汽车渗透率23%同比增长31.1% 销量1502万辆增长30.9% [7] - 单人年产值上涨4.6%至493万元 服务顾问人均接车台次提升2.3%至1833辆 [7] - 2024年新建网络741家 关闭529家 呈现新能源渠道扩张等特点 [7] - 重庆百事达通过鸿蒙生态圈运营体系实现高用户增长 提升老带新转化率 [8] 未来发展方向 - 经销商破局方向总结为"新四化":业务多元化、资产轻量化、特色品牌化、管理智能化 [7] - 业务多元化包括二手车零售、新能源布局、金融保险等九大方向 [7] - 数字化应用案例显示单店毛利润可增加30万元 节省费用8.5万元 [8] - 数字化工具可提升事故车业务2个百分点 减少客户流失500人 [8] - 精细化管理可节省手续费成本3万元 杜绝跑冒滴漏5万元 [8]

京东外卖补贴政策调整 - 京东外卖"百亿补贴"规则调整 商家承担比例从50%升至70%-80% 部分活动要求商家全额承担运费并提供低于日常折扣的供货价 [4] - 调整后"满11减10"活动中商家需承担7元补贴 平台仅承担3元 "满8减7""满6减5"等档位商家承担比例同样维持在70%-80%区间 [4] - 低价补贴带来短期"爆单"效应 但商家反映高比例成本转嫁侵蚀利润空间 连锁餐饮品牌负责人称长期超七成成本承担超出合理范围 [4] 字节跳动AI工具管理争议 - 字节计划自6月30日起分批次禁用Cursor、Windsurf等第三方AI开发工具 改用自研编程助手Trae 主要因员工通过个人账户使用导致数据沉淀风险 [7] - 内部通知引发研发人员强烈反对 部分员工表示若强制使用Trae宁愿放弃AI工具 公司随后致歉并补充说明符合条件的外部工具仍可申请使用 [7] - 禁用标准为第三方工具需符合法律法规且支持租户管理和数据管控 通过法务和信息安全评估后仍可继续使用 [7] 新能源汽车行业动态 - 北汽蓝谷一季度营收37.73亿元同比增长150.75% 净亏损收窄至9.53亿元 将降本增效定位为"一把手"工程 严格执行末位淘汰制度 [8] - 哪吒汽车上海总部logo被拆除 公司回应因场地到期搬迁 此前传闻logo花费5亿元遭前CEO澄清 实际设计费不足100万元 [14] - 理想汽车一季度营收259亿元居新势力首位 经调净利润10亿元 研发投入25亿元聚焦AI技术应用 现金储备达1107亿元 [15] 科技公司战略动向 - 宇树科技更名为股份有限公司 新增北京国有资本背景董事 创始人王兴兴曾表态考虑赴港上市 公司称变更为常规运营调整 [9] - Meta计划拓展实体零售网络挑战苹果 目前仅1家门店 去年测试快闪店效果 智能眼镜和AI投资成功推动硬件领域竞争 [19] - 小米汽车引入前一汽南京CTO陈光负责辅助驾驶感知 原负责人转岗机器人部门 陈光曾主导L4级Robotaxi研发 [16] 人工智能领域进展 - 英伟达Q1营收440亿美元同比增69% CEO黄仁勋称中国AI发展不受美国芯片限制影响 强调全球最大AI市场重要性 [19] - Anthropic推出Claude语音模式测试版 支持"Hey Claude"唤醒和文档图片讨论功能 免费用户月限20-30次对话 [21] - 影石创新三年研发投入超14亿元 累计获专利900项 其中发明专利189项 将自主研发设计作为核心竞争力 [17] 消费电子市场策略 - 荣耀新高管团队集体亮相 目标重返手机市场前三 400系列海外预售量超预期2-3倍 强调练好基本功而非设定具体KPI [10] - 京东与小红书深化"红京计划" 6月5日起开放"种草直达"功能 测试数据显示内容浏览转化率提升45% 加购转化率提升28% [15] - 大众中国CEO指出中欧电动车用户差异 中国车主平均年龄35岁以下偏好智能座舱 欧洲车主56岁更重实用性和实体按键 [21]