欧盟对华电动车关税政策调整 - 欧盟向中国出口商发布价格承诺指导文件 合资格车企能以最低进口价格取代现有的高额关税 [1] - 中国品牌在欧洲销售的电动车价格不太可能下降 真正的正面影响在于汽车制造商可以自行保留原本需缴给欧盟的关税差额 而非支付给欧盟 料将改善利润率 [1] 潜在受益公司分析 - 预期像比亚迪及吉利这类已在欧洲销售表现良好的车厂将最直接受惠 [1] - 它们有望在维持目前售价的同时 享受更高的利润空间 [1]

比亚迪海外扩张战略与产能规划 - 公司设定了2026年海外销量目标为160万辆 较2025年海外销量目标100万辆增长60% [1] - 支撑销量目标的措施包括本土化产能布局 如巴西和匈牙利的工厂投产 预计新增30万辆年产能 [1] - 公司计划在2026年推出多款新车 包括海洋网的海豹08和海狮08旗舰车型 王朝网的秦MAX纯电轿跑 腾势品牌的腾势Z跑车等 [1] 通达动力与比亚迪的业务关系 - 比亚迪是通达动力的重要客户之一 双方在电机铁芯配套业务方面进行长期合作 [1] - 目前通达动力承接比亚迪的订单量处于正常水平 [1]

核心观点 - Bernstein分析师认为比亚迪的电池业务价值被市场低估，其电池资产的价值和增长潜力被忽视 [1] - 仅电池业务的价值就几乎与公司整体市值相当，意味着市场对其电子、半导体等其他业务给出的价值微乎其微 [1] - 该行维持对比亚迪股票的“强于大盘”评级，目标价为130.00港元 [1] 业务估值与市场认知 - 投资者主要将比亚迪视为一家电动汽车制造商，尽管其在电动汽车和电池两个领域都是全球领导者 [1] - 比亚迪的估值似乎受到压制，并忽视了其电池资产的价值和增长潜力 [1] - 仅电池业务的价值就几乎与该公司整体市值相当 [1] 电池业务表现与预测 - 比亚迪是全球第二大电池制造商，在2025年出货了286吉瓦时的电池 [1] - Bernstein预计比亚迪今年的电池出货量将增长35% [1] - 其中，内部需求将增长22%，外部销售将增长50% [1]

行业现状：从增量扩张进入存量博弈与结构出清 - 中国汽车市场已从增量扩张期迈入存量博弈与结构出清期，行业呈现鲜明分化特征 [1] - 头部车企如比亚迪、吉利凭借价格竞争与密集产品布局领跑市场，而多数合资燃油车企和边缘新势力则陷入销量未达标的困境 [1] - 在总量封顶的存量市场中，单纯的价格战难以为继，行业急需从规模竞争转向能力竞争 [1] 面临的严峻挑战：盈利、产能与转型三重考验 - 盈利层面：全行业陷入价格战陷阱，20万元以下区间竞争激烈导致利润空间压缩，2025年1—11月汽车行业利润率为4.4%，远低于下游工业企业6%的平均利润率 [2] - 产能层面：结构性过剩问题凸显，2021—2024年汽车制造业产能利用率在72.2%至74.7%之间，2025年整体仍低于75%的健康阈值 [2] - 具体产能困境：部分合资车企如上汽通用、东风本田、广汽丰田产能利用率仅40%—60%，部分工厂实际开工率低至16.2%，边缘车企产能利用率长期低于10% [2] - 转型层面：燃油车专用生产线难以转换为新能源产能，面临资产搁浅风险，例如现代汽车重庆工厂3折出售仍无人问津 [2] - 渠道生态恶化：中国汽车流通协会调查显示，去年上半年超一半经销商处于亏损状态，新车销售毛利转负 [2] 破局路径：构建技术、资源与市场三维竞争力 - 技术创新是核心抓手：新能源汽车对燃油车的替代已跨越50%临界点，2025年1—11月国内新能源汽车销量占比达53.6% [3] - 技术聚焦领域：车企需聚焦三电系统、智能座舱、智能辅助驾驶等核心领域，攻克全固态电池、车规级芯片等瓶颈技术 [3] - 技术驱动有效性验证：比亚迪凭借技术自研实现2025年460.24万辆销量，纯电动车型销量超越特斯拉登上全球榜首 [3] - 资源整合是关键路径：行业低谷期是并购重组窗口期，优势车企可通过承债式收购或资产剥离整合优质产能 [3] - 协同发展范本：大众与小鹏、Stellantis与零跑的合作模式实现了技术互补与成本分摊 [3] - 全球化布局是重要支撑：需从单纯整车出口转向产能与供应链协同“出海”的全球化2.0模式 [4] - 海外市场表现：比亚迪2025年海外销量突破100万辆，奇瑞出口134.4万辆且连续23年位居中国品牌乘用车出口第一 [4] 未来格局展望：市场重构与竞争范式转变 - 市场主体集中化：行业将从百花齐放向格局集中演进，未来3—5年燃油车产能将处于动态调整期，边缘车企加速退出 [4] - 产能出清方式：部分产能将通过关停、重组或海外转移实现出清，头部新能源车企与转型成功的自主品牌将占据主导地位 [4] - 竞争维度转变：价格竞争将逐步让位于价值竞争，产品质量、智能化水平与服务体验成为竞争核心 [4] - 盈利逻辑转变：车企盈利逻辑将从规模驱动转向价值驱动 [4] - 产业生态新模式：“反向合资”成为新趋势，中国车企凭借三电系统与智能化技术优势，从市场换技术转向技术换市场 [4] 核心结论：存量时代的发展逻辑 - 2025年销量数据是行业转型的“信号灯”，标志着旧有增长模式失效与新型竞争逻辑建立 [5] - 存量时代的换挡升级没有捷径，需要企业摒弃追逐热点和曝光的思维方式 [5] - 企业必须聚焦技术创新、资源整合与全球化布局，才能穿越行业周期 [5]

核心观点 - 中国汽车产业展现出强劲韧性与活力，2025年前11个月全国汽车产销量均突破3100万辆，同比增幅超11%，创历史新高[8] - 汽车产业竞争格局正经历深刻变化，统计方式调整为按“生产地”原则后，城市产量排名发生显著变动，同时新能源汽车成为关键增长极和城市竞争焦点[7][8] - 头部城市汽车产量表现突出，重庆、北京、上海、柳州等多城产量超百万辆，合肥在新能源汽车产量上领跑全国[1][3][4] - 技术创新、完备产业链及政策扶持共同构成城市汽车产业发展的核心支撑，推动产业向智能网联新能源汽车方向高质量发展[2][5][6][9] 城市汽车产量格局 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量达249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多[1][3] - **上海**：2025年前11个月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆[3] - **北京**：2025年前11个月汽车产量133.5万辆，同比增长27.6%[3] - **柳州**：2025年前9个月整车产量已达133.1万辆，同比增长37.8%[3] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量预计突破百万辆[3] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量91.17万辆[3] - **长沙**：2025年前8个月整车产量67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆[3] - **武汉**：2025年前10个月整车产量71.8万辆，同比增长7.6%[3] 新能源汽车产量表现 - **合肥领跑全国**：2025年前11个月新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一，产业集聚了江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌[1][4] - **合肥具体车型表现**：乐道品牌2025年全年交付超10万辆，蔚来新款ES8在100天内交付4万辆，尊界S800第1万辆整车下线[4] - **深圳产量领先**：2024年全年新能源汽车产量达293.53万辆，领跑全国[8] - **湖南省增速快**：2025年前11个月规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8%[5] 产业发展支撑要素 - **产业链条完备**： - 柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均建有生产基地[5] - 山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系[5] - 安徽省集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造、“三电”、“三智”、销售维保、回收利用的新能源汽车全产业链[5] - **技术创新驱动**： - 重庆自动驾驶和车联网技术迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌于2025年底在重庆诞生[5] - 湖南省形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局[5] - **政策扶持引导**： - 重庆将建设“智能网联新能源汽车之都”作为核心战略[6] - 安徽省支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区[6] - 广州“十五五”规划提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群[8] 统计方式调整与格局变化 - **统计原则变更**：自2025年起，汽车产量统计从“企业法人所在地”改为“生产地”，例如比亚迪外地工厂产量不再计入深圳[8] - **对产量数据的影响**：新统计规则下，广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降[8] - **城市排名变动**： - 2023年，广州汽车产量318万辆连续5年全国第一，其后为重庆、上海、深圳、长春[7] - 2024年，合肥全年整车产量191.09万辆，超过上海、长春等地[8] 行业整体趋势与前景 - **产销量创新高**：2025年前11个月，中国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11%[8] - **迈入高质量发展新阶段**：在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，中国汽车产业正迈向高质量发展[9]

人工智能与半导体 - 美国放宽对英伟达H200人工智能芯片出口中国的监管规定，相关销售将由美国商务部负责审批和安全审查 [3] - DeepSeek与北京大学联合发布论文，提出“条件记忆”新方法，并在等参数、等算力条件下提升模型在知识调用、推理等任务上的表现，同时开源相关记忆模块Engram [4] - 百川智能发布新一代开源医疗增强大语言模型Baichuan-M3，在多项评测中超越OpenAI GPT-5.2及人类医生 [19] - 百川智能创始人王小川透露公司预计将于2027年启动IPO [19] - Meta宣布对旗下Reality Labs部门裁员逾1000人，将资源从VR和元宇宙转向AI可穿戴设备及手机功能，裁员影响该部门约10%的员工 [18] - 现代汽车任命前英伟达、特斯拉高管Minwoo Park领导其自动驾驶业务部门，以加强软件定义汽车和自动驾驶领域的竞争力 [18] - 前钉钉副总裁王铭创立的攀峰智能完成数千万元种子轮融资，将用于打造面向超级个体的内容电商Agent基建 [19] - 范式智能旗下品牌Phancy推出搭载1300万像素高清摄像头的AI智能眼镜 [19] 汽车与出行 - 小米SU7二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平 [10] - 小鹏汽车计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以推进本地生产战略 [15] - 问界第100万辆整车下线，第一个100万辆用时5年，第二个100万辆目标在两年内完成 [16] - 比亚迪以2025年新能源客车出口4234辆、同比增长18.2%、市场份额24%的成绩，连续三年蝉联新能源客车出口冠军 [18] - 2025年我国二手车市场交易量首次突破2000万辆大关，累计达2010.80万辆，同比增长2.52%，累计交易金额为12897.90亿元 [20][22] - 日产中国2025年销量约65.30万辆，同比下降6.26%，较2018年高点下降近60%，为连续第七年销量下滑 [22] - 沃尔沃旗下电池公司NOVO Energy宣布暂停运营并计划裁员，已提交共计75个岗位的裁员通知 [16] - 杉禾航空完成近1700万元天使+轮融资，资金将用于eVTOL复合翼飞行器的飞控系统研发及整机组装下线 [19] 消费与零售 - 字节跳动将期权价格从去年8月的200.41美元上调至226.07美元，涨幅近13%，较2019年的44美元涨幅超4倍 [5] - 海底捞董事会主席张勇重新担任CEO一职，市场认为其回归是积极信号，有助于公司多业态、多品牌战略的协调 [10] - 消费者在社交媒体抱怨麦当劳汉堡尺寸缩水，有照片显示“23元麦当劳双吉仅8厘米”，公司客服表示已记录并反馈问题 [8] - 小红书与美团达成“红美计划”，用户可在小红书广告笔记详情页一键跳转美团完成买药并享受即时配送，这是继与淘宝天猫、京东合作后首个即时零售平台加入 [18] - 2025年全国营业性演出场次64.04万场，同比增长6.58%，票房收入616.55亿元，同比增长6.39% [25] 科技与互联网 - 特斯拉授予高级副总裁朱晓彤520,021股股票期权，行权价435.8美元，需任职至2031年3月5日方可完全归属 [18] - 谷歌据悉将于今年在越南开始开发和制造高端智能手机Pixel系列，进行新产品导入 [19] - 根据Counterpoint数据，2025年Q4苹果以全球25%的出货量市场份额领先智能手机市场，创历史新高，三星以17%的份额位居次席 [22] - 微信员工澄清，通知显示头像的功能在安卓系统上一直存在，并非仅限iOS [10] - 澳大利亚实施16岁以下社媒禁令月余，Meta已根据该禁令封禁逾54.4万个账户 [18] 其他行业动态 - 星环聚能完成10亿元A轮融资，资金用于推进聚变装置建设，目标在2032年左右建成可输出电能的聚变反应示范堆 [19] - 日本2025年有10300家企业破产，连续两年超过1万家，其中服务业和建筑业破产数量最多，因人员短缺问题而破产的案例同比增加35.9% [24][25] - 嫣然天使儿童医院回应房租债务问题，称欠缴租金为2020年以来上涨一倍的部分，医院无力支付超额租金，正积极协商 [4] - 智界汽车执行董事赵长江发文回应入职，表示将打造以用户为中心的全球化标杆智能品牌 [5] - 章泽天在播客中表示坚决禁止孩子使用社交媒体，希望越晚接触越好 [7][8]

文章核心观点 - 2025年中国汽车产业竞争焦点发生根本性转移，从国内市场的恶性份额竞争转向以技术、体系和规则为核心的全球全面竞争，行业正经历一场从建立秩序、突破技术到经营全球的深刻变革 [1] 秩序之正 - 行业在2025年经历“秩序革命”，针对将行业平均利润率压至**4%** 左右历史低点的恶性价格战，工信部等部门于**2025年5月23日**明确表态并采取整治措施，遏制了价格战蔓延，推动竞争逻辑回归技术创新与用户体验 [2][3][4] - 为稳固供应链，**广汽集团、中国一汽、东风汽车、吉利、比亚迪等17家车企**于**2025年6月10日、11日**集体承诺将供应商货款支付账期严格控制在**60天**以内，以改善此前部分供应商账期长达**120天**甚至更久的状况 [5][6] - 针对“零公里二手车”乱象，商务部等四部门于**2025年11月15日**联合发布通知，规定自**2026年1月1日**起，以二手车名义出口的车辆必须提供与目的国匹配的售后服务承诺和零配件供应保障，堵住监管套利漏洞 [7][8] 智驾之阶 - 行业对智能驾驶的宣传口径在**2025年4月**后统一规范，弃用误导性词汇，改称“辅助驾驶” [10] - **L2级辅助驾驶**功能在中国市场新车中的渗透率在**2025年第三季度**已达到约**64%**，主流车企在**15万元**级主力车型上实现高阶辅助驾驶标配 [11][12] - **2025年12月**，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶准入车型，**长安深蓝SL03、极狐阿尔法S**获准在指定路段试点上路，最高车速分别为**50km/h**和**80km/h**，实现了从测试到准入的突破，并首次在法律层面明确系统责任由车企承担 [13][14] - **2025年**智能驾驶竞争主战场转向城市道路，“城市NOA”成为技术实力核心标尺，主流车企纷纷公布“开城”计划，标志着智能驾驶从“可用”向“好用”迈进 [15] 技术之跃 - 固态电池产业化路径在2025年变得清晰，**东风汽车**宣布其能量密度达**350Wh/kg**的新一代固态电池已建成中试线，计划于**2026年9月**量产上车 [17] - 产业共识认为，**2027-2030年**将是全固态电池产业化落地的关键窗口期 [18] - **比亚迪**在**2025年3月**发布的超级e平台及“闪充电池”，将量产车充电功率提升至**1兆瓦（1000kW）**，实现“1秒2公里，5分钟补能400公里”的体验 [20] - **2025年7月**，国家发改委等四部门联合发布通知，设定到**2027年底**全国单枪**250kW**以上大功率充电设施超过**10万台**的明确目标，并强制要求车企自建充电网络“无差别开放” [20] 格局之变 - 中国汽车出海进入产业链出海与品牌高端化并举的新阶段，例如**比亚迪**位于巴西的整车生产基地于**2025年7月**正式投产，年产能达**15万辆**；**蔚来**位于匈牙利佩斯州的能源工厂于**2025年6月**投产，专为欧洲市场生产换电站 [22][23] - **2025年**中国车企迎来聚焦全球化发展的上市浪潮，**奇瑞汽车**于**2025年9月24日**在港交所上市，募集资金约**91.45亿港元**；**赛力斯集团**于**2025年11月21日**登陆港交所，募资净额约**140亿港元**，成为2025年全球规模最大的整车企业IPO [24][25]

恒生指数ADR市场表现 - 恒生指数ADR于01月13日美东时间16:00收报26787.80点，较前一交易日下跌60.67点，跌幅0.23% [1] - 当日交易区间为26739.26点至26950.81点，振幅0.79%，成交量为5277.11万 [1] - 该ADR价格较其对应的香港恒生指数现货收盘价26848.47点低60.67点，显示海外市场相对弱势 [1] 主要蓝筹股价格变动 - 大型蓝筹股多数上涨，汇丰控股ADR收报127.188港元，较香港收市价上涨0.62% [2] - 腾讯控股ADR收报624.864港元，较香港收市价下跌0.42% [2] - 阿里巴巴-W ADR换算价为162.857港元，较港股159.90港元溢价2.957港元或1.85% [3] - 小米集团-W港股下跌1.96%至37.98港元，但其ADR换算价37.983港元与港股基本持平 [3] 重点公司ADR与港股价格对比 - 多数金融股ADR表现与港股相近，建设银行ADR较港股折价0.41%，工商银行ADR折价0.57% [3] - 部分新经济公司ADR出现显著溢价，百度集团-SW ADR换算价145.636港元，较港股溢价3.236港元或2.27% [3] - 携程集团-S ADR换算价590.383港元，较港股609.00港元折价18.617港元或3.06%，折价幅度较大 [3] - 百济神州ADR换算价210.664港元，较港股204.00港元溢价6.664港元或3.27%，溢价幅度居前 [3] 行业板块价格动向 - 金融板块普遍上涨，汇丰控股港股涨1.85%，友邦保险涨0.84%，香港交易所涨1.31% [3] - 科技板块表现分化，腾讯控股港股涨0.72%，但美团-W微跌0.10%，快手-W下跌2.24% [3] - 消费及工业股涨跌互现，泡泡玛特下跌2.89%，比亚迪股份上涨1.62%，紫金矿业上涨2.39% [3]

文章核心观点 - 广货正从传统消费品升级为以智能手机、无人机、新能源汽车为代表的“广东智造”，并通过全链布局和智能化转型，持续提升其全球竞争力 [2] - “广货行天下”的底气源于爆款产品、完整的产业生态体系以及向“智造”转型的加速度 [2][6][10][12][13] 广货的演变与现状 - 广货形象从20世纪80年代的珠江水、广东粮、岭南衣、粤家电，迭代升级为如今的智能手机、无人机、新能源汽车 [2] - 2026年度“广货行天下”春季行动将于1月15日启动，一季度将举行12场线上线下促销活动及18场系列配套活动 [2] 爆款产品的竞争力 - 广东跨境电商进出口规模在9年间扩大66倍，规模稳居全国第一，占全国总量超过三分之一 [6] - 全国每产生4件快递，就有1件来自广东 [6] - 全球每卖出3台手机，就有1台来自广东 [8] - 大疆占据全球消费级无人机70%以上市场份额 [8] - 广汽、比亚迪、小鹏等厂商推动广东新能源汽车出口量节节攀升 [8] - 老字号品牌通过联名、推出年轻化子品牌、研发AI技术（如双鱼AI智眸球检系统）等方式进行创新 [6] 完整的产业生态体系 - 广东拥有全部31个制造业大类，其中15个规模居全国首位 [12] - 广东集聚了新一代电子信息、智能家电、汽车、新能源等9个万亿级产业集群 [12] - 产业覆盖衣食住行全品类，例如潮州婚纱、增城牛仔、格力空调、美的冰箱、TCL电视、华为手机、OPPO手机、海天酱油等 [10] - 在纺织服装、家电、手机等领域形成了从原材料、核心部件到整机制造的完整产业链和产业集群 [12] - 上下游企业高度集聚，配套半径短、响应速度快、综合成本低，形成了强大的制造生态 [12][13] 智能化制造转型 - 格力“领航级”智能工厂实现86道工序自动化，生产效率提升200% [13] - 中山沙溪的服装智造企业将首件成衣下线时间从3天压缩至最快半小时 [13] - 食品企业借助AI与生物技术实现风味稳定、能耗下降和品质升级 [13] - 智能化已渗透至食品数智化转型、服装AI设计与柔性生产、智能家居互联互通等领域 [15] - 广东通过专项政策和财政资金支持关键技术攻关与国产化替代，并以标准创新推动技术走向国际 [15] - 华为鸿蒙系统、麒麟芯片实现技术突破，OPPO、vivo在快充与AI手机领域引领风潮 [15]

核心人事变动 - 比亚迪前高管赵长江已正式加入鸿蒙智行旗下智界汽车，现任智界汽车执行董事及执行副总裁 [1] - 赵长江在比亚迪工作超过15年，从一线销售晋升至高管，曾担任比亚迪汽车销售公司总经理及比亚迪腾势销售事业部总经理 [1] 个人职业背景 - 赵长江于2017年升任比亚迪汽车销售公司总经理，成为比亚迪最年轻的高管 [1] - 2021年，赵长江出任比亚迪与奔驰合资公司腾势的销售事业部总经理 [1] 行业与公司评价 - 赵长江公开表示，在比亚迪的经历使其深谙坚守用户价值、技术创新与推动产业进阶的要义 [1] - 其向比亚迪的培养致谢，并致敬奇瑞等中国车企的技术坚守与创新突破，以及华为推动汽车产业智能化转型的贡献 [1]