市场整体表现 - 沪指10月27日上涨1.18% [1] - 申万28个行业上涨，通信和电子行业领涨，涨幅分别为3.22%和2.96% [1] - 传媒、食品饮料、房地产行业下跌，跌幅分别为0.95%、0.20%和0.11% [1] - 两市主力资金全天净流出1.36亿元 [1] 行业资金流向 - 电子行业主力资金净流入规模居首，达61.12亿元，行业上涨2.96% [1] - 有色金属行业主力资金净流入25.29亿元，日涨幅2.39% [1] - 电力设备行业主力资金净流出规模居首，全天净流出33.54亿元 [1] - 汽车行业主力资金净流出21.76亿元 [1][2] - 传媒、银行、非银金融等行业也出现主力资金净流出 [1] 汽车行业个股表现 - 汽车行业上涨0.66%，所属280只个股中有170只上涨，4只涨停，103只下跌 [2] - 行业资金净流入个股111只，其中9只净流入资金超5000万元 [2] - 江淮汽车资金净流入居首，达2.08亿元，股价上涨5.01% [2] - 金龙汽车、新泉股份资金净流入分别为1.90亿元和1.20亿元 [2] - 行业资金净流出个股中，9只净流出超亿元 [2] - 赛力斯、拓普集团、比亚迪资金净流出居前，分别为4.81亿元、3.33亿元和2.63亿元 [2][3]

基金经理宋璐管理概况 - 截止2025年三季度末，基金经理宋璐旗下共管理4只基金，本季度表现最佳的为国投双债LOF（161216），季度净值涨2.63% [1] - 在任基金总规模约为14.76亿元，其中国投双债LOF规模最大，为12.45亿元 [2] - 宋璐在担任国投瑞银新机遇灵活配置混合A（000556）基金经理期间，累计任职回报达128.11%，平均年化收益率为22.5% [2] 2025年三季度基金表现 - 国投双债LOF（161216）年化回报6.52%，季度涨幅2.63% [2] - 国投瑞银双债债券C（161221）年化回报6.61%，季度涨幅2.53% [2] - 国投瑞银双债债券D（023792）年化回报6.82%，季度涨幅2.63% [2] - 国投瑞银双债债券E（023793）年化回报6.42%，季度涨幅2.55% [2] - 四只基金的第一大重仓股均为拓普集团（601689.SH），持仓占净值比例均为0.39% [2] 历史重仓股调仓胜率 - 在国投瑞银新机遇灵活配置混合A任职期间，重仓股调仓次数共有116次，其中盈利次数为79次，胜率为68.1% [2] - 翻倍级别收益有1次，翻倍率为0.86% [2] 成功调仓案例 - 通威股份（600438）：20年2季度调入，20年4季度调出，持有期间公司归属净利润增幅36.95%，估算收益率达120.32% [3][5] - 日盈电子（603286）：17年2季度调入，17年3季度调出，持有期间公司营业总收入增幅15.29%，估算收益率达99.55% [3][5] - 亚士创能：20年1季度调入，20年4季度调出，持有期间公司业绩增长184.37%，估算收益率达96.86% [3] - 蒙能股份：20年2季度调入，20年4季度调出，持有期间公司业绩增长44.93%，估算收益率达90.54% [3] 亏损调仓案例 - 明泰铝业（601677）：22年1季度调入，22年4季度调出，持有期间公司营业总收入增幅12.87%，估算收益率为-41.46% [4][6] - 示试试验：22年4季度调入，24年1季度调出，持有期间公司业绩增长12.21%，估算收益率为-39.89% [4] - 宁德时代：22年2季度调入，23年4季度调出，持有期间公司业绩增长43.58%，估算收益率为-28.55% [4] - 招商银行：21年3季度调入，22年4季度调出，持有期间公司业绩增长15.08%，估算收益率为-28.38% [4]

2025年全球汽车Tier1厂商排名 - 博世在汽车电子、动力总成和自动驾驶领域占据领先地位，排名第一 [2] - 采埃孚在传动系统、底盘技术和自动驾驶领域具有优势，排名第二 [2] - 电装专注于汽车电子和动力总成，排名第三 [2] - 宁德时代作为动力电池厂商进入前十，排名第六，主要优势在动力电池和储能系统 [2] - 德赛西威和华阳集团等中国厂商在智能驾驶和智能座舱领域表现突出，分别排名第七和第八 [2] 行业核心趋势：电动化与智能化 - 电动化转型加速推动动力电池厂商市场份额提升，中国厂商如宁德时代和比亚迪有望在2025年进一步扩大份额 [3] - 智能驾驶和智能座舱成为行业核心增长点，德赛西威、华阳集团等中国厂商在相关领域市场占有率不断提升 [3] 市场竞争格局演变 - 传统Tier1厂商如博世、采埃孚、电装凭借技术积累和客户基础继续主导市场，但2024年业绩普遍承压，营收和利润下滑明显 [4] - 中国Tier1厂商在新能源汽车和智能驾驶领域取得显著突破，逐渐打破国际龙头壁垒 [5] 区域市场动态 - 中国新能源汽车市场快速发展，为本土Tier1厂商提供巨大市场空间，2025年中国自主车企在新能源领域市场份额持续增长 [10] - 欧美市场电动化转型放缓，但对自动驾驶和智能座舱的需求依然旺盛，为Tier1厂商提供新的增长机会 [10] 未来技术与发展方向 - 具备软硬件全栈技术能力的供应商有望获得更大市场份额 [6] - 海外Tier1厂商通过投资中国初创企业和开发本地化产品，试图重回市场主导地位 [6]

股价表现与交易数据 - 10月24日盘中股价上涨2.02%，报收70.10元/股，成交金额15.71亿元，换手率1.31%，总市值达1218.22亿元 [1] - 当日主力资金净流出6733.08万元，特大单买入1.58亿元（占比10.04%），卖出2.14亿元（占比13.65%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨44.59%，近5个交易日上涨6.73%，近20日下跌14.04%，近60日上涨43.35% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件及配件的研发、生产和销售，收入构成主要为：内饰功能件33.76%，底盘系统28.66%，减震器15.77%，汽车电子8.31%，热管理系统7.58% [1] - 2025年1-6月实现营业收入129.35亿元，同比增长5.83%；归母净利润12.95亿元，同比减少11.08% [2] - A股上市后累计派现35.75亿元，近三年累计派现20.59亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数为11.05万，较上期增加6.33%；人均流通股15722股，较上期减少5.96% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股8817.61万股，较上期减少16.42万股 [3] - 多只沪深300ETF基金在十大流通股东之列，其中华泰柏瑞沪深300ETF持股1523.02万股（较上期增加415.10万股），易方达沪深300ETF持股1102.14万股（较上期增加326.83万股） [3] - 华夏沪深300ETF和嘉实沪深300ETF为新进十大流通股东，东吴移动互联混合A退出十大流通股东之列 [3] 行业分类与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 所属概念板块包括线控底盘、理想汽车概念、智能座舱、汽车轻量化、汽车热管理等 [1]

资金募集 - 2022年向特定对象发行A股股票募集资金总额为351482.689952万元，净额为349843.779843万元[7] 项目投入 - 重庆年产120万套轻量化底盘系统项目和60万套汽车内饰功能件项目累计投入进度为40.33% [7] - 宁波前湾年产220万套轻量化底盘系统项目累计投入进度为34.11% [7] 委托理财 - 公司授权使用最高24亿元暂时闲置募集资金委托理财，期限为2025年7月1日至2026年6月30日[3] - 本次现金管理金额为2亿元，投资种类为结构性存款[4][5] - 本次购买的理财产品预计年化收益率为0.52% - 2.08%，预计收益为19.95 - 79.78万元[9] - 最近12个月内单日最高投入金额为224400万元，占最近一年净资产的11.46%，占最近一年净利润的0.54% [13] - 最近12个月结构性存款实际收益合计1633.07万元，尚未收回本金110000万元[12][13] - 募集资金总投资额度为240000万元，目前已使用110000万元，尚未使用130000万元[13] - 公司将部分募投项目尚未投入的募集资金变更用途，涉及金额共108000万元[8] - 公司购买平安银行对公结构性存款产品，于2025年10月20日赎回，收回本金20000万元，获得收益233.15万元，年化收益率2.30%[20] 决策流程 - 公司于2025年4月22日召开第五届董事会第二十一次会议审议通过委托理财议案[14] - 公司于2025年5月14日召开2024年年度股东大会审议通过委托理财议案[14] - 公司于2025年4月22日召开第五届监事会第十七次会议，监事会同意委托理财事项[14] 理财限制与选择 - 委托理财资金只能用于结构性存款或购买保本型理财产品，不得用于证券投资等[16] - 公司选择发行主体为能提供保本承诺的金融机构，投资风险小[15] 其他相关 - 本次现金理财受托方为中国银行，与公司无关联关系[16] - 适度理财可提高公司资金使用效率，降低财务费用[17] - 公司保荐机构招商证券对委托理财事项进行核查并出具核查意见[18]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2] 报告核心观点 - 智能驾驶行业正沿着"端到端"和"智驾平权"两大方向加速进化 [3][16] - 端到端智能驾驶技术已演进分化出VLA和世界模型两条核心并行发展路径 [64][69] - VLA技术路线适合快速迭代和现有量产平台兼容 世界模型路线则代表更底层的认知方式 强调物理规律和空间理解力 适合长期演进 [69] - 新能源车销量与智驾功能形成协同增长闭环 推动智能驾驶快速渗透 [9] 智能驾驶行业发展回顾 - 中国新能源车渗透率从2019年较低水平一路攀升 先后突破10%、30%、50%等关键关口 [9] - 中国新能源汽车L2级别智能驾驶功能渗透率从2019年的约7%起步 到2025H1已上升至65%左右 [9] - 2024年中国智能网联汽车产业规模已攀升至11082亿元 同比增长34% 预计到2030年产业规模有望突破5万亿元 [15] - 截至2025年6月 中国智能驾驶产业主体数量快速增长 注册相关企业总数已超过7000家 [15] 智驾沿"端到端"、"智驾平权"加速 - 高阶智驾功能搭载率从2024年1–4月的11.8%提升至2025年同期的18.6% [21] - 20–30万元价位段汽车的L2++智能驾驶功能搭载率从2024年Q1的25.15%升至2025年4–5月的47.11% 实现近乎翻倍增长 [27] - 头部自主品牌将智能驾驶价格门槛拉低 例如比亚迪秦PLUS智驾版售价11.98万元已搭载高速NOA功能 中长期目标是在10万元级别车型上实现高速NOA全面标配 [21] 端到端智能驾驶复盘 - 端到端自动驾驶架构演进分为四个主要阶段：感知"端到端"/"BEV+ transformer"、决策规划模型化/"占用网络"、模块化端到端/两段式端到端、OneModel/一段式端到端 [32] - BEV感知通过融合多传感器数据形成360°全方位无死角感知视野 结合Transformer注意力机制实现对关键区域聚焦处理 [37][41] - 占用网络通过对三维空间进行体素级划分与占用预测 构建更高精度的全局环境表示 能够识别未被标注的"泛目标" 提升系统环境理解力 [46] - 一段式端到端模型将传统"感知—规划—控制"流程统一映射到单一模型中 减少任务拆解带来的累积误差 但缺乏可解释性且需要海量高质量数据 [57][59] VLA技术路线 - VLA模型将视觉、语言与动作三大模态深度耦合 其核心流程可拆解为四步：环境感知、转化为语言Token、生成驾驶建议、转化为车辆控制轨迹 [69][76] - VLA技术落地的三大关键抓手包括：3D中间表征、长时序记忆、效率/能耗优化 [93] - VLA工程化难点包括：极端工况下的模型稳定性、长尾场景的泛化能力、多源数据的时序同步与时空一致性 [94][97] - VLA技术发展趋势围绕"空间—时间—成本"三条核心路径系统化演进：空间维度向高精度三维语义建模过渡 时间维度发展长时记忆与预测 成本维度通过MoE技术和模型蒸馏实现结构化算力优化 [111] 世界模型技术路线 - 世界模型是一类能够模拟和推演真实环境状态的生成式AI框架 通过对环境物理规律和因果关系的建模 实现对现实世界的"内在理解"与"主动推理" [117] - 世界模型的演进脉络分为三个阶段：Dyna算法奠定理论基础、《World Models》推动进入深度学习阶段、以Dreamer系列为代表的加速落地阶段 [121] - 世界模型在智能驾驶中的四大价值包括：大幅降低数据成本、升级安全标准、提升时空一致性、具备认知推理能力 [127][133] - 世界模型工程化难点包括：长期可扩展内存瓶颈、仿真与现实世界的差异、决策与责任机制缺失、隐私与数据安全挑战 [134][138] - 世界模型未来趋势是与强化学习深度结合 通过在虚拟环境中交互试错 使模型具备主动探索与优化能力 有效降低错误策略导致的安全风险与成本消耗 [144]

公司股价表现 - 10月22日公司股价上涨5.46% 收报73.84元/股 成交金额27.12亿元 换手率2.18% 总市值达1283.22亿元 [1] 公司业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件及配件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入具体构成为：内饰功能件33.76% 底盘系统28.66% 减震器15.77% 汽车电子8.31% 热管理系统7.58% 其他(补充)5.86% 电驱系统0.06% [1] 基金持仓情况 - 富达低碳成长混合A（021730）基金二季度增持公司股票1.78万股 持有股数达8.2万股 占基金净值比例4.52% 为公司第四大重仓股 [2] - 基于测算 该基金于10月22日因公司股价上涨实现浮盈约31.32万元 [2] - 该基金成立于2024年12月25日 最新规模5562.77万元 今年以来收益率为37.85% 同类排名1841/8160 [2]

理财额度 - 公司授权最高24亿元闲置募集资金委托理财，期限2025.7.1 - 2026.6.30[1] - 目前已使用理财额度90,000万元，未使用150,000万元[7] 理财收支 - 2025年10月20日收回平安银行产品本金20,000万元，收益233.15万元[2] - 最近12个月委托理财投入255,500万元，收回本金165,000万元，收益1,633.07万元[6] 理财比例 - 最近12个月单日最高投入与最近一年净资产比例11.46%[7] - 最近12个月委托理财累计收益与最近一年净利润比例0.54%[7]

股价表现与资金流向 - 10月21日公司股价盘中上涨2.01%，报收69.44元/股，成交金额16.56亿元，换手率1.40%，总市值达1206.75亿元 [1] - 当日主力资金净流入1.80亿元，其中特大单买入2.33亿元（占比14.09%），卖出1.61亿元（占比9.75%） [1] - 公司今年以来股价上涨43.23%，近5个交易日上涨6.93%，近60日上涨41.25%，但近20日下跌3.13% [1] 公司基本情况 - 公司位于浙江省宁波市，成立于2004年4月22日，于2015年3月19日上市，主营业务为汽车零部件及配件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：内饰功能件33.76%，底盘系统28.66%，减震器15.77%，汽车电子8.31%，热管理系统7.58%，其他(补充)5.86%，电驱系统0.06% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括线控底盘、理想汽车概念、汽车热管理、汽车轻量化、新型工业化等 [1] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入129.35亿元，同比增长5.83% [2] - 2025年上半年归母净利润为12.95亿元，同比减少11.08% [2] - 公司A股上市后累计派现35.75亿元，近三年累计派现20.59亿元 [3] 股东结构变化 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为11.05万户，较上期增加6.33%，人均流通股为15722股，较上期减少5.96% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股8817.61万股，较上期减少16.42万股 [3] - 多家沪深300ETF增持或新进十大流通股东，华泰柏瑞沪深300ETF增持415.10万股至1523.02万股，易方达沪深300ETF增持326.83万股至1102.14万股，华夏沪深300ETF和嘉实沪深300ETF为新进股东 [3] - 东吴移动互联混合A退出十大流通股东之列 [3]

市场整体表现 - 沪指10月20日上涨0.63% [1] - 申万所属的28个行业中，有26个行业上涨，通信和煤炭行业涨幅居前，分别为3.21%和3.04% [1] - 有色金属和农林牧渔行业跌幅居前，分别为1.34%和0.88% [1] - 两市主力资金全天净流出46.01亿元 [1] 行业资金流向 - 通信行业主力资金净流入规模居首，达43.97亿元，该行业上涨3.21% [1] - 煤炭行业主力资金净流入11.48亿元，该行业上涨3.04% [1] - 有色金属行业主力资金净流出规模最大，为46.99亿元 [1] - 计算机行业主力资金净流出23.90亿元 [1] 汽车行业整体表现 - 汽车行业10月20日上涨1.07% [1][2] - 汽车行业主力资金全天净流出11.72亿元 [1][2] - 行业所属280只个股中，225只上涨，2只涨停，49只下跌 [2] 汽车行业个股资金流入 - 汽车行业有122只个股实现资金净流入 [2] - 6只个股净流入资金超5000万元 [2] - 拓普集团净流入资金居首，为2.20亿元 [2] - 爱柯迪、均胜电子净流入资金分别为1.27亿元和9663.42万元 [2] 汽车行业个股资金流出 - 汽车行业资金净流出个股中，12只净流出超5000万元 [2] - 比亚迪资金净流出规模最大，为5.43亿元 [2][3] - 长安汽车、海马汽车净流出资金分别为2.57亿元和1.84亿元 [2][3]