担保基本情况 - 公司为全资子公司宁波拓普汽车部件有限公司提供履约担保 担保最高限额为人民币1亿元 保证期间为六年 [1] - 担保责任范围包括主债务、利息、违约金、损害赔偿金及实现权利救济所产生的费用 [1] - 董事会同意公司董事长、副董事长或其授权代表签署担保函 并同意子公司免予提供反担保 [1] 内部决策程序 - 公司第五届董事会第二十三次会议审议通过担保议案 全体董事一致同意 尚需提交股东大会审议 [2] 被担保人情况 - 被担保人宁波拓普汽车部件有限公司为公司全资子公司 直接持股100% [2] - 被担保人资产总额62.69亿元 负债总额59.87亿元 净资产2.82亿元 [2] - 被担保人营业收入24.65亿元 净利润2352.91万元 [2] 担保函主要内容 - 担保函对子公司与集成商业务形成的全部债务承担连带责任保证 期限可自动延期五年且次数不限 [3] 担保必要性与合理性 - 提供担保是子公司开展新业务的必要条件 符合商业惯例 [3] 董事会意见 - 董事会认为担保符合商业惯例和实际需要 风险可控 不存在损害公司及中小股东利益的情形 [4] 累计担保情况 - 公司及子公司担保余额为5.67亿元 占2024年度经审计净资产比例2.89% 均为对全资子公司的担保 无逾期担保 [4]

担保信息 - 公司为拓普部件提供最高1亿元履约担保，期限2025.6.1 - 2035.6.1[2][6] - 担保函责任范围含主债务、利息等，最高限额1亿，保证期六年[6] - 本次担保需提交股东大会审议[2] 拓普部件情况 - 拓普部件成立于2002.3.1，注册资本2亿，公司持股100%[4] - 2025.3.31资产62.69亿，负债59.87亿，净资产2.82亿[5] - 2025年1 - 3月营收24.65亿，净利润2352.91万[5] - 2024.12.31资产58.61亿，负债56.03亿，净资产2.58亿[5] - 2024年1 - 12月营收120.08亿，净利润6519.31万[5] 其他 - 截至披露日，公司及子公司担保余额56657.35万，占比2.89%，无逾期[9] - 董事会认为担保必要合理，风险可控，同意且免反担保[8]

担保余额 - 截至2024年12月31日，公司及子公司担保余额为46,657.35万元[3][5] - 截至2025年5月27日，担保余额为56,657.35万元[3][5] - 截至公告披露日，担保余额为56,657.35万元，占2024年度经审计净资产比例为2.89%，无逾期担保[19] 新增担保额度 - 2025年度拟新增不超过40,000万元，担保总额预计不超过96,657.35万元[3][4] 子公司情况 - 宁波拓普汽车部件有限公司资产负债率为95.51%，新增担保额度40,000万元，占最近一期净资产比例2.55%[4] - 拓普波兰有限公司资产负债率为36.18%，担保余额5,417.44万元，占最近一期净资产比例0.28%[4] - 拓普集团墨西哥有限公司资产负债率为32.32%，担保余额41,239.91万元，新增担保额度40,000万元，占最近一期净资产比例2.62%[4] 担保有效期 - 本次担保事项授权有效期为2025年7月1日至2026年6月30日[4] 过往担保 - 截至2024年12月31日共涉及4笔对外担保，以前年度3笔，2024年1笔[11] 新增担保 - 2025年5月26日新增为拓普部件履约担保，最高限额1亿元，保证期间6年[14][15] 审议情况 - 2025年5月26日董事会审议通过相关议案，尚需股东大会审议[17][18]

会议信息 - 公司第五届董事会第二十三次会议于2025年5月26日9时召开[2] - 会议应出席董事九名，实际出席九名[2] 议案审议 - 审议通过为子公司宁波拓普汽车部件有限公司提供履约担保议案[3] - 审议通过新增2025年度对外担保预计额度的议案[4] - 审议通过提请召开公司2025年第二次临时股东大会的议案[5] 后续安排 - 第一、二项议案尚需提交公司股东大会审议[5]

指数表现 - 上证指数低开低走，中证万得重组主题指数(CSWD重组，930640)下跌1.17%，报1567.53点，成交额404.53亿元 [1] - 中证万得重组主题指数近一个月上涨3.77%，近三个月下跌4.89%，年至今下跌5.54% [1] 指数构成 - 中证万得重组主题指数选择处于资产重组进程或定向增发引入战略投资者阶段的证券中，重组涉及交易资产总价值及定向增发金额排名前100名的证券作为样本 [1] - 指数以2011年12月30日为基日，以1000.0点为基点 [1] 权重分布 - 十大权重股分别为：立讯精密(9.51%)、中国船舶(9.17%)、欧菲光(5.34%)、拓普集团(4.57%)、中国交建(4.11%)、沪硅产业(3.93%)、华大九天(3.24%)、新诺威(2.71%)、罗博特科(1.96%)、渤海租赁(1.92%) [1] - 按市场板块划分：深圳证券交易所占比57.05%、上海证券交易所占比42.66%、北京证券交易所占比0.29% [1] 行业分布 - 信息技术占比30.18%、工业占比28.50%、可选消费占比9.86%、金融占比7.69%、原材料占比7.41%、通信服务占比6.02%、主要消费占比3.31%、房地产占比2.36%、医药卫生占比2.18%、公用事业占比1.98%、能源占比0.50% [2] 调整机制 - 指数样本每月调整一次，实施时间为每月第一个交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同 [2] - 特殊情况下将对指数进行临时调整，样本退市时从指数样本中剔除 [2]

汽车板块市场表现 - 汽车板块在赛力斯带动下出现大涨，汽车ETF（159512）和汽车ETF（516110）半日涨幅分别达3.96%和3.5%，其中汽车ETF（159512）涨幅居ETF市场之首 [1][2] - 汽车ETF（159512）规模为0.45亿份，半日成交金额达1397万元，追踪中证全指汽车指数 [3] - 汽车ETF（516110）规模为3.35亿份，半日成交金额达8551万元，追踪中证800汽车与零部件指数 [6] ETF份额与行业数据 - 汽车ETF份额年内整体下滑，汽车ETF（516110）份额减少7800万份（-18.9%），汽车ETF（159512）份额减少3400万份（-43%） [2] - 4月汽车市场产销同比平稳增长，内需释放支撑作用显著，新能源汽车产销延续快速增长，出口保持稳定 [2] 指数成分与权重股 - 中证全指汽车指数前三大权重股为比亚迪（20.05%）、赛力斯（14.01%）、上汽集团（11.01%） [4][5] - 中证800汽车与零部件指数前三大权重股为比亚迪（20.03%）、赛力斯（10.67%）、福耀玻璃（9.32%） [7] 行业政策与趋势 - 国家政策持续完善稳就业稳经济工具箱，支撑汽车内需市场并应对出口冲击，巩固行业稳中向好态势 [2]

指数表现 - 上证指数上涨0.21%，中证建行科技创新领先（长三角）指数上涨0.28%，报1350.63点，成交额257.41亿元 [1] - 中证建行科技创新领先（长三角）指数近一个月上涨5.18%，近三个月下跌6.12%，年初至今上涨4.19% [1] 指数构成 - 中证建行科技创新领先（长三角）指数选取长三角地区50只科技创新能力强、成长性好的上市公司证券作为样本 [1] - 指数基日为2019年12月31日，基点为1000.0点 [1] 权重分布 - 十大权重股分别为：韦尔股份（10.18%）、澜起科技（8.07%）、中微公司（7.03%）、江淮汽车（6.32%）、华友钴业（4.42%）、思源电气（4.23%）、沪电股份（3.79%）、恒生电子（3.67%）、新和成（3.18%）、拓普集团（3.15%） [1] - 上海证券交易所占比72.84%，深圳证券交易所占比27.16% [1] 行业分布 - 信息技术占比49.54%，工业占比19.37%，可选消费占比11.20%，医药卫生占比9.09%，原材料占比7.48%，通信服务占比2.53%，主要消费占比0.79% [2] 样本调整规则 - 指数样本每半年调整一次，调整时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 定期调整设置缓冲区，剩余待选样本中综合得分排名前25的新样本优先进入，排名前75的老样本优先保留 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整，特殊情况可进行临时调整 [2] - 样本退市时从指数中剔除，样本公司发生收购、合并、分拆等情形参照计算与维护细则处理 [2]

行业概况 - 空气悬架通过调节气体压力实现车辆高度和硬度调节，是应用最广泛的主动悬架，核心部件为空气弹簧和电控减振器 [1][2] - 国内空气悬架行业起步晚但发展迅猛，2024年标配空气悬架的新车销量达81.6万辆，同比增长44.7%，渗透率从2022年1.2%提升至3.6% [1][7] - 欧式客车空气弹簧渗透率近100%，重型载货车超80%，轻型汽车和部分轿车应用量迅速上升 [7] 产业链 - 上游为钢材、橡胶等原材料及空气弹簧、减震器、ECU等核心零部件 [5] - 中游为系统总成环节，代表厂商包括大陆集团、威巴克、孔辉科技、保隆科技等 [5] - 下游应用领域包括商用车、高端燃油车和新能源汽车 [5] 细分市场 - 商用车空气悬架受政策推动，半挂车和危化品车年需求15-20万辆，当前渗透率6-8%，单价12000-15000元，预计2027年渗透率提升至18%，销量达75.6万套，市场规模105.8亿元 [9] - 乘用车空气悬架当前渗透率低，但增长空间大，预计2027年渗透率提升至15%，销量达454.7万套，市场规模409.3亿元 [13] 竞争格局 - 2024年国内空气悬架市场前三供应商装机量70.5万套，占比86.7%，前五装机量81.2万套，占比99.5% [16] - 孔辉科技、拓普集团、保隆科技分别以33.5万套、21.0万套、16.0万套装机量占据41.3%、25.8%、19.6%市场份额，国产化率显著提升 [16][19][21] 企业动态 - 保隆科技2024年上半年空气悬架销售收入4.24亿元，同比增长44.48%，产品涵盖空气弹簧、电控减振器等 [19] - 拓普集团2024年营业收入266亿元，同比增长35.02%，业务覆盖空气悬架系统等八大板块 [21] 发展趋势 - 国产替代加速，本土品牌市占率从65%提升至85%，单价从1.2万元降至6000元，推动配置车型价格带下探至20万元区间 [23] - 技术智能化升级，华为"RoadSense"、蔚来"SkyRide"等系统实现悬架与智能驾驶融合，线控技术提升调节精度 [24][25] - 市场下沉明显，应用车型价格区间下探至25万元以内，未来或覆盖15万元区间，新能源汽车需求成为新增长点 [26]

行业趋势与驱动因素 - 人形机器人板块正从主题投资迈向成长投资 2025年有望成为全球量产元年[1] - 技术基座升级 非具身大模型实现任务分解与规划 具身大模型直接输出高频动作指令[2] - 场景成本突破 特斯拉Optimus售价降至2-3万美元 远期规模效应下成本有望进一步下探[2] - 政策密集催化 2025年政府工作报告首次将具身智能纳入未来产业培育[2] - 中央定调-地方落实的立体支持体系形成 十余省市出台专项政策推动产业集群发展[2][3] 产业巨头布局与产能规划 - 特斯拉2025年计划出货数千台 2027年目标产能突破百万台[1][3] - 华为具身智能创新中心聚焦多模态大模型与柔性制造技术[3] - 英伟达构建训练-仿真-部署闭环平台 联合14家厂商推动通用机器人开发[3] - 创业公司启动量产 包括Figure AI、宇树科技、优必选等企业[3] - 小鹏、比亚迪等车企复用汽车供应链切入人形机器人赛道[3] 核心技术与供应链机会 - 感知层六维力传感器实现力控交互与平衡调节 触觉传感器向MEMS微型化/柔性化升级[4] - 视觉方案中特斯拉延续纯视觉路线 国内多采用3D视觉融合激光雷达[4] - 执行层谐波减速器是旋转关节核心部件 行星滚柱丝杠是直线关节核心部件[4] - 无框电机与空心杯电机分别适配关节与灵巧手驱动需求[4] - 高价值量环节集中于行星滚柱丝杠、六维力传感器、空心杯电机及MEMS触觉传感器四大方向[4] 投资主线与标的推荐 - 汽车零部件公司具有强客户卡位优势 主业产品与机器人具有高度相通性[7] - 推荐汽配机器人标的包括拓普集团、伯特利、均胜电子等11家上市公司[7] - 重点关注行星滚柱丝杠、六维力传感器等低渗透率、高成长性赛道[5] - 看好特斯拉0-1产业化进程 以及小米、小鹏等强智能化主机厂在机器人领域布局[5]

汽车内饰行业概述 - 汽车内饰是汽车车身的重要组成部分，设计工作量占车型设计工作量的60%以上，远超过外型 [3] - 内饰系统需兼具美观性、功能性（阻燃、耐光、减震、隔热、吸音等），产品分为硬内饰（立柱护板、仪表板、门饰板等）和软内饰（坐垫、脚垫、顶棚等） [3] - 主要材料包括织物（低端车型）、人造革（PVC/PU/超纤革，中低端车型）和皮革（中高端车型，透气耐用） [5] - 行业已形成六大成熟制造工艺：搪塑成型、PU喷涂、模内转印、模内嵌膜、水辅注塑、低压注塑，国内企业技术不输海外巨头 [7] 市场规模与增长驱动 - 2024年中国汽车内饰行业市场规模达1383.18亿元，汽车座椅占内饰总价值量45%，仪表板总成占13% [19][21] - 2015-2024年汽车产量年复合增长率2.75%（3128.2万辆），销量年复合增长率2.76%（3143.6万辆） [16] - 新能源汽车产销快速增长：2015-2024年产量年复合增长率49.74%（1288.8万辆），销量年复合增长率50.18%（1286.6万辆） [16] - 2025年一季度汽车产销量同比分别增长14.5%和11.2%，新能源汽车产销量同比分别增长50.4%和47.1% [16] 政策支持与产业链 - 国家延续新能源汽车免征购置税政策，商务部推动汽车改装、租赁、赛事等跨界融合，促进汽车向"第三生活空间"转型 [8][11] - 产业链上游为化工材料（聚丙烯等）、织物/皮革、金属材料；中游为零部件生产商；下游为整车厂及维修商 [12] - 聚丙烯（PP）是主要内饰材料，2024年底国内产能达4382万吨，工艺向大型化（30-50万吨/年单线产能）、高性能化发展 [14] 竞争格局与重点企业 - 市场集中度低，企业分为外资（佛吉亚、安通林等）、主机厂下属（延锋、一汽富维等）和独立第三方（新泉股份、常熟汽饰等） [23][24] - 拓普集团2024年内饰功能件销量952.95万套（+21.14%），营收84.34亿元（+28.23%），客户包括奥迪、宝马、蔚来等 [25] - 常熟汽饰2024年汽车饰件营收55.89亿元（+24.2%），提供从设计到生产的一体化服务，拥有16个生产基地 [27] 未来发展趋势 - 环保化转型：生物基材料、再生纤维应用增加，无溶剂粘合剂、可拆卸设计推动循环经济 [29] - 智能化交互：智能表面、触觉反馈技术普及，AR-HUD与氛围灯整合，健康功能（抗菌涂层、空气监测）成为新卖点 [30] - 个性化与高端化：材质混搭（实木+铝饰条）、定制刺绣工艺提升豪华感，NVH性能优化结合香氛/按摩功能 [31][32]