股份数据 - 2026年1月19日，A股已发行股份（不含库存）4,757,774,420，库存41,655,989，总数4,799,430,409[3] - 2026年1月26日，A股已发行股份（不含库存）4,756,424,420，库存43,005,989，总数4,799,430,409[3] - 2026年1月19日，H股已发行股份（不含库存）240,000,000，库存0，总数240,000,000[4] - 2026年1月26日，H股已发行股份（不含库存）240,000,000，库存0，总数240,000,000[4] 回购情况 - 2026年1月26日，A股回购1,350,000股，占比0.03%，每股回购价38.84元[3] - 2026年1月26日，深圳证券交易所购回1350000股，最高38.98元，最低38.6元[12] - 购回股份付出总额52428393元，总数1350000股[12] 其他信息 - 公司呈交翌日披露报表日期为2026年1月26日[2] - A股于深交所上市，代号002352；H股于港交所上市，代号06936[3][4] - 公司确认股份发行等获董事会授权批准[5] - 期终结存日期为2026年1月26日[11]

报告行业投资评级 - 看好 [3] 报告的核心观点 - 2025年第四季度，交通运输行业基金持仓结构发生显著变化，航空运输、港口、跨境物流及高速公路板块持仓市值大幅提升，而快递、航运板块持仓则有所下降 [2][4] - 交运行业整体基金配置总市值环比增长19%，在申万31个行业中的排名上升1位至第16名，显示机构对交运行业的关注度有所提升 [4][5] 交运行业基金机构持仓变化 - 2025年第四季度，交运行业基金配置总市值达到215亿元，环比第三季度增长19% [4][5] - 交运行业基金持仓占全部基金重仓持股的比例为1.32%，环比第三季度上升0.24个百分点 [4][5] - 交运行业市值占全部A股市值的比例为2.81%，相对于该比例，基金持仓呈现低配状态，超配比例为-1.48% [4][5] 交运行业基金持仓市值变化与三级行业占比 - 从持仓结构看，航空运输板块在交运行业基金持仓中的占比大幅提升至56.8%，环比第三季度上升19.2个百分点 [4][12] - 港口、跨境物流、高速公路板块占比分别为3.4%、4.6%、4.8%，分别环比上升1.6、0.9、4.2个百分点 [4][12] - 快递板块占比下降至16%，航运板块占比下降至6% [12][18] - 从持仓市值及环比变化看：航空运输板块持仓市值为122亿元，环比增长80%；港口板块为7亿元，环比增长128%；跨境物流板块为10亿元，环比增长47%；高速公路板块为10亿元，环比大幅增长915% [4][12] - 快递板块持仓市值为34亿元，环比下降39%；航运板块为13亿元，环比下降35%；铁路运输板块为8亿元，环比下降21%；机场板块为0.7亿元，环比下降16%；原材料供应链服务板块为6亿元，环比下降32% [4][12] 交运行业基金重仓标的 - 2025年第四季度，交运行业基金重仓持股前十的标的依次为：中国东航、南方航空、顺丰控股、吉祥航空、中国国航、春秋航空、华夏航空、嘉友国际、招商轮船、圆通速递 [4][20] - 部分个股持仓市值增长显著：中国东航持股总市值45亿元，环比增长448%；南方航空31亿元，环比增长244%；春秋航空11亿元，环比增长25%；嘉友国际9亿元，环比增长52% [4][20] - 船舶板块中，中国船舶持仓基本持平，中船防务和苏美达持仓市值分别环比下降8.2%和17.5% [4][20] - 高速公路板块部分个股新进入或持仓大幅增加，例如：皖通高速持股总市值环比增长606.3%，山东高速环比增长3046.1%，粤高速A环比增长7785.9% [23]

核心观点 - 国海证券首次覆盖顺丰控股，给予“买入”评级，认为公司短期利润面临拐点，中期盈利能力有望稳步提升，长期供应链及国际业务将构成第二增长曲线 [1] 短期业绩与估值 - 短期利润扰动或面临拐点 [1] - 预计2025-2027年归母净利润分别为110.75亿元、122.85亿元、138.23亿元 [1] - 预计2025-2027年归母净利润同比增速分别为8.90%、10.92%、12.52% [1] - 对应2025-2027年预测市盈率分别为18倍、16倍、14倍 [1] - 公司A股近三年平均市盈率约为24倍 [1] 中期驱动因素 - 收入稳定增长叠加降本增效，中期盈利能力有望稳步提升 [1] - 多网融通及营运变革深入推进，对成本费用节约的效果逐步显现 [1] - 业务量增长与精益管理有望带动利润率提升 [1] - 预计公司将进入产能投放后的回报周期 [1] 长期增长前景 - 长期看供应链及国际业务构成第二增长曲线，目前蓄势待发 [1] - 远期国际业务有望打开增长空间 [1]

行业动态 - 多家物流企业发布春节期间服务公告 包括顺丰速运 京东物流 德邦等 [1] - 相关企业将保障春节寄递服务需求 [1] - 为应对资源调配需求 相关企业将加收高峰期资源调节费 [1] 公司举措 - 顺丰速运公告称 因节日期间资源调配受限 极端天气变化等多重因素 快件时效或将受到不同程度影响 [1] - 顺丰速运将对快件和资源灵活调度匹配 [1] - 顺丰速运将动态调节部分服务收费标准 [1]

涉及的行业与公司 * 行业：综合物流服务、快递、供应链及国际业务[2] * 公司：顺丰控股（中国及亚洲最大、全球第四大的综合物流服务提供商）[2][3] 核心观点与论据 **商业模式与竞争优势** * 直营模式确保战略统一、快速适应市场、孵化新业态，并支撑了服务时效和公众满意度的行业领先地位[3] * 综合物流能力使其能提供全方位标准化和定制化服务，满足客户不同需求，扩大供应链服务份额[3][4] * 作为独立第三方平台，能中立服务所有客户，敏捷把握新兴市场机遇，截至2025年上半年已服务超过235万活跃月结客户和7.6亿个人会员[3][4] **具体业务表现与增长驱动力** * 时效快递是业务基本盘，但营收占比从2017年的66%降至2025年上半年的43%[5] * 在高度集中的时效快递市场，以2023年收入计，前两大提供商占国内市场份额约85%，其中顺丰占64%，处于绝对领先地位[5] * 未来增长驱动力包括：中高端产品线上销售及退货需求、高端制造业物流需求、全球供应链重塑及跨境电商带来的国际业务增长[2][5] * 供应链及国际业务营收占比较高，公司在跨境干线资源储备方面较为丰富，有望受益于中国东南亚及国际多个结构性增长驱动因素[5] **成本控制措施与成效** * 推进四网融通（1.0）及多网融合（2.0）策略，优化运输、中转、末端环节[2][6] * 2021-2024年累计降本超过38亿元，成效呈逐年放大趋势，到2025年进入常态化阶段[2][6] * 减少网络节点数量，使资源与业务高度匹配，截至2025年底城市间直发干线线路超过6,000条[6] * 在无人运输领域，截至2025年上半年累计投运超1,800台无人车，有效降低支线运输成本[6] **盈利情况与股东回报计划** * 2016-2020年归母净利润持续增长，2021年因投入加大等因素出现阶段性下滑，2022-2024年通过业务结构调整和降本增效触底回升[2][7] * 2025年前三季度实现归母净利润83.08亿元，同比增长9.07%[2][7] * 资本开支自2021年高峰回落，自有现金流充沛[8] * 根据2024-2028年股东回报规划，致力于稳步提高现金分红比例，2023年度分红比例为35%，2024年度计划提升至40%，2025年中期维持40%分红率[2][8] * 自2022年至2025年10月29日累计股份回购约51.6亿元，并将2025年第一期A股回购金额从5~10亿元提升至15~30亿元[2][8] **近期业绩表现与改善措施** * 2025年整体业绩进入改善通道，速运物流业务量同比增速超过30%，第三季度同比增长33.4%，市场份额提升1.3个百分点[3][10] * 但第三季度单票收入同比下降10.4%，毛利率下降1.6个百分点至12.5%，归母净利润下降8.5%至25.71亿元[10] * 为应对挑战，公司在2025年8月实施改善举措，包括合理定价优化客户结构、推行灵活资源降本策略等，预计后续季度逐步释放积极影响[3][10] * 2026年9月单月业绩已接近去年同期水平，预计第四季度归母净利润同比基本持平，全年实现稳健增长[10] **与极兔的战略合作** * 2026年1月15日宣布进行战略性相互持股，总金额达83亿港元[3][11] * 交易完成后，顺丰将持有极兔10%的股份，极兔将持有顺丰4.29%的股份，双方股份设有5年锁定期[11] * 合作旨在通过双方在跨境干线资源和海外末端配送网络方面的互补优势，提升全球网络覆盖深度和运营效率，比自建重资产投入更高效[3][12][13] * 合作前双方已展开多层面合作，未来可能围绕跨境同城干线资源与海外末端网络深化协同，提供一站式综合物流服务[13] 其他重要内容 **员工激励计划** * 2025年第三季度发布共同成长持股计划，由明德控股无偿赠予不超过2亿股A股股票设立，覆盖总监、高管、核心管理人员及一线优秀员工等[8] * 该计划是一个为期9年的中长期激励方案，旨在通过股价关联方式提高员工凝聚力，使员工与股东长期利益深度捆绑[8][9] **投资价值观点** * 按照公司预期2026年度10,020亿归母净利润计算，目前市盈率约为16倍左右[14] * 看好公司的中长期投资价值，建议关注第四季度及明年第一季度业绩表现以验证持续改善趋势[14]

行业整体表现 - 2025年中国快递行业业务量达1990亿件，同比增长13.7%，业务收入1.5万亿元，同比增长6.5% [1] - 行业正加速向结构优化、服务升级的高质量发展阶段转型 [1] - 2025年12月快递服务公众满意度预计达85分，重点地区72小时妥投率达86.6%，均较上年同期提升 [6] - 行业价格中枢稳步上移，浙江义乌、广东珠三角等核心区域率先上调单票最低指导价，终结低价恶性循环 [6] 顺丰控股业绩与战略 - 2025年全年营收首次突破3000亿元，达3011.98亿元，其中速运物流业务收入2284.52亿元，供应链及国际业务营收727.46亿元 [2] - 全年完成业务量166.34亿票，12月单票收入13.81元，同比下跌5.09%，但降幅持续收窄，业务量同比增长9.33% [2] - 国际化布局成为重要增长引擎，其主导的鄂州花湖机场2025年枢纽货运量翻倍增长 [2] - 与极兔速递达成83亿港元战略互持协议，为跨境业务注入新动能，构建“资本互嵌”合作关系 [2][7] 圆通速递业绩与战略 - 2025年全年快递服务业务营收683.18亿元，完成业务量311.44亿单，两项核心指标均位居通达系首位 [3] - 2025年12月快递产品收入64.96亿元，同比增长7.48%，业务量28.84亿票，同比增长9.04%，单票收入2.25元，同比微降1.43% [3] - 12月底嘉兴南湖机场及圆通东方天地港同步投运，计划开通28条国际货运航线，构建辐射亚欧美的货运网络 [3] - 依托稳定的规模效应和国际化布局，构建差异化竞争优势 [6] 申通快递业绩与战略 - 2025年成为行业黑马，丹鸟物流并表效应彻底释放，自11月纳入合并报表后业绩全面跃升 [3] - 2025年12月实现快递服务业务收入58.36亿元，同比激增28.23%，业务量25.01亿票，同比增长11.09%，单票收入2.33元，同比增长15.35%，是当月唯一三项指标均实现两位数增长的头部企业 [3] - 全年快递服务业务营收548.61亿元，完成业务量261.38亿单，日均业务量达8100万票，单票收入反超韵达 [3] - 凭借丹鸟带来的高品质业务补充，实现业务结构优化，行业地位显著提升 [3][6] 韵达股份业绩与战略 - 2025年12月业务量21.48亿票，同比下降7.37%，快递服务业务收入46.26亿元，同比微降1.49%，但单票收入2.15元，同比增长5.91%，近两个月单票收入修复幅度领跑通达系 [4] - 全年快递服务业务营收510.41亿元，完成业务量256.01亿单，单票收入处于通达系垫底水平 [4] - 公司放弃“业务量为王”的激进思路，利润水平和网点稳定性得到有效巩固，逐步走出低价竞争 [4] 极兔速递表现 - 2025年包裹量首破300亿件大关，国内市场份额超11% [4] - 在与顺丰达成战略互持后，全球化布局步伐进一步加快，成为行业竞争格局中的重要变量 [4][5] 行业发展趋势 - 行业告别低价内卷，迈向高质量发展，企业纷纷转向利润优先的发展逻辑 [6] - 竞争维度从单一规模比拼升级为综合能力较量，服务与科技成为核心竞争力 [6] - 科技赋能与绿色转型成为新引擎，头部企业加大智慧物流投入，智能分拣、智能安检设备广泛应用 [7] - 电子运单、循环中转袋实现全覆盖，包装标准化率达86%，年回收复用纸箱超8亿个 [7] - 国际化与协同发展成为头部企业战略共识，跨境物流有望成为行业新的增长曲线 [7] - 行业集中度有望持续提升，头部企业资源整合能力和品牌优势将进一步凸显 [8]

核心观点 晨会纪要汇总了研究所于2026年1月26日发布的多份最新研究报告的核心观点，覆盖了检测服务、军工、跨境电商、煤炭、银行、风电设备、黄金、机器人、新能源、化工新材料及铝等多个行业与公司，整体呈现对多个领域结构性机会的关注，尤其强调业绩增长、产业趋势及底部配置价值 [2][3] 公司研究总结 华测检测 (300012) - **2025Q4业绩加速增长**：预计2025Q4归母净利润为2.01-2.09亿元，同比增长15%-20%；扣非归母净利润为1.81-1.90亿元，同比增长13.5%-19% [5] - **全年业绩稳健**：预计2025年归母净利润10.13-10.21亿元，同比增长10%-11% [4] - **现金流改善**：第四季度回款成效突出，全年经营性净现金流实现快速增长 [5] - **未来增长动能**：前期并购与国际化扩张项目将在后续逐步释放增长动能 [5] - **盈利预测**：预计2025/2026/2027年归母净利润分别为10.20/11.71/13.31亿元 [6] 兴业银行 (601166) - **营收增速回正**：2025Q4单季度营收同比增长7.3%，扭转了之前的负增长趋势；2025年全年营收同比增长0.24% [23] - **利润增速提升**：2025Q4归母净利润同比增长1.3%，较前三季度提升；全年归母净利润同比增长0.34% [23] - **资产规模突破**：2025年末资产规模突破11万亿元，同比增长5.57% [23] - **资产质量平稳**：2025Q4末不良贷款率为1.08%，环比持平；拨备覆盖率为228.41%，环比提升0.6个百分点 [23] - **不良生成控制有效**：2025年前三季度，对公房地产新发生不良同比下降53%，信用卡新发生不良同比下降10.58% [23] 明阳智能 (601615) - **拟收购卫星能源龙头**：计划收购中山德华芯片技术有限公司100%股权，该公司是国内卫星能源系统龙头，三结砷化镓电池空间转化效率达33.5% [25][26] - **布局太空光伏新增长极**：卫星能源系统占卫星成本20%-30%，其中太阳翼占比60%以上，砷化镓太阳翼单平价值量约20-30万元 [27] - **卫星发射需求爆发**：2025年我国火箭发射92次，同比增长35%；卫星发射371颗，同比增长40% [27] - **盈利预测大幅上调**：预计2025-2027年归母净利润分别为11.26/25.10/31.56亿元，同比增长225%/123%/26% [28] 巨化股份 (600160) - **2025年业绩大幅预增**：预计2025年归母净利润35.40-39.40亿元，同比增长80%到101% [57] - **驱动因素为制冷剂涨价**：2025年制冷剂产品均价为3.95万元/吨，同比上涨47.55%，带动该板块收入同比增长43.37% [58] - **2025Q4制冷剂销量环比大增**：Q4制冷剂销量11.24万吨，环比增长47.79%，但均价环比下降13.15%至3.73万元/吨 [61] - **拥有显著配额优势**：公司HFCs生产配额29.99万吨，占全国份额的37.58%；HCFC-22生产配额占全国26.30% [63] 澜起科技 (688008) - **2025年业绩预增超50%**：AI推理需求可能拉动互连芯片需求 [2] 飞荣达 (300602) - **预计2025年营收增长约25%**：盈利能力稳步上升 [2] 顺丰控股 (002352) - **开启新成长**：厚积薄发，作为综合物流龙头开启新成长阶段 [2] 行业与主题研究总结 军工行业 - **集团工作会议定调“十五五”**：各大军工集团召开2026年工作会议，部署“十五五”任务，2026年作为开局之年，新需求有望逐步下达 [7] - **关注三大方向**：建议关注军贸、商业航天、大飞机三大板块机遇 [7] - **具体集团部署**： - 中国航天科技集团：强调突破可回收火箭技术，发展商业航天、低空经济，布局太空数智未来产业 [8] - 中国商飞：全面推进C919规模化系列化发展，正在推进欧洲EASA适航认证，出海有望提速 [9] - 中国兵器工业集团：加快先进战斗力生成，积极有序开展国际化经营 [10] - 中国航天科工集团：坚决完成重点型号任务、技术攻关及国际化经营任务 [10] 跨境电商与零售 - **行业规模创新高**：2025年我国跨境电商进出口额达2.75万亿元，创历史新高 [13] - **公司业绩亮眼**： - 吉宏股份：2025年归母净利润2.72-2.91亿元，同比增长50%-60% [13] - 华凯易佰：2025年归母净利润1.32-1.62亿元，存货规模下降，毛利率修复 [13] - **美护行业动态**：巨子生物全球首个Ⅰ型注射用重组胶原蛋白和透明质酸钠复合溶液获批；上美股份（韩束）EGF舆情告一段落 [14] - **零售事件**：钱大妈递交港交所上市申请，2024年GMV达148亿元；永辉超市2025年预亏，归母净利润为-21.4亿元 [14] 煤炭行业 - **基金持仓仍处低位**：2025Q4主动型基金重仓股中煤炭板块持仓占比为0.36%，环比上升0.06个百分点，处于2008年以来31%分位数的较低水平 [17] - **板块拥挤度低，配置价值凸显** [17][19] - **供需边际改善支撑煤价**：春节前供应趋紧，需求端有寒潮和补库预期，动力煤价格有支撑 [19] - **长期逻辑未变**：供应端约束仍在，人工、安全、环保等成本推动煤价长期呈震荡向上趋势 [20] - **关注高股息与央国企动作**：板块具备高股息属性；多家煤炭央国企启动增持与资产注入计划 [20] 黄金资产配置 - **黄金定价模型与结构性溢价**：传统GRAM模型（汇率、风险、利率、动量因子）在2007-2025年有较高解释力，但2022年2月后出现结构性断点，产生持续正残差（溢价） [29][30][32] - **溢价驱动因素**：央行购金行为是解释结构性溢价的关键变量，地缘政治风险常态化也是原因之一 [30][32] - **金价展望与观察信号**：基准情形预计2026年金价涨幅约13%，牛市情形下涨幅约38.10% [31] - 牛市情景下，央行购金行为贡献28.41%的涨幅，黄金ETF净流量贡献23.97%的涨幅 [31] - 需观察四大信号：央行购金强度、地缘政治风险、全球黄金ETF净流入、传统宏观因子是否重新主导 [30] 机器人（具身智能）行业 - **Optimus量产节奏明确**：特斯拉计划在2026年底开始向公众销售人形机器人Optimus [33] - **国内产业迅猛发展**：2025年国内人形机器人整机企业数量超140家，发布产品超330款，2025年被认为是量产元年 [39][40] - 宇树科技2025年人形机器人实际出货量超5500台 [38] - **融资与上市活跃**： - 浙江人形完成4.5亿元Pre-A轮融资 [37] - 宇泛智能完成5.13亿元Pre-IPO+轮融资 [35] - 玖物智能、科大智能、华睿科技计划在港交所上市 [34][36][37] - **大模型进展**：微软推出首个机器人大模型Rho-alpha；Being Beyond团队开源跨本体VLA模型Being-H0.5 [36][41] - **行业迎来“ChatGPT时刻”**：产业或迎来从0到1的重要投资机遇 [43] 新能源（光伏、风电、储能、锂电） - **光伏**： - **美国本土产能建设加速**：马斯克推动SpaceX和Tesla团队在美国建设100GW/年光伏产能，美国本土硅片/电池片产能存在较大缺口 [46] - **产业链价格**：受银价上涨（达25万元/吨）影响，电池片延续涨价趋势，贱金属替代加速 [47] - **风电**： - **英国海风拍卖超预期**：第七轮差价合约拍卖（AR7）规模达8.4GW，同比增长58% [47] - **国内招标高景气**：2025年12月国内陆风风机招标量达12.64GW，创年度新高；中国电建2026年框架采购规模达陆风31GW+海风4GW [48] - **储能**： - **2025年中国电力储能装机同比大增54%**：截至2025年底，中国电力储能装机规模达213.3GW，其中新型储能累计装机首次突破100GW，是“十三五”末的45倍 [72] - **项目推进加速**：2025年全国发布储能项目清单总规模超118.58GW/320.56GWh，超30%项目已有实质进展 [49] - **天合光能2025年储能出货超8GWh**，2026年计划出货15-16GWh [50] - **锂电**： - **固态电池布局加快**：产业链公司如纳科诺尔、荣旗科技参股公司持续推进干法电极、温等静压机等设备交付 [51] - **钠电产业化推进**：全球首个万吨硫酸铁钠正极材料产线投产，材料成本相比磷酸铁锂有望降低50%以上 [52] 电力设备与电网 - **电网投资创新高**：“十五五”期间我国电网建设投资预计超5万亿元；南网2026年固定资产投资安排1800亿元，连续五年创新高 [54] - **AIDC（AI数据中心）新需求**： - **太空算力**：马斯克计划在太空部署AI数据中心，利用太阳能和高效冷却，预计4-5年内成本效益优于地面 [53] - **液冷与电源设备**：海外AI芯片升级带动液冷设备需求；AIDC建设对节能供配电系统提出更高要求，驱动电源设备技术升级 [53] 化工新材料 - **核心逻辑**：新材料是化工行业发展重要方向，重点关注电子信息、航空航天、新能源、生物技术、节能环保等领域 [66] - **板块动态**： - **电子信息**：台积电加大先进封装投资，计划到2026年底WMCM产能达每月6万片晶圆，2027年翻番 [68] - **航空航天**：长征十二号运载火箭成功发射，低轨运载能力不少于12吨 [70] - **新能源**：2025年中国电力储能装机同比增长54% [72] - **生物技术**：2025年全国农业科技进步贡献率超64%，农业生物制造实现原创突破 [74] - **节能环保**：2026年第一批936亿元超长期特别国债支持设备更新资金下达，带动总投资超4600亿元 [76] 铝行业 - **宏观情绪改善**：欧美围绕格陵兰岛的紧张事态降温，避险情绪回落 [78] - **电解铝供应增加，累库放缓**：国内及印尼项目稳步爬产，但国内主流消费地电解铝锭库存周环比仅增0.7万吨，累库节奏放缓 [79] - **需求淡季特征明显**：下游仅维持刚需采购，铝加工综合开工率60.9%，铝棒库存周环比增加1.6万吨 [80] - **成本端价格承压**：氧化铝市场供应过剩格局未改，价格维持承压运行态势；几内亚铝土矿CIF均价周环比下跌1美元至64美元/吨 [81][82]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [10] 核心观点 - 2025年第四季度，交通运输行业公募基金重仓占比环比下降0.03个百分点至1.09%，持仓比例再创四年新低，行业处于低配状态 [2][6] - 持仓结构发生显著变化：物流及供应链板块因“反内卷”阶段性兑现及顺丰控股业绩波动被显著减持，而航空板块因基本面改善获得边际增持 [2][6] - 个股持仓随行业景气波动，航空公司关注度提升，中国东航、南方航空等重仓基金数及持股市值大幅增加 [2][7] - 北向资金对交运行业整体配置比例环比微升，但内部结构分化，减持快递、物流板块，增持机场、航空运输及航运板块 [2][8] 公募基金持仓分析 - **整体配置**：2025Q4交运行业公募基金重仓占比为1.09%，环比下跌0.03个百分点，低于近四个季度的移动平均值（1.48%），在32个一级行业中排名第17位 [6] - **超配状态**：行业标配比例为2.46%，当前处于低配状态，超配比例为-1.37%，较上期下跌0.04个百分点 [6] - **持仓规模**：重仓个股数为60个，环比增加1个；重仓市值为214.9亿元，环比大幅上涨15.3% [6] - **行业表现**：四季度长江交通运输行业指数环比上涨3.4%，跑赢上证综指、沪深300和创业板指 [6][12] 细分板块配置变化 - **航空**：配置比例为0.50%，环比增加0.09个百分点，因基本面略有改善，Q4有望显著减亏而获得增持 [6] - **物流及供应链**：配置比例为0.34%，环比大幅减少0.15个百分点，减持主要因电商快递“反内卷”阶段性兑现及顺丰控股业绩波动 [6] - **铁路与公路**：配置比例为0.12%，环比增加0.04个百分点，在市场高位震荡时防御属性受关注，持仓触底回升 [6] - **海运**：配置比例为0.08%，环比减少0.04个百分点，因四季度末油运渐入淡季，市场预计运价回调 [6] - **交通基础设施**：配置比例为0.05%，环比微增0.02个百分点，在需求缓慢复苏及贸易摩擦加剧背景下，整体配置维持低位 [6] 重仓个股分析 - **集中度**：持股市值前5名个股的总市值占比为57.7%，前10名占比为79.2%，环比均有提升 [7] - **重仓基金数前列**：中国东航（98个）、中国国航（59个）、南方航空（55个）、顺丰控股（40个）、吉祥航空（36个） [7] - **重仓基金数变化**：中国东航（+72个）、南方航空（+30个）、中国国航（+19个）、吉祥航空（+9个）环比增加显著；招商轮船因油运预期回调，重仓基金数回落明显 [7] - **持股市值前列**：中国东航（45.5亿元）、南方航空（30.8亿元）、顺丰控股（22.9亿元）、吉祥航空（13.3亿元）、中国国航（11.5亿元） [7] - **持股市值变化**：中国东航（+37.2亿元）、南方航空（+21.9亿元）环比大幅增长；顺丰控股（-4.4亿元）环比下降 [7] - **持股占流通股比例前列**：华夏航空（7.0%）、嘉友国际（4.9%）、密尔克卫（4.7%）、中国东航（4.5%）、广深铁路（4.1%） [7] 北向资金持仓分析 - **整体配置**：2025Q4末，北向资金持股占交运行业自由流通股比为4.3%，环比上升0.05个百分点 [8] - **板块持股市值分布**：持股市值最大的板块为航空运输（116.1亿元，占行业27.5%），其次为快递（20.4%）和航运（17.9%） [8][25] - **板块持仓变动**： - **增持板块**：机场（+1.51个百分点）、航空运输（+0.97个百分点）、航运（+0.65个百分点） [8] - **减持板块**：快递（-2.19个百分点）、物流（-0.44个百分点）、港口（-0.02个百分点） [8] - **个股外资占比前列**：四川成渝（15.4%）、南方航空（14.6%）、铁龙物流（8.1%）、春秋航空（7.8%）、顺丰控股（7.4%） [8] - **持股增加前列**：四川成渝（+8.69个百分点）、宁沪高速（+3.87个百分点）、深高速（+3.74个百分点）、厦门象屿（+3.66个百分点）、春秋航空（+2.68个百分点） [8] - **持股减少前列**：密尔克卫（-11.09个百分点）、顺丰控股（-3.79个百分点）、宏川智慧（-3.61个百分点）、粤高速A（-1.59个百分点）、建发股份（-1.57个百分点） [8]

行业投资评级 - 报告对交运行业整体评级为“增持” [4] 核心观点 - 航空：预计2026年春运客流将再创新高，民航局预计民航旅客运输量同比增长5.3%，航空需求稳健增长与航司收益管理改善将驱动票价盈利上行，建议淡季布局超级周期长逻辑 [3][4] - 油运：原油运价维持高位，中东-中国VLCC TCE维持在11万美元以上，预计2026年第一季度油轮盈利将同比大增，油运具有超级牛市长逻辑 [3][4] - 快递：2025年快递件量同比增长14%，但增速前高后低，第四季度同比增速降至5%，反内卷政策有效推动行业价格修复与盈利能力修复 [4] 航空业分析 - 需求预测：全国春运电视电话会议预计2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，其中国铁集团预计全国铁路发送旅客同比增长5%，民航局预计民航旅客运输量同比增长5.3% [4] - 行业特征：中国航空进入低增时代，票价已市场化，民航将严控干线市场航司增加与增班，预计春运整体加班量将较为有限 [4] - 投资逻辑：航空需求稳健增长与航司收益管理改善将驱动票价盈利上行且可持续，具有业绩估值双重空间，建议淡季布局超级周期长逻辑 [4] - 推荐公司：推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [4] - 历史数据：2025年民航客运量同比增长5%，较2019年增长17% [5] - 细分市场：2025年国内航线客运量同比增长4%，国际航线客运量同比增长22% [13] 油运业分析 - 运价表现：自2025年8月以来，油运运价中枢显著上升且运价弹性增大，2026年元旦假期后，中东-中国VLCC TCE大幅飙升并维持在11万美元以上 [4] - 驱动因素：中东南美原油增产效应显现，且印度缩减俄油进口合规原油，驱动油轮产能利用率高企，国际能源署（IEA）近日上调2026年原油需求增幅 [4] - 核心逻辑：看好全球原油增产驱动油运需求增长，油轮加速老龄化将保障合规运力供给刚性持续，地缘局势或提供油运供需意外期权 [4] - 推荐公司：推荐中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [4] 快递业分析 - 业务量：2025年全年快递件量同比增长14%，增速前高后低，其中第四季度同比增速降至5% [4] - 价格与盈利：估算2025年快递业单票收入同比降低6%，但反内卷有效推动价格修复，12月单票收入较7月提升约4%，头部企业2025年第三季度盈利修复开始同比修复，预计第四季度趋势将持续 [4] - 行业展望：反内卷政策效果良好，预计将有望持续，在件量继续稳健增长的基础上保障行业良性竞争与盈利能力继续修复 [4] - 推荐公司：推荐顺丰控股、中通快递、极兔速递，相关标的圆通速递、申通快递、韵达股份 [4] 重点公司估值数据 - 吉祥航空：2026年1月25日股价15.71元，市值343亿元人民币，预测2025年EPS为0.41元，对应PE为38倍，预测2026年EPS为0.74元，对应PE为21倍 [24] - 中国国航(A股)：2026年1月25日股价8.77元，市值1530亿元人民币，预测2025年EPS为0.06元，对应PE为155倍，预测2026年EPS为0.35元，对应PE为25倍 [24] - 中远海能(A股)：2026年1月25日股价14.28元，市值780亿元人民币，预测2025年EPS为0.99元，对应PE为14倍，预测2026年EPS为1.20元，对应PE为12倍 [24] - 招商轮船：2026年1月25日股价10.81元，市值873亿元人民币，预测2025年EPS为0.70元，对应PE为15倍，预测2026年EPS为0.88元，对应PE为12倍 [24] - 顺丰控股：2026年1月25日股价39.15元，市值1973亿元人民币，预测2025年EPS为2.35元，对应PE为18倍，预测2026年EPS为2.69元，对应PE为16倍 [24]

行业投资评级 * 报告对交通运输行业持积极观点，核心推荐即时零售、航空、快递及航运等细分领域的投资机会 [1][2][3] 核心观点 * 大厂投入推动即时零售业务爆发，第三方即时配送龙头顺丰同城有望受益于行业高增长与平台竞争红利 [1] * 航空板块中长期景气度向好，供需改善、成本压力缓解及政策支持有望推动航司盈利修复 [2][11][12] * 快递行业看好“出海”与“反内卷”两条投资主线，头部企业凭借管理能力和网络实力，市场份额与利润有望同步提升 [3][17][20] * 航运市场呈现结构性机会，VLCC运价高位运行，干散货运价回升，集运运价回落，LNG运输等细分市场存在独立景气周期 [2][13][16] 周观点及行情回顾 * **周观点**：聚焦航空、航运、快递三大领域 [11] * **航空**：2026年春运民航客运量预计达9500万人次，同比增长约5.3%[11] 2025年12月民航运输总周转量同比增长11.2%，其中国际航线增长19.8%[11] 供需改善、油价中枢下移、人民币走强及政策呵护共同支撑行业景气度 [12] * **航运**：VLCC市场受地缘风险溢价及货盘增长推动，运价高位运行，1月23日CT1航线运价达107937美元/天 [13] 干散货市场运价回升，1月23日BDI指数收于1762点 [14] 集运市场各主要航线运价本周回落 [15] * **快递**：看好“出海线”（海外电商GMV高增长带动业务量）与“反内卷线”（行业增速放缓背景下头部企业份额集中） [17][18][20] 2025年12月，快递行业业务量182亿件，同比增长2.3%[19] 同期，圆通、申通、韵达、顺丰业务量同比增速分别为+9.0%、+11.1%、-7.4%、+9.3%[19] * **行情回顾**： * 本周（2026.1.19-2026.1.23）交通运输板块指数上涨1.76%，跑赢上证指数0.93个百分点 [1][21] * 本周子板块涨幅前三为仓储物流（+6.05%）、公路货运（+5.91%）、公交（+4.09%）[1][21] * 2026年年初至今，交通运输板块指数上涨1.04%，跑输上证指数3.18个百分点 [24] * 年初至今子板块涨幅前三为公路货运（+10.79%）、公交（+8.03%）、仓储物流（+6.17%）[24] 出行（航空） * 民航局预测2026年春运旅客运输量有望创历史新高，达9500万人次，同比增长约5.3%[11] * 2025年12月，民航完成运输总周转量138.1亿吨公里，同比增长11.2%，其中国际航线增速达19.8%[11] * 2025年1-12月，民航累计完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5%[11] * 继续看好“扩内需”及“反内卷”政策下航空板块中长期景气度，运力低增长与需求恢复形成供需缺口，叠加油价中枢下移、人民币走强，静待票价修复与航司盈利改善 [2][12] * 相关标的包括华夏航空、南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空 [12] 航运港口 * **油运市场**：VLCC运价高位运行，受地缘风险溢价及2月上旬货盘过半推动，船东情绪乐观 [2][13] 1月23日，CT1航线（中东至宁波）运价为107937美元/天，CT2航线（西非至宁波）运价为122113美元/天 [13] * **干散货市场**：运价回升，1月23日BDI指数收于1762点 [2][14] 海岬型船方面，1月23日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.803美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为21.588美元/吨 [14] 巴拿马型船方面，1月23日印尼萨马林达至广州航线运价为6.343美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为37.033美元/吨 [14] * **集运市场**：本周各主要航线运价回落 [2][15] * **投资建议**： * 油运关注招商轮船、中远海能 [2][15] * 干散货关注海通发展、太平洋航运 [15] * LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期，关注中集安瑞科 [2][16] * 船舶涂料关注中远海运国际 [2][16] 物流（快递） * **行业数据**： * 2025年12月，快递行业业务量182亿件，同比增长2.3%；2025年全年同比增长13.5%[3] * 2025年12月，快递行业收入1388.7亿元，同比增长0.7%[71] * 2025年12月，行业平均单票收入7.63元/件，同比下降1.6%[71] * 2025年1-12月，快递行业CR8为86.8%[72] * **公司数据（2025年12月）**： * **业务量**：圆通28.8亿件（同比+9.0%）、申通25.0亿件（同比+11.1%）、韵达21.5亿件（同比-7.4%）、顺丰14.8亿件（同比+9.3%）[3][19] * **单票收入**：圆通2.25元（同比-1.4%）、申通2.33元（同比+15.4%）、韵达2.15元（同比+5.9%）、顺丰13.81元（同比-5.1%）[3][19] * **市场份额**：顺丰8.1%（同比+0.5pct）、圆通15.8%（同比+1.0pct）、申通13.7%（同比+1.1pct）、韵达11.8%（同比-1.2pct）[72] * **核心观点**： * **出海线**：海外电商GMV高速增长带动快递业务量，推荐极兔速递 [3][18] * **反内卷线**：行业增速因电商税、基数及价格拉涨等因素放缓，通达系内部分化加剧 [3][20] 反内卷背景下更考验总部管理能力和网络实力，头部快递企业竞争实力放大，份额向其集中，有望实现份额与利润同步提升的“双击” [3][20] * **相关标的**：中通快递、圆通速递、申通快递、极兔速递 [3][20] 重点标的盈利预测 * **顺丰控股 (002352.SZ)**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为2.15元、2.51元、2.89元 [8] * **曹操出行 (02643.HK)**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为-1.98元、-0.67元、0.85元 [8] * **极兔速递 (01519.HK)**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为0.03元、0.05元、0.08元 [8]