报告行业投资评级 报告未明确给出整体行业投资评级 [1] 报告核心观点 报告的核心观点是，针对前列腺癌（特别是转移性去势抵抗性前列腺癌，mCRPC）的PSMA靶向治疗领域，尤其是采用**遮蔽肽技术**的PSMA/CD3双特异性T细胞衔接器（TCE）取得了重要临床突破，展现出显著改善的安全性和有效性，有望克服早期TCE疗法的局限性，成为该领域极具前景的新一代疗法 [3][4][8][11] 根据相关目录分别进行总结 第一部分：本周创新药重点关注 前列腺癌中的PSMA靶向治疗 - **PSMA靶点价值**：前列腺特异性膜抗原（PSMA）在前列腺癌细胞中高表达，表达水平可达正常组织的**100-1000倍**，且与肿瘤侵袭性正相关，是前列腺癌诊断和治疗的关键生物标志物 [8] - **现有疗法**：基于PSMA的靶向治疗策略包括放射性核素疗法（如¹⁷⁷Lu-PSMA-617/Pluvicto）、纳米药物递送系统以及PSMA靶向的新型疗法（如双特异性TCE、ADC和CAR-T）[8] - **TCE研发挑战与突破**：早期PSMA/CD3 TCE因抗药抗体、系统毒性和狭窄的治疗窗而临床进展受阻。**遮蔽肽技术**通过在TCE分子上增加遮蔽结构，将T细胞活化主要限定于肿瘤微环境，有潜力大幅提升药物的安全性和可给药剂量，带来了新的转机 [11] PSMA/CD3 TCE临床研发进展 - **竞争格局**：报告列出了全球超过20款在研的PSMA/CD3 TCE药物，其中进展最快的是**AMX-500**（安斯泰来/Vir/赛诺菲，I/II期）和**JANX007**（Janux Therapeutics，I期），其余多数处于临床前阶段 [10] Vir Biotechnology：与安斯泰来就VIR-5500达成战略合作 - **交易细节**：2026年2月23日，Vir Biotechnology与安斯泰来就双遮蔽PSMA/CD3 TCE **VIR-5500**达成全球战略合作。Vir将获得**3.35亿美元**首付款及近期付款，并有资格获得高至**13.7亿美元**的里程碑付款及基于销售额的分层特许权使用费，交易总额高达**17.05亿美元** [12][14][16][54] - **开发与商业化安排**：双方将分摊全球开发成本（Vir 40%，安斯泰来60%）。在美国市场，Vir有权选择与安斯泰来联合推广并平分盈亏；美国以外市场由安斯泰来独家负责商业化 [16] - **药物机制**：VIR-5500是目前唯一处于临床评估阶段的靶向PSMA的**双遮蔽TCE**，采用PRO-XTEN®遮蔽技术，使TCE在到达肿瘤微环境前保持非活性状态，以降低毒性并可能减少给药频率 [20] Vir/安斯泰来：VIR-5500 Ia期数据积极，计划27年启动注册性临床 - **临床数据（安全性）**：在58名接受VIR-5500单药治疗的mCRPC患者中，总体耐受性良好，未观察到剂量限制性毒性。**12%**（7/58）的患者出现≥3级治疗相关不良事件且均可控。细胞因子释放综合征发生率为**50%**（29/58），且主要为1级 [21][22][25] - **临床数据（有效性）**：观察到剂量依赖性抗肿瘤活性。在高剂量组（≥3,000 µg/kg，每三周一次，n=22）中，PSA可评估患者的**PSA50下降率为82%**（14/17），**PSA90下降率为53%**（9/17）。在RECIST可评估患者中，客观缓解率为**45%**（5/11）[25] - **开发计划**：公司计划在2026年第二季度启动晚期mCRPC单药及早期联合用药的剂量扩展队列，并计划于**2027年启动注册III期临床试验** [20] Janux：PSMA/CD3 JANX007进展至I期 - **药物机制**：JANX007是基于TRACTr技术平台开发的PSMA/CD3前抗体双特异性抗体，同样采用遮蔽肽设计，并融合白蛋白结合域以延长半衰期 [26][28][29] - **临床数据（疗效）**：截至2025年10月15日，I期研究纳入109例患者。在>2 mg剂量组（n=85）中，**PSA50比例为73%**，**PSA90为26%**；该组RECIST可评估患者的客观缓解率为**30%**（8/27）。在扩展治疗组中，未经紫杉烷治疗患者的无进展生存期在每周给药组为**7.9个月**，每两周给药组为**8.9个月** [30][33] - **临床数据（安全性）**：安全性可控，**≥3级细胞因子释放综合征发生率为8%**（9/109）。研究确定了通过优化地塞米松/托珠单抗使用的缓解策略 [32][33] - **未来方向**：公司还计划开发PSMA-TRACIr（靶向CD28共刺激受体），旨在与JANX007联用以增强T细胞反应的深度和持续时间 [29] 第二部分：国内创新药回顾 市场表现与公司动态 - **股价涨跌**：本周（截至2026年2月27日）创新药企中，涨幅前五为北海康成（**+10.57%**）、思路迪医药（**+8.76%**）、基石药业（**+8.09%**）等；跌幅前五为荃信生物（**-16.24%**）、迈博药业（**-15.69%**）、泽璟制药（**-13.03%**）等 [40] - **公司市值**：列举了多家生物科技公司最新市值，其中百济神州以**3971亿元**居首，恒瑞医药**3754亿元**，翰森制药**1873亿元** [42][43] - **新药申报**：本周国产新药IND（临床试验申请）数量为**55个**，NDA（新药上市申请）数量为**5个** [44] - **业绩公告摘要**： - **艾迪药业**：2025年营收**7.21亿元**，同比增长**72.49%**；归母净利润亏损收窄，同比下降**86.02%** [45] - **先声药业**：预计2025年营收**77-78亿元**，同比增长约**16.0%-17.6%**；归母净利润**13-14亿元**，同比增长约**80.1%-93.9%** [45] - **艾力斯**：2025年营收**51.72亿元**，同比增长**45.36%**；归母净利润**21.81亿元**，同比增长**52.55%** [45] - **荣昌生物**：2025年营收**32.51亿元**，同比增长**89.36%**；归母净利润**7.09亿元**，实现扭亏为盈 [46] - **百济神州**：2025年产品收入**377.70亿元**，同比增长**39.9%**；归母净利润**14.22亿元**。其中泽布替尼全球销售额**280.67亿元**，同比增长**48.8%** [48] - **三生国健**：2025年营收**41.99亿元**，同比增长**251.81%**，主要因收到辉瑞合作首付款约**28.90亿元**；归母净利润**29.39亿元**，同比增长**317.09%** [47] - **研发与交易公告**： - **恒瑞医药**：ANGPTL3单抗SHR-1918注射液上市申请获受理并纳入优先审评，累计研发投入约**2.42亿元** [49] - **信达生物**：BTK抑制剂匹妥布替尼新增适应症获NMPA批准 [49] - **前沿生物**：与GSK就两款小核酸管线达成许可交易，总金额达**10.03亿美元** [54] - **和铂医药**：将普鲁苏拜单抗许可给Solstice Oncology，交易总额达**12.05亿美元** [54] 本周创新药交易事件 - 报告汇总了多起全球生物医药交易，重点包括： - **药明合联**与Earendil Labs就ADC技术平台达成合作/许可，总交易金额**8.85亿美元** [51] - **先为达生物**将埃诺格鲁肽许可给辉瑞，交易金额**4.95亿美元** [54] - **吉利德**以**78亿美元**收购Arcellx，获得其BCMA CAR-T疗法anito-cel及D-Domain技术平台 [54][57][63] 第三部分：全球创新药速递 - **吉利德收购Arcellx**：吉利德以**78亿美元**收购Arcellx，获得其靶向BCMA的CAR-T疗法anito-cel。该疗法基于D-Domain技术平台，具有高CAR表达、无持续信号等特点，其新药上市申请已递交FDA [57][60][63] - **Edesa抗TLR4单抗III期数据积极**：Paridiprubart在治疗急性呼吸窘迫综合征的III期试验中，将28天死亡率从安慰剂组的**33%** 降至治疗组的**24%**，死亡风险相对降低**27%** [64][69] - **Monte Rosa分子胶MRT-2359 I期数据积极**：MRT-2359是一种靶向GSPT1的分子胶，与恩扎卢胺联用治疗mCRPC的I/II期研究显示，在携带AR突变的患者中实现了**100%的PSA缓解率**（5/5）和**100%的疾病控制率**。公司计划2026年第三季度启动针对AR突变患者的II期研究 [70][72]

行业投资评级 - 报告对汽车行业的投资评级为“推荐（维持）” [1] 核心观点 - 3月汽车零售有望逐步回暖，影响1-2月零售的核心因素（价格观望、新车上市观望、补贴程序节奏）预计在3月将逐步改善 [1] - 汽车板块当前受零售较弱和材料涨价影响，但车企可通过供应链降本/分摊、减配、涨价、调整销售结构等方式缓解成本压力 [1] - 近期AIDC（人工智能数据中心）及缺电带动了以潍柴动力为代表的柴发（柴油发电机组）产业链大幅上行，成为汽车板块新增亮点，预计趋势将持续 [1] 数据跟踪总结 - **行业折扣**：2月上旬行业折扣率为9.3%，同比上升0.3个百分点，环比下降0.2个百分点；折扣金额为20,714元，同比增加307元，环比减少828元 [3] - **销量数据**：12月乘用车批发销量为285万辆，同比下降8.7%，环比下降6.3%；国产乘用车零售销量为228万辆，同比下降16.8%，环比上升13.7%；乘用车出口销量为64万辆，同比大幅增长50.5% [3] - **库存变动**：12月估算库存变动为减少7.4万辆，同比减少4万辆，环比减少48万辆 [3] - **新势力交付**：1月主要新势力车企交付量同比分化，比亚迪交付210,051辆（同比-30.1%），零跑交付32,059辆（同比+27.4%），蔚来交付27,182辆（同比+96.1%） [21] - **传统车企销量**：1月传统车企销量同比表现各异，上汽集团销量32.7万辆（同比+23.9%），长安汽车销量27.6万辆（同比-51.1%），吉利汽车销量27.0万辆（同比+1.3%） [24] - **原材料价格**：主要原材料价格同比多数上涨，其中1Q26碳酸锂均价15.29万元/吨（同比+102%），铜均价10.20万元/吨（同比+32%），DRAM: DDR4均价66.64美元（同比+1670%） [7][30] 投资建议总结 - **整车板块**：市场预期已较悲观，未来销量、盈利、出口均有望超预期，推荐吉利汽车（低估值反弹首选）、江淮汽车（竞争格局好、潜在ROE高）、零跑汽车（销量与盈利预期差大） [4] - **汽车零部件板块**： - **机器人**：特斯拉机器人有望第一季度亮相形成催化，推荐福赛科技、拓普集团、新坐标、敏实集团 [4] - **AI/智能驾驶**：L3/L4国标公开征求意见，后续法规政策有望带来订单催化，推荐禾赛、地平线机器人 [4] - **液冷**：订单明确，推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份 [4] - **重卡板块**：年初批发与出口表现优秀，出口高增能见度高，内销有超预期可能，北美缺电逻辑持续，推荐潍柴动力、中国重汽 [4] 行业要闻总结 - **国内动态**： - 吉利汽车计划将800V平台引入银河品牌，并发布i-HEV智能双擎技术 [31] - 小鹏汽车目标在2026年底实现高阶人形机器人全球首个规模量产 [31] - 河南省与福建省相继发布2026年汽车以旧换新补贴细则，最高补贴金额分别为2万元和1.5万元 [31] - 广汽集团孵化成立慧仑科技，推进具身智能机器人研发与量产 [7][31] - 梅赛德斯-奔驰与Momenta深化合作，智能驾驶系统将搭载于多款新车型 [7][31] - **海外动态**： - 2025年德国对中国的汽车出口额锐减约三分之一，降至140亿欧元以下 [7][32] - Stellantis集团2025年净营收1535亿欧元（同比-2%），净亏损223亿欧元，预计2026年营收将实现中位个位数增长 [32] - 奥迪中国将于2026年4月及6月进行高层人事调整 [32] 市场表现总结 - **板块表现**：报告期内（2026年2月23日至3月1日），汽车板块整体上涨0.59%，在29个行业中排名第22位 [7][33] - **子板块表现**：汽车零部件板块上涨1.26%，乘用车板块下跌1.41%，商用车板块上涨1.41%，流通服务板块上涨2.58% [7][36] - **个股表现**：周涨幅前五的个股包括威孚高科（+22.4%）、天润工业（+21.7%）、科力远（+18.8%）等 [34]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告的核心观点 - 报告核心围绕2026年交通运输板块“业绩弹性+红利价值”两条投资线索展开[7] - 短期聚焦美伊冲突推升航运资产风险溢价，以及快递行业“反内卷”延续带来的投资机会[1] 根据相关目录分别进行总结 一、聚焦：美伊冲突推升航运资产风险溢价，快递反内卷延续 （一）油运：美伊冲突局势骤然升级，助推航运资产风险溢价 - **地缘风险升级**：美伊冲突局势升级，霍尔木兹海峡成为全球能源和航运市场焦点[1][10]；全球约**11%**的海运贸易量需经由该海峡，其中包括**34%**的石油出口、**30%**的LPG出口、**20%**的LNG贸易、**18%**的化学品贸易、**7%**的汽车贸易，集装箱和干散货贸易占比分别为**3%**和**2%**[1][11]；若运输关闭或中断将导致能源价格飙升，改变海运贸易结构和流向[1][11] - **运价与租金飙升**：本周克拉克森VLCC-TCE指数达**20.0万美元/天**，周环比**+40.1%**[2][26]；其中，中东-中国航线报**22.3万美元/天**（周环比**+42%**），西非-中国航线报**18.4万美元/天**（周环比**+39%**），美湾-中国航线报**13.3万美元/天**（周环比**+35%**）[2][26]；一年期VLCC期租价格涨至**10万美元/天**，周环比**+9%**[2][26]；苏伊士型油轮日收益TCE收于**13.6万美元/天**，周环比**+44%**[30] - **投资建议与核心逻辑**：报告提出三大因素致VLCC市场情绪高涨：1）美伊冲突推升航运资产风险溢价；2）长锦大举“扫货”成为全球最大VLCC经营商，提升船东集中度与议价能力；3）委内瑞拉原油转向合规市场、印度承诺停止购买俄油、欧盟提议对俄海上服务禁令等制裁强化增加合规贸易需求[2][42]；看好油运市场上行景气，供给端持续真空，需求催化待兑现，运价上涨弹性充分[2][42]；推荐油轮板块，具体公司包括中远海能H/A、招商轮船、招商南油[2][42] （二）快递：反内卷延续，行业件量增速好于预期 - **政策与价格提升**：国家邮政局将“聚力整治快递行业内卷”列为2026年六大重点任务之一[3][43]；行业反内卷提价自2025年8月初开始[3][43]；截至26年1月，各家单票收入较25年7月提升幅度分别为：圆通提升**0.17元**，韵达提升**0.24元**，申通提升**0.38元**[3][43] - **件量增速恢复**：25年8月后行业件量增速放缓，25Q4降至个位数增长[3]；而根据交通运输部高频数据，截至2月22日行业累计揽收量同比**+5.8%**，增速好于预期[3][46] - **龙头格局改善**：受益于件量结构优势，龙头公司增速跑赢市场，份额提升[3][47]；中通25Q4件量增速**9.3%**，同期行业增速为**5%**，对应份额**19.6%**，环比**+0.2个百分点**[3][47]；圆通25年8-12月件量增速分别为**11.1%**、**13.6%**、**12.8%**、**13.6%**、**9.0%**，明显跑赢市场[3][47] - **投资建议**：优选龙头中通、圆通，继续看好申通快递潜在业绩弹性大[3][48][49][52] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：春运前26日，国内民航日均旅客量**243.5万人次**，同比**+6.3%**；国内日均客座率**86.8%**，同比**+1.7个百分点**；国内市场平均全票价（含油）为**1052元**，同比**+4.3%**[7][54][55] - **航空货运**：2月23日，浦东机场出境航空货运价格指数**4432点**，周环比**-6.8%**，同比**+7.4%**[73]；香港机场出境航空货运价格指数**3423点**，周环比**-3.4%**，同比**-0.1%**[74] - **散运与集运**：截至2月27日，BDI指数收于**2140点**，周环比**+4.7%**[76][77]；SCFI指数收于**1333点**，周环比**+6.5%**[76] 三、投资建议：2026年交运板块两条投资线索 （一）追求业绩弹性：航空+油运/干散+电商快递 - **航空**：供给约束不断强化，客座率升至历史高位，“高”弹性或一触即发[7][86]；推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航H/A及华夏航空，看好春秋航空、吉祥航空[7][87] - **航运**：供需缺口是核心变量，油轮和干散货迎来周期机遇[7][88]；油运受增产、制裁、供给约束驱动景气向上[7][88]；散运关注西芒杜项目推动市场复苏[7][89] - **快递物流**： - 继续推荐电商快递龙头中通、圆通，看好申通弹性[7][90] - 推荐极兔速递，其2025Q4东南亚日均件量同比**+74%**，新市场同比**+80%**[51][90] - 持续看好顺丰控股“增益计划”调优结构及与极兔的协同[53][91] - 看好顺丰同城作为第三方即时配送龙头的成长性[91] （二）红利资产：重视产业逻辑 - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向[7][92]；首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时推荐山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][94] - **港口**：具备持续分红提升空间，正迎来战略价值时代[7][95]；重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][96] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[96]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 春节后第一周权益走强叠加美伊冲突爆发，债市收益率先上后下；假期高频表现好、关税进展和“沪七条”提振权益风险偏好，交易盘止盈驱动债市回调，周五央行下调远期售汇业务外汇风险准备金率、周六美伊冲突强化避险情绪，债市收益率转为下行；全周1y国债活跃券收益率上行1.92BP至1.30%，10y国债活跃券收益率上行1.19BP至1.79%，30y国债上行1.05BP至1.235% [1][4][7] 根据相关目录分别总结 利率债市场复盘 - 本周央行全口径净回笼4614亿元，资金情绪指数基本在50附近，1y国股行存单发行利率下行至1.59% [1] - 周二央行净回笼9264亿元，资金面平稳均衡，关税裁决利好风险偏好修复，叠加假期数据好，权益震荡偏强，债市成交清淡，多数期限波动在中债估值上下0.5BP内 [1][8] - 周三央行净投放3095亿元，资金面由紧转松，上海地产政策优化，权益震荡偏强，股债跷板效应和机构止盈驱动收益率回调，10年国债回到1.8%上方 [1][8] - 周四央行净回笼795亿元，权益市场回调，受“沪七条”和两会前政策博弈，止盈情绪升温，现券情绪偏弱，10y国债收益率最高上行至1.8140% [1][8] - 周五央行净投放2690亿元，央行下调远期售汇业务外汇风险准备金率，政治局会议通稿增量少，债市情绪修复，配置盘进场，券商净买入，现券收益率多数下行，10y国债活跃券回到1.8%附近 [2][8] - 周六央行净投放，跨月资金宽松，调休日上午债市成交清淡，午后美伊局势升级，避险情绪升温使收益率加速下行，10y国债活跃券下行1.2bp至1.79% [2][8] 下周关注要点 - 基本面：2月春节影响生产节奏，预计PMI保持荣枯线以下；2026年地方经济目标下调，预计两会政策力度持平，GDP目标维持5%左右 [2][9] - 资金面：月初资金扰动小，资金面大概率平稳，3M买断式逆回购到期1万亿，关注央行续作情况 [2][9] - 海外：日内瓦谈判破裂后美伊冲突风险攀升，中东局势紧张，全球避险情绪升温，关注全球股市、原油、黄金等资产波动风险 [2][9] 资金面 央行OMO净回笼，资金面均衡宽松 [21] 一级发行 国债、地方债净融资增加，政金债、同业存单净融资减少 [25] 基准变动 国债期限利差收窄，国开债期限利差走扩；国债短端收益率上行0.23BP，长端下行1.46BP；国开债短端收益率上行0.47BP，长端上行1.60BP；国债10Y - 1Y利差收窄1.69BP至45.58BP，国开债10Y - 1Y利差走扩1.13BP至39.31BP [20][30]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业（航空）的评级为“推荐（维持）” [1] 报告核心观点 - 航空运输端：2026年春运验证了在供给约束强化、客座率升至历史高位的背景下，行业价格弹性初步显现，投资机会或一触即发 [1][7][32] - 航空制造端：持续看好国产大飞机产业链的投资机会，同时海外航空制造主机厂产能继续爬坡，核心供应链业绩快速增长 [1][7][73] 航空运输：春运启示，高客座率下高价格弹性初现 - **春运整体数据亮眼**：春运前26天，全社会跨区域人员流动量累计达67.2亿人次，日均2.58亿人次，同比增长5.9% [11] - **民航量价表现突出**：春运前26天，民航客运量均值243.5万人次，同比增长6.3%；国内含油票价同比增长4.3% [12] - **国内与跨境市场细分数据**： - 国内：日均旅客量224万，同比增长6.4%；客座率86.8%，同比提升1.7个百分点；平均全票价1052元，同比增长4.3% [13] - 跨境：日均旅客量42万，同比增长9.3%；客座率81.7%，同比提升2.5个百分点；平均全票价1741元，同比增长0.2% [13] - **春运呈现“二次出行+返程集中”特征**：假期期间（除夕至初七）民航整体旅客量同比增长7.8%，国内含油票价同比增长7.2%，表现优于节前 [14][16] - **高客座率下价格弹性显现**：正月初六至初八，单日国内客座率达到93%及以上，同期国内含油票价同比分别增长6.8%、5.0%、6.2% [17] - **投资逻辑与建议**： - 供给端存在“硬核”约束，预计中国飞机引进将呈现中期低增速 [32] - 需求端，航空是内需优选领域，且出入境持续复苏，如对加拿大、英国实施免签政策将利好跨境需求 [33][34] - 重点推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [37] 航空制造：国产大飞机与海外产业链 - **国产民机动态**： - 中国商飞携C909和C919亮相2026年新加坡航展，两型飞机已累计交付200余架 [38] - 航展期间，山西成功通航与中国商飞签署6架C909灭火机订单（3架确认+3架意向） [41] - 中国民航局就C919飞机窄跑道运行（最小宽度拟缩小至30米）公开征求意见，以优化运行适应性 [44] - **国内产业链公司业绩**： - 航亚科技：2025年营业收入6.99亿元，同比下降0.65%；归母净利润1.02亿元，同比下降19.28% [45] - 航宇科技：2025年营业收入20.33亿元，同比增长12.64%；归母净利润1.86亿元，同比下降1.44%；若剔除子公司亏损及商誉减值影响，归母净利润为2.11亿元，同比增长11.48% [47][51] - **国产产业链投资建议**：继续看好国产大飞机产业链，建议关注三条主线： - 核心配套商：航发动力、航发科技，推荐航发控制 [54][56] - 合金等基础件核心供应商：万泽股份、航亚科技、航宇科技，推荐应流股份 [57][58][59] - 原材料供应商：中航高科等 [60] - 机体结构：推荐中航西飞 [61] - **海外航空制造：主机厂产能爬坡**： - **交付情况**：2025年，空客交付793架飞机，恢复至2019年高峰的92%；波音交付600架，为2018年高峰的74% [2][74] - **在手订单**：截至2026年1月，空客待交付订单8783架；截至2025年12月，波音待交付订单6777架，合计超1.5万架 [2][76][77] - **产能计划**： - 波音计划将737月产量从42架提升至47架，再至52架/月；计划2026年将787周产量从8架提升至10架/周 [2][82] - 空客计划到2027年底将A320系列月产提升至70-75架 [2][82] - **业绩表现**： - 空客集团2025年收入734亿欧元，同比增长6%；归母净利润52亿欧元，同比增长23% [87] - 波音公司2025年第四季度营收239亿美元，创2018年以来季度新高，同比增长57% [83] - **海外航空制造：核心供应链业绩高增**： - **GE航空航天**：2025年交付商用发动机2386台，其中LEAP系列1802台；全年营收459亿美元，同比增长18%；利润100亿美元，同比增长31% [3][95] - **赛峰**：2025年LEAP发动机交付1802台，同比增长28%；推进部门营业利润36.00亿欧元，同比增长27.7% [3][100] - **豪梅特**：2025年商业航空收入同比增长12%，其中发动机备件业务大增44%；全年归母净利润15.1亿美元，同比增长31% [3][113] 海外航空运输 - **美国航司四季度业绩承压**：受政府停摆影响商旅出行及成本上升影响，美国四大航司2025年第四季度经调整净利润同比均为下降，其中美国航空同比下滑82.6% [66]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐（维持）” [2] 报告核心观点 - 中东地缘局势升级（美以对伊朗军事打击）是本周核心驱动事件，报告看好由此引发的避险情绪升温及供应链担忧对贵金属及部分工业金属价格的提振作用 [2][3] - 长期看好贵金属（黄金、白银）的超级周期和价格弹性，同时关注伊朗在全球供应中占比较高的特定金属品种（锶、直接还原铁、铜、锌、钼）可能受到的冲击 [3][4][5][6] - 中东局势可能加剧全球原铝的紧张格局，但实际影响取决于冲突的持续性与范围，铝价或呈震荡运行 [11][12][14] - 津巴布韦宣布持续执行锂精矿出口禁令，可能加剧全球碳酸锂供应紧张格局，对锂价形成支撑，并反映了全球战略金属资源民族主义抬头的趋势 [15][16] 根据相关目录分别进行总结 一、工业金属 1、行业观点 - **贵金属**：中东冲突升级推升原油供应担忧与全球通胀预期，同时带动避险情绪，有望推动黄金等贵金属价格上涨[3]。长期看，黄金步入超级周期，央行购金、避险及投资需求或持续支撑价格；白银则因库存挤兑担忧及金融与工业属性共振，价格更具弹性[3] - **受伊朗供应影响的金属**：报告梳理了伊朗在全球产量或储量中占比较高的金属，建议关注其供应风险[4][5][6] - **锶**：2025年全球产量45万吨，伊朗产量25万吨，占比约56%，为全球关键供应来源[4][6] - **直接还原铁（DRI）**：2024年全球产量1.408亿吨，伊朗产量3410万吨，占比24%；出口量160万吨，为全球第二大出口国[4][6] - **铜**：全球储量约9.8亿吨，伊朗储量约1亿吨，占比约10%，全球排名第四；2025年前10月伊朗产量约32万吨，占全球约1.7%[5][6] - **锌**：2025年伊朗锌精矿产量约20万金吨，占全球1.4%；2025年中国进口伊朗锌精矿8.6万实物吨，占总进口量1.62%[5] - **钼**：2025年全球产量26万吨，伊朗产量3300吨，占比约1.3%，为全球关键供应来源[5][6] - **铝**：中东局势可能从三方面加剧全球原铝紧张格局[11][12][14] 1. 直接影响伊朗生产：伊朗2025年原铝实际产量62万吨（占全球0.8%），若因冲突导致停产或原料（氧化铝）进口受阻（伊朗80%氧化铝依赖进口），可能影响60万-80万吨/年的供应[12][14] 2. 影响区域贸易与原料：伊朗控遏霍尔木兹海峡，若封锁可能影响2025年约46.4万吨的中东铝锭出口，并威胁中东地区64%的电解铝产能的氧化铝供应[12] 3. 推高能源成本：冲突若持续推高能源价格，将增加全球电解铝电力成本，可能引发高成本地区减产[12] - **电解铝行业现状**：本周行业平均利润约7300元/吨，预计未来利润有望维持高位；行业资本开支强度低，现金流修复，上市公司分红意愿和能力增强，红利属性凸显[13] 2、股票观点 - 看好**贵金属板块**：推荐中金黄金、赤峰黄金、山金国际；白银推荐兴业银锡，建议关注盛达资源[13] - 看好**铜板块**：重点推荐紫金矿业、金诚信、藏格矿业、西部矿业，建议关注洛阳钼业、五矿资源、中国有色矿业[13] - 看好**铝板块**：建议关注中国宏桥、宏创控股、天山铝业、神火铝业、云铝股份、中孚实业、南山铝业、焦作万方、华通线缆、百通能源[13] - 关注**受伊朗供应影响的标的**：如锶领域的金瑞矿业、红星发展[6] 二、新能源金属及小金属 1、行业观点 - **锂**：津巴布韦2026年2月25日宣布立即暂停所有锂精矿出口[15]。该国是重要锂生产国，2020-2024年产量占全球比例从0.5%提升至9.0%[15]。2025年中国从津巴布韦进口锂辉石超120万吨，占中国总进口量约15%[15]。若无禁令，预计2026年其锂放量达20万吨LCE，占全球原生锂10%、锂辉石17%[15]。禁令可能导致其供应量同比减少3-19万吨，加剧全球碳酸锂供应紧张，本周碳酸锂价格已上涨至17.2万元/吨[15][16] - **战略金属趋势**：津巴布韦锂禁令与刚果金钴配额管控、印尼镍矿配额收缩逻辑一致，反映了各国对战略金属掌控权、税收及产业链升级的要求提升，看好战略金属及资源集中金属的价格表现[16] 2、股票观点 - 看好**锂钴镍、稀土板块**的表现，建议关注大中矿业、国城矿业、天华新能、天齐锂业、赣锋锂业、永兴材料、洛阳钼业、腾远钴业、寒锐钴业、华友钴业、格林美、北方稀土、包钢股份、中国稀土[16] 三、本周行情回顾（价格数据） - 多数金属价格本周上涨，涨幅显著品种包括：SHFE锡涨24.04%至453240元/吨，SHFE白银涨16.36%至23019元/千克，NYMEX铂金涨14.92%至2376.2美元/盎司，钨精矿涨12.18%至773900元/吨，铑粉涨9.52%至2990元/克，碳酸锂涨19.65%至172000元/吨[21] - 贵金属方面，SHFE黄金涨3.41%至1147.9元/克[21] - 基本金属方面，SHFE铜涨3.53%至103920元/吨，SHFE铝涨2.76%至23835元/吨，SHFE镍涨4.71%至141560元/吨[21]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐（维持）” [1] 报告核心观点 - **航空运输端**：2026年春运数据显示，在供给约束强化、客座率升至历史高位的背景下，行业价格弹性初步显现，高弹性或一触即发 [1][7][17] - **航空制造端**：持续看好国产大飞机产业链的投资机会，同时海外航空制造主机厂产能继续爬坡，核心供应链业绩快速增长 [1][2][7] 分章节内容总结 一、航空运输：春运启示，高客座率下高价格弹性初现 - **春运整体数据**：春运前26天，全社会跨区域人员流动量累计达67.2亿人次，日均2.58亿人次，同比增长5.9% [11] - **民航量价表现**：春运前26天，民航客运量均值243.5万人次，同比增长6.3%；国内含油票价同比增长4.3% [12] - 国内日均旅客量224万，同比增长6.4%；国内日均客座率86.8%，同比提升1.7个百分点；国内平均全票价1052元，同比增长4.3% [13] - 跨境日均旅客量42万，同比增长9.3%；跨境客座率81.7%，同比提升2.5个百分点；跨境平均全票价1741元，同比增长0.2% [13] - **春运特征**：呈现“二次出行+返程集中”特征，假期（除夕-正月初七）民航整体旅客量同比增长7.8%，国内含油票价同比增长7.2% [14][16] - **高弹性验证**：正月初六至初八，单日国内客座率达93%及以上，同期国内含油票价同比分别增长6.8%、5.0%、6.2%，验证高客座率下的价格弹性 [17] - **投资逻辑与建议**： - **供给约束**：预计中国飞机引进将呈现中期低增速 [32] - **需求支撑**：航空为内需优选领域；入境免签政策（如对加拿大、英国实施至2026年底的30天免签）促进出入境需求复苏 [33][34] - **重点推荐公司**：看好中国国航、南方航空、中国东航的弹性释放；继续看好华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [37] 二、航空制造 - **国产民机动态**： - 中国商飞C909和C919飞机亮相2026年新加坡航展，两型飞机共交付200余架，累计开通800余条航线，运送旅客超3600万人次 [38] - 山西成功通航与中国商飞签署6架C909灭火机订单（3架确认+3架意向） [41] - 中国民航局就C919飞机窄跑道运行（最小宽度拟缩小至30米）公开征求意见，以优化运行适应性 [44] - **国内产业链公司业绩**： - 航亚科技：2025年营业总收入6.99亿元，同比下降0.65%；归母净利润1.02亿元，同比下降19.28% [45] - 航宇科技：2025年营业收入20.33亿元，同比增长12.64%；归母净利润1.86亿元，同比下降1.44%；若剔除子公司亏损及商誉减值影响，归母净利润为2.11亿元，同比增长11.48% [47][51] - **投资建议**：继续看好国产大飞机产业链，重点关注： - **商用发动机产业链**： - 核心配套商：关注航发动力、航发科技，推荐航发控制 [54][56] - 合金基础件供应商：关注万泽股份、航亚科技、航宇科技，推荐应流股份 [57][58][59] - 原材料供应商：关注中航高科 [60] - **机体结构**：推荐中航西飞，其为C919/C919最大机体结构供应商 [61][62] 三、海外视角 - **航空运输（美国）**： - 2026年1月1日至2月26日，美国机场安检人次同比增长1.7% [63] - 受政府停摆影响商旅出行及成本上升影响，美国四大航司2025年第四季度业绩承压，经调整净利润同比均下降 [66] - **航空制造**： - **主机厂（波音、空客）**： - **交付情况**：2025年，空客交付793架飞机，恢复至2019年高峰（863架）的92%；波音交付600架，恢复至2018年高峰（806架）的74% [2][74] - **在手订单**：截至2026年1月，空客待交付订单8783架；截至2025年12月，波音待交付订单6777架；合计超1.5万架 [2][76][77] - **产能计划**：波音737月产量计划从42架提升至47架，再至52架/月；787周产量计划2026年从8架提升至10架/周。空客A320系列计划到2027年底达每月70-75架 [2][82] - **业绩**：空客2025年归母净利润同比增长23%至52亿欧元；波音2025年第四季度营收239亿美元，创2018年以来季度新高 [83][87] - **核心供应链**： - **GE航空航天**：2025年交付商用发动机2386台，其中LEAP系列1802台；全年营收同比增长18%，利润（GAAP）同比增长31% [3][95] - **赛峰**：2025年LEAP发动机交付1802台，同比增长28%；推进部门营业利润增长27.7% [3][100] - **豪梅特**：2025年商业航空收入增长12%，其中发动机备件业务大增44%；归母净利润增长31%至15.1亿美元 [3][113]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 核心观点 - 3月汽车零售有望逐步回暖，影响1-2月零售的三个核心因素（价格观望、新车上市观望、补贴程序节奏）预计在3月将随存量消费者减少、新车上市、补贴通道打开而逐步改善[1] - 汽车板块当前受零售较弱和材料涨价影响，但车企可通过供应链降本/分摊、减配、涨价（因续驶里程提升需求而变得关键）以及调整销售结构等方式缓解成本压力，其中油车和经济型车受影响相对偏小[1] - 近期AIDC（人工智能与数据中心）及缺电带动了以潍柴动力为代表的柴发（柴油发电）产业链大幅上行，成为汽车板块的新增亮点，预计该趋势将持续[1] 数据跟踪 - **行业折扣率**：截至2月10日，行业折扣率为9.3%，同比增加0.3个百分点，环比下降0.2个百分点；平均折扣金额为20,714元，同比增加307元，环比减少828元[3] - **分品牌折扣**：环比折扣率变动较大的主流品牌（以油车为主）包括华晨宝马（-5.4个百分点）、北京奔驰（-1.6个百分点）、一汽大众奥迪（-0.8个百分点）等[3] - **销量数据**：12月乘用车批发销量285万辆，同比下降8.7%，环比下降6.3%；狭义乘用车批发283万辆，同比下降8.4%，环比下降6.1%；国产乘用车零售228万辆，同比下降16.8%，环比增长13.7%；乘用车出口64万辆，同比增长50.5%，环比增长2.8%[3] - **库存变动**：估算12月库存变动为减少7.4万辆，同比减少4万辆，环比减少48万辆[3] - **新势力交付**：1月主要新势力车企交付量中，比亚迪为210,051辆（同比-30.1%），零跑为32,059辆（同比+27.4%），蔚来为27,182辆（同比+96.1%）[21] - **传统车企销量**：1月主要传统车企销量中，上汽集团为32.7万辆（同比+23.9%），长安汽车为27.6万辆（同比-51.1%），吉利汽车为27.0万辆（同比+1.3%）[24] 投资建议 - **整车板块**：市场已较悲观，未来销量、盈利、出口皆有望超预期。继续推荐吉利汽车（以6倍+低估值位列整车反弹首选）、江淮汽车（定增落地，竞争格局好、潜在ROE高）、零跑汽车（当前销量、盈利预期差较大）[4] - **汽车零部件板块**： - **机器人**：特斯拉机器人有望Q1亮相形成催化，继续推荐福赛科技、拓普集团、新坐标、敏实集团，建议关注铁流股份、豪能股份、新泉股份、星宇股份[4] - **AI/智驾**：智驾L3/L4国标已公开征求意见，后续法规提速/政策加码有望带来订单催化，继续推荐禾赛、地平线机器人，建议关注速腾聚创、黑芝麻智能、小马智行[4] - **液冷**：订单明确，继续推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份，建议关注飞龙股份[4] - **重卡板块**：年初批发、出口表现优秀，出口维持高增能见度高，内销在政策支持下也有超预期可能，叠加北美缺电逻辑持续走强，继续推荐潍柴动力、中国重汽，建议关注天润工业、动力新科[4] 市场表现 - **指数涨跌**：报告期内（2026年2月23日至3月1日），汽车板块整体上涨0.59%，在29个行业中排名第22位。同期上证综指上涨1.98%，沪深300上涨1.08%，创业板指上涨1.05%，恒生指数上涨0.82%[7] - **子板块表现**：汽车零部件板块上涨1.26%，乘用车板块下跌1.41%，商用车板块上涨1.41%，流通服务板块上涨2.58%[8] - **个股涨跌**：汽车板块上涨个股175只，下跌个股101只，平均涨幅1.7%，中位涨幅1.1%[34] - **原材料价格**（2026年第一季度均价及最新价）： - 碳酸锂：均价152,881元/吨，同比上涨102%，环比上涨73%；最新价160,410元/吨，较1月23日上涨6.29%[7] - 铝：均价24,075元/吨，同比上涨18%，环比上涨12%；最新价23,410元/吨，较2月22日上涨1.08%[7] - 铜：均价102,006元/吨，同比上涨32%，环比上涨15%；最新价102,140元/吨，较2月22日上涨2.04%[7] - DRAM: DDR5：均价35.97美元，同比上涨640%，环比上涨77%；最新价39.50美元[7] - DRAM: DDR4：均价66.64美元，同比上涨1670%，环比上涨132%；最新价71.00美元[7] 行业要闻 - **国内动态**： - 吉利汽车计划将800V平台带入银河品牌，全系电混车型纯电续航将突破200公里，并将在上半年发布i-HEV智能双擎技术[31] - 小鹏汽车目标在2026年底实现全球首个规模量产的高阶人形机器人[31] - 河南省与福建省相继发布2026年汽车以旧换新补贴细则，对购买新能源车给予销售价格8%-12%的补贴，最高补贴1.5万至2万元[31] - 广汽集团孵化成立广东慧仑科技有限公司，推进具身智能机器人研发与量产[7][31] - 梅赛德斯-奔驰中国与Momenta深化合作，其智能辅助驾驶系统将搭载于年内上市的9款新车型[7][31] - **海外动态**： - 德国经济研究所研究显示，2025年德国对中国的汽车出口额锐减约三分之一，降至140亿欧元以下[7][32] - Stellantis集团2025年净营收1535亿欧元，同比下降2%；净亏损223亿欧元，主要受战略调整相关费用影响[32] - 奥迪中国进行人事调整，Daniel Weissland将自2026年4月1日起接任一汽奥迪销售有限责任公司总经理[32]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业的投资评级为“推荐” [1] 核心观点 - **地缘冲突推升航运风险溢价**：美伊冲突局势升级，霍尔木兹海峡成为全球能源和航运市场焦点，其运输若中断将导致能源价格飙升并改变海运贸易结构，显著推高航运资产风险溢价 [1][10][11] - **油运市场情绪空前高涨**：VLCC现货运价及期租租金大幅上涨，叠加地缘冲突、船东集中度提升及制裁强化合规需求三大因素，驱动油运市场景气上行 [2][38][42] - **快递行业反内卷延续**：国家邮政局将整治行业内卷列为2026年重点任务，行业自2025年8月开启提价周期，龙头公司单票收入提升，同时行业件量增速好于预期，龙头公司市场份额持续改善 [3][43][47] - **2026年投资围绕双主线**：报告强调2026年交运板块应围绕“业绩弹性”与“红利价值”两条线索进行布局 [7] 分目录内容总结 一、聚焦：美伊冲突推升航运资产风险溢价，快递反内卷延续 (一) 油运：美伊冲突局势升级，助推航运资产风险溢价 - **霍尔木兹海峡重要性突出**：全球约11%的海运贸易量需经由该海峡，其中包括34%的石油出口、30%的LPG出口、20%的LNG贸易、18%的化学品贸易、7%的汽车贸易，集装箱和干散货贸易占比分别为3%和2% [1][11] - **历史冲突推高运价**：复盘显示，海湾战争、伊拉克战争、利比亚战争及俄乌冲突期间，VLCC运价均出现显著上涨，例如海湾战争期间从2-3万美元/天最高涨至6.5万美元/天 [18] - **当前运价大幅飙升**：本周克拉克森VLCC-TCE指数报20.0万美元/天，周环比上涨40.1%；其中中东-中国航线报22.3万美元/天，周环比+42%；西非-中国航线报18.4万美元/天，周环比+39%；美湾-中国航线报13.3万美元/天，周环比+35%；一年期VLCC期租价格涨至10万美元/天，周环比+9% [2][26] - **其他油轮运价表现**：苏伊士型油轮日收益TCE收于13.6万美元/天，周环比+44%；阿芙拉型油轮日收益TCE收于9.1万美元/天，周环比-2%；MR成品油轮TCE指数为2.8万美元/天，周环比+4% [30][32][34] - **投资建议**：看好油运市场上行景气，供给端持续真空，运价上涨弹性充分，推荐中远海能H/A、招商轮船、招商南油 [2][42] (二) 快递：反内卷延续，行业件量增速好于预期，龙头格局持续改善 - **政策引导反内卷**：国家邮政局将“聚力整治快递行业内卷”列为2026年六大重点任务之一 [3][43] - **行业开启提价周期**：自2025年8月初开始，以广东市场为代表，各快递品牌单票收入环比提升，截至2026年1月，圆通、韵达、申通单票收入较2025年7月分别提升0.17元、0.24元、0.38元 [3][43] - **件量增速恢复好于预期**：2025年8月后行业件量增速放缓，但根据交通运输部高频数据，截至2月22日行业累计揽收量同比+5.8%，增速好于预期 [3][46] - **龙头公司份额提升**：中通2025年Q4件量增速9.3%，高于行业5%的增速，市场份额达19.6%，环比提升0.2个百分点；圆通2025年8-12月件量增速持续跑赢市场 [3][47] - **投资建议**：优选龙头中通、圆通，继续看好申通快递的潜在业绩弹性 [3][48][52] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：春运前26日，国内民航旅客量同比+6.3%，国内含油票价同比+4.3% [7][54] - **航空货运**：2月23日浦东机场出境货运价格指数周环比-6.8%，同比+7.4%；香港机场出境货运价格指数周环比-3.4%，同比-0.1% [7][73][74] - **散运与集运**：BDI指数周环比+4.7%，收于2140点；SCFI指数收于1333点，周环比+6.5% [7][76][77] 三、投资建议：继续强调2026年交运板块围绕“业绩弹性+红利价值”两条投资线索 (一) 追求业绩弹性：航空 + 油运/干散 + 电商快递 - **航空**：供给约束强化，客座率升至历史高位，价格弹性高，推荐中国国航、南方航空、中国东航、华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [7][86][87] - **航运**： - **油运**：增产、制裁及供给约束驱动合规市场景气向上，近期VLCC运价大幅攀升 [7][88] - **干散货**：关注西芒杜项目推动市场复苏 [7][89] - **快递物流**： - **电商快递**：继续推荐极兔速递（2025Q4东南亚日均件量同比+74%）、中通快递、圆通速递、申通快递 [7][90] - **顺丰控股**：关注“增益计划”调优结构及与极兔的协同 [7][91] - **顺丰同城**：作为独立第三方配送龙头，在即时零售赛道成长性高 [7][91] (二) 红利资产：重视产业逻辑 - **公路**：业绩稳健，高股息配置优选，首推四川成渝（A+H）、皖通高速，同时推荐山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [7][92][94] - **港口**：行业认知向“全球供应链安全枢纽”转型，具备战略价值重估潜力，重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务 [7][95][96] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿 [7][96]

报告投资评级与目标 - 投资评级为“强推”，并予以维持 [1] - 目标股价为69.80港元，当前股价为61.60港元，存在约13.3%的潜在上行空间 [3] 核心观点与投资逻辑 - 报告核心观点认为，阿里巴巴即将推出“千问”AI眼镜，标志着头部大厂将核心AI能力直接推向消费终端，有望加速端侧AI的落地，而眼镜被视为最佳硬件载体，值得重点关注 [1][7] - 康耐特光学作为镜片制造龙头企业，正积极培育智能眼镜作为第二成长曲线，已与多家头部3C龙头合作，成长可期 [7] - 智能眼镜行业催化频频，包括Meta上调Ray-Ban产能、千问大模型升级等，生态硬件协同成型，持续放量可期 [7] - 公司战略清晰，将受益于阿里将“夸克”品牌升维为“千问”品牌，此举旨在建立用户对“千问”作为智能助理的直接品牌认知，提升了产业链发展的确定性 [7] 公司业务进展与财务预测 - 公司积极布局智能眼镜赛道，海外客户合作项目数量持续增加，现有项目稳步推进，部分重点项目工作重心已从前期的产品功能验证转向扩大生产规模 [7] - 国内客户个别重点项目已实现产品交付，且终端用户反馈良好 [7] - 财务预测显示，公司2025年至2027年营业总收入预计分别为23.47亿元、28.35亿元和33.80亿元，同比增速分别为13.9%、20.8%和19.2% [3][8] - 同期归母净利润预计分别为5.64亿元、6.96亿元和8.69亿元，同比增速分别为31.7%、23.3%和25.0% [3][8] - 预计每股盈利（EPS）将从2025年的1.11元增长至2027年的1.72元 [3][8] - 盈利能力持续改善，毛利率预计从2024年的38.6%提升至2027年的43.7%，净利率从20.8%提升至25.7% [8] 估值与市场表现 - 基于2026年45倍市盈率的估值，得出目标价69.80港元 [7] - 当前股价对应的2025年至2027年预测市盈率（PE）分别为49倍、40倍和32倍 [3][7] - 预测市净率（PB）将从2025年的9.7倍下降至2027年的5.3倍 [3][8] - 近12个月（2025年3月3日至2026年2月27日）公司股价表现显著跑赢恒生指数 [6]