纪要涉及的行业或公司 * 公司：航亚科技（科创板上市公司）[1] * 行业：航空发动机（两机：航空发动机和燃气轮机）及医疗植入物行业[3] 核心观点与论据 公司业务与市场定位 * 公司是商用大飞机及航空发动机板块的核心民参军企业，核心业务为精锻叶片，并拓展至整体叶盘、涡轮盘、机匣等精密加工业务[1] * 公司业务分为两机（航发与燃机）和医疗（骨科植入断件）两大板块[3] * 公司处于产业链中游，上游为钛合金/高温合金棒材，下游直接对接GE、罗罗、普惠、CFM国际等全球航发主机厂[3][4] * 公司通过法国赛峰进入全球航发供应链，目前CFM国际仍是其最大配套型号[1][4] * 公司技术源于对无锡叶片厂技术的消化吸收，并引进了以色列专家顾问团队，攻克了压气机精锻技术[5] 核心工艺与竞争壁垒 * **精锻工艺**：相比传统模锻和数控机加，精锻是渐进成型工艺，锻造后无需大量机加，效率高、成本低，是先进工艺[6] * **技术壁垒**：公司核心壁垒在于精锻叶片环节的工艺技术[5] * **准入壁垒**：国际航空转包业务需通过严格认证（如NetCAP认证），从接触客户到签订长期协议周期长达6-8年，构成核心壁垒[7][8] * **质量优势**：公司产品精度和良率处于行业优秀水平，在国际上具有优势[8] 市场空间与成长性 * **精锻叶片市场**：在航发中价值量占比约4%[8] * **军用市场**：未来5年国内军用航发精锻叶片市场约396亿元[9] * **民用市场**：未来20年全球民用精锻叶片市场约5600亿元，其中国内市场约1200亿元，年均约60多亿元[9] * **精密加工业务**：是公司基于精锻工艺拓展的新增长点，承接主机厂“小核心、大协作”模式下的产能外溢需求，价值量占比高（部分零件超40%-50%）[11][12][13] * **成长路径**：海外通过拓展客户、配套型号和零件类型（从叶片到转动件、结构件）提升单机价值量；国内受益于主机厂机加产能外溢，进入新型号配套[14][15] 财务与激励 * 公司2020年12月在科创板上市[2] * 2023年起，随着国际航空市场复苏，公司需求出现非常好的增长[5] * 公司已实施股权激励，对2024-2027年业绩有明确约束：2025年业绩目标1.55亿至1.8亿元，2026年目标1.9亿至2.2亿元[6] * 精密加工业务处于盈利前期，2025年上半年实现营收3000多万元，净利润转正[14] 其他重要内容 * **股权结构**：相对分散，董事长持股约14%，另有无锡当地产投基金及航发集团下属航发资产持股[2] * **核心子公司**：贵州航亚（上市公司持股70%，航发资产持股30%），位于黎阳动力旁，专为主机厂配套[2][14] * **经营策略调整**：从2021年开始对研发业务进行有效取舍（如不擅长单元体加工），控制研发投入，聚焦有利润的批产业务，提升整体经营质量[13]

纪要涉及的行业与公司 * 行业：公用事业、环保、清洁能源设备制造、数据中心（AIDC）、航空航天制造、商业航天、光伏（特别是钙钛矿及太空光伏）[2][12][14] * 公司：西子节能（曾用名：杭锅股份），及其关联公司西子航空、参股公司杭州众能光电[2][5][7] 核心观点与论据 主业稳健增长与竞争力 * 公司主业为余热锅炉等清洁能源设备，2025年新增订单约60亿元，在手订单约59亿元，业绩稳步增长[16] * 2025年净利润预告区间为4亿至4.39亿元，扣非归母净利润2.2亿至2.8亿元，较2024年同期的1.4亿元有大幅增长[16] * 在天然气发电余热锅炉领域为国内绝对龙头，市占率约50%，在建材、钢铁行业市占率分别达70-80%和超50%[3][14] * 公司是核电设备合格供应商，拥有民用核安全二三级设备制造许可证，2025年核电订单约1亿至1.5亿元，预计2026年后随核电建设高峰实现快速拓展[12][19][20] 新兴业务布局与增长看点 * **AIDC数据中心**：公司与北京清为智能科技签署战略合作，为其AI算力中心提供以熔盐储能为核心的零碳供能及温控解决方案[3] * **燃气余热锅炉出海**：公司是美国燃气锅炉龙头NE的技术转让方，有望受益于北美算力产能瓶颈带来的订单外溢，正全力推动全球化及北美市场订单落地，预计2025年上半年有明确进展[3][4] * **太空光伏（钙钛矿）**：公司持股6.23%的杭州众能光电在柔性钙钛矿光伏研发上有深度积累，其技术已于2024年10月完成极端太空环境可靠性验证[5][6] * **光热发电与熔盐储能**：“十五五”期间国家规划建设超15吉瓦光热发电项目，按每3吉瓦投资150亿元、公司份额占20%估算，公司潜在年市场空间约90亿元[18][19] 关联协同与资产整合想象空间 * 关联公司西子航空专注于航空航天精密零部件和复合材料制造，是C919一级供应商及波音、空客全球供应商[7][9][10] * 西子节能与西子航空业务协同，已为西子航空打造中国首个航空零碳工厂[8] * 西子航空凭借高精度加工能力、特种工艺认证及复合材料技术积累，极有可能被引入商业航天国家队供应链，承接卫星结构件等制造业务[9][10][11] * 不排除未来西子节能与西子航空进行资产整合的可能性[11][21] 其他重要信息 财务与估值 * 分析师给予公司40倍估值，目标市值200亿元，基于2025年预计5-6亿元净利润及新兴业务前景[12][22] 产能与订单详情 * 余热锅炉产能充裕，现有工厂年产能可生产30套以上500兆瓦级机组，合计超15吉瓦[18] * 2025年余热锅炉新签订单占总量40%多，同比增长约20%，其中海外订单占比超30%[16][17] * 清洁能源环保装备2025年订单超6亿元，因光热发电招标数量不多而略有下滑[18] 合作方与市场数据 * 合作方清为智能科技是国内AI领域唯一采用新一代芯片架构实现高阶国产替代的企业，算力卡订单累计超3万张，芯片总出货量突破3000万颗[3] * 太空光伏市场空间：预计2025年全球低轨卫星超10万颗，对应2万亿元市场空间[4]

**公司：内蒙华电** **关键要点** * **投资亮点与核心优势** * 公司股息率较高，预计2026年可达4.8%，实际可能接近5%甚至更高[2][5][21] * 业绩稳健，采用煤电一体化运营模式，降低了煤价波动风险[2][5] * 公司控股煤电机组具备等容替代潜力，可显著提升盈利能力[2][5][8] * 公司权益用煤需求中仅17%受外部煤炭价格波动影响，燃料成本稳定性强[14] * **业绩驱动与增长点** * **短期/中期**：魏家峁煤矿热值若修复，预计可增厚归母净利润1.8亿元[2][7]；注入风电资产（ROE达20%-30%）将显著提升公司整体盈利能力[2][7] * **长期**：高能耗控股煤电脱硫机组占比近60%，具备等容替代潜力[6][8]；通过等容替代引入超超临界机组，预计每度电净利润可提升4.2分，并每年节省2-3亿元碳支出[2][18] * 参股的大唐托克托发电竞争优势明显，对利润贡献稳定[6] * **盈利预测与关键假设** * 预计2026年归母净利润同比增长7.2%[3] * 盈利预测核心假设：容量电价提升使2026年每度电涨2厘钱；综合上网电价降幅为1分6厘；风光发电竞争导致上网价格下降不到1分钱[21] * 基于上述假设，预计归母净利润：2025年27亿元、2026年29亿元、2027年30亿元[21] * 永续债偿还完毕（30亿元，已还15亿元）预计可提升股息率约0.3个百分点，使2026年股息率从4.8%增至4.93%[19][20] * **风险因素与业绩敏感性** * 电价下降是主要风险：送华北电价每度下降5厘，将导致2026年归母净利润同比增速减少1个百分点；蒙西地区电价同等降幅将额外减少2.8个百分点[3][15] * 魏家峁热值下降是导致2025年前三季度业绩下滑的重要原因[7] * 公司供能耗较高，小机组多导致每年碳支出约2-3亿元，削弱盈利能力[13] * **经营策略与市场应对** * **定价模式灵活**：依据落地省份市场化交易价格调整上网电价，通过多签河北南网、山东、北京、天津等高电价省份电量合同，对冲电价下行风险[2][9][10] * **应对复杂市场**：华能集团交易能力较强，在蒙西复杂的结算机制下，实际电价降幅往往小于预期[2][12] * **资产注入评估**：收购的风电资产（正蓝旗70%股权PE 6.3倍，北方多伦75.51%股权PE 9.5倍）估值低于二级市场（15-20倍），且ROE高，集团承诺三年内实现约6.3亿元净利润[17] * **具体资产分析** * **魏家峁电厂**：盈利能力突出，2023-2024年度电净利润可达0.2元，主要得益于使用自有煤矿（魏家堡煤矿）降低燃料成本，且基准电价低，降价风险小[2][11] * **送华北机组**：理论上因高利用小时数应更具竞争力，但实际上优势不显著，主要受新能源挤压导致利用小时数下行趋势影响[13] **行业：电力（火电、新能源）** **关键要点** * **行业景气度判断** * 在新型电力系统转型过程中，判断电力供需景气度的传统指标（如火电利用小时、电能量电价）已失效[4] * 当前更有效的指标是容量电价以及尖峰负荷的供给率[4] * 内蒙古地区火电利用小时数多年来未明显下降，且高于全国平均水平[4] * 新能源在中国占据重要地位，企业盈利能力和整体电价有见底趋势[4] * **区域市场动态** * 蒙西区域在2023-2024年经历了快速市场化调整，提前演绎了全国未来几年的趋势[12] * 预计到2025年，全国大多数省份电价将开始快速下降，而蒙西区域已见底并开始反弹[12] * 2026年包括常规火电和风光长协在内的整体电能量价格没有显著变化[4] * **竞争格局与趋势** * 新能源增加带来了调控需求提升[12] * 如果预期2026年煤炭价格稳中有升，则蒙西区域电价继续下降空间有限[12]

公司概况 * **公司名称**: 中航西飞[1] * **核心业务**: 构成多元化业务矩阵，包括大中型运输机及其衍生机型（如运20、空警系列）、轰炸机（轰6）、民用飞机（C919部件）及国际转包业务[2][4][5] * **资产重组**: 过去30年经历多次重组，最近一次（2020年）将陕飞、陕西飞机工业、西安飞机工业等纳入上市公司体系，成为完整主机厂，但重组后营收规模未显著变化[3] 财务与业绩表现 * **整体业绩**: 呈现稳定增长趋势，但2022年因增值税减免政策取消，业绩出现局部下滑，目前该影响已趋稳[2][6] * **合同负债**: 从2020年至今经历两次显著提升，一次因合并报表口径变化，另一次因接获大额合同订单，反映业务扩张及市场认可度提高，为未来营收增长奠定基础[2][6] 公司治理与管理层 * **管理层变动**: 近两年发生较大变动，包括董事长韩小军、新任董秘及副总经理等80后领导上任，管理层年轻化[7] * **市值管理**: 年轻化管理层与资本市场关系密切，通过一系列活动提升市值管理形象[7] * **股权激励**: 2023年2月完成第一期股权激励授予，考察期至2025年，并计划在2025年至2027年间分三次解锁，绑定管理层与公司长期利益，增强对业绩和市值提升的驱动力[2][7] 军品业务：产品优势与市场前景 * **大型运输机（运20）**: * 产品参数: 最大起飞重量200吨级或最大载重量60吨级[8] * 竞争优势: 供给端优势显著，竞品伊尔76处于低速生产状态，C17已于2015年停产[2][8] * 市场需求: 不仅国土面积大的国家有需求，一些国土面积较小的国家也表现出需求[8] * 军贸前景: 频繁亮相国际舞台提升品牌影响力，有望在国际军贸市场取得突破[2][8] * **中型运输机（运8/运9）**: * 市场对标: 对标美国C130系列，发展潜力巨大[2][9] * 市场空间: 美国C130自1950年代以来累计交付超过2,700架，其中军贸订单达1,174架以上[9] * 发展预期: 新中运有望凭借信息化智能化等优势，竞争军贸市场，并替换国内老旧型号[2][9] * **轰炸机**: * 当前产品: 公司是中国唯一生产轰炸机的主机厂，目前生产型号为轰6[4][5] * 未来预期: 预计未来将发展战略隐身轰炸机，对标美国多样化战略轰炸体系（B1B、B52、B2、B21）[4][10] * 营收潜力: 若参考美国B21价格（约7亿美元/架，假设每架50亿人民币），假设需求100架，每年交付5架，每年可实现250亿元营收增量[4][10] 民品业务：参与项目与增长预期 * **民用大飞机（C919）**: * 参与角色: 承担C919关键结构部件制造任务，供应价值量占比约1/6[4][11] * 增长预期: C919预计到2029年年交付150架，每架目录价格约7亿人民币，公司供应价值量约8,000万人民币/架，仅此一项每年增量营收可达120亿元[4][11] * 型号拓展: 公司还参与高原型及增长型衍生型号开发，以拓展市场空间[4][11] * **国际转包业务**: * 合作伙伴: 与庞巴迪（现波音）、空客等公司建立长期合作关系[5][12] * 业务进展: 完成A321机身系统装配产品首架交付，完成ATR中央翼骨架项目首架配套交付，开展A320系列第三条产线效能提升工作[12] * 交付能力: 目前每月可完成约8架空客产品交付[4][12] 新兴业务布局 * **低空经济**: * 合作进展: 与中通快递签署HAH系列商用运输意向订单[13] * 业务潜力: HAH系列无人运输机会显著改善快递公司的成本结构，并可能成为国内民用航空的新兴成长赛道[13]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：神工股份 [1] * 行业：半导体行业，具体涉及存储芯片制造、芯片刻蚀工艺及耗材（刻蚀电极）领域 [2][3] 核心观点与论据 * **公司定位与业务**：神工股份定位为全球性公司，主营业务为大尺寸单晶硅材料和刻蚀电极，两者互为上下游 [2][3] 刻蚀电极是芯片刻蚀过程中的耗材，需要定期更换，市场需求弹性大 [2][3] * **核心市场与驱动力**：公司90%以上的产品用于存储芯片刻蚀 [2][3] 存储芯片（如银纳米、HBM）结构复杂，需要多次长时间刻蚀，对耗材需求量非常高 [3] 公司正受益于AI驱动的大存储周期，市场前景广阔 [2][3] * **客户与市场格局**：客户包括刻蚀机厂商（如Tail、Lamb）和晶圆厂 [2][3] 公司在国内市场占有率高，海外市场主要由日韩企业占据 [2][3] AI大存储周期可能导致日本企业无法满足新增需求，为公司带来海外订单外溢机会 [3] * **三步成长路径**： 1. **第一步（当前阶段）**：复制2021年的海外订单外溢现象，提升产能利用率并带来利润增长 [2][3] 2021年公司总产能接近5亿元，收入也是5亿元，当时产能利用率接近50% [3] 2. **第二步**：受益于国内长鑫长存扩产，预计两厂扩产后可能占据全球30%的市场份额 [3] 预计该市场规模将超过200亿元，其中中国市场约70亿元 [4] 公司有望通过与国内刻蚀机厂商合作进入生产环节，实现国产替代 [2][4] 3. **第三步（2028年后）**：若韩国企业（海力士、三星、美光等）扩产，公司将面临与日韩竞争，但中国大陆厂商可能更具竞争力，从而获得全球性大订单 [2][4] * **投资观点**：坚定看好公司未来发展及股价表现，认为其还有很大的上升空间 [2][4] 目前市值172亿，股价远未到位，目前仅完成海外订单外溢的第一步 [3][4] 其他重要内容 * **刻蚀电极功能**：在芯片刻蚀过程中起到保护作用并提供正负电压，使离子在正负电压作用下进行芯片刻蚀 [3] * **存储芯片市场占比**：存储芯片占全部芯片市场的25% [3]

行业与公司 * 涉及的行业为**军用航空制造业**，具体聚焦于**第五代战斗机**市场[1] * 涉及的公司为**中航沈飞**，其核心产品包括歼35等战斗机[1] 核心观点与论据 **关于中航沈飞** * 公司在“十四五”期间收入实现高速增长，从2020年的270亿元跃升至2023年的470亿元，增长主要得益于内需牵引[4] * **歼35战机是公司未来发展的核心增长点**，预计将在2026年实现内需和外贸市场的“质的突破”，并在“十五五”期间成为公司核心成长来源[2][5] * 公司战略目标是通过歼35的外贸市场实现“上一个台阶”，因为外贸市场相比内需市场具有更大的弹性和盈利空间[5] **关于歼35与五代机市场** * **歼35有望成为军贸出口的核心型号**，得益于与歼20的技术共享、多版本适应性、中国工业基础提升以及在研制、销售和生产方面的优势[3][12] * 全球能批产的五代机仅5款，美国第二款五代机F35的订单量已达到第一款F22全生命周期订单量的**18倍**，表明第二款五代机具备更大的市场潜力，为歼35提供了市场参考[2][6][7] * F22全生命周期订单量不到200架，而F35订单量已超过**3,500架**[7] **关于五代机发展规律（以F35成功经验为借鉴）** * **研发规律**：首款五代机（如F22）研制难度大、成本高；第二款（如F35）可共享核心性能，从而降低研发成本、缩短研制周期[2][8][11] * **销售规律**：首款五代机客户单一（仅本国空军）、不出口；第二款五代机可服务多军种并能够出口，F35已出口至全球**18个**国家和地区[8][11] * **生产规律**：首款五代机会筛选供应商；第二款可直接应用筛选出的核心供应商，F35有**63%**的供应商参与了生产制造[8][11] * **生产效率提升**：F35单机生产工时从最早的**16万小时**降至**七八万小时**；交付及时性提升，无故障运转时间延长；成本从早期每架约**2.5亿美元**降至最低约**七八千万美元**[2][10] **关于歼20与歼35的对比分析** * **研发角度**：两者主导单位不同，但同属航空工业集团，核心技术可以共享[12][13] * **销售角度**：歼20类似F22，是空优战机，仅服务国内空军且不能出口；歼35类似F35，有多个版本，同时力争出口[12][13] * **生产角度**：中国工业基础持续进步，歼20已筛选出核心供应商，歼35可直接应用这些供应商[12][13] 其他重要信息 * 歼35战机预计将在**2024年11月珠海航展前亮相**[5] * 外贸市场盈利空间巨大，例如美国F35在内需市场价格约**七八千万美元**一架，而在外贸市场连同导弹装备等售价可达**两亿美元**[5] * F35成功因素包括共享核心性能、降低研发成本、缩短研制周期，并拓展客户群体和服务军种，提高生产效率[2]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：新能源电池材料（钴、铜）、有色金属冶炼、废旧电池回收 * 公司：腾远钴业[1] 核心观点与论据 **公司业务与产能布局** * 公司主营业务为新能源电池材料，主要产品为钴和铜[3] * 公司在非洲刚果金布局铜冶炼业务，现有产能6万吨，新投建3万吨项目预计2026年第四季度投产，届时总产能将达9万吨[3] * 公司是全球钴源出口龙头企业，钴产品产能从2022年的6500吨持续扩充至2025年的3.15万吨[2][4] * 公司生产线设计灵活，可根据下游需求实时调整生产规模[2][5] **技术、客户与供应链优势** * 公司技术团队强大，核心成员来自中南大学冶金学院，自主研发设计所有生产线和关键设备[4][5] * 公司已成功导入新能源汽车、消费电子、航天航空等传统领域龙头客户，以及AI机器人、无人机等新兴科技场景客户[2][6] * 公司供应链优势明显，积极寻求国内外优质矿山资源以扩大市场份额[2][6] * 公司不担心刚果金配额问题，因已签订260吨长单，签约情况良好，且通过供应链打通了要求提供100%源自废旧电视回收材料的国际知名供应商[23] **财务状况与股东回报** * 公司营收规模稳步提升，利润持续释放并稳定增长[2][7] * 公司账面现金充裕，负债率约为20%，远低于行业平均水平（约50-60%）[2][7] * 公司坚持分红政策，自上市以来累计分红金额近20亿元，占净利润约60%[7] **产品结构与策略调整** * 公司主要出货形态包括氯化钴、四氧化三钴、硫酸钴和电钴[2][9] * 2025年下半年因电钴利润较低且加工费较高，公司减产电钴，将更多精力放在氯化钴和四氧化三钴上[2][9] * 2026年前三季度氯化钴和四氧化三钴出货占比超过70%[2][9] * 2026年第四季度硫酸钴补库量上升，占比约40%[9] **原料来源与回收业务** * 废料回收是公司重要原料来源，2026年全年均值约占原料的30%[19] * 2026年四季度开始，因氢氧化钴采购困难，废料占比明显增加，目前已占整体原料的50%以上[4][19][20] * 公司主要回收高骨、纯骨料，来源于消费电子（如手机、平板电脑、充电宝）的退役电池，不再回收普通三元材料[4][21] * 回收废旧电池生产相比中间品有盈利优势，因废旧电池仍有系数差，可赚取约20%的毛利率（扣除期间费用和折旧等成本后）[22] **定价机制与成本** * 硫酸钴和氯化钴定价基本没有折扣，已达溢价水平，更多以高低幅均价定价[18] * 中间品（如硫酸钴、氯化钴、电钴）折扣系数自2025年二季度开始缩窄，三季度后接近100%（无折扣）[18] * 电钴转化为硫酸钴成本较高，目前每吨需加约一万多元[14] **市场价格与展望** * 电钴价格受无锡盘影响较大，易受金融套利行为影响而波动[4][10][11] * 2026年钴价预计处于爬坡阶段，目前40多万元/吨属于半山腰，有望冲至60万元/吨以上，但随着矿企货料到港，价格可能回落至40万至50万元/吨之间[15][16] * 印尼若对镍钴矿中的钴收税或增加摩擦成本，可能推高钴价[17] * 铜业务毛利率保持在30%左右，若LME铜价持续上行，将增厚公司毛利率水平[3][26] 其他重要内容 **具体运营策略** * 公司在无锡盘接收电钴的策略包括：囤积待价而沽，或在国内原料不足且经济账划算时，将电钴拿回来进行反融处理[4][13] * 从刚果金采购产品为贸易买卖形式，不涉及委外加工，公司每年需向头部矿企采购2万吨中间品[24] * 刚果金试验货物量级不大，仅为初步阶段[12] **产能与生产计划** * 2026年新增的3万吨铜产能预计要到第四季度才能实现贡献[25] * 公司计划继续扩大海外和国内优质矿山资源布局，寻找古铜和镍资源，并在废旧电池回收领域进行布局（包括散货、厂费渠道及海外城市矿山资源进口）[2][8]

涉及的行业与公司 * 行业：旋转变压器（旋变）行业、人形机器人行业、航天卫星行业、新能源汽车行业[2][6] * 公司：亚普股份（上市公司主体）、银霜公司（亚普股份的子公司）[1][4] 核心观点与论据 **1 旋转变压器（旋变）的技术优势与应用迁移** * 人形机器人关节需要高可靠性和长寿命的位置传感设备[2] * 相比磁编码、电感编码和光编码，旋转变压器更能适应高温、粉尘等复杂环境[2][7] * 新能源汽车中99%的车型已采用旋转变压器，该技术路径正逐渐向人形机器人迁移[2][7] **2 人形机器人带来的市场机遇** * 未来5年，人形机器人销量预计达100-200万台，对应30亿元市场空间[2][6] * 若销量增长至1,000万台以上，市场规模将扩大数十倍[2][6] * 每个人形机器人约需15个旋变，占总编码数量约1/3[2][8] * 机器人旋变单价约为150-200元，是汽车旋变价格的1.5-2倍[2][10] * 预计到2030年机器人数量达200万台，旋变市场规模达60亿元，其中北美市场约30亿元[2][10] **3 航天卫星带来的市场机遇** * 小卫星发射量增加，每颗卫星需用6-8颗旋转变压器，每颗价值约2万元人民币[2][6] * 按三五年2万颗卫星计算，市场规模约18亿元[2][12] * 卫星选片对精度和复杂性要求更高，其利润率显著高于普通机器人选片[12] **4 银霜公司的市场地位与竞争优势** * 银霜是国内旋变绝对龙头，在国内车端市场占有率超50%[4][11] * 核心团队来自中电科21所（国内唯一航天特种电机研究所），参与过神舟、嫦娥等项目，在航天军工领域基础坚实[2][4][5] * 通过收购银霜，亚普股份在车用旋变市场已替代部分日本东木川份额，并有望进入北美市场[2][4] * 与全球龙头东睦川相比，银霜在某些性能参数上已能对标甚至超越，且因成本压力，部分北美客户正将订单从东睦川转向银霜[15] * 公司具备研发设计能力，已推出无框力矩电机产品，并与国内机器人厂商对接[15] * 参与起草多项旋变国标，与国内领先企业共同制定标准[16] **5 银霜公司的财务表现与客户情况** * 营收伴随新能源车放量快速增长，从2020年的5,000万元增长至2022年的3.5亿元，目前收入体量约4-5亿元[13] * 2022年净利润1.4亿元，净利润率达40%[4][13] * 80%以上收入来自新能源车产品，其余来自工业、轨道交通及航空航天业务[13] * 主要客户包括比亚迪（最大新能源车客户）、中国中车、航空工业、航天科工、汇川技术、宁波海天等[14] * 国际重要客户包括科尔摩根、Space Magnetics、Hit Drive等[14] **6 亚普股份的主业状况与转型** * 亚普股份是全球第三大、中国第一大燃油系统供应商，在全球拥有27个生产基地[17] * 通过提升混动汽车渗透率（其燃油系统价值量比普通燃油车高约20%）来对冲国内燃油车市场下滑的压力[19] * 海外业务比例从2020年的35%逐步提升至接近50%[17][18] * 积极拓展汽车热管理系统和电池包壳体等新兴业务，实现向新兴领域转型[19] **7 收购协同与投资逻辑** * 银霜作为子公司，其快速发展（营收可能以每年1亿到2亿人民币的速度增长）将直接带动亚普整体业绩[20] * 若银霜成功进入北美供应链或实现航天旋变大规模放量，将进一步提振亚普市值[20][22] * 在A股中，真正专注于旋变技术并具备上市资格的主要是亚普股份（银霜）[21] * 当前亚普股份市值130亿元，20倍PE估值，投资风险相对较低，且主业存在预期差，机器人及航天行业提供业绩催化剂[22] 其他重要内容 * 国内机器人编码器领域尚无非常成熟的标的，特斯拉机器人传感器主要由霍尼韦尔等海外企业供应，国内公司送样进展较慢[3] * 全球旋变市场，东睦川占据近一半份额，其次是日本美蓓亚、美国穆格、霍尼韦尔等，银霜与这些第二梯队企业体量接近[11] * 国内车端市场，除银霜（市占率超50%）外，华旋市占率约30%[11]

**行业与公司** * **公司**: 隆鑫通用动力股份有限公司 (简称“隆鑫通用”或“公司”)[1] * **行业**: 摩托车制造 (特别是中大排量摩托车)、通用机械 (园林机械、小型发电设备等)[4] **核心观点与论据** **1. 公司战略与业务聚焦** * 公司聚焦摩托车及通用机械核心业务，剥离了非核心业务如无人机和低速电动车[2] * 通过资产重组解决与宗申的同业竞争问题，短期内或将部分发动机业务转移给宗申，而隆鑫保留其核心园林机械产品线[2][6] * 未来战略规划是继续聚焦于摩托车及其相关零部件、以及园林机械等通用机械设备[6] **2. 财务表现与资产状况** * 整体营收呈稳健上升趋势，2021年因海外需求激增出现显著增长[5] * 整车业务从2019年的46亿元增长至2024年的103亿元，复合年增长率达到17.6%[5] * 自主品牌发动机业务从2019年的13.4亿元增至2024年的23.5亿元[5] * 园林机械业务在2025年增速接近60%[5] * 截至2025年上半年，公司海外收入占比达到68%[5] * 过去战略调整导致的资产减值影响已逐步改善，2025年上半年商誉减值已基本消除，其他资产和信用减值也在缩窄[2][9] **3. 市场趋势与竞争格局** * **国内市场**: 中小排量燃油摩托需求萎缩，但高端大排量车型仍有较好发展前景[2][7] * **国际市场**: 欧美国家对园林机械、小型发电设备等需求增加，出口有望保持较高增速[2][8] * **大排量摩托车增长动力**: 主要源于玩乐属性和个性化需求增加[10] * **市场集中度**: 国内大排量摩托车市场集中度稳定，自主品牌如春风、钱江和隆鑫在2025年1至10月占据了53.1%的市场份额[10] * **出口表现**: 2025年1至10月，大排量摩托车出口增速达到59%，小排量增速为21.1%[11] * **出口份额**: 自主品牌春风、钱江和隆鑫在中大排量出口份额上占据43%，但比例逐年下滑[11] **4. 公司核心业务与市场表现** * **产品矩阵**: 包括两轮燃油摩托 (无极品牌高端车及中小排量通路车)、全地形车 (ATV/UTV)、电动摩托、三轮摩托，并为宝马代工整车和发动机[4] * **技术基础**: 与宝马自2005年开始合作，奠定了大排量技术基础，合作开发了LX650整车及850CC发动机项目[12] * **营收与利润**: 国内外营收保持稳健增长，2025年前三季度营收同比略有下滑，但高利润的大排车型占比上升，缓解了利润影响[12] * **海外业务模式**: 隆鑫以通路车代工为主，同时出口大排车型，出口销量最多但金额排名第三[13] * **主要增量市场**: 250-500CC及500CC以上车型的主要增量来自拉美和欧洲地区[14] **5. “无极”品牌发展情况** * **欧洲市场 (核心市场)**: * 在西班牙表现突出: 2025年1-10月销量达14,000辆，预计全年约15,000辆，增速达60%-70%[17] * 在西班牙市场份额稳定在7%-8%，排名第四，仅次于本田(21%)、雅马哈(15%)和升仕[17][18] * 在意大利，跨骑车市场份额接近5%[18] * 在法国、德国和英国的市占率分别为2%、2%和3.7%，计划推出针对英国市场的CU系列车型以寻求突破[18] * **拉美市场**: * 目前集中于阿根廷市场，并积极拓展巴西、墨西哥和哥伦比亚等主要国家 (占拉美90%以上市场份额)[3][19] * 新型号DS800在阿根廷成为最畅销车型之一[19] * **业务拓展**: * 除摩托车外，还涉足通路车代工、全地形车及园林机械领域[20] * 全地形车业务营收从2022年至2024年翻了四倍，预计2025年营收可达5-6亿元，同比增长20%以上[20] * 园林机械聚焦小型发电机组及非道路家用发电机等高增速领域，并计划推出割草机器人[20] **6. 未来展望与盈利预期** * **发展方向**: 依靠与宝马技术合作，拓展中大型冒险修旅类车型，并计划填补复古及街车型号空白，优化渠道布局[15] * **盈利预期**: 预计2026年净利润将达到17.7亿至18亿元 (2025年净利润约为24亿元)，对应市盈率约为13-14倍[21] * **估值判断**: 当前估值较低，欧洲及拉美地区增长趋势良好，未来发展空间广阔[21] **其他重要内容** * 公司通用机械业务已扩展到园林机械产品，如骑乘式割草机和即将推出的割草机器人等[4] * 无极品牌自2019年进入西班牙后，在欧洲多国建立了销售网络，欧洲网点数量占海外网点绝大部分[16] * 无极品牌500CC以上高利润段产品结构占比逐步提升[16] * 无极进入西班牙销量前50名的摩托车产品数量从2023年的3款增加到2025年的5款[18] * 无极进入意大利销量前30名的跨骑摩托车型从2022年的1款增加到2025年的4款[18]

**公司：济川药业** 核心观点与论据 * **2025年前三季度业绩承压**：受蒲地蓝、小儿豉翘等呼吸类产品销售未达预期影响，收入和利润均面临压力，利润下降幅度大于收入，主要由于刚性费用摊销困难[2] * **2025年新产品表现分化**：清清肠药、硫酸镁钠钾及盐酸非索非那定表现良好，其中盐酸非索非那定上市首年（2025年）收入达1.2-1.3亿元人民币[2][4] 但硫酸镁钠钾面临集采压力，预计影响收入约3亿元人民币[2][11] * **2026年第四季度预期显著好转**：受益于呼吸道疾病发病率上升和库存恢复正常状态，预计经营情况将显著好转，蒲地蓝和小儿豉翘等重点产品需求恢复，新品种保持增长[2][6] * **零售端调整进行中**：调整旨在降库存和稳定价格，数字化建设、品牌梳理和渠道优化预计逐步改善零售业务表现，但短期内可能不会立即见效[2][8] * **渠道价格管理策略**：通过协商方式管理B2C和O2O渠道价格，控制渠道间价差[9] 并根据产品时效性采取不同市场策略，呼吸道产品侧重O2O，补益类产品侧重B2C[10] * **2026年收入增长预期较低**：整体收入增幅预期在个位数，主要因缺少新的大体量品种带动增长，且面临集采压力[11] * **现金储备充足，分红政策积极**：截至2025年前三季度，货币资金加交易性金融资产约110亿元人民币，预计维持在100亿元左右水平[5][17] 尽管2025年利润显著下滑，董事会意向是继续提高分红比例，保持稳定高额分红[21][22] * **核心大单品现状与策略**： * **蒲地蓝**：2025年收入约20亿元人民币，比2024年有所下降[23] 核心策略是维持现有水平，并通过转为OTC包装、加强品牌建设来提升零售端销售[23] * **小儿豉翘**：2025年全年收入有所下降，零售占比约35%[23] 面临集采不确定性，但对进入基药目录抱有期待[23] * **院内外渠道净利率差异**：小儿豉翘和蒲地蓝在院内外渠道的净利率存在明显差异，主要体现在销售费用率上，两者利润率相差约10个百分点[24] 产品管线与研发进展 * **即将上市的新品**： * **新引进原研清肠剂**：预计2026年上半年获批，有望赶上医保谈判，销售峰值预期超过5亿元人民币（超过硫酸镁钠钾约4亿元的峰值）[5][12] 但新品放量需5年左右[5][13] * **小儿便通颗粒**：处于正常审评审批中，预计2026年上半年能否获批存在不确定性，销售峰值预期为5-10亿元人民币[14] * **在研创新产品进展**： * **柴葛口服液**：三期入组已完成，预计2026年上半年提交NDA材料[15] * **鼾眠颗粒**（治疗儿童腺样体肥大）：IND已受理，预计2026年三四月份入组第一例病人[15] * **内部编号001小分子创新药**（用于术后镇痛）：临床申请已受理[15] * **生长激素**：地产化工作加速推进，预计2026年6月申报地产化版本，2027年底或2028年初上市[15] * **商务开发（BD）预期**：2026年预计会有一些新产品落地，商业化品种将围绕现有渠道优势布局[16] 集采影响与应对 * **历史集采影响出清**：雷贝拉唑肠溶片集采影响已基本出清，2023年销售额10多亿元，2026年预计仅剩几千万元，不到1亿元[18] * **当前集采压力**：主要面临硫酸镁钠钾及健胃消食两个品种的集采压力，其中硫酸镁钠钾是主要影响因素（预计影响收入约3亿元）[11][18] 小儿豉翘颗粒也存在潜在风险，但相对温和[18] * **集采应对策略**：通过新引进原研清肠剂替代面临集采的硫酸镁钠钾[12] 对于小儿豉翘，计划通过上市小儿豉翘糖浆与颗粒形成补充，以降低集采影响[18] 其他重要信息 * **库存情况**：截至目前，各细分品类库存水平基本处于正常偏低状态，约30至40天左右[7] * **健胃消食片体量**：2025年全年销售额约4.5亿元人民币[19] 目前正推进部分省份挂网，但准入工作需待进入医保后再推进[19][20] * **股权激励**：公司每年实施员工持股计划（针对绩优员工，以个人绩效考核为主），2026年已进行两批，目前暂未听说有其他形式的股权激励计划[25] * **渠道策略差异**：零售端销售费用率较低，与院内渠道利润率相差约10个百分点[24] 公司计划通过临床专家背书提升儿科产品品牌知名度[24]