行业竞争态势转变 - 在监管部门强调抵制无序价格战的背景下，车企竞争从明面降价转向金融手段的比拼 [2] - 2026年年初，特斯拉率先推出“首付7.99万、月供1918元”的7年金融方案促销Model 3，随后小米、理想、小鹏、吉利、岚图等车企在半个月内纷纷跟进，打响围绕7年低息低月供的促销战 [2][3] - 头部车企凭借雄厚资金实力能更轻松承担贴息成本，通过金融促销可形成对中小竞争对手的更大优势，加速行业洗牌 [5] 主要车企金融促销方案详情 - **特斯拉**：在2月28日（含）前下单指定车型，可享8000元限时保险补贴，并可申请限时5年0息或7年金融方案；以售价23.55万元的Model 3后轮驱动版为例，7年期方案首付最低7.99万元，月供1918元 [2] - **小米汽车**：1月16日起针对YU7推出“七年超低息”方案，消费者可享最低4.99万元首付，月供低至2593元起 [3] - **理想汽车**：推出7年超低月供购车方案，首付3.25万元起，月供低至2578元；理想MEGA、理想i8另有专属7年贷款方案，可享前3年免息，月供低至2857元 [3] - **岚图汽车**：截至1月31日大定可享7年低息，0首付起，月供约2733元 [3] - **小鹏汽车**：首付15%起，月供低至1355元 [3] - **吉利银河**：M9车型首付2.58万元起，月供1999元起 [3] 金融促销的驱动因素与效果 - **市场背景**：2026年汽车市场开局不利，1月1日至18日国内乘用车零售销量为67.9万辆，同比下降28%，环比下降37%；其中新能源乘用车零售销量同比下降16%，环比下降52% [6] - **政策变化**：新能源汽车购置税政策自2026年1月1日起从全额免征进入减半征收阶段（每辆减税额不超过1.5万元），对于价格超过15万元的车辆，消费者购车成本将增加数千至上万元，导致2025年第四季度需求被提前释放 [6] - **消费需求**：拉长贷款周期大幅降低月供，形成“等效降价”效果，对年轻消费者尤其有吸引力，能促使部分因全款或短期贷款压力而犹豫的潜在客户下单 [4] - **车企策略**：传统价格战利润侵蚀严重且易引发监管关注，金融手段成为既能降低购车门槛，又能相对合规且保护品牌与利润空间的工具 [6]；同时，在7年的时间里能有效绑定用户，将一次性交易转化为长期服务关系 [4] 政策支持与金融工具 - **贷款期限放宽**：2025年4月，国家金融监督管理总局通知提出，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年，让7年低息贷款成为合规方案 [7] - **财政贴息**：2025年8月，《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》印发，明确对包括“家用汽车”在内的七大重点领域单笔5万元及以上消费给予财政贴息，实施期限为2025年9月1日至2026年8月31日 [7] - **贴息机制**：消费者通过银行等正规金融机构办理车贷，利息成本的一部分将由财政承担，银行在收取贷款利息时会自动直接扣减财政承担的贴息部分 [7] - **机构覆盖**：政策覆盖的经办机构包括六大国有银行、主要股份制银行、消费金融公司，最新政策还将城商行、农商行、汽车金融公司等纳入其中，扩大了覆盖面 [7] - **成本对冲**：财政贴息为车企设计低息乃至“0息”金融产品提供了重要的成本对冲工具和操作空间，车企可在此基础上追加补贴，将呈现给消费者的贷款年化利率压至极低水平 [8] 融资租赁模式的广泛应用与争议 - **模式应用**：此轮金融促销工具中大多包括融资租赁服务；特斯拉的合作金融机构是易鑫集团、江苏金融租赁；理想汽车的合作金融机构是易鑫集团旗下天津恒通嘉合融资租赁有限公司 [9] - **模式特点**：融资租赁凭借低首付、低月供的优势被引入个人汽车消费领域，即“以租代购”，其模式为“所有权与使用权分离” [9] - **历史纠纷**：过往存在部分销售人员使用“分期”“月供”等模糊表述，诱导消费者签署融资租赁合同，导致消费者在付清全部租金前车辆所有权归属租赁公司，可能面临“车财两空”的风险 [9]；以上海为例，2009年10月至2018年9月，汽车融资租赁相关裁判文书达1061篇，其中因用户逾期引发的诉讼占比达90% [10] - **行业监管**：2020年银保监会印发《融资租赁公司监督管理暂行办法》，2026年1月1日国家金融监督管理总局印发的《金融租赁公司融资租赁业务管理办法》施行，为行业树立了更严格的监管标尺 [10] - **潜在问题**：在长达7年的融资租赁期内，车辆所有权属于金融租赁公司，消费者在安装充电桩、车辆改装或应对金融租赁公司自身涉诉时，可能面临权属证明上的麻烦 [11] 行业影响与消费者考量 - **营销转变**：车企销售人员的核心话术已从产品参数转变为“首付、月供仅需多少元”的促销信息 [5] - **资产贬值风险**：新能源汽车技术迭代迅速，消费者可能被一份长期合同锁定在一个价值快速贬值的资产上；大部分纯电动车型的一年保值率都低于70%，例如特斯拉Model Y为71.97%，极氪7X为69.86%，乐道L60为69.75% [5] - **车企责任**：融资租赁服务的口碑直接影响车企品牌形象，车企与金融机构合作时应明确责任划分，定期核查合作方行为，并用通俗语言向消费者解释所有权、使用权及违约后果等相关概念 [11]

公司战略与组织布局 - 吉利汽车在销售服务领域完成重要布局，连续成立两家全新销售公司，分别为长春极氪汽车销售有限公司与临海智氪极行汽车销售服务有限公司 [2][5] - 两家新公司均由销售体系核心人物朱其谦统一负责，其同时出任两家公司的董事、经理及法定代表人 [4][7] - 长春极氪公司位于吉林长春汽车开发区，注册资本1000万元；临海智氪极行公司位于浙江台州临海市，注册资本500万元，经营范围均聚焦汽车销售及零配件零售 [4][7] 核心管理层背景 - 资深高管朱其谦深耕汽车销售多年，曾历任吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司副总经理等重要职务，拥有丰富的渠道管理与售后运营经验 [4][7] - 朱其谦目前还担任上海极氪销售、深圳领克商务服务等多家关联公司的核心管理层，其挂帅将为新公司的业务拓展注入强大动能 [4][7] 业务发展与市场表现 - 吉利汽车2025年全球累计销量突破302万辆，同比大幅增长39%，创下历史新高 [4][7] - 极氪品牌表现尤为亮眼，去年12月单月交付量已突破3万辆大关 [4][7] - 分析认为，在新任高管带领下，持续下沉和完善的销售服务网络将为吉利尤其是极氪品牌冲击更高市场份额提供坚实支撑 [4][7]

公司销量数据 - 吉利汽车集团2026年1月总销量为27.02万部，较去年同期增长约1% [1][3] - 集团2026年1月出口总销量较去年同期实现翻倍增长 [1][3] - 集团旗下极氪品牌2026年1月总销量较去年同期实现翻倍增长 [1][3] - 集团旗下宝腾品牌2026年1月实现汽车销量16,106部，较去年同期增长约36% [1][3]

行业整体库存状况 - 2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比上升1.7个百分点，同比下降2.9个百分点，指数位于荣枯线之上 [1] 新能源汽车品牌交付表现（新势力与独立品牌） - 小米汽车1月交付量超过39,000台 [2] - 鸿蒙智行1月交付57,915台，同比增长65.6% [3] - 问界汽车1月交付40,016辆，同比增长83% [4] - 赛力斯1月新能源汽车销量43,034辆，同比增长140.33%，其中赛力斯汽车销量40,012辆，同比增长143.50% [5] - 蔚来汽车1月交付新车27,182台，同比增长96.1%，累计交付量达1,024,774台 [7] - 理想汽车1月交付新车27,668辆，历史累计交付量达1,567,883辆 [8] - 零跑汽车1月全系交付32,059台，同比增长27% [9] - 小鹏汽车1月共交付新车20,011台 [10] - 岚图汽车1月交付10,515辆，同比增长31% [17] - 奕派科技1月销量21,269辆，同比增长145% [18] - 昊铂埃安BU 1月销量23,591辆，同比增长63.9% [16] 传统车企及集团销量表现 - 比亚迪1月新能源汽车销量210,051辆，同比下降30.11% [6] - 长城汽车1月销量90,312台，同比增长11.59%，其中新能源车销售18,029台，海外销售40,278台 [11] - 广汽集团1月汽车销量116,622辆，同比增长18.47% [12][13] - 吉利汽车1月汽车总销量为27.02万部，较去年同期增长约1% [13] - 奇瑞汽车集团1月五大品牌总销量为191,496辆，同比下降10.7% [13] - 广汽丰田1月销量63,648台 [13] - 广汽传祺1月终端销量26,937台，同比增长2.06%，环比增长25.07% [14] - 上汽通用汽车1月终端交付51,005辆，同比增长8.2%，其中新能源同比增长89.7%，出口同比增长115.1% [15] - 北汽蓝谷子公司1月汽车销量8,073辆，同比增长11.83% [19] 行业动态与公司事件 - 柯睿辰将自4月1日起接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 [20] - 福特汽车否认与小米集团就组建合资企业在美国生产电动汽车展开磋商的传闻 [21] - 苇渡新能源Windrose纯电重卡在比利时完成注册上牌，系中国新能源重卡首次在欧洲获合法运营身份 [22] - Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo正计划进行新一轮融资，目标筹集约160亿美元资金，公司估值将接近1,100亿美元 [22] - 丰田汽车因后视摄像头故障，在美国召回部分2024-2025款坦途及坦途混合动力车型，共计161,268辆 [22]

比亚迪1月销量表现 - 公司2026年1月整体销量为210,051辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [1] - 公司1月产量为232,358辆，同比下降29.13% [2] - 销量下滑主要源于国内市场需求疲软，1月国内销量为109,600辆，同比下降53.22%，环比下降61.85% [9][10] - 公司国内销量已连续多月下滑，2025年10月、11月、12月同比降幅分别为24.11%、26.81%和37.24% [11] - 与国内销量下滑形成对比，公司1月海外销量达100,500辆，同比增长51.47%，但环比下降24.55% [8] 比亚迪销量结构分析 - 新能源汽车1月销量为210,051辆，同比下降30.11% [2] - 新能源乘用车销量为205,518辆，同比下降30.67% [2] - 其中，纯电动乘用车销量为83,249辆，同比下降33.60% [2] - 插电式混合动力乘用车销量为122,269辆，同比下降28.53% [2] - 新能源商用车销量为4,533辆，同比增长10.78% [2] - 公司自2022年起已全面停产燃油车 [11] 行业政策与竞争环境变化 - 自2026年1月1日起，国内新能源汽车购置税政策由全额免征调整为减半征收（税率5%）[2] - 政策变化被认为是影响比亚迪等新能源车企1月销量的重要原因之一 [2] - 部分自主品牌车企采取“两条腿”走路策略，同时发展新能源汽车和燃油车，以对冲政策风险 [11] - 以吉利汽车为例，其2026年1月新能源汽车销量为124,300辆，燃油车销量为145,900辆，两者同比均实现增长 [12] 主要竞争对手1月表现 - 小米汽车1月交付量超过39,000辆，首次成为造车新势力月度销冠 [4][7] - 零跑汽车1月交付量为32,059辆，同比增长27.37%，位居新势力第二 [7][15] - 赛力斯新能源1月销量为43,034辆，同比增长140.33% [7] - 蔚来公司1月交付量为27,182辆，同比增长96.08% [5][7] - 岚图汽车1月交付量为10,515辆，同比增长31.29% [5][7] - 理想汽车1月交付量为27,668辆，同比下降7.55% [7] - 小鹏汽车1月交付量为20,011辆，同比下降34.07% [7] - 广汽新能源1月销量为26,040辆，同比增长162.90% [7] - 吉利旗下极氪品牌1月销量为23,852辆，同比增长100% [12][14] 新势力竞争格局与战略 - 造车新势力销冠频繁变更，2025年1月、2026年1月的销冠分别为小鹏汽车和小米汽车 [15] - 2024年全年和2025年全年的新势力销冠分别为理想汽车和零跑汽车 [15] - 小米汽车与第二名零跑汽车在2026年1月的交付量差距预计超过6,800辆 [15] - 小米汽车当前交付主力为SUV车型YU7，2025年12月YU7和SU7销量分别为39,100辆和11,100辆 [20] - 小米汽车新一代SU7预计于2026年4月上市 [20] - 小米汽车2026年交付目标为55万辆 [20] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，计划在第一季度推出入门级车型A10以冲击销量 [20] 行业促销与金融政策 - 2026年1月以来，多家车企推出“7年超低息”金融购车方案，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利等相继跟进 [24] - 小米汽车推出首付9.99万元起，月供低至1,931元的7年低息方案 [21] - 部分金融购车方案甚至提供0首付 [24] - 此举被视为价格战的隐蔽化表达，旨在对冲补贴退坡成本、缓解用户购车压力、拉动销量增长 [24] - 政策层面，《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年底 [24] - 该政策将监管评级3A及以上的消费金融公司、汽车金融公司纳入贴息范围，贷款年贴息比例为1个百分点 [24]

行业总体展望与竞争格局 - 2026年是汽车产业从“规模扩张”驶向“提质增效”的关键之年，行业竞争核心将从“价格战”转向以技术创新、产品迭代为核心的“价值战”[1] - 2026年国内汽车市场进入“高销量、低增长”新阶段，中汽协预计总销量达3475万辆微增1%，车百会预计销量约2800万辆增长2%，竞争转向质量与效率[2] - 新能源汽车是产业增长核心动力，2026年销售量（含出口）有望突破2000万辆，市场主导地位进一步巩固，销售驱动力从政策转向市场[3] - 自主车企头部集聚效应加剧，吉利、比亚迪、奇瑞领跑优势明显，其中吉利控股2030年战略目标为全球总销量突破650万辆，2026年销量将超450万辆[3] - 造车新势力加速分化，零跑和鸿蒙智行提出2026年销售目标突破100万辆，小米目标55万辆，理想、蔚来、小鹏则侧重效率、质量与品牌向上[4] - 国有车企积极与科技公司合作，广汽与华为合作的“启境”、东风与华为合作的“奕境”在2026年备受关注，一汽与零跑的合作也将深化[4] - 跨国车企加速“中国化”重构，宝马“新世代”首款车型2026年在沈阳投产，大众将推首款增程车型，保时捷在上海成立综合研发中心[5] 技术创新趋势 - 动力电池技术迭代加速，液态电池持续迭代，全固态电池产业化进程加快，预计2026至2027年进入小规模生产与装车示范阶段[6] - 智能驾驶围绕技术收敛、市场下沉与生态重构突破，2026年L2级组合驾驶辅助功能乘用车新车渗透率将超70%，并下沉至10万元级车型[7] - AI技术推动智能座舱从“功能堆砌”迈入“体验革新”，车端多模态大模型实现“上车”，少数车型有望实现语音、手势、眼动追踪等多模态交互[7] - 智能驾驶领域VLA与世界模型技术规模化应用，将推动车端算力在2026年达到1000TOPS，线控转向与线控制动技术也将实现量产突破[8] - 中国车企与供应链企业在自动驾驶、智能座舱等关键领域形成体系化优势，正从跟随者转变为定义者[8] 第二增长曲线与跨界拓展 - 车企跨界进入具身智能与低空经济领域，小鹏新一代人形机器人IRON计划2026年底规模量产，奇瑞、小米、特斯拉也在该领域推进[9] - 2026年是车企在低空经济领域的奋飞之年，小鹏汇天、吉利沃飞长空、广汽GOVE、奇瑞eVTOL等均在布局飞行汽车[9] - 技术同源与产业链高度重合是车企跨界的基础，汽车“三电”技术、车载感知系统及大算力芯片可直接适配eVTOL和具身智能需求[10] - 汽车产业链的成熟制造流程与质量管理体系，为新兴产业提供了高可靠、低成本的产业基础，加速其商业化落地[10] - 供应链企业借此拓展高附加值业务，例如特斯拉人形机器人采用了三花智控、拓普股份等企业的产品[10] 全球化与出海战略 - 中国与欧盟就电动汽车出口争端达成初步一致，加拿大给予中国电动汽车每年4.9万辆配额，德国重启购车补贴，利好车企出海[12] - “出海”成为2026年中国汽车产业重要增长极，车百会预计2026年中国汽车出口有望突破800万辆，新能源汽车是主要增量来源[12] - 出口市场区域多元化，欧洲是核心出口市场和高价值增量市场，东盟、南亚、中东是重要增量区域，拉美地区潜力与风险并存[12] - 车企加快海外建厂优化布局，比亚迪匈牙利工厂2026年一二季度试生产并正式投产，奇瑞在西班牙和土耳其建厂，零跑西班牙工厂计划三季度投产[13] - 供应链企业同步推进海外布局，宁德时代、国轩高科等将在海外建立生产基地乃至研发中心，构建“整车+零部件”协同的本土化制造体系[13]

行业反思与战略调整 - 吉利汽车董事长李书福在2026年新年献词中提出“关键时刻，不惑不辍”，强调在行业关键时期保持定力与持续行动 [8] - 保时捷前CEO奥博穆公开承认，将第二代Macan全面转向纯电动是一个错误决策，导致产品组合缺乏灵活性，并造成近两年的产品空窗期 [9][10] - 该战略误判使保时捷在2026年中停产后，新燃油版Macan需等到2028年才能上市，而第一代Macan在12年内产量已突破百万辆，是公司的销量支柱之一 [10][15] 市场争议与营销反思 - 小米创始人雷军回应“丢轮保车”争议，解释车轮脱落是一种安全策略，并称“小字营销”是行业陋习，承诺未来会进行反思和改进 [17][18] - 雷军在1月7日的直播中表示对“营销”一词感到反感，并在社交媒体上发表了“谁咒骂小米车主，霉运都会转嫁到他自己身上”的言论，引发广泛讨论，相关话题半小时内阅读量突破千万 [18] 新势力发展里程碑与未来规划 - 蔚来汽车在成立11年后，成为继特斯拉之后全球第二家达成百万辆纯电动汽车里程碑的品牌，也是中国第四家进入“百万俱乐部”的新势力车企 [22] - 蔚来创始人李斌将公司发展形容为“泥泞路上的马拉松”，并设定2026年新建1000座换电站、2030年充换电站总数均突破一万座的目标 [22] - 李斌表示公司全年盈利是经营目标，但更看重增长质量，并预测到2030年全球市场格局初定，中国市场至少能容纳10家主要玩家 [22][24] - 蔚来2025年销量超过30万辆，已看到盈利曙光，未来将聚焦主业以提高当前略高于1%的市场份额 [25] 全球竞争格局与外部观点 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克感叹，其在美国推动的电池储能、电动车等宏图计划已在中国成为现实，并判断中国将在AI算力上碾压世界 [28][29] - 马斯克预测，到2026年中国的发电量将是美国的3倍，中国正通过庞大的能源基建“暴力破解”算力瓶颈，他同时认为通用人工智能（AGI）将在2026年降临，到2030年AI总智能将超越人类总和 [30] - 美国总统特朗普在2026年1月表示欢迎中国等外国汽车制造商赴美建厂，认为这将创造就业机会，并宣称自己“终结了针对内燃机的战争” [36] - 雷诺集团CEO福兰建议中国车企应从“逐量”战略转向“价值驱动”，认为价格战是双输，会导致车辆残值暴跌和品牌价值受损 [43] - 福兰赞扬“中国速度”，并透露雷诺通过在上海设立的中国研发中心（ACDC）加速产品开发，例如Twingo E-Tech电动车的研发周期比传统快了一倍，该中心将在雷诺2026年3月发布的中期战略中承担关键使命 [43] 技术路线与未来业务布局 - 华为常务董事余承东内部批评鸿蒙智能座舱体验不佳，认为其仅支持有限功能，应改称“鸿蒙功能座舱”，并以胎压提醒逻辑和“开窗通风”等不必要的提醒功能为例，指出系统智能化不足 [38] - 理想汽车创始人李想宣布公司必须加速启动人形机器人业务，认为2026年是AI头部公司入局的最后窗口期，公司将围绕“硅基生命”重构研发体系，布局人形机器人与系统级通用Agent赛道 [45][47] - 理想汽车将研发团队划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块，汽车与机器人统一归入硬件本体，并预判机器人迭代速度将超市场预期，竞争关键在于大脑、感官、肢体的协同设计 [47] - 李想认为纯模型路线已成为通用Agent研发的主流，理想将采用科学的后训练模式，保持基座模型每周迭代、Agent每日迭代的节奏，并聚焦自动驾驶、人形机器人与家政服务等改善生活类场景 [47][48] 企业家愿景与行业展望 - 追觅科技创始人俞浩宣称其“追觅生态”的目标是成为人类历史上第一个市值达100万亿美元的公司生态，作为对比，当前全球市值最高的英伟达公司市值约为4.5万亿美元 [32] - 俞浩表示该目标是基于客观规律的理性推断，认为人类最高市值公司约每20年提高一个数量级，并强调其公司没有烧过投资人的钱，累计仍处于盈利状态 [32][33]

2026年1月中国新能源车市场整体环境 - 1月行业面临双重短期压力：新能源车购置税政策调整叠加2025年底车企促销活动，提前透支部分消费需求；元旦三天连休假期压缩终端销售窗口，市场处于需求恢复期 [1] - 政策衔接与消费预期成为关键变量：部分地方补贴申请细则尚未落地导致消费者持币观望情绪浓厚；春节临近的消费节奏变化使行业对2月市场表现持谨慎态度 [1] - 2026年，“产品竞争力”与“战略精准度”将成为企业突破分化格局的核心关键 [2] 主要车企2026年1月销量表现与战略分析 - **比亚迪**：1月乘用车销量205,518台，再度成为中国新能源销量冠军，保持断崖式领先；其中王朝+海洋网177,522台，方程豹21,581台，腾势6,002台，仰望413台；方程豹品牌（钛系列）飞速增长成为最大惊喜，海洋系列双旗舰车型蓄势待发 [2][5] - **吉利汽车**：1月总销量270,167台，其中新能源销量124,252台；细分品牌方面，银河品牌82,990台，领克新能源车17,410台，极氪品牌23,852台；星愿车型热度居高不下，极氪9X交付稳中有进，不断缩小与第一名的销量差距 [6][7][9] - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台；其中赛力斯发布问界40,016台，奇瑞发布智界4,506台；在问界、智界、尚界、享界和尊界拉动下保持高位销量；华为ADS 4.0全面推送及产能爬坡提高交付量，印证“技术+生态”模式成功 [9][11] - **奇瑞集团**：1月总销量200,269台，其中新能源车52,131台；细分品牌上，奇瑞品牌135,551台，星途品牌5,276台，捷途品牌42,744台，iCAR品牌3,419台，智界品牌4,506台；新能源汽车同比增速超过5成，稳居行业前列；出口成绩远远领先 [12][13][15] - **小米汽车**：1月交付量超39,000台；现款小米SU7关闭下单渠道后，主要销量来自小米YU7；新款小米SU7即将上市，加上可能问世的大6座SUV，小米汽车的“满血战场”即将到来 [16][18] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，实现27%的同比增长；在10-20万价位基本盘稳健，零跑D19、D99双旗舰蓄势待发；坚持自研和平民路线，向年销百万级大型车企迈进 [18][20] - **蔚来公司**：1月交付27,182台，其中ES8交付17,646台；全新蔚来ES8单车型用时134天完成60,000台交付，成为纯电大三排SUV第一；组织架构调整带来效率提升，坚持研发和布局换电的长期主义开始看到结果 [20][23] - **理想汽车**：1月交付27,668台；今年实现纯电、增程齐步走的战略，但面临史上最强的业绩压力；从增程单一路线到增程纯电两条腿走路被认为是正确的选择 [24][25] - **广汽集团（昊铂埃安BU）**：1月总销量116,622台，其中广汽昊铂埃安BU销量21,635台；埃安、昊铂品牌BU整合后实现减支出、增销量；首款增程埃安i60上市首月销量破万，“京东汽车”埃安UT Super获关注，埃安N60即将上市；与华为联合打造的启境项目将是带动突破的关键 [25][27] - **奕派科技**：1月销量21,269台；整合“风神、奕派、纳米”三个子品牌后规模效应发挥，整体销量不断增长但相对友商有差距；产品性价比高但品牌影响力是短板 [27][29] - **小鹏汽车**：1月交付20,011台；推出超级增程技术后，纯电+增程双技术路线齐头并进；第一季度将全面推送第二代VLA，新款小鹏X9纯电版也将上市 [29][31] - **长城汽车**：1月新能源销量18,029台；新能源转型速度加快，新能源销量同比增长明显，高端市场及海外销量卓有成效；董事长魏建军亲力亲为营销产品两手抓；将推出归元平台下首款旗舰产品魏牌V9X [32][34] - **岚图汽车**：1月交付10,515台；已成为首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌；技术持续升级、和华为合作进程不断加深；积极规划岚图珠峰（代号）、岚图FE（代号）、岚图泰山X8等新产品 [35][36] - **北汽新能源**：1月销量11,169台，同比增长20.84%；高端品牌享界增速明显，极狐T1成功突破年销量20万辆大关；极狐拿下首批L3级自动驾驶测试牌照；享界的智能工厂将迎来升级 [37][38] - **智己汽车**：1月交付5,017台；在保住纯电前提下稳中有进，扩展出超级增程技术路线；“6系”和“9系”双重爆款证明大电池增程路线可行性；智己LS9 Hyper版和智己LS8将在今年上市 [39][40] - **极石汽车**：1月交付1,028台，销量同比翻倍；极石01登陆全球市场，在中东、北非市场销售上万台；第二款车型极石ADAMAS近期成功上市，未来将有更多车型登场 [40][42]

2026年1月中国新能源汽车市场交付/销量总结 - 2026年1月，多家中国新能源汽车企业发布交付/销量数据，市场整体因传统淡季及去年底政策退坡导致需求被部分透支而出现下滑，但部分企业实现逆势增长 [2] 比亚迪销量数据 - 比亚迪1月新能源汽车销量为210,051辆，其中乘用车销量为205,518辆，出口新能源汽车100,482辆 [2] - 从产量与销量细分看：1月新能源汽车总产量232,358辆，总销量210,051辆，累计同比分别下降29.13%和30.11% [3] - 乘用车板块：产量227,835辆，销量205,518辆，累计同比分别下降29.64%和30.67% [3] - 纯电动车型：产量88,071辆，销量83,249辆，累计同比分别下降35.68%和33.60% [3] - 插电式混合动力车型：产量139,764辆，销量122,269辆，累计同比分别下降25.21%和28.53% [3] - 商用车板块实现增长：产量4,523辆，销量4,533辆，累计同比分别增长11.60%和10.78%，其中客车销量442辆，同比增长54.55% [3] 其他主要车企销量表现 - **吉利汽车**：1月汽车总销量27.02万辆，同比增长约1% [3] - **广汽集团**：1月汽车销量116,622辆，同比增长18.47% [4] - **赛力斯**：1月汽车销量4.59万辆，同比增长104.85%，其中新能源汽车销量4.3万辆，同比增长140.33% [4] - **极氪**：1月交付23,852辆，同比增长99.7%，全球累计销量近67万辆，新车型极氪8X定位45万元级别，将于上半年上市 [4] - **小米汽车**：首月交付超39,000辆，公司2026年电动车交付目标为55万辆，同比增长34%以上 [4] - **零跑汽车**：1月交付新车32,059辆，同比增长27.37%，全国门店总数达1,068家 [4] - **理想汽车**：1月交付新车27,668辆，同比增长7.55%，纯电SUV i6与i8因电池供应问题产能爬坡不及预期，公司为延迟交付用户提供积分补偿或更换电池供应商选项 [5] - **蔚来**：1月交付新车27,182辆，同比增长96.08%，全新ES8在134天内完成第60,000辆交付 [5] - **小鹏汽车**：1月交付新车20,011辆，同比下降34.07%，公司于1月8日发布四款新车型 [5] - **岚图汽车**：1月交付10,515辆，同比增长31%，连续三年1月销量增长，公司发布2026年产品计划，将推出4款全新车型覆盖SUV、FUV及MPV品类 [6] - **智己汽车**：1月交付5,017辆，其中LS6累计交付突破100,000辆，LS9下线交付突破10,000辆 [6] - **极石汽车**：1月交付1,028辆，销量同比涨幅近100%，2025年全年交付15,318辆，同比增长近3倍 [6] - **鸿蒙智行**：1月累计交付57,915辆，同比增长65.6%，已形成“五界十车”产品矩阵 [6] 1月销量数据汇总 - 根据不完全统计，主要企业/品牌1月销量（辆）如下：比亚迪210,051、小米39,000+、零跑32,059、理想27,668、蔚来27,182、极氪23,852、小鹏20,011、岚图10,515、智己5,017、极石1,028、鸿蒙智行57,915 [7] 行业动态与竞争焦点 - 理想汽车和蔚来在公布交付量的同时，同步公布了近期在智能化领域的进展，预示新势力车企今年在智能化领域的竞争将更加激烈 [5] - 多家车企公布新产品或扩张计划：极氪将推新车型极氪8X [4]、岚图将推4款新车型 [6]、小鹏发布四款新车 [5]、鸿蒙智行组建“五界十车”矩阵 [6]

2026年1月销量总体情况 - 公司2026年1月总销量为270,167部，较去年同期增长约1% [2] 分品牌销量表现 - 吉利品牌1月销量为217,438部，同比下降约3% [1] - 吉利品牌旗下银河系列1月销量为82,990部，同比下降11% [1] - 领克品牌1月销量为28,877部，同比下降4% [1] - 极氪品牌表现突出，1月销量为23,852部，较去年同期实现翻倍增长，增幅达100% [1] - 宝腾品牌于2026年1月实现汽车销量16,106部，较去年同期增长约36% [1] 分动力类型销量表现 - 1月纯电动汽车（BEVs）销量为68,012部，同比下降15% [1] - 1月插电式混动汽车（PHEVs）销量为56,240部，同比大幅增长37% [1] 海外市场表现 - 公司1月出口总销量为60,506部，较去年同期实现翻倍增长，增幅达121% [1]