公司股份发行 - 吉利汽车于2025年12月30日因雇员行使认股权而发行10.3万股股份 [1] - 此次股份发行依据的是公司于2023年4月28日采纳的认股权计划 [1]

行业共识与战略方向 - 2025汽车全球化与可持续发展论坛发布三大行业共识：中国汽车全球化需将电动智能化优势与ESG责任深度融合，通过价值观认同、本地共生与长期主义实现负责任发展；在AI定义时代，需以安全和用户价值为底线，理顺整车厂与供应链生态关系实现共赢；可持续发展与ESG已成为产业“必答题”，需内化为企业长期竞争力 [7] - 国家发改委表示，对新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业，需综合整治“内卷式”竞争，规范市场竞争秩序，加强供应链治理，加大技术创新，推动落后产能退出，强化行业自律 [23][24][25][26] 地方产业规划与政策 - 武汉“十五五”规划建议提出，巩固光电子信息产业，做大做强集成电路、新能源与智能网联汽车等优势产业，培育世界级产业集群，并在具身智能、高端芯片、量子科技、脑机接口等细分领域抢占新赛道 [8] - 广州“十五五”规划建议提出，全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [12] - 海口“十五五”规划建议提出，多元发展智能网联汽车等新兴行业、新兴业态，完善新能源汽车公共充电桩布局 [13] - 多地追加补贴冲刺年末车市，累计金额已超11亿元，例如广州追加3亿元，重庆追加1.3亿元，无锡追加1亿元 [26][27] 充换电基础设施发展 - 截至2025年11月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1932.2万个，同比增长52.0%，其中公共充电设施462.5万个，私人充电设施1469.7万个 [9] - 2025年1-11月，充电基础设施增量为650.4万个，新能源汽车国内销量1246.6万辆，桩车增量比为1:1.9 [12] - 2025年11月全国充电总电量约84.4亿度，同比增长62.5%，充换电服务业用电量同比增长60.2% [9][16][18] - 公共充电运营商中，特来电运营87.1万个、星星充电运营72.6万个、云快充运营69.3万个，TOP15运营商占总量的83.3% [10][11] - 交通运输部计划到2026年在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25% [16] - 国家及地方持续推进充电设施建设，包括农村地区充电桩建设、老旧设施更新换代、新建住宅停车位100%建设或预留充电设施等 [14][30][31] 自动驾驶与智能化进展 - 北京发放首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，允许车辆在限定条件下实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶 [15][16] - 华为乾崑智驾ADS MAX 4.1版本升级，优化城乡拥堵路段体验 [14] - 华为乾崑智驾“车位到车位2.0”全国支持停车场超100万个，累计使用超3000万次 [20][21] - 小米汽车已获得北京市L3级自动驾驶道路测试牌照 [55] - 广汽集团宣布昊铂A800启动L3有条件自动驾驶高速道路研发测试，最高速度可达120km/h [61][62] - 行业首批汽车智能底盘实测研究报告发布，比亚迪仰望U7、蔚来ES8、智界R7成为标杆车型 [19][20] 企业动态与合作 - 亿纬锂能：亿纬钠能总部和金源机器人AI中心项目动工，钠电板块总投资约10亿元 [12] - 宁德时代与思源电气签署为期三年的储能合作备忘录，目标合作电量50GWh [21] - 火山引擎与比亚迪在智能座舱领域达成深度合作，将豆包大模型融入比亚迪DiLink系统，覆盖五大品牌全量在售车型 [22] - 中国一汽与国家市场监督管理总局认证认可技术研究中心签约，共建汽车芯片认证审查新生态 [52] - 理想汽车与中国国际航空跨界合作，新车主开车可累积飞行里程 [54] - 吉利汽车完成对极氪私有化，极氪从纽交所退市 [56] - 长安深蓝汽车将进行增资扩股，预计募资总额达61.22亿元 [66] - 蔚来上海第200座换电站投运，与中石化等石油公司在全国合作建设了356座换电站 [72] 技术、产品与出口 - 全球首个电动汽车电耗新国标将于2026年1月1日起实施，电耗限值加严约11%，以2吨车型为例，百公里电耗不超过15.1度 [43][44] - 新款小鹏MONA M03最高续航达640km [53] - 大众安徽与众08中大型SUV最大续航里程730km [53] - 奇瑞星途ET7纯电动版续航726km，增程版纯电续航203km [54] - 小鹏X9超级增程在零下20度环境中，电量从10%充至80%仅需12分钟 [57][58] - 湖南电动汽车年出口额首次突破100亿元，前11个月达107亿元，同比增长105.3%，对东盟出口增长538.4% [21][22] - 广州前11个月新能源车累计产量增长22.6% [22] - 襄阳综保区新能源整车年出口首次突破1万辆，同比增长350% [28] 供应链与产业投资 - 消息称英伟达计划于2026年2月中旬（春节前）向中国客户交付H200芯片，首批订单预计发货5000至10000套芯片模组 [15] - 宁德市举办锂电新能源产业专题推介会，签约项目10个，总投资74.7亿元，达产产值121.4亿元 [28] - “深港汽车快通计划”正式实施，可节省国产新能源汽车出口香港超70%的在港停留时间与仓储成本 [13]

股份数据 - 2025年12月29日开始时，已发行股份（不含库存）10,738,962,314，总数同此，库存为0[3] - 因股份计划发行新股103,000，占比0.00096%，每股HKD 9.56[3] - 2025年12月30日结束时，已发行股份（不含库存）10,739,065,314，总数同此，库存为0[3] 股份购回 - 2025年12月8 - 17日多次购回拟注销股份，各日数量、占比及购回价不同[4]

核心观点 - 极氪汽车体系内的核心零部件公司威睿电动，在极氪完成美股私有化退市仅3天后，立即起诉其前动力电池供应商欣旺达动力，索赔23.14亿元及相关费用 [1] - 该诉讼源于2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力交付的动力电池电芯被指存在质量问题，导致威睿电动产生巨额损失 [2] - 文章对“退市即起诉”的时机提出疑问，探讨这是否为正常的供应商追责，还是大股东吉利为规避美股监管、降低私有化成本而进行的策略性操作 [1] 诉讼背景与电池质量问题 - 涉事电芯主要搭载于极氪001 WE86车型，该车型在2022年全年销量超7万辆中占比超60% [3] - 自2022年起，用户开始反馈充电速度变慢、续航虚标等问题，2023年相关投诉增多，部分车辆出现限制充电的“锁电”现象 [3] - 2023年底，威睿电动开始减少对欣旺达的采购，转向宁德时代和吉利自家电池公司产品 [4] - 2024年2月发布的极氪001新款已全面采用宁德时代与吉利合资的“时代吉利”电池，剔除了欣旺达电芯 [4] - 2024年10月，部分极氪001车主因欣旺达电芯被指存在起火风险接到通知，但公司未直接召回，而是通过OTA升级“锁电”方式降低风险，引发车主投诉 [4] - 2024年12月1日，极氪正式发布“冬季关爱活动”通知，承认部分极氪001 WE86存在充电速度变慢、电池容量衰减异常问题，并宣布免费更换电池包 [6] 极氪美股上市与私有化情况 - 极氪于2024年5月以每股21美元发行价登陆纽交所，名义募资总额36.20亿元，但其中61.4%（约19亿元）为吉利集团自行包销，实际获得的外部净资金约14.96亿元 [8] - 公司从上市到2025年12月退市，累计仅19个月 [7] - 为完成私有化，吉利给出的总对价为24亿美元（约172亿元），其中29.2%的股东选择现金套现，导致吉利直接支付现金约50亿元 [8] - 综合估算，极氪自上市至退市的直接损失达35亿元，且吉利所持极氪股权价值较上市时减值约149.6亿元 [8] 诉讼的潜在影响与战略考量 - 若诉讼胜诉，23.14亿元的赔偿金将超过极氪2025年前三季度19.15亿元的亏损，直接改善其净利润、现金流和负债率 [9] - 胜诉有助于将质量责任归于供应商，修复因电池问题受损的品牌声誉 [10] - 此次诉讼可能引发行业对二线电池厂商的信任疑虑，极氪作为率先追责的车企，有望在未来的供应链谈判中获得更有利的议价权和合作条件 [10] 诉讼时机与信息披露疑问 - 美股市场对上市公司的信息披露要求极为严格，重大诉讼等事件需及时披露 [11] - 极氪选择在退市后立即发起诉讼，不再受美股信息披露规则约束，决策更为灵活，且无需担忧诉讼信息对股价的冲击 [11] - 若在上市期间发起巨额诉讼并披露，可能增加吉利私有化的成本 [12] - 吉利在2025年4月已从与欣旺达的合资公司“山东吉利欣旺达”中撤资，持股从70%降至0%，完成了利益切割 [12] - 从减少采购、撤资合资公司、完成私有化到正式起诉，一系列行动在时间上衔接紧密 [12]

核心观点 - 报告认为，2026年汽车行业增长将由“智驾+出海”双轮驱动，同时人形机器人产业化将开启新的成长空间 [2][3] - 整车方面，尽管2026年新能源车购置税补贴退坡及“两新”政策收紧可能加剧市场竞争，但新能源与智能化渗透率提升及自主品牌崛起的产业趋势不变，L3级自动驾驶商业化在即，同时自主品牌新能源出口势头良好，有望引领新一轮成长 [2] - 零部件方面，L3窗口期明确，智能化零部件渗透率持续提升，叠加国内产业链出海加速，相关厂商将受益于产业升级带来的增量机会 [2] - 机器人方面，人形机器人正从“0-1”迈向“1-10”的产业化关键阶段，核心部件将享受产业发展红利 [2] - 低空经济方面，国内产业已从萌芽起步迈入快速发展期，市场规模正从千亿向万亿跃迁 [2] 行业现状与趋势 市场销量与结构 - **总体销量增长但增速放缓**：2025年1-10月，国内乘用车累计零售销量1925万辆，同比增长8%；累计批发销量2373万辆，同比增长12% [12]。10月批发销量293万辆创当年历史新高，但零售销量224万辆，同比微降0.9%，增速有所放缓 [12] - **新能源车渗透率加速提升**：2025年1-10月，新能源车累计零售销量1015.1万辆，同比增长21.9%，渗透率达53% [13]。10月单月新能源车零售渗透率达57.2%，较去年同期提升4.3个百分点 [13] - **乘用车均价下降，中低端市场占比提升**：2025年1-10月乘用车均价为17.0万元/辆，较2024年下降0.7万元/辆 [19]。15万元以上车型市场份额约为47%，较去年全年下降约3个百分点，中低端市场占比持续提升 [19] - **出口高速增长，新能源车贡献主要增量**：2025年1-10月，乘用车出口555万辆，同比增长23% [46]。其中新能源车出口201万辆，同比大幅增长89.6%，出口占比稳定在40%以上 [22]。自主品牌海外销量走势强劲，9月实现销量33.6万台，创历史新高 [22] 政策环境 - **补贴政策进入退坡与调整期**：2026-2027年，新能源汽车购置税将从“免征”调整为“减半征收”，最高减征额度从3万元降为1.5万元 [38]。同时，多地“两新”（以旧换新、报废更新）补贴政策在2025年下半年已呈现收紧或暂停态势 [39][40] - **政策转向精准调控与规范竞争**：政策核心从普惠扶持转向通过提升产业竞争力替代补贴依赖 [42]。国家层面积极推进反“内卷式”竞争，规范市场秩序，并出台《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》以托底内需 [35][42] 2026年投资主线 整车：高端化与出海 - **总量预计平稳过渡**：预计2026年国内乘用车零售销量为2494万辆，同比增速为1% [45]。新能源车零售销量预计达1534万辆，同比增长15%，渗透率进一步提升至62% [45] - **自主品牌份额持续提升**：电动化与智能化驱动下，自主品牌份额快速提升，2025年1-10月渗透率达65.2%，较2022年提升近18个百分点 [89]。在新能源市场，以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的传统自主及零跑、小米等新势力份额稳步提升 [89] - **出海成为重要增长极**：预计2026年乘用车出口销量达754万辆，同比增长13%，其中新能源车出口372万辆，同比增长26% [46]。欧洲、中东、北美等地区增长潜力巨大 [2][46]。为应对关税壁垒，中国车企调整战略，插电混动（PHEV）车型成为突破口，2025年前三季度在欧盟销量同比增长439% [25] - **加速海外产能本地化布局**：国内主要汽车厂商正积极在东南亚、南美、欧洲等地建设工厂，2024-2026年是海外投产高峰期，规划产能已达数十万台 [26][27][28] 零部件：智能化与协同出海 - **智能化渗透率提升带来增量机会**：2025年1-9月，L2及以上辅助驾驶车型渗透率达64.71%，创历史新高 [2][106]。高阶智驾不断下沉，2025年第三季度10-20万元价位段L2及以上渗透率达74.83%，较去年提升约18个百分点 [111]。产业升级带动域控制器、连接器、激光雷达、线控制动、线控转向等增量零部件需求 [4][114] - **ADAS域控制器进入快速增长阶段**：2025年1-4月，ADAS域控装机量达134.1万套，渗透率达21.3%，创历史新高 [117] - **零部件企业协同主机厂加速出海**：龙头企业通过收购或自建工厂等方式实现全球布局，新能源部件、汽车电子等板块海外营收高速增长 [29][30] 电动化技术演进 - **插电混动（含增程）短期优势明显**：2025年1-10月，PHEV和EREV车型在新能源车中合计占比达38.1%，市场地位稳固 [47]。技术向大电量、低能耗发展，部分车型电池容量超50度，增程器油电转换效率已突破3.6kWh/L [62] - **纯电超充加速普及**：800V高压架构正从高端配置转向主流标配，2025年1-8月，800V新能源车型销量达89.4万辆，渗透率接近11.2% [67]。预计到2030年，800V车型销量将突破700万辆，渗透率超30% [72] - **固态电池产业化进程明确**：硫化物路线成为主流技术方向，头部电池企业技术路线已冻结 [79]。行业采取“半固态过渡+全固态储备”策略，预计2027年实现全固态电池小批量装车，2030年进入规模化量产 [80][81] 智能化（智驾）进程 - **L3级自动驾驶商业化窗口期明确**：政策法规逐步完善，多家国内主机厂计划在2025-2026年实现L3车型量产上车 [2][100] - **技术向端到端多模态演进**：L3智驾正从“模块化拼接”迈向“端到端2.0”时代，VLA（视觉-语言-动作模型）成为突破体验瓶颈的主流路线之一 [97]。核心硬件成本下降、车路云协同技术成熟及算法数据闭环优化，共同加速L4商业化进程 [105] 机器人：与汽车技术同源的新空间 - **人形机器人产业化进程加速**：产业正从“0-1”迈向“1-10”的关键阶段，国内批量订单逐步落地 [2][4]。核心零部件（如灵巧手、丝杠、传感器、电机、减速器等）与汽车产业链存在高度技术协同，具备相关能力的汽车零部件厂商将优先受益 [2][4] 低空经济：新兴增长赛道 - **国内低空经济进入快速发展期**：产业基础良好，市场规模正从千亿向万亿级别跃迁，多家车企已切入该赛道 [2][5]

公司股价与交易表现 - 吉利汽车午后股价上涨超过3%，截至发稿时涨幅为3.09%，报18.04港元，成交额达7.05亿港元 [1] 核心公司行动与整合 - 吉利汽车完成对极氪的私有化，极氪已从纽交所退市，成为公司的全资附属公司 [1] - 私有化后，吉利汽车对极氪和领克的持股比例分别从约65%和82%均增至100% [1] - 此举标志着吉利、银河、领克、极氪四大品牌的一体化整合得到进一步增进 [1] 预期协同效应与成本效益 - 合并后，公司汽车业务在研发、营销、采购等方面将进一步整合 [1] - 预计极氪的研发投入将降低10%至20% [1] - 预计极氪的BOM成本将降低5%至8% [1] - 预计极氪的产能利用率将提升3%至5% [1] - 预计极氪的费用将降低10%至20% [1] 财务影响预测 - 华创证券指出，极氪私有化完成预计可增厚吉利汽车2026年净利润20至30亿元人民币 [1]

公司股价与交易表现 - 吉利汽车股价午后上涨超过3%，截至发稿时上涨3.09%，报18.04港元，成交额达7.05亿港元 [1] 核心公司行动与整合 - 吉利汽车完成对极氪的私有化，极氪从纽交所退市，成为公司的全资附属公司 [1] - 私有化后，吉利汽车对极氪和领克的持股比例分别从约65%和82%均增至100% [1] - 此举标志着吉利、银河、领克、极氪四大品牌的一体化整合得到进一步增进 [1] 预期协同效应与成本效益 - 合并后，公司汽车业务在研发、营销、采购等方面将进一步整合 [1] - 预计极氪的研发投入将降低10%至20% [1] - 预计极氪的BOM成本将降低5%至8% [1] - 预计极氪的产能利用率将提升3%至5% [1] - 预计极氪的费用将降低10%至20% [1] 财务影响预测 - 华创证券预计，极氪私有化完成后，可增厚吉利汽车2026年净利润20至30亿元人民币 [1]

公司发展历程与战略转型 - 公司即将迎来创业四十周年，其发展史是一部在关键时刻勇于抉择、敢于破局的奋斗史 [2][3] - 公司从零起步，历经冰箱配件、装潢材料、摩托车制造，最终在世纪之交开创中国民营企业生产轿车的先河 [4] - 2007年发布《宁波宣言》，告别低价竞争，聚焦技术、品质、品牌、服务和道德战，投入巨资进行技术化与标准化建设 [4] - 2010年完成对沃尔沃汽车的并购，采取“放虎归山”策略，推动其复兴并坚持安全与可持续发展理念 [4] - 2021年发布“智能吉利2025”战略，全面拥抱新能源与智能化，布局纯电、混动、醇氢电动等多路径，并推进“天地一体化”智能科技生态 [4] - 去年发布《台州宣言》，提出战略聚焦、整合、协同、稳健与人才五大支柱，开启企业转型新篇章 [4] 近期技术与产品突破 - 公司在三电技术方面取得突破，包括神盾金砖电池、雷神AI电混、900伏高压架构 [6] - 智能新能源旗舰车型如吉利银河M9、领克900、极氪9X已投放市场，推动品牌向上 [6] - 建立首个“智能汽车全域AI”技术体系、星睿智算中心2.0等技术底座，并实现“千里浩瀚”辅助驾驶系统上车 [6] - 发布吉利全球全域安全中心，加速智能化创新，全域AI技术正赋能汽车产业全链路 [6] - 吉利星座完成一期组网部署，具备全球服务能力 [6] - 沃飞长空AE200首架机成功下线，为国内大型载人垂直起降飞行器研发的重要里程碑 [6] - 曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，加速Robotaxi商业化落地 [6] 全球化与市场拓展 - 公司面对区域化、本土化、碎片化的新形势，积极推动技术授权、研发合作与本土化运营等创新协同 [7] - 马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（AHTV）项目稳步推进 [7] - 公司与雷诺集团达成巴西战略合作 [7] - 乘用车高价值产品如吉利国际EX5、领克08、极氪009有序出海，拓展海外版图 [7] - 领克品牌成为首个创造TCR世界巡回赛“七年九冠”历史的中国汽车品牌 [7] - 吉利智能新能源精品车型在哈尔滨亚冬会与成都世运会等国际大型赛事中展示品牌 [7] 绿色发展与ESG实践 - 公司围绕“2045年实现全链路碳中和”目标，扎实推进绿色工厂与零碳工厂建设 [7] - 全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”开启商业运营，为交通绿色转型提供中国方案 [7] 行业趋势与未来挑战 - 全球格局面临地缘政治波动、供应链重构、气候危机应对，正重塑全球经济与治理体系，汽车产业首当其冲 [8] - 汽车电动化已进入残酷的“成本、技术、规模”综合竞技深水区 [8] - 智能化下半场是从“功能智能”到“场景智慧”、从“单车智能”到“全域联通”的体系化较量 [8] - 随着AI变革深化，汽车价值内核正从“交通工具”向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体加速演进 [8] - 这不仅是技术革命，更是思维与商业模式的彻底重构 [8] 未来战略与规划 - 公司目标宏大坚定：引领绿色智能通行生态，成为电动智能化变革和高质量发展的标杆 [9] - 2026年将继续深化电动智能化变革，加大在新能源科技、汽车安全、智能网联、全域AI等核心领域创新 [9] - 更关注技术如何“为人服务”，打造有情感、有温度、能进化的“智能生命体” [9] - 未来竞争是“平台+生态”的竞争，公司将深化“天地一体化”立体出行生态构建，从车端到云端，从出行数据到低轨卫星通信，从中国到全球 [9] - 公司将坚持开放合作，打造安全、绿色、可持续的汽车产业生态，深化与全球伙伴的协同共赢 [9] - 2026年起，公司将首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元，启动青年创新创业激励计划 [9] - 公司将积极探索“三个校园组合”人才培养新模式，从明年开始直接招聘有特长的高中毕业生进行定向培养 [10] - 公司将支持中国大学生方程式汽车大赛，将醇氢动力的前沿探索融入赛事，为产业可持续发展储备新兴力量 [10]

公司战略与未来展望 - 公司将于2026年迎来创业四十周年，其发展历程被定义为一部在“关键时刻”勇于抉择、敢于破局、蜕变向新的奋斗史 [1][4] - 公司提出以“不惑”的清醒洞察本质，以“不辍”的韧性穿越周期，未来目标是引领绿色智能通行生态，成为电动智能化变革和高质量发展的标杆 [10][11] - 公司认为未来的竞争是“平台+生态”的竞争，将深化“天地一体化”立体出行生态构建，打造立体便捷、开放共荣的智能移动出行生态圈 [11] 技术创新与产品布局 - 公司坚持技术创新驱动电动化转型，具体技术突破包括神盾金砖电池、雷神AI电混、900伏高压架构等三电技术 [7] - 在智能化领域，公司建立了首个“智能汽车全域AI”技术体系、星睿智算中心2.0等技术底座，并实现了“千里浩瀚”辅助驾驶系统上车 [7] - 公司布局了纯电、混动、醇氢电动等新能源多元路径，并通过推进“天地一体化”智能科技生态部署形成核心竞争力 [5] - 2025年公司投放了以吉利银河M9、领克900、极氪9X为代表的智能新能源旗舰车型 [7] 全球化进展 - 公司积极应对全球化新形势，推动技术授权、研发合作、本土化运营等创新协同，例如共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷项目以及与雷诺集团达成巴西战略合作 [7] - 公司乘用车高价值产品有序出海，海外版图不断拓展，代表车型包括吉利国际EX5、领克08、极氪009等 [7] - 领克品牌成为首个创造TCR世界巡回赛“七年九冠”历史的中国汽车品牌 [7] 新兴业务与生态突破 - 公司在“天地一体化”出行生态布局上取得新突破，包括吉利星座完成一期组网部署具备全球服务能力，沃飞长空AE200首架机成功下线，以及曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”以加速Robotaxi商业化落地 [7] - 公司践行ESG理念，围绕“2045年实现全链路碳中和”目标推进绿色工厂、零碳工厂建设，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”已开启商业运营 [8] 行业趋势与挑战 - 汽车电动化已进入残酷的“成本、技术、规模”综合竞技深水区，而智能化下半场正从“功能智能”到“场景智慧”、从“单车智能”到“全域联通”展开体系化较量 [10] - 随着AI变革深化，汽车的价值内核正从“交通工具”向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体加速演进，这不仅是技术革命，更是思维与商业模式的彻底重构 [10] - 全球格局面临地缘政治波动、供应链重构、气候危机应对等挑战，汽车产业作为现代工业的集成典范首当其冲 [10] 人才培养与投入计划 - 公司认为无论技术、市场如何变革，以人为本的安全、绿色、愉悦的出行体验始终是汽车产业不变的核心，因此将持续强化在技术创新、人才培养方面的投入 [2][10] - 2026年起，公司将启动青年创新创业激励计划，首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元 [1][2][11] - 从2026年开始，公司旗下企业将根据业务实际情况，直接招聘有特长的高中毕业生进行企业定向培养，积极探索“三个校园组合”人才培养新模式 [2][13] - 公司还将支持中国大学生方程式汽车大赛，将醇氢动力的前沿探索融入赛事，为技术多元路径储备新兴力量 [2][13]

公司战略与业务进展 - 公司围绕智能电动化转型，在技术创新、品牌向上、全球化及绿色发展等方面取得突破，展现出稳健高质量的发展态势 [1] - 公司布局的“天地一体化出行生态”迎来新突破：吉利星座完成一期组网部署并具备全球服务能力；沃飞长空AE200首架机成功下线，是国内大型载人垂直起降飞行器研发的重要里程碑；曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，加速Robotaxi商业化落地 [1] - 公司宣布启动青年创新创业激励计划，首期投入5000万元，未来将陆续投入3亿元 [1] - 公司将继续支持中国大学生方程式汽车大赛，并将醇氢动力的前沿探索融入赛事，为技术多元路径下的可持续发展储备新兴力量 [1] 行业展望与公司理念 - 公司认为，无论技术与市场如何变革，以人为本的安全、绿色、愉悦的出行体验始终是汽车产业不变的核心 [1] - 为此，公司将持续强化在技术创新、人才培养方面的投入 [1]