合作协议核心内容 - 丰元股份全资子公司丰元锂能与楚能新能源签订为期三年多的磷酸铁锂合作框架协议 合作期限为2025年9月20日至2028年12月31日 [2] - 协议约定丰元锂能向楚能新能源供应磷酸铁锂正极材料产品10万吨 [2] - 楚能新能源承诺在同等条件下优先采购丰元锂能产品并给予一定采购份额 丰元锂能需保障稳定供应 [2] 合作细节与目标 - 双方将共同推进正极材料迭代升级与成本优化 丰元锂能提供定制化产品解决方案 楚能新能源反馈市场需求 [2] - 产品结算价格以双方达成一致为准 若市场发生重大变化可通过补充协议调整价格机制 [2] - 此次合作有助于双方建立长期稳定关系 实现供需联动与互利共赢 [3] 交易对手方信息 - 交易对手方楚能新能源旗下三家企业 武汉楚能 孝感楚能 宜昌楚能 注册资本均为10亿元 [3] - 三家公司经营范围覆盖电池制造 销售 新能源技术研发 进出口业务等 均不属于失信被执行人 [3] - 丰元股份与交易对手方无关联关系 最近三年未签订过类似协议 [3] 对公司的影响 - 协议签订是下游客户对公司产品与技术的认可 有助于巩固行业地位并提升综合竞争力 [3] - 合作顺利推进将助力公司锂电池正极材料业务产能持续释放 销售订单扩大 对未来经营业绩产生积极影响 [3] - 合作不会影响公司业务独立性 [3] 公司近期协议与股东情况 - 公司披露最近三年框架性协议进展 2022年一项股权投资框架协议已终止 2025年4月与惠州比亚迪电池有限公司签订的磷酸铁锂合作框架协议仍在履行中 [4] - 在本协议签订前三个月内 公司控股股东 持股5%以上股东及董监高未发生持股变动 [4] - 未来三个月内无相关限售股份解除限售及减持计划 [4]

里昂发布研报称，根据英伟达(NVDA.US)的信息，比亚迪电子将成为英伟达新型800VDC AI服务器架构 的电源组件供应商，使比亚迪电子有机会成为英伟达AI服务器系统中的整体AI服务器解决方案提供 商。此外，苹果(AAPL.US)正与比亚迪电子合作，即将推出的桌面机器人与家庭中枢，此机器人与家庭 中枢业务预计将成为比亚迪电子的新业务成长动力。 里昂表示，比亚迪电子的液冷产品，包括快速接头、冷板和歧管，已于2025年3月获得英伟达认证，适 用于英伟达的GB200/300NVL72系统。比亚迪电子目标于2025年下半年开始向海外客户出货。长期而 言，成为电源系统组件供应商，将使比亚迪电子能够在英伟达系统及其他AI服务器系统中，成为全面 的AI服务器解决方案提供商。 智通财经APP获悉，比亚迪电子(00285)涨超5%，截至发稿，涨4.9%，报40.66港元，成交额6.35亿港 元。 ...

编者荐语： 日经中文网"开设了"日经BP精选"栏目。日经BP是日本经济新闻社媒体集团的一员，成立于1969年。作 为日本领先的B2B媒体公司，聚焦经营管理、专业技术及生活时尚三大主要领域。敬请读者关注。 迄今为止，中国企业的PHEV以串联方式为主流。发动机只用于发电，驱动力由电机提供。结构简单， 整个系统的控制也相对简单。在日本车企当中，日产汽车采用的是这种方式。由于容易与纯电动汽车 （EV）的零部件通用，中国企业在首次涉足HEV和PHEV时大多选择串联方式。 但串联方式仅靠电机驱动，具有在低中速域效率优异、但在高速域大幅恶化的课题。这是因为电机的效 率在高速旋转域会下降。中国幅员辽阔，在遥远城市之间高速移动的需求很大。串联方式的PHEV效率 恶化，续航里程变短，改善高速燃效成为一大课题。 阅读更多内容请点击下方"阅读原文" （本文由日经BP提供） 日经BP . 日经BP成立于1969年4月, 隶属于日本经济新闻社集团。作为日本领先的B2B媒体公司，我们聚焦"经营 管理"、"专业技术"及"生活时尚"三大主要领域，满足客户多元化的需求。 与本田的混合动力车（HEV）技术相近的插电式混合动力车（PHEV）正在中国 ...

日本永旺（AEON）将在2025年内与中国纯电动汽车制造商比亚迪（BYD）在销售方面展开合作。首先将在日本全国约30个商业设施和综合超市内设置销 售网点，通过独特的折扣策略，让消费者能以约200万日元（约合人民币9.5万元）的起价购买。海外纯电动汽车巨头的攻势，可能会改变以往由汽车制造 商关联专卖店主导的日本国内汽车流通框架。 永旺将从事"销售中介"业务，负责订单和购车合同的撮合，将与比亚迪的专卖店合作，在卖场展示实车，向来店顾客推介购买。永旺将在观察销售动向的 基础上，今后目标是实现自主进口和销售。 比亚迪的目标是在2025年内将日本国内的专卖店增加到100家，永旺将在比亚迪专卖店附近的商业设施内设立销售网点。 永旺将自主设定价格，设置积分返还等促销活动。购车者可以获得永旺电子货币"WAON"的积分，还可以享受在自家安装充电器的工程费用等优惠。相当 于折扣金额达到数十万日元左右。 再加上国家和地方政府的购买补贴，降价总额将达到100万日元左右。例如，购买新车价格为299万2000日元起的主力小型纯电动汽车"海豚"时，实际200 万日元左右即可购得。 2025年4～9月，日本纯电动乘用车的国内销量（含轻型汽车 ...

恒生中国企业ETF紧密跟踪恒生中国企业指数，指数追踪以H股形式在香港上市的中国内地企业表现。 其选股范畴包括所有在联交所主板作第一上市的H股公司。 截至2025年10月20日，恒生中国企业指数(HSCE)前十大权重股分别为阿里巴巴-W(09988)、腾讯控股 (00700)、建设银行(00939)、小米集团-W(01810)、中国移动(00941)、美团-W(03690)、工商银行 (01398)、比亚迪股份(01211)、中国平安(02318)、中芯国际(00981)，前十大权重股合计占比55.33%。 以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。 10月21日盘，中美双方即将重返谈判桌，隔夜美股全线收涨，港股高开高走，恒生中国企业 ETF(159960)涨1.60%，成分股中国人寿(02628)上涨6.21%，中芯国际(00981)上涨4.39%，小鹏汽车- W(09868)上涨4.18%，吉利汽车(00175)，阿里巴巴-W(09988)等个股跟涨。 消息面上，中美双方即将重返谈判桌。美国总统特朗普称，美方将稀土、芬太尼和大豆列为将对中方提 出的三大问题。外交部发言人回应称，中 ...

港股锂电池板块市场表现 - 10月21日港股锂电池股普遍拉升，宁德时代盘初涨超6%，比亚迪电子涨3.5%，中创新航涨近2%，天能动力、赣锋锂业、天齐锂业、比亚迪股份均涨超1% [1] - 截至报道时，宁德时代最新价551.500港元，涨幅4.45%，比亚迪电子最新价40.120港元，涨幅3.51%，中创新航最新价30.400港元，涨幅1.74% [2] 宁德时代2025年第三季度业绩 - 公司2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为185.5亿元人民币，同比增长41.21% [1] - 公司2025年第三季度营业收入为1041.9亿元人民币，同比增长12.90%，利润增速显著超越营收增速 [1] 储能市场与固态电池技术进展 - 宁德时代表示国内储能136号文出台后，各省相继出台相关细则，国内储能市场迎来快速增长 [1] - 央视报道称固态电池作为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔应用前景，我国科学家近期取得一批新进展 [1]

每经AI快讯，10月21日，港股锂电池股拉升，其中，宁德时代盘初涨超6%，比亚迪电子涨3.5%，中创 新航涨近2%，天能动力、赣锋锂业、天齐锂业、比亚迪股份均涨超1%。 ...

港股锂电池板块表现 - 港股锂电池板块普遍上涨，宁德时代盘初涨幅超过6%，比亚迪电子涨3.5%，中创新航涨近2%，天能动力、赣锋锂业、天齐锂业、比亚迪股份均涨超1% [1] - 截至最新数据，宁德时代股价为551.500港元，涨幅4.45%，比亚迪电子股价为40.120港元，涨幅3.51% [1] 宁德时代业绩表现 - 宁德时代2025年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润为185.5亿元人民币，同比大幅增长41.21% [1] - 公司第三季度营业收入为1041.9亿元人民币，同比增长12.90%，利润增速显著超越营收增速 [1] 储能市场与政策环境 - 国内储能136号文出台后，各省也相继出台相关细则，国内储能市场迎来快速增长 [1] - 宁德时代在业绩说明会中提及国内储能市场的积极发展 [1] 固态电池技术进展 - 固态电池被央视称为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔应用前景 [1] - 针对固态电池这一前沿技术，中国科学家近期取得一批新进展 [1]

行业ESG信息披露趋势 - 2024年上半年A股新能源汽车整车行业ESG报告披露率高达87.5%，16家上市公司中已有14家发布报告[2] - 车企在电动化浪潮中重新审视ESG能力建设，低碳转型被视为未来十年二十年关系到公司生死存亡的大势所趋[2] - 提升碳足迹核算和披露水平正逐步影响车企在全球资本、监管、市场层面的"通关能力"[2] 环境维度表现与评级 - 小鹏汽车与理想汽车在MSCI的评级均为AAA级，在全球汽车行业中属于佼佼者[5] - 2024年小鹏汽车全年生产的电动车全生命周期减排二氧化碳超311万吨[5] - 吉利汽车在2024年ESG报告中披露"单辆车生命周期碳排放较2020年基准年下降18%"[6] - 比亚迪于2024年报告中首次披露范围三碳排放量，并设立"在2045年实现全价值链碳中和"的目标[5] - 在汽车行业，范围三的碳排放一般占所有碳排放的80%-90%，以通用汽车为例，其2024年销售量为537万辆，范围三碳排放达36065万吨[6] 碳排放数据对比 - 比亚迪2024年销售430万辆汽车，温室气体排放合计1343万吨CO2当量，单车排放3.12吨[8] - 通用汽车2024年销售537万辆汽车，温室气体排放合计36426万吨CO2当量，单车排放67.83吨[8] - 小鹏汽车2024年销售19万辆汽车，温室气体排放合计314万吨CO2当量，单车排放16.53吨[8] - 理想汽车2024年销售50万辆汽车，温室气体排放合计32万吨CO2当量，单车排放0.64吨[8] 新能源车企ESG优势成因 - 新能源车企核心产品天然贴合"气候议题"，评级机构对这类企业通常更友好[9] - 新势力为吸引国际资金，会主动提升治理透明度并把ESG KPI嵌入管理层考核[9] - 新能源车企在供应链上更早布局电池回收、可再生能源采购，从而形成可核验的数据链[9] - 传统大厂面临历史产能与合资架构导致治理链条更长，供应链与上游原材料链条更复杂等现实问题[9] 供应链治理与OPM战略 - 过去五年五大新能源车上市公司与五大燃油车上市公司通过占用供应商资金合计达31214.56亿元[12] - 上汽集团2024年占用供应商资金2529.24亿元，节省利息支出85.16亿元，占其税后利润的比例高达145.99%[15] - 对比国外德系车企同期40天左右的应付账款平均周转天数，国内车企在供应链治理上还有较大优化空间[16] - 整车企业过度采用OPM战略可能迫使供应商削减研发、工艺创新、绿色转型等方面投入，将成本压力向利益相关者传导[16] 社会维度与未来建议 - 在绿色低碳转型过程中，企业需要关注正义转型，妥善处理员工再就业问题[17] - 对于出海企业，不同国家对"劳工权益"的定义不同，需要重点关注相关风险[17] - 车企最重要的还是产品安全，需要建立有效的管理体系来避免质量安全风险的发生[19] - 未来竞争需要将环境议题、社会议题明确融入经营战略和商业模式选择中[19]

公司战略与布局 - 公司积极关注并布局具身智能机器人领域 [1] - 公司凭借完善的新能源产业链布局、领先的技术创新能力和丰富的场景应用经验进行未来产业布局 [1] - 公司通过与业内头部企业达成股权和业务等多维度合作实现资源协同 [1] 业务发展目标 - 公司通过合作赋能业务提质增效 [1] - 公司旨在加速培育新业态、新模式与新动能 [1]