召回事件概述 - 宝马集团因起动机及相关部件短路隐患在全球召回超过33万辆汽车 [1] - 德国市场受影响车辆超过13万辆 美国市场召回近20万辆2019-2022年生产车型 [1] - 涉及生产时间跨度为2015年9月至2021年9月的多款车型 实际召回规模可能超过已公布数字 [1] 技术问题细节 - 起动机继电器可能发生腐蚀 导致继电器过热并短路 存在引发火灾风险 [1] - 美国监管机构建议车主在问题解决前将车辆停放在室外并远离建筑物 [1] 财务影响评估 - 召回车辆需要更换起动机 部分车型还需安装功率更大的电池 [2] - 累计维修成本可能较高 但具体金额未披露 [2]

召回规模与范围 - 宝马集团全球召回超过33万辆汽车[1] - 德国市场受影响车辆超过13万辆[1] - 美国市场召回近20万辆2019-2022年生产车型[1] 技术缺陷与风险 - 起动机及相关部件存在短路隐患[1] - 起动机继电器可能腐蚀导致过热和短路[1] - 缺陷存在引发火灾风险需停放在室外远离建筑物[1] 生产周期与成本影响 - 涉及2015年9月至2021年9月生产的多款车型[1] - 部分车型需更换起动机并安装功率更大的电池[1] - 累计维修成本可能较高[1]

公司事件与影响 - 德国汽车巨头宝马公司发现一个新的严重缺陷 导致公司被迫召回至少331,000辆汽车 [1] - 此次事件是宝马公司日益加深且代价高昂的质量控制问题的最新篇章 [1] 行业与公司状况 - 该缺陷在行业内引发了新的冲击波 对宝马公司造成影响 [1]

文章核心观点 - 多家全球领先企业将其最大或最先进的制造基地设于沈阳，显示出中国市场巨大的机遇和沈阳强大的吸引力[1] - 外企在沈阳的投资从初期的“试水”转变为深耕，项目成长为全球“产业版图标杆”[1] - 沈阳通过人才资源、产业生态系统和优化营商环境，持续增强对外资的“磁吸力”[1][3][5] 人才资源与本土化 - 充足的人才资源为吸引外资提供基础，外企实现了从依赖外籍专家到培养本土人才的转型，例如米其林沈阳工厂从高峰期190多名外籍专家转变为目前四、五十位中国专家服务全球业务[1] - 大量优秀产业人才支撑外企本土化发展，企业通过校企合作等方式精准培育人才，如华晨宝马自2013年启动中德校企合作项目，结合德国“双元制”职业教育理念[3] 产业生态系统与供应链 - 强大的产业生态系统和强韧的供应链体系为外企发展提供支撑，以宝马集团为例，其数十年深耕吸引配套供应商来华设厂，深化中欧汽车产业链融合[3] - 供应链协同效应显著，例如西班牙海斯坦普集团沈阳工厂与华晨宝马铁西工厂一街之隔，其生产的车身和底盘零部件直接供应华晨宝马及周边车企[5] 营商环境优化 - 营商环境不断优化助力外企长远发展，中德（沈阳）高端装备制造产业园作为全国首个对德合作主题平台，着力打造与国际接轨的营商环境[5] - 当地政府通过“容缺受理”、“并联审批”等方式大大加快手续办理进度，为外资企业提供高度支持[5] - 沈阳被评价为有潜力成为德国及欧洲企业进入东北亚市场的首选伙伴，积累了丰硕合作成果和成熟发展模式[5] 外企投资成果 - 米其林沈阳工厂已成长为集团全球最大、最先进的高端轮胎制造基地，是米其林在中国战略布局的重要支点[1][6] - 宝马集团在沈阳建立了其全球最大生产基地，并实现了第600万辆整车下线[1][5]

核心观点 - 公司通过举办全国售后服务大赛等活动 展现其引领行业高质量发展及提升客户服务体验的决心 [1] - 公司致力于通过人才培养 服务流程数字化升级及经销商网络赋能 巩固其在豪华汽车服务领域的领先地位 [3][5][6] 人才培养与认证 - 本届售后服务大赛吸引全国数百家经销商 近万名员工参与 首次以店为单位进行全员区域选拔 [3] - 大赛通过区域经理辅导 全网直播PK及数字化平台知识共享等机制 有效梳理业务逻辑 [3] - 公司已培养近4000名具备新能源认证的服务顾问和近3000名拥有高压电认证的技术人员 强化新能源维修实力 [3] - B E S T 校企合作项目深度融合大赛 根植德国双元制教育 构建覆盖机电 钣喷 新能源等关键岗位的人才孵化平台 [3] - 同步开展"卓悦客户体验大使"评选 挖掘表彰践行主动式客户关怀的一线员工 将榜样力量转化为学习资源 [4] 服务流程与数字化体验 - 公司推出全方位主动式关怀服务 通过多渠道主动提醒 在维修保养 危险预警等环节前端排除问题与风险 [5] - 坚持高标准严要求 确保原厂零配件和附件具备耐用 可靠 安全的高品质 [5] - 持续进行数字化升级 打造线上到线下无缝体验 包括在线预约 上门取送车 实时进度查看及在线支付等功能 [5] - 数字化工具与线下流程无缝连接 为客户节省时间成本 使维修保养更高效便捷 [5] 经销商网络支持与布局 - 公司通过多维度举措赋能经销商 覆盖销售 售后及人员培训等关键环节 增强网络运营韧性 [6] - 赋能举措使经销商能更专注于提升客户服务品质 致力于获得客户五星好评 [6] - 基于区域市场潜力与客户密度分析 实施科学精细的网络布局规划 深化与合作伙伴的长期合作 [6] - 网络规划旨在实现经销商业务可持续发展与客户服务体验提升的双重目标 [6]

公司战略与活动 - 公司积极响应2025年全国"质量月"号召 将"以客户为中心"理念贯穿全价值链质量管理 [1] - 公司于9月25日圆满落幕2025年中国售后服务大赛总决赛 展现其引领行业高质量发展的决心 [1] 人才培养与认证 - 公司售后服务大赛吸引全国数百家经销商、近万名员工参与 首次以店为单位进行区域选拔 [3] - 大赛设置区域经理辅导、全网直播PK及数字化平台知识共享等机制以梳理业务逻辑 [3] - 通过培训与比赛 公司已培养近4000名新能源认证服务顾问和近3000名高压电认证技术人员 [3] - 大赛深度融合B E S T校企合作项目 该项目根植德国双元制教育 构建覆盖机电、钣喷、新能源等关键岗位的人才孵化平台 [5] - 同步开展2025"卓悦客户体验大使"评选 挖掘表彰践行"主动式客户关怀"的一线标杆员工 [5] 客户服务与体验 - 公司推出全方位"主动式"关怀服务 通过多渠道主动提醒在前端排除问题与风险 确保客户无忧 [6] - 公司"宝马严选"原厂零配件和附件坚持高标准 确保耐用、可靠、安全 [6] - 公司持续进行数字化升级 打造线上到线下无缝客户体验 包括在线预约、上门取送车、实时进度查看及在线支付等功能 [8] - 数字化工具与线下流程无缝连接 为客户节省时间成本 [8] 经销商网络支持 - 公司通过多维度支持举措赋能经销商 覆盖销售、售后及人员培训等关键环节以增强网络运营韧性 [9] - 公司基于区域市场潜力与客户密度分析 实施科学精细的网络布局规划 深化与合作伙伴的长期合作 [11] - 公司致力于实现经销商业务可持续发展与客户服务体验的双重提升 [11]

政策支持与方向 - 八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出推动中远途、中重型燃料电池商用车规模化应用及有序推进氢能基础设施建设 [2] - 国家层面构建全方位、多层次政策支持体系，为氢能交通产业提供坚实根基，地方政策如重庆对加氢站给予每千克30元运营补贴（单站最高300万元），厦门计划到2027年建成3座加氢站 [3] - 上海市推进全球最大液氢储运基地建设，提升氢能产业链竞争力 [4] 氢能市场前景与现状 - 国际能源署预计2025年全球氢能需求突破1亿吨，绿氢占比从2023年5%提升至2030年30% [5] - 中国可再生氢项目产能达25.6万吨/年，交通领域应用占比18.8%，成为第二大绿氢应用领域 [5] - 中国加氢站数量超过560座（较2020年增长超3倍），但与国际水平仍有差距（欧盟约250座、德国128座、日本151座） [5] 技术进展与突破 - 宝马第三代氢燃料电池系统体积缩小25%，功率密度提升30%，寿命达100万公里（耐久性翻倍），量产成本降低50% [6] - 宝马与丰田联合开发第三代系统，计划2028年量产氢燃料电池车 [6][7] - 现代汽车在韩国新建燃料电池系统工厂（2028年投产），中国设有生产基地；戴姆勒氢燃料电池卡车完成22.5万公里试验，轻负荷氢气消耗5.6公斤/100公里 [9] 企业战略与生态布局 - 宝马与中国大唐集团合资开发100万千瓦风电项目，构建绿电-制氢-储运-用车闭环生态 [7] - 丰田将氢能轿车纳入出租车项目（200辆皇冠），商用车列为第三代燃料电池系统重点对象；现代拓展氢能乘用车及商用车市场 [8][9] - 庆铃集团发布氢能商用车矩阵，签署300辆氢燃料电池冷藏车销售合同 [9] 行业挑战与方向 - 加氢站网络绝对数量未达规模化运营要求，需提升车-站-线协同效率和实际加注能力 [5][6] - 建议优先在港口、物流干线等封闭场景深耕，确保商业闭环，重视膜电极等核心技术自主可控 [10]

美国政府执行对欧盟汽车关税协议 - 美国政府正式执行与欧盟达成的贸易协议 确认对欧盟汽车及零部件征收15%的关税自8月1日起生效[1] - 新关税税率15%远高于原来的2.5%[1] - 美国关税政策正给欧洲汽车业带来严重冲击[1] 关税政策对欧洲汽车行业的影响 - 汽车产业是欧洲经济一大支柱 德国、法国、意大利等国依赖庞大的汽车产业链 该链条关联数百万个工作岗位[1] - 关税政策迫使欧洲车企面临两难选择 要么自行消化高昂成本并压缩利润空间 要么将成本转嫁给消费者并导致市场份额被挤压[1] - 自今年4月起 美国对进口汽车加征25%的关税 导致欧盟对美汽车出口遭遇高达27.5%的关税[2] 主要欧洲车企2025年上半年财务表现 - 2025年上半年欧洲五大汽车巨头利润均同比下滑或转为亏损[2] - 大众2025年上半年净利润为40.05亿欧元 同比下降37% 因美国关税带来的额外成本高达13亿欧元[2] - 宝马上半年净利润为40.15亿欧元 同比下滑29%[2] - 斯泰兰蒂斯集团从上年同期的盈利56亿欧元转为亏损22.56亿欧元 部分原因是推迟旗下美国品牌车型的研发与销售战略[2]

新华社布鲁塞尔9月25日电（记者康逸）美国政府24日表示，正式执行与欧盟达成的贸易协议，确认对 欧盟汽车及零部件征收15%的关税自8月1日起生效。欧洲观察人士认为，美国关税政策正给欧洲汽车业 带来严重冲击。 中欧数字协会主席路易吉·甘巴尔代拉表示，根据美欧达成的新贸易协议，美国对欧盟出口的汽车和零 部件征收15%的关税，税率仍远高于原来的2.5%。 "这无异于一记重击。"甘巴尔代拉说，汽车产业是欧洲经济一大支柱，德国、法国、意大利等国都依赖 庞大的汽车产业链，这一链条直接或间接关联数百万个工作岗位。美国关税政策将迫使欧洲车企要么自 行消化高昂成本，进一步压缩利润空间，要么将成本转嫁给消费者，导致市场份额遭到挤压。 自今年4月起，美国对进口汽车加征25%的关税，导致欧盟对美汽车出口遭遇高达27.5%的关税。 受美国关税政策冲击，2025年上半年欧洲五大汽车巨头利润均同比下滑或转为亏损。财报数据显示，大 众2025年上半年净利润为40.05亿欧元，同比下降37%。其中，因美国关税带来的额外成本高达13亿欧 元。宝马上半年净利润为40.15亿欧元，同比下滑29%。斯泰兰蒂斯集团更是因为推迟旗下美国品牌车 型的研发与 ...

欧洲大型车企纷纷下调业绩预测。大众在7月下旬将2025年营业利润率预期从原先的"5.5%至6.5%"下调 至"4%至5%"。德国汽车研究中心的贝娅特丽克丝·凯姆指出："2025年下半年，收益恶化的趋势可能会 更加明显。" 中欧数字协会主席路易吉·甘巴尔代拉表示，美国贸易政策的不确定性正给欧洲汽车业带来严重冲击和 深远影响。即使根据美欧达成的新贸易协议，美国对欧盟出口的汽车和零部件征收15%的关税，仍远高 于原来的2.5%。 "这无异于一记重击。"甘巴尔代拉说，汽车产业是欧洲经济一大支柱，德国、法国、意大利等国都依赖 庞大的汽车产业链，这一链条直接或间接关系着数百万个工作岗位。美国的关税政策将迫使欧洲车企要 么自行消化高昂成本，进一步压缩利润空间，要么将成本转嫁给消费者，导致市场份额遭到挤压。 资讯编辑：王芳琴 021-66896877 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 美国政府24日表示，正式落实与欧盟达成的贸易协议，确认对欧盟汽车及零部件征收15%的关税自8月1 日起生效。 此外，美国还宣布将对欧盟出口的软木、飞机及零部件以及仿制药等进行关税豁免。 欧洲 ...