政策与监管动态 - 四部门联合发文要求新能源汽车企业自建大功率充电设施原则上无差别开放 并鼓励与餐饮、娱乐等业态融合以提升服务体验[2] - 政策目标到2027年底全国大功率充电设施超过10万台 同时要求充电运营企业设备可用率不低于98%并鼓励10年以上场站租赁期限[2] - 工信部开通重点车企账期承诺问题反映窗口 受理四类问题包括支付期限超过60天、变相延长支付期限、强制非现金支付及落实支付条例不力等情形[12] - 工信部将指导制定汽车行业结算支付规范并推行合同范本 以规范货款支付流程并构建协作共赢生态[12] 智能驾驶技术进展 - 宝马发布整体性智能驾驶解决方案 聚焦智能交互、操控与驾驶辅助协同 首次搭载于全新iX3车型[3] - 宝马新世代车型采用全新电子电气架构 配备4台高性能计算机 其中自主开发的"驾控超级大脑"实现动力与底盘控制二域合一[5] - 新系统决策链路延时控制在1毫秒以内 信息处理速度提升10倍 智能驾驶辅助算力较前代提升20倍[5] - 比亚迪宣布对天神之眼智能泊车场景安全及损失全面兜底 用户无需保险流程可直接联系售后处理[13] - 比亚迪将进行最大规模智驾OTA升级 覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能 包括新增三速泊车、环岛通行及AEB夜间80km/h对两轮车刹停等[15] 新产品发布与更新 - 享界发布全新车标"寰宇之星" 并宣布秋季上市全新旅行车享界S9T 现款S9车型提供增程版(纯电续航365km/综合1355km)及纯电版(续航816km)[6][8] - 奇瑞风云A9L正式上市 售价区间14.99-20.79万元(置换价13.99-19.79万元) 标配9气囊、双叉臂+五连杆悬架及260km纯电续航[9][11] - 风云A9L车身尺寸5018/1965/1500mm(轴距3000mm) 搭载鲲鹏超能电混系统 单电机版总功率275kW/扭矩530N·m 四驱版综合功率470kW/扭矩854N·m[11] - 岚图FREE+上市 指导价21.99万元起 搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5 硬件配备192线激光雷达和29个传感器[16][18] - 岚图FREE+采用1.5T增程系统 两驱版电机功率215kW 四驱版前后电机功率分别为135kW和215kW[18]

7月11日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在2025中国汽车论坛上表示，"汽车产业的发展 到了关键时刻。一方面，电动化、智能化正推动汽车产业进入全面创新领域，为高质量发展带来了新机 遇。另一方面，一系列结构性问题也给汽车产业带来了前所未有的挑战和不确定性。" 图为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔。中国经济网记者 郭跃/摄 谈及汽车产业面临的新风险和挑战，高翔讲到了三点担忧。 首先，地缘政治博弈正深刻改变全球汽车产业链布局，全球汽车供应链网络变得脆弱。 高翔给出了破解之道——创新与合作是提高汽车产业链韧性、开启可持续发展的关键。 他具体提出几点建议，首先，共同促进自由贸易，增强供应链韧性。 高翔表示，如今，全球化已进入合作与冲突并存的新阶段。在此背景下，需要同时促进贸易自由并 提升供应链韧性，这两者应该相互支撑，共同塑造既强调效率又保证安全的产业新标准。 其次，促进技术开放，加强关键技术领域协同创新。 高翔认为，目前，多种技术路径正在一个充满活力的生态系统中展开竞争。在宝马看来，每条技术 路径都有独特的优点，适合不同的用户群体和场景。在技术开放的基础上，中外企业应合作探索技术路 径，利用互补优势推动协 ...

行业影响 - 德国汽车制造商股价受特朗普关税威胁影响普遍下跌 [1] 公司表现 - 梅赛德斯-奔驰股价下跌1 8%至2 2% [1] - 宝马股价下跌1 8%至2 2% [1] - 大众股价下跌1 8%至2 2% [1] - 保时捷股价下跌1 8%至2 2% [1]

欧洲电动车行业现状 - 2024年欧盟电动车销量下降5.9%，面临特朗普政府加征关税威胁 [1] - 2035年禁售燃油车计划因纯电车销量低迷蒙上阴影 [1] - 若放弃2035年禁燃目标，欧洲汽车行业可能失去100万个工作岗位，新能源赛道投资损失高达三分之二 [2] 禁燃令的经济影响 - 坚持2035年禁燃目标并执行过渡政策，欧洲汽车行业年产量有望恢复至1680万辆，达到2008年后峰值水平 [2] - 禁燃令若半途而废，汽车产业对欧洲经济贡献将减少900亿欧元，充电市场损失2000万欧元 [6] - 保持禁燃目标并实施配套政策，到2035年汽车产业对欧洲经济贡献将增长11% [4] 就业与产业链价值 - 贯彻禁燃令到2030年，电池等新领域将创造逾10万个岗位，抵消传统岗位流失 [5] - 2035年新能源领域就业岗位达12万个，集中在电池和电驱产业链 [5] - 确保900GWh电池产能可创造10万个新岗位，2035年增至12万个，电池产业链经济产出提升至790亿欧元 [6] 电动车产能项目 - 欧洲13个电动车项目中，5个为新建工厂，8个为燃油车产线改造，全部落地后年产能将达510万辆 [9] - 低风险项目（如宝马匈牙利工厂）合计年产能55万辆，带动48亿欧元投资，创造5550个岗位 [12] - 中等风险项目（如比亚迪匈牙利工厂）规划年产能120万辆，涉及93亿欧元投资，支撑1.1万个岗位 [12] - 高风险项目（如宝马牛津工厂改造）处于早期阶段，存在较大变数 [12] 电池产业现状与挑战 - 中国供应全球80%锂离子电池，欧洲本土16家电池工厂中12家遭遇延迟或取消 [14] - 欧洲曾投入360亿美元发展动力电池，但北伏等明星企业破产标志挑战受挫 [14] - 低风险电池工厂（如法国ACC工厂）已动工或投产，年产能391GWh，投资390亿欧元，创造4.3万个岗位 [15] - 中等风险电池项目涉及627GWh产能和480亿欧元投资，但存在不确定性 [16] - 高风险电池项目年产能410GWh，投资210亿欧元，推进取决于后续政策 [16] 区域电池产能展望 - 若仅低风险项目落地，欧盟2030年电池自给率将骤降至24%，远低于40%目标 [19] - 计入中等风险项目后自给率可达52%，但仍低于预期 [19] - 西班牙计划2030年实现244GWh产能，但仅13%为低风险项目 [19] - 波兰和匈牙利低风险产能分别达115GWh和125GWh，匈牙利或成欧洲新产业中心 [19] - 2030年欧洲本土产能或可满足三分之二电池需求 [20] 主要经济体电池布局 - 法国和德国合计电池产能超350GWh，其中130GWh为低风险项目 [23] - 欧洲车企放缓电动化进程，需平衡产业政策、基础设施与市场需求 [23]

国内新闻 电动汽车换电新国标发布 - 国家标准GB/T 32879—2025《电动汽车更换用电池箱连接器》获批发布，2026年1月1日正式实施 [2] - 标准规定了电池箱连接器的额定值、环境条件、互换性、结构和性能等要求 [2] - 宁德时代等公司作为主要参编单位对商用车换电相关内容做出重要贡献 [2] 国内6月汽车动力电池产销出口齐升 - 6月动力电池产量129.2GWh，环比增长4.6%，同比增长51.4% [3] - 6月动力电池销量94.1GWh，环比增长7.6%，同比增长34.9% [3] - 6月动力电池出口15.8GWh，环比增长17.1%，同比增长16.6% [3] - 磷酸铁锂电池装车量47.4GWh，占比81.5%，同比增长49.7% [4] 上海奉贤新材料产业发展 - 奉贤区计划深化化工新材料特色产业园建设，壮大高端胶黏剂、功能性涂料等领域 [5] - 重点发展高性能碳纤维、无机纤维等材料，吸引下游光伏、汽车等高端制造企业集聚 [5] 小鹏AI天玑系统更新 - 小鹏汽车AI天玑系统7月OTA全量推送，新增人机共驾、自定义泊车等功能 [6] - 系统支持60km/h以下共驾模式和无划线车位环境下的自定义泊车 [6] - 新增充电口盖智能开启功能，简化充电流程 [6] 雷诺与中金私募合作 - 雷诺集团与中金私募等签署新能源汽车产业基金合伙协议 [7] - 基金将在电池、智驾、智舱、软件等前沿方向布局 [7] 蔚来充换电网络升级 - 蔚来累计投入超180亿元建设充换电网络，成为中国自建充电桩最多的车企 [9] - 建成全球规模最大的高速换电网络，覆盖高速公路和城市群 [9] 鸿蒙智行智驾报告 - 上半年智能辅助驾驶累计避险200万次，驾驶总里程16.7亿公里 [10] - 高速智能辅助驾驶里程11.9亿公里，城区智能辅助驾驶里程4.8亿公里 [10] 欣旺达固态电池计划 - 计划2026年推出第一代全固态电池产品，2027年推出第二代 [11] 国外新闻 美国新车库存下降 - 6月美国新车库存降至265万辆，库存周转天数降至65天 [12] - 因电动汽车联邦补贴即将到期，预计库存将进一步下降 [13] 铃木印度产SUV - 铃木计划2025财年在日本推出印度产电动SUV e Vitara [14] - 该车搭载磷酸铁锂电池，已在英国等地上市 [14] 宝马新电池体系 - 宝马为"NeueKlasse"系列打造"零缺陷"电池质量保障体系 [15] - 首款车型iX3跨界SUV将于今年亮相，采用800伏高压架构 [15] 特斯拉自动驾驶出租车 - 特斯拉计划1-2个月内将自动驾驶出租车服务扩展至旧金山湾区 [16] - 目前尚未获得加州监管许可 [16] 商用车 福田康明斯F系列 - 福田康明斯F系列第三代技术平台发布，累计生产200万台发动机 [17] - 产品线包括2.5L、2.8L、3.0L、4.5L等多款发动机 [17] 江淮巧克力换电商用车 - 江淮与宁德时代合作实现150秒换电，计划2025年建设1000座换电站 [18] - 目标最终实现3万座换电站布局，覆盖全国27个城市 [18] 宇通科技进步 - 宇通发放科技进步奖励1696.8万元，金额创新高 [19] - "海外高端特大型纯电产品开发"项目获一等奖 [19] 三一新能源商用车 - 三一新能源商用车项目签约朔州，总投资10亿元 [20] - 一期生产线已启动建设，预计2025年9月底首台车下线 [20]

宝马集团第二季度交付数据 - 公司第二季度全球交付车辆数量为621,271辆，同比增长0.4% [1] - 纯电和插电式混合动力汽车交付量达161,462辆，同比增长10.2% [1] - 欧洲市场交付量同比增长10.1% [1] - 中国市场交付量同比下降13.7% [1] - 美国市场交付量同比增长1.4% [1]

汽车交付情况 - 上半年汽车总交付量为121万辆，同比下降0.5% [1] - 电动车辆交付量为318,949辆，同比增长18.5% [1]

宝马集团第二季度全球销量 - 公司第二季度全球销量同比增长0 4%至621271辆 [1] - 宝马和MINI品牌在欧洲市场销量同比增长10 1%至255910辆 [1]

欧洲汽车软件联盟成立 - 大众、宝马、奔驰等11家欧洲汽车厂商和科技公司签署谅解备忘录，共同开发共享汽车软件平台，目标是在自动驾驶、车联网等领域重新掌握数字化架构定义权 [3] - 联盟成员包括博世、大陆、采埃孚、法雷奥等零部件供应商及易特驰、Qorix、Vector等软件供应商 [3] - 计划2026年前交付核心软件栈，2030年开始批量生产基于该软件栈的车辆 [3] 联盟主导与架构 - 联盟由德国汽车工业协会(VDA)发起，目前成员以德国企业为主，包括大众、宝马、奔驰、博世等 [4] - 正在与法国汽车协会(PFA)洽谈，希望吸纳更多成员 [5] - 将打造共享、开源的核心软件栈，采用"代码优先"策略，提供可执行软件模块 [6] 软件定义汽车趋势 - 软件正成为汽车性能差异化的关键，未来可能成为主要收入和利润来源 [7] - 软件可实现智能座舱、电子产品联动、手机互联等功能，通过更新为车辆添加新功能 [5] - AI技术深度融合将促使汽车行业重新洗牌 [7] 欧洲车企软件困境 - 大众CARIAD软件公司2024年运营亏损24亿欧元，累计亏损超58亿欧元，裁员1600人(占30%) [7] - CARIAD开发滞后导致奥迪、保时捷等多款电动车型推迟发布，SSP平台首款车Trinity可能推迟至2030年 [8] - 奔驰MB.OS架构首款车型CLA推迟4个月投产，Stellantis雪铁龙e-C3、沃尔沃EX90等车型均因软件问题推迟上市 [9] 欧洲软件短板原因 - 硬件主导的产业惯性导致软件价值未被系统性重视 [10] - 传统分布式电子电气架构限制软件一体化，阻碍OTA迭代 [10] - 软件人才短缺，组织架构难适配敏捷开发，欧洲缺乏互联网软件巨头支撑生态 [11] 应对措施与合作 - 欧洲车企纷纷与中国企业合作，如大众与小鹏、地平线、亿咖通合作，奔驰扩建中国软件团队 [12] - 福特CEO指出中国软件技术领先，欧洲在数字化转型方面可能落后于中国竞争对手 [12]

核心观点 - 宝马首款量产新世代车型BMW iX3将彻底改变市场对豪华品牌纯电车的固有印象，重新定义纯电驾驶乐趣 [1] - 该车型从平台架构到技术集群均为全新开发，标志着宝马新能源战略的重大转型，摆脱“油改电”标签 [2] - 产品深度本土化，中国团队主导设计并完成1200场用户调研，优化超100项细节功能 [1][4] 产品技术革新 - **全新开发架构**：搭载深度融合的“Heart of Joy”驾控超级大脑，响应速度低至1毫秒，实现底盘、动力与车身控制算法一体化 [2] - **三电系统突破**：采用与宁德时代、亿纬锂能联合研发的大圆柱电池，支持800V高压平台，CLTC续航达900公里 [11][13] - **充电网络布局**：计划2026年前建成至少1000座超充站、7000个超充桩，支持1000V/800A高压快充 [13] 智能化升级 - **智能座舱生态**：集成华为数字钥匙与车控APP实现人车家互联，阿里提供AI语言大模型及DeepSeek深度思考能力 [6] - **全景显示技术**：配备40英寸成像面积的PHUD视平线全景抬显，支持4K画质与100,000:1对比度，覆盖1米超宽视域 [6][7] - **本土化智驾方案**：专为中国市场开发驾驶辅助系统，遵循“安全为先，人机共驾”理念，适配国内路况需求 [9] 市场与生产规划 - **本土化生产**：国产测试车已下线，2026年沈阳量产，提供长轴版本，强调“专为中国打造”的智能化与豪华体验 [4] - **行业竞争定位**：产品力对标主流新势力车型，结合宝马传统操控优势，或将加剧豪华新能源市场竞争 [14]