报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 5月债券总托管规模环比上升21633亿元，较4月多增5557亿元，主要受国债和政金债净融资规模大幅上升影响，地方债、同业存单和信用债托管增量环比均小幅下降 [3] - 5月降准降息后的止盈情绪以及政府债供给压力抬升影响机构行为，非银机构止盈情绪升温减持利率债，商业银行需更大程度承接一级供给，负债压力增大，需央行维持宽松流动性环境缓解 [3] - 5月债市杠杆率约为107.1%，基本与4月持平，仍明显低于今年1月以前水平，商业银行杠杆率环比上升，非银机构杠杆率环比下降 [3] 根据相关目录分别进行总结 利率债净融资放量而信用债存单小幅下滑 5月债券托管增量大幅上升 - 5月债券总托管规模环比上升21633亿元，较4月多增5557亿元，受国债和政金债净融资规模上升影响，地方债、同业存单和信用债托管增量环比下降 [3][6] - 利率债方面，国债托管增量上升，地方债托管增量下降，政金债托管增量上升 [6] - 信用债方面，中票、短融券托管增量下降，企业债、PPN托管规模环比下降但降幅收窄，同业存单托管增量下降，商业银行债券托管增量上升，非银债券和信贷资产支持证券托管规模环比下降 [6] 5月非银止盈情绪升温叠加供给压力增大 银行增持规模大幅增加带来负债压力 - 5月降准降息后止盈情绪和政府债供给压力影响机构行为，非银机构减持利率债，商业银行承接一级供给，负债压力增大 [3][8] - 广义基金托管增量下降，对存单和国债增持规模下降，对部分债券转为减持或增持，相对存量增配力度下降 [11] - 证券公司债券托管量环比下降，转为减持国债和政金债，相对存量转为减配 [16] - 保险公司债券托管量环比下降，转为减持地方债，相对存量对地方债转为减配 [19] - 境外机构债券托管量环比下降，转为减持存单等债券，相对存量转为减配 [23] - 其他机构债券托管量环比降幅收窄，对部分债券减持规模下降或转为减持，相对存量减配力度下降 [25] - 商业银行债券托管增量上升，对国债增持规模创新高，转为增持政金债，相对存量转为增配 [28] - 信用社债券托管增量上升，转为增持国债和政金债，相对存量转为增配 [32][35] 5月非银杠杆率再度回落 仍处近3年来的低点附近 - 5月债市杠杆率约为107.1%，与4月持平，低于今年1月以前水平，商业银行杠杆率上升，非银机构杠杆率下降 [3][37] - 证券公司杠杆率下降，保险与非法人产品杠杆率下降，广义基金中不同产品正回购余额有不同变化 [37] - 5月银行间日均质押回购成交量和余额月均值创新高 [37]

报告公司投资评级 - 投资评级为买入，上次评级也是买入 [1] 报告的核心观点 - 公司发布5月经营数据，收入和业务量同比增长，业务拓展成效显著，件量持续超预期增长，时效件稳健增长、新业务持续盈利、现金流改善，看好公司价值提升，投资步入回报期，网络融通推进或带动利润率稳步提升，中长期鄂州机场赋能，国际业务有望打开第二增长曲线，预计2025 - 2027年归母净利润增长，维持“买入”评级 [2][3][4][6][7] 根据相关目录分别进行总结 经营数据 - 2025年5月公司收入合计251.13亿元，同比+11.34%，速运物流业务量14.77亿票，同比+31.76%，超出行业增速14.6pct [2] 业务增长原因 - 一是不断渗透各行业客户，开拓新业务场景；二是优化线路运营，利用空仓资源提高产能利用率；三是国补政策刺激高科技产品消费支撑高端产品增速 [2] 业务板块情况 - 时效业务是利润基本盘，鄂州轴辐式枢纽投产有望提升时效件票单价及利润能力；经济业务回归聚焦直营，产品结构梳理有望加速经营改善；快运或加速利润释放；同城即时配送分部2024年转盈，净利润扩大至1.32亿元，同比+161.80% [3] 现金流情况 - 剔除税费返还因素后，公司自由现金流自2021年-40亿元转正，2024年同比增长69.96%至215.08亿元，业务规模增长和资本开支收窄有望使自由现金流延续增长 [3] 投资与利润率情况 - 2024年公司资本开支同比-25.07%，自2021年以来逐年下降，预计投资进入回报期，网络融通深化推进降本成效显著，2024年和25Q1归母净利率提升 [4] 国际业务情况 - 截至2024年底，公司在鄂州货运枢纽开通国内航线55条、国际航线15条，全货机国际航班超9100架次，同比+19%，形成全球航网布局，随着鄂州机场投入使用等，国际业务有望加速发展 [6] 盈利预测 - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为119.11亿元、142.57亿元、168.45亿元，同比分别增长17.1%、19.7%、18.2%，对应6月19日市盈率分别20.6倍、17.2倍、14.6倍 [7] 重要财务指标 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业总收入(百万元)|258,409|284,420|315,540|347,954|380,488| |增长率YoY %|-3.4%|10.1%|10.9%|10.3%|9.4%| |归属母公司净利润(百万元)|8,234|10,170|11,911|14,257|16,845| |增长率YoY%|33.4%|23.5%|17.1%|19.7%|18.2%| |毛利率%|12.8%|13.9%|14.0%|14.5%|14.8%| |净资产收益率ROE%|8.9%|11.1%|12.1%|13.4%|14.6%| |EPS(摊薄)(元)|1.65|2.04|2.39|2.86|3.37| |市盈率P/E(倍)|29.81|24.13|20.61|17.22|14.57| |市净率P/B(倍)|2.65|2.67|2.49|2.31|2.13| [8] 资产负债、利润表、现金流量表情况 - 包含2023A - 2027E各年度流动资产、非流动资产、负债、股东权益、营业总收入、营业成本等多项财务指标数据 [9]

核心观点 - 2025年以来A股资金转为小幅净流出，截至6月16日年度资金净流入占自由流通市值之比为 -0.1%，剔除私募基金与保险后约为 -0.9%；居民资金和公募基金偏弱，私募基金有净流入，公司回购和分红提供支撑，产业资本净减持规模低，股权融资规模收紧 [2] - 2025年5月资金面紧平衡较4月改善，融资余额回升，公募基金份额下降，ETF基金流出，私募基金流入，公司回购、分红增长，资金流出项稳定 [2] - 融资余额5 - 6月回升但年度仍偏弱，2025年1月1日 - 6月16日较2024年减少440.76亿元 [2] - 2025年5月偏股型公募基金份额下降，ETF基金净流出，主动偏股型基金份额有变动但总体偏股型公募基金份额下降 [2] - 上市公司回购、分红季节性偏强，2025年1 - 6月16日减持规模处2019年以来低位，股权融资规模继续下降但月均融资规模较2024年提升 [2] 各部分总结 总览：一级资金仍强，等待居民资金流入 年度层面 - 2025年以来资金转为小幅净流出，年度资金净流入占自由流通市值之比为 -0.1%，剔除私募基金与保险后约为 -0.9%；居民资金和公募基金偏弱，私募基金有净流入，公司回购和分红提供支撑，产业资本净减持规模低，股权融资规模收紧 [9] 月度层面 - 2025年5月资金净流入2971亿元，占流通市值比例0.61%；6月16日资金净流入2428亿元，占比0.56%；5月资金面紧平衡较4月改善，融资余额回升，公募基金份额下降，ETF基金流出，私募基金流入，公司回购、分红增长，资金流出项稳定 [15] A股资金流入及流出分项关键变化 - 个人投资者：5月上证所新增开户数155.56万户环比减少，1 - 5月累计新增开户数较2024年同期增加；5月融资余额环比增加，1 - 6月16日融资余额减少；6月16日融资余额占流通市值比例回落；5月主动偏股型基金份额上升但考虑ETF后偏股型公募基金份额下降，5月股票型ETF基金净流出；4月私募基金管理规模回升，5月持有股票市值增加；5月私募基金仓位上升 [20] - 机构投资者：5 - 6月南下资金净流入速度放缓；5月私募基金仓位回升；2025年保险资金净流入规模或增加 [20][46][54] - 上市公司及股东行为：5月公告回购金额较高，年内公告回购金额创新高；5月分红金额增加符合季节性，1 - 6月16日分红金额表现强；5月减持规模环比升高但仍处历史低位，1 - 6月16日减持规模处2019年以来低位；5月股权融资规模下降，1 - 6月16日股权融资规模处历史低位；5月交易费用较4月略有下降，1 - 5月累计交易费用达1314亿元 [20][21] 2025年5月新增开户数回落 - 5月上证所新增开户数155.56万户环比减少，2 - 3月回暖后4 - 5月回落，1 - 5月累计新增开户数较2024年同期增加；2025年一季度全国银证转账余额或较2024年12月回落 [22][26] 融资余额2025年5 - 6月小幅回升 - 5月融资余额环比增加135.17亿元，6月16日环比增加208.25亿元；1月1日 - 6月16日融资余额较2024年减少440.76亿元；6月16日融资余额占流通市值比例较4月上旬回落但仍处2016年以来高位 [29][32] 2025年5 - 6月ETF基金净流出 偏股型公募基金份额与ETF基金 - 2025年1月 - 6月16日主动偏股型公募基金份额较2024年末下降；5月主动偏股型基金份额上升但考虑ETF后偏股型公募基金份额下降，6月16日主动偏股型基金份额上升但考虑ETF后偏股型公募基金份额下降；5月ETF基金净流出，年度ETF基金净流入大幅低于2024年 [38][40] 南下资金 - 5月南下资金净流入419.92亿元，6月16日净流入388.69亿元，5月以来净流入速度放缓，1月 - 6月16日累计净流入6438亿元 [46] 私募基金 - 4月私募基金管理规模回升，5月持有股票市值增加；5月私募基金仓位环比上升但仍处历史偏低水平 [49] 保险资金 - 2025年保险资金净流入规模或增加，一季度保险公司持有的股票市值增加，资金运用余额环比增加 [54] 回购和分红仍然偏强，产业资本净减持处于低位 回购金额 - 5月公告回购金额1530.67亿元较4月回落但仍处高位，5月实际回购金额提升，年内公告回购金额创新高，6月16日累计公告回购金额和已回购金额规模偏强 [59] 净减持规模 - 5月减持规模环比升高但仍处历史低位，1月 - 6月16日减持规模处2019年以来低位 [61] 分红率 - 5月分红金额增加符合季节性，6月16日分红金额为1830.66亿元，1月 - 6月16日分红金额表现强；5月全A分红率达37.08%，处2014年以来高位 [66] 2025年5 - 6月股权融资规模环比下降 - 5月股权融资规模下降，6月16日处于较低水平；1月 - 6月16日股权融资规模处历史低位；2024年月均交易费用低于2020 - 2023年，2025年5月交易费用较4月略有下降，1 - 5月累计交易费用达1314.35亿元 [73][78]

报告公司投资评级 - 无评级 [1] 报告的核心观点 - 浆纸价格底部企稳，6 - 7月预计震荡为主，6 - 8月造纸淡季纸价延续低位震荡，6月后纸企高价原料入库成本支撑显现 [1] - 底层利润抬升，成长性延续，Q3末 - Q4初太阳南宁基地项目有望逐步落地，底层利润年化抬升约5亿 + 元，26年太阳底层利润有望达35亿元，目前浆价和纸价基本见底后续反弹概率较高 [2] - 预计4、5月太阳纸业经营环比稳健改善，6月盈利略有走弱，Q2利润预计环比平稳，Q3预计环比Q2基本稳定，Q4进入新增产能释放周期预计盈利环比改善，预计2025 - 2027年公司归母净利润分别为35.8、43.0、48.1亿元，对应PE为10.5X、8.8X、7.9X，重点关注 [3] 财务指标总结 重要财务指标 - 2023 - 2027年营业总收入分别为395.44亿、407.27亿、419.86亿、473.49亿、492.40亿元，增长率分别为 - 0.6%、3.0%、3.1%、12.8%、4.0% [4] - 归属母公司净利润分别为30.86亿、31.01亿、35.81亿、42.99亿、48.05亿元，增长率分别为9.9%、0.5%、15.5%、20.0%、11.8% [4] - 毛利率分别为15.9%、16.0%、16.3%、16.6%、17.4%，净资产收益率ROE分别为11.8%、10.8%、11.5%、12.5%、12.7% [4] - EPS（摊薄）分别为1.10、1.11、1.28、1.54、1.72元，市盈率P/E分别为12.24、12.17、10.54、8.78、7.86倍，市净率P/B分别为1.45、1.32、1.21、1.10、1.00倍 [4] 资产负债表 - 2023 - 2027年资产总计分别为505.51亿、526.26亿、544.44亿、571.31亿、584.42亿元，负债合计分别为243.95亿、238.99亿、230.91亿、226.25亿、204.13亿元 [6] - 归属母公司股东权益分别为260.51亿、286.14亿、312.27亿、343.63亿、378.70亿元 [6] 利润表 - 2023 - 2027年营业总收入分别为395.44亿、407.27亿、419.86亿、473.49亿、492.40亿元，营业成本分别为332.61亿、342.05亿、351.36亿、394.68亿、406.91亿元 [6] - 归属母公司净利润分别为30.86亿、31.01亿、35.81亿、42.99亿、48.05亿元 [6] 现金流量表 - 2023 - 2027年经营活动现金流分别为66.17亿、85.00亿、57.38亿、70.32亿、80.79亿元，投资活动现金流分别为 - 47.69亿、 - 55.50亿、 - 29.79亿、 - 39.76亿、 - 39.75亿元 [6] - 筹资活动现金流分别为 - 18.46亿、 - 25.80亿、 - 25.24亿、 - 29.65亿、 - 42.13亿元，现金流净增加额分别为0.06亿、3.69亿、2.34亿、0.91亿、 - 1.09亿元 [6]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 - 雅迪控股发布正面盈利公告，预计 2025H1 净利润 16.0 亿元，同比增长约 55%，增长或因产品旺销叠加产品结构优化[1] - 2025H1 全国以旧换新成果显著，雅迪作为业内领军品牌有望受益，预计 25 年 1 - 6 月电动两轮车销量同比增长 30%+[2] - 公司积极布局中高端市场，“摩登”“冠能”等新品带动结构优化，单车售价及毛利率环比或提升[2] - 部分地区以旧换新政策或阶段性调整，但行业市场份额向龙头品牌集中是主旋律，雅迪有望进一步增长[3] - 预计 2025 - 2027 年公司归母净利润分别为 28.5/33.7/38.4 亿元，PE 分别为 12.5X/10.5X/9.3X[3] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|28,236|39,000|44,164|48,655| |营业收入增长率| - 18.77%|38.12%|13.24%|10.17%| |归母净利润（百万元）|1,272|2,850|3,368|3,836| |归母净利润增长率| - 51.81%|123.99%|18.17%|13.91%| |EPS（元）|0.42|0.92|1.08|1.23| |P/E|28.06|12.45|10.54|9.25| |毛利率|15.19%|17.43%|17.50%|17.50%| |销售净利率|4.51%|7.31%|7.63%|7.88%| |ROE|14.53%|24.49%|22.40%|20.30%| |ROIC|13.48%|22.91%|21.28%|19.49%| |资产负债率|64.43%|59.64%|54.80%|49.86%| |流动比率|1.04|1.17|1.32|1.49| |速动比率|0.76|0.83|0.96|1.10| |总资产周转率|1.12|1.46|1.42|1.37| |应收账款周转率|56.26|71.82|65.92|65.07| |应付账款周转率|1.88|2.64|2.84|3.03| |每股经营现金流（元）|0.10|0.94|1.24|1.29| |每股净资产（元）|2.81|3.74|4.83|6.07|[5][6][7] 事件分析 - 公司基于截至 2025 年 5 月 31 日止 5 个月初步经营情况，预计 2025H1 净利润 16.0 亿元，2024H1 为 10.3 亿元，同比增长约 55%[1] - 截至 5 月 20 日，全国电动自行车以旧换新交售旧车、换购新车各 608 万辆，带动新车销售 178.2 亿元[2] 产品情况 - 2025 年公司推出“摩登”“冠能”等系列新品布局中高端市场[2] - “摩登”系列专为女性用户打造，有全新升级科技和智能功能[2] - “冠能 S 系列”主打全场景长续航，搭载多种自研系统和技术[2] 行业趋势 - 部分地区以旧换新政策或因资金安排、执行细节等因素阶段性调整，但推动老款电动两轮车向新国标产品替换是大势所趋[3] - 行业市场份额向竞争优势突出的龙头品牌集中是主旋律[3]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 2025年初至今行业客座率高位持续，5月航司海外增投运力增速快于国内，供给逐渐收缩，客座率依然处于高位；五一假期行业票价跌幅明显收窄，此后同比跌幅略有扩大但小于上月，近期跌幅也呈现收窄趋势；油价近期受地缘政治影响短期价格攀升较快，上半年航油均价中枢下行明显，汇率持稳；当前行业客座率持续高位，利用率回升空间有限，供给收缩加剧，票价同比呈现收窄趋势，行业供需关系或将改善，有望带动票价持续修复 [14] - 供给端供应链问题或延缓航司飞机引进增速，受发动机维修影响利用率短期提升有限，国内线客座率维持高位水平，整体旺季运载能力或提升空间有限；需求端从春节、清明及五一小长假看，旺季需求持续增长，供需或将改善，票价低位有望回升；看好航空出行的持续复苏，建议重点关注中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、中国东航等 [3][14] 各目录总结 投资建议 - 看好旺季供需改善，建议重点关注中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、中国东航等 [3][14] 行业供给收缩加剧，票价跌幅收窄 - 行业客座率高位持续，飞机停飞比例持续提升：2025年4月行业ASK、RPK同比分别+8.1%、+11.5%，较2019年同期+14.1%、+15.8%，客座率达到84.5%，同比+2.6pct，较2019年同期+1.3pct；分地区看，国内线周转量同比增长7.1%，国际及地区恢复到2019年的100.2%；2025年第24周（6.9 - 6.15）六大航司停飞21天的飞机比例为3.47%，同比提升1.59pct，停飞比例连续七周提升 [4][16][19] - 票价：五月同比跌幅小于上月，六月上旬平均票价同比 - 5.9%；2025年年初至今（截至6.15），国内平均票价837元，同比 - 9.4%；25Q1平均票价862元，同比下降10.6%；五一假期票价跌幅明显收窄，中下旬跌幅略有扩大，近期再次收窄；过去四周周度平均票价同比分别 - 6.4%、 - 6.9%、 - 7.1%、 - 2.5%；6月初至今（截至6.16），国内平均票价同比 - 5.9%；5月境内票价同比 + 0.9%，国际及地区票价同比 - 15.9% [5][26] - 油汇：原油价格近期有所上涨，汇率维稳；25Q1、Q2航空煤油出厂价均价分别为5952、5385元/吨，较2024年同期均价分别 - 10.0%、 - 17.0%，较2019同期均价分别 + 25.1%、 + 6.2%；6月国内航油含税出厂价降低至5169元/吨，同比下降16.7%，上半年航油价格同比持续下降；上周（6.9 - 6.13）布伦特原油期货结算价周度均价环比增长6.2%；至2025年6月16日，布伦特原油期货结算价6月均价为67.95美元/桶，同比 - 18.1%；6月航空燃油附加费调低至0/10元；2024年末中间价美元兑人民币汇率为7.1884元，至2025年6月17日，中间价美元兑人民币汇率为7.1746元，较2024年末 - 0.19%，汇率持稳 [6][37][38] 航司增投海外运力，客座率依然维持高位 - 运营情况：5月各航司运力及周转量同比提升，国际线同比增速快于国内线；国际线周转量上，东航和吉祥均已明显超过19年同期水平，南航接近19年同期，其余航司仍有差距；客座率上，三大航国内线客座率同比提升，水平均超过19年同期；东航和南航国际线客座率均超过19年同期；累计情况看，国内线方面，1 - 5月除国航、吉祥运力同比有所下降，其余航司国内线运力同比均略有增长，增速低于3%，客座率持续高位，基本持平或超过19年水平，除吉祥外，各航司国内线周转量同比均有增长，其中东航增速达到6.2%，其余航司增速均在5%以内；国际线方面，东航和吉祥周转量均超过19年同期水平，南航和春秋恢复率接近19年同期，达到98%，国航、海航周转量恢复还存在较大缺口 [8][45][61] - 机队引进：5月南航净增长飞机数最多，引进4架客机，净增长3架客机；东航引进4架净增长0架飞机，国航引进2架净增长2架飞机，海航引进0架净增长 - 1架飞机，春秋引进1架净增长1架飞机，吉祥未引进退出飞机；1 - 5月累计看，南航、东航、国航分别净增长21、10、6架飞机，春秋、吉祥、海航分别净增长3、2、 - 2架飞机 [8][66]

报告公司投资评级 - 信达证券首次覆盖鸿泉物联，给予“买入”评级 [3][86] 报告的核心观点 - 鸿泉物联作为国内商用车车联网领域领军企业，凭借全产业链技术布局与前瞻性市场卡位，在商用车更新、乘用车及两轮车智能化升级三大赛道协同突破，业务结构从单一商用车领域向多维度智能化市场延伸，成长逻辑转向技术与场景共振新范式 [13][86] - 国四汰换政策重构行业生态，重卡市场迎结构性复苏，鸿泉物联全栈智能网联能力构筑壁垒，深度绑定头部主机厂，在政策驱动的更新周期中具备先发优势 [13] - eCall国标落地催生新蓝海，鸿泉物联获得欧盟认证，打开出海通道；域控制器需求爆发，公司在该领域实现技术突破，产品覆盖多元场景，在供应链竞争中占据一席之地 [14] - 两轮车智能化浪潮兴起，分级团体标准出台，鸿泉物联紧抓趋势，前装市场布局抢占行业先机，有望开辟第三赛道 [14] 根据相关目录分别进行总结 商用车车联网领军者，国四汰换开启新机遇 - 商用车全栈智能网联与座舱产品：鸿泉物联拥有行车记录仪、T - BOX、ADAS高级辅助驾驶系统、智能座舱等全栈商用车网联产品，多数已成为重卡前装零部件。其中行车记录仪可记录存储车辆信息并提供驾驶指导；T - BOX可实现车联网应用等功能；ADAS能降低车辆运营安全隐患；智能座舱的中控屏和仪表可提升司机驾驶体验，公司围绕智能座舱开发多种产品以满足不同客户需求 [16][19][27] - 商用车报废更新政策加码，国四纳入补贴范围：2025年政策范围扩容，新增国四车型并将天然气重卡纳入补贴体系；资金渠道和拨付方式调整，提高资金给付落实效率；实施期限延长。补贴政策从报废和新购两方面鼓励车主汰换老旧车辆，报废 + 新购补贴叠加最高可达14万元。2024年重卡销量受多种因素影响整体变化不明显，2025年若国补政策推动效果显著，销量同比增长空间显著 [30][33][35] eCAll及域控制器，帮助公司打开乘用车市场 - 车载事故紧急呼叫系统标准发布，有望撬动百亿市场空间：欧盟等多地出台eCall法案，佐思汽研预测全球eCall系统市场到2030年将增长至99.31亿美元。2025年中国强制性国家标准GB 45672 - 2025发布，将于2027年7月1日实施，预计2027年国内乘用车eCAll市场规模约为110.3亿元 [44][45][48] - 鸿泉物联eCAll获得欧盟认证，助力国内主机厂出海：2024年公司获得重要客户海外版车型的E - call产品定点，2025年4月获得欧盟eCall认证。随着国内主机厂整车出口增长，公司有望在乘用车市场获取长期增益 [52] - 多样化座舱需求带动控制器市场规模攀升，公司相关收入高速增长：智能座舱个性化需求崛起，推动域控制器市场快速扩容。中商产业研究院预测2024年我国智能座舱域控制器市场规模达57亿元，2025年将达88亿元左右。鸿泉物联在该领域有多种产品，2024年控制器产品实现收入9075万元，同比增加201.57%，毛利率36.13%，销量累计达55万件 [55][60][64] 两轮车智能化趋势明确，有望带动配套硬件出货增长 - 两轮车智能化团体标准出台，多家主机厂有望跟进智能化前装布局：2024年中国电子商会发布两轮车智能化分级团体标准，将骑行智能化划分为六个级别，从多个方面对智能化进行判断，并已在部分企业试点。两轮车智能化需求增加，其硬件基础智能化需求有望显著增加，传统主机厂有望加速智能化布局 [65][66][67] - 鸿泉物联紧抓趋势性机会，两轮车收入有望突破性增长：公司把握两轮车智能化趋势，2024年研发相关产品，已与部分客户建立合作关系。测算摩托车智能化市场在不同渗透率下规模可观，且主机厂财务状况较好，有望支撑公司订单落地和兑付 [68][72][75] - 拐点已现，公司有望在三重推动力下实现强势增长：过去公司业绩受重卡产销规模周期波动影响显著，随着进军乘用车和两轮车市场，下游需求更丰富，有望平滑业绩波动。2025Q1公司归母净利润和经营活动产生的现金流量净额同比改善，基本面回暖且具备持续性 [76][77] 盈利预测、估值与投资评级 - 盈利预测及假设：预计车载联网终端业务2025 - 2027年收入增速分别为24%/29%/29%，毛利率分别为34%/36%/37%；控制器业务收入增速分别为49%/41%/34%，毛利率为41%/38%/36%；平台软件开发服务业务收入增速分别为18%/15%/14%，毛利率为69%/70%/71%；智能座舱业务收入增速分别为75%/63%/62%，毛利率稳定在27%左右 [83] - 估值与投资评级：预计公司2025 - 2027年营业收入为6.97/9.35/12.55亿元，同比增长33.2%/34.1%/34.2%；归母净利润0.60/0.85/1.22亿元，对应当前股价PE分别为47.6/33.6/23.3倍。首次覆盖，给予“买入”评级 [86]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - AI拍摄眼镜已进入大众视野，但全球销量未大幅突破，国内未放量核心原因是软硬件能力匹配不足、核心玩家产品仍在研发，不过智能眼镜头部公司纷纷入场，未来软硬件和AI交互能力提升确定性高 [3] - 当前阶段垂类方向发展，产品做减法利于平衡“不可能三角”，快速打开垂类市场 [3] - 2023年全球户外运动人数超10亿人，运动装备过去是“功能孤岛”，AI运动眼镜三合一且叠加AI能力，有望成为未来户外运动必备产品 [3] - AI运动眼镜可类比运动相机，人群画像相似，核心功能均为第一视角拍摄，预计实用性有机会超越运动相机，2023年运动相机全球年化销量超4000万台 [3] - 建议关注【英派斯】，其为AI + 运动潜在战略标的，联合头部智能眼镜厂商合作AI运动眼镜 [3] 事件总结 - Oakley官方X发布视频预告6月20日发布新品，Meta正式联手Oakley将推出首款专为运动设计的智能眼镜Meta Oakley，新款眼镜基于Oakley Sphaera打造，内部代号为 "Supernova 2"，专为运动爱好者设计，摄像头移至镜框中央带来更自然视角记录体验 [2]

报告行业投资评级 - 看好机械设备行业 [2] 报告的核心观点 - 5月PMI环比回升，制造业投资略有放缓，2025年5月我国制造业PMI为49.5%，环比回升0.5pct，1 - 5月我国制造业固定资产投资完成额同比增长8.5%，较1 - 4月回落0.3pct [7][13][27] - 建议关注业绩向好的流程工业板块（中泰股份、福斯达、海陆重工），及绩优且具备独立逻辑的个股，如骄成超声、征和工业、绿田机械、三德科技 [7][14] 根据相关目录分别进行总结 本周核心观点 - 5月我国制造业PMI环比回升，制造业投资略有放缓，建议关注业绩向好的流程工业板块及绩优且具备独立逻辑的个股 [7][13][14] 板块行情回顾 - 上周上证综指下跌0.25%，深证成指下跌0.60%，创业板指上涨0.22%，机械指数（中信）下跌0.77% [18] - 上周涨跌幅靠前的行业为有色金属、石油石化、医药，涨跌幅分别为3.95%、3.31%、1.54%；靠后的行业为食品饮料、计算机、建材，涨跌幅分别为 - 4.42%、 - 2.25%、 - 2.16% [21] - 上周机械行业中涨跌幅靠前的子板块包括叉车、锂电设备、油气装备，涨跌幅分别为5.99%、5.81%、5.28%；靠后的子板块包括光伏设备、服务机器人、起重运输设备，涨跌幅分别为 - 3.58%、 - 3.17%、 - 3.03% [24] 核心观点更新 通用设备 - 5月我国制造业PMI环比回升，1 - 5月制造业固定资产投资完成额同比增速回落，4月末规模以上工业企业产成品存货同比增长3.9%，4月规模以上工业企业利润总额同比增长3.0% [27] 机床 - 5月我国金属切削机床产量同比增长6.3%，4月金属成形机床产量同比持平，1 - 5月金属切削机床产量同比增长13.3%，1 - 4月金属成形机床产量同比增长12.2%，需求呈现回暖迹象 [32] - 2024年机床产业支持政策继续加码，中高端机床国产替代有望持续深化，国内机床出海成果有望不断凸显 [32] 叉车 - 4月叉车销量同比增长5.03%，其中出口同比增长18.0%，内销同比下滑0.89%，内销下滑主要因关税政策冲击下制造业景气度回落影响 [39] - 5月中国物流业景气指数和仓储指数环比均有所回落，国内制造业和仓储物流业需求韧性、北美制造业回流背景和电动化大趋势下，叉车板块销量有望维持稳健增长 [39] 机器人 - 5月工业机器人产量同比增长35.5%，1 - 5月累计产量同比增长32.0%，国内人力成本持续增长，机器换人趋势加速，工业机器人市场规模增长 [49] - 国内工业机器人应用密度仍然较低，政策支持下长期看好机器换人和国产替代趋势下的国内机器人产业链机遇 [51] - 特斯拉人形机器人量产渐近，国内头部企业动作频频，国内政策持续出台支持人形机器人发展，持续看好人形机器人创新突破下的机器人产业链机遇 [52][53] 工程机械 - 5月挖机销量同比增长2.1%，其中内销同比下降1.5%，出口同比增长5.4%，当前内销阶段性承压，但未来国内基建项目和更新周期有望托底挖机内销高增长，出口需求有望回暖 [58] 上市公司重要公告 - 博众精工拟现金收购上海沃典工业自动化有限公司70%股权，交易作价42,000万元，业绩承诺为2025 - 2027年上海沃典扣除非经常性损益后归属于母公司的净利润合计累计不低于1.85亿元 [71] - 伟创电气等拟共同出资5000万元设立苏州依智灵巧驱动科技有限公司，伟创电气出资2000万元持股40% [72] - 巨一科技监事张正初于2025年3月13日至6月12日减持公司股份190,000股，减持股份数量占公司总股本的0.14% [72] - 瑞松科技多位股东及董监高减持股份 [73] - 汇川技术所属子公司苏州汇川联合动力系统股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市申请获深交所上市审核委员会审核通过 [73] - 绿的谐波董事李谦减持25.67万股，占公司总股本比例为0.14%，减持总金额4380.95万元，未减持股份数量为19.33万股 [74] - 杭叉集团副总经理王国强减持1.75万股，占公司总股本的0.0013%，当前持股比例为0.091% [74]

报告核心观点 - 工银瑞信主动量化团队践行“多视角、多资产、多因子、多策略”的4M多元化理念，由焦文龙带队，具备分工科学、因子策略储备深厚等竞争优势，规模承载能力充裕，产品/策略相关性低，值得关注 [2][12][13] 工银瑞信主动量化投资团队 多视角 - 团队成员背景复合多元，在大类资产和宏/中/微观维度高效协作，从业经历丰富，有助于形成多元有效观点 [14][15] 多资产 - 管理资产丰富，建立多资产分析框架，提出ARC投资导航系统，为产品提供确定性投资决策支持 [14] 多因子 - 因子开发遵循预测有效性与逻辑独立性双准则，构建多层次选股因子池，借助前沿算法提炼选股能力，控制组合风险暴露 [14][25] 团队架构与成员 - 团队由4名基金/投资经理和3名研究员构成，焦文龙统筹领导，成员各有所长、梯队合理 [3] - 焦文龙经验丰富，能力圈广泛，在管产品风格特色鲜明，策略同质化低 [3][18][19] 量化投研体系 - 构建以多因子协同等为核心的量化投研体系，通过低相关性设计提升因子入库有效性 [25] - 形成成熟完备的量化投研框架，覆盖产品全生命周期管理，分为投前、投中、投后步骤 [26][29] “主观+量化”融合 - 主观投资与量化策略互补，团队注重二者深度融合，借力内部主观投研人员，内部注重定性思维 [30][31] - 研发主动量化投研平台，实现投研一体化，提升效率，未来支持“零代码”化 [32] 工银瑞信主动量化产品线 产品线概览 - 以基本面量化、指数增强为主，规模占比超80%，各品类有细分子策略，产品遵循收益风险匹配逻辑 [5][35][36] 指数增强 - 依托成熟体系与平台优势，通过基金经理调整与策略迭代提升超额，近期表现优异 [42][52] 基本面量化 - 具备smart beta特色，形成立体化布局，产品线组合运作分四步，部分产品以“固收+量化增强股票组合”形式呈现 [54][55][57] 量化对冲 - 聚焦低风险绝对收益策略，两只核心产品定位差异化，“924”后跑赢同类，为投资者提供低波动资产配置工具 [67][68] 圆桌实录 投资框架与特色 - 投资理念注重长期思维、均衡配置，采取定量与定性结合框架，特色为多视角、多资产、多因子、多策略 [74][75][76] 因子及策略储备 - 因子库入库标准严格，构建方法包括人工和算法挖掘，实盘策略结合量化多因子模型与深度学习 [78][79] 因子或策略失效问题 - 重视策略实战有效性，通过严格回测、模拟盘跟踪和有效性验证构建策略 [84] alpha策略回撤应对 - 不轻易判断因子失效，定期观察因子表现，对因子进行相应处理，出库因子可重新入库 [86] 分域选股理念 - 认为不同股票池和因子类型存在差异，采取分域训练，拆分任务搭建子模型 [88][89] 基金管理人基本情况 - 工银瑞信基金成立于2005年6月，依托强大背景，提供多元化财富管理服务，业务资格全面，产品种类丰富，管理规模领先 [91][92]