投资评级 - 报告对中航沈飞维持“买入-A”评级 [1][7] 核心观点 - 公司2025年三季度业绩恢复增长 单季度营收同比增长62.77% 归母净利润同比增长12.89% [5] - 公司持续推进中长期能力建设 在建工程相比上年度末增长73.32% 以拓展产能 [6] - 新一代隐身战机歼-35已完成航母测试 内装和外贸需求巨大 公司将长期受益于下游高景气度 [6] 市场表现与基础数据 - 截至2025年11月3日 公司收盘价为61.41元 总市值为1,741.03亿元 [3] - 公司流通A股为27.48亿股 总股本为28.35亿股 [3] - 2025年9月30日基础数据显示每股净资产为8.41元 净资产收益率为5.74% [6][7] 2025年三季报业绩 - 2025年前三季度公司营业收入为206.07亿元 同比减少18.54% 归母净利润为13.62亿元 同比减少25.10% [4] - 2025年第三季度单季营收为59.78亿元 同比增长62.77% 归母净利润为2.25亿元 同比增长12.89% [5] - 截至2025年三季度末 公司货币资金为97.09亿元 同比增长8.59% 应收账款为203.70亿元 同比增长31.29% [4] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年EPS分别为1.44元、1.65元、1.84元 [7] - 对应2025年11月3日收盘价 2025-2027年PE分别为42.6倍、37.3倍、33.3倍 [7] - 预测2025年营业收入为472.47亿元 同比增长10.3% 净利润为40.88亿元 同比增长20.4% [9] - 预计毛利率将稳步提升 从2025年的12.9%升至2027年的13.9% [9]

投资评级 - 投资评级为“增持-A”，且予以维持 [1][8] 核心观点 - 2025年三季度公司业绩实现环比正增长，归母净利润环比增长83.90% [5] - 公司煤炭资源接续有保障，新矿投产后核定产能将提升至4500万吨/年以上，并竞得新探矿权增加资源约6.3亿吨，总储量近70亿吨 [6] - 公司在新能源新材料领域积极布局，钠离子电池正负极材料、电芯及碳纤维项目均有明确进展 [7] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为17.41/21.56/23.46亿元，对应动态PE分别为16.6/13.4/12.3倍，未来产能释放及稳定分红是亮点 [8] 市场表现与基础数据 - 截至2025年10月31日，公司收盘价为8.00元/股，年内最高价与最低价分别为8.25元/股和6.17元/股 [3] - 公司总股本及流通A股均为36.08亿股，总市值为288.60亿元 [3] - 截至2025年9月30日，公司基本每股收益为0.31元，每股净资产为10.66元，净资产收益率为3.72% [4] 财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入169.56亿元，同比减少8.85%；实现归母净利润11.24亿元，同比减少38.20% [5] - 2025年第三季度单季实现营业收入57.16亿元，同比减少10.72%，环比增长5.42%；实现归母净利润3.42亿元，同比减少34.33%，环比增长83.90% [5] - 2025年前三季度公司原煤产量3115万吨，同比增长8.38%；商品煤销量3080万吨，同比增长15.87%；但煤炭综合售价为449.82元/吨，同比降低20.29% [6] 财务预测摘要 - 预测公司2025-2027年营业收入分别为225.54亿元、248.10亿元、260.50亿元 [11] - 预测公司2025-2027年归属母公司净利润分别为17.41亿元、21.56亿元、23.46亿元 [11] - 预测公司2025-2027年摊薄每股收益分别为0.48元、0.60元、0.65元 [11]

投资评级 - 报告对伟测科技的投资评级为“买入”，并维持该评级 [1] 核心观点 - 公司业绩超预期，2025年前三季度营收10.83亿元，同比增长46.22%，归母净利润2.02亿元，同比增长226% [4] - 单季度营收和利润创历史新高，第三季度营业收入4.48亿元，环比增长28%，归母净利润1.01亿元，环比增长35% [4] - 公司综合毛利率显著提升，由第二季度的35.99%攀升至第三季度的44.59%，环比提升8.6个百分点，主要得益于高毛利的高端业务放量和饱满的产能利用率 [4] - 增长动力主要来自算力类和车规类产品，算力类产品营收占比由上半年的9%提升至前三季度的13.5%，车规类产品营收较去年全年接近翻番 [4] - 公司卡位算力测试核心赛道，前三季度资本开支约18亿元，以应对旺盛的客户需求，并为未来产能增长奠定基础 [5] 财务表现与预测 - 公司最新收盘价103.00元，总市值153亿元，市盈率为91.15 [3] - 预计公司2025-2027年营收分别为15.7亿元、21.2亿元、27.2亿元，净利润分别为3.0亿元、4.1亿元、5.6亿元 [6] - 盈利预测显示增长强劲，预计2025年归属母公司净利润同比增长133.59%，每股收益从2024年的0.86元提升至2025年的2.01元 [9] - 盈利能力持续改善，预计毛利率从2024年的37.1%提升至2027年的41.6%，净利率从11.9%提升至20.5% [12] 业务战略与优势 - 公司坚持聚焦高算力芯片、先进架构及先进封装芯片、高可靠性芯片的测试需求，测试方案高度定制化 [5] - 算力类芯片测试业务复杂，测试程序复杂、时间长，公司在该领域的卡位优势逐渐显现 [5] - 高端产能扩建有助于公司深度受益于国产算力发展 [5]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 核心观点 - 短期业绩承压不改长期预期，公司积极布局智驾等业务，短期投入较大，但长期看有望帮助公司树立在行业内的优势，推动业务加速发展 [1] - 公司对鉴智开曼的投资完成后，“新鉴智”将成为四维图新旗下智驾业务的平台，具备基于地平线和高通双平台、智能驾驶低-中-高阶全面的软硬件一体产品布局，有望打开长期发展空间 [2] - 四维图新在智能网联与车路云一体化领域持续深耕，受益于汽车智能化渗透加速及车规级 MCU 芯片国产化趋势，生态优势日益凸显 [3] 财务业绩与预测 - 2025年1-9月，公司实现营业总收入26.60亿元，同比增长5.20%；归母净利润-7.08亿元，同比下滑 [1] - 2025年第三季度单季实现营业总收入8.99亿元，同比增长4.40%；归母净利润-3.98亿元，同比下滑 [1] - 利润端波动较大，主要由于财务费用波动，以及计提信用减值损失增加等原因所致，同时公司在研发端保持高强度投入，前三季度研发费用达到9.5亿元 [1] - 预测公司2025-2027年营业收入分别为40.58亿元、53.26亿元、69.95亿元，对应增长率分别为15.4%、31.2%、31.3% [3][4][8] - 预测归属母公司股东净利润将于2026年扭亏为盈，2025-2027年分别为-5.35亿元、0.79亿元、3.24亿元 [3][4][8] - 预测每股收益2025-2027年分别为-0.23元、0.03元、0.14元，对应PS分别为5倍、4倍、3倍 [3][4][8] 智驾业务进展 - 公司拟以现金及资产形式出资对PhiGent Robotics Limited投资及提供财务资助，交易完成后持有鉴智开曼39.14%股份，为其第一大股东 [2] - 鉴智机器人是大规模中高阶智驾量产的软件算法公司，为车企提供基于地平线平台的高阶智驾产品，其收入呈现快速增长态势 [2] - 基于地平线征程6系列芯片，鉴智机器人PhiGo辅助驾驶系统已获得多个头部主机厂或Tier-1的量产订单，其中高速辅助驾驶方案于2025年开始规模量产，端到端城区辅助驾驶方案将于2026年规模量产 [2] - 2024年至2025年上半年，四维图新与鉴智机器人累计获得585万套智驾方案的新增定点，覆盖20+主流车企，100+定点车型，量产订单处于行业领先位置 [2] 业务布局与行业趋势 - 公司在智驾、智舱、智芯、智云等领域实现全栈式技术布局 [3] - 旗下杰发科技车规级MCU芯片业务快速拓展，受益于车规级MCU芯片国产化趋势 [3] - 公司受益于汽车智能化渗透加速 [3]

投资评级 - 报告对兴业银行的投资评级为“强烈推荐”（维持）[1] 核心观点 - 兴业银行盈利增长稳健，息差保持韧性，体制机制灵活，“商行+投行”战略打造差异化经营，股息价值优异 [1][9] - 公司表内外业务均衡发展，ROE始终保持优异，长期盈利能力有望修复，当前估值安全边际相对较高 [9] 盈利表现 - 兴业银行2025年前3季度实现营业收入1612亿元，同比负增长1.8%，实现归母净利润631亿元，同比增长0.1% [4] - 盈利稳健增长，拨备反哺和营收企稳是主要支撑，前3季度营收负增缺口较半年度收窄0.5个百分点 [7] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为78.22亿元、81.71亿元、86.02亿元，对应盈利增速分别为1.3%、4.5%、5.3% [6] 业务分析 - 利差业务边际企稳，前3季度净利息收入同比负增长0.6%，较2025年上半年的-1.5%有所改善 [7] - 中收业务延续修复态势，前3季度手续费及佣金净收入同比增长3.8%，居民财富管理需求回暖形成支撑 [7] - 非息收入同比负增长4.5%，主要受债券投资相关其他非息收入同比负增长9.3%的拖累 [7] 息差与规模 - 兴业银行前3季度净息差为1.72%，成本端红利支撑息差企稳 [7] - 测算2025年第三季度单季度年化生息资产收益率环比下降6个基点至2.99%，资产端定价下行幅度收敛；单季度年化计息负债成本率环比下降11个基点至1.67% [7] - 公司2025年第三季度末总资产同比增长3.5%，贷款规模同比增长4.3%，存款同比增长7.6%，扩表速度整体保持稳健 [4][7] 资产质量 - 公司2025年第三季度末不良率环比持平于1.08%，关注率环比半年末上行1个基点至1.67%，资产质量整体保持稳健 [7] - 拨备覆盖率和拨贷比基本持平半年末水平，分别为228%和2.46%，风险抵补能力稳定 [7] - 预计不良率将从2024年的1.07%逐步降至2027年的1.04% [11] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为3.70元、3.86元、4.06元 [6] - 当前股价对应2025-2027年市盈率（P/E）分别为5.5倍、5.2倍、5.0倍，市净率（P/B）分别为0.53倍、0.49倍、0.46倍 [6] - 预计净资产收益率（ROE）将从2024年的10.5%温和降至2027年的9.5% [6][12]

投资评级 - 维持“买入”评级 [3][6] 核心观点 - 报告公司单季度营收和利润实现高速增长，第三季度营收102.2亿元，同比增长56.8%，环比增长25.9%；归母净利润31.4亿元，同比增长125%，环比增长30% [1] - 报告公司单季度盈利能力创历史新高，第三季度毛利率提升至42.8%，净利率提升至32.6% [1] - 报告公司作为全球光模块龙头，高度受益于全球800G光模块放量，且1.6T产品已进入量产爬坡期，未来数个季度有望保持强劲增长 [2] - 报告公司技术储备领先，已具备3.2T产品研发能力，并积极布局LPO/LRO、CPO、光电路交换机等前沿方向 [2] - 报告认为，Scale-up带宽需求可能达到Scale-out的10倍，相关市场空间将是现有市场的5-10倍，报告公司有望深度参与并享受技术升级红利 [2] 财务表现与预测 - 报告公司2025年第三季度末存货为109亿元，较上季度末提升约17.3亿元，反映出公司为应对旺盛需求而加大备货 [1] - 报告上调盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为104.0亿元、222.8亿元、313.6亿元，对应市盈率分别为50.5倍、23.6倍、16.8倍 [3] - 报告预测报告公司2025-2027年营业收入将保持高速增长，增长率分别为47.8%、106.8%、40.7% [5][10] - 报告预测报告公司盈利能力将持续增强，2025-2027年毛利率预计维持在39.2%-39.8%之间，净利率预计维持在29.5%-30.6%之间 [10] 行业前景与公司战略 - 随着AI集群向十万卡甚至百万卡升级，通信的重要性和价值量正在不断提升 [3] - 报告公司重点客户已开始部署1.6T并持续上量，预计未来其他重点客户也将开启大规模1.6T部署 [1] - 报告公司正加速推进国内外产能建设以保证产品交付 [2] - 以太网技术方案如LPO、XPO和NPO等有望在2027年应用和部署，为行业带来新的增长空间 [2]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 核心观点 - 公司整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头 [4] - 2025年第三季度利润同比环比均实现高增长，乘用车座椅业务量产加速 [1][2] - 公司通过智能电动化突围，乘用车座椅国产替代空间广阔，在手订单充足 [3] - 公司横向及纵向拓展智能座舱产品线，长期目标是充分发挥协同效应，冲击全球市场龙头地位 [4] 2025年第三季度财务表现 - 2025年第三季度营收56.1亿元，同比下降4.9%，环比增长2.2% [1][2] - 2025年第三季度归母净利润1.0亿元，同比扭亏为盈，环比大幅增长96.8% [1][2] - 2025年第三季度扣非归母净利润0.8亿元，同比扭亏为盈，环比下降18.4% [1][2] - 2025年第三季度毛利率为16.5%，同比提升2.4个百分点，环比提升2.1个百分点 [2] - 2025年第三季度归母净利率为2.0%，同比大幅提升13.7个百分点，环比提升1.3个百分点 [2] - 2025年第三季度销售/管理/研发/财务费用率分别为1.3%/6.7%/3.7%/1.7%，费用率保持稳定 [2] 乘用车座椅业务进展 - 自2021年10月以来，公司已获得超过20个座椅项目定点，并于2023年5月实现量产 [3] - 2025年上半年座椅业务实现营收19.84亿元，归母净亏损0.63亿元 [3] - 截至2025年9月30日，公司累计乘用车座椅在手项目定点24个，生命周期总金额达959-1006亿元 [3] - 按5-7年车型生命周期计算，若在手订单在同一年量产，可实现年收入160-168亿元，相当于继峰本部2024年收入的249%-261% [3] - 根据股权激励计划，2025年/2026年座椅事业部收入考核目标值为50亿元/100亿元，净利润考核目标值为1.5亿元/5.0亿元 [3] 公司战略与产品拓展 - 公司2019年第四季度并表格拉默后进行全面整合，以提高盈利能力为目标推动降本增效 [4] - 公司横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱、移动中控系统等智能化新品 [4] - 公司纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口等产品 [4] - 2025年上半年车载冰箱实现营收0.8亿元，同比实现数倍增长 [4] - 长期来看，“大继峰”有望结合格拉默技术优势和继峰民企机制冲击全球智能座舱市场 [4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为229.50亿元/264.50亿元/309.50亿元 [4] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为4.71亿元/8.69亿元/11.79亿元 [4] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.37元/0.69元/0.93元 [4] - 以2025年10月31日收盘价13.87元计算，对应市盈率（PE）分别为37倍/20倍/15倍 [4] - 预计公司2025-2027年毛利率分别为16.90%/17.70%/17.80% [9] - 预计公司2025-2027年净利润率分别为2.05%/3.29%/3.81% [9]

投资评级 - 报告对上海医药的投资评级为“推荐”，且为“维持” [1] 核心观点 - 公司创新药业务持续推进，医药商业板块稳健增长 [1] - 尽管2025年行业环境存在压力，但随着创新药管线的逐步兑现、中药板块的持续增长以及商业板块的稳定发挥，公司未来业绩有望保持较快增长 [6] 财务业绩表现 - 2025年Q1-Q3公司实现收入2150.72亿元，同比增长2.60% [3] - 2025年Q1-Q3公司实现归母净利润51.47亿元，同比增长26.96%，主要受对和黄药业会计核算变更产生的一次性特殊收益影响 [3] - 扣除一次性特殊损益后的归母净利润为39.79亿元，同比下降1.85% [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为51.95亿元、56.89亿元、59.66亿元 [6] - 预计2025-2027年营业收入分别为2917.66亿元、3107.31亿元、3309.28亿元，对应增长率分别为6.0%、6.5%、6.5% [5] 业务板块进展 - 创新药业务：截至报告期末，新药管线共计57项，其中创新药管线45项 [6] - BCD-085项目针对强直性脊柱炎适应症的新药上市申请（NDA）已在报告期内提交 [6] - 参芪麝蓉丸的III期临床试验已完成全部受试者入组 [6] - B019注射液针对儿童急性淋巴细胞白血病和成人淋巴瘤的适应症处于I期临床阶段，针对难治性系统性红斑狼疮的临床试验申请已获批准 [6] - 创新药业务实现销售收入407亿元，同比增长超过25% [6] - 医药商业：进口总代业务实现销售收入276亿元，同比增长超过14% [6] - 器械大健康业务实现销售收入339.88亿元，同比增长超过4% [6] 盈利能力与效率 - 预计公司毛利率将从2024年的11.1%提升至2025年的11.5%，并在此后保持稳定 [5] - 预计净利率将从2024年的1.7%提升至2025年的1.8% [5] - 预计净资产收益率将从2024年的6.4%逐步提升至2026年的7.2% [5] 估值指标 - 基于当前股价17.94元，对应2025年预测每股收益1.40元，市盈率为12.8倍 [5] - 对应2025年预测每股净资产20.34元，市净率为0.9倍 [5][6]

投资评级 - 投资评级为“买入”，且为维持评级 [1] 核心观点 - 公司业绩呈现逐季改善趋势，产能利用率提升明显 [1] - 尽管短期业绩承压，但环比已有边际向好趋势，随着产能利用率继续爬坡，有望逐步回归盈利水平，维持“买入”评级 [7] 业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入27.69亿元，同比下降17.77% [7] - 2025年前三季度实现归母净利润-1.71亿元，同比下降140.13% [7] - 2025年第三季度单季实现营业收入10.65亿元，同比下降1.62%，但环比增长12.36% [7] - 2025年第三季度单季实现归母净利润-0.23亿元，同比下降132.84%，但环比大幅改善76.84% [7] - 2025年前三季度综合毛利率为26.68%，同比下降13.84个百分点 [7] - 2025年第三季度单季综合毛利率为23.37%，同比下降13.77个百分点，环比下降3.58个百分点 [7] 业务亮点与前景 - 从一季度至三季度，公司整体营收与净利润均呈现上行趋势 [7] - 2025年上半年公司射频前端模组营收份额已达44.35% [7] - 集成自产滤波器的DiFEM、L-DiFEM、GPS、WIFI模组等产品成功导入多家品牌客户并持续放量 [7] - WiFi7模组出货量已超越WiFi6 [7] - L-PAMiD模组产品已在多家品牌客户导入并交付 [7] - 四季度业绩有望环比继续改善 [7] 产能与成本 - 随着产能利用率提升，第三季度晶圆成本影响环比第二季度有所改善 [7] - 截至2025上半年，芯卓6英寸滤波器产线产品品类已实现全面布局 [7] - 12英寸射频芯片生产线当前基本达成5000片/月的产能规模 [7] - 截至2025年三季度末，6英寸产能利用率提升明显 [7] - 预计后续自产晶圆成本对整体毛利率的负面影响将逐步减弱 [7] 财务预测与估值 - 预计公司2025、2026、2027年营收分别为40.15亿元、49.74亿元、57.84亿元 [7] - 预计公司2025、2026、2027年归母净利润分别为-1.50亿元、3.07亿元、7.05亿元 [7] - 当前市值对应2026、2027年市盈率PE为130倍、57倍 [7] - 预计2026年营收同比增长23.88%，2027年同比增长16.28% [8] - 预计2026年归母净利润同比增速为304.14%，2027年为129.75% [8] - 预计毛利率将从2025年的27.16%提升至2026年的30.38%和2027年的32.39% [8]

投资评级与目标价 - 报告对豪能股份的投资评级为“强推”，并维持该评级 [2] - 目标价区间为17.1元至19.9元 [2] 核心观点与业绩总结 - 公司2025年第三季度业绩符合预期，机器人相关业务布局正在稳步推进 [2] - 2025年前三季度实现营业收入18.9亿元，同比增长12%；实现归母净利润2.7亿元，同比增长9.1% [2] - 第三季度单季实现营业收入6.4亿元，同比增长16%，环比增长1.3%；实现归母净利润0.82亿元，同比增长0.5%，环比增长2.4% [8] - 业绩增长主要得益于差速器及航空零部件业务的放量 [8] 主要财务指标与预测 - 报告预测公司2025年至2027年营业总收入分别为27.87亿元、33.16亿元、40.13亿元，同比增速分别为18.1%、19.0%、21.0% [4] - 预测2025年至2027年归母净利润分别为4.04亿元、5.24亿元、6.58亿元，同比增速分别为25.6%、29.6%、25.8% [4] - 对应每股收益预测分别为0.44元、0.57元、0.72元 [4] - 基于2025年10月31日收盘价13.56元，对应2025-2027年市盈率分别为31倍、24倍、19倍 [4] 业务发展分析 - 差速器业务已形成全产业链制造能力，在手研发项目和订单储备充足，随着产能释放，市场占有率有望持续提升 [8] - 新能源车零部件业务持续扩展，电机轴已获重要客户定点，定子转子项目有序推进 [8] - 航空零部件业务方面，投资3亿元建设的智能制造中心正有序推进，未来将受益于C919等民用飞机新订单，业务规模有望扩大 [8] - 机器人布局稳步推进，公司已公告在重庆璧山区投资10亿元建设智能制造核心零部件项目，布局机器人用高精密减速机及关节驱动总成等领域，并已开发系列化产品并与多家公司在机器人相关领域开展合作 [8] 投资建议与估值 - 根据三季报及业务展望，报告将公司2025-2027年归母净利润预测调整为4.0亿元、5.2亿元、6.6亿元 [8] - 基于公司经营稳健、业务拓展市场认可度较高，给予2026年30-35倍目标市盈率，从而得出目标价 [8]