2025年1-10月服务贸易发展情况 - 2025年1-10月，服务进出口总额65844.3亿元人民币，同比增长7.5% [5] - 服务出口额为29090.3亿元，增长14.3%；服务进口额为36754亿元，增长2.6% [5] - 服务贸易逆差为7663.7亿元，同比减少2693.9亿元 [5] - 知识密集型服务进出口25121.5亿元，增长6.4%，其中出口14687.9亿元增长9.5%，进口10433.6亿元增长2.3%，顺差4254.3亿元，同比扩大1036亿元 [5] - 知识密集型服务中，其他商业服务进出口10698.1亿元增长4.2%，电信计算机和信息服务进出口8836.9亿元增长9.9% [5] - 旅行服务进出口18125.4亿元，增长8.5%，其中出口高速增长52.5%，进口增长2.3% [5] 2025年1-10月交通固定资产投资与运输情况 - 前10月完成交通固定资产投资2.95万亿元人民币，其中公路投资2.01万亿元，水运投资1761亿元 [7] - 前10月完成营业性货运量482.9亿吨，同比增长3.5%，其中公路货运量356.2亿吨增长3.6%，水路货运量82.9亿吨增长3.5% [7] - 前10月完成港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3%，其中内贸吞吐量增长4.6%，外贸吞吐量增长3.7% [7] - 前10月完成集装箱吞吐量2.9亿标准箱，同比增长6.4% [7] - 前10月完成跨区域人员流动量568.8亿人次，同比增长3.6%，其中10月单月完成62.8亿人次，增长7.7% [7] 2025年前11个月货物贸易进出口概况 - 前11个月货物贸易进出口总值41.21万亿元人民币，同比增长3.6% [9] - 出口额为24.46万亿元，增长6.2%；进口额为16.75万亿元，增长0.2% [9] - 11月单月进出口总值3.9万亿元，增长4.1%，其中出口2.35万亿元增长5.7%，进口1.55万亿元增长1.7% [9] 2025年前11个月货物贸易结构特点 - 一般贸易进出口26.04万亿元，增长2.1%，占外贸总值63.2%；加工贸易进出口7.74万亿元，增长7.3%，占18.8%；保税物流进出口5.92万亿元，增长5.5%，占14.4% [10] - 对东盟贸易总值6.82万亿元，增长8.5%，占外贸总值16.6%；对欧盟贸易总值5.37万亿元，增长5.4%，占13%；对美国贸易总值3.69万亿元，下降16.9%，占8.9% [11] - 对共建“一带一路”国家合计进出口21.33万亿元，增长6% [12] - 民营企业进出口23.52万亿元，增长7.1%，占外贸总值57.1%，占比提升1.8个百分点；外商投资企业进出口12.07万亿元，增长3.5%，占29.3%；国有企业进出口5.53万亿元，下降8.6%，占13.4% [13] 2025年前11个月重点商品进出口情况 - 出口机电产品14.89万亿元，增长8.8%，占出口总值60.9% [14] - 机电产品中，集成电路出口1.29万亿元，增长25.6%；汽车出口8969.1亿元，增长17.6%；自动数据处理设备及其零部件出口1.31万亿元，下降1.3% [14] - 出口劳动密集型产品3.7万亿元，下降3.5%，占出口总值15.1%，其中服装及衣着附件出口9872.6亿元下降3.7%，纺织品出口9313.3亿元增长1.7% [14] - 出口农产品6702.1亿元，增长2% [14] - 进口机电产品6.69万亿元，增长5.5% [16] - 主要大宗商品进口量价方面：铁矿砂进口11.39亿吨增1.4%，均价跌9.4%；原油进口5.22亿吨增3.2%，均价跌12.1%；煤进口4.32亿吨减12%，均价跌23.9%；天然气进口1.14亿吨减4.7%，均价跌9.4%；大豆进口1.04亿吨增6.9%，均价跌10.7% [15] - 进口未锻轧铜及铜材488.3万吨减4.7%，均价上涨6.4% [16]

国内政策与行业动态 - 国家税务总局数据显示，2025年1至11月新能源乘用车销售收入同比增长19.1% [3] - 市场监管总局组织建设新能源汽车“双失控”风险防控技术体系，推出“新能源汽车智慧监管云平台”以提升事故鉴定效率 [4] - 广东省“十五五”规划建议提出，清理汽车、住房等消费不合理限制性措施，支持广州、深圳建设国际消费中心城市 [5] - 广西壮族自治区“十五五”规划建议提出，全力打造制造业十大现代化支柱产业，其中包括新能源汽车及电池产业，并着力打造万亿元产业集群 [6][7] - 山东省“十五五”规划建议提出，全面推动汽车等产业优化升级，加快机器人和智能装备推广应用 [8] - 重庆市“十五五”规划建议提出，打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，支持领军企业牵头组建“人工智能+汽车”生态联盟 [9] 国内企业战略与市场活动 - 广汽埃安启动“埃安双12狂欢购”活动，推出行业首个“限时免税5重兜底”，以应对2026年新能源车购置税政策调整 [10] - 鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界宣布深化战略合作，重点推进五大领域合作，包括推动核心技术和部件标准化、共建“鸿蒙智行充电站”网络、设立联盟创新中心等 [11][12] 国际市场与投资 - 英国11月新车注册量同比下降1.6%至151,154辆，私人买家需求同比下降5.5% [12] - 日本11月新车销量同比下滑5%至369,721辆，为连续第五个月销量下滑 [13] - 大众汽车集团计划在2030年前投入1,600亿欧元（约合1,860亿美元），投资规模较此前公布的1,800亿欧元有所缩减，将聚焦德国及欧洲市场 [14] - LG新能源与梅赛德斯-奔驰集团签署价值2.06万亿韩元（约合14亿美元）的电动汽车电池供应合同，该金额相当于LG新能源去年营收的8%，合同期限为2028年3月至2035年6月 [15][16] 商用车领域合作与发展 - 质子汽车与新加坡SATOMAS公司签署战略合作框架协议，聚焦东南亚及香港市场，并明确未来三年300台新能源商用车的销售目标 [17] - 速豹科技与ELMI Power达成战略合作，面向欧洲市场在电动重卡及配套补能系统展开全面协同 [18] - 光梭未来在苏州发布1.0纯电重卡产品，开启其“分步走”的产品战略规划 [19] - 九识智能与宇通商用车签署战略合作协议，将面向全国市场联合开发无人物流车 [20]

车载以太网与高速通信标准 - 全国汽车标准化技术委员会电器分会于2025年12月2日公布了三项关于车载以太网的推荐性国家标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年1月31日 [1][3] - 第一项标准为《道路车辆 通信速率最高到100 Gbit/s车载光纤线束的通用要求和测试方法》，规定了传输速率可达100 Gbit/s的车载光纤线束的性能要求和测试方法，适用于高速率及长距离应用，包括公共交通用铰接式客车和物流用大型拖车 [4] - 第二项标准为《道路车辆 车载以太网 第8部分：100 Mbit/s 电气以太网传输介质、组件和测试》，定义了100 Mbit/s电气以太网通信信道、电缆和连接器的参数、射频要求及测试方法 [5] - 第三项标准为《道路车辆 车载以太网 第4部分：1 Gbit/s光纤以太网组件的通用要求和测试方法》，规定了1 Gbit/s车载以太网光组件的通用要求和测试方法 [6] - 目前相关产品缺乏系统的产品标准，生产和贸易以企业规格书为依据，这些国家标准的制定将有利于车载以太网的普及、车载网络设计选型的便利、质量稳定以及车内网络向更高速率发展 [5][6][7] - 上述标准是ISO 21111系列国际标准的转化，其制定与完善将提高我国汽车产业的国际竞争力 [6][7] 熔断器系列标准 - 全国汽车标准化技术委员会电器分会同期公布了六项推荐性国家标准征求意见稿，其中五项涉及道路车辆熔断器，征求意见截止日期同样为2026年1月31日 [9][10] - 《道路车辆 熔断器 第1部分：定义和通用试验要求》为对GB/T 31465.1—2015的修订，旨在转化最新的国际标准ISO 8820，以完善我国标准体系 [10][12] - 《道路车辆 熔断器 第2部分：用户指南》为选择和应用熔断器提供指导，重点考虑额定电压、额定电流、冷态电阻、时间-电流特性等因素 [13] - 《道路车辆 熔断器 第3部分：片式熔断器》规定了C型、E型和F型片式熔断器的要求，适用于额定电压32V或58V、额定电流不大于100A、熔断容量为1000A的产品 [14] - 《道路车辆 熔断器 第4部分：插座式和螺栓式熔断器》规定了插座式(A型)和螺栓式(B型)熔断器的要求，适用于额定电压32V或58V、额定电流不大于140A、熔断容量为1000A的产品 [14] - 《道路车辆 熔断器 第5部分：板型熔断器》规定了板型熔断器（包括SF 30型和SF 51型）的要求，适用于额定电压32V、额定电流30A至500A、熔断容量为2000A的产品 [15] - 熔断器系列标准的制定将进一步完善我国道路车辆用熔断器标准体系，规范产品质量评价技术要求，促进产品研发、生产、贸易有序发展 [13][14][15] 点火系统标准 - 同期公布的第六项标准为《道路车辆 点火系统 第2部分：电气性能和功能试验方法》，规定了无分电器式蓄电池点火系统的测试设备、条件和方法 [16] - 该国家标准的制定有利于提升测试一致性、优化产品设计、降低研发成本，并促进国内国际技术合作与贸易 [17] 车辆产品公告与新能源汽车目录 - 工业和信息化部装备工业一司于2025年12月5日公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第402批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十一批）拟发布内容，公示期为2025年12月6日至12月12日 [18][19] - 第402批公告中，申请新产品准入的车辆生产企业共计638户，申报新产品共计2152个 [20] - 申报新能源汽车产品的共有223户企业的693个型号，其中纯电动产品涉及165户企业534个型号、插电式混合动力产品涉及53户企业153个型号、燃料电池产品涉及5户企业6个型号 [20] - 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计906户，申报的变更扩展产品共计8250个，另有21户汽车生产企业的24个汽车产品申请整改 [20]

2025年11月中国乘用车市场整体表现 - 2025年11月国内狭义乘用车市场零售销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [2] - 2025年1-11月累计零售销量为2148.3万辆，同比增长6.1% [2] - 市场整体走势符合年初判断的“前低中高后平”格局，“双新政策”起到稳定车市和调节增长幅度的作用，下半年价格“反内卷”得到有效遏制 [3] 分车型大类销量表现 - **轿车**：11月销量100.7万辆，同比下降10.0%，环比下降1.5%；1-11月累计销量983.1万辆，同比增长5.3% [3] - **MPV**：11月销量8.6万辆，同比下降16.8%，环比增长1.0%；1-11月累计销量95.3万辆，同比增长0.1% [3] - **SUV**：11月销量113.2万辆，同比下降5.6%，环比下降0.9%；1-11月累计销量1069.9万辆，同比增长7.3% [3] - **新能源车(NEV)**：11月销量132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；1-11月累计销量1147.2万辆，同比增长19.6% [3] 新能源车渗透率与出口情况 - 2025年11月，新能源乘用车在国内零售渗透率已达59.4% [4] - 新能源车在自主品牌中的渗透率达79.6%，在豪华车中的渗透率达38.8% [4] - 11月乘用车出口（含整车与CKD）呈现同环比双增长态势 [4] 厂商批发销量排名（2025年11月及1-11月累计） - **2025年11月厂商批发销量前三**：比亚迪汽车（474,921辆，环比+8.7%，同比-5.8%）、吉利汽车（310,428辆，环比+1.1%，同比+24.1%）、奇瑞汽车（262,475辆，环比-3.1%，同比-3.6%）[7] - **2025年1-11月厂商累计批发销量前三**：比亚迪汽车（4,130,639辆，同比+10.4%）、吉利汽车（2,787,750辆，同比+41.8%）、奇瑞汽车（2,462,925辆，同比+10.7%）[8] 厂商零售销量排名（2025年11月及1-11月累计） - **2025年11月厂商零售销量前三**：比亚迪汽车（306,561辆，环比+3.6%，同比-26.5%）、吉利汽车（268,337辆，环比+1.0%，同比+23.5%）、一汽-大众（137,500辆，环比+1.1%，同比-6.5%）[9] - **2025年1-11月厂商累计零售销量前三**：比亚迪汽车（3,144,671辆，同比-5.1%）、吉利汽车（2,409,058辆，同比+51.7%）、一汽-大众（1,388,045辆，同比-4.1%）[10] 新能源厂商批发销量排名（2025年11月及1-11月累计） - **2025年11月新能源厂商批发销量前三**：比亚迪汽车（474,921辆，环比+8.7%，同比-5.8%）、吉利汽车（187,798辆，环比+5.6%，同比+53.4%）、奇瑞汽车（111,577辆，环比+6.3%，同比+54.0%）[11] - **2025年1-11月新能源厂商累计批发销量前三**：比亚迪汽车（4,130,639辆，同比+10.4%）、吉利汽车（1,533,521辆，同比+97.4%）、长安汽车（843,474辆，同比+45.1%）[13] 新能源厂商零售销量排名（2025年11月及1-11月累计） - **2025年11月新能源厂商零售销量前三**：比亚迪汽车（306,561辆，环比+3.6%，同比-26.5%）、吉利汽车（172,169辆，环比+4.8%，同比+42.4%）、上汽通用五菱（96,194辆，环比-3.6%，同比+13.5%）[14] - **2025年1-11月新能源厂商累计零售销量前三**：比亚迪汽车（3,144,671辆，同比-5.1%）、吉利汽车（1,428,573辆，同比+89.4%）、长安汽车（727,511辆，同比+32.2%）[15] 其他值得关注的市场动态 - 插混车在2025年出现国内外市场反差：国内增速放慢，出口加速增长 [3] - 部分新势力及新兴品牌表现突出：例如鸿蒙智行11月零售销量81,864辆，环比增长20.0%，同比增长95.2%；小米汽车11月零售销量46,249辆，同比增长99.7% [9][14] - 特斯拉中国在11月零售销量环比大幅增长181.3%，但同比微降0.5% [9]

政策法规 - 国家能源局启动“人工智能+能源”试点，旨在通过“场景牵引、揭榜挂帅、试点先行、全面推广”的思路，推动人工智能技术与能源产业深度融合，以破解行业痛点并培育新的增长极 [8][9] - 试点项目将设定降本增效、降碳减排、安全保障等可量化的建设目标，并组织专家评审遴选高价值应用场景清单，技术供给方可“揭榜”组建联合体申请试点 [9] - 激励机制包括将符合条件的试点项目推荐纳入国家人工智能示范工程体系、支持成果固化为标准规范，以及对成果突出的单位在承担国家级示范任务时予以优先推荐 [14] - 国家发改委发布《基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）项目行业范围清单（2025年版）》，明确符合条件的储能设施项目、各类清洁能源项目、充电基础设施等均可申报REITs，拓展了能源基础设施的融资渠道 [15][18] - 上海市发布通知加强公共领域新能源汽车充（换）电设施安全管理，要求设施需符合国家安全标准并逐步强制要求通过CCC认证（2026年8月1日起全面实施），同时明确了从设计施工、日常管理到应急监测的全流程安全责任 [16] 市场洞察 - 2025年1-10月，深圳新能源轻卡销量达2.2万辆，位居全国第一，新能源渗透率达78.8%，但增速已放缓，市场趋于饱和转入存量更新阶段 [20][21] - 同期，深圳新能源轻卡销量同比增长40.5%，但近两月同比呈负增长，其中10月销售1252辆，同比下降46.9% [23] - 深圳新能源轻卡市场产品结构特征明显：纯电动车型占比高达97.1%，厢式上装形式占75.7%，电池电量集中在96-110度区间的车型占62.1% [23][24] - 2025年1-10月，深圳新能源轻卡市场集中度高，TOP3企业份额合计达54.5%，TOP5达76.7% [25] - 远程汽车以4772辆的销量和21.3%的市场份额稳居深圳市场榜首，江淮汽车销量达3343辆，同比激增1098.2%，市场份额增长11.2个百分点 [25] - 深圳对新能源轻卡提供补贴与通行政策双重支持：报废旧柴油车换购最高补贴8万元，个人购车根据车价补贴0.5万至1.5万元；通行方面，轻型厢式及封闭式货车除深南大道部分路段外全天候允许通行，政策有效期至2026年6月30日 [31][32][33][35][36][37] 企业监测 - 远程新能源商用车计划于2026年1月正式上市其首款Robovan产品神童T6，该车为面向城市与园区中短途物流的L4级无人物流车，搭载远程自研的智能驾驶系统，采用一体式车架结构以实现可定制和可拓展 [40][41][42] - 采埃孚与卡尔动力在商用车智能驾驶领域达成全面战略合作，双方将聚焦干线货运自动驾驶领域，围绕L4级系统前装量产、线控底盘技术集成及多场景智慧货运解决方案开展合作 [44][45] - 国轩高科在全固态电池技术方面取得进展，已推进2吉瓦时（GWh）量产线的设计工作 [39]

新车交易情况 - 10月份北京新车交易5.69万辆，环比下降12.32%，同比增长2.94% [4] - 10月北京新车环比增幅低于全国15.32个百分点，同比增幅低于全国5.86个百分点 [4] - 1-10月北京累计交易新车54.35万辆，同比去年55.66万辆下降2.36%，增幅低于全国14.76个百分点 [4] - 10月新车市场降温明显，“金九”效应已消退，但同比仍有难得的微增 [21] - 1-10月累计销量同比仍呈下降趋势，反映出北京市场自身增长动力相对不足 [21] 进口车销售情况 - 10月份北京市进口车交易1853辆，环比下降24.55%，同比下降23.68% [8] - 1-10月北京市进口车累计交易2.35万辆，同比下降20.67% [8] - 10月北京进口车销量占新车总交易量的3.26%，占有率环比下降0.52个百分点，同比下降1.13个百分点 [11] - 进口车市场持续萎缩，下滑幅度远超整体市场 [21] - 在新能源汽车和国产高端品牌的双重挤压下，进口车市场空间被持续压缩 [21] 新能源汽车销售情况 - 10月份北京市新能源汽车共交易3.69万辆，环比下降11.82%，同比增长23.86%，占新车总交易量的64.92% [13] - 10月纯电动汽车销售2.32万辆，占新能源汽车销量的62.8% [13] - 1-10月北京市新能源汽车累计交易32.78万辆，同比增长17.53%，占新车总交易量的60.32% [13] - 新能源汽车市场份额持续保持在六成以上，高出全国水平近十个百分点，是北京市场的绝对主力 [21] - 新增购车指标和补贴政策对新能源汽车的促进作用仍然显著 [21] - 纯电动车占比从年中高点回落的趋势趋于平缓，说明新增纯电动购车指标临近年底在加速释放 [21] 二手车交易情况 - 10月份北京市二手车交易过户5.11万辆次，环比下降17.9%，同比下降2.49%，新旧车比为1：0.9 [19] - 1-10月北京市二手车累计成交过户55.22万辆次，同比增长0.49%，新旧车比为1：1.02 [19] - 10月份北京二手车交易外迁率为39.79%，外迁率环比上升2.1个百分点，同比增长2.56个百分点 [18] - 10月二手车市场与新车市场同步回调，新旧车交易比降至1:0.9，处于全年最低值 [21] - 外迁率显著提高，表明北京二手车在全国其他地区的流通价值提升，有助于缓解本地经销商库存压力 [21] - 十月二手车平均单价为8.67万元，环比下降1153元，同比下降811元，下降幅度有所放缓 [21] 市场趋势与展望 - 按往年销售趋势，年底前北京将进入销售高峰期，潜在的购车消费需求在年底前将会集中释放 [21] - 受补贴政策因资金用完而暂停的影响，11月份北京的新车销售会出现短期暴涨，但后期整体销售会出现明显放缓 [21] - 预计11月份北京的新旧车销售有望实现环比正增长但同比负增长的情况 [21]

2025年10月二手车市场整体概况 - 2025年10月全国二手车市场交易量为175.79万辆，环比下降2.03%，同比增长2.71%，交易金额为1109.54亿元 [3] - 2025年1-10月累计交易量为1649.07万辆，同比增长3.53%，累计交易金额为10571.81亿元 [3] - 进入11月市场持续震荡，11月1日至23日累计交易量达130万辆，较10月同期下降5% [6] - 10月份二手车交易均价为6.31万元，环比增长0.16万元，同比下降0.22万元 [26] 细分市场交易结构分析 - **乘用车**：10月基本型乘用车交易96.95万辆，环比降1.75%；SUV交易22.80万辆，环比降1.97%；MPV交易12.02万辆，环比降3.13%但同比增9.35% [8] - **商用车**：10月客车交易10.20万辆，环比降2.63%但同比增11.28%；载货车交易15.33万辆，环比降2.66%但同比增9.91% [8] - **累计表现**：1-10月乘用车累计交易1294.11万辆，同比增1.60%；商用车中载货车累计交易140.67万辆，同比增9.68%，客车累计交易93.76万辆，同比增5.99% [10][11] 交易车辆特征分析 - **轿车级别**：10月A级轿车交易占比最高为49.1%，环比降0.6个百分点；B级轿车占比24.1%，环比增0.4个百分点；B级及以上中大型车型份额整体增加 [13] - **使用年限**：10月车龄在3-6年的交易占比最多为42.83%，环比增1.71个百分点；3年内车龄占比26.27%，环比增1.17个百分点 [17] - **交易价格**：10月交易价格在3万元以下的车辆占比最大为31.5%，环比增0.2个百分点；3-5万区间占比26.1%，环比增1.8个百分点；5万元以内及15万以上价格区间占比整体增加 [23] 区域市场表现 - 10月全国六大区域交易量环比均下滑，华北和西北地区降幅较为明显 [24] - 华东地区交易量49.35万辆，环比降2.64%；中南地区交易量47.95万辆，环比降1.07%；华北地区交易量26.67万辆，环比降3.64%；西南地区交易量26.64万辆，环比降0.7%；东北地区交易量14.38万辆，环比降1.24%；西北地区交易量10.80万辆，环比降3.71% [24] 新能源二手车市场概况 - 2025年10月全国新能源二手车交易14.77万辆，环比下降7.1%，但同比大幅增长41.8% [30] - 2025年1-10月新能源二手车累计交易128.44万辆，较2024年同期增长43.7% [30] - **车型结构**：10月新能源二手车中SUV车型占比最高为29.6%，环比增0.9个百分点；A00级轿车占比21%，环比增0.8个百分点 [37] - **使用年限**：10月车龄在2-4年的新能源车占比37.7%，环比增0.8个百分点；2年以内占比37.3%，环比降0.9个百分点 [38] - **交易价格**：10月新能源二手车在3-5万价格区间占比17%，环比增2个百分点；15-30万区间占比15.2%，环比增0.7个百分点 [45] 二手车流通性分析 - 2025年10月二手车转籍率为33.1%，环比增长1个百分点，同比增长3.5个百分点 [44] - 10月二手车转籍总量为58.19万辆，环比增长0.98%，同比增长14.8% [44] - **省市转籍**：10月转籍比例前五省份为北京(39.79%)、江苏(36.65%)、广东(36.25%)、浙江(35.88%)、天津(35.27%) [51]

总体市场表现 - 2025年11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [14] - 2025年1-11月累计零售2,148.3万辆，同比增长6.1%，全年走势呈现“前低中高后平”的特征 [14] - 11月乘用车厂商批发299.8万辆，创当月历史新高，同比增长2.3%，环比增长2.4% [18] - 11月乘用车生产310.6万辆，同比增长3.0%，环比增长5.3%，1-11月累计生产2,684.2万辆，同比增长12.3% [17] - 11月厂商库存增长6万辆，1-11月行业总体库存增长19万辆，与去年同期下降76万辆形成对比 [19] 新能源市场表现 - 11月新能源乘用车零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，1-11月累计零售1,147.2万辆，增长19.6% [19] - 11月新能源乘用车批发170.6万辆，同比增长18.7%，环比增长5.8%，1-11月累计批发1,375.6万辆，增长28.3% [19] - 11月新能源车国内零售渗透率达到59.3%，较去年同期提升7个百分点 [24] - 11月新能源车批发渗透率为56.9%，较2024年11月提升8个百分点 [20] - 11月新能源乘用车出口28.4万辆，同比增长243.3%，环比增长19.3%，1-11月累计出口215.0万辆，增长82.6% [20] - 新能源出口占乘用车出口总量的47.3%，较去年同期增加26.3个百分点 [25] 品牌与车型竞争格局 - 11月自主品牌零售149万辆，同比下降4%，国内零售份额为67%，同比增长3个百分点 [16] - 1-11月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期增长5个百分点 [16] - 11月主流合资品牌零售49万辆，同比下降19%，德系、日系、美系品牌份额均同比下降 [16] - 11月豪华车零售24万辆，同比下降7%，但环比增长31% [16] - 11月乘用车批发销量超两万辆的车型有32个，其中新能源车型占18个 [23] - 11月新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到22家，占新能源乘用车总量94.2% [27] - 比亚迪11月新能源批发销量达474,921辆，国内零售306,561辆，均位居首位 [27][28] 出口市场分析 - 11月海关出口汽车81.8万台，同比增长40% [17] - 11月乘用车出口（含整车与CKD）60.1万辆，同比增长52.4%，环比增长9.1% [17] - 1-11月乘用车厂商出口515.1万辆，同比增长17.2% [17] - 2025年1-10月中国汽车实现出口646万辆，同比增长22% [34] - 2025年1-10月新能源汽车出口265万辆，同比增长54% [34] - 出口前三大市场为墨西哥、俄罗斯、阿联酋，其中对阿联酋出口增量增长显著，达151,020辆 [35] - 部分自主品牌CKD出口占比提升，如长城汽车CKD出口占比达54.1% [26] 行业盈利与成本压力 - 2025年1-10月汽车行业收入88,778亿元，同比增长7.9%；利润3,895亿元，同比增长4.4%；行业利润率4.4% [32] - 汽车行业利润率相对于下游工业企业6%的平均水平偏低，且面临利润空心化压力 [32][33] - 上游有色金属矿采选业利润率超30%，与汽车行业4.4%的利润率形成巨大反差 [33] - 10月汽车行业利润率3.9%，环比下降明显 [32] 全球市场地位 - 2025年1-10月中国汽车销量2,765万辆，同比增长12%，占世界汽车份额34.9% [41] - 2025年10月中国占世界汽车份额回升至38%，较去年提升1个百分点 [41] - 2025年1-10月世界新能源乘用车销量1,736万辆，中国新能源乘用车世界份额达68% [42] - 2025年10月中国新能源乘用车世界份额达到75% [42] - 在世界新能源车增减量贡献度中，中国占了68% [43] - 世界前10车企中，比亚迪、吉利、奇瑞分别位列第6、第8和第10位 [41] 政策与市场展望 - 截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月申请量达1,120万辆 [14] - 随着各地补贴大面积暂停，11月日均补贴规模降到3万辆，增速调节效果明显 [14] - 2025年汽车以旧换新规模预计超1,800亿元，新能源车购税减免政策惠及销量比2024年多22% [31] - 由于新能源车车购税免税政策将于年底到期，预计12月新能源车零售将走强 [30] - 海外销售利润较高，“不出海就出局”趋势明显，出口强势增长超预期 [30] - 2026年仅新能源车购税5%减免，将比2025年少1000多亿的免税让利，车市增长面临压力 [31]

会议信息 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会将于2025年12月8日下午16:00举行“2025年12月乘用车市场分析发布会” [2] - 会议将以网上发布形式举行，发布渠道为微信订阅号“cpca2024”和官网www.cpcaauto.com [2][3] 会议内容概览 - 会议报告将涵盖2025年11月份上海汽车市场上牌情况，由上海市信息中心和福蓝汽车提供 [2] - 会议将分析关于2026年起调整节能与新能源汽车产品购置税和消费税的技术要求 [2] - 会议将简析“十五五”规划建议 [2] - 会议将发布2025年10月份新能源汽车行业月报，由威尔森提供 [2] - 会议将发布2025年11月轻型商用车市场预测研究报告，由科瑞咨询提供 [2] - 会议将发布2025年10月全国二手车市场深度分析，由中国汽车流通协会提供 [2] - 会议将发布2025年10月份北京汽车市场分析，由北京北辰亚运村汽车交易市场提供 [3] - 会议将发布2025年11月份全国乘用车市场分析，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [3]

中国新能源与汽车产业动态 - 中国牵头研制的国际标准《用于电力系统动态分析的基于变流器发电单元的通用均方根值（RMS）仿真模型》发布 该标准首次提出新能源发电系统标准化通用仿真模型 将为新能源规模化发展和电网安全评估提供技术基础 [7] - 湖北省发布“十五五”规划建议 提出加快消费扩容提能 推动汽车等商品消费更新升级 支持武汉打造国际消费中心城市和国际会展中心城市 积极发展赛事经济、会展经济、演艺经济 [8] - 智己汽车推出跨年购置税补贴方案 用户在2025年12月31日前完成指定车型锁单 若因公司原因需在2026年开票 可享受至高15000元补贴 [9] - 东风风行推出年终购车优惠政策 提供至高35000元厂家置换补贴及限时保险补贴4000元 星海V9购车权益至高66800元 菱智燃油车惊喜价4.99万起 菱智新能源惊喜价9.98万起 [10] - 长安汽车全球设计总监表示 公司计划在未来两年内于欧洲市场推出阿维塔、Nevo两大电动品牌车型 并考虑销售轻型商用车 若市场需求充足 也可能推出混合动力及插电式混合动力车型 [11] - 比亚迪计划于2026年第一季度在南非布局约35家经销商 并计划到2026年底将经销商网络规模拓展至60至70家 [12] - 理想汽车宣布其超充站第2万根超充桩已建成 用时2年8个月 成为超充桩数量全国第一的车企 其5C充电桩峰值功率可达520千瓦 最快10分钟可充电续航500公里 [13] - 出行平台哈啰首款L4级自动驾驶车型预计将在2025年6月量产 并于2025年3月进行小批量交付 该车型基于东风日产旗下启辰VX6打造 [14] 国际汽车与能源政策动向 - 美国总统特朗普宣布将降低在美车企生产的燃油车经济性标准要求 到2031款车型年度 行业轻型车平均燃油经济性标准应达到每加仑约34.5英里（约合每百公里6.9升） 显著低于当前标准要求的每加仑50.4英里（约合每百公里4.7升） [16] - 英国能源监管机构天然气和电力市场办公室宣布 将拨款280亿英镑用于企业投资能源网络的稳定性、安全性和韧性 其中178亿英镑用于维护天然气网络 103亿英镑用于加强输电网络 预计到2031年总投资额将达到900亿英镑 [17] - 大众汽车集团计划将德国德累斯顿工厂在停止汽车生产后改造为创新中心 重点布局人工智能、机器人技术及芯片设计领域 [18] - Stellantis集团首席执行官表示 公司正将混合动力车型作为美国市场的核心发力方向 标志着其战略重心从前任高管主推的纯电动路径发生了转变 [19] 商用车领域进展 - 南京依维柯旗下专业越野车型“依维柯欧霸·山海”在“2026中国商用车年度车型”活动中被评定为“年度四驱越野车” [20] - 斯堪尼亚位于江苏如皋的工业生产基地首批本地制造的Super卡车正式下线交付 标志着其中国市场“战略2.0”进入加速阶段 [21] - 大通纯电轻客新途EV90与新途EV70在Euro NCAP 2025年商用轻客评级中获最高五星安全认证 至此大通成为首个且唯一实现全系商用车均获Euro NCAP五星安全认证的品牌 [22] - 广州市启动2025年第二批燃料电池汽车示范运营补贴申报 补贴按车辆总质量分级设定 重型氢燃料电池车单车年度补贴最高可达10万元 具体标准为：轻型车辆（总质量<4.5吨）0.5元/公里 年度最高补贴2万元；中型车辆（4.5吨≤总质量<12吨）1.0元/公里 年度最高补贴4万元；重型车辆（总质量≥12吨）2.5元/公里 年度最高补贴10万元 [23][24]