文章核心观点 - 人形机器人产业化奇点已至 国产产业链在政策支持、技术演进和资本助力下进入加速发展期 2025年有望成为量产元年[8][4][3] - 中央政策明确"三步走"战略目标 地方形成差异化区域协同格局 东部侧重高端研发和场景开放 中西部聚焦供应链本地化和成本控制[15][18][28] - 资本表现活跃 2025年1-7月投融资达153.5亿元 早期项目占比超70% 科技巨头和地方政府基金共同推动技术验证和场景落地[24][25][29] - 车企、初创企业和科技巨头三类玩家分层竞逐 车企凭借制造能力和场景资源率先规模化落地 初创企业完成小批量交付 科技企业侧重技术赋能[32][40][42] - 优必选、智元机器人和宇树科技领跑初创企业 已获得大规模订单 2025年计划交付数百至数千台 产品覆盖工业、消费和商用服务等多领域[44][46][53] 政策端 中央政策规划 - 工信部2023年10月印发《人形机器人创新发展指导意见》提出三步走目标：2025年建立创新体系并实现批量生产 2027年形成安全可靠产业链供应链体系 长期深度融入实体经济[15][9] - 2021年12月《"十四五"机器人产业发展规划》将人形机器人纳入未来产业重点发展方向 明确突破关键技术瓶颈 加速产业升级[15][18] - 政策引导资源向"大脑、小脑、肢体"等关键技术突破 通过标准化建设降低研发风险 培育生态型企业和产业集聚区[16][18] 地方政策实施 - 北京设立100亿元机器人产业基金 对人形机器人项目投资占比15%-20% 提供租金减免和研发补贴[18][20] - 深圳建设"人形机器人产业带" 给予符合条件企业15%所得税优惠税率 为高端人才提供落户便利和住房补贴[18][20] - 重庆设立5亿元联合创新基金 推动国产替代和供应链自主可控 成都通过产业园区降低企业运营成本[18][28] - 上海为特定产业园区企业提供前三年50%-70%租金减免 研发补贴最高达投入的30%[18] 产业联盟协同 - CMR产业联盟人形机器人创新联合体实现优必选与汽车企业合作开发通用平台成本降低40% 开普勒高精度谐波减速器进入量产测试[22] - 长三角人形机器人产业创新联盟发布《核心部件国产替代白皮书》 傅利叶与绿的谐波联合研发重复定位精度±0.01°谐波减速器[22] - 央地联动设立专项基金 中央财政科技计划累计资助超5亿元 地方政府专项基金规模超20亿元[22] 供给端 车企布局 - 小鹏汽车Iron机器人在广州工厂参与P7+车型工序实训 计划2026年实现L3级量产[10][40] - 广汽GoMate实现核心部件全自研 2025年实现自研零部件批量生产 2026年整机小批量生产[10][40] - 车企依托自动驾驶算法复用与工厂场景资源 在总装线质检、精密装配等复杂任务中开展实训[40][34] 初创企业进展 - 优必选Walker S系列获觅亿汽车9,051万元订单 与居然之家签订500台采购协议 2025年计划交付500台左右[46][53] - 智元机器人2024年通用具身机器人累计下线1,000台 与宇树科技联合中标中国移动1.24亿元代工订单[46][36] - 宇树科技Unitree G1以9.9万元起售价上线京东 首批订单售罄 2025年计划实现量产[46][60] - 乐聚2025年1月交付第100台全尺寸人形机器人至北汽 全年目标1,000-2,000台 客户覆盖一汽红旗和蔚来汽车[46] 科技企业赋能 - 百度文心大模型赋能优必选Walker S 提升复杂任务规划效率[10][37] - 华为盘古大模型与乐聚合作推进鸿蒙系统适配 腾讯投资智元机器人并开放微信生态接口[10][37] - 科技企业通过大模型与云端算力输出赋能行业 构建"大模型+机器人"生态闭环[42][37] 产品与技术 工业场景产品 - 优必选Walker S1负载行走15kg 扭矩250N·m 是唯一打通工业设备互联机型 适合汽车总装线质检[49][52] - 傅利叶GR-2具备53个自由度 集成纯视觉系统BEV+Transformer 主打汽车制造和医疗康复高精度场景[49] - 智元远征A2-W支持轮式与足式切换 在3C电子柔性装配中实现0.1mm级操作精度[49] 消费科研产品 - 宇树科技G1采用35kg轻量化设计 支持23-43个关节灵活配置 可完成"舞棍"等高难度动作[49][50] - 众擎机器人PM01瞬时速度达12km/h 支持类人自然步态与机械式步态切换 起售价8.8万元[49][50] 商用服务产品 - 普渡科技PUDU D7具备8小时续航 电池容量超1kWh 依托盐城10万台产能工厂目标成为商用配送领域首个量产破万机型[50] - 乐聚夸父-MY支持多语言接口与鸿蒙系统 配备11自由度仿生灵巧手 实现语音交互与精准操作[50] - 银河通用Galbot G1使用轮式底盘 支持360°移动与自然语言指令 在美团智慧药房实现药品分拣[50] 商业化进程 - 车企处于工业场景规模化落地前夜 2025年小规模量产 2026年大规模生产[40][43] - 初创企业2024年小批量交付 2025年产能爬坡 优必选、智元机器人和宇树科技领跑[41][44][46] - 科技企业2025年启动消费级试点 目前以技术授权和算力服务为主 暂无自有量产产品[42][38]

核心观点 - 汽车行业当前核心投资主线围绕特斯拉机器人产业链（T链）展开，Optimus V3即将发布并规划快速量产，5年内目标达百万台量级[5][12][19] - 乘用车市场迎来新车型密集上市催化，自主品牌高端化加速，享界S9T上市72小时大定突破10,000台，银河M9上市24小时大定订单突破23,000台[6][14] - 政策端以旧换新补贴范围扩大至国四标准燃油车，为2025年需求托底，同时智能化（智驾平权元年）与全球化（零部件出海）成为行业长期成长动力[15][17][39][40] - 细分领域结构性机会突出：机器人硬件环节（灵巧手、轻量化等）、液冷技术（AI算力驱动）、中大排量摩托车（消费升级）及重卡（天然气渗透+政策驱动）均存在明确增量逻辑[5][19][22][25][28][29] 市场数据表现 - 2025年9月第2周乘用车销量45.8万辆，同比-4.7%，环比+24.7%；新能源乘用车销量27.1万辆，同比+6.2%，环比+22.8%；新能源渗透率59.3%，环比-0.9个百分点[2][43] - A股汽车板块本周（9月15-19日）上涨3.1%，跑赢沪深300指数（-1.3%），细分板块中汽车零部件涨幅最高达5.2%[3][34] - 摩托车中大排量市场持续高增长，2025年1-8月250cc以上累计销量67.5万辆，同比+36.0%，其中500-800cc排量区间销量同比+130.2%[25][26] - 轮胎行业需求旺盛，2025年9月13日当周半钢胎（PCR）开工率67.47%，全钢胎（TBR）开工率59.78%，成本端PCR加权平均成本同比-11.5%[50][54] 特斯拉机器人产业链（T链） - 特斯拉Optimus V3计划于2025Q4发布，年内目标生产数百台原型机，量产速度将超越特斯拉历史其他产品，5年内规模有望达百万台[5][12][19] - 硬件环节边际变化显著：V3采用全新设计，重点包括灵巧手构型、PC/ABS机甲、类RV替代谐波、轻量化以塑代钢及关节精密轴等[5][19] - 资本层面催化密集：宇树科技拟2025Q4提交IPO材料，智元机器人入主上纬新材，乐聚机器人完成股改，国产主机厂证券化进程加速[5][20] - 推荐汽配转型机器人标的，包括拓普集团、伯特利、银轮股份等，其批量生产能力与机器人供应链高度协同[7][21] 乘用车与新车型催化 - 新车型订单表现亮眼：享界S9T（售价30.98-36.98万元）上市72小时大定破万；银河M9（限时价17.38-23.88万元）上市24小时订单超2.3万台[6][14] - 后续上市密集：问界M7、上汽尚界H5、蔚来ES8、极氪9X等于9月上市，魏牌旗舰SUV（搭载元戎启行VLA模型）计划25Q3推出[6][14] - 政策托底内需：2025年以旧换新政策将国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围，购买新能源车补贴2万元/台，燃油车（2.0L及以下）补贴1.5万元/台[15][40] - 自主品牌智能化与全球化突破，推荐组合包括吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团及赛力斯[4][16] 零部件与智能化 - 零部件出海趋势明确，T链海外产能进入收入释放期，国内自主品牌份额有望突破70%，驱动产业链业绩增长[17] - 智能化进入平权元年：比亚迪全系搭载高阶智驾，20万元价格带成主力市场；特斯拉FSD累计里程突破30亿英里，V13实现车位到车位功能[17] - 细分赛道推荐智能驾驶（伯特利、地平线机器人、科博达）、智能座舱（继峰股份），以及H链（星宇股份、沪光股份）、小米链（无锡振华）及T链（拓普集团、新泉股份等）[7][18] 机器人产业趋势 - 特斯拉Optimus量产规划激进，未来80%价值或来自机器人业务；产品端关注硬件迭代，资本端关注国产主机厂证券化进程[5][19][20] - 汽车零部件企业凭借批量化生产优势切入机器人供应链，推荐标的覆盖灵巧手、关节、热管理等环节，如拓普集团、双环传动、隆盛科技等[7][21] 液冷技术应用 - AI算力需求推升单机柜功率密度，液冷技术年复合增长率达27.6%，2030年全球市场规模预计213亿美元；冷板式液冷当前占比90%，浸没式液冷潜力大[22][23] - 液冷系统核心组件快接插头与液冷泵需求增长，建议关注布局服务器液冷赛道的银轮股份、溯联股份、川环科技等[8][24] 摩托车市场 - 250cc以上中大排量摩托车1-8月累计销量67.5万辆，同比+36.0%，其中春风动力市占率21.0%（250cc+车型），隆鑫通用市占率14.2%[25][27] - 消费升级驱动供给端新车型投放加速，推荐龙头春风动力、隆鑫通用[9][27] 重卡与轮胎 - 重卡市场受益于天然气渗透率提升及以旧换新政策（国四及以下货车纳入补贴），7月重卡销量同比+45.6%，推荐中国重汽[11][28][29] - 轮胎行业短期需求旺盛（PCR开工率高位），中长期靠智能制造与全球化替代（海外工厂净利率更高），推荐赛轮轮胎、森麒麟[10][31][33]

文章核心观点 - 2025Q2乘用车行业呈现销量增长但盈利分化的格局 自主品牌份额提升、高端化及规模效应成为核心驱动力 [2] - 零部件板块营收及盈利双增长 智能化、轻量化等细分领域表现突出 [3] - 摩托车板块受益于中大排量车型及出口增长 营收与盈利同步提升 [4] - 基金持仓显示汽车行业整体配置下降 但摩托车及智能化零部件标的获增持 [12][15] 乘用车行业分析 - 2025Q2乘用车批发销量711.1万辆 同比+13.0% 环比+11.8% 新能源乘用车销量362.9万辆 同比+33.9% 渗透率达51.0% [29] - 自主品牌份额达68.8% 同比+4.9pct 在15-30万元价格带份额显著提升 合资品牌市场份额持续萎缩 [33] - 乘用车出口140.1万辆 同比+13.9% 新能源出口59.4万辆 同比+83.8% 占比42.4% 比亚迪、奇瑞出口增速领先 [36][37] - 样本企业营收6,739.6亿元 同比+13.8% 赛力斯、蔚来、零跑环比增速超50% 但行业ASP承压 [42] - 行业毛利率15.0% 同比-0.7pct 环比-0.8pct 赛力斯、长安、小鹏、零跑毛利率环比提升 高端化与规模效应成关键 [47][48] - 归母净利160.4亿元 同比-14.8% 呈现"量增利减" 长城汽车、赛力斯通过高端化与技术溢价实现超额收益 [49] 零部件行业分析 - 2025Q2零部件营收2,664.2亿元 同比+15.7% 环比+14.5% 智能化、轻量化领域增速高于行业平均 [3][74] - 毛利率18.2% 同比+0.6pct 环比+0.7pct 扣非净利率6.1% 同比+0.1pct 规模效应与成本下降推动盈利改善 [3][74] - 智能驾驶（经纬恒润、德赛西威）、轻量化（瑞鹄模具、爱柯迪）领域公司营收同比增速超20% [75][79] - 众泰汽车、动力新科等公司毛利率环比改善显著 福耀玻璃毛利率达38.5% 环比+3.1pct [82][85] 摩托车行业分析 - 2025Q2销量29.7万辆 同比+23.9% 环比+44.9% 营收172.8亿元 同比+20.5% 大排量车型与出口为主要增量 [4] - 重点企业毛利率23.3% 同比-1.1pct 环比+1.4pct 产品结构变化导致同比下滑但环比改善 [4] 基金持仓分析 - 汽车行业基金重仓持股占比6.25% 同比+1.82pct 环比-0.89pct 市场担忧淡季及乘用车贝塔行情 [12] - 乘用车持仓占比3.44% 环比-0.54pct 零部件占比1.96% 环比-0.20pct 摩托车占比0.66% 环比+0.03pct [15] - 个股持仓变动分化 理想汽车、江淮汽车、长安汽车获增持 比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车遭减持 [16][20] - 零部件中豪能股份、肇民科技等机器人标的持仓环比提升明显 [23][26] 投资建议 - 乘用车推荐智能化与全球化领先的自主品牌：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [4] - 零部件推荐智能化细分领域：智能驾驶（伯特利、地平线、科博达）、智能座舱（继峰股份）、新势力产业链（星宇股份、沪光股份等） [4] - 机器人领域推荐拓普集团、伯特利等汽配标的 重卡推荐中国重汽 摩托车推荐春风动力、隆鑫通用 [5][6][7]

本周数据表现 - 2025年9月第1周乘用车销量36.8万辆，同比-9.5%，环比-29.8% [2] - 新能源乘用车销量22.1万辆，同比+3.1%，环比-23.6% [2] - 新能源渗透率达60.2%，环比+4.8个百分点 [2] 板块行情表现 - 汽车板块本周上涨3.9%，表现强于沪深300指数（2.9%） [3] - 细分板块中汽车零部件上涨6.7%、汽车服务上涨4.8%、商用载货车上涨3.0%、摩托车及其他上涨3.0%、商用载客车上涨0.8%，乘用车下跌0.8% [3] 核心关注组合 - 本月建议关注核心组合：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、春风动力 [4] 机器人板块催化 - 特斯拉将于10月下旬举办2025Q3业绩会，11月6日举办股东大会，Optimus V3发布在即 [5] - Optimus V3目标年内生产数百台原型机，5年内达到百万台量级 [5] - 硬件环节重大变化包括灵巧手构型、PC/ABS机甲、类RV对谐波的替代、轻量化以塑代钢、关节精密轴等 [5] - 宇树科技将于2025Q4提交IPO申报，智元机器人入主上纬新材，乐聚机器人完成股改 [5] 乘用车新车型动态 - 奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，有望创年内港股车企最大规模IPO [6] - 蔚来汽车拟发行1.818亿股A类普通股，用于智能电动汽车核心技术研发 [6] - 问界M7、上汽尚界H5、蔚来ES8、吉利极氪9X将于9月上市，魏牌旗舰SUV将于25Q3上市 [6] 投资建议方向 - 乘用车看好智能化、全球化优质自主车企：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [7] - 零部件推荐智能化（伯特利、地平线机器人、科博达、继峰股份）和新势力产业链（星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动） [7] - 机器人推荐汽配标的：拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技 [7] - 液冷建议关注：银轮股份、溯联股份、川环科技、飞龙股份 [8] - 摩托车推荐中大排量龙头：春风动力、隆鑫通用 [9] - 轮胎推荐：赛轮轮胎、森麒麟 [10] - 重卡推荐：中国重汽 [10] 政策环境分析 - 以旧换新政策延续，国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围 [13] - 购买新能源车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油车单台补贴1.5万元 [13] - 政策有望为2025年整体需求托底 [13] 智能化发展进展 - 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾，2025年成为智驾平权元年 [15] - FSD累计里程突破30亿英里，V13实现车位到车位功能 [15] - 特斯拉AI算力迅猛增长，为模型训练提供强大支撑 [15] 液冷技术趋势 - 全球液冷市场2024-2030年复合增长率27.6%，2030年规模达213亿美元 [20] - 冷板式液冷当前占比约90%，浸没式液冷初始投资高但潜力大 [21] - 快接插头与液冷泵为核心组件，建议关注布局服务器液冷赛道的汽车零部件公司 [22] 摩托车市场表现 - 2025年7月250cc以上摩托车销量8.8万辆，同比+21.7% [23] - 1-7月累计销量59.0万辆，同比+37.9% [23] - 春风动力250cc+7月销量1.8万辆，市占率20.9% [25] 重卡市场情况 - 7月重卡销量8.5万辆，同比+45.6% [26] - 1-7月累计销售62.4万辆，累计同比+10.9% [26] - 以旧换新政策补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车 [26] 轮胎行业动态 - 半钢胎开工率67.47%，全钢胎开工率59.78% [29] - 成本端同比显著下滑，PCR加权平均成本同比-11.5% [30] - 欧线海运费同比-64.7%，占货值比重降至5.8% [30]

本田摩托全球成功要素 - 构建技术、产品、制造、品牌四重护城河 改写全球摩托车产业格局 [2][6] - 2024年销量1881.9万辆占全球市场逾30% 2024财年摩托车业务营业利润12125亿日元 毛利率21.5% [2] - 技术维度以四冲程发动机、DCT双离合引领行业 率先布局氢能源与电动化平台 [2][38] 产品战略 - Super Cub系列10年内带动全球销量翻倍 Gold Wing系列切入大排量长途巡航市场 CBR系列开创民用大排量仿赛细分市场 [3] - 产品矩阵覆盖踏板、街车、仿赛、巡航六大类型 全场景覆盖满足多元化骑行需求 [17] - 经典车型包括零售价399,800元的GL1800 Gold Wing Tour及30,980元的CBR400R 形成清晰价格分层 [16][18] 全球化市场策略 - 分阶段区域差异化构建全球经营体系 美国通过"好人文化"打破叛逆形象 欧洲以赛事背书塑造技术品牌 亚洲通过合资建厂本土采购占据成本优势 [3] - 2025年亚洲市场销量1806.5万辆占全球八成以上 北美市场54.5万辆 欧洲市场43万辆 [27] - 目标2030年实现全球摩托车市场50%份额 当前全球市场规模5000万辆预计增长至6000万辆 [24] 技术演进路径 - 1946年推出A型辅助发动机 1949年Dream D型问世 1958年Super Cub C100发布累计销量突破1亿辆 [11][48] - 1969年CB750 Four集成四缸引擎前轮碟刹电启动系统 开创超级摩托车品类 [52] - 2018年推出PCX Electric电动踏板车 2023年发布电动化战略目标2030年电动两轮车销量400万辆 [14] 财务表现 - 2025财年营收21.7万亿日元 2024年营业利润1.4万亿日元创历史新高 [30][35] - 毛利率从2023年触底后2024年升至21.6% 净利率回升至5.8% [32] - 盈利波动受成本结构、产品结构及外部市场变化影响较大 [32] 自主摩企发展机遇 - 预计2025年中大排摩托车出口超50万辆同比+50.4% 海外份额9% [4] - 春风动力、隆鑫通用、钱江摩托等通过中大排产品平台与区域突破策略探索全球化 [4][8] - 产品性价比高、创新能力强 有望在欧洲市场实现结构性突破 [9]

事件概述 - 公司拟以现金3.45亿元收购科博达智能科技60%股权 收购后持股比例提升至80% [2] 收购标的财务与业务情况 - 科博达智能科技主营汽车智能中央算力平台及域控制器产品 具备软件算法和硬件设计能力 [3] - 标的公司截至2025年7月31日资产总额7.79亿元 净资产0.75亿元 [3] - 2025年1-7月实现收入2.99亿元 净利润亏损0.35亿元 亏损主要因研发投入和固定资产前置 [3] - 标的公司已获得4家国内外主流品牌客户定点 生命周期销售额预计超200亿元 [3] - 出售方承诺2025年8-12月及2026-2030年度累计净利润不低于6.3亿元 对应年化利润约1.16亿元 [3] - 本次收购估值5.75亿元 对应PE不到5倍 [3] 公司战略转型与竞争优势 - 公司从灯控向域控转型 成为平台型汽车电子供应商 兼具软硬件能力 [4] - 具备电控系统和ECU等末端执行器技术 产品横向延伸能力极强 [4] - 国内域控制器玩家较少 竞争对手以外资tier1为主 [4] - 已获得智驾域和车身域控制器定点 2023年车身域控和底盘域控产品已量产供货 [4] - 日本工厂推进落地 加速全球化布局 [4] 客户拓展与全球化进展 - 客户端从绑定大众扩展到新能源头部企业 覆盖大众MEB/PPE平台、比亚迪、特斯拉、理想、蔚来、小鹏等客户 [5] - 通过收购捷克IMI公司100%股权 实现从全球销售到全球化生产的跨越 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为78.65亿元/98.62亿元/122.0亿元 同比增长31.8%/25.4%/23.7% [5][6] - 预计2025-2027年归母净利润分别为10.53亿元/13.42亿元/17.13亿元 同比增长36.3%/27.5%/27.7% [5][6] - 对应每股收益分别为2.61元/3.32元/4.24元 [5][6] - 基于2025年9月4日55.7元/股收盘价 对应PE分别为21/17/13倍 [5]

核心观点 - 汽车行业呈现智能化、全球化及机器人产业加速发展趋势 乘用车销量稳健增长 新能源渗透率维持高位 新车型订单表现亮眼 机器人领域海内外龙头共振催化板块热度 投资组合聚焦优质自主车企、智能化零部件及机器人产业链标的 [2][4][5][6][7][12][15][16][17][18] 本周数据表现 - 2025年8月第5周乘用车销量52.3万辆 同比+4.2% 环比+9.5% 新能源乘用车销量29.0万辆 同比+13.9% 环比+8.1% 新能源渗透率55.3% 环比-0.7个百分点 [2] - 汽车板块本周上涨1.0% 表现强于沪深300指数（0.6%） 细分板块中商用载客车上涨6.2% 乘用车上涨1.7% 商用载货车上涨1.0% 摩托车及其他上涨0.9% 汽车零部件上涨0.4% 汽车服务下跌1.9% [3][30] 机器人产业催化 - 宇树科技计划2025年10-12月提交上市申请 年营收超10亿元 四足机器人占比65% 人形机器人占比30% [5][12][64] - 特斯拉Optimus获Salesforce CEO展示 售价区间20-50万美元 马斯克目标今年生产数百台V3原型机 5年内达百万台量级 [5][12][18][67] - 产品维度关注灵巧手传动方案、触觉传感器构型、类RV替代谐波、轻量化以塑代钢及万向节替代关节轴承等技术变革 [5][12][18] - 优必选签订2.5亿元人形机器人合同 智元机器人中标3.1亿元湖北创新中心项目 国产主机厂证券化进程加速 [66] 新车型与订单表现 - 8月周度销量逐周回升：第1周47.0万辆、第2周38.3万辆、第3周43.7万辆、第4周47.8万辆、第5周52.3万辆 新能源渗透率分别为52.8%、57.3%、56.7%、56.0%、55.3% [6][13] - 全新问界M7开启预订24小时小订量突破15万台 车身尺寸5080×1999×1780mm 轴距3030mm 新增后排娱乐屏、7.3L压缩机冷暖箱及主驾零重力座椅 [6][13][62] - 9月多款新车上市：问界M7、上汽尚界H5、蔚来ES8、吉利极氪9X 魏牌旗舰SUV（搭载元戎启行VLA模型）计划25Q3上市 [6][13] 乘用车政策与需求 - 以旧换新政策延续：国四排放标准燃油乘用车纳入报废补贴范围 新能源车补贴2万元/台 2.0L及以下燃油车补贴1.5万元/台 [14][38][39][40] - 地方消费刺激政策加码：沈阳、南宁、合肥、大庆、南通等地推出购车补贴 金额1000-10000元不等 [42] - 7月行业折扣率回收：整体折扣率16.0%（上旬）→15.8%（下旬） 燃油车折扣率19.9%→19.6% 新能源车折扣率11.0%→10.6% [43][44][45] 智能化与电动化进展 - 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾 2025年成智驾平权元年 20万元价格带为核心增长区间 [16] - 地平线征程芯片量产突破1000万套 合作车企超40家 车型超400款 覆盖600万车主 [68] - 岚图梦想家首发搭载地平线征程6E芯片 预售价38.99-45.99万元 [67] 摩托车市场 - 2025年7月250cc以上摩托车销量8.8万辆 同比+21.7% 1-7月累计销量59.0万辆 同比+37.9% [21][22] - 春风动力250cc+车型7月销量1.8万辆 市占率20.9% 隆鑫通用销量1.4万辆 市占率15.9% [23] - 500-800cc排量区间增速显著：7月销售1.9万辆 同比+238.8% [22] 重卡与轮胎行业 - 7月重卡销量8.5万辆 同比+45.6% 1-7月累计销量62.4万辆 累计同比+10.9% [24] - 以旧换新政策支持报废国四及以下排放标准货车 报废更新补贴8万元/台 无报废更新补贴3.5万元/台 仅报废补贴3万元/台 [25][38] - 轮胎行业PCR开工率维持高位（73.13%）、TBR开工率逐步恢复（64.76%） 成本端同比下滑（PCR成本-11.5%、TBR成本-7.2%） 海运费占货值比重降至5.8% [28][29][50][55][58] 产业链投资建议 - 乘用车推荐吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [7][15] - 零部件推荐智能化（伯特利、地平线、科博达、继峰股份）、新势力产业链（星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动） [7][17] - 机器人推荐拓普集团、伯特利、银轮股份、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技 [7][20] - 摩托车推荐春风动力、隆鑫通用 轮胎推荐赛轮轮胎、森麒麟 重卡推荐中国重汽 [8][9][10][26]

事件概述 - 公司发布2025年上半年业绩报告，营业总收入923.3亿元，同比增长1.0%，归母净利润63.4亿元，同比下降10.5% [2] 营收表现 - 2025年上半年营业总收入923.3亿元，同比增长1.0% [2] - 2025年第二季度营业总收入523.2亿元，同比增长7.7%，环比增长30.7% [2] - 2025年第二季度单车ASP为16.7万元，同比下降0.4万元，环比上升1.1万元 [3] 利润表现 - 2025年上半年归母净利润63.4亿元，同比下降10.5% [2] - 2025年第二季度归母净利润45.9亿元，同比增长19.1%，环比增长161.9% [2] - 2025年上半年扣非归母净利润35.8亿元，同比下降36.4% [2] - 2025年第二季度扣非归母净利润21.1亿元，同比下降41.8%，环比增长43.8% [2] - 利润下滑主要由于公司加速构建新渠道模式、加大新车和新技术宣传导致费用增加 [3] 费用结构 - 2025年第二季度销售费用率5.2%，同比上升0.9个百分点，环比下降0.5个百分点 [3] - 管理费用率1.8%，同比下降0.2个百分点，环比下降0.3个百分点 [3] - 研发费用率4.5%，同比下降0.1个百分点，环比下降0.3个百分点 [3] - 财务费用率-1.3%，同比下降0.7个百分点，环比上升1.3个百分点 [3] 销量表现 - 2025年上半年合计交付57.0万辆，同比增长1.8% [4] - 2025年第二季度交付31.3万辆，同比增长10.1%，环比增长21.9% [4] - 哈弗品牌2025年第二季度交付17.7万辆，同比增长24.7%，环比下降22.3% [4] - 魏牌2025年第二季度交付2.1万辆，同比增长106.3%，环比增长58.9% [4] - 皮卡2025年第二季度交付4.6万辆，同比下降4.5%，环比下降7.6% [4] - 欧拉2025年第二季度交付0.7万辆，同比下降57.9%，环比增长2.5% [4] - 坦克2025年第二季度交付6.2万辆，同比下降7.8%，环比增长46.9% [4] 新产品与技术创新 - 魏牌高山7豪华MPV将于9月10日开启预售，预计售价25-30万元 [4] - 公司以Hi4技术平台迭代和高阶智驾系统规模化为新车布局方向，产品性能升级同时直击消费者智能化需求升级 [4] 海外市场与全球化 - 2025年第二季度海外销量10.7万辆，同比下降1.8%，环比增长17.5% [5] - 巴西工厂已于8月投产，首批量产哈弗H6、长城炮等主力车型，年产能达5万台 [5] - 大规模应用工业机器人实现智能化生产，技术标准输出与本地化需求适配深度融合 [5] 未来业绩展望 - 预计2025年营业收入2405.8亿元，同比增长19.0% [6][8] - 预计2026年营业收入2910.9亿元，同比增长21.0% [6][8] - 预计2027年营业收入3347.5亿元，同比增长15.0% [6][8] - 预计2025年归母净利润132.5亿元，同比增长4.4% [6][8] - 预计2026年归母净利润201.8亿元，同比增长52.3% [6][8] - 预计2027年归母净利润233.0亿元，同比增长15.5% [6][8] - 对应2025年9月1日收盘价26.08元/股，PE分别为17倍、11倍、10倍 [6]

核心观点 - 公司2025年8月批发销量达11.6万辆，同比增长22.3%，环比增长10.7%，1-8月累计销量79.0万辆，同比增长5.9% [2] - 坦克品牌销量表现亮眼，新车坦克500Hi4-T/Hi4-Z上市2小时大定超1.2万辆，高端智能化技术提升品牌形象 [4] - 哈弗品牌销量同比增长22.7%，新车哈弗大狗 PLUS预售24小时订单超1万辆，硬派越野与轻越野双赛道驱动增长 [5] - 海外销量同比增长11.6%至4.5万辆，巴西工厂投产助力本地化扩张 [6] - 公司开启智能电动化新周期，新能源智能化车型占比快速提升，预计2025-2027年归母净利润达132.5/201.8/233.0亿元 [7] 事件概述 - 8月批发销量11.6万辆（同比+22.3%，环比+10.7%），1-8月累计79.0万辆（同比+5.9%） [2] - 哈弗品牌8月销量6.9万辆（同比+22.7%，环比+22.6%），1-8月累计44.7万辆（同比+9.2%） [2] - 魏牌8月销量0.8万辆（同比+167.5%，环比-20.1%），1-8月累计5.3万辆（同比+105.1%） [2] - 皮卡8月销量1.3万辆（同比-2.9%，环比-3.3%），1-8月累计12.3万辆（同比+4.8%） [2] - 欧拉8月销量0.5万辆（同比+1.4%，环比+21.5%），1-8月累计2.3万辆（同比-43.8%） [2] - 坦克8月销量2.0万辆（同比+22.5%，环比+0.0%），1-8月累计14.4万辆（同比-4.9%） [2] 分析判断 - 坦克500Hi4-T/Hi4-Z定价33.5-37.5万元，搭载禾赛ATX激光雷达与高级驾驶辅助系统，Hi4技术提升越野性能与能效 [4] - 魏牌新旗舰SUV采用SOA架构与VLA大模型，强化智能化与高端化定位 [4] - 哈弗大狗 PLUS预售价13.58-18.38万元，换新价11.28-16.08万元，填补城市SUV与硬派越野市场空白 [5] - 海外8月销量4.5万辆（同比+11.6%，环比+9.9%），1-8月累计28.4万辆（同比+1.3%），巴西工厂辐射拉美市场 [6] 财务预测 - 预计2025-2027年营业收入2405.8/2910.9/3347.5亿元，同比增长19.0%/21.0%/15.0% [7][9] - 预计2025-2027年归母净利润132.5/201.8/233.0亿元，同比增长4.4%/52.3%/15.5% [7][9] - 对应2025年9月1日股价26.08元/股，PE为17/11/10倍 [7][9]

核心观点 - 2024-2025年自主车企份额提升主要依赖5-15万元A级车市场，但该市场已进入存量竞争阶段，未来增长需聚焦15万元以上中高端市场，品牌塑造成为竞争核心 [2][3][12] - 中高端市场（15万元以上）盈利能力显著更强，15-25万元市场年净利润约550-600亿元，25万元以上豪华市场年净利润约800亿元，而5-15万元市场年净利润仅500-600亿元 [3][12][24] - 25万元以上豪华市场格局已基本稳定，理想、华为系、小米通过电动化、智能化及产品形态变革解构传统豪华品牌壁垒，形成头部竞争格局 [5][13][21] - 15-25万元中端市场格局分散，合资品牌仍占主导，自主份额不足50%，该市场成为传统车企和二线新势力实现品牌突破和利润增长的关键领域 [5][18][50] - 海外豪华品牌形成分层竞争格局：超豪华品牌（如法拉利、保时捷）依赖性能稀缺性和奢侈品逻辑，传统高端品牌（如BBA）注重豪华体验和技术标准化，孵化高端品牌（如雷克萨斯）强调可靠性和服务差异化 [4][42][44] 市场分层与竞争格局 - **5-15万元市场**：年销量约1100-1200万辆，自主份额达70.6%（2025Q2），但自2024Q3以来增长停滞，进入存量价格竞争阶段，盈利能力承压 [12][16] - **15-25万元市场**：年销量约550-600万辆，自主份额仅48.0%（2025Q2），大众、比亚迪、丰田、本田为头部玩家，市场缺乏龙头，格局分散 [18][19][20] - **25万元以上市场**：年销量约400万辆，自主份额47.7%（2025Q2），BBA份额下滑至24.2%（2025Q2），理想、华为系、小米占据头部地位 [21][22][23] 盈利能力分析 - 5-15万元市场年收入1.1-1.2万亿元，净利润率约5%，年净利润500-600亿元 [3][12] - 15-25万元市场年收入1.1-1.2万亿元，净利润率约5%，年净利润550-600亿元，盈利能力与5-15万元市场相当但销量仅其一半 [3][12][24] - 25万元以上市场单车净利润约2万元（BBA为3万元），年净利润800亿元，盈利能力强于其他细分市场 [3][12][24] 海外品牌发展路径 - **超豪华品牌**：法拉利、保时捷通过赛道技术下放、限量策略和手工工艺塑造奢侈品属性，维持高溢价和稀缺性 [37][39][41] - **传统高端品牌**：BBA凭借历史积淀、技术标准化和全产品矩阵覆盖，形成豪华体验和品牌标签，但电动化转型中面临溢价稀释 [28][29][31] - **孵化高端品牌**：雷克萨斯、英菲尼迪依托母体技术优化，通过高可靠性、差异化服务和区域深耕策略立足中高端市场 [33][34][36] 自主品牌战略方向 - **25万元以上市场**：理想、华为系、小米已通过产品形态变革（如理想家庭定位、华为智能化、小米性能优势）建立品牌壁垒，格局稳定 [5][47][49] - **15-25万元市场**：需减少性价比依赖，通过智能化（如智能驾驶、座舱）和产品设计差异化替代合资品牌，实现品牌心智转移 [50][51][52] - **超豪华市场**：百万级以上市场因电动化平价性能而萎缩，需求向50-70万元市场转移，问界M9等产品已实现高配置覆盖 [13][49] 投资聚焦领域 - 中高端新势力：小米集团、理想汽车、小鹏汽车 [6] - 传统自主高端子品牌：吉利汽车、长城汽车、比亚迪 [6] - 华为合作车企：赛力斯、上汽集团、长安汽车 [6] - 潜在关注标的：北汽蓝谷、江淮汽车 [6]