核心观点 - 2025年8月第1周乘用车销量47.02万辆，同比+2.4%，环比+4.9%，新能源乘用车销量24.8万辆，同比+8.9%，环比+3.7%，新能源渗透率52.8%，环比-0.6pct [2] - 汽车板块本周上涨3.34%，表现强于沪深300（1.24%），细分板块中摩托车及其他上涨8.08%，汽车零部件上涨4.93% [3] - 世界机器人大会召开，50家整机企业参展，宇树科技发布人形机器人R1（起售价3.99万元），北京人形机器人创新中心"天工2.0"实现无遥控自主避障行走 [5] - 乘用车基本面改善，7月下旬起终端销量环比回暖，8月第一周销量47.0万辆，理想i8、小鹏P7、智界新款S7/R7等多款新车密集上市 [6] - 机器人领域长期Beta看T链，马斯克表示今年目标生产数百台Optimus V3原型机，5年内达到百万台量级 [5] 行业数据 - 2025年8月第1周乘用车销量47.02万辆，同比+2.4%，环比+4.9% [2] - 新能源乘用车销量24.8万辆，同比+8.9%，环比+3.7%，新能源渗透率52.8%，环比-0.6pct [2] - 2025年6月250cc（不含）以上摩托车销量10.2万辆，同比+14.3%，环比+1.7%，1-6月累计销量50.1万辆，同比+41.3% [25] - 6月重卡市场销售9.2万辆，环比+4%，同比+29%，1-6月累计销量53.3万辆，同比+6% [28] - 2025年7月19日当周国内PCR开工率75.99%，周度环比+3.07pct，TBR开工率65.10%，周度环比+0.54pct [54] 机器人产业 - 世界机器人大会召开，50家整机企业参展，宇树科技发布人形机器人R1（起售价3.99万元） [5] - 北京人形机器人创新中心"天工2.0"实现无遥控自主避障行走，国家地方共建人形机器人创新中心展示"青龙"人形机器人产品矩阵 [5] - 特斯拉目标今年生产数百台Optimus V3原型机，5年内达到百万台量级 [5] - 机器人硬件环节潜在变化包括灵巧手传动方案/触觉传感器构型、类RV对髋部/肩部谐波的替代、轻量化以塑代钢等 [5] - 宇树科技已开启上市辅导，头部国产人形主机厂证券化进程加速 [5] 乘用车市场 - 7月下旬起终端销量环比回暖，7月第1、2、3、4周销量分别40.5、37.0、39.7、44.8万辆，8月第一周销量47.0万辆 [6] - 理想i8上市后调整配置及售价至33.98万元，全新小鹏P7、智界新款S7/R7开始预售 [6] - 极氪公布2025年下半年产品更新计划，涉及极氪X、极氪007、极氪001、极氪7X多款车型 [6] - 吉利银河A7正式上市，共推出7款车型，限时先享价8.18-11.78万元 [6] - 以旧换新政策延续，补贴范围扩大至国四排放标准燃油乘用车，购买新能源车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油车单台补贴1.5万元 [16] 投资建议 - 乘用车推荐吉利汽车、比亚迪、理想汽车、小米集团、小鹏汽车、赛力斯 [7] - 零部件智能化推荐伯特利、地平线机器人、科博达（智能驾驶），继峰股份（智能座舱） [7] - 新势力产业链推荐H链星宇股份、沪光股份，小米链无锡振华，T链拓普集团、新泉股份、双环传动 [7] - 机器人推荐拓普集团、伯特利、爱柯迪、双环传动、银轮股份、豪能股份 [7] - 摩托车推荐春风动力，建议关注隆鑫通用 [8] - 轮胎推荐赛轮轮胎及森麒麟 [9] - 重卡推荐中国重汽 [10]

公司概况 - 隆鑫通用是国内摩托车行业领先企业，2024年摩托车出口销量超150万辆，位居行业头名 [2] - 公司摩托车业务营收连续四年正增长，2024年达126.9亿元，同比+34.0%，创历史新高 [2] - 公司聚焦自主品牌建设，打造无极VOGE高端摩托车、隆鑫非道路运动机车、茵未BICOSE高端电摩三大差异化品牌 [2] - 2024年公司营收168.2亿元，同比+28.8%，归母净利润11.2亿元，同比+92.3% [17][27] 摩托车行业分析 内销市场 - 2020年以来中大排摩托车需求旺盛，内销渗透率从2020年2.5%提升至2025H1的11.4% [3] - 对标海外，我国中大排渗透率/人均保有量与发达国家存在5-10倍差距 [3] - 预计2025/2030年中大排内销渗透率达12%/20%，对应销量60/100万辆 [3] - 2024年国内燃油摩托车内销441万辆，中大排销量39.7万辆，渗透率9.0% [57] 出口市场 - 全球摩托车市场容量约5000万辆，2024年海外250cc+市场空间550万辆，为内销9倍 [4][66] - 2024年250cc+摩托车出口35.9万辆，同比+81.9%，2025H1出口7.6万辆，同比+69.9% [77] - 自主品牌加速出海，春风、钱江、隆鑫为出口三强，2025H1合计市占率43.2% [80][81] 公司核心业务 无极品牌 - 2024年无极品牌收入31.5亿元，同比+111.4%，占摩托车业务24.8% [5][104] - 欧洲市场表现突出，2024年收入10.2亿元，同比+133.38%，占出口76% [5][116] - 西班牙市场销量9313辆，市场份额突破4.0%，意大利市场SR16踏板车型销量进入TOP12 [118][122] - 产品矩阵丰富，SR250GT、CU525等爆品持续热销，2025年将推出RR500S、CU625等新品 [5][99] 通路车业务 - 2024年通路车营收47.3亿元，同比+21.7%，墨西哥市场占比70% [128][131] - 核心客户为墨西哥本土品牌Italika，该品牌占据当地68.8%市场份额 [138] 财务表现 - 2024年毛利率17.6%，净利率6.3%，2025Q1提升至18.1%/10.8% [19] - 摩托车业务毛利率从2021年低点回升至2024年17.9% [21] - 2025-2027年营收预计201.6/234.1/270.5亿元，归母净利润18.8/22.4/26.1亿元 [6][144] - 2024年现金分红8亿元，股利支付率超70%，对应股息率4.4% [32]

公司产销数据 - 集团7月批发销量21.0万辆，同比+23.4%，环比-10.4%；1-7月累计批发156.6万辆，同比+4.1% [2] - 自主品牌7月批发销量17.8万辆，同比+27.7%，环比-9.0%；1-7月累计批发132.8万辆，同比+5.4% [2] - 新能源汽车7月批发销量8.0万辆，同比+74.1%；1-7月累计批发53.2万辆，同比+52.3% [3] 新能源品牌表现 - 深蓝7月销量2.7万辆，同比+62.5%，环比-9.1%；1-7月累计17.0万辆，同比+70.5% [3][4] - 阿维塔7月销量10,062辆，同比+177.6%，环比-0.9%；1-7月累计6.9万辆，同比+135.8% [3][4] - 2025年新能源销量目标100万辆，将推出深蓝L06、启源A06、启源B216等新车型 [3] 战略规划与产品布局 - 深蓝计划2025年推出S09等两款新车型，L06搭载3纳米芯片和激光雷达，Q4上市 [4] - 深蓝2025年全球年销目标50万台（国内40万+海外10万） [4] - 阿维塔2026年将推出基于SDA 2.0架构的SUV和MPV [4] 集团重组与资源整合 - 中国长安汽车集团2025年7月29日成立，整合117家分子公司 [5] - 新集团持有长安汽车35.04%股份，实际控制人为国资委 [5] - 战略定位为打造全球竞争力的一流汽车集团 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年收入分别为1,896/2,095/2,335亿元 [6] - 预计2025-2027年归母净利润分别为88.7/107.6/127.2亿元 [6] - 对应PE分别为14/12/10倍 [6]

行业与公司概况 - 沪光股份是国内稀缺的自主汽车线束上市公司，产品涵盖高低压全场景线束，客户包括大众、奔驰等传统车企及赛力斯、理想等新势力 [2][18] - 2021-2024年公司营收从24.5亿元增长至79.1亿元，CAGR达47.9%，2024年营收同比增长97.7%迎来成长拐点 [2][24] - 公司掌握高压线束轻量化等关键技术，适配800V平台，2025Q1毛利率达14.4%，ROE达35.6%显著高于同业 [48][33] 行业趋势与市场空间 - 新能源车高压线束单车价值量约2,500元，整车线束平均价值量达5,000元，预计2026/2030年行业规模达1,503/2,165亿元 [4][53] - 2023年国内汽车线束市场规模911亿元，高压线束占比21.7%，预计2025年高压线束占比提升至26.3% [15] - L3级以上自动驾驶推动传感器数量从9个增至26个，单车线束长度翻倍至3-4KM，高频高速线束价值量提升1,000-1,500元 [57][81] 公司竞争优势 - 客户结构持续优化，前五大客户营收占比从2015年98.7%降至2024年80.1%，新增极氪、奇瑞等项目定点 [3][17][40] - 2024年研发投入2.6亿元，实现40A-600A全系高压连接器研发，产品已搭载赛力斯、上汽等客户 [14][17] - 重庆工厂2024年营收42.8亿元，罗马尼亚子公司营收1.8亿元同比+674.3%，全球化布局加速 [23][94] 产能与技术布局 - 昆山泽轩基地建成后形成年产200万台套产能，高压线束年化产能140万套且利用率超90% [88][14] - 智能制造使生产效率提升40%，半成品库存降低65%，自动包胶效率达人工5倍 [86][87] - 铝导线替代铜导线可减重30%，已实现全铝高压线束量产并搭载问界M9等车型 [61][81] 财务表现与增长动力 - 2024年归母净利润6.7亿元同比+1,139.2%，预计2025-2027年营收95.6/115.6/141.1亿元 [5][25] - 赛力斯问界系列2024年销量39.4万辆同比+314%，M8上市后累计交付突破6万台 [44][47] - 高压连接器业务拓展第二成长曲线，2024年全球汽车连接器市场规模217.7亿美元 [4][81]

事件概述 - 2025年7月上汽集团批发销售33.8万辆，2025年1-7月累计销量239.0万辆，同比增长15.0% [2] - 分品牌看：上汽大众1-7月销量57.2万辆（同比-3.6%），上汽通用28.7万辆（同比+19.4%），上汽乘用车42.8万辆（同比+11.0%），上汽通用五菱87.4万辆（同比+35.3%）[3] - 新能源和海外市场表现突出：1-7月新能源销量76.4万辆（同比+43.5%），海外销量57.6万辆（同比+1.1%）[3] 销量表现与结构优化 - 7月新能源车销量11.7万辆（同比+64.9%），1-7月累计76.4万辆（同比+43.5%）[4] - 自主品牌1-7月销量151.8万辆（同比+23.3%），占比提升至63.5%（同比+4.3pct）[4] - 海外市场韧性显著：1-7月欧洲终端交付超18万台，克服欧盟反补贴影响[4] 战略合作与产品规划 - 与华为合作的智能汽车品牌首款SUV尚界H5预计9月上市，搭载华为ADS 4.0系统[5] - 采用"智选车模式"，华为提供智能驾驶和座舱技术，上汽负责营销和渠道[5] 管理层与国企改革 - 2024年管理层重大调整，新团队年轻化并强调资源整合与协同[6] - 上海市委书记陈吉宁指示公司聚焦国内市场和新能源汽车发展[6] 财务预测 - 预计2025-2027年收入分别为6,878/7,221/7,762亿元，归母净利润122.7/140.7/167.0亿元[7] - 对应EPS 1.06/1.22/1.44元，2025年PE 16倍，PB 0.7倍[7] - 2025年净利润预计同比增长636.5%（2024年基数较低）[8]

7月产销数据 - 7月新能源汽车批发销售34.4万辆，同比+0.6%，环比-10.0% [2] - 新能源乘用车批发销售34.1万辆，同比+0.1%，环比-9.7% [2] - 分品牌销量：王朝海洋31.5万辆、腾势11,365辆、方程豹14,180辆、仰望339辆 [2] - 1-7月新能源乘用车累计批发245.4万辆，同比+26.0% [3] 产品结构分析 - 插混乘用车销售16.3万辆，同比-22.6%，环比-4.5% [3] - 纯电乘用车销售17.8万辆，同比+36.8%，环比-14.0% [3] - 高端品牌（腾势/仰望/方程豹）合计销量2.59万辆，占比7.5% [3] 海外市场表现 - 7月新能源出口销量8.1万辆，同比+169.0%，环比-10.3% [4] - 环比下滑主因：巴西纯电车进口关税从18%提至25%，插混车从20%提至28% [4] - 海外增长驱动：土耳其、巴西、欧洲需求提升+滚装船运力增强（第7艘"郑州号"2025年6月投入） [4] - 海外工厂布局：巴西工厂已投产，乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼工厂筹备中 [4] 高端化技术突破 - 2025年高端产品大年：汉L/唐L搭载兆瓦闪充技术（5分钟补能400公里） [5] - 方程豹钛7定位中大型SUV，轴距2,920mm，配备激光雷达及华为乾崑ADS系统（2025Q4上市） [5] 财务预测 - 2025-2027年营收预测：9,908.1亿元/11,889.7亿元/13,970.4亿元 [6] - 归母净利润预测：552.0亿元/658.1亿元/753.3亿元 [6] - EPS预测：6.05元/7.22元/8.26元（A股送转股后调整） [6] - 2025年PE估值17倍（基于8月1日105.80元/股收盘价） [6]

销量表现 - 7月批发总销量23.8万辆，同比+57.7%，环比+0.7%；1-7月批发总销量164.7万辆，同比+48.8% [2] - 7月新能源销量130,124辆，同比+120.4%，环比+6.3%，渗透率54.7%；1-7月新能源累计85.5万辆，同比+125.5% [2] - 分品牌看：吉利品牌7月销量19.4万辆（银河95,043辆含几何）；极氪7月销量16,977辆；领克7月销量27,216辆 [2] 新能源发展 - 集团将原目标271万辆上调约11%至300万辆，彰显对下半年销量信心 [3] - 吉利银河A7预计于8月8日上市，定位插混家轿，实测满油满电综合续航约2,100公里，轴距2.85米 [3] - 吉利银河M9预计在2025Q3上市，定位为大型六座插电混动SUV，将搭载千里浩瀚H5智能安全辅助驾驶系统 [3] 高端品牌布局 - 极氪、领克1-7月累计销量分别10.8、18.1万辆，同比+4.1%、+23.1% [4] - 2025年公司目标总销量71万辆（极氪32万、领克39万） [4] - 极氪9X计划于2025年三季度上市，车长超5.2米，轴距近3.2米，搭载"千里浩瀚H9方案"，双Thor芯片+5激光雷达提供1400 TOPS算力 [4] 资本运作 - 公司有意对极氪进行私有化建议，建议以2.566美元或1.23股新发行的公司股份收购每股极氪股份 [5] - 极氪私有化有助于公司全面整合极氪的资产及资源，促进经营效益提升、降本增效 [5] 财务预测 - 预计2025-2027公司营收4,047.8/4,896.9/5,728.3亿元，归母净利162.1/220.9/259.8亿元 [6] - 2025-2027年EPS预测1.61/2.19/2.58元，对应PE 10/7/6倍 [6] - 2025E营业收入404,783百万元，增长率68.5%；净利润16,209百万元，增长率-2.5% [7]

事件概述 - 2025年7月重点新能源车企交付量发布，零跑以50,129辆位居首位，同比+126.9%，环比+4.4% [2] - 问界交付40,753辆，同比-1.9%，环比-8.8% [2] - 小鹏交付36,717辆，同比+229.4%，环比+6.1% [2] - 理想交付30,731辆，同比-39.7%，环比-15.3% [2] - 蔚来交付27,017辆，同比+31.8%，环比+8.4% [2] - 埃安交付26,557辆，同比-24.6%，环比-4.6% [2] - 极氪交付16,977辆，同比+8.4%，环比+1.6% [2] - 小米交付超30,000辆 [2] 7月车市运行情况 - 7月狭义乘用车零售市场规模约185.0万辆，同比+7.6%，环比-11.2% [3] - 新能源零售预计101万辆，渗透率54.6% [3] - 7家样本新势力车企合计交付228,881辆，同比+16.1%，环比-1.8% [3] - 行业进入产销休整期，叠加6月末消费潜力提前释放，呈现季节性回落 [3] - 工信部规范新能源汽车竞争秩序，行业格局优化 [3] - 以旧换新政策持续提供增长动能 [3] 车企表现分析 零跑 - 7月交付50,129辆，同比+126.9%，环比+4.4% [4] - B10交付1.4万辆，占比29.8%；C10交付1.2万辆，占比25.4% [4] - 2026款C11上市，售价14.98万元起 [4] - B01上市，售价8.98万元起，激光雷达版11.38万元起，72h锁单超1万辆 [4] 问界 - 7月交付40,753辆，同比-1.9%，环比-8.8% [4] - M8交付2.2万辆，占比51.5%；M9交付1.2万辆，占比27.7% [4] - M8纯电版开启预订，售价37.8万元起，预计8月上市 [4] 小鹏 - 7月交付36,717辆，同比+229.4%，环比+6.1% [5] - MONA M03交付1.4万辆，占比40.8%；G6交付0.9万辆，占比25.1% [5] - 全国超2,300座自营站，1.2万根充电桩，覆盖420座城市 [5] - G7上市，售价19.58万元起，续航最高702km [5] 理想 - 7月交付30,731辆，同比-39.7%，环比-15.3% [6] - L6交付1.6万辆，占比45.4%；L7交付0.8万辆，占比22.8% [6] - 全国3,000座超充站 [6] - i8上市，售价32.18万元起，续航720km [6] 蔚来 - 7月交付27,017辆，同比+31.8%，环比+8.4% [7] - ET5T交付0.5万辆，占比35.0%；ES6交付0.4万辆，占比30.3% [7] - 乐道L90上市，售价26.58万元起 [7] 极氪 - 7月交付16,977辆，同比+8.4%，环比+1.6% [7] - 极氪7X交付0.6万辆，占比37.8%；007交付0.5万辆，占比29.4% [7] - 极氪9X预计2025Q3上市 [7] 小米 - 7月交付超30,000辆 [8] - YU7售价25.35万元起，零百加速3.23秒，续航835km [8] - 开售3min订单突破20万辆，18h锁单超24万辆 [8] 行业趋势 - 端到端技术推动智驾能力飞跃，智驾平权为核心主线 [9] - 小鹏和华为系持续迭代智驾技术 [9] - 智驾技术进步有望降低硬件门槛，应用在20万以内市场 [9] - 智能化能力成为车企竞争重要因素 [10] - 智能驾驶迎来技术、用户接受度和商业模式三重拐点 [10]

事件概述 - 公司2025年7月批发销量10.4万辆，同比+14.3%，环比-5.7%；1-7月累计批发67.4万辆，同比+3.6% [2] - 哈弗品牌7月销量5.6万辆，同比+6.2%，环比-9.9%；1-7月累计37.8万辆，同比+7.1% [2] - 魏牌7月销量1.0万辆，同比+263.3%，环比-1.5%；1-7月累计4.5万辆，同比+96.8% [2] - 皮卡7月销量1.4万辆，同比+14.5%，环比+4.2%；1-7月累计11.0万辆，同比+5.8% [2] - 欧拉7月销量0.4万辆，同比-10.0%，环比+31.0%；1-7月累计1.8万辆，同比-50.2% [2] - 坦克7月销量2.0万辆，同比+7.2%，环比-7.2%；1-7月累计12.4万辆，同比-8.2% [2] 分析判断 坦克与魏牌表现 - 坦克7月销量2.0万辆，同比+7.2%，环比-7.2%；全新坦克500Hi4-T/Hi4-Z计划8月预售，2025Q3上市，配备禾赛ATX激光雷达和高级驾驶辅助系统 [4] - 魏牌7月销量1.0万辆，同比+263.3%，环比-1.5%；全新旗舰SUV将搭载"全动力智能超级平台"，基于SOA架构实现整车智能体，配备VLA大模型 [4] 哈弗品牌表现 - 哈弗7月销量5.6万辆，同比+6.2%，环比-9.9%；全新哈弗H9预计年底亮相，强调三把锁越野能力 [5] - 哈弗大狗2026款7月17日上市，24小时订单突破2.0万辆，验证品牌泛越野市场影响力 [5] 海外市场表现 - 7月海外批发销量4.1万辆，同比+4.9%，环比+2.5%；1-7月海外批发销量23.9万辆，同比-17.5% [6] - 巴西工厂计划8月SOP，将辐射拉美市场 [6] 财务预测 - 预计2025-2027年营业收入为2,267.8/2,617.0/2,962.5亿元，归母净利润为140.9/163.0/182.4亿元 [7] - 对应2025年8月1日收盘价21.70元/股，PE为13/11/10倍 [7] - 2025E营业收入增长12.2%，归属母公司股东净利润增长11.0% [9]

事件概述 - 公司发布2025年第一期员工持股计划草案，覆盖核心技术骨干和中层管理人员总计不超过258人，股票来源为公司回购专用证券账户内已回购的股份，合计不超过180万股，占公司当前总股本的0.30%，员工受让价格为24.97元/股，员工自筹资金总额不超过4,494.60万元 [2] 员工持股计划分析 - 激励对象覆盖广泛，包括核心技术骨干和中层管理人员总计不超过258人，预计2025-2030年费用摊销金额分别为416/998/998/831/515/233万元，对公司业绩影响较小 [3] - 员工持股计划授予价格为24.97元/股，相较现价折价47.03%，激励力度显著，有助于吸引和留住优秀人才，充分调动核心人员积极性 [3] - 通过阶梯式解锁与多重考核机制推动业绩增长，保障公司长期发展 [3] 业务布局 - 智能化：公司是国内首家规模化量产和交付线控制动系统的供应商，2024年公告拟建设年产100万套线控制动系统，把握窗口期机遇扩大先发优势 [4] - 电动化：公司是国内首家实现EPB量产的供应商，2024年公告拟扩产100万套，缓解产能瓶颈强化竞争优势 [4] - 全球化：公司2012年起从事轻量化制动零部件业务，2020年起开展全球化布局，2023年墨西哥年产400万套轻量化零部件项目已投产，2024年筹划摩洛哥基地 [4] 战略整合与未来发展 - 2022年收购万达45%股权完善汽车底盘领域布局（制动+转向），收购后净利率大幅提升 [5] - 2024年11月设立伯特利汽车悬架科技公司，拟新增悬架产能20万/年，目标成为线控底盘供应商，掘金千亿市场 [5] 财务预测 - 预计公司2025-2027年收入为130.75/170.89/220.44亿元，增长率分别为31.6%/30.7%/29.0% [6][7] - 预计2025-2027年归母净利润为15.94/21.04/27.93亿元，增长率分别为31.9%/32.0%/32.8% [6][7] - 预计2025-2027年每股收益为2.63/3.47/4.60元，对应PE分别为18/14/10倍 [6][7]