事件概述 - 2025年一季度营收129.08亿元，同比+12.97% [2] - 归母净利润3.10亿元，同比+13.26% [2] - 扣非归母净利2.92亿元，同比+11.01% [2] 分析判断 业绩符合预期 - 2025Q1营收129.08亿元，同比+12.97%，环比+13.80%，符合预期 [4] - 2025Q1我国重卡批发销量26.50万辆，同比-2.71%，环比+20.99% [4] - 集团销量7.42万辆，同比-3.17%，环比+32.34%，营收增速优于行业 [4] 利润与毛利率 - 归母净利润3.10亿元，同比+13.26%，环比-43.13%（季节性影响） [4] - 毛利率7.05%，同比-0.82pct，环比-4.49pct（出口业务占比及产品结构变化） [4] - 净利率3.33%，同比+0.12pct，环比-2.12pct（控费成效显著） [4] 费用端 - 销售/管理/研发/财务费用率分别为0.72%/0.60%/1.54%/-0.47% [4] - 同比分别-0.17/-0.21/-0.23/+0.12pct，整体费用率下降 [4] 重卡出海龙头 - 2025Q1我国重卡出口量7.41万辆，同比+0.10%，环比+7.51% [5] - 集团出口量3.30万辆，同比-2.98%，环比+12.33%，市场份额44.52% [6] 以旧换新政策影响 - 2025年3月18日政策明确重卡以旧换新补贴细则，涵盖国四及天然气重卡 [7] - 天然气重卡市场有望增长，公司作为龙头受益 [7] 盈利预测 - 预计2025-2027年营收561.6/640.2/717.1亿元 [7] - 归母净利17.7/20.3/23.4亿元，对应EPS 1.50/1.72/1.99元 [7] - 2025年PE 12倍（基于4月29日收盘价17.90元） [7]

事件概述 - 公司2024年度实现营收70.25亿元，同比+19.12%；归母净利润3.03亿元，同比-20.14%；扣非归母净利润2.52亿元，同比-14.00% [2] - 2025Q1营收19.05亿元，同比+28.46%；归母净利润0.95亿元，同比+39.99%；扣非归母净利润0.82亿元，同比+25.12% [2] 分析判断 2024Q4业绩承压 2025Q1业绩符合预期 - 收入端：2024Q4营收19.99亿元，同比+14.71%，环比+8.46%；2025Q1营收19.05亿元，同比+28.46%，环比-4.69%，增长主要来自重点客户销量提升（2025Q1理想汽车交付92,864辆，同比+15.50%） [2] - 利润端：2024Q4归母净利润0.54亿元，同比+34.71%，环比-46.20%，受股权激励费用及海运费影响；2025Q1归母净利润0.95亿元，同比+39.99%，环比+76.46% [2] - 毛利率：2024Q4毛利率22.18%，同比-4.00pct，环比-2.42pct（产品结构改变）；2025Q1毛利率23.25%，同比-6.20pct，环比+1.07pct [2] - 费用端：2024Q4销售/管理/研发/财务费用率分别为2.83%/3.80%/7.64%/2.37%，同比变动-2.50/-2.42/-1.47/+1.13pct；2025Q1费用率同比下降（股权激励费用减少） [2] 在手订单充裕 新兴业务加速起量 - 传感器业务2024年营收6.65亿元，同比+25.37%，占比9.71%；ADAS业务截至2025Q1累计在手订单超66.70亿元，2025Q1新增订单7.12亿元 [3] 回购股份彰显信心 空悬业务加速成长 - 空悬业务2024年营收9.93亿元，同比+41.80%，占比14.51%；截至2025Q1累计在手订单超234.80亿元 [4] - 公司计划以1-2亿元回购股份，价格不超过59.00元/股 [4] 投资建议 - 预计公司2025-2027年营收为86.8/108.4/130.6亿元，归母净利润为5.0/6.5/8.4亿元，对应EPS为2.34/3.05/3.90元 [4] - 按2025年4月29日收盘价37.41元，对应PE分别为16/12/10倍 [4]

事件概述 - 2024年总营收6,275.9亿元，同比-15.7%，归母净利润16.7亿元，同比-88.2%，扣非归母净利润-54.1亿元，同比-153.8% [2] - 2024Q4总营收1,971.1亿元，同比-11.0%，环比+35.2%，归母净利润-52.4亿元，同比-294.2%，环比-1971.8% [2] - 2025Q1总营收1,408.6亿元，同比-1.5%，环比-28.5%，归母净利润30.2亿元，同比+11.4%，环比+157.7% [2] 2025Q1营收与ASP改善 - 2024Q4销量136.4万辆，同比-15.4%，环比+65.8%，营收增速低于销量增速因ASP下滑 [3] - 2025Q1销量94.5万辆，同比+13.3%，环比-30.7%，营收增速优于销量增速因ASP提升及华域收入贡献 [3] - 2024Q4/2025Q1单车ASP为9.8/10.1万元，同比+5.4%/-13.1%，环比-18.5%/+3.1%，新能源产品占比提升驱动ASP改善 [3] 利润与费用分析 - 2024Q4/2025Q1毛利率11.6%/10.2%，同比-0.3/-1.2pct，环比0.0%/-1.4pct，Q4毛利受会计调整影响，Q1因价格竞争加剧 [4] - 2024Q4销售费用率0.9%（会计调整导致），2025Q1销售费用率回升至3.0%，其他费用率保持平稳 [4] - 2024Q4投资净收益-30.9亿元（上汽通用减值拖累），2025Q1投资净收益22.0亿元（大众、通用销量改善） [5] 战略合作与转型 - 上汽与华为合作推出智能汽车品牌"尚界"，首款车型定价15-25万元，搭载华为ADS3.0及鸿蒙OS4.0，计划2025年秋季上市 [6][7] - 自主品牌加速新能源转型：荣威（飞凡）2025年推4-5款新车型，MG布局8-30万元市场并首发半固态电池车型，智己增程车型进军高端 [8] - 合资品牌聚焦混动与盈利车型：上汽通用强化GL8等主力车型混动化，上汽大众优化油车结构，奥迪合作华为推进智驾 [8] 未来展望 - 预计2025-2027年收入6,878/7,221/7,762亿元，归母净利润122.7/140.7/167.0亿元，对应EPS 1.06/1.22/1.44元 [9] - 当前股价对应2025年PE 15倍，PB 0.6倍，反映国企改革与华为合作带来的底部反转预期 [9][11]

事件概述 - 公司2025Q1实现营收50.4亿元，同比-4.7%/环比-5.8%；归母净利1.0亿元，同比+449.5%/环比扭亏为盈；扣非归母净利0.9亿元，同比+453.1%/环比扭亏为盈 [3] 利润超预期与业绩释放 - 2025Q1利润同比+449.5%/环比扭亏为盈，主要因格拉默业绩扭亏为盈（净利润6,540万元，同比提升10,680万元） - 格拉默业绩改善得益于"Top 10"计划重组措施见效，包括EMEA地区产能调整及劳资协议优化 [4] 智能电动与座椅业务突破 - 2021-2022年累计获得三家新能源主机厂座椅总成项目定点，实现乘用车座椅业务从0到1突破 - 2023年5月量产座椅，5-12月累计交付6.5万套（营收6.55亿元）；2024年交付33万套（营收31.10亿元） - 截至2025年4月在手项目定点21个，生命周期总金额888-935亿元，年化收入潜力148-156亿元（占继峰本部2024年收入230%-242%） - 2025/2026年座椅事业部收入考核目标50/100亿元，净利润目标1.5/5.0亿元 [5] 全球智能座舱战略布局 - 2019年并表格拉默后，2023年推动全面降本增效，联合开拓市场实现客户与产品协同 - 横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱等智能化产品，纵向布局重卡座舱、电动出风口等 - "大继峰"（继峰+格拉默）目标成为全球智能座舱龙头 [6] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年收入267.50/299.50/359.50亿元，归母净利润6.59/9.45/13.43亿元 - 对应EPS 0.52/0.75/1.06元，2025年PE 24倍（基于2025年4月29日收盘价12.23元/股） [7][8]

01 事件概述 - 2025Q1公司实现营收57.7亿元，同比+1.4%/环比-20.4% [2] - 归母净利5.7亿元，同比-12.3%/环比-26.2% [2] - 扣非归母净利4.9亿元，同比-18.4%/环比-21.0% [2] 02 业绩分析 - 业绩承压主因：核心客户特斯拉2025Q1交付量33.7万辆（同比-13.0%/环比-32.1%），赛力斯销量4.5万辆（同比-47.2%/环比-53.1%）[3] - 2025Q1毛利率19.9%，同比-2.5pct，折旧摊销费用刚性影响利润 [3] - 费用率变化：销售费用率1.2%（同比-0.2pct）、研发费用率5.9%（同比+1.4pct）[3] 03 业务布局 - 客户战略：绑定特斯拉及造车新势力，进入福特、戴姆勒、宝马等全球供应链 [4] - 产品矩阵：八大产品线包括NVH减震系统、热管理系统、智能驾驶系统等，单车配套价值持续提升 [4] - 机器人业务：直线/旋转执行器已送样，泰国基地投资3亿美元，电驱系统年产能30万套 [5] 04 财务预测 - 2025-2027年收入预测：329.98/391.77/461.77亿元，对应增速24.1%/18.7%/17.9% [7][8] - 2025-2027年归母净利预测：35.04/44.03/54.54亿元，对应PE 25/20/16倍 [7][8] - 2025年EPS 2.02元，当前股价51.39元对应动态PE 25倍 [7]

事件概述 - 公司披露2024年度营收55.41亿元，同比+18.46%，归母净利润-5.50亿元，亏损同比增加3.33亿元；2025Q1营收13.28亿元，同比+49.34%，环比-33.43%，归母净利润-1.20亿元，亏损同比减少0.72亿元 [2] 营收与业务表现 - 2024年营收增长主要得益于汽车电子业务（车身域控、新能源、智能辅助驾驶），电子产品业务/研发服务及解决方案业务/高级别智能驾驶解决方案业务营收分别同比+28.89%/-14.02%/+431.57% [3] - 2025Q1营收同比高增49.34%，但环比下降33.43%，反映季节性波动 [3] - 毛利率方面，2024Q4为18.59%（同比-1.43pct，环比-5.36pct），2025Q1回升至21.39%（环比+2.80pct） [3] 利润与费用分析 - 2024年归母净利润亏损同比扩大153.30%，主因行业竞争加剧、收入结构变化及高研发投入；2025Q1亏损同比收窄0.72亿元 [3] - 2025Q1研发费用率18.69%，同比-13.97pct，但环比+6.27pct，显示持续战略性投入 [3] 2025年业务展望 - 车身域控：ZCU产品获新定点，中央计算平台CCP配套小鹏MONA将起量 [4] - 智能驾驶：基于EyeQ6L的800万像素一体机、Mobileye方案及辉羲500T芯片城市NOA项目将量产 [4] - 底盘域控制器、新能源BMS/多合一产品、Stellantis VCU及5G T-BOX海外定点将贡献增量 [4] 国际化布局 - 获Stellantis、Scania等国际客户定点，德国研发中心增强欧洲交付能力，马来西亚工厂提升区域服务能力 [5] - 配套国内客户出口车型，满足多国法规要求，具备全球化供货能力 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年营收68.83/84.92/100.87亿元，归母净利润-1.36/2.46/6.66亿元，2026-2027年PE为38/14倍 [6][8]

财务表现 - 2024年全年营业收入62.5亿元，同比+22.5%，归母净利润1.2亿元，同比+128.2% [1] - 2025Q1营业收入12.7亿元，同比-14.2%，环比-17.8%，归母净利润0.04亿元，同比-93.7%，环比-78.2% [1] - 2024Q4营收15.5亿元，同比+20.6%，环比-5.0%，归母净利润0.2亿元 [2] - 2025Q1毛利率下滑至13.4%，同比-3.2pcts，主要因欧洲天然气均价同比+64.6%至1,441万美元/吨 [2] 业务动态 - 2024Q4盈利改善主要来自车身结构件放量及百炼集团回暖 [2] - 2025Q1业绩承压因核心客户赛力斯销量同比/环比分别下降42.5%/57.2%，以及百炼欧洲和墨西哥工厂订单减少 [2] - 获得两家头部新能源客户三款一体化铝压铸后地板定点，预计2025年量产 [3] - 镁合金领域首获项目定点，应用半固态注射成型新工艺技术 [3] 客户与订单 - 作为赛力斯核心供应商，问界新M7累计交付19.7万辆，M9大定突破20万辆，M8上市4天大定突破5万台 [4] - 已获取问界M8项目定点，在手订单充足 [4] - 获得国外新客户两款车型铝压铸车身结构件独家定点，以及国内新能源客户三款产品定点 [3] 未来展望 - 2025年起核心客户车型放量+新项目投产将带动产能利用率回升 [4] - 预计2025-2027年营收76.2/88.0/103.4亿元，归母净利润2.62/4.01/5.92亿元 [6] - 2025-2027年EPS预测0.83/1.27/1.88元，对应PE 24/16/11倍 [6] 费用结构 - 2024Q4销售/管理/研发/财务费用率-2.2%/3.8%/2.3%/-0.7%，同比优化3.6/2.1/0.2/2.9pcts [2] - 2025Q1销售/管理/研发/财务费用率0.6%/5.4%/2.4%/0.9%，环比上升2.9/1.6/0.1/1.7pcts [2]

可转债发行计划 - 公司拟发行可转换公司债券募集资金总额不超过25亿元，扣除发行费用后净额将用于四个项目：年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套新建项目（拟使用17.8亿元）、营销网络建设（4.5亿元）、信息化系统升级（1.2亿元）、补充流动资金（1.5亿元）[1] 极核电动业务发展 - 极核电动2024年营收与销量大幅增长，AE4系列获电摩"618"销冠，AE5i双十一7小时销售1.9万台[2] - 2025年4月计划投资35亿元在浙江桐乡建设年产300万台套生产基地，由全资子公司浙江极核智能装备实施[2] - 可转债融资有助于缓解极核业务快速扩张期的资本压力，支撑第三成长曲线[2] 摩托车与全地形车业务 - 燃油摩托车2024年销售28.7万辆（营收60.4亿元，+37.1%），ASP 2.1万元（微降），其中内销14.3万台（营收30.9亿元，+44.4%），出口14.3万台（营收29.4亿元，+30.2%）[3] - 全地形车2024年销售16.9万辆（营收72.1亿元，+10.9%），ASP 4.3万元，中高端新品U10PRO等推动增长[3] - 公司>200CC跨骑摩托车销量居行业第一，产品高端化、全球化成效显著[3] 股权激励计划 - 2024Q3推出股票期权激励计划，拟授予355万份期权，覆盖1,310名核心管理及技术人员[4] - 业绩考核目标：2024年营收≥140亿元，2024-2025年累计≥305亿元，2024-2026年累计≥505亿元[4] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为191.1亿元（+27.1%）、231.9亿元（+21.3%）、279.1亿元（+20.3%）[5][6] - 预计同期归母净利润17.4亿元（+18.4%）、21.6亿元（+24.0%）、26.3亿元（+21.7%），对应EPS 11.42/14.16/17.23元[5][6] - 按当前股价160.92元计算，2025年PE为14倍[5][6]

2025Q1业绩表现 - 2025Q1实现营收26.4亿元，同比+41.8%/环比-21.4% [2] - 归母净利2.7亿元，同比+28.8%/环比-37.2% [2] - 扣非归母净利2.7亿元，同比+38.6%/环比-34.2% [2] - 2025Q1收入及利润完成率分别为21%/18% [3] - 2025Q1毛利率达18.0%，同比-2.8pct [3] 业绩增长驱动因素 - 重点客户销量高增，奇瑞汽车/吉利汽车2025Q1销量分别同比+20.8%/+47.9% [3] - 2024年新增客户8家，预计2025年起陆续贡献增量 [3] - 智能电控/盘式制动器/轻量化零部件销量同比+58.4%/+36.1%/+23.5% [3] - 在研项目总数498项，新增量产/定点项目57项/120项 [3] 业务布局与战略 - 智能化：国内首家规模化量产和交付线控制动系统，拟建设年产100万套线控制动系统 [4] - 电动化：国内首家实现EPB量产，拟扩产100万套 [4] - 全球化：墨西哥年产400万套轻量化零部件项目已投产，筹划摩洛哥基地 [4] - 整合：收购万达45%股权完善底盘布局，设立伯特利汽车悬架科技公司并拟新增悬架产能20万/年 [5] 未来展望与预测 - 预计2025-2027年收入为130.75/170.89/220.44亿元 [6] - 预计2025-2027年归母净利润为15.94/21.04/27.93亿元 [6] - 预计2025-2027年EPS为2.63/3.47/4.61元 [6] - 对应2025年4月29日59.4元/股的收盘价，PE分别为23/17/13倍 [6]

事件概述 - 2024年营收318.0亿元，同比+22.4%，归母净利40.6亿元，同比+31.4%，扣非归母净利39.9亿元，同比+26.9% [2] - 2025Q1营收84.1亿元，同比+15.3%/环比+2.9%，归母净利10.4亿元，同比+0.4%/环比+26.8%，扣非归母净利10.1亿元，同比-0.7%/环比+16.3% [2] 分析判断 业绩表现 - 2025Q1营收同比+15.3%/环比+2.3%，主要系新产能持续投放，印尼及柬埔寨产能预计2025年陆续达产 [4] - 2025Q1净利率12.4%，维持高位，原材料成本同比+4.5%/环比+7.9%，但通过战略合作与费用管理控制成本 [4] - 2025Q1毛利率24.7%，同比-3.0pct/环比-0.5pct，主要受原材料成本上升影响 [4] - 费用端：2025Q1销售/管理/研发/财务费用率分别为4.2%/3.1%/3.1%/0.6%，同比+0.4pct/-0.4pct/+0.1pct/-0.4pct [4] 全球化与产能布局 - 现有产能超7000万条，覆盖青岛、东营、越南、柬埔寨等地，中长期规划产能充足 [4] - 非公路轮胎领域与国内同力重工、徐工集团及国际卡特彼勒、约翰迪尔等企业合作 [4] 液体黄金轮胎技术 - 采用化学炼胶技术，解决轮胎行业"魔鬼三角"问题，获IDIADA、史密斯实验室等认证 [5] - 液体黄金卡客车胎、轿车胎分别降低能耗4%、3%，新能源轿车续航提升5%-10% [5] 财务预测 - 预计2025-2027年收入365.35/418.50/461.56亿元，增速14.9%/14.5%/10.3% [7] - 预计2025-2027年归母净利45.04/52.72/61.54亿元，增速10.9%/17.1%/16.7% [7] - 对应EPS 1.37/1.60/1.87元，PE 9/8/6倍 [7]