美股市场表现 - 美股上周五集体收跌 标普500指数跌0.64%报6460.26点 道琼斯指数跌0.20%报45544.88点 纳斯达克指数跌1.15%报21455.55点 [1] - 全周道琼斯指数跌0.19% 纳斯达克指数跌0.19% 标普500指数跌0.10% [1] - 8月道指累计上涨3.21% 纳指上涨1.58%连续第五个月上涨 标普500指数上涨1.91%连续第四个月上涨 [2] - 9月是标普500指数历史表现最差月份 过去35年平均下跌0.8% 其中18年录得下跌 [6] 科技股表现 - 英伟达跌3.32%至174.18美元 微软跌0.58%至506.69美元 苹果跌0.18%至232.14美元 [9] - 谷歌A涨0.60%至212.91美元 亚马逊跌1.12%至229.00美元 Meta跌1.65%至738.70美元 [9] - 台积电跌3.11%至230.87美元 特斯拉跌3.50%至333.87美元 超微半导体跌3.53%至162.63美元 英特尔跌2.33%至24.35美元 [9] 中概股表现 - 阿里巴巴大涨12.90%至135.00美元 百度涨4.76%至95.30美元 腾讯控股涨0.42%至596.50港元 [12] - 拼多多跌1.64%至120.22美元 网易跌1.07%至136.19美元 携程跌1.71%至73.75美元 [12] - 京东涨2.24%至31.07美元 理想汽车涨0.39%至23.35美元 小鹏汽车跌4.06%至21.02美元 蔚来跌2.00%至6.38美元 [12] 全球市场与大宗商品 - 欧洲股市普遍下跌 英国富时100指数跌0.32%报9187点 法国CAC40指数跌0.76%报7704点 德国DAX指数跌0.57%报23902点 [10] - 亚洲市场涨跌互现 恒生指数涨0.32%报25078点 国企指数涨0.35%报8948点 日经225指数跌0.26%报42718点 [10] - 伦敦金现收涨0.97%至3447.57美元/盎司 创4月以来最佳单月表现 伦敦银现涨1.77%至39.669美元/盎司 [14][15] - 国际原油回落 WTI原油收跌0.85%至64.05美元/桶 布伦特原油收跌0.76%至67.46美元/桶 月线自4月以来首次收阴 [15] 政策与监管动态 - 美国上诉法院裁定特朗普大部分全球关税政策非法 认为《国际紧急经济权力法》未赋予总统加征关税权力 [4][16] - 裁决不影响钢铝关税等其他关税措施 关税措施将维持至10月中旬以待最高法院审理 [4][5] - 特朗普与美联储法律纠纷升级 争议焦点在于解雇美联储理事的正当性 案件可能诉至最高法院 [17] 经济数据与事件前瞻 - 本周重点关注美国8月非农就业数据 将检验美联储降息预期 [5] - 美联储将发布《褐皮书》 同时公布ISM制造业和服务业调查数据 [5] - 美国政府将公布7月商品与服务贸易逆差数据 预计赤字大幅扩大 [5] 行业与企业动态 - 美联储主席热门人选沃勒支持数字资产发展 认为以太坊和稳定币是支付发展下一步 机构应该采用 [19] - Meta正考虑与谷歌或OpenAI合作 整合Gemini模型增强人工智能功能 [20] - Meta计划推出首款消费级智能眼镜 或配备平视显示器和手势操作功能 [21] - 本周财报重点关注蔚来、赛富时和拨通等公司业绩 [6]

财务表现 - 2025年上半年营业收入96.35亿元同比下降9.62% [1][3] - 净利润4.78亿元实现扭亏为盈上年同期亏损7.44亿元 [1][3] - 扣非净利润1.48亿元同比增长1.88%体现主营业务盈利能力稳健 [1][3] - 经营活动现金流量净额2.05亿元同比大幅增长215.22% [1][5] - 资产负债率40.86%较2024年同期44.29%下降3.43个百分点 [6] 投资收益 - 理想汽车股票价格上涨带来公允价值变动收益是净利润增长主因 [1][2] - 持有及处置理想汽车股票合计确认损益2.07亿元对净利润影响金额1.55亿元 [2] - 剔除理想汽车投资收益后上半年净利润仍达3.23亿元 [3] 主营业务 - 机械制造业务实现营业收入21.31亿元聚焦民用泵工业泵园林机械研发制造 [3] - 数字营销业务实现营业收入74.77亿元覆盖完整营销服务链条 [3] - 两大业务板块协同发力推动经营质量提升 [1][3] 研发创新 - 三年半累计研发费用5.96亿元其中2022年1.96亿元2023年1.34亿元2024年1.77亿元2025年上半年8878万元 [5] - 核电领域签署联合研发框架协议突破动叶可调循环水泵关键技术 [5] - 推出智慧液冷系统全矩阵产品及RPC系列液冷屏蔽泵服务数据中心绿色升级需求 [5] 全球布局 - 依托五大现代化生产基地覆盖全球160多个国家和地区产品服务网络 [4] - 机械制造板块稳步推动国际国内市场开发强化AI应用加速智能制造转型 [3]

核心财务表现 - 2025Q2实现营收302.5亿元，同比下降4.5%，环比增长16.7%，其中车辆销售收入288.9亿元，同比下降4.7%，环比增长17.0% [2] - 归母净利润10.9亿元，同比下降0.9%，环比大幅增长68.0%，Non-GAAP净利润14.7亿元，同比下降2.3%，环比增长44.7% [2] - 总体毛利率20.1%，同比提升0.6个百分点，环比下降0.5个百分点，汽车销售毛利率19.4%，同比提升0.7个百分点，环比下降0.3个百分点 [3] - 研发费用28.1亿元，同比下降7.2%，环比增长11.8%，研发费用率9.3%，同比下降0.3个百分点，环比下降0.4个百分点 [3] - 销售、一般及管理费用27.2亿元，同比下降3.5%，环比增长7.4%，费用率9.0%，同比上升0.1个百分点，环比下降0.8个百分点 [3] - 2025年二季度批发销量11.1万辆，单车收入26.0万元，单车毛利5.1万元 [3] 业务运营与产品进展 - 理想i8正处于产能爬坡阶段，目标9月底累计交付8000~1万台 [5] - 将于9月发布纯电SUV新车型i6，进一步扩大纯电产品矩阵 [5] - 截至7月31日，理想超充站建成3028座，配备充电桩16671个 [5] - VLA司机大模型Preview版本与i8同步于8月20号上车，9月10日VLA所有AD Max全量推送 [5] - 自研芯片正在进行车载测试，预计明年将部署于旗舰车型并交付 [3] - 明年预期MPI平均单次接管里程数（含高速）到达1000km [5] 财务预测与估值 - 下调2025~2027年营业收入预期至1216亿元、1527亿元、1912亿元，同比变化-16%、+26%、+25% [6] - 下调2025~2027年归母净利润预期至40亿元、70亿元、115亿元，同比变化-50%、+73%、+66% [6] - 对应2025~2027年EPS为1.9元、3.3元、5.4元，对应PE为43倍、25倍、15倍 [6] - 2025E每股收益1.88元，每股净资产34.90元，ROIC 3.16%，ROE 5.39% [8] - 2026E每股收益3.25元，每股净资产38.07元，ROIC 7.87%，ROE 8.53% [8] - 2027E每股收益5.38元，每股净资产43.37元，ROIC 11.64%，ROE 12.41% [8]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][3] 核心观点 - 理想汽车-W 2025年销量表现取决于i6上市能否驱动整体交付势能反转 中期需关注增程产品优化 营销能力提升及VLA优势赋能 [3] - 2025Q2业绩受益于费用率优化和其他营业收益增长 抵消了毛利率环比下滑的影响 季度Non-GAAP净利润环比提升45%至14.7亿元 [3][6] - 公司指引2025Q3收入248-262亿元 交付9.0-9.5万辆 目标9月实现i8累计交付0.8-1.0万台 季度毛利率维持在19%左右 [4] 财务表现与预测 - 2025Q2收入302.5亿元 同比下滑5% 环比提升17% 季度交付11.1万辆 ASP环比下滑0.6万元至26.0万元 [3] - 2025Q2毛利率环比下降0.4个百分点至20.1% 其中汽车毛利率环比下降0.4个百分点至19.4% 服务毛利环比下降1.9个百分点至33.5% [3] - 下调2025-2027年收入预测至1209/1544/1828亿元 同比增速-16.3%/27.8%/18.3% 下调Non-GAAP净利润预测至59/94/135亿元 [3] - 当前市值对应2025-2027年1.5/1.2/1.0倍PS 30.5/19.3/13.6倍PE [3] 产品与技术进展 - 2025年9月增程全系AD Max车型升级VLA 推送含"小理师傅"的完整版及指挥功能 11月或亦有重要更新 [4] - VLA模型短期有望显著提升智能驾驶体验 中期配合2026年自研芯片上车 助力2027年L4智驾落地目标兑现 [4] - i6上市结合产品及营销优化 有望驱动销量趋势反转 [4] 市场表现 - 当前股价91.700港元 总市值1963.19亿港元 流通市值1858.36亿港元 [1] - 近3个月换手率57.3% 一年最高最低股价138.30/71.400港元 [1]

来源：北北自律机 25年08月30日星期六 理想超充 5 新增。 超充建成数：3156→3161座 基于2025年底4000+座目标 还剩839座 今年新增数进度值：62.87%→63.09% 今年剩余123天 今年时间进度值：66.30% 需每日 6.82 座，达到年底目标值 【附】5 座新增建成 海南省 三亚市 三亚碧桂园郡领海 为城市4C站，规格：4C × 6 河南省 郑州 加微信，进群深度交流理想实际经营情况与长期基本面。不是车友群。 郑州新郑龙湖大道 为城市4C站，规格：4C × 4 浙江省 温州 温州中润广场 为城市4C站，规格：4C × 4 ———————————————————— 江苏省 南京市 南京夜未央音乐街区 为城市4C站，规格：4C × 8 山西省 太原市 太原长风红星美凯龙 为城市4C站，规格：4C × 4 ...

公司战略与定位 - 公司定位为智能终端企业 强调硬件 软件 模型和服务的一体化整合 反对交付芯片时不配套功能的行为[1] - 自动驾驶技术已进入行业第一梯队 预计明年将进一步提升领先地位[3] - 采用校招体系培养自研人才 通过"相信所以看见"的理念推动技术研发 从落后实现技术突破[3] 技术研发与创新 - 正在匹配自研芯片 强调芯片交付需同步配套更大规模模型和更长思维链功能[1] - 技术研发遵循"预研-技术研究-技术研发-产品化"的完整流程 类比苹果M1芯片的推广策略[2] - 新产品发布时重点宣传智驾功能和"理想同学"系统 虽然部分传统用户难以理解但坚持技术引领[2] 产品设计与市场策略 - 车辆颜值是用户购车的否决性因素 直接影响是否进入候选清单[2] - 产品设计追求"移动的家"理念 注重内外部的"高级松弛感"表现[2] - 宣传策略保持克制 不过度宣传芯片等用户感知度低的技术 专注超越用户需求的核心功能[1]

投资评级 - 维持"买入"评级 考虑智能辅助驾驶持续领跑及产品矩阵不断完善 [3] 核心财务预测 - 下调2025-2027年营收预期至1216/1527/1912亿元（原值1436/2233/2362亿元） 同比变化-16%/+26%/+25% [3] - 下调2025-2027年归母净利润预期至40/70/115亿元（原值82/137/154亿元） 同比变化-50%/+73%/+66% [3] - 对应2025-2027年EPS为1.9/3.3/5.4元 PE为43/25/15倍 [3] - 2025Q2营收302.5亿元 同环比-4.5%/+16.7% 车辆销售收入288.9亿元 同环比-4.7%/+17.0% [9] - 2025Q2归母净利润10.9亿元 同环比-0.9%/+68.0% Non-GAAP净利润14.7亿元 同环比-2.3%/+44.7% [9] 盈利能力表现 - 2025Q2总体毛利率20.1% 同比+0.6pct 环比-0.5pct 汽车销售毛利率19.4% 同比+0.7pct 环比-0.3pct [9] - 单车收入26.0万元（25Q1为26.6万元） 单车毛利5.1万元 [9] - 2025Q2研发费用28.1亿元 同环比-7.2%/+11.8% 研发费用率9.3% 同比-0.3pct 环比-0.4pct [9] - 销售及管理费用27.2亿元 同环比-3.5%/+7.4% 费用率9.0% 同比+0.1pct 环比-0.8pct [9] 产品与智能化进展 - 理想i8处于产能爬坡阶段 目标9月底累计交付8000-10000台 [9] - 计划9月发布纯电SUV新车型i6 扩大纯电产品矩阵 [9] - VLA司机大模型Preview版本8月20日与i8同步上车 9月10日全量推送AD Max [9] - 自研芯片正在进行车载测试 预计明年部署于旗舰车型 [9] - 目标2026年MPI平均单次接管里程数（含高速）达1000km [9] 基础设施布局 - 截至7月31日建成超充站3028座 配备充电桩16671个 [9] 市场数据 - 收盘价91.70港元 市净率2.45倍 港股流通市值1492.21亿港元 [7] - 每股净资产34.16元 资产负债率54.35% 总股本2140.88百万股 [8]

智能网联汽车行业发展现状 - 中国每售出10辆乘用车中超过6辆搭载辅助驾驶配置 其中超过2辆具备中高阶辅助驾驶能力[2] - 行业存在安全可靠性不足 核心技术待突破 车企独立数据系统导致数据完备性不够等问题[2] - 产业链商业闭环及盈利模式尚不理想 整体盈利水平堪忧 仅少数企业实现盈利[2] 技术发展与战略布局 - 需推进芯软结合一体化发展 促进产业开源生态建设和技术标准体系建设[1][3] - 长安汽车2025年起不再开发非智能化新产品 未来三年推出35款数智新汽车[3] - 长安汽车计划2026年实现全场景L3级自动驾驶 2028年实现全场景L4级功能[3] - 长安汽车将打造"1+N+X"未来出行生态 包含1个主agent大模型和多个服务agent[3] 开源生态建设与挑战 - 开源成为行业共识 但车用操作系统生态构建存在碎片化风险[2][6] - 理想汽车推出星环OS开源项目 东风汽车推出天元OS开源项目[6] - 开源不等于量产 存在代码开放后服务支持 芯片集成和安全保障等痛点[6] - 需基于开源整合上下游企业 制定统一技术架构和标准 推动产业协同跨界融合[7] - 德国汽车工业协会组织11家汽车巨头基于开源模式共建"S-CORE"软件平台[7]

核心观点 - 公司三季度业绩指引显示短期压力显著 预计交付量同比降幅37.8%-41.1%至9万-9.5万辆 收入同比减少38.8%-42.1%至248亿-262亿元[1] - 公司面临新能源市场竞争加剧与产品迭代过渡期双重挑战 纯电车型i6成为关键变量[1] - 公司连续11个季度盈利 为新势力车企中唯一达成该成就的品牌[3] 财务表现 - 上半年营收561.72亿元同比下滑2.0% 净利润17.44亿元同比增长3.0%[2] - 第二季度收入302.46亿元同比下降4.5%环比增长16.7% 净利润10.97亿元同比微降0.4%环比大幅增长69.6%[4] - 经营利润8.27亿元同比增长76.7%环比大幅增长204.4%[4] - 上半年毛利率20.3%同比上升0.3个百分点 第二季度整体毛利率20.1%高于去年同期19.5%[4] - 车辆毛利率19.4%高于去年同期18.7% 主要受益于成本下降[4] - 截至二季度末现金储备达1069亿元[9] 交付量与市场表现 - 上半年总交付量20.39万辆同比增长7.9%[4] - 第二季度交付11.11万辆同比增长2.3%环比增长19.6%[4] - 在20万元以上新能源车市场市占率达13.6%[5] - 理想L6近半年累计销量9.7万辆 平均月销量保持1.5万辆以上[5] 产品战略与挑战 - 纯电车型MEGA市场表现低于预期[6] - 纯电SUV i8已启动交付但市场反响平淡 上市5天后即进行调价和配置调整[6] - 即将在9月上市的i6被定位为中大型5座纯电SUV主力产品[6][7] - 产品矩阵包括理想L系列、i系列及MEGA车型[5] 研发与技术创新 - 上半年研发投入53亿元 二季度研发费用28亿元[9] - 预计全年研发费用120亿元 其中人工智能技术投入超60亿元[9] - 自研AI大模型推动智能辅助驾驶与智能座舱升级 9月将推送VLA司机大模型[9] - 具备自研碳化硅功率芯片、功率模块及电驱动总成三大核心技术[10] - 自研智驾芯片M100已进入量产前关键阶段 预计明年正式上车[10] 销售与服务网络 - 启动销售服务体系升级 撤销"五大战区"改为总部直管23区[10] - 全国153个城市运营535家零售中心 计划年底覆盖所有一至三线城市及近七成四线城市[10] - 通过提升头部汽车城店和商超店比例优化网络结构[10]

财务业绩表现 - 2025H1总收入562亿元同比下降2% 其中车辆销售收入536亿元同比下降1.8% [1] - 毛利总额114亿元同比下降0.7% 整体毛利率从20%提升至20.3% [1] - 净利润17亿元同比增长3% 经营利润从亏损1.169亿元转为盈利11亿元 [1][2] 销量与交付表现 - 2025H1总交付量203,938辆同比增长7.9% 但L7/8/9车型销量同比分别下滑39%、25%和25.4% [1] - 2025Q3交付量指引9-9.5万辆 同比下滑37.8%-41.1% [1] - 单车ASP同比下降2.6万元 主要受销量结构变化、金融补贴政策和销售人员激励增加影响 [1] 成本与费用控制 - 车辆销售毛利率从去年同期19%提升至19.6% [1] - 研发费用同比下降12.4%至53.2亿元 [2] - 销售、一般及管理费用下降9.4%至52.5亿元 [2] 产品与技术发展 - 推出VLA司机大模型 8月开始在i8车型搭载 后续将更新至所有AD Max车型 [2] - 纯电MEGA月销量提升至约3000辆 [2] - 纯电SUV车型i8交付量预计达8000-10000辆 稳态月销量预计5000辆 [2] 新产品规划 - 性价比更高i6车型9月上市 预计稳态月销量突破10000辆 [2] - 凭借产品设计、品牌能力、充电网络和智能驾驶技术构建竞争优势 [2] 业绩展望 - 2025-2027年营收预测下调至1294/2053/2291亿元 同比增速-10.5%/58.7%/11.6% [3] - 归母净利润预测下调至77.9/124.4/158.0亿元 [3]