文章核心观点 - 小鹏汽车进行重大组织架构调整，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”，由原自动驾驶负责人刘先明领导，旨在打造统一的AI技术中台，以支撑智能驾驶、智能座舱、机器人等多领域业务，标志着公司向“全球物理AI科技公司”全面进化 [5][7][8] 组织架构调整 - 小鹏汽车将两个一级部门“自动驾驶中心”和“智能座舱中心”合并为“通用智能中心” [5] - 新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导并直接向CEO何小鹏汇报，原智能座舱中心负责人魏斌已休假 [5][7] - 新部门是一个面向“汽车+机器人”的全新AI组织，将围绕基座模型、Infra底座等设立二级组织 [5] - 调整前两个部门独立运转，有员工曾感受到开发节奏不一致和软件OTA更新割裂的问题 [7] - 在此轮整合前，两个团队原有的AI与大模型研发力量已先行整合 [7] 战略方向与业务整合 - 公司确立了以“AI+软件”为核心能力的新团队体系 [7] - 统一的AI中台技术底座将同时支撑智能驾驶、智能座舱、机器人等业务，旨在实现资源分配更灵活、步调更协调 [5][7] - CEO何小鹏认为汽车和AI进入跨域融合大时代，智能座舱和智能驾驶会技术合流组成“超级智能体” [8] - 公司下一站是全面进化为“全球物理AI科技公司”，计划用同一套AI技术体系驱动汽车、人形机器人、飞行汽车等不同形态的“机器人”并推向全球市场 [8] - 小鹏汽车2023年全年交付新车42.9万辆，同比增长126% [8] 技术产品与行业背景 - 小鹏汽车在2024年1月8日发布的顶配车型Ultra搭载三颗图灵芯片，其中两颗用于智驾，一颗用于智能座舱 [8] - 其自研第二代VLA视觉—动作大模型计划从2024年3月开始推送，该模型可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车；座舱图灵芯片用于驱动VLM大模型 [8] - 行业出现类似转向：特斯拉宣布向xAI投资20亿美元并计划将部分产线转为生产人形机器人；理想汽车也整合了基座模型团队并将汽车和机器人都归入硬件身体团队 [8] - 有行业人士认为，有大模型加持的智能体、舱驾一体趋势会更明显，并以特斯拉FSD和Grok合并为例 [7]

事件概述 - 2026年1月31日，小鹏人形机器人“IRON”在深圳湾万象城首次线下公开行走演示时突然失去平衡摔倒，随后被工作人员抬离现场[1] - 该事件因其戏剧性被戏称为“大型社死现场”，但摔倒后约十分钟机器人便修复并重返展示区[4] 事件背景与公众反应转变 - 摔倒事件引发巨大关注，源于此前四个月（小鹏科技日）IRON以姿态优雅、步态流畅的“猫步”首秀表现“过于完美”，甚至引发“里面是不是藏了真人”的广泛质疑[4] - 为回应质疑，小鹏CEO何小鹏曾在发布会现场剪开IRON小腿覆盖层露出内部机械结构，并让其在“解剖”状态下再次行走[4] - 机器人负责人坦言，机器人的生成式运动存在不确定性，无法精准控制每一步细节[4] - 当IRON四个月后当众摔倒时，部分舆论反而认为这证明了其“货真价实”，小鹏副总裁表示“这一摔也没人怀疑是真人扮演的了”[4] 公司官方回应与叙事策略 - 小鹏CEO何小鹏在社交媒体将摔倒比作“孩子学步”，称“跌倒后会站稳，下一步就是开始奔跑”，巧妙将事故转化为技术演进必经曲折的叙事[4] - 公司副总裁透露，IRON当天完成了多次行走，摔倒仅是其中一次，并表示网络嘲讽已转化为研发团队的激励[4] - 官方回应传递出“不回避问题，视其为迭代中的必然环节”的态度[4] 公司战略转型与业务布局 - 自2025年起，小鹏明确提出向“全球具身智能公司”转型，推出“物理AI”概念，即将AI深度融入物理实体[6] - 公司业务划分为四条主线：智能电动汽车、自动驾驶出租车、飞行汽车以及人形机器人，这四大板块共享同一套AI技术体系[6] - 人形机器人被提升至与汽车并列的战略高度，被视为公司的“第三增长曲线”[8] - 公司CEO认为AI是未来数十年确定的技术主线，智能汽车厂商未来也将是智能机器人厂商[8] 人形机器人技术路径与产品进展 - 在人形机器人领域，小鹏从早期四足机器人转向双足人形，2023年首款PX5亮相[6] - 新一代IRON实现了技术跃进，全身拥有82个自由度，远超行业平均，手部具备22个自由度以实现灵巧操作[6] - IRON“大脑”搭载三颗自研图灵AI芯片，总算力达2250 TOPS，并集成了物理世界大模型[6] - 动力上采用全固态电池，兼顾能量密度与轻量化[6] - IRON的视觉系统与小鹏智能驾驶同源[6] - 目前，IRON已在广州工厂实训落地，目标是在年底实现量产[8] 行业竞争格局 - 特斯拉、小米、比亚迪等超20家车企也已涌入人形机器人赛道，寻求技术溢出与新增长空间[8]

行业信息 - 截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车的68.74% [7] - 2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%，同比增长14.93% [7] - 全球电动汽车充电桩密度对比中，中国车桩比为9:1，排名第二，且快充桩占比达49%，领先全球 [7][8] - 预计2026年全球磷酸锰铁锂产量将达7万吨，较2025年的2.85万吨大幅增长，到2030年产量预计超过50万吨 [8][9] - 2025年全球纯电动汽车销量预计将超过1210万辆，保持两位数增长，其中比亚迪在纯电动车销量上超越特斯拉 [10] - “十四五”期间，新能源车制造销售收入年均增长49.5%，2025年该行业同比增长14.3% [12] - 截至2025年底，全国高速公路服务区累计建成电动汽车充电枪7.15万个，2025年新增2万个 [13] - 国家能源局计划到2027年底建成2800万个充电设施，预计拉动投资超2000亿元 [17] - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施总数达2009.2万个，同比增长49.7%，其中公共充电设施471.7万个，私人充电设施1537.5万个 [18] - 2025年汽车以旧换新超过1150万辆，其中新能源汽车销售占比近60% [18] - 云南省计划到2028年，全省有色金属产业产值突破6000亿元，并推动新能源电池和磷产业成为新的千亿级产业 [13] - 2025年山东省新能源汽车产量超过110万辆，同时锂电池产量增长103.1% [11] - 广东省计划做大做强新能源、智能网联汽车、智能机器人等新兴产业，并布局具身智能、氢能等未来产业 [9] - 市场监管总局在汽车芯片领域已完成25款关键芯片认证审查，累计装车量突破2000万片，帮助整车企业平均缩短选型周期3个月，验证费用下降约40% [15] 政策信息 - 八部门联合印发春运方案，要求强化新能源车充电服务保障，通过“一区一策”提升充电能力 [21] - 自然资源部与住建部发文支持城市更新，对社区充电设施等微更新项目可制定规划许可豁免清单 [21] - 交通运输部延续春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策，并聚焦新能源车充电需求 [22] - 市场监管总局发布汽车转向强制性国家标准，为线控转向技术划定安全边界，将于2025年7月1日起实施 [22] - 汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准发布，要求自2028年1月1日起，所有轻型车必须标配自动紧急制动系统 [23][24] - 南京市推动新场景应用，重点建设车网互动等典型场景，目标落地100个能源电力类应用场景 [24][25][26] - 多地推出汽车消费补贴政策：东莞安排8000万元发放购新补贴，最高5000元/辆 [26]；上海对置换购买新能源乘用车补贴车价的8%，最高不超1.5万元 [37]；西安置换更新补贴最高可获1.5万元 [31]；海南定安县对新能源汽车按购车价分档奖励0.4万或0.5万元 [29][30]；海南屯昌县按车价分三档奖励3000至5000元 [38] - 常熟市对2026年底前更新并投入运营的新能源纯电动巡游出租车，给予2.5万元/辆的运营补贴 [34][35][36] - 国管局印发通知，要求推动《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》等行业标准，并组织开展中央国家机关充电基础设施建设专项工作 [14][15] - 交通运输部启动2026年服务区提质升级行动，计划全年新增超1万个充电枪，其中超四分之一为大功率充电枪 [15] - 广东汕尾市要求充电桩运营单位在2026年2月6日前完成与省级在线监测平台的数据对接，实现智慧监管 [32][33][34] 企业动态 - **理想汽车**：理想MEGA达成3万台交付 [39]；CEO李想表示L4级自动驾驶最晚2028年落地，并计划尽快亮相人形机器人 [40]；公司重组研发体系，原自动驾驶团队并入软件本体团队 [47] - **小鹏汽车**：上线1000座X9超级增程“移动充电站”，助力春运车对车充电 [40]；新专利获授权，可实现陆空分体式飞行器中飞行器的快充功能 [12]；与大众中国联合研发的CEA架构已投产，2026年大众计划在华推出5款基于该架构的新车型 [45][46] - **蔚来**：在匈牙利开设首家国家总代理门店 [40]；累计换电次数超过9900万次，即将达成1亿次里程碑 [42]；世界模型NWM新版本推送，新增行业首个城区领航换电功能，支持超2000座换电站 [44][45]；推出7年超低息购车方案，年化费率低至0.49% [49][50] - **比亚迪**：2025年全球纯电动车销量超越特斯拉 [10]；与越南金龙汽车签约建设电动汽车电池工厂，总投资1.3亿美元，一期年产能3吉瓦时 [41][42]；与联合国教科文组织合作举办追光者计划第三季 [42]；发布天神之眼5.0辅助驾驶系统，截至2025年底辅助驾驶车型保有量超256万辆 [44] - **宁德时代**：与云南省政府签署全面战略合作协议，深化新能源电池等领域合作 [10]；“钠新”钠电池正式进入乘用车领域，并展开公开冬测 [16] - **小米汽车**：SU7全系可享7年低息金融方案 [48]；2月计划新增6家门店，覆盖江门、周口两座新城市 [50]；研发体系曝光，在四地设有150余个专业试验室 [50][51] - **岚图汽车**：智慧超充站已突破100座 [43]；2026年将推出四款新车型，包括中国首款量产L3级SUV岚图泰山Ultra [43][44] - **其他企业**：零跑汽车新设电子公司，含智能机器人业务 [13]；奇瑞与挚达科技成立新能源科技公司，含充电桩销售业务 [42]；鸿蒙智行尚界H5累计交付突破30000台 [41]；阿维塔07首批右舵版下线并发运泰国 [43]；大众中国CEA架构投产，由大众、CARIAD中国与小鹏联合研发 [45][46]；通用汽车为降本将采用磷酸铁锂电池，每车可降本约6000美元 [46]；广汽昊铂埃安完成第一阶段渠道融合，全国147城254店升级 [51]；东风半固态电池将首搭奕派车型，续航超1000公里 [51]；国轩高科2025年净利润同比预增107%-149% [18]；亿纬锂能参股公司与印尼国企方签订合作框架协议 [18] 技术及产品 - **电池技术**：宁德时代“钠新”钠电池进入乘用车领域 [16]；东风将首搭自研混合固液电池（半固态电池），续航超1000公里 [51]；通用汽车为降本推进磷酸铁锂电池及富锰锂电池技术 [46] - **智能驾驶**：比亚迪发布天神之眼5.0辅助驾驶系统，采用强化学习与闭环训练 [44]；蔚来推送世界模型NWM新版本，应用闭环强化学习，并新增城区领航换电功能 [44][45]；汽车驾驶辅助系统首个强制性国标发布，2028年起轻型车须标配AEB [23][24] - **充电与补能**：小鹏推出车对车移动充电站 [40]；岚图智慧超充站突破100座 [43]；国家及地方持续推进充电设施建设，目标明确 [15][17][20] - **新车上市**：新款BJ40增程赤兔版上市，售价27.98万元，CLTC综合续航1200km [52][53][54][55]；2026款宝马i5上市，售价36.8万元起，CLTC最大纯电续航713km [56][57]

2026年1月中国新能源汽车市场交付数据总览 - 多家新势力车企公布2026年1月交付数据，市场表现分化明显 [1] - 2026年1月1日至18日，国内乘用车零售67.9万辆，同比下跌28%，环比下跌37% [4] - 同期新能源乘用车零售31.2万辆，同比下跌16%，环比腰斩降幅达52%，渗透率从去年12月的59.1%下滑至45.9% [4] 各品牌具体交付表现 - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台，同比增长65.6%，稳居新势力交付榜首 [1][2][5] - **小米汽车**：1月交付超39,000台，相较于2025年1月的超20,000台，同比大增约95% [2][5] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，同比增长27%，环比下降47% [1][2][5] - **理想汽车**：1月交付27,668台，同比下滑7.6%，环比下滑37.5% [1][2][7] - **蔚来汽车**：1月交付27,182台，同比增长96.1%，环比下降43.5% [1][2][8] - **小鹏汽车**：1月交付20,011台，同比下滑34.1%，环比下滑46.7% [1][2][10] - **岚图汽车**：1月交付10,515台，同比增长31% [2][11] 市场整体下滑原因分析 - 年初是传统市场淡季，叠加去年底新能源汽车免购置税政策截止，提前透支了部分需求 [4] - 1月存在政策真空期，地方政府置换补贴政策于1月下旬才陆续出台，导致消费者持币观望 [11] - 2025年底主机厂为完成年度销量指标加大促销力度，使消费者需求被大量前置 [11] 主要车企动态与战略 - **鸿蒙智行**：交付量领先，同比增长显著 [5] - **小米汽车**：董事长雷军表示SU7即将改款，目前主要交付YU7车型，并推出7年低息购车权益，YU7首付9.99万元起，月供低至1,931元 [5] - **零跑汽车**：正加速A、D双系列产品布局，D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市，定位10万级市场的A10将于一季度上市，将成为该价位首款搭载激光雷达且续航达500公里的车型 [6] - **理想汽车**：累计交付量达1,567,883辆，1月向用户推送OTA 8.2版本系统更新，带来40项新增功能和25项体验优化，全国已设立547家零售中心，覆盖159个城市，投入运营3,966座理想超充站，拥有21,945个充电桩 [7] - **蔚来汽车**：全新ES8交付开启134天完成第60,000辆交付，公司认为该车型价格高、毛利高，有助于提升销量与毛利率，蔚来及乐道品牌针对部分车型推出7年超低息购车方案 [8][10] - **小鹏汽车**：已于1月8日发布四款新车，包括新款G6纯电版、新款G9纯电版、G7增程版、P7+纯电和增程版，公司预计今年将实现“非常强劲”的增长 [10] - **岚图汽车**：公司表示2026年开局实现了产销两旺，年内将推出四款搭载L3级智能辅助驾驶硬件的新产品，目前已获中国证监会备案，将以介绍方式赴港上市 [11]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对“汽车行业”的整体投资评级 [1][3][4][5][6][7][8][9] 报告核心观点 * 2026年1月，汽车市场受季节性淡季与前期消费透支的双重影响，整体表现平淡，新能源汽车销量环比下滑明显[3][4] * 消费者因15万元以内车型补贴力度退坡而产生浓厚观望情绪，倾向于等待地方补贴细则落地，导致部分购车需求延后释放[4] * 随着上海市等地方置换更新补贴细则发布及相关政策落地，车市有望逐步回暖[4] * 在个股层面，报告建议关注小鹏汽车、吉利汽车和比亚迪，并分别阐述了其核心投资逻辑[4] 各车企1月销量表现总结 * **整体情况**：报告追踪的9家主要车企2026年1月合计销量为443,720台，同比下滑5.7%，环比大幅下滑43.9%[7] * **比亚迪**：1月乘用车销量205,518台，同比下滑30.7%，环比下滑50.4%[6][7]；但海外业务表现亮眼，1月出口同比增长43.3%至100,009台，海外销量占比提升至47.6%[6] * **蔚来汽车**：1月交付新车27,182台，同比增长96.1%，环比下滑43.5%[6][7]；当月推送了“蔚来世界模型NWM”新版本，并针对部分车型推出7年超低息购车方案[6] * **小鹏汽车**：1月交付新车20,011台，同比下滑34.1%，环比下滑46.6%[6][7]；小鹏X9单月交付4,219台，同比增长413.9%[6] * **零跑汽车**：1月交付新车32,059台，同比增长27.4%，环比下滑46.9%[6][7]；正加速扩充产品矩阵，A系列和D系列新车型计划于2026年上半年上市[6] * **理想汽车**：1月交付新车27,668辆，同比下滑7.5%，环比下滑37.5%，表现略显疲软[6][7] * **小米汽车**：1月交付量超过39,000台，同比增长约95%，环比下滑22%[6][7]；新SU7计划于2026年4月上市[6] * **其他车企**：极氪、岚图、鸿蒙智行1月销量分别为23,852台、10,515台、57,915台，同比均实现增长（分别为99.7%、31.3%、65.5%），但环比均出现下滑（分别为-21.2%、-34.1%、-35.4%）[7] 覆盖公司及投资建议总结 * 报告列出了交银国际覆盖的汽车行业相关公司及其评级、目标价[8] * **重点推荐公司及逻辑**： * **小鹏汽车（9868 HK/XPEV US）**：评级为“买入”，目标价分别为134.69港元和未明确美元目标价[4][8]；核心逻辑是全新P7/增程车型陆续上市，海外本地化生产逐步落地，有望带动销量和毛利率提升[4] * **吉利汽车（175 HK）**：评级为“买入”，目标价24.21港元[4][8]；核心逻辑是私有化极氪后推动内部资源整合[4] * **比亚迪股份（1211 HK）**：评级为“买入”，目标价133.00港元[4][8]；核心逻辑是海外产能进入放量期，海外销量的高增长有望进一步优化公司整体利润结构[4] * **其他覆盖公司**：报告覆盖范围还包括电池（如宁德时代、国轩高科）、电动两轮车（如雅迪控股）、重卡（如中国重汽）、激光雷达（如禾赛集团）等多个子行业的多家公司，并给出了相应的投资评级与目标价[8]

2026年1月中国车市销量总结 - 2026年1月，车市总体呈现同比微增、环比下滑的形势，部分车企环比下滑明显甚至腰斩[1] - 市场低迷的核心原因包括：1) 新能源汽车购置税自2026年起由全额免征调整为减半征收，引发消费者观望[1]；2) 2025年底车企促销导致需求透支，以及春节错位至2月中下旬[1] - 出口成为车企拉动整体销量、对冲国内市场波动的关键增长极[1] 主要车企销量表现 - **比亚迪**：1月销量为21.01万辆，同比下滑30.11%，环比大幅下滑50.04%[3]。其中，王朝和海洋网贡献17.75万辆，方程豹21581辆，腾势6002辆，仰望413辆[3]。海外市场表现强劲，1月海外销量突破10万辆，同比增长43.3%[4] - **吉利汽车**：1月销量为27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，表现相对稳健[5]。其中，吉利品牌21.74万辆，领克28877辆，极氪23852辆[5]。新能源销量为12.4万辆，占比46%[5]。出口超6万辆，环比增长50%，同比增长121%[5] - **长城汽车**：1月销量为90312辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%[6]。海外销量40278辆，同比增长43.77%[6] - **奇瑞汽车**：1月销量为20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%[6]。海外销量占比高，达11.96万辆，约占60%[6] - **上汽集团**：1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%[8]。其中，上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%；海外销售10.5万辆，同比增长51.7%[8] - **广汽集团**：1月销售汽车11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%[8]。其中，自主品牌销量约4.9万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%[8]。广汽丰田销售6.26万辆，占集团总销量的53.68%[8] 造车新势力格局变化 - **鸿蒙智行**：1月交付57915辆，同比增长65.6%[9]。问界是绝对主力，交付40016辆，同比增长83.26%[9] - **小米汽车**：1月交付3.9万辆[9]。新一代SU7起售价为22.99万元，将于4月上市，2026年整体销量目标为55万辆[9] - **零跑汽车**：1月交付32059辆，同比增长27.37%，但环比下滑46.96%[9] - **“蔚小理”表现**： - 蔚来1月交付27182辆，同比增长96.08%，环比下滑43.53%[11]。ES8单月交付约17646辆成为销量支柱，但乐道和萤火虫表现不佳[11] - 理想汽车1月交付27668辆，同比下滑7.55%，环比下滑37.47%[11]。2025年全年交付40.59万辆，同比下滑19.6%[11]。公司近期战略重点转向AI布局[12] - 小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%，环比下滑46.65%[11]。仅小鹏X9表现亮眼，单月交付4219辆，同比激增413.9%[14] 市场竞争与促销策略 - 面对市场降温，车企迅速加码促销，以“7年零息/低息”为代表的超长周期金融方案成为开年促销亮点[15] - 特斯拉率先推出“特悠享”限时方案，Model 3/Y/Y L首次提供“7年超低息”，月供低至1918元，年费率低至0.5%[15]。随后，小米、理想、小鹏、吉利、蔚来等十余个品牌跟进[17] - 部分品牌采取直接降价策略： - 比亚迪新款秦L插混车将纯电续航提升至210公里，起售价从11.98万元降至11.68万元，并将纯电续航210公里的插混车价格打进8万元区间[18] - 吉利对帝豪/缤越推出限时一口价，第4代帝豪4.88万元起，缤越超能版5.88万元起[18] - 宝马中国对31款车型下调官方指导价，打响了2026年车市降价第一枪[18]。例如，旗舰纯电轿车i7 M70L降价30.1万元，紧凑型纯电SUV iX1 eDriver25L降幅达24%[20] - 传统豪华品牌与合资品牌面临巨大压力。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别同比下滑19%、12.5%、4.9%[20]。合资品牌为稳固燃油车份额大幅让利，如一汽-大众迈腾380豪华版降至12.99万元，降幅超40%[20]

公司股价与交付表现 - 小鹏汽车-W(09868)股价在报告时点下跌3.07%，报64.75港元，成交额为5.28亿港元 [1] - 公司2025年1月新车交付量为20011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65% [1] 行业市场环境分析 - 2026年第一季度车市受季节性淡季与前期消费透支的双重影响，整体表现平淡 [1] - 以旧换新政策的延续对年初预期形成支撑，但15万元以内车型补贴力度退坡，导致消费者观望情绪加剧 [1] - 消费者倾向于等待地方补贴细则落地，致使年初部分购车需求延后释放 [1]

公司股价与市场表现 - 小鹏汽车-W(09868)股价续跌超3%，截至发稿跌3.07%，报64.75港元，成交额5.28亿港元 [1] 公司运营数据 - 小鹏汽车1月交付新车20011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65% [1] 行业与市场环境 - 交银国际认为，第一季度车市受季节性淡季与前期消费透支的双重影响，整体表现平淡 [1] - 以旧换新政策的延续对年初预期形成支撑，但受限于15万元以内车型补贴力度退坡，消费者观望情绪加剧 [1] - 消费者倾向于等待地方补贴细则落地，致使年初部分购车需求延后释放 [1]

公司战略转型与组织架构调整 - 公司进行重要组织架构调整，将原有的自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立新的通用智能中心，由原自动驾驶业务负责人刘先明主导，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报 [2] - 此次组织整合发生在公司明确宣布向“物理人工智能（AI）公司”转型的战略背景下 [2] - 公司创始人兼CEO何小鹏强调，公司不希望仅仅成为一家销售硬件的汽车公司，而是致力于成为一家拥有强大差异化优势的全球科技公司 [2] 核心技术产品与发布 - 公司在2026全球新品发布会上推出了四款新款车型，其Ultra及Ultra SE版本将搭载公司自研的第二代VLA（物理世界大模型） [2] - 第二代VLA模型被定义为行业首个实现L4初阶能力的跨领域模型，计划于第一季度向用户推送，旨在统一驱动汽车、Robotaxi、机器人及飞行汽车等多种智能终端 [2] - 公司智能座舱采用的“图灵”芯片用于驱动VLM大模型，公司将其自主研发的“图灵”AI芯片视为结合人工智能能力与公司优势、获取市场竞争力的关键 [2] 业务拓展与未来规划 - 公司正在积极筹备自动驾驶出租车的街头测试，并计划于今年晚些时候启动人形机器人的量产 [3] - 在公司规划中，汽车与机器人同为“物理AI”的核心载体，共享传感器等多种硬件技术 [3] 市场表现与运营目标 - 公司于2月1日公布了2026年1月交付数据，当月共交付新车20,011台 [3] - 公司在内部战略会议上设定了2026年全年55万至60万辆的销量目标 [3] - 这一目标的确立，正值中国汽车市场竞争加剧、行业价格战持续影响企业利润的背景之下 [3]

公司组织架构调整 - 小鹏汽车将原有的自动驾驶中心和智能座舱中心两个一级部门合并为通用智能中心 [1] - 新成立的通用智能中心由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报 [1] - 调整前，自动驾驶中心负责人刘先明与智能座舱中心负责人魏斌均直接向何小鹏汇报 [1] - 原智能座舱中心负责人魏斌据称已休假一段时间 [1] 新部门战略定位与技术整合 - 通用智能中心被定位为一个面向汽车加机器人的全新AI组织 [1] - 新部门将围绕基座模型、Infra底座、平台化交付、产品和项目质量等圈层结构设立二级组织 [1] - 新部门的AI技术中台底座将同时为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用层提供技术支撑 [1] - 在部门成立之际，两个团队原有的AI与大模型研发力量已先行整合 [2] 近期产品与技术发布 - 小鹏汽车于今年1月8日发布了4款新车 [2] - 顶配车型Ultra搭载三颗图灵芯片，其中两颗用于智能驾驶，一颗用于智能座舱 [2] - 其智能驾驶搭载的自研第二代VLA视觉—动作大模型，计划从今年3月开始向用户推送 [2] - 该VLA大模型被设计为可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车 [2] - 用于智能座舱的图灵芯片则用于驱动VLM大模型 [2] 核心人员背景 - 新部门主导者刘先明曾在Facebook（现Meta）和通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise任职，从事机器学习与计算机视觉研究 [1] - 原智能座舱中心负责人魏斌在加入小鹏前曾任高德地图产品总监 [1]