投资评级 - 维持“买入”评级 [9] 核心观点 - **业绩符合预期，增长稳健**：2025年公司实现收入145.79亿港元，同比增长11.5%；实现归母净利润9.80亿港元，同比增长14.8% [2][6] - **增长驱动力明确**：业绩增长主要受**烟叶出口**（拓展渠道与提价）和**卷烟出口**（自营比例提升）驱动 [2][6] - **长期发展空间广阔**：公司是中烟体系内唯一烟草类上市公司平台，承载“国际业务拓展+资本市场运作”使命，长期发展可对标全球烟草巨头菲莫国际（PM），成长空间广阔 [11] - **股东回报提升**：2025年每股派息0.52港元，同比增长13.0%，分红比例约为37% [2][6] 分业务总结 - **烟叶进口业务**：2025年收入同比增长15.6%至95.4亿港元，进口量同比微降1.0%，但价格同比大幅上涨17%，毛利率同比下降1.9个百分点至8.1%，主因采购成本涨幅超过销售单价涨幅，预计2026年采购成本下降后盈利能力将整体平稳 [11] - **烟叶出口业务**：2025年收入同比增长20.4%至24.8亿港元，出口量同比增长3.1%，价格同比上涨17%，毛利率同比提升2.2个百分点至6.3%，增长主因公司精准把握市场、加强定制化服务、优化定价策略并拓宽供应渠道 [11] - **卷烟出口业务**：2025年收入同比增长5.9%至16.7亿港元，出口量同比下滑3.3%，但价格同比上涨10%，毛利率同比大幅提升5.2个百分点至22.8%，主因公司持续加大自营渠道拓展并优化产品组合，预计2026年自营比例有望进一步提升 [11] - **新型烟草业务**：2025年收入同比大幅下降51.2%至0.64亿港元，对公司整体影响有限，业务承压主因地缘政治冲突、东南亚政策变化及供应商产品迭代升级，但该业务仍是公司重点战略方向，长期发展可期 [11] - **巴西经营业务**：2025年收入同比下降21.0%至8.3亿港元，出口量同比下降4.2%，价格同比下降18%，但毛利率同比提升1.9个百分点至19.4%，主因盈利水平更高的烟叶副产品销售占比提升，预计2026年销量有望恢复增长，盈利能力维持稳定 [11] 财务预测与估值 - **盈利预测**：预计公司2026-2028年实现归母净利润11.3亿、13.6亿、15.5亿港元 [11] - **估值水平**：对应2026-2028年预测市盈率（PE）分别为24倍、20倍、17倍 [11]

投资评级 - 投资评级为“买入”，评级为“维持” [6] 核心观点 - 宇通客车2月销量同环比提升，出口及新能源出口表现强势超预期，公司作为全球客车龙头，长期成长性较好且具备持续高分红能力，凸显投资价值 [2][10] - 国内市场，座位客车持续增长，“以旧换新”政策加码有望促进新能源公交增长 [2][10] - 海外市场，全球化与高端化战略持续推进，出口业务凸显盈利水平，支撑公司业绩持续提升 [2][10] 2月销量表现 - 2026年2月销售客车1806辆，同比增长15.0%，环比增长4.5% [2][4] - 2月大中客车销量1410辆，同比增长1.7%，环比增长6.5% [2][4] - 2026年1-2月累计销售客车3534辆，同比下降14.2%，其中大中客销量2734辆，同比下降20.1% [2][4] - 2月出口销量约600辆（去年同期312辆），新能源出口约200辆（去年同期56辆），出口总量与新能源出口同环比均实现高增长 [10] 业务与战略分析 - 公司持续推进直营服务模式，向服务2.0阶段升级，以提升服务质量和效率 [10] - 海外市场：作为全球领先的电动客车龙头，在“一带一路”背景下出海提速，首个海外新能源商用车工厂落地卡塔尔，采用KD工厂模式，设计初始年产量300辆，可扩展至1000辆 [10] - 海外市场：2025年在美洲、欧洲等多地迎来“开门红”，例如287辆高端纯电客车陆续驶入挪威，车型涵盖旅游客车、公交车和城间车，搭载满足欧盟标准的智能辅助驾驶技术 [10] - 国内市场：“以旧换新”政策加码，叠加新能源公交进入自然换车周期，有望持续催动公交市场复苏 [10] 财务与估值预测 - 预计公司2025-2026年归母净利润分别为50.3亿元、58.7亿元 [10] - 预计2025-2026年每股收益（EPS）分别为2.27元、2.65元 [10] - 预计2025-2026年市盈率（PE）分别为12.9倍、11.1倍 [10] - 2024年全年每股分红1.5元（含税），共派发33.2亿元，分红率达80.7%，股息率为5.1% [10] - 2025年中期分红每股0.5元，当期分红比例约57.2% [10] - 公司资本开支放缓，现金流充足保障高分红能力 [10] 财务数据摘要 - 2024年营业总收入为372.18亿元，营业成本为286.79亿元，毛利为85.38亿元，毛利率为23% [13] - 2024年归属于母公司所有者的净利润为41.16亿元，净利率为11.1% [13] - 2024年每股净资产为6.06元 [6] - 2024年经营活动现金流净额为72.11亿元 [13] - 预测2025年营业总收入为426.09亿元，2026年为472.34亿元 [13] - 预测2025年归属于母公司所有者的净利润为50.33亿元，2026年为58.72亿元 [13]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [6] 报告核心观点 - 谷歌下调Google Play开发者抽成并开放第三方支付，将直接优化游戏行业渠道成本，提升中重度游戏的利润空间，并可能重塑安卓渠道格局 [1][8] - GDC 2026大会召开是观察行业变化的重要窗口，AI在游戏开发中的应用是重要议题，看好AI对游戏行业的长期赋能 [1][8] - 游戏板块2026年产品周期持续性强、业绩确定性高，后续新游及行业催化密集，继续关注板块投资机会 [1][8] 事件评论：Google Play政策调整 - **抽成比例大幅下调**：谷歌将应用内购买（IAP）的标准服务费从30%下调至20%，订阅服务费降至10% [1][8] - **全面开放第三方生态**：全面开放第三方支付系统和第三方应用商店，解除“反引导”限制，并推出“注册应用商店”计划以简化用户侧载流程 [8] - **行业背景与影响**：此次调整源于全球对应用商店垄断行为的审查加剧，例如欧盟《数字市场法案》（DMA）的要求以及Epic Games诉苹果案的判决 [8] - **行业趋势**：此前，三星Galaxy Store已于2025年5月将佣金从30%下调至20%，微软Xbox商店将抽成降至12% [8] - **核心影响**：抽成下调直接降低渠道成本，尤其利好依赖内购的中重度游戏，使其利润空间显著提升；本质上是行业定价权由渠道向内容制作/运营方转移，可能促使资源向内容与长线运营倾斜；第三方应用商店的开放可能重塑安卓渠道格局，为游戏公司提供更多元的分发选择和流量入口 [8] 事件评论：GDC 2026大会 - **大会概况**：全球游戏开发者大会（GDC）于3月9日至3月13日在旧金山召开，是游戏开发领域规模最大、影响力最广的专业会议 [8] - **核心议题**：大会涵盖游戏开发各环节，重点关注人工智能（AI）在游戏中的应用、独立游戏开发、VR/AR技术等 [8] - **行业风向标**：GDC长期扮演游戏技术与产品趋势风向标的角色，AI驱动游戏开发的落地应用是GDC 2026的重要议题 [8] - **具体案例**：腾讯游戏将在大会上分享《和平精英》中的AI队友系统、AI驱动UGC创作等主题，并展示其在AI驱动的内容生成、跨端工业化管线等前沿领域的成果 [8] 投资建议与行业展望 - **新游进展**：近期多款新游戏将上线，包括恺英网络投资的《EVE》（3月14日）、自研SLG《三国：天下归心》（4月16日）、完美世界《异环》（4月23日）、腾讯《洛克王国：世界》（3月26日）及《王者荣耀世界》（4月） [8] - **看好AI赋能**：报告看好AI对游戏行业的长期赋能作用 [1][8] - **板块判断**：游戏板块2026年产品周期持续性、业绩确定性仍较强 [1][8] - **建议关注标的**：相关标的包括恺英网络、完美世界、巨人网络、三七互娱、吉比特、姚记科技、盛天网络、腾讯控股、心动公司等 [8]

报告行业投资评级 - 看好 维持 [2] 报告核心观点 - “两会”公布2026年国防预算同比增长7%，维持稳健增长，为行业提供稳定支撑 [11] - “十五五”规划提出109项重大工程项目，其中新产业新赛道及前沿科技攻关方向（如商业航天、国产大飞机等）将引领新质生产力发展，为军工行业带来新的增长点 [12][13] - 美国科技巨头签署自主供电承诺，数据中心电力需求激增将带动燃气轮机需求持续景气，同时国内燃机自主可控趋势明确，行业有望迎来国产化浪潮 [16][22][26] - 国产大飞机作为重大工程项目，市场规模巨大，其批产上量将带动复合材料等产业链环节发展 [42][74] - 商业航天作为新产业新赛道，国内外空间安全建设加码与巨型星座计划推动下，产业链发展有望提速 [100][106] - 近期冲突中自杀式无人机被大量使用，凸显其高性价比和威胁，带动反无人机系统稳步部署，相关产业机会显现 [116][121] 根据目录分别总结 01 “两会”公布2026国防预算稳健增长，“十五五”规划重大工程项目硬核托举 - 2026年我国国防支出预算为19，095.61亿元人民币，同比增长7%，自2021年以来增幅始终维持在7%左右，保持稳健增长 [11] - “十五五”规划纲要草案提出6方面109项重大工程项目，作为推动规划落实的重要抓手 [12] - 其中，引领新质生产力发展的新产业新赛道包括发展集成电路、具身智能、生物制造、新型电池、商业航天、国产大飞机、低空装备等10项重大工程项目 [13] 02 上周美科技七巨头签署自主供电承诺，AIDC供电缺口带动燃机需求持续景气 - 美国科技七巨头（微软、谷歌、OpenAI、亚马逊、Meta、xAI、甲骨文）签署自主供电承诺，国际能源署预测到2030年全球数据中心电力需求将增长一倍以上，达到约945太瓦时，有望带来海外燃机需求爆发 [16] - 全球燃气轮机市场集中度高，2023年三菱动力、西门子能源和GE能源三家公司的全球市占率合计达76.3%，分别为35.6%、24.5%、16.2% [19][21] - 国内燃气轮机自主可控趋势明确，已实现从“0”到“1”的突破，例如QC280燃气轮机国产化率达98.10%，2023年300兆瓦级F级重型燃气轮机首台样机总装下线，国产化进程加速 [22][26][28] - 中国重燃（国家电投控股约71%）是国家重大科技专项重型燃机工程的具体实施单位 [29] - 中国航发燃机形成“三轻一重”（太行7、15、25及太行110）产品谱系，有望受益于海内外需求景气 [32] 03 国产大飞机作为109项重大工程项目，中航高科卡位复材预浸料及叶片环节 - 根据中国商飞预测，未来20年全球商用航空市场规模约48.5万亿元，中国市场规模约10万亿元，平均每年超5000亿元，约为现有国内军机主机厂总收入的2.5倍 [42][44] - 中期来看，测算到2029年我国民航机队需新增商用飞机有望超过400架/年 [46] - C919机体结构由航空工业下属主机厂承担，基本实现全国产化，机体价值量占比约为30%-35% [49][51] - 全球商用客机市场空客和波音占据90%以上份额，国产大飞机批产上量后有望打破垄断格局 [53][55] - 全球商用航空发动机供需错配，LEAP发动机（C919选装之一）累计在手订单约1.2万台 [60][62] - 复合材料在民机上应用比例不断提升，国际先进机型最高达50%，C919复材用量为12%，正在研发的C929计划超过50% [65][74] - 预测2025-2044年我国各类型客机交付量预计为9，736架，对应复合材料总需求约为105，786吨，碳纤维需求约为68，761吨 [76] - 中航高科作为航空级预浸料龙头，已建立国产民机预浸料过程控制体系，并成立合资公司从事树脂基复合材料风扇叶片及机匣制造，卡位国产大飞机复材应用环节 [78] 04 商业航天作为新产业新赛道或陆续落地，深空探索和空间安全建设加码有望提速 - 商业航天能够满足军用航天技术更新、快速采购、按需发射的需求，提升空间体系灵活性 [86] - 现有以高轨高价值大型卫星为主体的空间安全体系面临反卫星能力扩散的威胁，生存能力不足 [89][91] - 分散式低轨增殖星座可显著提升空间体系鲁棒性和战时重建能力 [93] - 美国太空发展局计划部署约1500颗小卫星，构建“扩散型作战人员太空架构”（PWSA），截至2024年3月已订购433颗，全系统预计2030年建成 [96][97] - 2023年全球航天产业总收入为4000亿美元，卫星产业收入约2853亿美元，占比71% [100] - 国内外规划巨型星座计划卫星数量巨大，如SpaceX“星链”计划卫星数量达41，927颗 [101] - SpaceX筹备2026年IPO，估值或达8000亿美元，2025年预计营收约155亿美元 [105] - 国内申报多个万颗级巨型星座，如“千帆”星座计划2030年完成15000颗组网，GW星座总规划卫星数约12992颗，按规则测算2030年底前国内待发卫星达1.68万余颗 [106][107] 05 美伊冲突中双方大量使用自杀式无人机，带动反无人机系统稳步部署或渐露锋芒 - 在近期美伊冲突中，伊朗大量使用低成本Shahed-136自杀式无人机进行打击，美国也首次投入了低成本无人战斗攻击机（LUCAS） [116] - 与传统导弹相比，自杀式无人机性价比高，例如俄罗斯使用Shahed无人机打击每个目标的平均成本约为35万美元，而其他类型导弹成本至少为100万美元 [121][122] - 无人机品类多样，在战场上的应用随战局动态变化，从TB-2军用无人机到FPV无人机和自杀式无人机 [123] - 无人机产业链上游与传统航空制造相似，下游主机厂相对集中，如中无人机、航天彩虹等 [126] - 美国在本次冲突中稳步推进反无人机系统应用，如计划部署Merops反无人机系统，并在海军舰艇上部署HELIOS激光武器 [130] - 反无人机体系核心由探测识别和杀伤系统构成，可组合集成于多种平台 [136][139] - 中国各大军工央企及上市公司在反无人机领域拥有广泛和全面的产品布局 [143][144][147]

报告行业投资评级 - 行业评级为“看好”，并维持该评级 [3] 报告核心观点 - 总体主线继续重点推荐AI缺电大行情，其中变压器出口扩散，AI储能估值低位；此外，户用储能因天然气涨价有望迎来新一轮机遇 [15] - 主题方向首推太空光伏 [15] 根据相关目录分别进行总结 光伏：主链价格走势分化，太空光伏静待催化落地 - **行业要闻**：SpaceX计划最早于2026年3月秘密提交IPO，目标募资最多500亿美元，估值超1.75万亿美元 [21]；2026年政府工作报告强调反内卷竞争 [22]；欧盟发布《工业加速法案》草案，引入本地含量要求 [22]；多家组件企业宣布涨价，如晶科能源部分产品平均涨30%–40% [22]；奥特维斩获2.28亿元多分片测试分选机订单 [22] - **价格与基本面**：上游价格回落，多晶硅致密料价格降至48.0元/kg，环比下跌7.7% [24]；单晶N型硅片（182-183.75mm/130μm）价格降至1.080元/片，环比下跌1.8% [24]；TOPCon电池片（182-183.75mm/25.3%+）价格降至0.420元/W，环比下跌4.5% [24]；组件成交价上移，182*182-210mm单晶TOPCon组件价格升至0.763元/W，环比上涨3.2% [24]；光伏玻璃库存天数超过40天 [25][26] - **板块行情与展望**：太空光伏行情有所回调，但北美客户下单持续推进 [28]；传统光伏需求支撑偏弱，上游价格下跌 [28]；板块策略看好太空光伏贝塔投资机会，推荐太空电池及卫星电源公司（如钧达股份、明阳智能、晶科能源、天合光能），订单确定性强的设备企业（如奥特维、晶盛机电、捷佳伟创）及辅材企业（如福斯特、海优新材） [34] 储能：需求景气依旧，重视排产/订单催化 - **行业要闻**：新型储能被列入“十五五”期间六大新兴支柱产业 [39]；内蒙古公示42个共计11.52GW/48.36GWh的独立新型储能电站项目，海博思创斩获2.35GW/8.92GWh项目 [39]；贵州省2026年重点项目包含新型储能项目50个，规模达6.125GW/12.55GWh [39]；阳光电源与Delta Capacity签署1GWh欧洲框架BESS供应协议 [39]；菲律宾要求10MW及以上可再生能源电厂整合至少20%储能系统 [39] - **需求数据**：2月国内储能系统及EPC中标13.4GW/36.9GWh，容量同比+148% [41]；1月国内储能装机3.78GW/10.96GWh，容量同比+116% [42]；美国储能2026年1月新增并网940MW，同比+188.3% [55]；英国小型储能2026年2月注册量4228台，同比+48% [55] - **价格数据**：3月初314Ah电芯报价0.36元/Wh，环比持平 [54]；2h、4h储能系统均价分别为0.579、0.538元/Wh，环比分别下降0.011、0.05元/Wh [54] - **板块行情与展望**：大储板块受碳酸锂价格波动压制，户储板块受油气涨价预期拉动快速上涨 [65]；大储需求端保持高景气，国内政策托底，美国AI数据中心缺电有望拉动需求超预期 [67]；户储景气边际向上明确，业绩有上修机会 [67]；投资建议关注大储龙头（阳光电源、海博思创、阿特斯）及户储龙头（德业股份、艾罗能源） [66] 锂电：紧扣中期主线，隔膜、铜箔、负极或接力演绎 - **行业要闻**：比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现10%到70%电量充电仅需5分钟 [73]；欧盟正式公布《工业加速法案》，提出本地含量要求 [74]；铃木收购Kanadevia固态电池业务，交易额约74亿日元（约4700万美元） [74]；宁德时代与力拓集团签署合作谅解备忘录 [74] - **销量数据**：国内重点车企2月合计交付45.2万辆，同比-18.9%，环比-11.5% [76]；欧洲7国2月新能源车销量21.2万辆，同比+28.8%，渗透率达29% [77] - **板块行情与展望**：板块受碳酸锂价格波动和需求担忧影响，表现相对疲软 [79]；电池环节表现相对抗跌，铜箔板块因涨价预期受关注 [79]；固态电池板块长期逻辑通顺，静待估值修复 [83]；投资建议优先配置中期逻辑支撑的隔膜、铜箔、电池环节（如宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份、嘉元科技），并关注新技术如固态电池和钠电 [90] 风电：重视海风回暖、零部件谈价及风机盈利修复催化 - **板块策略**：强调“十五五”是风电新一轮景气周期起点，关注相关公司商业航天布局、国内外海风进展、风机盈利修复催化 [15]；继续推荐风电赛道beta，重点推荐管桩、风机、海缆&零部件龙头 [15]；个股推荐大金重工、天顺风能、海力风电、明阳智能、金风科技、东方电缆等 [15] 电力设备：AI自供电协议落地，关注产业链订单进展 - **板块策略**：美国AI自供电承诺打开巨大出海需求市场，优先推荐变压器出口&AI电源 [15]；积极关注特高压&GIL、电力AI、虚拟电厂等机会 [15]；个股推荐思源电气/伊戈尔/特变电工/中国西电（出口变压器）、四方股份/麦格米特/科士达/正泰电器/良信股份（AI电源）等 [15] 新方向：特斯拉关注新机型定点，国产关注政策端催化 - **板块策略**：关注特斯拉链定点合同情况、新版本机器人发布及英伟达H200芯片对华出口审批进展 [15]；机器人产业链推荐三花智控（执行器总成）、浙江荣泰（微型丝杠+执行器预期）、北特科技（丝杠）等 [15] 本周板块行情回顾 - **整体表现**：CJ电新指数本周上涨1.44% [8] - **细分领域**：其他电源和电力设备板块受益于北美AI缺电叙事强化和订单催化，分别上涨6.67%和6.14% [8]；储能板块受益于油价上涨，大涨4.56% [8] 重要事件回顾与展望 - **本周回顾**：包括SpaceX筹备IPO及星舰V3测试、2026年政府工作报告提出反内卷、美国科技巨头签署自主供电承诺、美国三大区域电网获批总计750亿美元输电扩容项目、国家大基金投资具身智能、比亚迪发布第二代刀片电池、欧盟公布《工业加速法案》等 [12] - **下周展望**：各细分领域关注点包括：太空光伏产业进展、储能产业链高频数据、锂电排产及价格、风电海外订单及海风进展、电力设备美国订单及特高压进展、新方向的人形机器人及国产芯片催化等 [14]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 2月下旬债市震荡修复，短端信用品种更具优势；摊余债基持续向信用债切换配置，2026年3月将迎大规模集中开放，释放信用债配置需求；分红险发展推动险资压降久期缺口，增配中长期信用债与二永债并优化资产结构；3月债市配置应把握摊余债基建仓窗口，聚焦短端信用品种，优先配置1年期AAA中短票、商金债及同业存单 [5] 根据相关目录总结 债市近期表现 - 2月下旬债市震荡修复，信用债整体表现优于利率债和二永债，短端信用品种强于长端；节后首个交易日债市止盈盘离场，10Y国债收益率上行1.24bp至1.80%；上海住房限购政策放宽后债市回调，超长端利率承压；2月27日政治局会议释放积极信号，债市情绪缓和，10Y与30Y国债收益率回落至1.79%、2.29% [10] 摊余债基：配置偏好迁移与收益测算 摊余债基持仓：从利率到信用 - 银行理财追求净值稳定，推动摊余债基加力配置信用债；截至2025年末，摊余债基规模15081.82亿元；2025年四季度持仓信用债市值环比增56.74%，占比升至21.36%，主要增持中期票据 [23] 不同定开周期摊余债基配置偏好分化 - 36个月以下摊余债基偏好信用债，36个月以上偏好政金债；3年以下短期限和63个月摊余债基是配置切换的核心驱动力；长定开周期摊余债基持仓结构后续或向信用债调整 [29] 相同定开周期摊余债基的券种配置：既有共性也有分化 - 3、6、18和86个月及以上摊余债基券种配置内部分化程度低，其余定开周期内部分化程度高；短期限和长期限摊余债基券种配置相似度高，其余中长期限偏好分化 [35] 摊余债基在进入封闭期后再建仓 - 摊余债基开放后通常在封闭期开始后建仓，形成结构性配置需求；开放期多为1 - 2周，与封闭期长度有关联；2026年3月有超960亿元规模到期，建仓需求延续至4月中旬 [40] 摊余债基资产剩余期限配置需匹配封闭期要求 - 摊余债基采用持有到期策略，资产剩余期限应短于封闭期；2025年四季度末实际持仓数据验证了这一逻辑 [46] 摊余债基集中开放对信用利差存在压缩效应 - 摊余债基集中开放利好信用，推动对应期限信用品种收益率下行，收窄信用利差；2026年3月1年及以内和5年以上摊余债基到期，1年期和5年期信用债利差或进一步压缩 [50] 1年期摊余债基与同期限债券比价 - 1年期摊余债基在净值平稳基础上，费后收益率多数优于同期限国开债、同业存单等品种，具备投资优势 [11] 摊余债基预期收益率：估算逻辑与有效性验证 - 根据摊余债基季报重仓债券明细可预测预期收益率；估算的预期收益率与实际收益率相关系数达0.92，拟合较好，偏差主要源于买入时点差异和样本偏差 [60] 摊余债基未来收益率预测：长定开周期品种更具优势 - 2026年3月摊余债基开放规模约1165亿元；估算显示，开放的摊余债基预期年化收益率集中在1.1% - 1.6%区间，长定开周期品种收益优势明显 [64] 二级资本债还能继续配置吗 - 当前二级资本债配置价值减弱，春节前3 - 5年期呈现“缩量上涨”，利差保护空间收窄；机构行为显示上涨行情难持续；中长期限仍有一定性价比 [69] 分红险发展：重塑保险资产配置格局 压降久期缺口：分红险发展利好中长期信用债 - 2026年初保险资金为压降久期缺口，增配中长期信用债；预计3月增配趋势延续，因配置有周期性且分红险“开门红”仍在推进 [78] 新会计准则：VFA模型驱动保险增配二永债 - 新会计准则下，分红险VFA模型的CSM机制平滑资产市价波动对利润的冲击，使保险公司增配二永债；1月中上旬保险机构积极配置3 - 5年期二级资本债，下旬净买入规模收缩；预计3月将进一步引导险资配置二永债 [85] 趋势明确：分红险占比提升推高权益配置 - 2026年保险行业增配权益类资产趋势明确，源于分红险发展和账户属性；分红险账户权益配置比例高，预计3月分红险占比上升，保险行业权益配置需求增强 [90] 展望3月：“固收+”深化带动险资增配高票息资产 - 3月分红险占比上升将推动险资增配中长期信用债与二永债，减配国债、增配地方债；预计2026年信用债净买入3117亿元，二永债净卖出规模缩至390亿元，国债和地方债净买入规模分别为1558亿元、15585亿元 [93] 品种配置策略：把握摊余债基建仓窗口，聚焦短端信用配置 - 3月摊余债基大规模开放建仓，短端信用品种配置价值提升；信用债配置优先级为1Y AAA中短票 > 1Y AAA商金债 > 1Y AAA同业存单，分别基于利差、静态收益和流动性优势 [97]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2026年3月2 - 6日央行短期逆回购净回笼，开展3M买断式逆回购操作；3月2 - 8日政府债净缴款规模增加，同业存单到期收益率多数下行、净融资额回正，银行间债券市场杠杆率均值小幅上升；3月9 - 15日政府债净缴款预计为负，同业存单到期规模较大；3月6日中长期、短期利率风格纯债基久期中位数有不同变化 [2] 各部分总结 资金面 - 央行公开市场净回笼资金，2026年3月2 - 6日短期逆回购净回笼13634亿元，3月6日3M买断式逆回购净回笼2000亿元；3月9 - 13日逆回购到期2776亿元、国库现金定存到期1500亿元 [6] - 资金利率下降，2026年3月2 - 6日DR001、R001、DR007、R007平均值较2月24 - 28日分别下降6.9、4.8、7.2、5.4个基点；周内DR001加权利率先下后上，月初银行融出能力回升使资金面宽松，但3M买断式逆回购净回笼引发资金面收紧担忧；春节后现金回流、政府债净缴款规模不高，银行负债缺口压力不大，对买断式逆回购需求不强，季末银行或偏好更长期限负债，可关注6M买断式逆回购和1Y MLF投放 [7] - 政府债净融资规模增加，2026年3月2 - 8日约2820亿元，较2月23日 - 3月1日多增916亿元，其中国债约 - 350亿元、地方政府债约3170亿元；3月9 - 15日预计为 - 2021亿元，其中国债约 - 3329亿元、地方政府债约1308亿元 [8] 同业存单 - 同业存单到期收益率多数下行，截至2026年3月6日，1M、3M同业存单到期收益率较2月28日分别上升1.7、下降4.8个基点，1Y下降2.5个基点；下行助力因素为资金面宽松和对同业存款收紧管理的预期 [9] - 同业存单净融资转为正值，2026年3月2 - 8日约1292亿元；3月9 - 15日到期偿还量预计为10082亿元，前一周为5880亿元，到期续发压力增加 [9] 机构行为 - 银行间债券市场杠杆率均值小幅上升，2026年3月2 - 6日均值为107.62%，2月24 - 28日为107.39%，3月6日、2月28日分别约为107.61%、106.99% [10] - 中长期利率纯债基久期边际上升、短期利率纯债基久期边际下降，2026年3月6日，中长期利率风格纯债基久期中位数（MA5）为4.62年，较2月28日上升0.12年，处于2022年初以来87.0%分位数；短期利率风格纯债基久期中位数（MA5）为2.03年，较2月28日下降0.06年，处于2022年初以来79.0%分位数 [10]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [3][4][6][11] 报告的核心观点 * 在核电建设加速、全球天然铀需求抬头的背景下，天然铀有望形成明确的供需错配 [3][6] * **供给端**：由于铀矿项目扩产周期长，且福岛事故后全球资本开支长期低迷，导致在建新矿稀缺、供给增量有限；同时二次供给持续衰减，全球商业及战略库存已降至低位，行业未来或将持续面临偏紧格局 [3][7] * **需求端**：中国延续积极有序发展核电政策，将迎来核电机组密集投产周期；全球其他国家对核能态度转向积极，全球核电建设预计共同进入景气周期 [3][8] * 预计到2030年，全球每年天然铀一次需求将提升至8.44万 tU，年均复合增速约4.09% [3] * 判断2026-2028年天然铀供需将保持紧平衡，2028年后供需缺口将快速放大，短期结构性紧缺加剧 [9] * 在一次供需缺口确定性扩大的背景下，战略补库及金融投机等二次需求的释放将成为驱动铀价上行的关键边际力量 [9] 根据相关目录分别进行总结 产业链全景图：何为铀？ * 铀是一种天然存在的放射性元素，其中铀-235是唯一天然可裂变核素，是核反应堆的关键原料 [17] * 全球铀资源分布不均，供给高度集中，2024年哈萨克斯坦、加拿大、纳米比亚前三大产铀国产量占比达到约75% [6][20][27] * 天然铀的核心下游需求来自核能发电，需求占比约99% [6][22] * 从天然铀到可用的核燃料，需要经过铀矿开采、研磨水冶、转化、铀浓缩、燃料组件制作等多重环节，各个环节均展现出头部集中的竞争格局 [6][31][38] * 天然铀产业链上游（铀矿开采与水冶）竞争格局高度集中，2024年全球产量排名前10位的公司占据全球90%以上的份额 [38] * 中游转化环节由卡梅科、Rosatom和中核集团等五家核心公司满足全球主要需求；浓缩环节技术壁垒极高，欧安诺、Rosatom、Urenco及中核集团等四家厂商几乎掌控全球所有产能 [36][38] 供给：增量稀缺叠加存量贫化，天然铀供给刚性趋强 * 由于福岛事故后铀价大跌，全球矿业公司削减勘探和开发投资，铀矿勘探资本开支较峰值下降逾三分之二，导致当前在建新铀矿项目寥寥无几，未来产能增长后劲严重不足 [7][46] * 在产矿山普遍面临品位下滑与资源贫化压力，主要生产国与头部矿企多次下调产量指引，根据WNA预测，如果没有大量新项目，到2030年代现有矿山产量将减半 [7][46] * 尽管铀价回升已推动部分停产产能启动复产，但受资源禀赋恶化、工艺约束及硫酸等关键投入品阶段性紧张等因素掣肘，后续复产的边际弹性预计十分有限 [7][50] * 哈萨克斯坦作为最大生产国，2024年因硫酸供应短缺和新矿山建设延误，被迫下调2025年产量指引约5000吨U，较原计划减少近17% [51] * 二次供给（库存投放、尾料再利用、军用高浓铀降浓等）持续衰减，全球商业及战略库存已降至低位，难再充当“蓄水池” [7][54] * 俄乌冲突引发核燃料供应链重组，俄罗斯拥有约43%的全球铀浓缩产能，欧美寻求摆脱对俄依赖导致全球可用分离功显著减少，为生产相同数量的反应堆燃料，需要消耗更多天然铀（“过量投料”），每年可能增加数千吨需求 [59] 需求：核电周期景气向上，需求释放趋势明确 * **中国**：政策层面积极有序发展核电，2019年核准重启以来，2022-2025年连续4年核准10台及以上核电机组 [80] * 根据当前建设节奏，2019年以来核准机组将在未来几年密集投产，预计2026-2030年中国将累计新增4260万千瓦核电装机容量，是短期内全球核电新增装机的主力 [8][82] * **全球其他国家**：主要核电国家对核能态度转向积极，全球核电建设预计共同进入景气周期 [8][84] * **美国**：政府提出积极目标，计划到2050年将核电装机容量从100GWe提升至400GWe，AI电力需求驱动小型模块化核电（SMR/MMR）发展进入实质性阶段 [89][90] * **法国**：取消核电发电量占比50%的上限，宣布大规模重振核电计划，将新建6座压水反应堆，目标到2050年建成2500万千瓦核电装机容量 [95] * **日本**：截至2025年8月已有14个反应堆重启，并允许自2011年以来首次新建反应堆，目标到2040年核能占比约为20% [102] * **俄罗斯**：目标到2042年投运38台核电机组，新增总装机容量2930万千瓦 [100] * **德国**：国内反核态度出现松动，核工业协会呼吁在2030年前重启6台已退役核电机组 [92] * 预计到2030年，全球在运核电装机容量将增至4.69亿千瓦，较2025年增长约22.2% [108] * 假设单位在运核电装机每年消耗天然铀180tU/GW，预计到2030年每年天然铀一次需求将提升至8.44万 tU，2025-2030年年均复合增速约4.1% [110] * 基于预测，2026-2028年天然铀供需将保持紧平衡，2028年后供需缺口将快速放大 [9][117]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [8] 报告核心观点 - 作为“十五五”开局之年的2026年，能源规划再次聚焦“绿色低碳”，绿电板块有望成为全年投资主线之一 [2][11] - 基于2021年“十四五”开局之年绿电行情的复盘，政策年行情通常呈现“主题先行、龙头跟随”的特征，并经历“上涨-震荡-主升”三个阶段，主题交易在财报季（会后约20个交易日）可能进入回调，而配套政策落地和龙头公司上市是启动系统性主升浪的重要节点 [2][11] - 2026年绿电行情展望与2021年存在差异：2021年由供给侧扩张驱动，而2026年核心在于需求侧完善，通过绿电绿证等方式让高耗能行业为绿电环境价值“买单”，以完善长期机制并修复估值 [11] - 2026年绿电行情的重要驱动可能来自“科技+”外溢，“算电协同”可被视为科技行情的延伸 [11] 历史行情复盘（2021年） - **会前（政策预期催化）**：2021年2月底至3月初，新能源运营商板块累计涨幅3.89% [11] - **会中（政策明朗，震荡调整）**：2021年3月5日至11日，新能源运营商板块累计下跌0.53% [11] - **会后（先抑后扬）**：政策明朗后板块先强势上行，3月12日至4月7日累计涨幅高达30.32%，随后在4月财报季进入回调 [11] - **全年主升浪催化**：三峡能源于2021年6月上市为板块提供估值锚点和资金载体，叠加后续配套政策出台，年中开启系统性主升浪 [11] 当前市场表现与展望（2026年） - **板块近期表现**：自2026年2月2日至报告期，新能源发电运营（长江）指数累计上涨10.94% [11] - **行情特征**：初期由“算电协同”等产业新方向带领（金开新能、协鑫能科涨幅居前），随后情绪扩散至龙源电力H、三峡能源等大市值龙头 [11] - **估值水平**：截至2026年3月6日，CJ新能源板块市盈率(TTM)为25.8倍，对沪深300指数溢价90.65% [23] - **公用事业板块表现**：近一周上涨3.75%，近一月上涨8.23%，年初至今上涨10.52%，近一年上涨20.09% [30][31] 投资建议与关注公司 - **优质转型火电运营商**：推荐华能国际、大唐发电、国电电力、华电国际、中国电力、华润电力、福能股份、内蒙华电 [11] - **水电板块**：推荐长江电力、国投电力、川投能源、华能水电 [11] - **新能源运营商**：推荐龙源电力H、新天绿色能源H、中国核电、中闽能源 [11] 行业数据与公司动态 - **电力子板块估值**：截至2026年3月6日，CJ火电、水电、电网、燃气的市盈率(TTM)分别为14.87倍、20.23倍、41.33倍、23.25倍 [23] - **近期股价表现**：本周（截至2026年3月6日）涨幅前五的电力公司为桂冠电力(23.17%)、豫能控股(19.04%)、涪陵电力(17.09%)、金开新能(16.37%)、华银电力(14.36%) [23][37] - **发电量数据**： - 龙源电力2026年2月发电量63.73亿千瓦时，同比增长0.73%；2026年累计发电量135.36亿千瓦时，同比增长6.42% [59] - 湖北能源2026年2月发电量33.54亿千瓦时，同比增加14.20% [60] - 中国电力2026年1月合并总售电量104.60亿千瓦时，同比增长4.79% [61] - **项目进展**：上海电力江苏滨海南区H5（40.32万千瓦）和东台H7（20.16万千瓦）海上风电项目获得核准 [62] - **煤炭价格**：截至3月2日，秦皇岛港山西优混(Q5500K)平仓价为735.75元/吨，较上周上涨29.75元/吨 [48] - **现货电价**：2月28日至3月6日，广东发电侧日前成交周均价0.31165元/千瓦时，周环比提升5.81%；山东周均价0.33905元/千瓦时，周环比大幅提升67.50% [47]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [11] 报告核心观点 - 考虑到国内民航反内卷、航空产能出海的环境，国际航线量价弹性释放，继续看好并推荐高弹性标的 [1][8] - 短期股价受地缘冲突带来的燃油成本上涨冲击较大，后续基本面改善有赖于冲突局势变化 [1][8] - 若霍尔木兹海峡封锁结束、油价预期改善、中东推进大规模复航，则航司盈利预期有望逐步修复 [1][7][8] - 首选港股三大航及A股民营航司 [1][8] 春运及两会期间运营数据 - 截至3月6日（春运前33天），国内航班量/客运量/客座率累计同比增速分别为+3.5%/+6.6%/+1.7个百分点，国内含油票价累计同比-0.2% [5] - 同期，国际航班量/客运量/客座率累计同比增速分别为+0.5%/+6.3%/+3.2个百分点 [5] - 3月2日至3月6日（公历口径对齐后），国内航班量/客运量/客座率/含油票价累计同比增速分别为+19.5%/+25.8%/+2.9个百分点/+11.3% [5] - 同期，国际航班量/客运量/客座率累计同比增速分别为+6.5%/+20.4%/+8.4个百分点 [5] - 剔除两会错期影响后，公历口径下行业收益水平持续转正，显示节后复工数据维持高景气 [5] 成本与地缘政治影响 - 美伊冲突导致伊朗封锁霍尔木兹海峡，国际油价快速冲高，布伦特油价达到90美元/桶，较2月中旬环比上涨超过30% [6] - 航空煤油价格短期冲高至200美元/桶，大幅抬升航司燃油成本 [6] - 以2025年数据为例，航油成本占航空公司总成本比重约为30%-40% [6] - 油价上涨1%对主要航司税后净利润影响：中国国航减少约3.5亿元，南方航空减少约4.0亿元，中国东航减少约3.0亿元，春秋航空减少约0.5亿元，吉祥航空减少约0.5亿元 [27] - 航司通过燃油附加费向下游传导成本，但若油价长期高位，可能增加消费者出行成本并对需求产生负面冲击 [6] 行业供给与需求基本面 - 自2019年以来，航空供给的年化复合增速不到3%，显著低于长期增速，受制于资本开支和设备供应，未来供给仍将维持低个位数增长 [8] - 2023年以来，需求增速始终超过供给增速，参考全球，需求仍将维持中高个位数增长 [8] - 飞机利用率达到历史高位，航班客座率不断创造新高，国内和国际机票价格持续转正 [8] - 行业已经走过底部区间，逐步从弱平衡走向紧平衡 [8] 国际航线与中东复航进展 - 近期多国航司在安全评估后逐步恢复中东航线，重点复航利雅得、迪拜、马斯喀特等稳定区域 [7] - 当前复航以试探性、有限班次为主，部分高危空域仍关闭，航班需绕行增加燃油与时间成本，票价维持高位 [7] - 区域航班取消率明显回落，亚欧中转链路逐步修复 [7]