链博会概况 - 第三届链博会国际化水平更高、链式逻辑更清晰、创新引领更突出，共有651家中外企业和机构参展，来自75个国家、地区和国际组织，境外参展商占比达35% [2] - 设置6大链条展区（先进制造、绿色农业、数字科技、健康生活、智能汽车、清洁能源）及供应链服务展区，首次增设创新链专区，聚焦前沿技术全链条展示 [2] - 超230家企业首次参展，包括广东高域、视比特机器人、瓦克化学等，多地以地方产业链形式联合参展 [5] - 展会期间超100项首发首展首秀，较上届增加10%，涵盖纯电小卡、硅负专用石墨、智能电源等创新产品 [5] 国际合作与创新 - 英伟达创始人黄仁勋称中国供应链为"奇迹"，与腾讯、网易合作支持超150万开发者，中国开源AI如DeepSeek推动全球AI革命 [3] - 瓦克化学等外资企业视链博会为产业创新与合作的重要平台 [5] - 北京中德经济技术合作示范区聚焦新能源智能汽车等领域，成为中外合作典范 [12] - 《全球供应链促进报告》发布供应链指数矩阵，提出基础设施联通、多边规则开放等五项建议 [6] 智能汽车产业链 - 智能汽车展区汇聚30余家企业，展示电动化、智能化、网联化全链条技术，包括三电系统、智能网联及充换电服务 [8] - 黑芝麻智能展示华山/武当系列芯片，小鹏汽车突出AI战略并展出飞行汽车与陆地航母 [8] - 特斯拉展示全生态理念，涵盖能源生产、存储及机器人技术 [8] - 吉利汽车推出"醇氢科技"，实现甲醇与汽油灵活混合加注技术 [9] - 溧阳智能网联示范区建设测试场地，解决适应性不足等难题，推进干线物流与Robotaxi项目 [9] 新兴技术与跨界融合 - 低空经济受关注，亿航智能去年交付216架无人驾驶航空器并实现盈利 [11] - 陕西、贵州等省份组团展示电池、电控等核心技术创新，如法士特集团、质子汽车等 [11] - 瓦克化学跨界展出4款汽车应用新品，包括耐火材料与导热硅胶 [12] - 产业链延伸至电池材料、补能设施等领域，吸引海外企业跨圈参与 [12] 行业倡议与展望 - 发布《北京倡议》，呼吁维护供应链安全、加快数智化与绿色转型等 [12] - 中国汽车产业链生态持续扩展，推动全球合作与技术创新 [13]

行业格局变化 - 国产品牌乘用车2025年上半年销量927万辆，市占率68.5%，同比提升6.6个百分点，合资品牌份额持续下滑[1] - 新能源乘用车单月零售渗透率2024年7月首次突破50%，2024年全年新能源汽车产销突破1000万辆[1] - 领克累计交付突破150万台，成为中国汽车高端化里程碑，耗时8年实现这一目标[1] 领克市场表现 - 2025年1-5月全国乘用车平均售价17万元（同比下降0.7万元），领克品牌加权均价达18.9万元，超过丰田/日产/大众/本田等合资品牌[4] - 领克EM-P智能电混家族加权成交价超24.8万，稳居高端插混市场前三；燃油车领克03（12.8万）超思域（11.4万），领克06（11.2万）超XR-V（10.55万）[5] - 2025年上半年领克品牌三年保值率54.58%，9款车进入细分市场保值率前十，其中领克03/07/09登顶细分市场第一[6][9] 产品与技术优势 - 构建"燃油+插混+纯电"全产品阵容，领克03销量超40万辆，开创国产品牌燃油性能车先河[13] - 插混车型新增用户中80%为置换客群，30%来自BBA车主；2.0T Ultra版本主销占比达64%[14] - 采用SPA Evo架构、LYNK OS N/Flyme Auto智能座舱系统、千里浩瀚智能辅助驾驶H5/H7方案等技术体系[15] 用户运营与品牌建设 - 用户增换购比例超39%，新老用户推荐比例达71%，建立Co客生态包括Co:Club/Co客领地/领克App等[20] - 通过Co客理事会实现用户与品牌平等对话，开展应急救护等公益活动延伸品牌社会价值[21] - 典型案例包括应急救援志愿者车主和野生动物摄影家车主，体现产品多功能性和品牌精神[21] 未来发展路径 - 已完成Z10/Z20纯电车型布局，开启下一个150万辆目标，强化全球化发展战略[25] - 行业转向技术竞争和智能化/全球化，领克凭借产品定义/智能化/供应链/用户等多维度护城河保持领先[25] - 通过技术创新（三电/车身/底盘）和底层创新（架构/操作系统）构建新竞争壁垒[17]

公司基本情况 - 公司从事新能源汽车电池系统铝合金零部件研产销，有完整业务体系，主要产品为电池盒箱体及相关零部件 [1] 公司优势 技术优势 - 是国家高新技术企业，为比亚迪电池盒箱体第一大供应商，有完整业务体系，能参与下游开发 [2] - 研发中心按国家级实验室标准建立，获省级企业技术中心认定，设备完善 [2] - 截至2024年12月31日，有专利权142项，含23项发明专利，正申请发明专利11项 [2] 产品优势 - 专注核心产品研发，技术研发能力强，多方面处于行业领先，能与客户同步开发产品 [3] - 产品可满足不同技术，量产多种先进电池盒箱体，未因质量问题召回，获客户认可 [3][4] 客户优势 - 产品定制化高，客户更换供应商成本高，电池集成化增强了供应商与客户绑定 [5] - 公司获良好行业认知度，积累广泛客户资源，与比亚迪等建立长期稳定合作 [6] - 长期合作使公司在多方面形成竞争力，核心客户资源为发展奠定基础 [8] 规模优势 - 2024年生产电池盒箱体约86.68万套，销量81.26万套，市场占有率约6.32%，位于行业前列 [9] - 大规模生产确保交付，降低成本，增强盈利能力和竞争力，已供应超162款车型，累计销量超280万套 [9] 团队优势 - 创始人深耕铝合金行业近四十年，能制定公司战略规划，推动行业进程 [10] - 核心团队经验丰富，掌握专利技术和工艺，能保持技术创新，把握行业趋势 [10][11] 收购情况 - 收购宏联电子按计划推进，正进行尽职调查等工作，完成后将形成“材料 + 精密制造”优势和协同效应 [12] 客户及订单情况 - 新客户开发及量产良好，与宁德时代等签订长期供货协议，取得定点项目 [13] - 新客户订单增长，大客户依赖问题改善，主要客户量产订单持续稳定 [13] 议价能力 - 产品非标准、定制化，价格通过竞争性磋商或招投标确定，公司将加大研发投入保证利润 [14][15]

核心观点 - 百度旗下萝卜快跑与Uber达成战略合作，将数千辆第六代无人车接入Uber全球网络，率先登陆亚洲和中东市场，逐步覆盖全球[1][3] - 合作标志着中国自动驾驶技术首次以"服务输出"模式参与全球竞争，百度美股涨近9%[1][3] - 自动驾驶行业竞争逻辑从技术比拼升级为"生态圈"构建能力的较量[6] 百度与Uber的战略合作 - 萝卜快跑将在全球部署数千台第六代无人车，通过Uber App提供服务，年底前率先覆盖亚洲和中东市场[3] - 百度创始人李彦宏称合作是萝卜快跑全球部署的重要里程碑，Uber CEO强调两家公司强强联合定义未来出行[3] - 萝卜快跑已部署超1000台无人车，覆盖15个城市，累计提供1100万次出行服务，安全行驶1.7亿公里[4] 技术优势与商业化路径 - 萝卜快跑第六代无人车搭载百度Apollo ADFM大模型，支持L4级自动驾驶，安全性号称"高于人类驾驶员10倍以上"[5] - 合作解决自动驾驶商业化三大核心问题：技术可靠性（多传感器融合+V2X通信）、成本控制（借助Uber用户基础）、法规与社会接受度（Uber本地化经验）[11][12] - 未来可能探索无人配送、自动驾驶卡车等新商业模式，以及订阅制、按需付费等变现路径[12] 行业竞争格局 - 全球自动驾驶形成四大阵营：科技巨头（Waymo、百度）、传统车企（大众、丰田）、新势力车企（特斯拉、蔚来）、出行平台（Uber、滴滴）[6] - 中国市场四大核心阵营：科技巨头（华为、百度）、新势力车企（小鹏、理想）、传统车企（吉利、长城）、垂直场景创新企业（文远知行、毫末智行）[7] - 萝卜快跑在中国11个城市开放载人测试运营，其中武汉、重庆、北京、深圳已开启全无人运营，累计出行超900万次[7] 全球市场影响 - 合作直接挑战Waymo和Cruise，Waymo商业化速度缓慢，Cruise受限于运营成本和法规[8] - Uber选择与萝卜快跑合作而非独家绑定Waymo，反映中国自动驾驶技术具备全球竞争力，以及区域化合作成为新思路[7] - 合作提前揭开2030年Robotaxi万亿市场竞争序幕，特斯拉Robotaxi等玩家仍在加速布局[14]

行情速递 - 主板领涨个股包括天地在线(+10.03%)、中电港(+10.02%)、东信和平(+10.01%)、横店影视(+10.01%)和淳中科技(+7.55%) [1] - 创业板领涨个股包括东田微(+9.58%)、长芯博创(+8.72%)和新易盛(+8.10%) [1] - 科创板领涨个股包括普元信息(+20.01%)、鼎通科技(+12.60%)和迅捷兴(+8.67%) [1] - 活跃子行业中SW影视动漫制作(+1.31%)和SW其他通信设备(+1.22%)表现突出 [1] 国内新闻 - 上海匠岭科技自主研发的HIMA10先进封装高端检测设备运往亚洲先进封装龙头企业，聚焦10um以下微凸块产线需求，可实现高速100%全检 [1] - 中国智能手机市场第二季度出现萎缩，五大品牌中有四家出货量下降，苹果公司出货量同比微降1.3%至960万台 [1] - 吉利汽车与极氪科技签署合并协议，吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份 [1] - 已披露2025半年度业绩预告的35家企业中29家实现盈利，合计净利润达62.1亿元，6家亏损累计7.85亿元，反映行业结构性调整 [1] 公司公告 - 品茗科技2025H1预计归母净利润为2,800万元到3,400万元，同比增长231.79%至302.89% [3] - 恒银科技2025H1预计归母净利润为1,350万元至1,620万元，实现扭亏为盈 [3] - 中望软件收到与收益相关的政府补助款项共计2,800万元 [3] - 东软载波子公司获芯片烧录发明专利，实现对芯片的有效检测与程序烧录 [3] 海外新闻 - Maradin公司推出面向增强现实和混合现实应用的全新XR激光扫描显示平台，模块尺寸不到1.4立方厘米，提供50度视场角和720p分辨率 [3] - ASML第二季度销售额为76.9亿欧元（市场预期75.4亿欧元），净利润为22.9亿欧元（市场预期20.1亿欧元），毛利率为53.7% [3] - 2025年第一季度EDA和硅IP收入增长12.8%至50.98亿美元，其中IP收入同比增长29.6%至15.77亿美元 [3] - AMD向中国出口MI308产品的许可证申请被推进至审核流程，计划在获批后恢复出货 [3]

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 "消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品……"日前，一条由一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚出镜的视频，将"消费级芯片和车规级 芯片差别"这个隐秘的知识点推向了公众视野。 在这条视频中，李凤刚以消费级芯片和车规级芯片的安全余量举例称，"汽车在高速行驶中一旦发生问题，后果往往是致命的。消费级芯片的缺陷率允许达 到500PPM（即每100万件中允许有500件出现故障），而车规级芯片的缺陷率通常要求低于百万分之一"。 相较车规级芯片的高标准、严要求，消费级芯片的准入门槛要低得多。"目前消费级芯片还没有强制的安全认证要求。"上述某芯片企业研发人员告诉记者， 消费级芯片主要以性能与成本优先，缺陷率允许≤500 DPPM。 另外，在工作适应环境方面，消费级芯片一般工作在室内舒适环境，工作温度范围通常为0℃到70℃，而车规级芯片则需适应汽车所处的复杂环境，其工作 温度要求更为宽泛，一般为-40℃到150℃。 "从安全性等方面综合考虑，消费级芯片的确不如车规级芯片。"上述某芯片企业研发人员认为，应用在智能座舱和智能驾驶等领域的关键芯片，必须采用车 规级芯片，以确保车辆安全。 消 ...

业绩表现 - 公司预计2025年上半年实现归母净利润4.5亿元—5.4亿元，同比增长1335.37%—1622.45% [2] - 预计归母扣非净利润为4.5亿元—5.4亿元，同比增长300.39%—380.47% [2] 核心竞争力 - 公司开创并深化了与下游大型电解铝企业"强强联合、合资建厂"的独特商业模式，国内客户覆盖中铝、魏桥、创新、酒钢等主要大型电解铝企业 [3] - 公司与吉利科技合作开展的广西60万吨预焙阳极项目开工建设，力争2026年上半年建成投产 [3] - 山东索通创新炭材料有限公司二期34万吨预焙阳极项目、陇西索通炭材料有限公司30万吨预焙阳极项目同比新增产能稳步运行，产销量同比有较大幅度增长 [3] - 公司预焙阳极产品以大电流、高密度、高强度、低电阻、低消耗的核心优势深受下游电解铝客户认可 [3] 行业供需 - 上半年电解铝市场处于供需紧平衡状态，为上游预焙阳极行业的稳健发展提供了持续需求 [4] - 中国华东、西南、华中、西北地区预焙阳极市场价（含税）上半年累计涨幅分别为24.43%、19.22%、19.63%和18.38% [4] 海外市场 - 公司国外订单持续较大幅度增长，海外客户对公司认可度持续增强 [5] - 公司与阿联酋环球铝业公司（EGA）计划成立合资公司，在阿联酋建设阳极生产厂，一期产能达30万吨/年，二期考虑新增30万吨/年产能 [5] - Arctial公司管理与技术团队到访公司，就欧洲市场低碳电解铝领域的潜在合作展开深入交流 [5] - 公司"预焙阳极"产品依托127项专利技术入选国家专利密集型产品名单，成为行业内唯一获此殊荣的企业 [6] - 公司研发的高品质预焙阳极产品能够帮助电解铝客户实现显著的吨铝碳减排 [6] 技术创新与AI赋能 - 公司利用石油焦采购量大、品种全的优势以及多地工厂分布特点，推进智能配料、智能排产等系统的落地应用与迭代升级，降本成果明显 [7] - 公司在"强产能、多基地"的独特优势下，通过智能化的多工厂协同最大化发挥规模效应 [7]

公司上市进展 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司申请上交所主板上市审核状态变更为"已问询"，拟募资15亿元，华泰联合证券为其保荐机构 [1] 公司业务概况 - 公司是行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商，主要从事车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域等汽车电子产品的研发、生产及销售 [1] - 公司已形成从产品设计、检测验证到量产交付的完整业务体系，积累了丰富的汽车电子产品开发和产业化经验 [1] - 公司产品配套知名整车厂和主流车型，已进入奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、吉利汽车等自主品牌整车厂商以及理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力的供应体系 [2] 行业地位 - 公司在2024年中国市场自主品牌乘用车车身BCM份额为25.50%，连续三年排名第一 [2] - 在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83%，排名第一 [2] - 在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成的份额为6.41%，排名第三 [2] - 以公司为代表的部分本土优质汽车电子企业已具备自主配套能力，逐步打破了国际大型汽车电子厂商在核心零部件领域的垄断地位 [1] 财务数据 - 2022-2024年营业收入分别为21.74亿元、30.08亿元和34.68亿元 [2] - 2022-2024年净利润分别为9414.4万元、1.97亿元和2.13亿元 [2] - 2024年资产总额为32.76亿元，归属于母公司所有者权益为12.30亿元 [3] - 2024年资产负债率(母公司)为49.06%，资产负债率(合并)为62.43% [3] - 2024年研发投入占营业收入的比例为5.19% [3] 募投项目 - 募集资金15亿元将投资于以下项目： - 埃泰克年产500万件汽车电子项目(拟投入2.87亿元) [2] - 伯泰克汽车电子生产基地扩建项目(拟投入4.5亿元) [2] - 埃泰克研发中心建设项目(拟投入3.02亿元) [2] - 伯泰克研发中心建设项目(拟投入1.86亿元) [2] - 补充流动资金(拟投入2.75亿元) [2]

指数表现 - 三大指数集体下跌 上证指数下跌0.03%收于3503.78点 深证成指下跌0.22%收于10720.81点 创业板指下跌0.22%收于2230.19点 [3] - 中证1000、北证50与科创50表现较好 日涨幅分别为0.3%、0.27%与0.14% [3] - 近5个交易日恒生指数、创业板指与科创50表现较好 涨幅分别为2.62%、2.08%与1.48% [3] 行业板块表现 - 社会服务、汽车与医药生物涨幅居前 日涨幅分别为1.13%、1.07%与0.95% [5] - 钢铁、银行与有色金属表现较差 日跌幅分别为-1.28%、-0.74%与-0.45% [5] - 近5个交易日通信、医药生物与机械设备表现较好 涨幅分别为5.22%、3.45%与2.43% [5] ETF市场表现 - 跨境型ETF表现最优 平均涨幅0.56% 商品型ETF表现最差 平均跌幅-0.37% [8] - 股票型ETF涨幅前三为科创综指ETF嘉实(2.16%)、汽车零部件ETF(2.03%)和线上消费ETF基金(1.92%) [10][11] - 债券型ETF规模突破4000亿元 5个月内实现翻倍 从2024年5月的1000亿元增长至2025年6月的4000亿元 [2] 汽车行业 - 多只汽车零部件ETF上涨 汽车零部件ETF(562700.SH)上涨2.03% 汽车零部件ETF(159565.SZ)上涨1.88% 汽车零件ETF(159306.SZ)上涨1.43% [1] - 反内卷政策有助于减轻零部件现金流压力 提升产业链协同效率 抑制恶性降价 [1] - 新车密集上市(小米YU7、理想i8、小鹏G7等)预计将推动车市基本面向好 [1] 债券ETF发展 - 全市场共有39只债券型ETF产品 一个月内新增10只 [2] - 债券指数化投资深入各类投资者群体 投资者越来越多使用债券ETF作为投资工具 [2] - 债券ETF仍处于发展初期 发展壮大仍需多方共同努力 [2] ETF成交情况 - 股票型ETF成交额前三为科创50ETF(38.04亿元)、A500ETF基金(33.94亿元)和中证A500ETF南方(27.92亿元) [13][15] - 债券型ETF成交额最高为短點ETF(155.56亿元) 信用债ETF基金(103.95亿元)次之 [15] - 黄金ETF(518880.SH)成交额17.67亿元 规模601.66亿元 [15]

业务布局 - 业务突破传统建筑检测领域局限，涵盖新能源、双碳等诸多领域，形成多元化格局，业务从江苏本地延伸至全国乃至海外，在越南、泰国等多个国家设区域公司或办事处 [2] 汽车检测领域 - 通过收购冠标（上海）检测技术有限公司进入汽车检测领域，冠标检测获江淮、吉利等车企第三方检测准入资质，扩充在通用、大众等车企认可能力范围，上半年业务经营状况良好，将依托新资质提升经营业绩 [2] 并购扩张规划 - 采用“区域渗透+赛道扩张+资质补强”三维并购策略，理性筛选实现精准并购，优先选择区域龙头、高增长赛道及资质稀缺标的，抢占水利、汽车等赛道，补充专项资质和业务能力，通过“总部赋能+区域自治”模式整合资源，输出数字化管理系统并共享客户资源，保留核心团队稳定性 [2] 信息披露情况 - 本次活动不涉及未公开披露的重大信息 [2]