汽车行业整体数据 - 2025年6月汽车销量290.4万辆，同比+13.8%，环比+8.1%；1-6月累计销量1565.3万辆，同比+11.4% [2] - 乘用车6月销量253.6万辆，同比+14.5%，环比+7.8%；1-6月销量1353.1万辆，同比+13.0% [2][3] - 商用车6月销量36.9万辆，同比+9.5%，环比+10.3%；1-6月销量21.2万辆，同比+9.5% [2] - 6月汽车经销商库存系数1.42，较5月1.38上升，其中自主品牌库存系数1.5，合资1.26，进口1.38 [2] 乘用车市场分析 销量结构 - 分车系：自主品牌市占率68.8%（同比-1.7pct），欧系13.7%（+0.5pct），日系9.6%（+0.9pct） [3] - 分级别：B级车占比28.2%（+0.4pct），C级车14.4%（+1.1pct），A00级3.9%（-0.2pct） [4] - 分价格：30万元以上车型占比13.7%（+0.9pct），25-30万元占比7.7%（+0.4pct），0-10万元占比21.8%（-1.4pct） [5] 重点车企表现 - 同比增速：吉利汽车+46.4%，长城汽车+53.6%，上汽通用五菱+27.0%，特斯拉-15.0% [6] - 环比增速：长安汽车+10.0%，一汽大众+12.5%，长城汽车+40.3%，上汽通用五菱-18.3% [6] 折扣率动态 - 6月行业整体折扣率16.7%，环比+0.22pct；燃油车折扣率19.0%（环比+0.35pct），新能源车12.6%（环比+0.11pct） [8][9] - 合资品牌折扣率22.3%高于自主品牌11.3% [10] 商用车市场 - 货车6月销量31.6万辆，同比+7.5%；客车5.3万辆，同比+23.1% [11] - 1-6月货车销量156万辆（同比-33.8%），客车26万辆（同比+5.7%） [11] 政策与行业动态 - 工信部推动汽车行业反内卷：要求车企缩短供应商账期至60天内，禁止低于成本价销售，加强质量监管 [14] - 7月第1周乘用车销量40.5万辆，同比+18.7%，新车密集上市推动基本面改善（小米YU7、理想i8等） [14] - 智元机器人收购上纬新材63.62%股份，特斯拉Q2业绩会及世界人工智能大会或成机器人板块催化剂 [15] 新能源车表现 - 6月新能源车销量132.9万辆，同比+26.7%，渗透率45.8%；1-6月累计销量693.5万辆，同比+40.3% [20] - 纯电动车（BEV）6月销量78.5万辆，同比+38.8%；插混车（PHEV/EREV）46.8万辆，同比+7.9% [20] - 重点车企新能源占比：比亚迪100%，吉利58.2%（同比+20.71pct），长安57.8%（+16.47pct） [24] 投资组合建议 - 乘用车推荐：吉利汽车、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、小米集团 [16] - 零部件推荐：智能化（伯特利、科博达）、新势力产业链（拓普集团、新泉股份） [16] - 机器人推荐：拓普集团、伯特利、双环传动 [16] - 摩托车推荐：春风动力 [16]

极氪估值变动 - 极氪当前私有化估值约68.8亿美元，相比2023年2月A轮融资的130亿美元估值缩水近一半 [1][2] - 2023年2月极氪完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，投资者包括宁德时代、越秀产业基金等五家机构 [2][3] - 2024年5月极氪纽交所上市发行价21美元/ADS，筹集资金4.41亿美元，上市后总市值约76.24亿美元 [4] 财务与经营表现 - 极氪2024年实现总收入759.13亿元，同比增长46.9%，但净利润亏损64.24亿元 [4] - A轮融资资金主要用于产品技术研发、全球化发展和用户体验提升 [3] - 私有化代价总额约24亿美元（约172亿元人民币），吉利汽车持股比例将从62.8%增至100% [2][6] 私有化动因分析 - 消除少数股东复杂性，提高决策效率，避免潜在冲突 [6][7] - 整合资源提升新能源车市场竞争力，增强品牌协同效应 [6][7] - 应对行业竞争压力，减少重复投入，优化产能和销售渠道 [4][6] 行业环境 - 新能源汽车行业估值普遍承压，竞争加剧导致单一品牌估值下滑 [4][8] - 全球新能源汽车市场竞争激烈，企业需快速整合资源 [1][8] - 私有化有利于保护商业秘密，优化决策流程和战略布局 [8]

吉利汽车与极氪合并 - 吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价 [1] - 合并协议签署是"一个吉利"战略整合计划的实质性进展 [1] - 合并后进一步提升吉利汽车的战略执行效率、创新能力及盈利水平 [4] 中国汽车市场现状 - 6月汽车整体销量290.4万辆，同比增长13.8%；1-6月累计销量1565.3万辆，同比增长11.4% [2] - 乘用车6月销量253.6万辆，同比增长14.5%；1-6月累计销量1353.1万辆，同比增长13.0% [2] - 汽车出口6月59.2万辆，同比增长22.2%；1-6月累计出口308.3万辆，同比增长10.4% [2] - 前5个月汽车进口同比下降32.8%，二手车出口量大于进口量 [2] - 1-5月国内汽车社会商品零售总额同比增长为零 [3] 车企战略调整 - 吉利控股集团推进内部资源深度整合和高效融合，杜绝重复投入 [4] - 比亚迪对旗下腾势、方程豹两大高端品牌公关团队进行重大架构调整 [5] - 东风汽车成立奕派科技，整合乘用车公司、研发总院等部门资源 [5] - 吉利银河营销事业群调整为小中台、大前线架构 [6] - 车企从"大而全"转向"少而精"的战略方向 [6] 聚焦战略实施 - 找出过去相对畅销的车型并锐化，逐步放弃其他车型 [7] - 模仿竞争对手畅销车型并最终超越 [7] - 洞察客户需求形成打造"爆品"的能力 [7] - 传统车企可向小米汽车学习从生活场景捕捉客户需求 [7] 吉利控股业绩表现 - 2025年上半年总销量超193万辆，同比增长30% [4] - 新能源汽车销量超100万辆，同比增长73% [4] - 新能源汽车渗透率上升至52% [4] 行业竞争策略转变 - 增量市场比拼速度，存量市场比拼效率 [3] - 进入存量市场后应集中力量搞"爆品"车型 [3] - 未来跨国汽车公司品牌与车型将比现在少得多、更集中 [6]

合并交易核心内容 - 吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，实现全资控股[2] - 收购价提高至每股极氪股份2.687美元或每股极氪美国存托股份26.87美元，较5月7日公告价溢价超4%[4] - 极氪股东可选择现金或吉利汽车股票作为对价，保留流动性选择权[4] 战略协同效应 - 合并将实现技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面的深度协同[3] - 研发环节预计每年可节省数十亿元，联合采购已在原预算基础上额外节省几十亿元[7] - 管理费用和营销费用预计将显著降低，提升整体运营效率[7] 品牌与市场布局 - 合并后形成四大品牌生态圈：极氪(豪华)、领克(潮流)、银河(高价值新能源)、中国星(节能燃油车)[7] - 实现对燃油、纯电、插电混动、醇氢电动等多种动力形式的全面覆盖[3] - 完成对主流、中高端及豪华汽车市场的全方位布局[3] 财务与运营表现 - 上半年总销量193.17万辆，同比增长30%，其中新能源销量100.15万辆，同比增长73%[9] - 新能源渗透率达52%，二季度提升至55%[9] - 吉利银河销量同比增长232%，吉利汽车新能源(含吉利、领克、极氪)销量同比增长126%[9] - 全年销售目标从271万辆上调至300万辆[10] 技术创新成果 - 发布统一的智能安全辅助驾驶系统千里浩瀚[10] - 成立全新电池产业集团吉曜通行，整合金砖电池和神盾短刀电池为神盾金砖电池品牌[10] - 极氪发布全球首个全栈900V高压混动架构浩瀚-S[10] - 实现"天地一体化"出行科技全覆盖，包括eVTOL飞行器和低轨卫星[10] 行业背景与战略考量 - 中国汽车市场从增量转向存量博弈，新能源汽车改变市场格局[6] - 公司战略从多元化扩张转向聚焦汽车主业，强调"穿越周期、韧性成长、稳健前行"[6] - 整合旨在解决品牌"小而散、散而乱"的问题，凝聚资源应对激烈竞争[6]

摩托车行业数据更新 - 2025年6月250cc以上摩托车销量10.2万辆，同比+14.3%，环比+1.7%，1-6月累计销量50.1万辆，同比+41.3% [1] - 250ml<排量≤400ml：6月销售5.3万辆，同比+15.3%，1-6月累计26.5万辆，同比+45.0% [2] - 400ml<排量≤500ml：6月销售2.5万辆（春风1.3万辆），同比-17.6%，1-6月累计12.9万辆，同比+7.1% [2] - 500ml<排量≤800ml：6月销售2.1万辆（春风0.7万辆），同比+99.44%，1-6月累计9.3万辆，同比+104.4% [2] - 排量＞800cc：6月销售0.23万辆（隆鑫0.2万辆），同比-27.06%，1-6月累计1.4万辆，同比+125.9% [2] 主要摩托车企业表现 - 春风动力：6月250cc+销量2.1万辆，同比+9.2%，市占率21.2%，1-6月累计市占率21.6% [3] - 隆鑫通用：6月250cc+销量1.5万辆，同比+31.8%，市占率12.9%，1-6月累计市占率13.5% [3] - 钱江摩托：6月250cc+销量1.1万辆，同比-39.6%，市占率11.2%，1-6月累计市占率13.9% [3] 汽车行业政策与市场动态 - 工信部倡导汽车行业反内卷：缩短供应商账期至60天内，禁止低价倾销，加强质量监管，7月第1周乘用车销量40.5万辆，同比+18.7% [6] - 重点新车上市：小米YU7、理想i8、小鹏G7、吉利银河A7、M9、零跑B01等将推动车市基本面向好 [6] 机器人行业动态 - 智元恒岳收购上纬新材63.62%股份，特斯拉2025Q2业绩会（7月24日）和世界人工智能大会（7月26日）将展示60余款智能机器人 [7] - 特斯拉机器人长期Beta看T链，重点关注硬件环节如灵巧手传动方案、轻量化材料选型等 [7] 投资建议 - 乘用车：推荐吉利汽车、比亚迪、理想汽车、小米集团、小鹏汽车、赛力斯 [8] - 零部件：智能化推荐伯特利、地平线机器人、科博达，新势力产业链推荐星宇股份、瑞鹄模具、沪光股份 [8] - 机器人：推荐拓普集团、伯特利、爱柯迪、双环传动、银轮股份 [8] - 摩托车：推荐春风动力，建议关注隆鑫通用 [8] - 轮胎：推荐赛轮轮胎、森麒麟，重卡推荐中国重汽 [8]

公司战略与品牌整合 - 公司与极氪签署合并协议 打造统一吉利汽车品牌 [1] - 银河品牌定位主流市场 新品发布密集 [1] - 极氪与领克协同占据高端市场份额 [1] 新能源业务发展 - 公司新能源品牌呈现上升势能 [1] - 盈利能力进入加速阶段 [1] 财务预测 - 预计2025年营收4047.8亿元 2026年4896.9亿元 2027年5728.3亿元 [1] - 预计2025年归母净利润162.1亿元 2026年220.9亿元 2027年259.8亿元 [1] 投资评级 - 维持"推荐"评级 [1]

吉利品牌在欧洲市场拓展 - 吉利宣布将在英国推出吉利品牌，首款车型为电动SUV EX5 [3][4] - 公司此前已在塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚和希腊等市场推出同款电动车型 [4] 吉利在欧洲市场的现有布局 - 吉利旗下品牌沃尔沃、极星和莲花已在包括英国在内的海外市场存在多年 [4] - 沃尔沃和极星是公司在欧洲的销量担当，但以欧洲品牌形象出现，中国背景不明显 [4] 吉利品牌在欧洲的认知度 - 吉利作为汽车品牌在欧洲尚不具备辨识度，属于新进入的中国面孔 [4] - 此次品牌直接推广被视为新鲜事，区别于旗下其他欧洲化品牌的运营策略 [4]

全球汽车制造商市值变化 - 大众汽车市值5148.6亿美元 单日下跌195.6亿美元 年涨幅1048% [3] - 通用汽车市值5112.9亿美元 单日上涨45.1亿美元 年涨幅5318% [3] - 玛鲁蒂铃木市值4598.6亿美元 单日上涨10.1亿美元 年涨幅14626% [3] - 马恒达汽车市值4509.1亿美元 单日上涨95.8亿美元 年涨幅3721% [3] - 福特汽车市值4469.6亿美元 单日下跌131.1亿美元 年涨幅1124% [3] - 保时捷市值4355.3亿美元 单日下跌135.6亿美元 年涨幅4892% [3] - 本田汽车市值4165.9亿美元 单日下跌35.3亿美元 年涨幅3055% [3] - 现代汽车市值3990.2亿美元 单日下跌76.9亿美元 年涨幅5725% [3] - 理想汽车市值2966.6亿美元 单日上涨49.3亿美元 年涨幅2940% [3] - 塔塔汽车市值2928.9亿美元 单日下跌23.3亿美元 年涨幅790% [3] - 赛力斯市值2915.3亿美元 单日下跌22.6亿美元 年涨幅1785% [3] - 上汽集团市值2896.8亿美元 单日上涨3.2亿美元 年涨幅250% [3] - 起亚汽车市值2832.2亿美元 单日上涨14.1亿美元 年涨幅7194% [3] - 斯特兰蒂斯市值2824.9亿美元 单日下跌21.1亿美元 年涨幅942% [3] - 吉利汽车市值2412.7亿美元 单日上涨66.9亿美元 年涨幅239% [3] - 长城汽车市值2345.4亿美元 单日上涨25.7亿美元 年涨幅305% [3] - 日本铃木汽车市值2127.8亿美元 单日下跌21.5亿美元 年涨幅1103% [3] - Hyundai Motor市值2020.3亿美元 单日下跌15.7亿美元 年涨幅2486% [3] 其他汽车制造商市值表现 - 小鹏汽车市值1705.3亿美元 单日上涨1亿美元 年涨幅1793% [4] - 长安汽车市值1561.8亿美元 单日下跌2.5亿美元 年涨幅178% [4] - Rivian市值1484.2亿美元 单日下跌28.7亿美元 年涨幅1239% [4] - 江淮汽车市值1294.9亿美元 单日上涨36.5亿美元 年涨幅593% [4] - 斯巴鲁市值1242.4亿美元 单日下跌19.9亿美元 年涨幅1699% [4] - 雷诺市值1127.9亿美元 单日下跌255.5亿美元 年涨幅3911% [4] - 和泰汽车市值1044.4亿美元 年涨幅1868% [4] - 蔚来汽车市值942.8亿美元 单日下跌32.1亿美元 年涨幅411% [4] - 五十铃市值925.1亿美元 单日上涨1.9亿美元 年涨幅1302% [4] - 广汽集团市值895.2亿美元 单日上涨2.3亿美元 年涨幅106% [4] - Leapmotor市值887.1亿美元 单日上涨6亿美元 年涨幅760% [4] - 福特奥托生市值833.2亿美元 单日下跌4.8亿美元 年涨幅237% [4] - VinFast Auto市值827.9亿美元 单日上涨7亿美元 年涨幅354% [4] - Zeekr市值762.4亿美元 单日上涨32.8亿美元 年涨幅2976% [4] - 日产市值720.9亿美元 单日下跌15.5亿美元 年涨幅206% [4]

链博会概况 - 全球首个以供应链为主题的国家级展会，主题为"链接世界、共创未来"，设置先进制造链、清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链六大链条和供应链服务展区 [2] - 参展企业和机构涉及75个国家、地区和国际组织，展现全球产业链供应链合作最新成果和经验 [2] 陕西参展企业及展示内容 - 陕西17家企业集中展示在汽车工业、先进制造、数字科技等领域的发展成果 [1] - 陕西汽车智链展区包括陕汽、比亚迪、吉利、质子汽车等15家企业，涵盖新能源汽车三电系统、整车制造等产业链关键环节，展示从原材料到核心零部件再到新能源汽车整车及充电桩的完整产业链生态 [1] - 宝钛集团在先进制造链展区展示钛材在航空航天等高端制造领域的应用 [1] - 美光科技在数字科技链展区通过客户应用及供应商展示，与世界各地企业交流其产业生态圈 [1] 陕西供应链发展计划 - 陕西省贸促会将通过举办汽车产业链配套供需对接会等交流活动，吸引世界各地企业同陕西精准对接、深入交流、洽谈合作，助力构建更加强韧的供应链体系 [1]

吉利汽车与极氪合并 - 吉利汽车宣布收购尚未持有的全部极氪股份，私有化交易金额最高达23.99亿美元（约171.99亿元人民币）或置换10.98亿股吉利汽车股份 [2][4] - 目前吉利汽车持有极氪62.8%股份，私有化完成后极氪将成为全资子公司并申请从纽交所退市 [4] - 合并旨在强化公司在智能新能源汽车领域的全球竞争力，实现燃油、纯电、插混、醇氢电动等多动力形式全覆盖 [5] 战略整合与协同效应 - 此次合并是《台州宣言》下"一个吉利"战略的关键步骤，2024年已推动极氪与领克整合成立极氪科技集团，极氪持股领克51% [5][6] - 极氪与领克将在技术、供应链、制造等领域协同，目标2026年成为年产销百万级的高端豪华新能源汽车集团 [6] - 极氪科技集团2024年总营收1138.9亿元（同比+39%），销量超50万台（极氪22.21万辆/+87%，领克28.54万辆/+30%） [8] 销量表现与目标调整 - 2025年上半年吉利汽车销量140.92万辆（同比+47%），其中极氪9.07万辆（+3%），领克15.41万辆（+22%） [14][16] - 公司将2025年销量目标从271万辆上调11%至300万辆 [3][15] - 极氪品牌2025年销量目标32万辆，领克目标39万辆 [9] 极氪品牌发展里程碑 - 极氪44个月内实现50万辆量产车下线，刷新豪华纯电品牌最快纪录 [11][12] - 极氪001累计交付近30万台，蝉联25万元以上中国品牌纯电销冠 [13] - 品牌平均单车价格近30万元，最高售价达90万元，2024年底累计研发投入超235亿元 [18] 产品与市场布局 - 极氪当前产品矩阵包括001、007、009等7款车型，2025年三季度将上市全尺寸SUV旗舰极氪9X [10][17] - 公司强调不参与价格战，坚持豪华定位与核心技术全栈自研策略 [18]