公司技术进展与产品规划 - 小鹏汽车智能驾驶负责人对第二代视觉激光雷达融合架构的研发进展表示乐观，并回应了网络上的相关调侃[1] - 公司预计智能驾驶系统的测试和研发进程顺利，车主将在今年第一季度获得一个稳定版本[1] - 公司计划在8月前向车主推送一个超越内部打赌目标的智能驾驶系统版本[1]

小鹏汽车2026年战略与销量目标 - 公司近期内部战略会确定了2026年全年销量目标为55万至60万辆，相比2025年完成的42.94万辆增长约28.1%至39.7%，这意味着平均月交付需提升至4.58万至5万辆以上 [4] - 2026年是公司的产品大年，将开启“一车双能”布局，计划推出7款具备超级增程配置的车型，包含3款超级增程产品和4款全新的一车双能车型 [4] - 推出的4款全新车型为小鹏G01、小鹏G02、以及Mona品牌下的两款SUV D02和D03，均为SUV车型 [5] 产品规划与布局 - 小鹏G01定位豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3米；G02定位全尺寸旗舰SUV，对标理想L9和问界M9；Mona D02为中型SUV，D03为紧凑型SUV [6] - 公司将在现有车型上推出超级增程版本，以调整产品定价逻辑，增程系统能降低车辆平均续航硬件成本，例如小鹏X9增程版（63.3度电池）起售价30.98万元，比纯电版（94.8度电池）便宜5万元 [9] - 增程车型市场反响积极，小鹏X9超级增程上市一小时内即打破该车型历史全天大定记录，上市五天内大定约8000辆，超过了其纯电版2025年前五个月的累计销量（6991辆） [9] - 公司在中低端市场将补全产品线，除已贡献2025年近四分之一销量的Mona M03外，还将推出两款Mona SUV D02和D03 [8] 技术研发与智能化战略 - 公司认为2026年将是中国和美国的“全自动驾驶元年”，计划用一套VLA（Vehicle Learning Architecture）打造Ultra车型以及Robotaxi车型 [6] - 公司将大力押注智能化，2026款新车均着重升级芯片和AI软件能力，公司认为AI的价值将远高于传统的性能升级 [6] - 公司正加速推进“自研图灵芯片+第二代VLA”体系落地，已提前锁定超百万颗自研芯片产能 [10][11] - 公司正逐步将现有车型切换到自研图灵芯片：Max版本从双Orin芯片（算力508TOPS）替换为单颗图灵芯片（算力720TOPS）；新增Ultra SE版本搭载两颗图灵芯片用于智能驾驶；顶配Ultra版本采用三颗图灵芯片（两颗用于智驾，一颗用于座舱AI大模型本地化应用） [13] 市场竞争与行业格局 - 公司董事长何小鹏认为2026年汽车市场竞争将更加残酷和血腥，市场充满不确定性 [15] - 零跑汽车已公开提出2026年冲击100万辆销量目标（国内90万，海外10万），叠加小鹏60万的目标预期，两者将进一步抢占市场份额，这是一次必须通过“挤占式增长”才能完成的扩张 [15] - 在中国汽车市场存量竞争阶段，小鹏与零跑若要在2026年达成合计160万的销量，最有可能挤占的是比亚迪与吉利在国内的市场空间 [15] - 比亚迪2026年的海外市场销量目标为160万辆，海外市场将为其提供绝大部分利润，在国内则延续低利润打法维持竞争压力；吉利会将更多资源留在与比亚迪的竞争中 [15] - 零跑主攻10-20万元的“性价比区”，小鹏主打15-25万元的“智驾下放区”，使得“智驾体验”和“性价比体验”同时被拉入10-25万元区间 [16] - 零跑2026年将推出4-5款全新车型（包含D19和D平台MPV两款D系列车型，以及A10、A05两款A系列车型）和多款B、C系列改款车型，逐步铺开覆盖10-30万元市场的A、B、C、D四大产品系列 [16] 增长挑战与体系能力 - 对于新势力车企而言，年销50万辆是一道普遍的“体系门槛”，跨过之后将面临SKU急剧增加、供应链复杂度成倍上升、组织协同成本指数级增长等挑战，企业容易在加速过程中出现“失速” [17] - 理想汽车是最早触及50万关口的车企，其后续经历证明“50万门槛”极易放大企业内外部的管理短板，小鹏与零跑能否顺利跨过这一关口尚属未知 [18] 海外市场与综合战略 - 公司坚持“超级增程”不仅为稳住国内销量，更着眼于海外市场，正在加速出海，小鹏P7+和MONA SUV是2026年出海的重点车型 [10] - 公司2025年海外销量贡献约10%，2026年计划让海外销量翻倍 [10] - 公司的“超级增程”方案结合大超充电池和大油箱，在补能体验上更像纯电车，在续航体验上强于几乎所有路线的车型，并补上了中高端纯电车标配的5C快充和800V高压平台 [9][10]

公司战略与业务展望 - 公司手握电动汽车、智能机器人和飞行汽车“三张牌” [1] - 公司机器人业务已研发7年，目前在深圳、广州、北京设有研发团队 [3] - 公司在过去3、4年的AI转型中，机器人板块更换了4任CEO [4] 自动驾驶技术进展 - 公司董事长认为2026年是中美进入全自动驾驶的元年 [3] - 公司计划在2024年真正实现L4级全自动驾驶，并期望在欧洲落地 [3] - 公司计划通过L4能力使Robotaxi在2024年初步量产 [3] - 公司过去已在L4自动驾驶研发中投入数十亿人民币 [3] - 新的AI大模型范式已推翻过去20多年以软件规则为主的驱动模式，转变为数据、算力驱动 [3] 机器人业务发展 - 公司认为机器人技术比自动驾驶复杂100到1000倍 [3] - 公司致力于将机器人从软件规则驱动改为AI驱动 [3] - 公司机器人搭载3颗自研芯片，内置多个大模型，软件、硬件全自研，涵盖从芯片到操作系统，从关节到线束 [3] - 机器人进入商业、工业及家庭面临巨大挑战，例如全身数十个关节的线束需做到可靠、稳定、耐久 [3] - 公司希望于2024年底实现机器人量产，最初应用于导购、导览等基础岗位 [4] - 公司相信只有做成全AI的机器人才能在数年后进入家庭 [4] - 公司董事长预测，从2028年到2038年，中国机器人市场可能像2015-2025年新能源汽车黄金十年一样辉煌，市场规模将是汽车的数倍 [4] 飞行汽车业务发展 - 公司已进行飞行汽车研发13年 [7] - 飞机供应链成本比汽车供应链贵40倍，且因缺乏规模而特别昂贵 [7] - 公司在飞行领域主要推进两件事：一是将飞机折叠进汽车中，二是开发可飞行500公里甚至更远的飞行汽车 [7] - 公司期望这两种形态的飞行汽车在下一个5到10年内更多地进入千家万户 [7]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2] - 多家自主车企实现突破性进展，部分合资车企在华发展呈现回暖迹象 [2] 自主汽车大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，刷新年度纪录，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [3] - 比亚迪子品牌表现突出：方程豹汽车销售23.46万辆，同比大增316.1%；腾势汽车销售15.71万辆，同比增长24.7%；仰望汽车销售4785辆 [3] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1% [3] - 上汽集团旗下：上汽乘用车新能源零售同比增长22%；上汽通用五菱新能源年销量突破百万，渗透率超61%；智己汽车销售8.10万辆创历史新高 [3] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销售94万辆，同比增长15% [4] - 一汽自主新能源表现突出，全年销量36.6万辆，同比增长71%，一汽奔腾新能源车销量17.2万辆，同比增长107%，渗透率突破85% [4] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，其中吉利品牌244.99万辆，领克品牌35.05万辆，极氪品牌22.41万辆 [4] - 吉利新能源车总销量168.78万辆，同比增长90%创历史新高，极氪销量突破20万辆，领克累计35万辆，吉利银河年销破百万辆 [4] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [5] - 长安旗下新能源品牌：深蓝汽车销售33万辆，同比增长36.6%；长安启源销量41.1万辆，同比增长42.6%；阿维塔科技销量突破12万辆 [5] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车累计销售90.38万辆，同比增长54.9% [5] - 东风汽车2025年销售新能源汽车104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑，其中岚图汽车销量15.02万辆，同比增长87% [5] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%，刷新历史纪录 [6] - 北汽新能源2025年销量突破20万辆，同比大增84%，其中极狐销售破16万辆，同比增长99% [6] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，其中新能源汽车销售43.36万辆，同比下降4.64%，埃安品牌销售29.01万辆，同比下滑22.62% [6] 合资车企发展态势 - 部分主流合资企业找到破局“良方”，加速分化，南北丰田、南北大众等高举“油电同进”旗帜，稳住油车份额同时加快电动化转型 [7] - 一汽-大众2025年累计销售158.71万辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点创历史新高 [7] - 一汽-大众旗下：大众品牌销售90.21万辆，奥迪销售56.70万辆（含进口车），捷达销售11.8万辆，奥迪品牌豪华燃油车市场份额重回第一 [7] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [8] - 一汽丰田2025年累计销售80.55万辆，连续3年正增长，其中TMGA-K平台高端车型销量48.74万辆，占比61%，智电双擎车型销量38.01万辆，同比增长14% [8] - 广汽丰田全年销量77.27万辆，实现同比正增长，是广汽集团唯一正增长板块，其电动化车型铂智3X全年销量超7万辆，占比超9%，位列合资新能源车型年度销冠 [8] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，新能源销量与渗透率位居合资阵容第一 [9] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，展现出发展韧性，其新能源车型N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [9] - 本田在华合资企业2025年仍深陷销量下滑，2025年1~11月本田中国在华终端汽车累计销量约58万辆，同比下滑21.86%，广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [9] 新势力车企竞争格局 - 新势力车企竞争格局分化加剧，部分企业已迈入30万至50万辆新征程 [10] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，年底与一汽深化合作，一汽股权将入股零跑 [10] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界累计交付破42万辆，占比超70%，于2025年10月迎来累计交付超100万辆的里程碑，创新势力品牌达成百万辆最快纪录 [10] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，成为为数不多完成销量目标的车企，2025年亏损幅度持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [11] - 蔚来汽车2025年实现交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付突破4.8万辆创品牌历史新高，2025年三季度净亏损34.81亿元 [11] - 小米汽车2025年全年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆的目标，但全年深陷舆论漩涡 [12] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，全年深受舆论困扰并发起主动召回 [12] 汽车出口与全球化进展 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创下全球汽车工业史上单国年度出口量的最高纪录 [13] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，截至2025年底已累计出口汽车585万辆，业务覆盖全球120多个国家和地区 [13] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆，同比增长近30% [14] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区，在欧洲市场注册量同比增长240% [14] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，旗下深蓝布局全球近100个国家和地区 [15] - 吉利2025年海外累计销量42万辆，其中新能源出口超12万辆 [15] - 长城2025年海外销量创历史新高，达50.61万辆，同比增长11.68% [15] - 零跑2025年实现海外交付量突破6万辆，产品覆盖全球35个国家和地区 [16] - 小鹏海外市场2025年全年交付4.50万辆，同比增长96%，其中欧洲市场销量同比增长超300% [16] - 中国汽车出口正从产品出口向生态出口演变，据麦肯锡预测，到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位，中国品牌海外核心市场占有率将达10%~20% [16]

小鹏汇天IPO计划与进展 - 公司已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其飞行汽车部门（小鹏汇天）在香港进行首次公开募股（IPO），并已秘密提交上市申请，最早可能在2024年内完成 [2] - 若IPO成功，小鹏汇天将成为国内第二家上市的载人飞行器公司 [10] 公司发展历程与融资情况 - 公司创始人赵德力在2024年12月曾透露未来有IPO计划 [5] - 公司已完成多轮融资：2021年10月完成超5亿美元的A轮融资，为当时亚洲低空载人飞行器领域最大单笔融资 [11]；2024年8月获得1.5亿美元的B1轮融资 [12]；2025年7月完成2.5亿美元B轮融资，资金将用于研发、规模量产和商业化 [12] 产品规划与量产时间表 - 公司董事长何小鹏宣布，计划在2026年规模量产飞行汽车 [5] - 其“陆地航母”飞行汽车计划在2026年量产交付 [12] - 2025年11月3日，飞行汽车量产工厂开始试产并下线首台“陆地航母”，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通 [14] 产品性能与设计特点 - 汇天A868飞行汽车设计目标续航里程超过500公里，设计巡航速度超过360公里/小时 [8] - “陆地航母”采用分体式设计（陆行体+飞行器），陆行体搭载全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里，可支持5-6次飞行 [14] - 飞行器为电动六旋翼双涵道构型，采用碳纤维材料，拥有270°全景座舱 [15] - 产品单台售价不超过200万元，持有C照即可地面驾驶 [16] 订单与产能情况 - “陆地航母”全球订单已达7000单 [9] - 量产工厂建筑面积约12万平方米，规划年产能10000辆，初期年产能5000辆，是全球首个具备“万辆级”年产能的飞行汽车制造工厂 [14] - 满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器 [14] 公司愿景与行业地位 - 公司以“全球领先的低空产品创造者”为愿景，致力于打造飞行汽车等低空出行产品 [10] - 公司是亚洲规模最大的飞行汽车公司 [10] - 低空经济已被列为国家战略性新兴产业 [10] 安全验证计划 - 公司将执行“高管先飞计划”，在量产交付前，管理团队亲身验证飞行安全，飞行里程必须超过5000公里 [9]

市场表现 - 部分热门中概股于1月13日盘前交易时段走低 [1] - 百度股价下跌超过3% [1] - 小鹏汽车股价下跌超过2% [1]

中欧电动汽车反补贴案磋商进展 - 中欧双方就电动汽车反补贴案进行多轮磋商后取得重要进展 欧盟委员会于1月12日发布了关于提交价格承诺申请的指导文件 双方一致认为有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供相关通用指导 [1] - 欧盟中国商会对此表示高度欢迎和肯定 认为这一成果有利于推动中欧经贸合作与双边关系健康发展 并向全球市场释放了通过对话协商管控分歧的积极信号 [1] - 中方欢迎欧方再次重启价格承诺磋商 赞赏欧方回到通过对话化解分歧的轨道上 [2] 价格承诺机制与执行路径 - 价格承诺方案允许中国出口商通过承诺提高产品价格的方式 来替代被征收反补贴税 符合条件的企业可用价格承诺替代反补贴征税 [3][5] - 欧盟将秉持客观、非歧视原则 根据世贸组织规则对每一项价格承诺申请采用统一标准进行评估 任何价格承诺必须足以消除补贴造成的损害影响 并产生与征税等同的效果 [5] - 确定最低价格有两种路径：一是以调查期间出口商的到岸价为基础加上对应的反补贴税率；二是以欧盟境内生产的同类电池电动汽车的销售价格为基准 并计入销售、一般和管理费用以及合理的利润空间 [5] - 出口商还可通过作出年度出口数量承诺 以降低交叉补贴风险并强化对补贴损害的应对 [5] - 企业可单个或联合提交价格承诺申请 欧盟委员会将迅速评估并披露初步结论 最终决定需获得欧盟成员国批准 [3][5] 当前关税税率与市场影响 - 在价格承诺方案通过前 欧盟对中国电动汽车征收的反补贴税将继续执行 税率在17%到35.3%之间不等 [2][3] - 具体来看 在欧盟原有10%的关税基础上 比亚迪面临17%的反补贴税率 吉利为18.8% 上汽则高达35.3% 小鹏和蔚来适用20.7%的税率 特斯拉上海工厂得到了7.8%的单独税率 [3] - 尽管面临反补贴税影响 中国品牌的纯电动汽车在欧盟25个市场的份额从2024年的7%提升至2025年前八个月的7.6% [8] 中国电动汽车产业竞争力来源 - 中国电动汽车产业竞争力来源于持续的技术创新 以及在充分市场竞争中形成的成本与规模优势 而非依赖补贴 [1][2] 行业组织的角色与支持 - 中国机电商会受不同类型中国电动汽车企业委托 提出了代表行业整体立场的解决方案 将鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果 以价格承诺申请方式争取自身对欧出口权益 [6] 在欧投资作为谈判筹码 - 多家中国车企正通过在欧洲进行本地生产来避免被征收关税 这些投资将成为价格承诺谈判的重要筹码 [9] - 欧盟指导文件明确 对在欧洲本地制造领域作出的投资承诺 将在评估价格承诺报价时获得积极考量 相关承诺必须在性质、范围、时间安排和资金规模等方面作出明确界定 并设定清晰、可核查的里程碑 若未能遵守 价格承诺方案将被撤销并追溯征收关税 [9] - 欧盟反补贴税出台后 中国电动汽车企业宣布了多项在欧盟的投资和生产计划 例如比亚迪在布达佩斯设立欧洲总部及研发中心 小鹏汽车在奥地利启动本地化生产 奇瑞在西班牙新增研发中心 蔚来表示若月销量达约6000辆将考虑在欧洲本地组装 [9]

公司动态 - 公司于1月13日启动一项名为“移动充电站”的公益合伙人计划 [1] - 该计划旨在招募1000名小鹏X9超级增程车主 [1] - 计划利用小鹏X9的V2V放电能力，在春运期间为急需充电的其他新能源车主提供支援 [1] - 活动时间为1月13日至1月30日 [4] - 报名成功的车主将免费获得价值500元的V2V放电枪、“护航先锋”专属车贴及App荣誉标识 [4] - 入选车主需在返乡途中张贴车贴，并主动为电量告急的车辆提供车对车充电支援 [4] 产品与技术 - 小鹏X9是公司旗下首款超级增程MPV [4] - 该车型具备大电池与增程技术，可实现超长续航 [4] - 小鹏X9搭载V2V对外放电功能，使其在应急场景下可作为“移动充电宝”为其他新能源车辆补能 [4]

国内政策与监管动态 - 工信部印发《道路机动车辆生产领域行政处罚裁量权基准表》，旨在规范车辆生产领域行政处罚裁量工作，保障执法公平公正，该基准表梳理了6项违法行为及相应处罚依据，自2026年2月1日起施行 [3] - 国家发改委表示将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，旨在厘清责任边界，坚持“谁污染、谁治理”原则，并修订产业结构调整指导目录，加大落后工艺装备限制和淘汰力度 [4] - 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，以非歧视原则和世贸组织规则对中国出口商的价格承诺申请进行评估 [5] - 上海发布《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，提出引导企业投资布局低空经济、具身智能、生物制造等新兴领域，并加速eVTOL、人形机器人等产品突破规模化发展瓶颈 [6] - 上海市政府办公厅印发措施，提出优化汽车贷款流程，放宽申请条件，并合理确定贷款发放比例、期限和利率 [10] 国内车企战略与市场动态 - 小鹏汽车计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以深化海外供应资源布局，推进“植根当地、本地生产、全球供应”的长期战略 [7] - 兆易创新与奇瑞汽车签署战略合作协议，双方将整合芯片与整车领域优势资源，聚焦车规级芯片与下一代电子电气架构的协同创新 [8] - 零跑汽车基于全新A平台打造的首款全球车型零跑A10（海外命名为B03X）亮相2026布鲁塞尔车展，是其全球化战略推进的关键里程碑 [9] 国际行业动态 - 美国加州州长提议新增2亿美元州级电动汽车退税补贴，以应对联邦税收抵免政策终止的影响，但单车补贴金额尚未确定 [12] - Uber发布基于Lucid Motors纯电动Gravity平台定制的无人驾驶出租车，融合Nuro自动驾驶技术与英伟达AI计算系统，计划于2026年晚些时候在旧金山推出服务 [13] - Stellantis集团宣布将从2026款车型开始，逐步停止在美国销售吉普牧马人、大切诺基等插电式混合动力版本，转而聚焦油电混合动力和增程式电动车等解决方案 [14] - 印度马鲁蒂铃木公司董事会批准在古吉拉特邦购置土地，拟新增100万辆产能，相关土地购置及开发总预算约为496亿卢比（约合5.5亿美元） [14] 商用车与新能源重卡 - 北奔重汽顺利通过知识产权管理体系监督审核，2025年共申请专利91项，其中发明专利占比达到36% [15][16] - 广汽领程举行氢燃料电池汽车批量交付仪式，推动氢燃料电池汽车在物流、市政服务等领域的规模化落地与商业化推广 [17] - 工信部第403批新车公示中，申报的新能源重卡车型（含底盘）共有140款，较第402批减少69款，环比下降约33.01% [18] - 在第403批140款新能源重卡中，纯电动（不含换电）重卡有126款，占比90.00%；换电重卡有8款，占比5.72%；燃料电池重卡有3款，占比2.14%；插电式混动重卡有3款，占比2.14% [18] - 一汽解放、东风柳汽、宇通集团等企业在充电重卡申报中数量居前 [20] 自动驾驶与智能物流 - 佑驾创新携手智芯云途向湖南省现代冷链物流控股集团交付小竹无人车，标志着其无人车正式切入冷链物流场景 [21] - 交付的小竹无人车T5搭载L4级自动驾驶算法，标配3颗激光雷达与11颗高清摄像头，采用全车规级安全冗余设计，并可搭载专业温控系统 [21]

行业信息 - 全球首款可量产全固态电池问世，能量密度达400Wh/kg，可在5分钟内充满电，循环充放电次数高达10万次，且在零下30摄氏度至100摄氏度的极端温度下容量保持率超过99% [11] - 2025年汽车以旧换新超1150万辆，相关商品销售额超2.6万亿元 [11] - 2026年CES展上，自动驾驶技术与人工智能成为焦点，汽车制造商因激励政策变化等因素调整电动汽车计划 [12][13] - 内蒙古首个半固态锂电池储能项目并网，规模为20万千瓦/80万千瓦时，总投资6亿元，每年可为电网输送1.89亿千瓦时清洁电力 [14][15] - 蜂巢能源与中汽信科签署战略合作协议，共建技术品牌联合实验室 [15] - 2025年华为乾崑合作品牌总销量超90万台，其ADS在城区领航辅助市场占有率达27.8%，在超35万豪华车型市场占有率达52.7% [15][16] - 工信部等四部门召开座谈会，指出动力和储能电池行业存在盲目建设和低价竞争等非理性行为，需规范治理 [16][17] - 《推动液态新能源发展倡议》正式发布，聚焦甲醇产业发展 [17] - 同济大学成立机械工程与机器人学院、汽车与能源学院 [4] - 香港运输署加速推进自动驾驶技术测试 [4] 政策信息 - 九部门发文支持购买新能源汽车，并鼓励购买获绿色产品认证的智能家电 [22] - 国务院要求加快出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法 [22] - 贵州省对实行两部制电价的电动汽车集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费 [22] - 广州市花都区安排不少于2亿元推动智能网联汽车“车路云”一体化应用试点建设，计划投运不少于200台自动驾驶车辆 [22][23] - 湖南临湘“十五五”规划提出加快农村电动汽车公用充电设施建设 [23][24] - 陕西富县“十五五”规划支持加油站向“油气氢电服一体”综合能源站转型，开展充电、换电设施建设 [24] - 湖南省优化机动车停车收费，鼓励对新能源汽车停车实施优惠 [25][26] - 广东提出优化新能源汽车保险服务，探索开发智能驾驶责任保险产品 [26][27][28] - 辽宁省计划到2026年底，高速公路服务区充电车位达1100个，充电车位占比提高到14%以上 [28] - 贵阳市计划累计新建5G基站3.7万个，实现充换电基础设施“乡乡全覆盖” [28] - 河南政协提案指出需提升配电网承载能力，以保障大规模电动汽车充电设施接入 [28][29][30] - 山东日照发布充电基础设施建设运营相关违法行为执法指引 [30][31] - 福建福州实施2026年汽车以旧换新政策，对报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元 [31][32][33] - 湖北襄阳“十五五”规划提出加快新能源汽车突破性发展和智能网联汽车前瞻性布局 [33][34] - 工信部公开征求《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等两项强制性国家标准意见 [34] - 浙江台州计划到2030年新能源整车年产量达50万辆，产值超600亿元，汽车及零部件产业产值突破2000亿元 [34][35] - 工信部等八部门推动开展搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品测试与安全评估，有序推进产品准入和上路通行试点 [35] - 合肥“十五五”规划建议聚力推动“芯屏汽合”等主导产业，巩固新能源乘用车领先优势 [35][36] - 河北省计划到2027年底建成84万个以上充电设施，满足超240万辆电动汽车充电需求 [36] - 湖南岳阳云溪区计划加快布局新能源汽车充电桩 [37] - 江西支持民营企业投资充电基础设施等能源新技术新业态 [37][38] - 新疆额敏县对面向社会公众提供充电服务的电动汽车充电桩实行免费强制检定，周期为3年 [39][40] - 广州加速培育人工智能、新能源与新型储能等战略先导产业 [40] - 上海大力发展智能网联新能源汽车等产业，支持企业发展先进制造 [40] - 市场监管总局将加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制 [40][41] - 山东省加大充换电基础设施建设，推动充电网络向乡镇农村延伸，加快液冷超充和车网互动（V2G）技术推广 [41] - 海南定安县计划对2026年上半年购车的个人或单位给予奖励，购车价格10万元以下奖励0.4万元，10万元以上奖励0.5万元，总额限200辆 [41][42][43][44][45] - 温州苍南经济开发区计划全面构建新能源汽车充电设施网络，建设充储放“一张网” [45] - 北京通州区计划2026年在公共场所新建新能源汽车充电接口260个 [45] - 鄂尔多斯计划加速构建以充换电站为主导，加氢站、甲醇加注站为补充的多元化能源补给网络 [46] 企业信息 - 蔚来NIO Power新增上线36座站桩，累计建成换电站3680座，其中2328座支持乐道汽车换电 [47] - 2026款小鹏P7+在奥地利工厂完成试制，1月9日登陆欧洲，其增程版纯电续航达430km [47][48] - 红旗全固态电池启动上车验证，首台电池包装载于红旗天工06车型试制下线 [48][49] - 广汽集团与华为终端签约，深化鸿蒙生态与AI技术合作 [49] - 广汽能源2025年建成覆盖31省211市的智慧补能网络，自营充电桩超2.3万根，累计充电14.3亿度 [49] - 零跑汽车B系列累计交付突破16万辆，创品牌最快交付纪录 [49] - 特斯拉中国新增7年低息购车方案，Model Y L首次推出5年0息方案 [50][51] - 千里智驾与吉利联合在CES 2026发布全新辅助驾驶品牌“G-ASD”，采用端到端模型架构 [51][52] - 华为与广汽合作的启境品牌首款车型开启全国大规模路测，预计2026年中上市 [52] - 蔚来总裁秦力洪表示将在下沉市场建设综合店，销售蔚来、乐道和萤火虫三个品牌车型 [52][53][54] - 蔚来与奇瑞、江汽、龙迅半导体签约合作，推动安徽企业技术共享 [54][55][56] - 宁德时代与蔚来签署五年战略协议，深化电池换电技术合作 [56] - 小米SU7首次改款，全系标配激光雷达，预计2026年4月上市 [56] - 吉利在CES 2026发布全域AI 2.0技术体系，千里浩瀚升级为G-ASD [56][57] - 比亚迪将加推4款210km大电池插混车型，涉及秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i [57] - 特斯拉上海超级工厂第500万台电驱系统下线 [57][58] - 小米改款SU7全系标配碳化硅高压平台，标准版CLTC续航720km [58] - 理想汽车累计上线3900座理想超充站，覆盖全国286个城市 [58] - 小鹏汽车公布机器人视觉标定专利，可实现标定过程全程自动化 [58][59][60] - 信宸资本旗下企业Intramco与零跑汽车达成业务合作，其充电产品将用于零跑欧洲工厂 [60] - 比亚迪多款在售车型申报新版本，均可选配激光雷达 [60][61] - 小鹏汽车成功注册“小鹏图灵AI座舱”商标 [61] - 通用汽车2025年在华新能源车型销量近100万辆，占总销量一半以上，零售总量近190万辆 [61] - 雷军表示小米未来五年计划投入2000亿用于技术研发 [61][62] - 广汽国际与东南亚平台Grab达成战略合作，目标两年内在东南亚六国达成20000台电动汽车合作 [62] - 小鹏全球总部首次向公众开放体验，2025年11-12月试运营期间接待21035人 [62][63] - 蔚来乐道换电站电池翻倍计划增投超8000块全新电池，1月中旬完成 [63][64] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示所有核心产品线都要走向全球市场，2026年到2030年全力推进全球化 [64] - 小鹏汽车与工商银行广东分行达成战略合作，获100亿元授信额度 [64][65] - 浙江零跑汽车销售服务公司增资至8.5亿，增幅325% [65] 新车信息 - 2026款小鹏P7+正式上市，售价18.68万起 [10] - 小鹏G7增程版上市，售价19.58万起，纯电续航430km，综合续航1704km [71] - 2026款小鹏G6上市，售价17.68万元起，提供增程和纯电动力，纯电版续航分别为625km和725km [73][74][75] - 2026款小鹏G9上市，售价24.88万元起，提供单电机和双电机版本，CLTC续航分别为625km、725km和680km [77][78][79] - 2026款比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，售价7.98万起 [10] - 2026款秦L DM-i上市，限时价9.28万起 [10] - 2026款海豹05 DM-i上市，售价8.98万元起 [10] - 2026款海豹06 DM-i超享版上市，售价11.68万元起 [10] - 2026款宋Pro DM-i长续航版上市，补贴后11.98万起 [10] - 2026款奇瑞冰淇淋上市，报废双补价3.4万元起 [10] - 2026款小蚂蚁正式上市，报废双补价4.26万元起 [10]