投资评级与核心观点 - 投资评级：买入（首次）[5] - 核心观点：报告认为，新乳业通过多轮并购构建了全国化产业版图，并聚焦低温奶市场，凭借奶源、冷链及DTC渠道优势占据有利地位，在低温奶行业前景广阔的背景下，公司盈利水平有望稳步提升[5][6][8][9] 公司概况与战略 - 公司通过三阶段并购实现全国化布局：第一阶段（2002-2009年）快速扩张，形成12家乳业事业群；第二阶段（2010-2018年）稳健整合，提升子品牌盈利能力；第三阶段（2019年至今）填补市场空白，完善产业链[8][15][16][17] - 并购形成多品牌矩阵：公司旗下共有52家控股子公司，15个主要乳品品牌，16家乳制品加工厂，12个自有牧场，通过保留子品牌和优化管理提升运营效率[8][18] - 股权结构稳定：刘畅与刘永好为一致行动人和实际控制人，截至2025年三季度合计持股76.49%[21] - “鲜立方”战略引领：公司提出“做强低温，价值引领”的经营理念，目标是2023-2027年规模实现复合年均双位数增长，鲜奶产品年复合增长率目标不低于20%，净利率预期较2022年翻倍（即2027年达到7.24%）[21] 行业与市场分析 - 低温奶市场增长空间广阔：2025年我国低温奶市场规模预计约401亿元，占整体液态奶市场的28.28%，占比呈上升趋势，但较发达国家仍偏低，未来有望持续扩容[29][31] - 低温奶市场格局分散：由于保质期短、运输半径有限（约300公里），市场集中度较低，区域性乳企在本地运营效率上具备优势。2025年低温奶市场占有率前五名预计为光明（16.9%）、蒙牛（12.6%）、新乳业（10.5%）、君乐宝（7.6%）、北京三元（7.4%）[37][40] - 原奶价格下降带来成本红利：截至2025年，原奶价格已从高峰的4.38元/公斤下降至3元/公斤左右，原料成本占巴氏鲜奶总成本60%-70%，成本下降有助于低温奶普及[46][48] 公司核心竞争力 - 奶源与冷链优势：2024年自有和参股奶源供应占公司需求总量的六成左右，保障了原奶供应稳定[8][21]。公司通过新希望旗下的鲜生活冷链物流有限公司，可调配35万+辆冷链运输车，服务覆盖31个省超2800个区县，构筑了核心竞争优势[33] - 市场布局差异化：奶源及市场布局主要在西南和华东地区，与伊利、蒙牛形成差异化竞争。2025年上半年西南地区/华东地区收入占公司总体营收的35.66%/29.05%[35][43] - DTC渠道建设领先：公司通过送奶入户、智能鲜奶柜、电商平台等多元化DTC渠道发力。依托“鲜活go”系统，配送覆盖全国141个市县，2025年上半年电商渠道销售额同比增长15%[8][72] - 产品创新与结构优化：公司保持高强度低温产品出新速度，2024年低温品类营收占比超50%。中高端“24小时”系列收入同比增长超15%，“活润”品牌2025年上半年销售额增长超40%[56][59][60] 财务表现与盈利预测 - 近期业绩改善：2025年前三季度净利率同比提升1.63个百分点至7.6%，为近6年来新高[24] - 营收预测：预计公司2025-2027年营业收入分别为111.30亿元、116.69亿元、122.36亿元，同比增速分别为4.35%、4.84%、4.87%[7][9] - 净利润预测：预计公司2025-2027年归母净利润分别为7.05亿元、8.43亿元、9.81亿元，同比增速分别为31.16%、19.56%、16.38%[6][7][9] - 估值：当前股价（19.50元）对应2025-2027年PE分别为23.8倍、19.91倍、17.1倍[6][9] - 可转债潜在影响：公司存有7.18亿元规模可转债，若后续股价表现良好触发强制赎回条款（转股价130%即23.24元），有望降低财务费用，进一步优化净利率[28] 增长动力与未来展望 - B端业务发力：通过旗下高端品牌“朝日唯品”切入高价值餐饮和零售渠道，并通过OEM/联名代工提升产能利用率，绑定京东七鲜、盒马等核心客户[61][68][69] - 下沉市场拓展：公司认为下沉市场仍有较大增长空间，并已通过子品牌三牧乳业的“凉山雪”产品在西昌市场获得成功，证明其在下沉市场的研发与渠道实力[73] - 盈利驱动因素：净利率提升主要得益于原奶成本下降、高毛利的低温产品占比提升（2024年低温产品毛利率高于常温产品），以及费用率的优化[49][56][58]

投资评级与目标 - 报告对龙佰集团给予“增持”评级，并维持该评级 [3][6] - 基于可比公司2026年20倍市盈率，给予目标价23.80元，当前股价（2026年2月6日）为20.95元 [3][6] 核心观点与投资逻辑 - 报告核心观点认为，外需有望推动钛白粉行业景气复苏，公司通过强化全产业链布局以提升竞争力 [2] - 新兴国家（尤其是印度）需求的刚性增长是推动钛白粉景气修复的关键边际变化，中国钛白粉产能占全球50%以上，且在全球话语权持续提升 [10] - 2025年底印度终止对华钛白粉反倾销税，印证了新兴国家需求增长及中国产能不可替代性的逻辑 [10] - 公司作为全球最大钛白粉生产商，正积极实施产能出海以应对海外贸易壁垒，例如计划设立马来西亚和英国子公司，并拟收购Venator UK的15万吨氯化法钛白粉资产 [10] - 公司同时在上游强化钛矿资源配套，推进“红格北矿区两矿联合开发”与“徐家沟铁矿开发”项目，完成后钛精矿产能将达248万吨，旨在提升钛精矿自给率，增强全系统竞争力 [10] 财务预测与业绩分析 - 由于主要原材料硫磺等价格大幅上涨及产品端钛白粉价格下跌，报告下调了公司盈利预测 [3] - 最新预测归属母公司净利润：2025年为18.47亿元，2026年为28.25亿元，2027年为33.20亿元（原预测2025、2026年分别为40.29、46.33亿元） [3] - 最新预测每股收益：2025年为0.77元，2026年为1.19元，2027年为1.39元 [5] - 预测营业收入在2026年将实现显著增长，同比增长19.9%至333.49亿元，主要受景气修复推动 [5] - 预测毛利率将从2024年的25.0%先降至2025年的21.1%，随后逐步回升至2027年的23.4% [5] - 预测净资产收益率将从2024年的9.5%回升至2026年的12.0%和2027年的13.3% [5] 公司基本情况与市场表现 - 公司为龙佰集团，股票代码002601.SZ，属于基础化工行业 [6] - 公司是全球最大的钛白粉生产商，现有总产能151万吨，其中氯化法66万吨，硫酸法85万吨 [10] - 截至报告日，公司总市值为499.50亿元 [6] - 股价近期表现：过去12个月绝对涨幅为22.06%，相对沪深300指数涨幅为1.22% [7]

报告投资评级 - 投资评级：增持（维持）[1][3] 报告核心观点 - 报告认为长虹能源受益于锂电行业复苏及新产线产能利用率提升，2025年归母净利润预计同比增长26.06%[1][3] - 报告小幅上调2025年、小幅下调2026年、维持2027年盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为2.49亿元、3.13亿元、3.81亿元[3] - 报告维持“增持”评级，主要基于公司碱电及聚合物锂电池产能扩张项目持续推进，以及在半固态电池、人形机器人等新领域的持续拓展[3] 公司业绩与财务预测 - 根据2025年业绩快报，公司预计2025年全年营业收入达44.85亿元，同比增长22.17%，归母净利润2.49亿元，同比增长26.06%[3] - 预计2025-2027年营业收入分别为44.82亿元、51.55亿元、60.53亿元，同比增长率分别为22.1%、15.0%、17.4%[7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为2.49亿元、3.13亿元、3.81亿元，同比增长率分别为26.1%、25.8%、21.9%[7] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为1.37元、1.72元、2.09元[3][7] - 以当前股价32.30元计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为23.7倍、18.8倍、15.4倍[3][7] - 预计2025-2027年毛利率稳定在16.3%-16.5%之间，净利率从5.5%提升至6.3%[7] 产能建设与利用率 - 泰国工厂厂房已封顶并完成内部装修，正在进行生产线安装调试，预计2025年12月底前如期投产[4] - 泰兴四期项目包含一条21700产线和一条18650产线，其中21700产线于2025年4月投产，2025年9月产能利用率达到80%；18650产线于2025年7月投产，2025年9月产能利用率达到50%[4] - 中大方形聚合物锂电池产线扩建项目于2024年下半年启动建设，产品容量覆盖3000-10000mAh，主要应用于教育电子、医疗电子、手持终端等领域[4] 新业务领域拓展 - 半固态电池方面，截至2025年上半年，3000mAh容量产品已可量产，硅碳负极电池达到量产状态，4.25V无人机电池项目完成开发[5] - 人形机器人方面，公司于2024年4月入选人形机器人供应链优质企业，已与相关机器人客户建立常态化沟通机制，部分客户已处于送样阶段[5] - 无人机业务方面，公司的高倍率锂电池已应用于无人机[5]

投资评级与核心观点 - 投资评级：买入（维持）[2] - 核心观点：看好公司仿制药业绩增速较快以及DYX116等创新药研发潜力[2] - 核心观点：根据公司业绩预告，上调2025-2027年盈利预测，预计归母净利润为2.37/2.56/2.81（原1.94/2.14/2.44）亿元[2] 2025年业绩快报与财务预测 - 2025年业绩快报：实现营收10.58亿元，同比增长21.80%；归母净利润2.37亿元，同比增长33.87%[2] - 盈利预测：预计2025-2027年归母净利润分别为2.37亿元、2.56亿元、2.81亿元，对应EPS为2.02元/股、2.18元/股、2.39元/股[2] - 估值指标：对应当前股价（35.53元）的PE分别为17.6倍、16.3倍、14.9倍[2] - 营收预测：预计2025-2027年营业收入分别为10.58亿元、11.90亿元、13.59亿元，同比增长21.8%、12.5%、14.2%[6] - 盈利能力预测：预计2025-2027年毛利率分别为85.0%、84.7%、83.5%；净利率分别为22.4%、21.5%、20.6%[6] - 股东回报预测：预计2025-2027年ROE分别为18.1%、16.9%、16.0%[6] 市场开拓与产品销售 - 经营理念：始终坚持营销为先，全力推进市场开拓，实现在售产品销量稳健增长[3] - 核心产品：“复瑞彤”和“波开清”销量保持稳步攀升，为销售收入增长奠定良好基础[3] - 增长产品：卡格列净片、恩格列净片、二甲双胍恩格列净片（III）等产品销售规模较快增长[3] - 新上市品种：依折麦布片、非布司他片等新获批品种上市销售，进一步推动经营业绩提升[3] - 集采中标：利格列汀片（5mg）、西格列汀二甲双胍片（Ⅱ）（50mg/850mg）、磷酸西格列汀片（100mg）等产品中标第十批药品集采，自2025年3月起发货，推动销售规模较快增长[3] - 内部管理：持续强化内部运营管理，优化人员结构，严格费用管控，降本增效，提升整体盈利水平与经营质量[3] 研发进展与投入 - 研发投入：2025年预计投入研发经费12,027.37万元，同比增长2.83%[4] - 研发策略：继续推进“仿创结合”的研发策略[4] - 仿制药进展：2025年共取得8个品种的药品注册批件，向CDE提交10个品种的药品注册申报[4] - 创新药进展：DYX116的降糖适应症正在进行I期临床试验，减重适应症已于2025年7月获批临床试验；DYX216处于PCC确认阶段；其他创新药项目按计划稳步推进[4] 历史财务表现 - 历史营收：2023年营收7.09亿元，同比增长11.7%；2024年营收8.68亿元，同比增长22.5%[6] - 历史净利润：2023年归母净利润1.38亿元，同比增长14.4%；2024年归母净利润1.77亿元，同比增长28.3%[6] - 历史盈利能力：2023年毛利率81.9%，净利率19.5%；2024年毛利率84.6%，净利率20.4%[6]

报告投资评级与核心观点 - 报告对长安汽车维持“增持”评级 [5] - 报告给予公司目标价格为13.47元 [5] - 核心观点：公司电动化、智能化战略稳步推进，且计划以10-20亿元自有资金回购股份，体现了对自身长期战略与内在价值的坚定信心 [2][11] 公司近期重要事件与战略 - **股份回购计划**：2026年2月4日，公司宣布计划以10-20亿元自有资金回购股份，其中A股回购金额不低于7亿元且不超过14亿元，B股回购金额不低于3亿元且不超过6亿元，回购股份将全部用于减少注册资本 [11] - **销量目标与表现**：2025年公司累计实现销量291.3万辆，同比增长8.5%，其中新能源汽车销量达110.9万辆，同比增长51.1%，新能源渗透率为38.1%，同比提升11.7个百分点 公司计划2026年实现总体销量330万辆，同比增长13.3%，其中新能源车140万辆，同比增长26.2%，海外销量75万辆，同比增长17.7% [11] - **钠离子电池战略**：2026年2月5日，公司发布钠离子电池发展战略，并首发首款搭载钠离子电池的量产乘用车，电池由宁德时代提供，系统能量密度最高达175Wh/kg，纯电续航超过400公里，阿维塔、深蓝、启源、引力等多个品牌未来将陆续推出钠电车型 [11] - **智能化与机器人布局**：2025年12月，公司获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，具备规模化运营L3级智能驾驶产品的合规资质 2025年底，公司公告拟出资2.25亿元设立“长安天枢智能机器人科技有限公司”（注册资本4.5亿元），以“1+N+X”模式切入人形、车载及服务型机器人赛道 [11] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计营业总收入将从2024年的1597.33亿元增长至2027年的2341.42亿元，2025-2027年同比增速分别为8.3%、16.0%、16.6% [4] - **净利润预测**：预计归母净利润将从2024年的73.21亿元，先降至2025年的55.08亿元（同比-24.8%），随后恢复增长至2026年的78.55亿元（同比+42.6%）和2027年的100.48亿元（同比+27.9%） [4] - **每股收益预测**：预计2025-2027年每股净收益（EPS）分别为0.56元、0.79元、1.01元 [4][11] - **估值方法**：参考可比公司，给予公司2026年17倍市盈率（PE），从而得出目标价13.47元 [11] - **当前估值**：基于最新股本摊薄，当前股价（11.19元）对应2025-2027年市盈率（P/E）分别为20.14倍、14.12倍、11.04倍，市净率（P/B）为1.4倍 [4][7] 关键财务数据与比率 - **盈利能力**：预计销售毛利率将从2024年的14.9%逐步提升至2027年的16.3%，净资产收益率（ROE）预计从2024年的9.6%回升至2027年的10.2% [4][12] - **资产负债表**：截至最近财年（LF），公司股东权益为771.36亿元，每股净资产7.78元，净负债率为-68.58% [7] - **市场数据**：公司总市值为1109.26亿元，总股本99.13亿股，52周内股价区间为11.01-14.18元 [6] 行业比较与股价表现 - **可比公司估值**：参考长城汽车、上汽集团、广汽集团等可比公司，2026年预测市盈率平均约为11倍（计算时剔除广汽集团异常值），报告给予长安汽车17倍2026年PE，估值高于行业平均 [13] - **股价走势**：过去12个月，公司股价绝对升幅为-13%，相对指数升幅为-46%，近期表现弱于大盘 [10]

投资评级与核心观点 - 报告对长安汽车维持“增持”评级 [2][5][11] - 报告给予长安汽车目标价格为13.47元 [5][11] - 报告核心观点认为，公司计划以10-20亿元自有资金回购股份，体现了对自身长期战略与内在价值的坚定信心，同时公司电动化、智能化战略在稳步推进 [2][11] 财务预测与估值 - 预计公司2025/2026/2027年归母净利润分别为55.08亿元、78.55亿元、100.48亿元，每股净收益分别为0.56元、0.79元、1.01元 [4][11] - 预计公司2025/2026/2027年营业总收入分别为1730.68亿元、2008.13亿元、2341.42亿元，同比增速分别为8.3%、16.0%、16.6% [4] - 基于2026年17倍市盈率的估值，得出13.47元的目标价 [11] - 当前股价（11.19元）对应2025/2026/2027年市盈率分别为20.14倍、14.12倍、11.04倍 [4][11] - 公司当前市净率为1.4倍，净负债率为-68.58%，表明财务状况稳健 [7] 经营与战略进展 - **销量与目标**：2025年公司实现总销量291.3万辆，同比增长8.5%；其中新能源汽车销量110.9万辆，同比增长51.1%，新能源渗透率达38.1%，同比提升11.7个百分点 [11] - **销量与目标**：公司计划2026年实现总销量330万辆，同比增长13.3%；其中新能源汽车140万辆，同比增长26.2%；海外销量75万辆，同比增长17.7% [11] - **技术布局（钠电池）**：公司于2026年2月5日发布钠离子电池发展战略，并首发首款搭载钠离子电池的量产乘用车，电池由宁德时代提供，系统能量密度最高达175Wh/kg，纯电续航超过400公里 [11] - **技术布局（智能化）**：公司于2025年12月获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，具备规模化运营L3级智能驾驶产品的合规资质 [11] - **技术布局（机器人）**：公司于2025年底公告拟出资2.25亿元设立“长安天枢智能机器人科技有限公司”，以“1+N+X”模式切入人形、车载及服务型机器人赛道 [11] 股份回购计划 - 公司计划使用10-20亿元自有资金回购股份，其中A股回购金额不低于7亿元且不超过14亿元，B股回购金额不低于3亿元且不超过6亿元 [11] - 此次回购的股份将全部用于减少公司注册资本 [11]

投资评级与目标 - 报告给予华夏航空“强推”评级，并维持该评级 [1] - 基于2027年盈利预测给予18倍市盈率，目标市值为219亿元，对应目标价为17.1元 [9] - 以2026年2月6日收盘价11.60元计算，预期上涨空间为47% [2][9] 核心财务预测与估值 - 预计公司2025年至2027年营业总收入分别为75.48亿元、83.94亿元、94.39亿元，同比增速分别为12.7%、11.2%、12.4% [2] - 预计公司2025年至2027年归母净利润分别为5.91亿元、9.11亿元、12.14亿元，同比增速分别为120.6%、54.2%、33.3% [2] - 对应2025年至2027年每股盈利分别为0.46元、0.71元、0.95元，市盈率分别为25倍、16倍、12倍 [2] - 公司2024年营业总收入为66.96亿元，同比增长30.0%，归母净利润为2.68亿元，同比增长127.8% [2] 支线航空市场分析 - 支线航空是覆盖超10亿人口的“下沉市场”，潜力巨大 [6][14] - 中国航空市场呈现“二八分化”，300万吞吐量以下的支线机场数量占比达76.8%，但2016-2019年其旅客量复合增速达24%，显著高于千万级以上机场的8% [16] - 支线出行的核心需求是解决“通达性”问题，2024年支线城市至全国地级市的平均航空通达时间为25.4小时，与干线城市的13.8小时存在11.6小时差距 [17][18] - 长期来看，支线航空市场潜力巨大，预计到2035年，中性及乐观情景下支线机场旅客吞吐量较2024年有215%至548%的增长空间 [38][39] 华夏航空独特商业模式 - 公司的核心商业模式是“地方政府运力采购+中央支线补贴” [6][42] - 与干线航空不同，支线航空通过政府运力采购解决早期客流不足问题，对地方政府而言，支线机场投资体量小、社会效益显著，是性价比最高的交通解决方案 [6][43] - 2024年公司机构销售收入达14.6亿元，占客运收入比重为22.4% [59][62] - 2023年12月支线航空补贴政策修订，单小时补贴金额提升，公司2024年其他收益（主要为政府补贴）达12.93亿元，同比大幅增长144.8%；2025年前三季度其他收益为11.35亿元，同比增长40.9% [8][67][79] 公司市场地位与运营 - 华夏航空是中国唯一长期专注于支线市场的独立航空公司，覆盖国内近半数（43.8%）的支线航点，独飞航线占比约九成 [6][86] - 从支线飞机数量看，公司拥有49架支线飞机，在全行业支线飞机中占比18.4% [88][89] - 公司成长性突出，2015-2019年收入复合增速超30%，利润复合增速超20% [6][95] - 2024年公司旅客运输量达920万人次，同比增长43.6%，恢复速度快于行业；2025年前三季度客座率达83%的历史高点 [90][91][94] 公司核心竞争力与模式创新 - 公司核心竞争力在于因地制宜的模式创新，从执飞航线发展为提供航空出行综合解决方案 [6][8] - “新疆模式”：通过环飞、串飞形成网络，打造适合西部地区的支线航空模式，与南方航空以乌鲁木齐为核心的放射状网络形成差异 [8][30][34] - “华东模式”新探索：在衢州通过东西串联、航网赋能，提升通达性；在舟山探索“海岛文旅+干支通”模式，打造省内“1小时交通圈” [8][9]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [2] 核心观点 - 公司发布股份回购计划，彰显管理层对战略发展前景及内在价值的坚定信心，财务稳健为股东权益赋能 [7] - 公司在智能驾驶与座舱技术领域持续突破，并通过深化产业生态合作筑牢核心竞争力 [7] - 公司全球化布局成效显著，三大品牌全面出海，为电动化、全球化转型注入持续动力 [7] - 看好公司电动智能转型及华为智能化赋能，预计2025-2027年业绩将持续增长 [7] 财务预测与估值 - **营业收入预测**：预计2025-2027年营业收入分别为1,895.53亿元、2,094.56亿元、2,335.43亿元，对应增长率分别为18.7%、10.5%、11.5% [2][8] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为63.06亿元、81.62亿元、109.43亿元，对应增长率分别为-13.9%、29.4%、34.1% [2][8] - **每股收益预测**：预计2025-2027年每股收益分别为0.64元、0.82元、1.10元 [2][8] - **估值水平**：基于2026年2月6日11.19元的收盘价，对应2025-2027年PE分别为18倍、14倍、10倍，PB分别为1.4倍、1.3倍、1.2倍 [2][8] - **盈利能力**：预计毛利率将从2024年的14.9%持续提升至2027年的17.2%，归母净利润率预计从2025年的3.3%提升至2027年的4.7% [8] - **回报率**：预计净资产收益率将从2025年的7.85%回升至2027年的11.92% [8] 股份回购计划 - **回购规模**：计划以自有资金回购A股和B股，总金额不低于10亿元且不超过20亿元，其中A股7-14亿元，B股3-6亿元 [7] - **回购用途与期限**：回购股份将用于减少公司注册资本，实施期限自股东会审议通过最终方案之日起不超过12个月 [7] - **财务支撑**：截至2025年三季度末，公司现金及现金等价物余额高达544亿元，为回购提供坚实财务支撑 [7] - **预期影响**：回购并注销股份将增厚每股收益与净资产收益率，提升股东持股价值与投资回报 [7] 技术与生态竞争力 - **智能驾驶突破**：深蓝品牌斩获首批L3级自动驾驶专用正式号牌，实现从测试到合规商用的关键突破 [7] - **产品与技术升级**：深蓝S09完成鸿蒙座舱OTA优化，后续将推出搭载3纳米车规级芯片和激光雷达的L06智能轿跑；阿维塔2026款07升级华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱，并联合英国之宝优化座舱声学系统 [7] - **产业生态合作**：与美的集团聚焦“人·车·家”生态，落地“车控家”核心功能；与宁德时代深化五年合作，共同探索换电、飞行汽车等前沿领域 [7] 全球化进展 - **市场覆盖**：截至2026年1月，公司业务已覆盖全球117个国家，投放41款车型 [7] - **本地化生产**：泰国工厂已实现本地生产并出口欧洲，计划产能翻番并提升本土化率 [7] - **产品策略与规划**：深蓝推出PHEV版本以适配海外市场并规避欧盟关税；欧洲市场规划未来三年推出8款全新车型，实现深蓝、阿维塔、长安三大品牌全面出海 [7] - **协同效应**：新集团成立后的资源整合协同，为公司电动化、全球化转型注入持续动力 [7]

投资评级与核心观点 - 报告对长安汽车维持“推荐”评级 [2] - 报告核心观点：公司股份回购彰显发展底气，智能驾驶技术突破与全球化布局成效显著，共同驱动其长期成长 [1][7] 财务预测与估值 - **盈利预测**：预计2025至2027年营业收入分别为1,895.53亿元、2,094.56亿元、2,335.43亿元，同比增长率分别为18.7%、10.5%、11.5% [2][8] - **盈利预测**：预计2025至2027年归属母公司股东净利润分别为63.06亿元、81.62亿元、109.43亿元，同比增长率分别为-13.9%、29.4%、34.1% [2][8] - **盈利预测**：预计2025至2027年每股收益（EPS）分别为0.64元、0.82元、1.10元 [2][8] - **估值水平**：基于2026年2月6日11.19元/股的收盘价，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为18倍、14倍、10倍 [2][7] - **财务状况**：预计公司毛利率将持续改善，从2024年的14.9%提升至2027年的17.2% [8] - **财务状况**：公司现金充裕，截至2025年三季度末，现金及现金等价物余额高达544亿元 [7] 股份回购计划 - 公司计划以自有资金回购A股和B股股份，回购资金总额不低于10亿元且不超过20亿元（A股7-14亿元，B股3-6亿元） [7] - 回购股份将用于减少公司注册资本，旨在增厚每股收益与净资产收益率，提升股东价值 [7] 智能驾驶与技术创新 - 深蓝品牌斩获首批L3级自动驾驶专用正式号牌，实现智驾技术从测试到合规商用的关键突破 [7] - 深蓝S09完成鸿蒙座舱OTA优化，后续将推出搭载3纳米车规级芯片和激光雷达的L06智能轿跑 [7] - 阿维塔2026款07升级了华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱，并联合英国之宝优化座舱声学系统 [7] 生态合作与产业协同 - 公司与美的集团聚焦“人·车·家”生态，落地“车控家”核心功能 [7] - 公司与宁德时代深化五年合作，共同探索换电、飞行汽车等前沿领域 [7] 全球化战略与布局 - 公司业务已覆盖全球117个国家，投放41款车型 [7] - 泰国工厂已实现本地生产并出口欧洲，计划产能翻番并提升本土化率 [7] - 针对欧洲市场，公司规划未来三年推出8款全新车型，深蓝、阿维塔、长安三大品牌全面出海 [7] - 深蓝推出PHEV版本以适配海外市场，有效规避欧盟关税 [7]

投资评级 - 维持“买入”评级 [3][5] 核心观点 - 报告认为航天环宇在航空航天领域双向布局，有望受益于国产民机交付提速、出海推进以及商业航天下游需求高景气的发展机遇 [1][2] - 尽管短期因研发投入加大、客户需求波动等因素导致业绩承压，但公司基于通信、航空航天复材应用核心技术，产品布局完善，新兴领域需求有望带来新增长 [3] 国产民机业务机遇 - 国产大飞机C919交付提速，2025年计划交付15架，较2024年有所提升 [1] - 国产民机出海进展积极，欧洲航空安全局试飞员已在上海对C919进行试飞，且C919、C909等机型在2026年新加坡航展亮相 [1] - 公司卡位民机复材零部件、工装两大环节，已进入国内主要主机厂的复材零部件制造业务，承担了C919部分复材零件批产任务及CJ-1000等型号发动机短舱零部件任务 [1] - 控股子公司湖南飞宇专业从事飞机和民机复材零部件成型工艺装备研制，已完成C909、C919、C929等多型号飞机工艺装备的交付 [1] - 2024年4月，公司中标上飞公司C929项目复材工装框架协议项目，金额不超过1.75亿元；2025年11月，再次中标上飞公司工装项目，中标金额2.463亿元 [1] 商业航天业务布局 - 公司作为地面系统核心供应商，完成了“千帆”星座4.5米测控天伺馈和1.8米馈电天伺馈产品的研制，并在首次星地建链工作中取得成功 [2] - 公司为上海垣信等多家客户提供宇航产品、卫星通信及测控产品的研制及工程化服务 [2] - 公司将加快面向商业航天“通导遥”一体化的宇航产品、通信产品的研发投入和技术攻关，拓宽产品型谱，有望受益于下游需求增长 [2] 财务表现与预测 - 2025年，由于研发力度加大、客户预算缩减致产品价格下降、部分重大项目生产周期长未完成交付等因素，公司预计实现归母净利润约4100万元，同比降低约59.63% [3] - 盈利预测：下调2025年、2026年归母净利润预测至0.41亿元、1.31亿元，新增2027年预测1.88亿元，2025-2027年对应EPS为0.10、0.32、0.46元 [3] - 营业收入预测：2025E为5.32亿元，同比增长4.79%；2026E为7.46亿元，同比增长40.10%；2027E为10.18亿元，同比增长36.46% [4] - 归母净利润预测：2025E为0.41亿元，同比降低59.91%；2026E为1.31亿元，同比增长222.14%；2027E为1.88亿元，同比增长43.37% [4] - 毛利率预测：2025E为40.5%，2026E为40.6%，2027E为40.8% [11] - 研发费用率预测：2025E为17.00%，2026E为10.00%，2027E为8.20% [12] 估值与市场数据 - 当前股价为60.80元 [5] - 总股本为4.07亿股，总市值为247.38亿元 [6] - 近一年股价最低/最高分别为16.88元/94.70元 [6] - 近3月换手率为1316.68% [6] - 估值指标：2025E市盈率(PE)为607倍，2026E为189倍，2027E为132倍；2025E市净率(PB)为14.8倍，2026E为13.7倍，2027E为12.4倍 [4][12]