投资评级 - 报告对森麒麟（002984.SZ）维持“买入”评级 [8][12] 核心观点 - 公司为国内轮胎龙头，智能化制造全球领先，随着海内外产能不断释放，叠加关税优势，以航空胎技术背书的高端产品与强大海外渠道有望帮助公司树立较强品牌优势，驱动业绩与品牌持续成长 [2][12] - 公司Q3单季度实现收入23.2亿元，创历史新高，同比+3.9%，环比+12.4% [2][6] - 预计公司2025-2027年净利润分别为14.3亿元、21.3亿元及25.1亿元 [12] 财务业绩表现 - 前三季度公司实现收入64.4亿元（同比+1.5%），实现归属净利润10.2亿元（同比-41.2%），实现归属扣非净利润9.9亿元（同比-42.2%）[2][6] - Q3单季度实现归属净利润3.4亿元（同比-47.0%，环比+10.6%），实现归属扣非净利润3.3亿元（同比-50.5%，环比+4.3%）[2][6] - 前三季度公司整体毛利率为24.0%（同比-11.4 pct），净利率为15.8%（同比-11.4 pct）[12] - Q3公司毛利率为23.0%（同比-16.3 pct，环比-3.4 pct）[12] - 前三季度，公司期间费用率为7.0%，同比增长1.7 pct，其中财务费用增加主要系汇兑损益变动所致 [12] 产能布局与项目进展 - 摩洛哥项目一期已于2024年9月30日开始投产运行，两期项目总计年产1200万条高性能乘用车轮胎 [12] - 截至2025年6月30日，公司摩洛哥工厂工程进度已达93%，预计2025年四季度有望逐步放量 [12] - 公司泰国工厂二期项目（600万条高性能半钢胎及200万条高性能全钢胎扩建项目）已大规模投产运行 [12] - 非洲新产能规划是公司践行“833 plus”战略规划深入实施全球化发展战略的重要步骤 [12] 业绩驱动与挑战因素 - 盈利水平同比下降与原材料价格上涨及海外贸易关税波动存在较大关系 [12] - 成本端压力主要来自轮胎主要原材料价格波动，例如天然橡胶价格较去年同期有所增长 [12] - 关税端面临挑战，包括欧盟延长对华卡客车轮胎“双反”条例、美国对华轮胎关税调整以及欧盟启动对中国乘用车及轻卡轮胎反倾销调查等 [12]

行业投资评级 - 投资评级为看好，并维持此评级 [9] 报告核心观点 - 国家发改委与国家能源局印发的《关于促进新能源消纳和调控的指导意见》聚焦于解决绿电消纳问题，并坚定新能源发展的长期目标 [1][2][6] - 政策明确了到2030年新增用电量需求将主要由新增新能源发电满足，新能源仍是未来电力供给增量的核心主力 [2][12] - 政策提出每年2亿千瓦以上的新增新能源装机目标，与到2035年风电和太阳能发电总装机容量达到36亿千瓦的总体目标高度匹配 [2][12] - 通过建立适应新能源出力特性的市场体系和完善调节电源容量电价机制，旨在缓解新能源市场化电价压力，平滑项目长期收益预期，并理顺调节性资源的商业模式 [2][12] 政策目标与影响 - 政策强调到2030年新型电力系统适配能力需显著增强，以满足全国每年新增2亿千瓦以上新能源的合理消纳需求 [12] - 每年2亿千瓦以上的新增装机量虽低于2023年以来的实际年新增装机，但预计是底线要求，表明政策更强调高质量发展而非单纯追求量的提升 [12] - 增量需求主要由新能源满足有助于长周期缓解火电燃料成本压力 [12] 市场化体系与价值兑现 - 政策提出缩短中长期交易周期以实现灵活连续交易，并推广多年期购电协议机制，以稳定长期消纳空间和电价预期，缓解因发电量偏差对市场化电价的负面影响 [12] - 积极推动绿证市场高质量发展，推进"电—证—碳"市场协同，以科学反映新能源环境价值，配合需求侧扩容，有助于绿电环境价值的有效兑现 [12] 价格机制与调节能力 - 政策明确将健全完善煤电、抽水蓄能、新型储能等调节性资源的容量电价机制，通过建立稳定的容量补偿机制来完善其盈利模式和稳定收益预期 [12] - 加快推动市场价格信号有效传导至终端用户，完善分时零售市场价格机制，并研究建立健全居民分时电价机制，旨在疏通电力体制改革堵点，完善用户侧成本分摊机制 [12] 投资建议与公司关注 - 报告建议在2025年这一"十四五"收官之年，把握运行侧风电优于光伏的投资思路，并聚焦负荷中心 [12] - 推荐关注的标的包括：龙源电力 H、新天绿色能源、福能股份、中闽能源，以及优质转型火电公司如华电国际、华润电力、华能国际、中国电力 [12]

投资评级 - 报告对中海油服的投资评级为“买入”，并予以“维持” [7][11] 核心观点 - 报告认为中海油服2025年前三季度业绩实现大幅增长，主要驱动因素包括钻井业务量价齐升、公司降本增效以及财务费用减少 [2][5][11] - 公司盈利能力提升，负债结构优化，且受益于母公司中国海油持续的资本开支，未来业绩有望保持稳健增长 [2][11] 财务业绩表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入348.54亿元，同比增长3.54%；实现归属于母公司所有者的净利润32.09亿元，同比增长31.28% [2][5] - 单看第三季度，实现营业收入115.33亿元，同比增长3.6%；实现归属于母公司所有者的净利润12.46亿元，同比增长46.13% [2][5] - 2025年前三季度公司毛利率达到18.20%，同比提升0.96个百分点；费用率同比下降0.55个百分点 [11] - 报告预测公司2025年至2027年的每股收益（EPS）分别为0.81元、0.90元和0.98元 [11] 钻井业务分析 - 2025年前三季度，公司钻井平台作业天数为14,784天，同比大幅增加12.3% [11] - 其中，自升式钻井平台作业11,624天，同比增长9.7%；半潜式钻井平台作业3,160天，同比增长22.9% [11] - 钻井平台日历天使用率达到92.8%，同比增加9.2个百分点 [11] - 2025年上半年平台平均日费为9.1万美元/日，同比上涨5.8%，其中半潜式平台日费同比显著上涨27.6% [11] 油田技术服务业务 - 公司持续践行“技术驱动”战略，2025年上半年油田技术服务业务毛利率为23.98%，同比微涨0.23个百分点 [11] - 油田技术板块收入占总收入比重从2014年的29%提升至2024年的57%，根据公司战略，2030年该占比目标为60% [11] 行业前景与公司受益点 - 全球超深水油气探明率远低于陆地，未来海上、深水及非常规油气是勘探开发的重要方向 [11] - 母公司中国海油2025年资本开支预算为1,250-1,350亿元，与2024年高基数基本持平，将持续在南海、渤海等海域启动项目，中海油服将充分受益于此 [11] 财务预测与估值 - 基于2025年11月7日收盘价14.89元，报告预测公司2025年-2027年的市盈率（PE）分别为18.28倍、16.59倍和15.23倍 [11]

投资评级 - 投资评级为买入，且维持该评级 [6] 核心观点 - 报告认为公司正开启强势新车周期，新平台赋能下各品牌全面向好，新能源转型顺利推进，规模效应将带来盈利向上弹性，整车强势新周期下盈利具备较大弹性 [2][7] - 预计2025年归母净利润为161亿元，对应PE为10.6X [7] 2025年10月销量表现 - 公司10月销量达30.7万辆，同比增长35.5%，环比增长12.5% [2][4] - 2025年1-10月累计销量达247.7万辆，同比增长44.3% [2][4] - 10月新能源销量为17.8万辆，同比增长63.6%，环比增长7.7%，新能源销量占比达57.9%，同比提升10.0个百分点 [7] 分品牌销量详情 - 吉利品牌10月销量24.5万辆，同比增长43.9%，环比增长10.6% [7] - 银河系列10月销量12.7万辆，同比增长100.8%，环比增长5.5%，其2025年1-10月累计销量已达100.2万辆，同比增长186.6%，提前达成年销百万目标 [7] - 领克品牌10月销量4.0万辆，同比增长60.5%，环比增长22.2%，其2025年1-10月累计销量28.2万辆，同比增长27.7% [7] - 极氪品牌10月销量2.1万辆，同比下降31.1%，环比增长17.3%，其2025年1-10月累计销量16.5万辆，同比下降5.1% [7] 海外市场表现 - 公司10月出口量为4.2万辆，同比增长22.6%，环比增长2.2% [7] 产品与战略布局 - 2025年为新车大年，预计推出10款全新新能源车型，其中吉利品牌计划推出5款新车及多款改款车，极氪品牌已推出极氪007 GT和极氪9X，领克品牌已推出领克900 EM-P并计划上市中大型EM-P轿车 [7] - 公司全面拥抱智能化，银河全新及改款产品将搭载千里浩瀚智驾方案，燃油车迭代将搭载Flyme Auto及千里浩瀚智驾，领克900 EM-P将首搭英伟达Thor芯片，极氪车位到车位(D2D)智驾功能预期推送 [7] - GEA架构支撑新车周期，各品牌新能源转型顺利，燃油车基盘稳固，联营企业创新出海模式持续打开海外新空间 [2][7]

投资评级 - 投资评级为买入，且为维持 [6] 核心观点 - 报告认为公司销量同环比持续增长，月销再破4万辆，创历史新高 [2][4][9] - 智能驾驶持续领先，渠道变革和营销体系加强，叠加强势新车周期开启，公司销量有望稳步提升 [2][9] - 规模提升、平台和技术降本效果将体现，叠加软件盈利模式拓展及出海增长，公司未来盈利具备较大弹性 [2][9] 销量表现 - 2025年10月公司交付新车42,013台，同比增长75.7%，环比增长1.0% [2][4][9] - 2025年1-10月公司累计交付新车35.5万台，同比增长190.0% [2][4][9] - 10月MONA M03交付超1.5万台，上市至今累计下线超20万台 [9] - 10月小鹏SUV家族（G6/G7/G9）单月销量超万辆 [9] - G6在2025年1-10月累计交付破6.5万台，同比增长近60% [9] - 截至10月，小鹏P7+累计交付突破8万台 [9] 新车周期与产品规划 - MONA M03和P7+开启公司新车周期 [2][9] - 新款小鹏G6、G9上市即热销，多次获得国内细分市场销量冠军 [9] - 小鹏G7于7月3日正式上市，新P7于8月27日上市，上市7分钟大定突破万台 [9] - Q4小鹏鲲鹏超级电动车型逐步进入量产，实现一车双能 [9] - 下一代增程产品小鹏X9超级增程版即将亮相，综合续航达1602km [9] 海外市场拓展 - 10月公司在欧亚非市场取得突破，进入立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、柬埔寨、摩洛哥、突尼斯、卡塔尔七国市场 [9] - 小鹏G6、G9在多个海外市场长期位列细分市场第一名 [9] - 全球化节奏将从快速布局转向扎实运营，在新市场持续构建品牌力和本地化服务网络 [9] 财务预期与盈利展望 - 预期公司2025年第三季度交付量11.3-11.8万辆，同比增长142.8-153.6% [9] - 预期公司2025年第三季度收入196-210亿元，同比增长94.0%-107.9% [9] - 预期公司2025年收入为831亿元，对应PS 1.8X [9] - 预期公司第四季度实现单季度扭亏，实现全年规模自由现金流 [9] - 大众软件收入体现大幅改善财务表现 [9]

投资评级 - 报告对凌云股份维持“买入”评级 [4][5] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩同比改善明显，主要得益于汇兑亏损减少及子公司盈利大增 [1][4] - 短期来看，公司积极开拓新业务及新客户，业绩有望稳健增长，2025年计划实现营业收入191亿元，同比增长1.4% [4] - 中长期来看，公司战略转型新能源，电池盒和热成型产品进入收获期，线控转向、传感器等零部件业务有望开启新的增长曲线 [2][4] - 公司2025年上半年向全体股东派发现金红利每股0.10元（含税），合计1.2亿元，股利支付率为28.2% [4] - 预计公司2025至2027年归母净利润分别为8.0亿元、9.0亿元、10.1亿元，对应市盈率（PE）分别为19.9倍、17.7倍、15.8倍 [4] 财务业绩表现 - 2025年第三季度实现营业收入48.1亿元，同比增长9.0%，环比下降2.3% [2][4][9] - 2025年第三季度实现归母净利润1.6亿元，同比增长52.9%，环比下降28.7%，对应归母净利润率为3.2%，同比提升0.9个百分点 [2][4][9] - 2025年第三季度毛利率为16.0%，同比下降1.1个百分点，环比提升0.3个百分点 [9] - 2025年第三季度期间费用率为11.4%，同比下降1.5个百分点，环比上升2.0个百分点，其中财务费用率约为-0.01%，同比下降1.4个百分点 [9] - 2025年第三季度投资净收益为0.3亿元，同比增长6.5%，环比增长32.1% [9] 业务进展与战略布局 - 汽车业务：公司深化新能源零部件产业布局，2025年上半年累计定点新项目526个，其中汽车金属板块161个，汽车管路系统365个 [9] - 汽车业务：公司积极布局线控转向系统，已完成无人物流车转向系统设计并进入样机制造阶段 [9] - 海外业务：公司持续提升德国企业运营质量，墨西哥WAM工厂实施提质增效计划，并计划于2025年完成摩洛哥基地建设，同时优化印尼凌云的功能定位 [9] - 新业务：公司在机器人传感器项目上取得进展，拉压力、扭矩力传感器产品已交付多个小批量订单，六维力传感器已完成设计，力传感器车间已建成专业生产线 [9] 行业背景 - 2025年第三季度全球汽车产销保持高景气度，中国乘用车产量达769万辆，同比增长13.9%，环比增长9.7% [9] - 2025年7月至8月，美国轻型车销量为284万辆，同比增长5.2%；欧洲乘用车注册量为187.7万辆，同比增长5.4% [9]

投资评级 - 投资评级为"买入"，并维持该评级 [7] 核心观点 - 报告认为公司营收增长提速，成长动能充沛，尽管短期利润承压，但研发投入坚定，新业务蓄势待发，看好其长期增长前景 [1][2][4][11] 财务业绩总结 - 2025年前三季度公司实现营业收入66.11亿元，同比增长67.18% [2][4] - 2025年前三季度实现归母净利润7.92亿元，同比下滑5.95% [2][4] - 2025年前三季度实现扣非归母净利润7.42亿元，同比下滑7.74% [2][4] - 单三季度公司实现营业收入29.40亿元，同比增长92.64% [2][4] - 单三季度实现归母净利润2.72亿元，同比下滑15.90% [2][4] - 单三季度实现扣非归母净利润2.50亿元，同比下滑20.01% [2][4] 营收增长与经营状况 - 单三季度营收环比提速，Q1/Q2/Q3营收同比增速分别为+40.70%/+58.05%/+92.64% [11] - 营业收入增长主要系公司持续开拓市场、推出新品及线上线下销售扩大 [11] - 2025年第三季度Insta360 APP全球下载量同比增长49%，美国、中国、日本分别增长45%、111%、38%，德国下滑28% [11] - 单三季度经营活动产生的现金流同比增长85.29% [11] - 相较2025年第二季度末，公司第三季度末存货增长43.81%，合同负债增长28.94% [11] 盈利能力与费用分析 - 单三季度公司毛利率达47.64%，同比下滑6.69个百分点，环比下滑2.57个百分点 [11] - 单三季度销售费用率达17.09%，同比提升3.98个百分点 [11] - 单三季度管理费用率达3.40%，同比下降1.62个百分点 [11] - 单三季度研发费用率达17.81%，同比提升4.85个百分点 [11] - 单三季度财务费用率达0.31%，同比提升0.20个百分点 [11] - 单三季度归母净利率/扣非归母净利率分别为9.25%/8.51%，分别同比下降11.94/11.99个百分点 [11] - 若剔除研发费率同比提升影响（假设费率相同），估算单三季度归母净利润/扣非归母净利润将分别同比增长28.24%/25.61% [11] 业务发展与未来展望 - 公司计划推出两个无人机品牌，包括自有品牌和与第三方共同孵化的影翎Antigravity全景无人机品牌 [11] - 影翎Antigravity全景无人机公测已进入尾声，初步预计2025年第四季度有望在部分区域市场试售 [11] - 公司已成长为全球全景相机和运动相机龙头，持续挖潜用户需求和应用场景，并通过高效研发实现产品差异化 [11] - 公司积极出海打造全方位渠道体系，形成优异品牌认知 [11] - 预计公司2025年至2027年归母净利润分别达10.94亿元、20.78亿元、32.04亿元 [11] - 对应2025年至2027年市盈率（PE）分别为110.15倍、58.01倍和37.61倍 [11] 公司基础数据 - 当前股价为300.55元（截至2025年10月31日收盘价） [7] - 总股本为40,100万股 [7] - 流通A股为3,050万股 [7] - 每股净资产为14.28元 [7] - 近12月最高价/最低价分别为377.77元/161.06元 [7]

投资评级 - 投资评级为买入，并维持此评级 [9] 核心观点 - 中长期来看，伴随一系列互联互通政策的加持，预计港股市场流动性将持续抬升，市场整体活跃度及估值有望随之提升 [2] - 预计公司2025-2027年实现收入及其他收益282.86/304.18/322.14亿港元，归母净利润为173.74/188.57/200.92亿港元，对应PE估值分别为30.91/28.48/26.73倍 [2] 2025年前三季度业绩总结 - 公司2025年前三季度实现收入及其他收益218.51亿港元，同比+36.63%；实现归母净利润134.19亿港元，同比+44.8% [6] - 公司前三季度业绩延续高增趋势，各项业务均表现强劲 [9] 分业务收入表现 - 交易及交易系统使用费同比+57.28%，占营收比重35.84% [9] - 结算及交收费同比+65.66%，占营收比重24.13% [9] - 联交所上市费同比+17.08%，占营收比重5.80% [9] - 存管托管及代理人服务费同比+24.89%，占营收比重5.08% [9] - 市场数据费同比+8.06%，占营收比重3.99% [9] - 投资净收益同比+4.43%，占营收比重17.82% [9] 市场交投活跃度分析 - 现货市场：2025年前三季度联交所股本证券日均成交额同比上涨132.4%，沪深股通、沪深港通日均成交额分别同比+67.4%、+228.7%，使得交易费、结算及交收费同比分别+115.7%、+81.2% [9] - 衍生品市场：2025年前三季度衍生品交易费及交易系统使用费同比增长14.7%，主要系股票期权、衍生权证、牛熊证及权证活跃度提升带动 [9] - 商品市场：LME金属合约日均成交额同比上升3.8%，使得商品分部交易费同比增长5.6% [9] 上市费用增长驱动 - 现货市场：2025年前三季度联交所上市费用同比增长1.2%，新上市公司69家，募资金额同比增长258.5% [9] - 衍生品市场：2025年前三季度衍生品市场联交所上市费同比增长41.5%至6.03亿港元，主要源于新上市衍生权证数目、新上市牛熊证数目同比高增 [9] 投资净收益表现 - 2025Q3单季公司投资净收益实现10.18亿港元，同环比分别-16%、-34% [9] - 2025年前三季度保证金及结算所基金投资收益同比增长11.85%，年化投资收益率同比下降0.15pct至1.46%，平均资金金额同比增长22.91% [9] - 公司资金的投资收益净额为12.98亿港元，同比下降7.81%，年化投资收益率为4.67%，同比下降-0.81pct，主要系外部组合规模以及投资回报的减少 [9] 盈利预测 - 预计2025-2027年收入及其他收益分别为282.86亿港元、304.18亿港元、322.14亿港元 [10] - 预计2025-2027年归母净利润分别为173.74亿港元、188.57亿港元、200.92亿港元 [10]

投资评级 - 投资评级为“买入”，并予以维持 [6] 核心财务表现 - 2025年前三季度实现营收32.91亿元，同比增长7.96%；归母净利润2.60亿元，同比增长8.53%；扣非归母净利润2.44亿元，同比增长3.42% [2][4] - 2025年第三季度单季实现营收12.50亿元，同比增长18.11%；归母净利润9915万元，同比增长16.20%；扣非归母净利润8496万元，同比增长3.75% [2][4] - 2025年前三季度毛利率同比提升1.05个百分点至32.26%；归母净利率同比微升0.04个百分点至7.91% [11] - 2025年第三季度单季毛利率同比提升1.12个百分点至30.76%；归母净利率同比下滑0.13个百分点至7.93% [11] 费用结构分析 - 2025年前三季度销售费用率同比上升0.67个百分点，管理费用率同比上升1.00个百分点，研发费用率同比下降0.18个百分点，财务费用率同比下降0.01个百分点 [11] - 2025年第三季度销售费用率同比上升0.45个百分点，管理费用率同比上升0.16个百分点，研发费用率同比上升0.11个百分点，财务费用率同比下降0.29个百分点 [11] 盈利驱动因素与业务展望 - 毛利率上行主要系软糖等核心品类增速较高所致，在公司新零售及欧美客户持续开发背景下，其软糖及软胶囊订单占比或进一步提升 [11] - 公司下半年中国区收入进入低基数，内生业务盈利水平较好，但BF中部分产线对公司利润带来一定压力 [11] - 公司正在推进PC产线出售，若摆脱相关业务拖累，其成长性或进一步增强 [11] - 预计公司2025/2026/2027年归母净利润分别为3.41亿元、4.31亿元、5.38亿元，对应市盈率估值分别为22倍、18倍、14倍 [11] 财务预测指标 - 预测每股收益2025/2026/2027年分别为1.11元、1.40元、1.75元 [17] - 预测净资产收益率2025/2026/2027年分别为11.7%、12.9%、13.9% [17] - 预测净利率2025/2026/2027年分别为7.6%、8.2%、8.9% [17]

投资评级 - 报告对涪陵榨菜维持“买入”投资评级 [6] 核心观点 - 公司新品上架战略持续推动，收入连续两个季度正增长，餐饮渠道扩容有序推进，收入端整体迎来较为积极变化 [10] - 成本进入平稳期，利润率整体保持稳定，2025年第三季度归母净利率同比微降0.04个百分点至33.86% [10] - 新品配合新渠道积极布局，整体来看公司进入拐点右侧 [10] - 预计公司2025年、2026年、2027年实现归母净利润分别为8.01亿元、8.69亿元、9.35亿元，对应市盈率估值分别为20倍、18倍、17倍 [10] 财务表现 - 2025年前三季度营业总收入19.99亿元，同比增长1.84%；归母净利润6.73亿元，同比增长0.33%；扣非净利润6.15亿元，同比下降3.43% [2][4] - 2025年第三季度营业总收入6.86亿元，同比增长4.48%；归母净利润2.32亿元，同比增长4.34%；扣非净利润2亿元，同比下降5.63% [2][4] - 2025年第三季度毛利率同比下降3.24个百分点至52.93%，期间费用率同比上升0.92个百分点至18% [10] - 公司决定终止收购味滋美 [2][4] 业务进展 - 山姆新品双拼榨菜已于2025年10月下旬上架 [10] - 嘎吱脆萝卜于2025年3月进驻盒马，带动2025年上半年萝卜业务高速增长 [10] - 2025年第三季度毛利率下行主要系原材料成本红利减弱及公司渠道推广新品所致 [10] - 新渠道及新品推广导致公司销售费用率有所提升，2025年第三季度销售费用率同比上升0.85个百分点 [10]