核心观点 - 报告核心观点为梳理2025年中美领导人之间的四次通话内容，分析中美关系的发展脉络与关键议题，标题为“相向而行”——中美领导人2025年历次通话梳理 [2][3] 历次通话内容总结 - **第一次通话（北京时间2025年1月17日晚）**：中方领导人祝贺特朗普再次当选美国总统，双方希望推动中美关系在新起点上取得更大进展，强调中美拥有广泛共同利益和广阔合作空间，可以成为伙伴和朋友，同时指出应尊重彼此核心利益，慎重处理台湾问题，中美经贸关系本质是互利共赢 [5] - **第二次通话（北京时间2025年6月5日晚）**：中方领导人提及需校正中美关系航向，排除干扰，肯定两国经贸牵头人在日内瓦的会谈是通过对话解决经贸问题的重要一步，强调双方应遵守已达成的共识，美方应撤销对中国实施的消极举措 [5] - **第三次通话（北京时间2025年9月19日晚）**：中方领导人回顾二战中美盟友历史，要求美方避免采取单方面贸易限制措施冲击磋商成果，就TikTok问题表示中国政府尊重企业意愿，希望美方为中国企业提供开放、公平、非歧视的营商环境 [5] - **第四次通话（北京时间2025年11月24日晚）**：中方领导人肯定上月釜山会晤为中美关系校准航向，指出中美关系总体稳定向好，强调“合则两利、斗则俱伤”，双方应坚持正确方向，拉长合作清单、压缩问题清单，并重申在台湾问题上的原则立场，共同维护二战胜利成果 [5]

qqqqqqqqqqqqqqqqqqq 正向和反向套利空间上，以年化收益 5%计算，剩余 20 个交易日，IF 正反套下月合约基差率需要分别达到 0.72%和- 1.30%。按照收盘价格看，目前 IF 主力合约不存在正反套机会。 分红预测方面，根据我们的估算，沪深 300 指数、中证 500 指数、上证 50 指数和中证 1000 指数未来一年对指数点位 的影响分别为 77.00、82.49、68.09 和 64.38。 市场预期方面，因分红的主要时间结束，分红对四大期指主力合约影响微小。上周四大期指全线下跌，中证 1000 期 指领跌，市场避险情绪显著升温。各品种跨期价差均处于历史偏高位置，市场预期出现分化。从期指期限结构来看， 远月合约年化基差率较近月合约更具优势，但实际操作中需警惕流动性风险。 股指期货市场概况 从整体表现来看，相较于上上周最后一个交易日，上周四大期指主力合约均下跌，中证 1000 期指跌幅最大，跌幅为 -5.80%，上证 50 跌幅最小，跌幅为-2.72%。IF、IC、IM 贴水收窄，IH 贴水加深。 全部合约角度看，较上上周而言，IF、IC、IM 和 IH 的当月、下月、当季和下季合 ...

核心观点 - 报告预测2025年12月A股市场大概率呈现窄幅震荡上行格局，主要受政策定调、流动性宽松及基本面修复驱动 [2][9][30] - 2026年作为“十五五”开局之年，A股市场有望延续“慢牛”态势，新质生产力相关领域是重要发展方向 [6][36] - 港股市场在2025年表现强劲，预计12月将跟随美股呈现宽幅震荡，建议关注科技与新消费方向的切换机会 [5][46][47] A股市场运行状况 - 2025年以来A股主要指数总体震荡上行，截至11月24日，创业板指累计上涨36.77%，科创综指上涨36.71%，深证成指上涨20.84% [8][11] - 11月市场呈现先平台整理后大幅回踩态势，主因包括美联储12月降息概率波动（一度低于50%，后反弹至70%以上）、地缘冲突及科技板块回调 [2][9] - 行业表现分化显著，有色金属和通信板块年内涨幅居前，分别达64.91%和52.46%，而食品饮料、煤炭等行业下跌 [16][19] 宏观与政策环境 - 中美贸易冲突短期缓和，但2026年宏观政策力度可能较2025年减弱，因外部压力缓解 [3][32] - 国内前三季度GDP累计增速达5.2%，全年实现5%增长目标概率较高，但10月经济数据偏弱，11-12月难有大幅反转 [3][29] - 12月将召开政治局会议和中央经济工作会议，定调2026年政策方向，重点关注财政赤字率及货币政策工具安排 [32][35] 市场流动性 - 国内资金面大概率保持宽松，长期资金入市是主要支撑；美联储12月继续降息概率高，或推动北向资金流入 [4][29][46] - 港股流动性受益于美联储降息（9月、10月已开启），香港可能跟随降息，叠加人民币升值预期，提振中国资产估值 [5][46] 行业与投资建议 - 长期关注新质生产力领域（科技、环保），短期建议布局三大方向：红利板块（证券、保险）、“反内卷”相关传统板块（贵金属、工业金属）及消费领域（摩托车、医疗服务） [6][48] - 港股年内表现强劲，恒生科技指数累计上涨28.20%，恒生指数涨24.11%，跑赢全球多数主要指数 [5][45] 基本面与周期展望 - 工业企业利润增速企稳，9月当月同比达21.60%，为2023年11月以来第二高点，基本面持续回暖 [29][31] - 2026年宏观中短周期有望底部共振，但需警惕宏观杠杆率创新高带来的系统性风险 [36][38]

核心观点 - 报告维持对计算机行业的“超配”评级，并提出了2026年上半年的投资策略，核心是把握AI产业蓬勃发展和自主可控两大投资主线 [2][5][27][29] - AI主线关注模型、算力、应用三个层面的协同发展，模型端国产开源模型凭借技术和成本优势快速崛起，算力端全球需求持续高景气，应用端B/C端智能体加速渗透并显现商业化价值 [5][27][29] - 自主可控主线聚焦国产AI算力与信创领域，外部环境倒逼与内部政策支持共同推动国产替代进程，尤其在基础软件和工业软件领域将迎来高速发展期 [5][27][29][64][65][66] 行业行情及业绩回顾 - 2025年初至今SW计算机行业指数累计上涨18.57%，跑赢沪深300指数2.56个百分点 [13] - 2025年前三季度行业营业收入为9247.73亿元，同比增长9.58%；归母净利润为241.53亿元，同比增长33.86%；扣非后归母净利润为154.32亿元，同比增长37.07% [14] - 行业毛利率为23.17%，同比减少2.09个百分点；净利率为2.74%，同比增加0.45个百分点；期间费用率和研发费用率分别为12.19%和8.73%，同比分别减少1.18和0.88个百分点 [14] - 经营性现金流净流出166.79亿元，较去年同期流出金额缩减244.04亿元，现金流状况明显改善 [14] AI模型端发展 - 国产开源模型（如Kimi-K2-Thinking、MiniMax-M2）性能与国际顶级闭源模型差距持续收敛，在Artificial Analysis全球大模型智能指数排行榜中分别位列第四和第七 [30][31] - 国产模型API价格优势显著，国内模型平均API价格为3.88元/百万tokens，海外模型平均为20.46元/百万tokens，价格相差5倍以上 [32][33] - 以Qwen为代表的国产开源模型累计下载量已超Meta的Llama，成为全球最受欢迎的开源大模型，正重塑全球AI竞争格局 [34] AI算力端需求 - OpenAI“星际之门”项目计划投入约5000亿美元建设AI基础设施，并与英伟达（锁定10GW芯片供应）、AMD（采购6GW GPU算力）、博通（合作开发10GW AI加速器）、亚马逊AWS（签署380亿美元算力供应协议）等巨头达成合作 [35][36][40] - 2025年第三季度北美四大云服务提供商（谷歌、微软、Meta、亚马逊）合计资本开支达1125亿美元，同比增长77%，并进一步上调未来资本开支指引 [40] - 国内阿里巴巴宣布未来三年投入超3800亿元用于云和AI硬件基础设施，2025年第二季度资本开支达387亿元，同比增长220% [42] - 英伟达2025年第三季度数据中心业务营收达512亿美元，同比增长66%，公司预计到2026年底Blackwell和Rubin GPU累计收入将超5000亿美元 [47] AI应用端进展 - 全球AI智能体市场规模预计从2025年的78.4亿美元增至2030年的526.2亿美元，复合年增长率达46.3%，其中亚太地区增速最快为48.5% [48][50] - 企业级AI Agent（ToB）聚焦特定业务场景，与ERP、CRM等系统整合，Gartner预测到2028年约33%的企业软件将内置AI智能体功能，约15%的日常业务决策可由AI自动完成 [52][55] - 企业服务类SaaS厂商（如汉得信息、金蝶国际）积极布局B端AI应用，汉得信息2025年前三季度AI相关收入约2.1亿元，金蝶国际2025年上半年AI合同签约金额超1.5亿元 [57][61] - C端智能体加速渗透，三六零“纳米AI超级搜索”月访问量超1.5亿次，金山办公WPS灵犀网页端应用用户规模快速增长；阿里巴巴推出“千问”APP，腾讯计划在微信内推出AI智能体 [61][62] 国产AI算力发展 - 超节点技术（Scale-up架构）成为AI基础设施建设新常态，以解决传统集群架构的通信瓶颈，华为昇腾384超节点提供300 PFLOPs BF16算力，约为英伟达GB200 NVL72的1.7倍 [72][73][74][75] - 华为公布昇腾芯片迭代路线，预计2026年推出Ascend 950系列，并发布Atlas 950超节点（支持8192张卡，规模为英伟达NVL144的56.8倍）和Atlas 960超节点（支持15488张卡） [79][81] - 中科曙光推出全球首个单机柜640卡超节点scaleX640，算力密度提升20倍，可实现MoE万亿参数大模型训练推理场景30%-40%的性能提升 [83] - 百度公布新一代昆仑芯（M100于2026年上市，M300于2027年上市）及超节点产品（天池256超节点于2026年上半年上市，天池512超节点于2026年下半年上市）的迭代计划 [84][85] 信创基础软件替代 - 华为openEuler操作系统在中国服务器操作系统市场份额快速提升，2023年达36.8%位列第一，2024年市场份额达到50%，累计装机量超1000万套 [87] - openEuler社区推出全球首个面向超节点的操作系统openEuler 24.03 LTS SP3，具备内存统一编址、异构算力低时延通信等特性，支持释放超节点算力潜能 [90] - 华为鸿蒙操作系统HarmonyOS在中国智能手机操作系统市占率连续六个季度超越iOS，2025年第二季度达17%，稳居市场第二位；HarmonyOS 6系统流畅度提升15%，并上线80+鸿蒙应用智能体 [91][94] 信创工业软件发展 - 工业软件核心环节国产化率较低，但替代空间广阔，AI与工业软件加速融合，国内头部企业纷纷布局工业大模型/工业智能体 [5][64] - 政策推动工业软件更新换代，工信部《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》提出到2027年完成约200万套工业软件和80万台套工业操作系统更新换代任务 [71] - 国内工业软件厂商（如中望软件、华大九天）积极布局AI智能体/AI应用产品，推动人工智能赋能工业软件创新升级 [5][64]

2025 年 11 月 25 日 S0340513040002 电话：0769-22119462 邮箱：whm2@dgzq.com.cn 资料来源 iFinD，东莞证券研究所 超配（维持） 关注产能去化 把握边际改善 投 农林牧渔行业 2026 上半年投资策略 投资要点： 本报告的风险等级为中高风险。 本报告的信息均来自已公开信息，关于信息的准确性与完整性，建议投资者谨慎判断，据此入市，风险自担。 请务必阅读末页声明。 农林牧渔行业 推荐 分析师：魏红梅 SAC 执业证书编号： 行情回顾。SW农林牧渔行业跑赢沪深300指数。2025年1-11月 （2025年1月1日-2025年11月21日），SW农林牧渔行业整体上涨 16.36%，跑赢同期沪深300指数约3.18个百分点。分季度来看，SW 农林牧渔行业Q1下跌0.87%，Q2上涨6.49%，Q3上涨10.95%，10-11 月（截至11月21日）下跌0.65%。估值方面，2025年1-11月（2025 年1月1日-2025年11月21日），SW农林牧渔行业整体PB（整体法，最 新报告期，剔除负值）由年初的低点2.31倍最高回升至3.06倍。截 至11月21日 ...

核心观点 - 维持汽车行业“超配”评级，看好2026年上半年投资机会，核心驱动力包括乘用车市场销量持续增长、新能源高端市场放量、激光雷达需求快速增长以及Robotaxi商业化加速 [1][4][105] - 行业业绩稳健增长，2025年前三季度汽车行业营业收入30088.47亿元，同比增长10.13%，归母净利润1222.52亿元，同比增长7.46% [12] - 投资主线聚焦两大领域：一是国内豪华SUV头部车企，受益于高端新能源市场对传统豪华品牌的替代；二是激光雷达与Robotaxi产业链上的优质汽车零部件龙头企业 [4][105] 汽车板块业绩及行情回顾 - 2025年前三季度汽车行业营收同比增长10.13%至30088.47亿元，归母净利润同比增长7.46%至1222.52亿元，扣非归母净利润同比增长12.97%至1026.63亿元 [12] - 行业毛利率同比减少0.73个百分点至15.70%，净利率同比下降0.07个百分点至4.28%，主要因价格战导致车企降价换取销量 [16] - 期间费用率下降，研发费用率同比提高0.26个百分点至4.42%，反映智能化竞争加剧 [19] - 申万汽车板块298家上市企业中，75.50%实现营收同比增长，59.73%实现归母净利润同比增长 [22] - 截至11月18日，申万汽车板块年内累计上涨18.95%，跑赢沪深300指数2.17个百分点，子板块中摩托车及其他(35.72%)、汽车零部件(28.69%)表现领先 [24] 乘用车市场与新能源高端化 - 2025年前十个月狭义乘用车批发销量293.2万辆，同比增长12.16%，零售销量224.2万辆，同比增长7.91% [31] - 新能源汽车前十月销量超1100万辆，同比增长32.75%，3-10月零售渗透率连续八个月超50%，最高达57.80% [31] - SUV车型前八月销量729.60万辆，同比增速10.64%，领先于轿车(9.08%)和MPV(5.10%)，成为关键竞争赛道 [35] - 高端市场新能源化加速，C级车中新能源销售占比从2022年18%升至2025年10月63%，国产新能源品牌在30-80万价格区间对传统豪华品牌形成快速替代 [40][42] 激光雷达需求驱动 - 激光雷达成本从数万元降至2000-3000元，并进一步下探至千元级，助力其向20万元以下车型渗透 [43][48] - 2025年1-6月中国乘用车激光雷达前装搭载量104.39万颗，同比增长83.14%，2024年1-11月搭载量131.4万颗，同比增长191.5% [53] - NOA功能普及驱动需求，2025年1-4月高速NOA标配渗透率12.6%，城市NOA标配渗透率2.8%，10-20万价格区间成为核心普及领域 [56][57] - AEB强制国标将于2028年实施，激光雷达可提升AEB安全车速上限约50%，进一步巩固其作为高阶智驾核心设备的地位 [66][69] - L3级自动驾驶加速量产落地，预计全球车载激光雷达市场规模将从2023年5.26亿美元增长至2029年36.32亿美元 [74][78] Robotaxi商业化进程 - 国内Robotaxi车队规模持续扩张，小马智行、文远知行车队超700辆，萝卜快跑超1000辆，2025年上半年小马智行Robotaxi收入326万美元，同比增长179% [81] - 核心零部件成本大幅下降，激光雷达成本降幅超50%，小马智行第七代Robotaxi硬件成本从100万元降至27万元，未来三年有望再降30%-40% [89] - 政策支持加码，L4级自动驾驶获准在五个试点城市开展全域商业化运营，并取消安全员强制随车要求 [84] - Robotaxi运营成本预计从2023年4.5元/km降至2026年与网约车相当(约1.8元/km)，2030年进一步降至1.0元/km [92] - 预计Robotaxi全球市场规模将从2025年1.6亿美元增长至2035年4627亿美元，潜力巨大 [98] 投资建议与相关标的 - 建议关注两条主线：国内豪华SUV头部车企如赛力斯、长城汽车；激光雷达与Robotaxi产业链龙头企业如巨星科技、宇瞳光学 [4][105] - 赛力斯为国内高端SUV龙头，华为深度合作伙伴，2025年上半年营收624.02亿元，问界M9在50万以上市场表现领先 [103] - 长城汽车实施SUV“硬派豪华”与“智能豪华”双线布局，2025年第三季度单车平均指导价突破18万元，20万元以上车型销量同比增长超40% [104] - 巨星科技通过并购整合强化激光雷达业务，宇瞳光学提供激光雷达关键光学部件，车规级转镜反射率超98% [101][102]

核心观点 - 报告核心观点为在震荡行情中，网格交易策略可利用价格波动获取收益，并推荐了四只符合策略特征的权益型ETF作为本期重点关注标的 [12][13] 网格交易策略概述 - 网格交易本质是高抛低吸的交易策略，不预测市场具体走势，而是利用价格在一定范围内的自然波动来获取利润，适用于价格频繁波动的市场 [12] - 在震荡行情中，投资者可通过网格交易反复赚取较小差价来增强收益，待市场新方向明确后再进行策略切换 [12] - 适用网格交易的标的特征包括：场内标的、长期行情稳定、交易费用低廉、流动性好、波动性较大 [12] - 基于上述特征，权益型ETF被认为是相对合适的网格交易标的类型 [12] 华宝证券ETF网格策略标的分析：恒生创新药ETF (520500.SH) - 我国创新药在研管线数量稳居全球第二，截至2025年1月，在研管线7041个，全球占比29.5%，同比增长15.1% [13] - 2025年上半年我国创新药对外授权总金额突破660亿美元，已超过2024年全年519亿美元的交易总额 [13] - 国内政策对创新药发展支持力度空前，构建"双目录"支付体系、完善"双通道"管理机制等 [13] - 该ETF跟踪的恒生创新药指数于2025年8月11日调整编制方案，剔除CXO企业，成分股100%集中于创新药企，并获南向互联互通资格 [13] 华宝证券ETF网格策略标的分析：军工ETF易方达 (512560.SH) - "十五五"规划有望推动新一轮军工采购周期，提出如期实现建军一百年奋斗目标，加快先进战斗力建设 [14] - 2025年国防预算1.81万亿元，同比增长7.2%，创历史新高，但占GDP比重低于1.3%，远低于美国的3.5%和俄罗斯的6.3% [14] - 在全球地缘政治复杂及2027年建军百年目标背景下，国防预算占GDP比重有望进一步提高 [14] - 该ETF跟踪中证军工指数，投资于航空航天、军工电子等细分领域，有望受益于行业基本面改善 [14] 华宝证券ETF网格策略标的分析：酒ETF (512690.SH) - 标的呈现宽幅震荡特征，截至2025年11月21日，日均振幅1.77%，利于网格策略频繁触发买卖操作 [17] - 所跟踪的中证酒指数PE-TTM为20.06，处于近五年历史16.43%分位，为网格策略提供了较高安全边际 [17] - 在宏观经济向高质量发展过渡期间，酒行业基本面承压，价格在区间内反复震荡，估值处于历史低位 [17] 华宝证券ETF网格策略标的分析：科创芯片设计ETF (588780.SH) - 聚焦AI浪潮与国产替代，AI生态爆发正向端侧渗透，催生对算力、存储芯片的海量需求 [18] - 海外国家持续对华进行中高端芯片技术封锁，推动芯片国产化替代是保障产业链安全的核心战略 [18] - 该ETF是全市场唯一跟踪上证科创板芯片设计主题指数的基金，聚焦芯片产业技术壁垒与附加值最高的设计环节 [18] 其他网格策略关注标的 - 报告同时列出了多只其他可作为网格策略备选的ETF，涵盖宽基、行业及主题等多种类型，如游戏ETF、恒生ETF、证券保险ETF等 [23][24] - 建议投资者可选择数只合适的、相关性较低的ETF构成组合，例如"宽基+行业"或"A股+港股"，以分散风险并提高资金利用率 [22]

证券研究报告·策略报告·策略点评 策略点评 20251125 美联储降息预期摇摆下的全球市场——港股 &海外周观察 我们认为港股短期风险因素在减少，但反弹确认还需要催化剂。从中长 期配置来看，当前位置有吸引力。 其一，美联储 12 月降息预期摇摆，导致近期美股为代表的海外市场走 势相对疲软。如果美联储降息预期升温，有利于港股回升。 其二，我们预计 12 月中央经济工作会议前市场或会重新关注政策面。 市场尚未计入此定价。 其三，美股 AI 科技泡沫叙事有所减弱，港股科技随之回调较多，当前 具备配置吸引力。 其四，短期看，海外宏观和地缘政治风险仍未解除，依旧建议均衡配置， 红利的相对胜率仍在。 ◼ 美股：本周纳指领跌 2.7%，标普 500 下跌 1.9%，道指下跌 1.9%。行业 上，医疗保健、日常消费品领涨；能源、信息技术领跌。偏强的非农就业 叠加再次受到动摇的 AI 叙事，美联储政策摇摆的背景下，美股收跌。具 体来看： 2025 年 11 月 25 日 其一，分歧与矛盾的非农就业数据。政府重新开门后，9 月数据补发，该 份数据凸显矛盾信号：新增就业 11.9 万显著超预期，是预期 5.1 万的两 倍多；但一 ...

核心观点 - 报告认为房地产行业正经历"规模祛魅，回归本源"的深刻变革，2026年主要指标虽仍处下行通道但降幅普遍收窄，行业呈现结构性分化[1][2] - 低能级城市通过深度价格调整率先实现市场出清，土地市场复苏迹象明显，成为预期外机遇；而一线城市受次新房供给冲击面临补跌风险，高周转策略承压[61][103] 2026年总量数据定量测算 销售面积 - 2026年商品房销售面积预计8.5亿平方米，同比下降6.4%，降幅与2025年持平[3][18] - 结构分化显著：期房销售面积预计5.1亿平方米（同比下降11.3%），现房销售面积预计3.4亿平方米（同比增长2.1%）[3][18] - 全国商品房总库存从2021年峰值42.5亿平方米降至2025年9月的27.7亿平方米，现房库存升至7.6亿平方米，期房库存降至20.1亿平方米[3][12] - 去化率企稳：全市场去化率预计维持30.8%，期房去化率筑底于25.6%，现房去化率稳定在44.4%[18][19] 新开工面积 - 2026年新开工面积预计6亿平方米，同比小幅下降0.3%，较2025年18.3%的降幅显著收窄[2][29] - 核心驱动：2025年全国住宅及商业服务用地拿地面积10.1亿平方米，同比降幅缩窄至8.1%，拿地改善传导至开工[3][27] - 开工意愿回升至59.3%，核心城市优质地块供应占比上升及小城市房地价差改善支撑开工规模[2][29] 竣工面积 - 2026年竣工面积预计5.4亿平方米，同比下降13.2%，降幅较2025年15.9%小幅收窄[2][37] - 受36个月施工周期影响，2022年新开工面积下行20%持续向竣工端传导，保交付政策部分缓解下行压力[3][35][38] 施工面积 - 2026年末施工面积预计61.1亿平方米，同比下降8%[2][45] - 净停工面积从2022年峰值9.1亿平方米降至2025年预计5.1亿平方米，停工面积占期初施工面积比例从9.3%回落至7.7%[3][44] - 保交付政策效果显现，项目复工进展良好，供给端修复持续推进[44][46] 房地产开发投资 - 2026年房地产开发投资预计完成7.8万亿元，同比下降8.3%，降幅较2025年15.1%明显收窄[2][57] - 建安投资预计4.4万亿元（同比下降10.7%），受施工面积下行拖累但建材价格拖累缓释；其他费用预计3.4万亿元（同比下降4.9%），土地购置费形成支撑[3][57][58] - "反内卷"政策驱动大宗商品价格企稳，建安投资价格端拖累放缓；土地购置费滞后拿地增速约1年，2025年拿地金额降幅收窄支撑2026年投资[53][56][58] 预期外的机遇：崛起的小镇新房 土地市场复苏特征 - 反直觉起点：复苏信号始于低能级城市，2024年下半年至2025年上半年三四线宅地成交面积同比+1%，显著优于一线（-28%）和二线（-9%）城市[62][68] - 区域分化：西北区域宅地成交同比上升14%，华南区域上升3%，早出清地区更早受益[74][76] - 供需改善：百城宅地供求比1.16，创2017年以来新低，供给收缩下成交表现强劲[64][65] 核心驱动因素 - 价格深度调整：三四线城市新房价格回调至2018年水平，地价同步深度调整，房地价差修复至2016年水平，显著改善开发商利润空间[62][79][97] - 市场化机制：无新房限价政策干扰，价格真实反映供需，调整更彻底高效[62][83] - 地方政府行为差异：中小城市土地财政依赖度高，地价调整更充分，平均起拍价下降幅度明显大于核心城市[86][97] 需求端支撑 - 人口压力未加剧：三四线人口流出速度2021年后趋缓，未出现崩塌式下滑[88][89] - 消费属性凸显：三四线房产消费属性强于投资属性，受收入预期冲击小于一二线，社零总额2024年同比上升4.6%[92][62] - 租金回报率接近房贷利率：2.5%-2.8%的租金回报率已具备一定抗冲击能力[62] 复苏路径 - 当前阶段：拿地活动已率先复苏，市场通过深度调整找到新均衡点[62][94] - 下一阶段：拿地向新开工传导，开工率有望企稳回升，重点关注聚焦三四线差异化竞争的蓝海战略房企[61][99][102] 预期外的风险：补跌的一线房价 价格分化特征 - 二手房加速补跌：2025年4月以来一线城市二手房价格跌幅扩大至4.4%，次新房源（2018-2025年竣工）单季度下跌12%[105][110] - 新房抗跌韧性：2025年一线城市新房价格同比下跌0.7%，较2024年-3.8%明显收窄，上海、杭州新房价格实现正增长[105][116] - 区域分化：上海新房价格上涨2.6%，杭州上涨1.8%，与二手房市场形成明显反差[116] 风险形成机制 - 限价政策反噬：前期限价新房集中交付转化为次新房源，上海次新房挂牌量两年间增长68.7%，形成供给冲击[106][109] - 高周转策略承压：房企聚焦核心高周转策略难以为继，大体量项目销售速度放缓加剧现金流风险[103][107] - 租金回报率偏低：一线城市租金回报率普遍1.5%-2.0%，仍低于房贷利率水平，房价企稳压力仍存[107] 市场影响 - 结构性企稳条件：只有当老旧二手房房价下行至租金回报率高于房贷利率时，房价企稳才可能从二手市场向新房传导[107] - 策略调整必要性：打破房企聚焦核心高周转策略，重点关注头部房企在大体量项目上的现金流风险[103][107]

核心观点 - 汽车行业正经历从“价格战”向“价值竞争”的转型，高质量发展成为主旋律，核心驱动力是智能网联化升级、新能源渗透率提升以及出口结构优化[5] - 乘用车市场在2025年销量创下新高，但2026年预计将温和回调或持平，竞争焦点转向“智驾领先+品牌周期”，出口延续“量稳质升”趋势[5] - 商用车市场企稳回暖，新能源渗透率持续提升，投资应聚焦在新能源技术和全球化布局方面具备优势的龙头企业[5] - 汽车零部件行业受益于国家将“智能化与网联化”确立为产业升级主轴，高阶智能驾驶和智能座舱的渗透率提升驱动核心硬件市场扩容及国产化替代[5] 行情及基本面回顾 - 截至2025年11月21日，中信汽车行业指数上涨14.79%，跑赢上证指数0.38个百分点，跑赢沪深300指数1.61个百分点，行业走势上半年明显跑赢大盘，下半年转为与大盘基本同步[5][11] - 子板块涨跌幅差异明显，摩托车及其他（+34.93%）和汽车零部件（+27.94%）领涨，乘用车板块下跌3.31%[17] - 个股超七成上涨，涨跌幅中位数达20.92%[18] - 行业市盈率（TTM）为30.38倍，处于近5年19.64%分位，处于历史偏低水平；多数子板块估值处于历史较低或中等偏低水平，其中商用车和汽车零部件估值水平处于历史较低水平[19][24] - 公募基金配置比例在2025年一季度末达峰值后逐步下降，2025Q3前五大重仓股为比亚迪、福耀玻璃、拓普集团、浙江荣泰、银轮股份[5][25][29] - 2025年前三季度行业营业收入28712.84亿元，同比增长10.73%；归母净利润1165.36亿元，同比增长10.72%；毛利率同比下滑至15.83%，但净利率提升至4.29%[5][30][33] - 利润端除乘用车板块同比下滑15.72%外，其余子板块均增长，汽车零部件利润增速最高达38.76%[37] 乘用车市场 - 2025年狭义乘用车零售销量预计约2400万辆，创历史新高，1-10月累计零售1925万辆，同比增长7.9%[43] - 新能源乘用车1-10月零售累计1015.1万辆，同比增长21.9%，渗透率达52.73%，同比提升6.05个百分点[45] - 纯电车型增速走强，1-10月累计零售627万辆，同比增长30.3%，占比提升至62%；插混累计零售388万辆，同比增长10.5%，占比回落至38%[48] - 自主品牌市场份额提升至近70%，2025年9月单月份额达70.2%，同比提升2.5个百分点[50] - 市场成交均价同比下跌6.9%至15.5万元，优惠幅度月均2.8万元，同比+5.3%；但随着“反内卷”政策推进，三季度优惠幅度回落至2.7万元左右[53] - 2026年市场总量在购置税补贴减半与技术门槛抬升下预计温和回调或持平，价格竞争趋于有序，行业向高质量发展转型[62] 市场竞争格局 - 市场集中度提升，2025年10月厂商批发销量CR10为60.8%，同比提升4.9个百分点；CR3（比亚迪、吉利、奇瑞）合计市场份额35.1%[63][64] - 新势力零售市场份额提升至22.7%，零跑、小鹏、小米增速较高，分别同比增长128.8%、217.8%、278.8%[66][67] - 营收及净利润增速方面，吉利、赛力斯、小鹏表现较好；毛利率方面，赛力斯大幅领先同行，Q3毛利率高达29.9%[71][74] - 2025年高阶智驾进入加速期，主流车企明确将2026-2027年作为L3级智能驾驶规模化量产关键窗口[78][79] - 2026年投资主线聚焦“智驾领先+品牌周期”的车企，智能驾驶功能价格带将加速下探[81] 乘用车出口 - 2025年1-10月乘用车出口456.7万辆，同比增长14.2%，全年预计出口约550万辆，同比增长15%左右[82] - 新能源乘用车出口持续高增，1-10月插电混动出口78.35万辆，同比增长205.3%，占比提升至30.5%；纯电动出口178.18万辆，同比增长24.9%，占比69.5%[85] - 出口目的地多元化，阿联酋成为乘用车出口最大目的国，比利时是新能源乘用车出口首位；哈萨克斯坦、印度尼西亚等新兴市场增速突出[89][90] - 自主品牌占据出口主导，奇瑞、比亚迪、上汽位列前三，1-9月出口量分别为92.84万辆、67.03万辆、35.08万辆[92] - 2026年出口预计延续“量稳质升、结构优化”趋势，新能源乘用车出口仍是核心增量，海外本地化产能与渠道深耕全面提速[95] 商用车市场 - 2025年前三季度商用车产销累计完成309.15万辆和311.74万辆，同比分别增长9.36%和7.79%，市场呈现企稳回暖趋势[96] - 以旧换新政策力度加码、新能源商用车销量及渗透率持续提升驱动行业增长；新能源重卡持续跑赢行业，新能源客车销量维持高增[5] - 商用车出口稳健增长，轻卡、纯电客车增速较高；新能源重卡企业市场集中度提升，大中客市场格局稳定[5] - 2026年投资应把握新能源深化及全球化布局的核心主线，优先布局在新能源商用车方面具备技术和生态优势的企业以及出口能力与在地化运营领先的企业[5] 汽车零部件 - 国家层面将“智能化与网联化”确立为汽车产业升级主轴，政策引领产业升级[5] - 高阶智能辅助驾驶技术加速向L3/L4级迈进，智驾渗透率提升驱动核心硬件市场扩容及国产化替代[5] - 智能座舱持续迭代升级，各项硬件配置渗透率逐步提升，未来三到五年将呈现规模与渗透率上行、技术迭代产品性能跃升、市场持续下探的趋势[5] - 智能网联化驱动下的汽车产业升级为汽车零部件行业带来投资机会，重点关注相关产业链价值提升[5]