新型研究型大学的兴起与定位 - 新型研究型大学与传统大学并非单纯竞争关系，而是教育体制改革的尖刀班，旨在通过小规模试点积累可推广经验 [1] - 福耀科技大学、宁波东方理工大学等探索社会力量办学，深圳理工大学、大湾区大学等探索与城市创新生态共生共荣 [1] - 新型研究型大学通过局部性试点先行，旨在降低大规模改革风险，引领中国高等教育改革 [1] 民办高校的机制优势与办学模式 - 民办高校机制更灵活，对社会需求的敏感度更高，无人报考则面临倒闭压力，因而更贴近社会需求 [2] - 福耀科技大学采用社会力量出资、专业团队管理的模式，由专业校长王树国负责招生、教学、管理等 [2] - 福耀科技大学实施本硕博8年制贯通培养，以适应人工智能、机器人等前沿领域知识迭代快、学科交叉性强的特点 [3] 招生表现与市场认可度 - 深圳理工大学今年本科批次投档线居广东省本土高校第二 [1] - 福耀科技大学首年招生在部分省份分数线力压老牌大学 [1] - 宁波东方理工大学首年面向浙江省招收70人，最终录取74人，分数线只比浙江大学最低录取线低2分，居浙江省内高校第二 [3] 学科设置与产业需求紧密结合 - 福耀科技大学首批设置计算机科学与技术、智能制造工程、车辆工程、材料科学与工程4个本科专业，与国家战略和先进制造业人才需求紧密结合 [2] - 宁波东方理工大学依托韦尔股份芯片行业龙头地位，希望将集成电路、智能制造发展为优势学科，首批专业包括电子科学与技术（集成电路方向） [4] - 大湾区大学首批设置数学与应用数学、物理学、材料科学与工程、计算机科学与技术、工业工程5个本科专业，与东莞产业需求高度契合 [7] 产教融合与校企合作实践 - 福耀科技大学已与海尔、海信、赛力斯、一汽集团等几十家领军企业共建联合实验室 [4] - 深圳理工大学提出科教融汇与产教融合路径，科教融汇主要与中国科学院系深度链接，产教融合要求每个学院与深圳一个孵化器、产业园或基金紧密结合 [6] - 大湾区大学的物质科学学院密切与松山湖材料实验室合作，先进工程学院聚焦机器人、人工智能方向，将与深圳机器人产业联动 [7] 城市发展与高等教育联动 - 深圳2024年GDP达3.68万亿元，增长5.8%，增速居一线城市第一，蝉联工业第一城，但高校数量仅17所，远不及广州的84所 [5] - 宁波2024年GDP达1.81万亿元，增长5.4%，制造业单项冠军企业连续7年全国第一，但高校仅15所，不及杭州的47所 [5][6] - 东莞生产全球近1/4智能手机、近3/4电脑主板，但长期仅有3所本科院校 [6] - 宁波目标将东方理工大学建成全国排名前20的大学，深圳提出打造教育、科技、产业融合发展的无界之城 [6]

公司业务与客户关系 - 公司为赛力斯问界全系列车型配套曲轴产品 [1] - 新投资2亿元建设的新能源汽车曲轴生产线主要为核心客户配套增量曲轴 [1] 公司资本开支 - 公司投资2亿元建设新能源汽车曲轴生产线 [1]

港股上市进程 - 公司于10月13日通过港交所聆讯，并于次日火速召开董事会批准H股全球发售议案，由中金公司与中国银河国际证券担任联席保荐人，上市进程明显提速 [1] - 此次港股IPO募资净额的70%将用于研发，旨在强化关键技术环节的自主能力 [1] - 公司A股市值超过2600亿元，赴港上市旨在支撑并突破现有估值 [1] 业务表现与战略 - 问界品牌已成为公司绝对的业绩引擎，年销量从2022年的7.8万辆一路攀升至2024年的38.9万辆，2025年上半年销量达15.2万辆 [3] - 问界品牌已完成从20万元级至60万元级SUV市场的覆盖，拥有M5、M7、M8和M9四款车型 [4] - 问界收入占比从2022年的六成爆发式增长至2024年的1319亿元，占总营收比重超过90%；2025年上半年收入为563亿元，占比仍维持在九成以上，公司命运与问界深度绑定 [4] - 公司实施“大单品”战略，资源全面向问界倾斜，例如蓝电品牌的经销商门店从2022年的1882家被大幅削减至2025年上半年的四百余家 [4] - 截至2024年底，问界已在中国超过210个城市布局约310家用户中心和约670家体验中心，高密度终端网络是销量的重要推力 [4] 财务与采购结构 - 汽车零部件收入（包括增程器、驱动电机等）近三年占比从2022年的8.2%降至2024年的4.2%，2025年上半年占比为5.2% [5] - 海外市场收入从2022年的人民币39.22亿元波动至2025年上半年的14.22亿元，其营收占比从2022年的11.5%下跌至2024年的2.9%，成为亟待补强的环节 [6] - 公司向最大供应商（指向华为）的采购额逐年增长，2022年、2023年及2024年采购额分别为58亿元、72亿元及420亿元，占公司总采购额的14.5%、17.4%及30.2% [9] - 2025年上半年，公司向该供应商支付约200.4亿元采购额，占比总采购额三成以上，相当于上半年总营收624.02亿元的三成 [9] 与华为的合作与风险 - 自2019年与华为开启合作，华为的赋能贯穿产品定义、技术研发、品牌营销与销售渠道全链路，深度介入问界系列的工业设计、智能座舱与智能驾驶系统 [8] - 2024年问界在新能源乘用车市场份额达3.7%，并推动公司实现扭亏为盈 [9] - 随着华为智能汽车解决方案朋友圈扩大，鸿蒙智行从“四界”扩展到“五界”，竞争加剧，2025年前三季度鸿蒙智行总交付量34.4万辆中，问界品牌销量为26.4万辆，占比76.7% [10][11] - 为深化绑定，公司于2025年9月以115亿元收购华为所持深圳引望智能技术有限公司10%股权，成为其直接股东 [11] - 公司还于2024年7月以25亿元收购华为持有的全球所有类别“问界”及相关商标权、专利，获得更多品牌主导权 [12] 未来增长与估值叙事 - 公司正发力新能源产业链上下游，于2025年1月以约81.64亿元收购龙盛新能源100%股权，将问界系列车型使用的数字化工厂纳入囊中，未来不再支付租金以改善经营现金流 [12][13] - 公司依托华为生态拓展充电网络服务，已在全国布局超1.2万个充电桩，相关服务收入成为第二增长曲线，港股募资的20%将用于多元化营销及海外充电网络建设 [13] - 公司通过“新能源汽车+具身智能”叙事拓展估值空间，旗下子公司与字节跳动火山引擎签署协议，围绕智能机器人决策、控制与人机增强技术协同攻关 [14][15] - 在稳定问界基本盘的同时打开第二增长曲线，是公司估值切换的关键 [16]

港股市场活动概览 - 上周（10月13日至10月19日）共有9家公司向港交所递交上市申请 [1] - 同期有5家公司通过港交所上市聆讯 [1] - 有4家公司处于招股阶段 [1] - 有2只新股完成上市 [1] 新递表公司 - 行业领先企业 - 瀚天天成是全球最大的碳化硅外延供应商，2024年市场份额超过30%，服务于全球前5大功率器件巨头中的4家 [2] - 白山云控股是中国第二大独立边缘云服务供应商，市场份额约2.0%，在60个国家和地区的290多个城市部署1500多个全球边缘节点 [5] - 拉卡拉是亚洲领先的数字支付提供商，2024年总支付额超过4.0万亿元，在独立数字支付服务提供者中排名第一，市场份额9.4% [10] - 新荷花是中国第二大中药饮片产品供应商，市场份额0.4%，前五大市场参与者合共持有2.7%的市场份额 [12] 新递表公司 - 财务表现 - 遇见小面营收从2022年的4.18亿元增长至2024年的11.54亿元，同期利润从亏损3597万元转为盈利6070万元 [4] - 首创证券2022年至2024年收入从25.19亿元增长至35.88亿元，净利润从5.55亿元增长至9.85亿元 [7] - 南京擎天在中国跨境企业智能财税解决方案市场排名第一，市场份额1.7%，2024年收入为1.71亿元 [9] - 千里科技专注于“AI+Mobility”解决方案，但2024年及2025年上半年分别录得亏损3.29亿元和1.16亿元 [8] 通过聆讯公司 - 新能源汽车与自动驾驶 - 赛力斯是全球第四家实现盈利的新能源车企，2024年收入达1451.14亿元，利润为47.40亿元 [13] - 小马智行是国内唯一在“北上广深”开展全无人Robotaxi收费运营的企业，自动驾驶路测里程超5500万公里 [15] - 文远知行是L4级自动驾驶全球先行者，在11个国家的30多个城市部署产品，2024年全球市场份额为21.8% [18] - 均胜电子是中国第二大和全球第四大智能座舱域控系统提供商，2024年收入为558.64亿元 [16][17] 通过聆讯公司 - 科技与软件 - 明略科技是中国最大的数据智能应用软件供应商，2024年收入为13.81亿元 [14] 招股中公司 - 云迹科技香港公开发售部分录得5677倍超额认购，涉资约1891亿港元，已于10月16日上市 [19] - 聚水潭引入13名基石投资者，合共认购1.30亿美元的发售股份 [20] - 广和通引入10名基石投资者，按发售价可购买的总金额约12.53亿港元 [21] 新上市公司表现 - 轩竹生物-B于10月15日上市，当日收盘价26.30港元/股，较发行价上涨126.72% [22] - 云迹于10月16日上市，当日收盘价120.5港元/股，较发行价上涨26.05% [23][24]

板块整体表现 - 10月20日乘用车板块整体上涨0.19%，表现弱于上证指数（上涨0.63%）和深证成指（上涨0.98%）[1] - 板块内个股表现分化，长城汽车以0.57%的涨幅领涨，而海马汽车下跌2.20%跌幅最大[1] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出10.78亿元，但游资和散户资金分别净流入4.04亿元和6.74亿元[1] 领涨个股市场表现 - 长城汽车收盘价为22.98元，上涨0.57%，成交量为12.74万手，成交额为2.93亿元[1] - 上汽集团收盘价为16.44元，上涨0.55%，成交量为27.86万手，成交额为4.58亿元[1] - 广汽集团收盘价为7.75元，上涨0.52%，成交量为32.99万手，成交额为2.56亿元[1] 重点个股资金流向 - 上汽集团获得主力资金净流入1877.56万元，净占比4.10%，但游资净流出2206.70万元[2] - 长城汽车获得主力资金净流入1505.08万元，净占比5.14%，游资净流出803.42万元[2] - 广汽集团获得主力资金净流入1107.38万元，净占比4.33%[2] 资金流出个股分析 - 比亚迪遭遇主力资金大幅净流出6.33亿元，净占比高达17.01%，为板块中最高[2] - 长安汽车主力资金净流出2.47亿元，净占比为13.50%[2] - 海马汽车主力资金净流出1.65亿元，净占比为8.29%[2]

行业投资评级 - 维持汽车行业“增持”评级 [4][17] 核心观点 - 政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上 [4] - 新能源车价格竞争有所降温，2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善 [17] - 2025年1-8月的新车降129款的规模相对温和，价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限 [17] - 2025年8月直接降价的车型6款，降价规模23款，较2025年7月多5款，其中纯电动车型14款，较7月的8款规模增6款 [17] 行情回顾 - 过去一周(2025/10/13~2025/10/17)，申万汽车行业下跌2.53%，表现弱于同花顺全A，所有一级行业中涨跌幅排名第27 [1][18] - 细分板块涨跌幅：摩托车及其他上涨0.58%，商用车下跌0.15%，乘用车下跌0.28%，汽车服务下跌2.40%，汽车零部件下跌4.04% [1][21] - 截至2025年10月17日，汽车行业PE-TTM为30.64，较上周下跌0.67 [23] - 子板块估值：乘用车、商用车、汽车零部件、汽车服务、摩托车及其它板块估值分别为28.34、40.76、29.94、36.59、55.7 [23] 核心数据 月度销量 - 2025年9月汽车销量约322.6万辆，环比增长12.9%，同比增长14.9% [2][25] - 2025年9月乘用车销量约285.9万辆，环比增长12.5%，同比增长13.2%；商用车销量约36.8万辆，环比增长16.3%，同比增长29.6% [26] - 2025年9月新能源汽车销量约160.4万辆，环比增长16.2%，同比增长24.6%；新能源汽车市占率约49.7% [2][34] - 2025年9月汽车出口约65.2万辆，环比增长6.7%，同比增长21%；其中新能源汽车出口约22.2万辆，环比下降0.9%，同比增长约1倍 [28][34] 周度数据与展望 - 2025年10月1-12日，全国乘用车市场零售约68.6万辆，同比下降8%，环比增长12%；厂商批发约54.6万辆，同比下降11%，环比下降15% [2][36] - 2025年10月1-12日，全国乘用车新能源市场零售约36.7万辆，同比下降1%，环比增长1%；厂商新能源批发约32.8万辆，同比增长1%，环比下降11% [36] - 展望全年，政策呵护下，国内汽车消费需求或将稳健增长，2025年9月汽车经销商综合库存系数约1.35 [16] - 据乘联分会预计，2025年9月狭义乘用车零售总市场预计为215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2.0%，其中新能源零售可达约125万左右，渗透率约58.1% [37] 原材料价格 - 截至2025年10月17日，国内电池级碳酸锂价格约为73350元/吨，较2025年10月10日变化0%；国内铜价格约为84920元/吨，较2025年10月10日变化-2% [2][41] - 其他原材料价格：普通中板钢材价格约为3508元/吨（较9月20日变化0%），铝锭价格约为20720元/吨（较9月20日变化-1%），顺丁橡胶价格约为11325元/吨（较10月10日变化-3%），聚丙烯价格约为6741元/吨（较9月20日变化-1%） [41] 行业与公司动态 行业新闻 - 赛力斯集团通过港交所上市聆讯，上市进程取得重要进展 [3][45] - 特斯拉已启动上海超级工厂2025年第四季度的扩产 [3][45] - 京东联合宁德时代、广汽推出"国民好车" [3][45] - 零跑D19发布，纯电续航500公里，预计26年一季度上市 [3][45] 公司公告 - 博俊科技2025年前三季度预计实现归母净利润约5.52亿元~6.62亿元，同比增长约50%~80%；预计25Q3归母净利润约2.44亿元~2.85亿元，同比增长约80%~110% [3][47] - 明新旭腾收到客户定点，项目生命周期总销售金额约人民币6.5亿元 [3][47] - 信质集团2025年前三季度实现归母净利润约1.22亿元，同比增长39.49%；25Q3实现归母净利润约0.71亿元，同比增长896.81% [47] - 福耀玻璃2025年前三季度实现归母净利润约70.64亿元，同比增长28.93% [47] 融资动态 - 爱柯迪定增已实施，预计募集资金6.15亿元 [49] - 渤海汽车定增获股东大会通过，预计募集资金23.19亿元和13.79亿元 [49] - 沪光股份定增已实施，预计募集资金8.85亿元 [49] 投资建议 - 整车端建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等 [4][17] - 零部件端看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷产业链，建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等 [4][17]

公司发展历程与战略转型 - 公司创始人张兴海经历三次创业迭代和三次战略转型，已成为中国新能源汽车产业的重要人物 [2] - 首次创业始于1986年，以8000元本金创办凤凰电器弹簧厂，通过技术攻关将汽车座椅弹簧单价从1美元降至1元人民币，进入长安汽车、东风汽车等主流车企供应链 [3] - 2003年公司与东风汽车合作组建东风小康，进军整车制造领域，2009年以年产销20万辆微车跻身行业前列，市场占有率突破10% [4] - 2016年公司进行第二次转型，斥资数十亿打造智慧工厂并收购电池公司InEVit，专注增程式技术研发，2017年至2020年累计亏损超20亿元 [4] - 2019年公司与华为达成合作，2021年12月推出问界M5，使公司从边缘车企跃升为智能汽车顶流，2022年8月公司正式更名为赛力斯 [4][5] 财务表现与运营成果 - 2024年公司新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.84%，营业收入约1452亿元，同比增长超3倍，净利润59.46亿元，结束连续四年亏损 [6] - 2025年上半年公司营业收入624.02亿元，净利润29.41亿元，同比增长81.03%，毛利率28.93%，跃居国内车企第一 [6] - 问界品牌是公司增长核心引擎，2022年至2024年年销量从7.8万辆攀升至38.9万辆，2025年上半年销量达15.2万辆 [6] - 2025年9月公司新能源汽车销量44678辆，同比增长19.44%，1-9月累计销量30.46万辆，问界全系累计交付已突破80万辆 [6] 资本市场进展与未来规划 - 公司于2025年4月向港交所提交IPO申请，10月13日通过上市聆讯，拟发行逾3亿新股，按A股股价155.08元/股计算预计融资约465亿元 [7] - 港股募资净额拟70%用于研发投入，20%用于海外营销及充电网络，10%用于营运资金 [7] - 2025年9月公司以115亿元收购华为旗下引望智能技术有限公司10%股权，引望是华为智能汽车业务的核心公司 [7] - 公司目标成为全球豪华品牌前十强，港股上市被视为向全球市场突破的切口 [2][7]

公司概况与发行信息 - 大明电子是专注于汽车车身电子电器控制系统研发、生产和销售的企业 [1] - 公司主要产品包括驾驶辅助系统、座舱中控系统、智能光电系统、门窗控制系统、座椅调节系统等 [1] - 公司总发行数量为4000万股，其中网上发行数量为960万股，申购数量上限为0.95万股 [1] 客户与市场布局 - 公司客户覆盖国内主要自主品牌整车厂商如长安汽车、上汽集团、一汽集团、比亚迪、赛力斯、吉利汽车等 [4] - 公司客户也包括广汽丰田、一汽丰田、长安马自达、上汽大众等合资整车厂商，并进入福特汽车、丰田汽车等外资品牌供应链 [4] - 公司积极布局新能源汽车领域，产品已应用于比亚迪仰望、王朝和海洋系列，以及AITO问界、蔚来、小鹏、理想等多个新能源品牌车型 [4] 财务表现与预测 - 公司2022年至2024年营业收入分别为17.13亿元、21.47亿元、27.27亿元，归母净利润分别为1.51亿元、2.05亿元、2.82亿元 [5] - 公司2025年上半年营业收入为12.97亿元，归母净利润为1.14亿元 [5] - 公司预计2025年前三季度营业收入为21.47亿元，同比增长19.73%，归母净利润为2.03亿元，同比增长5.68% [5] 行业竞争格局 - 全球汽车电子零部件市场主要由日本、美国、欧洲等传统汽车工业强国的大型生产商占据 [2] - 中国汽车电子零部件供应商数量众多但整体竞争能力较弱，部分企业正在逐步提升市场占有率 [2]

本周数据与行情 - 2025年9月第4周（9月22日至9月28日）乘用车销量为65.3万辆，同比增长1.5%，环比增长26.6% [2] - 同期新能源乘用车销量为37.1万辆，同比增长13.8%，环比增长23.6%，新能源渗透率达56.9%，环比下降1.4个百分点 [2] - 本周（10月13日至10月17日）A股汽车板块下跌6.1%，表现弱于沪深300指数（下跌1.7%），在申万子行业中排名第25位 [3] - 细分板块中，商用载客车上涨3.7%，摩托车及其他、汽车服务、乘用车、商用载货车、汽车零部件分别下跌2.9%、3.6%、4.3%、4.7%、8.0% [3] 2025年第三季度行业前瞻 乘用车 - 2025年第三季度乘用车批发销量达768.6万辆，同比增长14.7%，环比增长8.1% [5][12] - 同期新能源乘用车批发销量为402.4万辆，同比增长24.2%，环比增长10.9%，新能源批发渗透率达到52.4% [5][19] - 乘用车出口销量为159.2万辆，同比增长23.1%，环比增长13.6%，其中新能源出口销量占比43.2% [5][19] - 行业价格竞争趋缓，折扣率基本持平，2025年第三季度整体折扣率约为15.8% [5][25] - 销量环比表现较好的车企包括特斯拉、零跑、长城魏牌、吉利、蔚来、长安自主乘用车 [5][31] 零部件 - 成本端呈现利好，2025年第三季度原材料价格整体下降，聚丙烯价格同比下跌5.3%，热轧卷板价格同比下跌15.6% [34] - 海运费同比显著下降，2025年第三季度全球海运费均值为3,345美元，同比下降33.4% [35] - 汇率方面，美元兑人民币中间价同比小幅增长，欧元兑人民币中间价同比大幅增长0.51个百分点，有望为相关公司带来汇兑收益 [35] - 收入端，预计小米、小鹏、蔚来、零跑、吉利等主机厂产业链销量同比表现较好 [38] 重卡 - 2025年第三季度重卡批发销量为28.2万辆，同比大幅增长58.1% [6][40] - 重卡出口量为8.6万辆，同比增长22.9% [6][41] - 新能源重卡销量为5.8万辆，同比激增181.5%，渗透率达27.1%，同比提升11.1个百分点 [6][45] - 天然气重卡销量为5.4万辆，同比增长36.9%，销量呈现回暖趋势 [6][46] 摩托车 - 预计2025年第三季度中大排量摩托车（排量大于250cc）批发销量为25.8万辆，同比增长18.9%，环比下降13.1% [7][56] - 其中，国内销量为11.8万辆，同比下降4.8%，环比下降21.9%；出口销量为14万辆，同比增长50.5%，环比下降4.1% [7][56] - 结构上，500cc以上排量车型增长强劲，自主品牌高端化进程提速 [7][54] 投资建议与核心组合 - 本月建议关注的核心组合包括：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、春风动力 [4][58] - 乘用车领域看好智能化、全球化加速突破的优质自主车企，推荐吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [8][65] - 零部件领域推荐关注智能化（如伯特利、地平线机器人、科博达、继峰股份）和新势力产业链（如星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动） [8][67] - 机器人领域推荐汽配机器人标的，如拓普集团、新泉股份、均胜电子、伯特利等，并建议关注汽车机器人主机厂小鹏汽车、赛力斯 [8][70] - 摩托车领域推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [9][76] - 轮胎领域推荐赛轮轮胎、森麒麟 [10] - 重卡领域推荐中国重汽 [11][78] 行业动态与政策 - 国家加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，将国四排放标准燃油乘用车纳入报废更新补贴范围 [64][89] - 政策明确购买新能源乘用车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元 [64][90] - 行业近期动态包括零跑汽车发布全新D平台旗舰车型D19，京东集团与长安汽车、宁德时代签署战略合作协议，小马智行计划回港上市等 [105][106] - 机器人领域动态频繁，优必选签署超3200万元人形机器人采购合同，智元机器人发布精灵G2人形机器人并开始商用产品下线 [107][108]

行业投资评级 - 报告对汽车和汽车零部件行业给出“推荐”评级，并维持该评级 [6] 核心观点 - 2025年第三季度汽车行业呈现销量环比提升、成本端向好的趋势 [1][2][73] - 乘用车领域，受益于国补地补政策延续，2025Q3批发销量达768.6万辆，同比增长14.7%，环比增长8.1% [2][11][73] - 新能源乘用车表现强劲，2025Q3批发销量402.4万辆，同比增长24.2%，批发渗透率达52.4% [2][15][73] - 出口市场增长强劲，2025Q3乘用车出口159.2万辆，同比增长23.1%，其中新能源出口占比43.2% [2][16][73] - 价格竞争趋于和缓，行业整体折扣率基本持平，车企降价压力小 [2][25][73] - 零部件行业成本压力下降，原材料及海运费同比显著下降，汇兑收益有望提升 [3][45][47][74] - 重卡市场受以旧换新政策驱动，2025Q3批发销量28.2万辆，同比大幅增长58.1%，新能源重卡销量同比激增181.5% [3][50][55][74] - 摩托车行业结构升级，2025Q3中大排量摩托车预计销量25.8万辆，同比增长18.9%，出口表现亮眼，同比增长50.5% [3][68][75] 乘用车板块总结 - 总量端：2025Q3乘用车批发销量768.6万辆，同比+14.7%，环比+8.1%；上险销量594.7万辆，同比+2.6%，环比+6.9% [11][15] - 结构端：新能源渗透率持续提升，批发渗透率达52.4%；出口销量中新能源占比提升至43.2% [2][15][16] - 价格端：行业整体折扣率稳定在15.8%，价格竞争降温 [25] - 格局端：特斯拉、零跑、小米、蔚来、吉利、长安等车企在同比或环比维度表现较好 [2][42][73] 零部件板块总结 - 收入端：小米、小鹏、蔚来、零跑、吉利等主机厂产业链预计收入表现较好 [3][49] - 成本端：主要原材料价格同比下滑，聚丙烯价格同比-5.3%，铝价同比-1.7%，热轧卷板价格同比-15.6% [45] - 外部环境：海运费同比显著下降33.4%；美元兑人民币汇率小幅增长，欧元兑人民币汇率同比大幅增长，利好相关公司汇兑收益 [47] - 新增长点：人形机器人业务为零部件公司带来新增量，多家公司积极布局 [49][83] 重卡板块总结 - 总量端：以旧换新政策集中落地，2025Q3重卡批发销量28.2万辆，同比+58.1%；上牌量21.4万辆，同比+64.5% [3][50] - 出口端：2025Q3重卡出口8.6万辆，同比+22.9% [3][51] - 新能源重卡：2025Q3销量5.8万辆，同比+181.5%，渗透率达27.1% [3][55] - 天然气重卡：2025Q3销量5.4万辆，同比+36.9%，销量回暖 [3][58] - 竞争格局：行业CR5为90.8%，重点企业集中度波动较小 [50] 摩托车板块总结 - 总量端：2025年8月250cc以上摩托车销量8.4万辆，同比+23.6%；1-8月累计销量67.5万辆，同比+36.0% [62] - 结构端：500cc以上排量车型增长强劲，500-800cc排量段8月销量同比+231.4% [63][87] - 出口端：8月出口4.7万辆，同比+64.1%；2025Q3预计出口14万辆，同比+50.5% [62][68] - 竞争格局：春风动力、隆鑫通用、钱江摩托位居行业前三，CR3市占率合计44.6% [63] 投资建议 - 乘用车：看好智能化、全球化加速的优质自主车企，推荐吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [4][77] - 零部件：聚焦智能化和新势力产业链，推荐伯特利、地平线机器人、科博达、星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动等 [4][79] - 机器人：推荐拓普集团、新泉股份、均胜电子、伯特利等汽配机器人标的，以及小鹏汽车、赛力斯等汽车机器人主机厂 [5][83] - 摩托车：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [5][89] - 轮胎：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [5][94] - 重卡：推荐中国重汽 [5][91]