企业家IP抖音影响力榜单核心观点 - 新榜发布2026年1月企业家IP抖音影响力榜单，基于粉丝数、粉丝增量、分享数、评论数、点赞数等维度进行统计 [1] - 企业家IP已成为企业网络宣传的重要一环，榜单揭示了各IP通过差异化内容策略实现影响力增长的关键路径 [1] 榜单排名与核心数据 - **余承东**：连续十个月稳居榜首，1月发布4条作品，累计获赞95.4万次，单月涨粉77.1万 [1] - **海尔周云杰**：排名上升1位至第二，1月发布9条作品，累计获赞135.8万，涨粉49.7万 [4] - **李国庆**：影响力位列第三，排名上升，1月发布9条作品，获赞超154.9万次，涨粉13.3万 [9] - **王石**：受网络舆情影响，排名上升30名，1月发布4条作品，累计获赞9.5万次，涨粉3.4万 [11] - **蔚来的李斌**：排名上升32名，1月发布11条作品，累计获赞20.5万次 [12] - **红蜻蜓钱帆**：因Angelababy空降品牌直播间，作品发布量较2025年12月增长5倍，总获赞量涨幅超16倍，排名大幅上升45名 [14] - **冯仑风马牛**：涨粉近8000，排名上升25名 [14] - **乐歌项董说**：与旗下账号联动共创系列内容，4条系列视频平均单条获赞达3万次 [14] - **徐起Chase**：作品总获赞数实现翻倍，账号排名上升29名 [14] 内容策略与创作特点 - **余承东**：内容主线从“科普+产品”转变为“科技+文化”，强调产品是融合东方美学、传承非遗文化的媒介，例如与唐三彩、云锦非遗文化融合创作 [1] 内容场景从办公室拓展至户外，如发布《走，我带大家逛逛华为武汉研究所！》等作品 [3] - **海尔周云杰**：内容紧扣品牌战略、产品技术、用户交互、人文关怀四大维度 [4] 采用家访视角进行产品分享，通过生活化场景铺垫提升观看时长与内容亲和力，例如探访四筒洗衣机用户的视频获赞超26万，互动超2.6万次 [4] 探索年轻化表达，如直面网络热梗问答、运用“颗秒”“大东北”等热梗配音 [7] - **李国庆**：精准借势网络热点事件，通过宣布为陷入困境的嫣然天使儿童医院捐款100万元引发广泛关注，相关视频累计获赞超127万次 [9] - **蔚来的李斌**：内容围绕两条主线，一是“ET9会客厅”栏目对话车主，二是策划“新年全程换电直达梅里雪山”活动凸显换电服务，相关5条内容累计获赞超9万次 [12] 该活动进行了同步直播，累计观看人次超591万，直播时长超11小时，以企业家IP沉浸式体验方式输出服务亮点 [12] 增长驱动关键节点 - **余承东**：粉丝主要增长发生在1月15日之后，受内容发布及长尾传播影响 [3] - **海尔周云杰**：粉丝增长核心节点在1月1日，核心动因是12月31日发布的年度总结作品，该作品累计获赞超31万 [7] - **李国庆**：粉丝增长核心节点在1月19日，单日涨粉4.2万，源于1月18日发布的关于慈善捐款的作品，该作品累计获赞超70万次 [9] - **蔚来的李斌**：“新年全程换电直达梅里雪山”活动不仅是内容传播高峰，也是主要的涨粉节点 [12]

召回事件概述 - 上海蔚来汽车有限公司根据国家相关规定备案了召回计划 [1][2] - 本次召回涉及2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6纯电动汽车 [1][2] - 总计召回车辆数量为246,229辆 [1][2] 召回原因与风险 - 召回原因是相关车辆存在软件问题 [1][2] - 软件问题可能导致在特定条件下出现短时间的仪表及中控屏黑屏 [1][2] - 黑屏期间车辆无法为驾驶员提供必要的车辆信息及功能，例如车速信息、故障报警提示、除霜除雾功能等 [1][2] - 上述问题被认定为存在安全隐患 [1][2] 解决方案与实施方式 - 公司将主要通过远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件 [1][2] - 软件将升级至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本 [1][2] - 对于无法通过OTA技术升级的车辆，公司将通过蔚来服务中心联系用户实施召回 [1][2] - 采取上述措施的目的是消除安全隐患 [1][2]

公司行动 - 上海蔚来汽车有限公司根据国家规定备案召回计划，召回生产日期在2018年3月16日至2023年1月16日期间的ES8、ES6和EC6纯电动汽车，涉及车辆总数为246,229辆 [1] - 公司将以手机APP、短信、电话等方式通知相关用户安排召回事宜，并提供客户服务热线及市场监管总局网站等渠道供用户了解详情 [3] 召回原因 - 召回范围内的部分车辆因软件问题，可能在特定条件下出现短时间的仪表及中控屏黑屏，期间无法为驾驶员提供车速信息、故障报警提示、除霜除雾功能等必要信息，存在安全隐患 [3] 解决方案 - 公司将通过远程升级（OTA）技术，免费为召回范围内的车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本以消除隐患 [3] - 对于无法通过OTA技术升级的车辆，公司将通过蔚来服务中心联系相关用户实施召回 [3] - 因部分车辆之前已升级优化后的软件，本次召回中此部分车辆无需再次升级 [3]

召回事件概述 - 国家市场监督管理总局于2月9日发布信息，上海蔚来汽车有限公司备案了汽车召回计划 [1] - 本次召回涉及2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6纯电动汽车 [1] - 总计召回车辆数量为246,229辆 [1] 召回原因与风险 - 召回范围内的部分车辆存在软件问题 [1] - 在特定条件下，车辆的仪表及中控屏可能出现短时间黑屏 [1] - 黑屏期间，驾驶员将无法获取必要的车辆信息及功能，如车速信息、故障报警提示、除霜除雾功能等 [1] - 此问题被认定为存在安全隐患 [1] 解决方案与实施 - 公司将主要通过远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件 [1] - 目标软件版本为Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本 [1] - 对于无法通过OTA技术升级的车辆，公司将通过蔚来服务中心联系相关用户实施召回 [1] - 因部分车辆之前已升级优化后的软件，此部分车辆无需再次升级 [1]

公司战略与扩张计划 - 公司创始人宣布，计划在2026年新建1000座换电站 [1] - 公司计划将加电风景线增至100条 [1] - 继去年贯通G318川藏换电路线及滇藏换电路线后，公司计划在今年打通丝绸之路换电路线 [1] 产品与技术发展 - 公司的第五代换电站将于今年开启大规模建设 [1]

换电站产业概述与定义 - 换电站是为电动汽车提供电池更换服务的集中型充电设施 核心功能包括电池的集中存储 充电和统一配送 [1] - 换电模式是新能源汽车补能方式之一 主要分为固定换电站和移动换电服务车 其中固定换电站是当前主流方式 [2] - 换电技术主要分为底盘换电 侧方换电和分箱换电 其中底盘换电是市场主流模式 [2] 产业发展现状与规模 - 2025年中国换电站保有量达到5155座 同比增长约16% 行业进入稳健扩容阶段 [1][7] - 2025年中国换电站投资规模为34.18亿元 同比小幅下降 表明行业投资从粗放扩张转向理性稳健和精细化 [1][8] - 换电站保有量省份分布高度集中 2025年广东省以618座位居第一 占比12.0% 浙江省589座 占比11.4% 江苏省529座 占比10.3% [9][10] 商业模式与定价 - 行业收入主要分为套餐收入和使用收入 [3] - 针对C端用户 套餐收入以电池租赁为核心 月费约千元 提供4-6次换电权益 使用收入按需计价 方案包括9.9元/次基础服务费加（电费+服务费）×电量 或直接按（电费+服务费）×电量计算 [3] - 针对B端用户 采用车电分离模式 月电池租赁费约3千元 可享受无限次换电服务 使用收入也可按里程或电量计价 [3] - 电价随时段与场景浮动 平峰约0.5-1.2元/度 高速或高峰可达1.5元/度 服务费城区站约0.4元/度 高速站约0.6-0.8元/度 [3] 产业链结构 - 产业链上游包括电池供应商 换电站基础组件供应商和配套充电系统供应商 [6] - 产业链中游主要为换电站建设和运营商 [6] - 产业链下游包括换电服务用户和动力电池回收方 [6] 政策环境 - 行业已构建标准 补贴 运营 融合 回收全维度政策支撑体系 [4][5] - 2025年1月 住建部发布《电动汽车电池更换站设计标准》 于同年5月1日实施 优化选址与分级并强化安全要求 [4][5] - 2025年2月 多部门引发县域充换电设施补短板试点申报通知 以财政补贴助力县域网络布局 [4][5] - 2025年9月 国家发改委推出充电设施服务能力“三年倍增”行动方案 推动车网互动与V2G规模化 [4][5] - 2025年11月 国家能源局发布指导意见 鼓励光储充换一体化建设 [4][5] - 2026年1月 工信部等六部门出台管理办法 明确换电车型豁免车电一体报废规则 [4][5] 市场竞争格局 - 2025年市场呈现一超多强 高度集中的格局 蔚来换电站保有量达3691座 市场份额高达71.6% 占据绝对主导地位 [11][12] - 奥动新能源聚焦第三方共享换电 保有量785座 占比15.2% 易易互联保有量389座 占比7.5% [11] - 协鑫电港和杭州伯坦的保有量均为108座 各占比2.1% [11] - 蔚来采用自建自营专属服务模式 截至2026年1月末换电站保有量达3727座 [12] - 蔚来2024年总营收657.3亿元 同比增长18.2% 全年新车交付量达221,970辆 同比增速38.7% 整车毛利率从9.5%提升至12%以上 [13] 行业发展趋势 - 换电站正从单一补能设施向光储充换一体化综合能源节点升级 通过叠加光伏 储能与V2G功能参与电网调节 降低用电成本并提升收益 [14] - 行业由封闭自建转向标准统一 商乘共用 多品牌兼容的开放共享格局 电池包 换电接口等逐步统一以提升站点利用率与盈利性 [14]

2026年中国汽车市场整体展望 - 行业核心观点认为2026年中国车市将面临国内零售下滑、但整体销量在出口支撑下保持微增的“两难僵局”，市场“迷雾重重” [1] - 多数机构预测2026年国内汽车市场将出现负增长，预测区间集中在同比下滑3%至5%，最悲观的预测为国内零售萎缩7% [4][7] - 2026年1月开局惨淡，1月1-18日全国乘用车零售67.9万辆，同比下滑28%，较上月同期下降37% [6] - 政策调整是影响2026年车市的关键，新能源购置税从全额免征改为减半征收，以旧换新补贴改为按车价比例核算并设上限，对10万元以下新能源车型冲击巨大 [6] - 消费信心不足及中产萎缩导致购车预算下降，曾经手握20-50万预算的家庭被迫消费降级 [6] - 不同机构对2026年核心数据的预测存在差异：中汽协预测汽车总销量3475万辆（同比+1%），乘联会预测国内乘用车零售约2400万辆（同比+1%），摩根士丹利预测国内批发销量下滑5%、零售萎缩7% [7][8] - 预计2026年全年销售走势将呈现“前低、中高、后平”的态势，一季度受政策退坡影响预计大幅下滑20-25% [9] 行业竞争与内卷态势 - 行业持续陷入恶性竞争，2025年汽车行业销售利润率降至4.1%，其中12月利润率仅1.8%，创五年新低 [12] - 消费端疲软，2025年社零总额同比增长3.7%，但汽车消费额同比下降2%，成为唯一拖累整体消费的大类 [12] - 价格战形式变得更加隐蔽，例如特斯拉推出“七年免息”政策，蔚来跟进推出低费率金融方案，本质是间接降价 [14] - 行业共识是2026年将告别规模内卷、回归价值本质，聚焦技术升级与盈利底线，预计将是淘汰赛加速年，5-8家尾部车企将退出市场，行业集中度CR10有望从78%升至82% [14] - 汽车制造商OEM利润被上游挤压，电池供应商包揽新能源产业76.9%的净利润，智驾供应商单台车技术服务费占据车企近三成收益 [16] - 已公布2026年销量目标的13家企业合计目标高达2500万辆，同比增长约15%，远超行业整体增速预测，意味着竞争将更为激烈 [17] - 智驾领域竞争升级为中美技术对决，英伟达开源模型与特斯拉FSD入华使技术路径之争白热化 [18] 出口成为核心增长引擎 - 出口是2026年中国车市几乎唯一的增长希望，预计将保持12-15%的增长，冲击800万辆，以对冲国内市场的下滑压力 [9][20][22] - 加拿大取消对中国电动汽车征收的100%附加关税，改为配额内适用6.1%关税，为进入北美市场撕开口子 [22] - 中国汽车在欧洲市场2025年销量达810,982辆，占欧洲市场份额6.1%，同比增幅超过99% [22] - 比亚迪是海外扩张的典型，2025年海外销量105万辆，瑞银、中金预计其2026年海外销量有望达到150万~200万辆 [25] - 出口模式需从单纯贸易转向带动供应链全链条出海，推动电池、电机、智驾芯片等核心环节企业全球化布局 [26] - 持续的出口规模扩大将强化供应链规模效应，以应对全球贸易壁垒导致的成本优势消失问题 [26] 大六座SUV细分市场分析 - 大六座SUV是2025年少数保持高增长的蓝海市场，累计销量突破108万辆，同比增长18.3% [29] - 2026年该市场竞争加剧，更多新车涌入，预计市场总量将从108万辆增长至150万辆，保持30%~50%的高增长 [31] - 高端市场总容量在消费下行压力下萎缩，2025年售价40万元以上车型市场份额从6.3%降至5.2%，30-40万元车型份额从9.0%下滑至8.4% [31] - 市场焦点在于极氪9X与问界M9的冠军之争，两者分别代表传统造车企业与ICT企业的对决 [32] - 大六座SUV开始分流家用MPV的潜在用户，但难以全面取代MPV在商务及多人出行场景的地位 [34][35] - 技术路线上，预计市场将以增程和纯电为主，插混为辅，众多传统外资品牌（如大众、路虎、丰田）将入局增程领域 [37] - 市场遵循“二八定律”，2025年在售近70款车型中，月销量稳定在5000辆以上的不足10款，近20款车月销量低于300辆 [37] 合资品牌转型与反攻 - 合资品牌市场份额已从2021年的45.6%跌至2025年的27.5%，近乎腰斩，其中日系品牌新能源销量占比低于10% [40] - 2025年出现合资筑底信号，如广汽丰田铂智3X上市1小时订单破万，丰田在华销量止跌回升 [40] - “合资电动化1.0”时代产品（如大众ID.系列、丰田bZ系列）普遍遇冷，症结在于全球产品水土不服及燃油思维套用电车开发 [40] - 2026年进入“合资电动化2.0”阶段，战略全面铺开，包括全球研发的全新车型（如宝马iX3次世代）以及针对中国市场的本土化产品 [42] - 一汽-大众2026年将推出7款全新新能源车型，覆盖多个品牌及动力类型，锚定2030年新能源销量占比约60%的目标 [42] - 合资品牌开始确立“全球+中国”双研发模式，与中国供应链深度绑定，“中国方案”正在为全球提供答案 [43] - 尾部合资品牌若未能跟上转型节奏，未来2年预计将退出中国主流市场 [44]

美股市场整体表现 - 美股三大指数集体收涨，道琼斯工业平均指数上涨0.04%，纳斯达克综合指数上涨0.9%，标普500指数上涨0.47% [1] - 大型科技股多数上涨，甲骨文涨幅超过9%，微软与博通涨幅超过3%，英伟达与Meta涨幅超过2% [1] - 纳斯达克中国金龙指数收涨0.12% [1] 行业及板块表现 - 加密矿企、贵金属、有色金属板块涨幅居前，Vista黄金涨幅超过14%，Hut 8涨幅超过7%，泛美白银涨幅超过6%，美国铝业公司与皇家黄金涨幅超过5%，南方铜业涨幅超过4% [1] - 百货公司、保险经纪板块跌幅居前，梅西百货与柯尔百货跌幅超过5%，美国再保险集团跌幅超过2% [1] 热门中概股表现 - 部分中概股上涨，金山云、小马智行、晶科能源、文远知行涨幅最多达3.79%，再鼎医药上涨2.44%，华住上涨1.66%，百度、网易、阿里巴巴至少上涨0.3% [1] - 部分中概股下跌，百胜中国下跌0.78%，小鹏汽车下跌1.02%，携程下跌1.38%，B站下跌2.41%，蔚来下跌2.98%，理想汽车下跌3.27%，新东方下跌4.24% [1]

行业整体销量与市场动态 - 2025年轻型商用车销量为290.1万辆，同比增长6.5%，预计2026年销量将小幅微增0.3%至291.1万辆左右 [1] - 本田汽车2026年1月在中国市场的终端汽车销量为57,489辆，同比下降16.55% [7] - 斯泰兰蒂斯集团因重组电动汽车业务，预计将导致约222亿欧元（约合人民币1800亿元）的损失，消息公布后其股价暴跌超20% [8] 新能源汽车与自动驾驶技术发展 - 蔚来计划在2026年新建1000座换电站，将“加电风景线”增至100条，并计划打通丝绸之路换电路线，第五代换电站即将开启大规模建设 [2] - 岚图汽车宣布其首款量产L3级SUV“岚图泰山黑武士”将于2026年3月上市，该车型将搭载华为乾崑智驾ADS四激光方案 [4] - 广汽丰田与小马智行联合打造的首台量产版铂智4X Robotaxi正式下线，搭载小马智行第七代自动驾驶系统，三方合资公司计划在2026年部署千台级该车型在一线城市运营 [8] - 特斯拉宣布其赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab将在得州超级工厂开启量产并投入运营 [9] 车企战略布局与公司动态 - 奇瑞汽车在同日成立两家全资新公司，分别为安徽悦派汽车有限公司和安徽爱咖汽车有限公司，注册资本均为5000万人民币，经营范围涵盖汽车及新能源汽车销售等 [5] - 奇瑞控股集团旗下的安徽瑞途投资管理有限公司注册资本由约8.2亿人民币增至约16.2亿人民币，增幅约98% [6] - 一汽解放与菜鸟集团签署战略合作协议，双方将在ESG可持续发展、物流供应链、数字科技及出海等方面展开合作 [8] - 智界汽车执行董事赵长江确认智界S7车型将有更新换代计划，但并非在2026年 [4] 技术创新与知识产权 - 小米汽车科技有限公司一项关于“对开门车辆和锁扣组件”的专利获得授权，该技术旨在实现对开门车辆的无序开门，以提升用户体验 [3] - 美国通用汽车公司向美国国际贸易委员会提出337调查申请，指控特定汽车零部件、组件及下游车辆侵犯其专利权，涉及包括中国在内的20家企业 [9]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出对整车行业的整体投资评级，但各子板块观点均积极，隐含“增持”或“看好”态度 [2] 报告核心观点 - 短期看好行业补贴政策落地后，观望需求转化将推动2026年第一季度乘用车景气度复苏 [2][25] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性” [2][25] - 重卡板块2025年内销及出口超预期，预计2026年内销同比微增，继续推荐头部车企 [2][28][30] - 客车板块2026年以旧换新政策力度超预期，预计公交车销量将显著增长，推荐头部车企 [2][29][30] - 摩托车板块大排量与出口持续高景气，预计2026年行业总销量及大排量销量均将实现高速增长，看好龙头车企 [2][26] 根据相关目录分别进行总结 板块最新观点总结 - **乘用车**：短期政策驱动景气复苏，全年国内关注高端电动化（如江淮汽车、吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车），出口优选海外体系成熟的车企（如比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车）[2][25] - **重卡**：2025年全年批发销量114.4万辆，同比+26.8%，其中内销79.9万辆，同比+32.8%，出口34.1万辆，同比+17.2% [2][30]。预计2026年内销80-85万辆，同比+3% [2][30]。推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆 [2][30] - **客车**：2025年公交车销量2.9万辆，同比-6% [2][30]。2026年政策延续超预期，预计公交车销量4万辆，同比+40% [2][30]。推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][30] - **摩托车**：预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%，其中大排量销量126万辆，同比+31% [2][26]。大排量内销预计43万辆，同比+5%；出口预计83万辆，同比+50% [2][26]。推荐春风动力、隆鑫通用 [2][26] 本周板块行情复盘总结 - **指数表现**：本周SW商用载客车指数涨幅最大（+4.0%），相对万得全A指数+5.5%；SW商用载货车指数涨幅最小（-1.2%），相对万得全A指数+0.3% [9][13]。SW乘用车指数+0.5%，相对万得全A指数+2.0% [9] - **个股表现**： - **乘用车**：理想汽车H股涨幅最大（+8.7%），小鹏汽车H股跌幅最大（-6.4%）[8][9] - **商用车**：金龙汽车涨幅最大（+16.0%），潍柴动力A股涨幅最小（+0.2%）[12][13] - **摩托车**：涛涛车业涨幅最大（+5.2%），春风动力跌幅最大（-2.5%）[12][13] - **板块估值**： - **PE（TTM）**：SW乘用车为24.5x（历史56.3%分位），SW商用载货车为64.9x（历史81.7%分位），SW商用载客车为17.4x（历史26.4%分位）[18] - **PB（TTM）**：SW乘用车为2.1x（历史41.3%分位），SW商用载货车为3.6x（历史99.8%分位），SW商用载客车为4.4x（历史98.6%分位）[18] 边际变化跟踪总结 - **工信部第404批新车公告发布**：多款旗舰SUV车型申报，包括理想L9 Livis、长城魏牌V9X、小鹏GX、问界M6、小米YU7 GT、比亚迪大唐等 [19][20] - **蔚来2025年第四季度业绩超预期转正**：预计2025年第四季度经调整经营利润（非公认会计准则）为7~12亿元（2024年第四季度为-55.44亿元）；预计经营利润2~7亿元（2024年第四季度为-60.3亿元）[21]。2025年第四季度ES8交付3.97万辆，同比+1611%，环比+900% [21]