投资评级 - 维持“推荐”评级 [3] 核心观点 - 天孚通信2025年业绩预增，主要受益于人工智能行业加速发展与全球数据中心建设，带动了高速光器件产品需求的持续稳定增长，叠加公司智能制造持续降本增效 [1][8] - 尽管第四季度受汇兑损失和物料短缺影响环比增速承压，但公司持续高研发投入布局CPO（共封装光学）领域，有望随CPO渗透率提升成为新的业绩增长动力 [8] - 展望2026-2027年，AI驱动的光通信需求预计将保持高景气，美国五大科技公司及台积电的资本开支计划验证了算力需求的强劲增长，为公司未来增长提供支撑 [8] - 考虑到AI驱动下高端光模块需求持续高企，且公司泰国二期厂房将在2026年进入大规模量产，报告预计公司2025-2027年业绩将实现快速增长 [8] 业绩与财务预测 - **2025年业绩预告**：公司预计2025年度净利润为18.8亿元～21.5亿元，同比增长40%～60%；扣非净利润为18.3亿元～21.1亿元，同比增长39%～60% [1] - **第四季度业绩**：按全年归母净利润中值20.16亿元计算，Q4单季实现归母净利润5.51亿元，同比增长50.14%，但环比下降2.65% [8] - **盈利预测**：报告预测公司2025/2026/2027年营业收入分别为51.44亿元、83.06亿元、103.43亿元，同比增长58.2%、61.5%、24.5% [3][8] - **净利润预测**：报告预测公司2025/2026/2027年归母净利润分别为19.97亿元、32.39亿元、40.88亿元，同比增长48.6%、62.2%、26.2% [3][8] - **每股收益与估值**：对应每股收益（EPS）分别为2.57元、4.17元、5.26元，市盈率（PE）分别为82倍、50倍、40倍 [3][8] - **关键财务指标**：预测毛利率将稳定在54%左右，归母净利润率在39%左右；净资产收益率（ROE）预计从2025年的36.71%提升至2026年的40.60% [9] 增长驱动因素 - **AI与数据中心需求**：人工智能行业加速发展与全球数据中心建设，带动了高速光器件产品需求的持续稳定增长 [8] - **研发与产品布局**：公司前三季度研发费用达2.0亿元，同比增长15.82%，重点开发适用于CPO应用的多通道高功率激光器、单波200G光发射器件、800G/1.6T硅光模块等前沿产品 [8] - **产业趋势验证**：博通已于2025年10月推出第三代CPO以太网交换机，英伟达也公布了Spectrum-X CPO交换机，CPO技术渗透有望加速 [8] - **下游资本开支强劲**：美国五大科技公司（微软、亚马逊、谷歌、Meta、甲骨文）2025年资本支出总额预计超3700亿美元，2026年预计高于4700亿美元；台积电预计2026年资本开支为520亿-560亿美元，销售额预计增长近30%，验证AI算力需求高景气 [8] - **产能扩张**：公司泰国二期厂房预计在2026年进入大规模量产，支撑未来收入增长 [8] 季度业绩分析 - **季度环比波动**：2025年第一季度至第三季度，公司分别实现归母净利润3.38亿元、5.62亿元、5.66亿元，第四季度净利润环比下降2.65% [8] - **环比承压原因**：业绩受到汇兑损失导致财务费用同比上升，以及光通信行业需求增长较快导致部分物料出现阶段性提产瓶颈的影响 [8]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [5] 核心观点 - 公司作为平台型汽车电子龙头，人形机器人业务打造第二增长曲线 [11] - 公司于2025年初全面启动“汽车+机器人Tier1”的双轮驱动战略，聚焦机器人核心部件以及相关总成方案 [11] - 公司2025年盈利高增，预计实现归母净利润约13.5亿元，同比增长40.56% [2] - 海外业务盈利能力持续恢复，各项盈利改善和业务整合措施在全球各业务区域逐步取得成效 [11] - 与斯年智驾达成战略合作，共同拓展L4商业应用及具身智能技术 [11] 业绩与财务预测 - **2025年业绩预增**：预计2025年实现归属于母公司所有者的净利润约13.5亿元，同比+40.56%；预计实现扣非归母净利润约15亿元，同比+17.02% [2] - **2025年第四季度业绩**：2025Q4归母净利润2.30亿元，同比+1,109.26%，环比-44.32%；扣非归母净利润3.78亿元，同比+10.79%，环比-9.28% [11] - **盈利预测**： - **营业收入**：预计2025-2027年分别为622.49亿元、649.95亿元、685.66亿元，同比增长11.4%、4.4%、5.5% [4][11] - **归母净利润**：预计2025-2027年分别为13.52亿元、18.26亿元、21.50亿元，同比增长40.8%、35.0%、17.8% [4][11] - **每股收益（EPS）**：预计2025-2027年分别为0.87元、1.18元、1.39元 [4][11] - **盈利能力改善**：毛利率预计从2024年的16.2%提升至2025-2027年的18.2%、18.8%、18.9%；归母净利润率预计从2024年的1.7%提升至2025-2027年的2.2%、2.8%、3.1% [12] - **估值水平**：以2026年1月27日收盘价30.04元计算，对应2025-2027年PE分别为34倍、26倍、22倍 [4][11] 业务进展与战略 - **“汽车+机器人Tier1”双轮驱动**：公司于2025年初全面启动该战略，聚焦机器人核心部件以及相关总成方案 [11] - **机器人业务产品与客户**： - **产品**：为全球车企及机器人企业提供大小脑控制器、能源管理模块、高性能机身机甲材料等关键零部件以及机器人头部总成、胸腔及底盘总成等软硬件一体化解决方案 [11] - **国内客户**：已与智元机器人、银河通用等头部客户合作，定制化主控板已实现批量供货，多种精度IMU、定制化鱼眼相机等传感器陆续送样，并定制开发集成高能量密度电芯与智能BMS的电池包及大功率无线充电产品 [11] - **海外客户**：已为某头部机器人公司批量交付机器人后脑勺、颈部、肩部、膝盖及手指等部件，正在探讨下一代头部显示方案和头部总成供货 [11] - **智能驾驶合作**：2025年12月，公司旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作协议，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等核心领域展开深度合作 [11] - **合作成果**：双方联合开发的基于“V2X+L4智驾+智能云调度”的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用并稳定运行 [11]

报告核心观点 - 报告提出了一种基于科创债ETF的指数增强策略，核心是通过构建以“骑乘策略”为目标的科创债组合，来增厚现有科创债ETF的收益或优化其风险收益特征 [4] - 研究发现，在所有测试的策略中，以一个月骑乘收益为目标的寻优组合，在短、中、长不同久期下均能实现最高的夏普比率，表明该策略在科创债投资中具有显著优势 [4] - 对于市场上多数科创债ETF，应用2年期骑乘策略作为增强手段，平均可提升年化收益率58个基点，而对于表现最强的两只ETF，该策略则可用于控制波动和回撤 [4] 科创债整体表现 - 科创债市场在2025年3月政策推动下快速发展，一级市场发行量显著增长，其中AAA-及以上高评级科创债发行量从3月的203亿元上升至7月的988亿元，并在11月达到1190亿元的高峰 [4][7] - 二级市场上，AA级科创债成交量最大，月度成交量从3月的339亿元震荡上行至7月的613亿元，11月达到717亿元，显示中等评级个券更受市场欢迎 [4][10] - 2025年，活跃科创债的收益率呈现期限利差波动特征，例如AA级1年期和5年期平均收益率分别为1.94%和2.42%，其5-1年期限利差在10月10日达到峰值61个基点，在4月2日达到谷值32个基点 [4][12] 科创债ETF表现 - 自2025年7月起，多只科创债ETF集中上市，其中10只于7月17日上市，14只于9月24日上市，截至观测期结束共有24只产品 [4][23] - 在2025年9月30日至2026年1月16日期间，所有科创债ETF中，景顺长城深证AAA科技创新公司债ETF年化收益率最高，达3.1%，夏普比率为2.25（以R007均值1.4%为无风险利率）[23][24] - 科创债ETF的风险收益分布呈现正相关特征，收益较高的基金波动也相对较大，其中景顺长城、富国、博时的三只ETF为高收益代表，而万家、易方达、广发的三只ETF则在波动和回撤控制上表现较好 [23][27][28] 各特征下的科创债组合表现 - 构建不同久期的均权组合显示，1-3年期限组合的夏普比率最高，为2.0；而5-10年期限组合的年化收益率最高，为2.89%，但波动和回撤也更大 [4][30][31] - 在固定久期下对比不同构建策略（加权YTM、票息收益、骑乘收益），以一个月骑乘收益为目标的策略在各久期下均表现最佳：2年久期组合夏普比率为1.92，年化收益2.6%；5年久期组合夏普比率为0.99，年化收益2.77%；7年久期组合夏普比率为0.76，年化收益2.82% [4][38][39][40] - 将骑乘策略应用于ETF增强时，发现多数ETF的波动特征与2年期骑乘策略类似，但波动率和回撤绝对值更大，因此采用2年期骑乘策略作为增强手段，可为22只ETF平均提升年化收益率58个基点 [4][62][63]

报告投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][48] 报告核心观点 - 紫金黄金国际作为紫金矿业集团黄金板块增长的核心载体，有望在“十五五”开局及集团管理层换届完成之际，上调未来产量指引，开启发展新篇章 [9][12] - 公司的成长路径将复制控股股东“内外兼修”的模式，即通过外延性并购与内生性增长双轮驱动，实现资源、储量及产量的持续扩张 [23] - 考虑新并表的哈萨克斯坦RG金矿、金价持续抬升以及未来几年黄金产量的稳步增长，报告上调了公司的盈利预测 [48] 集团管理层换届与战略新起点 - 控股股东紫金矿业集团管理层换届落地，陈景河董事长退休并获任终生荣誉董事长，标志着公司从“创始人驱动”迈向“制度驱动”的新时代 [12] - 新任管理层多为内部培养的高级人才，且多数持有公司股份，实现了管理层与股东利益的绑定 [12][13] - 2026年既是“十五五”开年，又是管理层换届完成之年，结合历史规律，紫金矿业有较大概率更新未来产量指引 [9][12] - 紫金矿业2026年矿产金产量指引预计达到105吨，已提前完成原定2028年100-110吨的目标，为上调指引提供了理由 [9][14][16] 公司资源与产量基础 - **资源量**：截至2024年底，考虑2025年新并表的两个金矿，公司合并黄金资源量为**6407万盎司（1994吨）**，权益资源量为**5490万盎司（1708吨）**，平均品位1.4克/吨 [9][17][18] - **储量**：公司证实和可信黄金储量为**3033万盎司（942.7吨）**，权益储量为**2628万盎司（816.7吨）**，平均品位1.3克/吨 [9][19][20] - **产量**：2025年公司合计黄金产量为**46.5吨**，权益产量为**40.1吨**；预计2026年产量同比增长**22.6%**至**57吨**，权益产量同比增长**26.3%**至**50.7吨**，增量主要来自2025年新并表的加纳阿基姆金矿和哈萨克斯坦RG金矿 [9][21][22] 外延性增长：超越周期底部的并购能力 - 公司的并购能力不局限于在周期底部布局，在价格上涨过程中进行收购更依赖于其作为矿业企业的综合能力 [9][27] - 一方面，公司通过强大的勘探能力“就矿找矿”，以低于行业平均的成本增储，其黄金单位勘探成本为**12.2美元/盎司**，低于行业平均的**31.5美元/盎司** [27][29][32] - 另一方面，公司强大的开发运营能力使其能够收购并改造处于亏损或运营不佳状态的资产，旗下矿山一半项目收购时均处于亏损状态，但收购后能迅速扭亏为盈或实现稳定盈利 [31][33][34] 内生性增长：动态开采计划驱动 - 除了并购，公司旗下现有矿山具备显著的内生增长潜力，剔除刚并表的RG金矿，其余8座矿山的储量相比收购时增长**57.1%**，资源量增长**26.6%** [9][38] - 以2025年并购的加纳阿基姆金矿为例，公司根据最新金价和技术水平进行增储扩产，预计其黄金产量将从2025年的**3.7吨**增长至2031年的**18.9吨**峰值，2025-2031年产量年化复合增长率达**32.4%**，同时成本将降至**1255美元/盎司** [38][42] - 内生增长的核心源于“矿石流五环归一”的矿业系统工程模式，该模式允许公司根据金价和技术进步动态调整矿山边界品位和开采计划，形成“资源扩大->规模效应降本->进一步扩储”的正向循环 [43][46] 盈利预测与估值 - 报告上调公司盈利预测，预计2025-2027年营业收入分别为**52.85亿**、**82.55亿**、**93.59亿**美元，同比增长**76.8%**、**56.2%**、**13.4%** [2][48] - 预计同期归母净利润分别为**15.61亿**、**33.82亿**、**39.28亿**美元，同比增长**224.3%**、**116.6%**、**16.2%** [2][48] - 对应每股收益（EPS）分别为**0.58**、**1.26**、**1.47**美元 [2] - 以2026年1月26日股价计，对应2025-2027年市盈率（P/E）分别为**46倍**、**21倍**、**18倍**；市净率（P/B）分别为**10.1倍**、**6.8倍**、**5.0倍** [2][48]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][48] 核心观点 - 报告认为紫金黄金国际作为紫金矿业集团黄金板块增长的主要承担者，有望在集团管理层换届及“十五五”开年之际上调未来产量指引 [9][12] - 公司的成长路径将复制控股股东，通过“内外兼修”实现持续增长：外延性并购与内生性增长（动态开采计划）并举 [23][38] - 考虑新并表的哈萨克斯坦RG金矿、金价持续抬升以及未来几年黄金产量的稳步增长，报告上调了公司的盈利预测 [48] 集团管理层换届与战略新篇章 - 控股股东紫金矿业集团创始人陈景河董事长正式退休，获任终生荣誉董事长，标志着公司从“创始人驱动”迈向“制度驱动”的新时代 [12] - 新任管理层（如董事长邹来昌、总裁林泓富等）多为内部培养的高级人才，且多数持有公司股份，实现了平稳过渡 [12][13] - 历史经验显示，紫金矿业在换届完成或新五年计划开始之际均可能更新产量指引，2026年作为“十五五”开年兼换届完成之年，集团及子公司更新指引的概率较大 [9][12] - 根据指引，紫金矿业2026年矿产金产量预计达到105吨，已提前完成原定2028年100-110吨的目标，为上调未来指引提供了理由 [9][14][16] 公司资源与产量状况 - **资源量**：考虑2025年新并表的加纳阿基姆金矿和哈萨克斯坦RG金矿，公司合并黄金资源量达**6407万盎司（1994吨）**，平均品位**1.4克/吨**；权益资源量为**5490万盎司（1708吨）** [9][17][18] - **储量**：考虑新并表矿产后，公司证实和可信黄金储量为**3033万盎司（942.7吨）**，平均品位**1.3克/吨**；权益储量为**2628万盎司（816.7吨）** [9][19][20] - **产量**：2025年公司合计黄金产量为**46.5吨**，权益产量**40.1吨**；预计2026年产量同比增长**22.6%**至**57吨**，权益产量同比增长**26.3%**至**50.7吨**，增量主要来自新并表的阿基姆金矿和RG金矿 [9][21][22] 外延性增长：并购能力 - 报告认为，优秀的并购能力不仅体现在周期底部布局，在价格上涨过程中进行收购更能体现公司的综合能力 [9][24][27] - 公司具备收购并改造“问题资产”的能力，旗下矿山有一半在收购时处于亏损状态，但通过技术和管理赋能后多能扭亏为盈 [31][33] - 公司的勘探能力强，单位黄金勘探成本为**12.2美元/盎司**，显著低于行业平均的**31.5美元/盎司** [29][32] - 因此，公司的并购活动不会因金价上涨而停止，其综合能力有助于在市场竞争中持续获取优质资源 [37] 内生性增长：动态开采计划 - 除了新并表的RG金矿，公司旗下其他8座矿山的储量相比收购时增长了**57.1%**，资源量增长了**26.6%**，主要增量来自阿基姆、罗斯贝尔和诺顿金田等矿山 [38] - 内生增长的核心源于“矿石流五环归一”的矿业系统工程模式，该模式允许公司根据金价和技术进步动态调整矿山边界品位和开采计划，形成“资源扩大->规模效应降本->进一步降低边界品位”的正向循环 [38][43][46] - 以阿基姆金矿为例，收购后公司进行了增储扩产，预计其黄金产量将从2025年的**3.7吨**增长至2031年的峰值**18.9吨**，2025-2031年产量年化复合增长率达**32.4%**，同时成本将降至**1255美元/盎司** [38][42] 盈利预测与估值 - 报告上调盈利预测，预计公司2025-2027年归母净利润分别为**15.61亿美元**、**33.82亿美元**、**39.28亿美元**，对应同比增长**224.3%**、**116.6%**、**16.2%** [2][48] - 预计2025-2027年营业收入分别为**52.85亿美元**、**82.55亿美元**、**93.59亿美元**，同比增长**76.8%**、**56.2%**、**13.4%** [2] - 以2026年1月26日股价计，对应2025-2027年市盈率（P/E）分别为**46倍**、**21倍**、**18倍**；市净率（P/B）分别为**10.1倍**、**6.8倍**、**5.0倍** [2][48]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [5][10] 核心观点 - 公司2025年业绩因行业调整和项目结构变动而显著下滑，但销售保持韧性，投资聚焦核心城市，财务结构安全稳健，预计随着行业止跌回稳，业绩将恢复增长 [1][2][3][4][10] 2025年业绩预告与下滑原因 - 2025年预计实现归母净利润0.5亿元至1亿元，同比降幅约90%至95% [1] - 2025年预计实现核心净利润2.5亿元至3.5亿元，同比降幅约80%至85% [1] - 业绩下滑主要原因：行业调整导致售楼业务结转毛利率同比下降；结转项目的平均权益占比较2024年有所下降 [2] 销售与投资表现 - 2025年实现销售金额1062亿元，同比下降7.3%，排名行业第9；销售面积295万平方米，同比下降24.7% [3] - 2025年在大湾区销售金额332亿元，居区域榜单第二 [3] - 拿地聚焦核心城市，2025年获取优质土地23宗，超过90%的拿地金额集中在北上广深、杭州及成都6个核心城市 [3] 财务状况 - 2025年经营性净现金流超过100亿元，自2022年起连续4年为正 [4] - 2025年末现金结余超过400亿元 [4] - “三道红线”维持绿档，持续优化债务结构，融资成本降低，年末借贷总额保持稳定 [4] 盈利预测与财务指标 - 预测营业收入2025E/2026E/2027E分别为886.45亿元/861.95亿元/865.49亿元，增长率分别为2.6%/-2.8%/0.4% [5][11] - 预测归母净利润2025E/2026E/2027E分别为0.74亿元/7.64亿元/11.33亿元，增长率分别为-92.9%/931.0%/48.3% [5][10][11] - 预测每股收益（EPS）2025E/2026E/2027E分别为0.02元/0.19元/0.28元 [5][10][11] - 预测毛利率2025E/2026E/2027E分别为9.00%/10.50%/11.50% [11] - 当前股价对应2025-2027年市净率（P/B）均为0.3倍 [5][10][11] - 预测市盈率（P/E）2025E/2026E/2027E分别为206倍/20倍/13倍 [5]

行业投资评级 - 报告对煤炭行业给予“推荐”评级，并维持该评级 [3] 核心观点 - 25Q4公募基金煤炭持仓占比环比小幅提升，但仍处于较低水平，板块投资拥挤度较低 [1][9] - 短期供给收紧叠加补库需求仍存，煤价有望趋稳反弹 [9] - 伴随产能核减开启以及印尼2026年产量目标大幅下降，供给收缩力度加强，煤炭行业有望回到2023-2024年供需基本平衡状态，价格有望回升至750-1000元/吨区间季节性震荡运行 [9] 基金持仓分析 - **持仓总览**：截至25Q4，公募基金持有煤炭股总市值为68.74亿元，较25Q3的61.31亿元增长12.13% [9] - **持仓占比**：25Q4公募基金持有煤炭股总市值占基金总持股市值比重约为0.36%，较25Q3的0.3%增长0.06个百分点，但较24Q4的0.82%下降0.47个百分点，2025年煤炭板块持仓占比处于近三年以来最低水平 [9] - **个股偏好**：持有基金数方面，25Q4持有中国神华、陕西煤业、中国神华HK、中煤能源HK、中煤能源的基金数量位列前5名 [9] - **增减持动向**：与上一季度相比，公募基金增持的前5家公司分别为兖矿能源HK，中煤能源HK，恒源煤电、山煤国际以及中国神华；基金减仓最多的5家公司分别为中煤能源、冀中能源、首钢资源HK、电投能源以及新集能源 [9] 市场走势与供需分析 - **相对走势**：报告期内，煤炭行业指数表现优于沪深300指数 [7] - **短期市场**：供给端因春节临近部分民营煤矿放假而收缩；需求端受寒潮影响电厂日耗周环比大幅上升，港口库存明显去化，但电厂以消耗库存和长协拉运为主，对现货煤价提振有限，当前市场供需两弱，日耗高位下煤价跌幅有限，节前仍有补库需求，价格有望趋稳反弹 [9] 投资建议与标的推荐 - 报告推荐两条投资主线： 1. **高现货比例弹性标的**：建议关注晋控煤业、山煤国际、潞安环能、华阳股份、兖矿能源 [9] 2. **行业龙头业绩稳健标的**：建议关注中国神华、陕西煤业、中煤能源 [9] 重点公司盈利预测与估值 - **晋控煤业**：股价15.00元，2025年预测EPS为1.01元，对应PE为15倍，评级为“推荐” [2] - **山煤国际**：股价10.90元，2025年预测EPS为0.67元，对应PE为16倍，评级为“推荐” [2] - **潞安环能**：股价13.20元，2025年预测EPS为0.74元，对应PE为18倍，评级为“推荐” [2] - **华阳股份**：股价9.39元，2025年预测EPS为0.47元，对应PE为20倍，评级为“推荐” [2] - **兖矿能源**：股价14.31元，2025年预测EPS为0.94元，对应PE为15倍，评级为“推荐” [2] - **中国神华**：股价41.65元，2025年预测EPS为2.77元，对应PE为15倍，评级为“推荐” [2] - **中煤能源**：股价13.48元，2025年预测EPS为1.29元，对应PE为10倍，评级为“推荐” [2] - **陕西煤业**：股价21.92元，2025年预测EPS为1.86元，对应PE为12倍，评级为“推荐” [2]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐” [3] 报告核心观点 - 即时零售行业规模持续快速扩张，阿里、拼多多、抖音等巨头坚定投入，行业竞争加剧或导致运力供给趋紧，独立第三方即时配送龙头顺丰同城的配置价值凸显 [8][9] - 航空业走出淡季，航班量与票价环比回升，预热春运行情，若量价延续去年强势表现将催化投资情绪 [8][9] - 快递行业“反内卷”政策持续催化，行业单票价格企稳，头部企业市场份额提升，板块或迎来价值重估 [8][9] - 航空货运运价企稳、运量回升，春节前备货需求有望阶段性提振行业量价表现 [8][9] 根据相关目录分别总结 1 即时配送与即时零售行业 - **市场空间广阔**：中国即时零售处于快速发展期，据商务部研究院数据，2018-2026E市场规模年复合增长率达43.6% [8][10]。2026年市场规模有望达到1.2万亿元，2030年有望超过2万亿元 [8][10] - **巨头竞争白热化**：阿里在即时零售领域长期投入决心坚定，2025年12月落地大消费平台战略，打破“饿了么=餐饮”认知，拓展全品类即时零售 [8][12]。市场数据印证战略成效，2025年下半年淘宝闪购日订单峰值达1.2亿单，8月周度日均订单突破8000万单，2025年第三季度即时零售收入同比增长60% [8][12][15]。拼多多与抖音也已入局，即时零售成为“必争之地” [8][16][17] - **顺丰同城投资价值凸显**：作为独立第三方即时配送龙头，公司享受行业扩张与快递业务量高增的双重红利 [8][30]。公司业务加速扩张，2025年上半年营收同比增长49%，同城服务订单量同比增长超50% [18]。盈利拐点确立，2023年首次扭亏为盈，2025年上半年归母净利润达1.37亿元，同比大增120.4% [21]。2025年上半年毛利率为6.8%，连续6年提升 [23]。分业务看，同城配送服务2025年上半年营收57.8亿元，同比增长43.1%；最后一公里配送业务营收44.6亿元，同比增长56.9% [26]。行业竞争加剧可能导致运力供给趋紧，进一步凸显其配置价值 [8][30] 2 航空业跟踪 - **量价环比回升**：行业走出淡季，2026年1月16日至22日，国内航线航班量执飞90,357班次，环比上升1.4%，相当于2019年同期的113.6% [32]。全行业机队飞机利用率为7.99小时/天，环比提升1.3%，为2019年同期的90.5% [33] - **春运预售票价亮眼**：截至2026年1月22日，近7日国内含税经济舱机票均价为677元，同比上涨8.4%，较2019年同期下降3.8% [43]。年初至今均价为655元，较2025年同期上涨3.1% [43] - **政策利好与周期展望**：巴西宣布对中国公民实施免签，有望促进国际旅游 [46]。报告看好航空股上行，中期维度低油价及汇率升值提供有利外部环境，供需紧张推动票价回升 [46] 3 航空货运 - **运价企稳，运量回升**：2026年1月13日至19日，上海浦东机场出口运价指数报4558点，环比下降2.2%，同比上涨7.4% [50]。三大航货机利用率普遍回升，东航物流、国货航、南航物流货机机队利用率分别为13.36、10.79、13.00小时，同比分别下降5.1%、4.8%、13.8% [52] - **短期需求提振**：1月下旬是春节前备货关键窗口期，预计需求回升将阶段性提振行业量价表现 [57]。继续推荐行业头部干线物流商东航物流，按照2025年报派息率40%计算，其当前总市值对应股息率为3.72% [57] 4 快递行业 - **行业单票价格企稳**：2025年12月，快递行业单票收入为7.63元，环比上涨0.1% [64]。2025年全年单票收入为7.51元，同比下跌7.9% [64] - **头部企业份额提升**：2025年全年，顺丰、圆通、申通的市场份额同比分别提升0.8、0.5、0.2个百分点 [75]。2025年12月，顺丰单票收入环比上涨0.34元，圆通环比上涨0.01元 [66][71] - **“反内卷”催化价值重估**：自2025年7月邮政局强调“反内卷”以来，快递行业“价格战”或转为有序良性竞争，各快递企业单票利润有望改善，板块或迎来价值重估 [80]。报告建议关注申通快递、顺丰控股、韵达股份、极兔速递-W、圆通速递、中通快递-W等 [81] 5 顺丰控股深度分析 - **高安全边际，低估值**：公司在手现金充足，2024年为326.5亿元，占当时总市值的16.2%，估值下行风险有限 [82]。经营活动现金流净额/归母净利润比重维持高位，2024年为316.5%，现金分红派发有保障 [82] - **股东回报可观**：测算显示，公司2025E和2026E股东回报率（分红+回购）均有望达到3.8% [85][88]。按45%分红比例测算，2025E和2026E现金分红股息率分别为2.57%和2.88% [85] - **估值处于底部**：2026年1月23日公司市盈率仅18倍，接近2024年8月底的市场冰点，具备估值修复潜力 [96]。公司协同极兔速递强化东南亚等新兴市场业务能力，有望增厚业绩弹性 [93]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业维持“推荐”评级 [3] 核心观点 - 即时零售行业处于快速发展期，市场空间广阔，独立第三方即配龙头顺丰同城配置价值凸显 [8][9] - 航空业走出淡季，量价环比回升，预热春运行情 [8][9] - 快递行业“反内卷”持续催化，单票价格企稳，行业竞争格局优化，头部企业有望迎来价值重估 [8][9] 即时零售与即配行业 - **市场空间**：中国即时零售处于快速发展期，据商务部研究院数据，2018-2026E市场规模年复合增长率达43.6% [8][10]。2026年市场规模有望达到1.2万亿元，2030年有望超过2万亿元 [8][10] - **竞争格局**：阿里、拼多多、抖音等巨头纷纷加码，即时零售成为“必争之地” [8][12][16] - 阿里坚定投入即时零售，2025年12月将“饿了么”更名为“淘宝闪购”，拓展全品类即时零售 [8][12][15]。2025年下半年淘宝闪购日订单峰值达1.2亿单，8月周度日均订单突破8000万单 [8][12]。2025年第三季度即时零售收入同比增长60% [8][12] - 拼多多计划推出即时配送服务，并在App内测“百亿超市”业务 [8][16][17] - 抖音整合即时零售业务，开展“直播带货+即时配送”模式 [8][17] - **投资机会**：行业竞争加剧可能导致运力供给趋紧，独立第三方即配龙头顺丰同城配置价值凸显 [8][9][30] - **顺丰同城核心数据**： - 业务高速增长：2025年上半年营收同比增长49%，同城服务订单量同比增长超50% [18][21] - 盈利拐点确立：2023年首次扭亏为盈，2025年上半年归母净利润达1.37亿元，同比大增120.4% [21][23] - 毛利率持续改善：毛利率连续6年提升，2024年达6.8%，2025年上半年毛利润为6.81亿元，同比增长43.8% [23] - 业务结构：2025年上半年，同城配送服务收入57.8亿元（占总营收56.4%），同比增长43.1%；最后一公里配送服务收入44.6亿元（占43.6%），同比增长56.9% [26] 航空客运 - **行业景气度回升**：行业走出淡季，量价环比回升 - 航班量：2026年1月16日至22日，国内线执飞90,357班次，环比上升1.4%，恢复至2019年同期的113.6% [8][32] - 飞机利用率：同期全行业机队利用率为7.99小时/天，环比提升1.3%，为2019年同期的90.5% [8][33] - 票价：截至2026年1月22日，近7日国内含税经济舱机票均价为677元，同比上涨8.4%，较2019年同期下降3.8% [8][43] - **春运催化**：2026年春运从2月2日开始，预售票价同比改善有望催化投资情绪 [8] - **国际动态**：巴西宣布对中国公民实施免签政策，2025年1至11月巴西接待中国游客9.44万人次，同比增长34% [46] - **投资建议**：建议关注三大航（中国国航、南方航空、中国东航）及民营航空（春秋航空、吉祥航空） [8][46] 航空货运 - **运价与运量**：运价企稳，运量环比回升 - 运价：2026年1月13日至19日，上海浦东机场出口运价指数报4558点，环比下降2.2%，同比上涨7.4% [50] - 运量（机队利用率）：同期东航物流、国货航、南航物流货机机队利用率分别为13.36、10.79、13.00小时，同比分别下降5.1%、4.8%、13.8%，但环比普遍回升 [8][52] - **短期催化**：1月下旬是春节前备货关键窗口期，需求回升或阶段性提振行业量价表现 [8][57] - **投资建议**：继续推荐行业头部干线物流商东航物流，其具备配置价值，按照2025年预期派息率40%计算，当前市值对应股息率约3.72% [8][57] 快递行业 - **行业整体数据**：2025年1-12月，快递业务收入累计完成1.5万亿元，同比增长6.5%；业务量累计完成1989.5亿件，同比增长13.6% [61] - **价格企稳**：“反内卷”政策效果显现，单票价格企稳 - 2025年12月行业单票收入为7.63元，环比上涨0.1% [8][64] - 2025年全年行业单票收入为7.51元，同比下跌7.9% [64] - **公司表现**： - **2025年12月单月**：顺丰、圆通单票收入环比分别上涨0.34元、0.01元至13.81元、2.25元 [8][66][71] - **2025年全年**：顺丰、圆通、申通市场份额同比分别提升0.8、0.5、0.2个百分点 [8][75] - **投资建议**：推荐顺丰控股、顺丰同城、极兔速递-W、中通快递-W、申通快递、韵达股份、圆通速递等 [8][81] 重点公司分析（顺丰控股） - **安全边际高**：公司在手现金充足，2022-2024年在手现金分别为402.8、404.5、326.5亿元，现金储备对股价形成支撑 [82] - **现金流稳健**：2022-2024年经营活动现金流量净额分别为327.0、265.7、321.9亿元，保障现金分红派发 [82] - **股东回报可观**：预计2025E和2026E年股东回报率（分红+回购）均有望达到3.8% [85][88] - **估值处于底部**：截至2026年1月23日，公司市盈率仅18倍，接近近十年底部水平，具备估值修复潜力 [96] - **增长看点**：中高端快递市场需求有望回暖；与极兔速递协同，强化东南亚等新兴市场业务能力 [93]

投资评级与核心观点 - 报告对伯特利（603596.SH）维持“推荐”评级 [2] - 报告核心观点认为，伯特利作为线控底盘领军者，短期受益于智能电控业务渗透率提升，中长期线控底盘将贡献显著增量且海外产能爬坡，同时公司基于汽车业务积累的技术能力有望复用于人形机器人领域，开启第二增长曲线 [8][9][12] 公司业务与产品布局 - 公司为国内汽车制动系统龙头，已形成机械制动、智能电控、机械转向、轻量化结构件四大业务布局，正向线控底盘平台型企业转型 [8][21][23] - 产品线从早期的机械制动器，逐步拓展至电子驻车制动系统（EPB）、电子稳定控制系统（ESC）、线控制动系统（WCBS），并通过收购浙江万达进入转向系统领域，2025年发布了WCBS 2.0、电子机械制动系统（EMB）、空气悬挂等新产品 [8][23][24][31] - 公司是国内首家实现One-box线控制动（WCBS）批量生产的供应商，并在线控制动、线控转向、主动悬架产品中全面布局，是国内汽车零部件中唯一全面布局的企业 [8][16][83] - 公司产品结构持续升级，2024年智能电控业务收入占比已达45.6%，自2013年以来该业务年复合增长率（CAGR）达104.6% [58] - 公司掌握压铸、锻造、挤出、冲压、注塑等多种工艺，具备精密零部件制造、机电液一体化系统设计、软件设计开发等能力 [8][13] 客户与市场拓展 - 客户结构从奇瑞、吉利、长安等自主品牌，成功拓展至蔚来、小鹏、理想、赛力斯等新势力，以及东风日产、江铃福特等合资品牌，并实现了上汽通用、北美通用、欧洲沃尔沃、北美头部新能源车企等全球化平台的升级 [8][9][29] - 2024年公司前五大客户销售额达72亿元，占总收入75%，其中第一大客户奇瑞汽车占比44% [41] - 公司已完成“中国本土+墨西哥+摩洛哥”三位一体的全球化产能布局，在全球拥有17个制造基地和7个研发中心 [45] - 2024年公司海外收入达11亿元，占总收入11%，随着墨西哥和摩洛哥基地产能释放，海外收入占比有望持续提升 [45] 财务表现与盈利预测 - 2024年公司营业收入为99.37亿元，同比增长33.0%，归属母公司股东净利润为12.09亿元，同比增长35.6% [2][52] - 报告预测公司2025年至2027年营业收入分别为128.75亿元、164.41亿元、208.31亿元，同比增长率分别为29.6%、27.7%、26.7% [2] - 报告预测公司2025年至2027年归属母公司股东净利润分别为15.08亿元、18.67亿元、23.14亿元，同比增长率分别为24.7%、23.8%、23.9% [2] - 对应每股收益（EPS）预测分别为2.49元、3.08元、3.81元，以2026年1月23日收盘价57.70元计算，市盈率（PE）分别为23倍、19倍、15倍 [2] - 2014年至2024年，公司收入与归母净利润的十年复合增长率（CAGR）分别达到28.7%和34.2% [52] 技术研发与核心能力 - 公司坚持技术立本，研发投入持续攀升，2024年研发费用达5.8亿元，近五年研发费用率维持在5.5%-6.8%，高于行业平均水平 [61] - 截至2025年中，公司在全球拥有398项有效专利，其中发明专利95项，覆盖机械、电子、软件及系统等多个领域 [123][125] - 公司已组建包括中国、美国底特律、德国法兰克福在内的7个全球研发中心，构建了强大的技术协同网络 [61][62] - 公司技术能力覆盖机械件、电子件、软件和嵌件、系统件四大类，为从汽车业务延伸至人形机器人领域奠定了坚实基础 [18][126] 行业趋势与市场空间 - 汽车智能化与电动化驱动线控底盘成为发展趋势，线控制动（EHB/EMB）、线控转向（SBW）、主动悬架是核心组成部分 [78][84][91] - 报告预计中国乘用车线控底盘市场规模将在2027年达到700亿元，2030年突破千亿元 [119] - 在电子驻车制动系统（EPB）领域，2024年公司在中国市场占有率为13%，位居本土供应商第二 [26][75] - 人形机器人产业迎来产业化拐点，技术、产业、政策三重驱动，预计2026年全球出货量达数万台级别，2027年特斯拉目标产能突破百万台 [8] 人形机器人业务延伸 - 公司基于在汽车底盘领域积累的精密制造、机电一体化、软硬件协同、规模化量产等能力，布局人形机器人核心零部件 [8][13][18] - 公司已完成产业基金、丝杠及电机子公司的布局，相关产品已进入设备选型阶段 [8][13] - 未来公司有望基于汽车端的技术积淀，成长为人形机器人核心零部件及关节模组、控制模组、视觉模组等领域的中坚力量 [8][13]