车企5月交付数据 - 小米汽车5月交付量超28000辆 正在为小米YU7大规模量产做准备 [2][4] - 小米SU7系列自上市以来累计交付25.8万辆 2025年一季度交付75869辆 环比增长8.9% 4月交付超2.8万辆 位列20万元以上车型销量冠军 [5] - 理想汽车5月交付40856辆 同比增长16.7% 历史累计交付1301531辆 [6] - 小鹏汽车5月交付33525辆 同比增长230% 连续7个月交付超3万辆 1-5月累计交付162578辆 同比增长293% [7] - 零跑汽车5月交付45067辆 同比增长超148% 连续3个月稳居新势力领先地位 [8] - 阿维塔5月销量12767辆 同比增长179% 连续3个月破万 1-5月累计销量超5万辆 品牌累计交付超15万辆 [10] 新车发布计划 - 小米YU7预计7月量产 技术发布会留资用户是SU7同期的3倍 [4][6] - 理想汽车下半年将发布两款新车 首款纯电SUV i8将于7月发布 i6将于9月发布 [7] - 零跑汽车预计2025年底前启动C10马来西亚本地化组装 2026年实现欧洲本地化制造 [10] - 阿维塔计划2025年覆盖全球50个国家和地区 2026年进军欧洲 [10] 财务表现 - 理想汽车2025年一季度营收259.3亿元 同比增长1.1% 净利润6.466亿元 同比增长9.4% 交付9.29万辆 同比增长15.5% [6] - 小鹏汽车2025年一季度营收158.1亿元 同比增长141.5% 交付94008辆 同比增长330.8% 毛利率15.6% 汽车毛利率10.5% 在手现金452.8亿元 [8] - 零跑汽车2025年一季度收入100.2亿元 同比增长187.1% 销量87552辆 同比增长162.1% C系列交付67812辆 占总销量77.5% [9] 市场表现 - 小米YU7在粤港澳车展首次亮相 吸引众多消费者关注 [5] - 小鹏P7+上市6个月累计交付超55000辆 X9 5月交付3327辆 创高端纯电MPV销量新高 [8] - 小鹏汽车已进入欧洲十余国 近期进军意大利、波兰市场 [8] - 阿维塔06上市即热销 成为销量主力 阿维塔12焕新升级拉升市场关注度 [10]

车企5月交付数据 - 小米汽车5月交付量超过28000辆 [2][4] - 小米SU7系列自上市以来累计交付25.8万辆，2025年一季度交付75869辆，环比增长8.9% [6] - 小米SU7系列4月交付超2.8万辆，位列20万元以上所有车型销量冠军 [6] - 理想汽车5月交付新车40856辆，同比增长16.7%，历史累计交付1301531辆 [7] - 小鹏汽车5月交付新车33525辆，同比增长230%，连续7个月交付量超3万辆 [8] - 小鹏汽车1-5月累计交付162578辆，同比增长293% [8] - 零跑汽车5月交付量45067辆，同比增长超148%，连续3个月创历史新高 [9] - 阿维塔5月销量12767辆，同比增长179%，连续3个月破万辆 [11] 新车发布与量产计划 - 小米YU7预计7月量产，预发布后预约咨询量超SU7同期的3倍 [4][7] - 理想汽车下半年将发布两款新车，首款纯电SUV理想i8将于7月发布，理想i6将于9月发布 [8] - 小鹏X9 5月交付3327辆，创2025年高端纯电MPV品类销量新高 [8] 财务表现 - 理想汽车2025年一季度营收259.3亿元，同比增长1.1%，净利润6.466亿元，同比增长9.4% [7] - 小鹏汽车2025年一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%，交付94008辆创单季度新高 [9] - 小鹏汽车毛利率达15.6%，汽车毛利率10.5%，连续7个季度增长 [9] - 零跑汽车2025年一季度收入100.2亿元，同比增长187.1%，销量87552辆 [10] - 零跑汽车一季度销量同比增速最快，C系列交付占比77.5% [10] 市场拓展 - 小鹏汽车正式进军意大利、波兰市场，覆盖欧洲十余国 [8] - 零跑汽车与Stellantis集团合作，预计2025年底启动零跑C10马来西亚本地化组装 [11] - 零跑汽车预计2026年实现欧洲本地化制造 [11] - 阿维塔已进入泰国、阿联酋市场，2025年计划覆盖全球50个国家和地区 [12] 产品表现 - 小鹏P7+上市6个月累计交付超55000辆，持续霸榜中大型纯电轿车销量前三 [8] - 阿维塔06上市即热销，成为销量主力，阿维塔12焕新升级拉升市场关注度 [11] - 阿维塔品牌累计交付量超15万辆 [12]

交付数据与市场表现 - 5月全系交付量达45067台 创历史新高 同比增长超148% [1] - 连续三个月稳居造车新势力领先地位 [1] - 在大众化新能源汽车市场保持强劲增速 反映品牌美誉度与产品竞争力持续攀升 [1] 产品与技术优势 - 2026款零跑C10上市 搭载800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶、百万豪车级底盘技术 定价14万级市场 [6] - 零跑C11累计销量突破25万台 自2021年上市以来持续刷新行业标杆 即将推出新款车型 [8] - 坚持核心技术全域自研 建立成本可控、品质可控的技术优势 实现"好而不贵"的产品定位 [4] 品牌战略与未来规划 - 以"技术平权"理念推动高端配置普惠化 重新划定家用SUV价值基线 [6] - 持续提升品牌价值 聚焦技术创新与降本 加速国际化进程 [8] - 创始人朱江明强调研发工程师贡献 公司定位为"理性消费时代"的优选品牌 [4] 产品线更新与市场定位 - 2026款零跑C10瞄准全球年轻家庭需求 定位"更理想 更进阶"的家用SUV标杆 [6] - 零跑C11呈现"逆网红化"态势 以越级品质巩固市场地位 [8] - 产品策略强调"花更少的钱享受高配置" 契合理性消费趋势 [4]

零跑汽车交付量 - 2025年5月零跑汽车单月交付量达45067辆 [1] - 交付量同比增长148% [1]

行业动态 - 比亚迪5月23日率先发起22款车型降价促销活动 海洋网和王朝网推出限时一口价 其中海豹07 DM-i智驾版降价幅度最大达5.3万元至10.28万元 [3] - 零跑C11和C16两款车型随后跟进限时降价 C16直降4.4万元 [3] - 吉利宣布多款车型降价 星愿限时补贴价5.98万元起 相比指导价优惠9000元 [3] - 奇瑞旗下四大品牌超30款车型限时降价 部分车型降至5万元以下 [3] 政策监管 - 中国汽车工业协会5月31日发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》 指出无序价格战是行业效益下降重要因素 将影响产品质量和售后服务 [1] - 工业和信息化部表态支持中汽协倡议 将加大内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 加强产品一致性抽查 配合反不正当竞争执法 [2] - 工信部鼓励企业通过技术创新和管理创新降低生产成本 而非采取无序价格战 [3] 行业影响 - 价格战导致行业盈利水平下降 严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 [1] - 无序竞争加剧将挤压企业利润空间 阻碍行业健康发展 危害消费者权益并带来安全隐患 [1] - 长城汽车董事长魏建军指出价格战导致企业透支利润 损害中国制造信誉 并曝出主机厂偷工减料等乱象 [4] 企业行为 - 中汽协倡议企业严格遵从公平竞争原则 优势企业不应垄断市场挤压其他主体生存空间 [2] - 倡议要求企业不以低于成本价格倾销商品 不进行诱导消费者的虚假宣传 [2] - 所有企业需对照国家相关法律法规进行自查整改 [2]

财务表现 - 2025Q1营收100.2亿元 同比增长1871% 主要因销量增长1621% 产品组合优化 单车收入增长49% [1] - 2025Q1归母净利润-13亿元 同比2024Q1的-101亿大幅收窄 环比2024Q4的08亿下滑 主因毛利总额降幅大于资本开支降幅 [1] - 2025Q1毛利率149% 创历史新高 同比2024Q1的-14%显著改善 环比2024Q4的133%提升16个百分点 [2] - 2025Q1单车营收1144万元 回升 单车成本974万元 创历史新低 单车毛利171万元 [2] 费用与销量 - 2025Q1销售费用61亿元 行政费用38亿元 研发费用8亿元 SG&A费用率988% 研发费用率798% 均较2024全年下降 [2] - 2025Q1销量87552辆 [2] 产品动态 - 新款C10于2025年5月15日发布 升级三电与智能化 售价区间1228万-1428万 激光雷达 800V高压平台 高通8295P芯片下放至14万级市场 [3] - 纯电版C10搭载全域800V碳化硅平台 CLTC续航605km 增程版纯电续航210km 综合续航1190km 馈电油耗51L/100km [3] - 高配C10采用激光雷达+端到端大模型 支持高速领航等27项功能 智能座舱搭载高通SA8295P芯片+Leapmotor OS 40 Plus [3] - B01轿车为B系列首款车型 上海车展首秀 设计突出年轻化与科技感 [3] 盈利预测 - 上调2025-2027年营收预测至668/999/1244亿元 原预测583/840/1163亿元 同比增速1076%/495%/245% [4] - 上调2025-2027年归母净利润预测至578/2877/5674亿元 原预测-072/2488/5081亿元 [4] - 预计2025-2027年EPS分别为043/215/424元 [4]

财务表现 - 2025Q1营收100 2亿元 同比+187 4% 环比-25 6% 平均单车收入11 4万元 同比+1 0万元 环比+0 8万元 [2] - 毛利率达14 9% 同比提升16 2pct实现扭亏 环比+1 6pct 创历史新高 提升主因包括规模效应 降本增效 产品结构优化及战略合作 [2] - 归母净利润(GAAP)-1 3亿元 同比大幅减亏 利润率-1 3% 单车盈利-0 1万元 同比+2 9万元 环比-0 2万元 [2] 销量与产品结构 - 2025Q1销量8 8万辆 同比+162 1% 环比-30 6% C系列占比77 5% 同比+5 7pct [1] - 产品覆盖5-20万价格带 T03和C10已实现出海 未来三年计划每年全球推出2-3款新车 2025年将推出B系列2款车型(10-15万元) [3] 渠道与国际化 - 国内销售门店756家(289家零跑中心+467家体验中心) 服务门店449家 覆盖279个城市 2025Q1单店店效同比提升50% 计划2025年底新增覆盖80个空白市县 [3] - 海外渠道超500家(欧洲450+家 亚太近50家) 2025Q1出口7 564辆 计划2025年底启动C10马来西亚本地化组装 2026年实现欧洲本地制造 [3] 研发与战略合作 - 2025Q1研发费用8 0亿元 研发费用率8 0% 同比-6 9pct 全年智驾总投入预计8亿元 LEAP 3 5将在四大系列普及并支持终身免费OTA升级 [2][3] - 与Stellantis合作利用其全球资源实现轻资产出海 优势包括低初始投入 快速布局 灵活调整 预计2025-2027年销量分别为57 89 121万辆 [3][4]

财务表现 - 2025Q1实现营收100.2亿元，同比增长187.1%，主要因销量增长162%至87552辆及单车收入增长4.9% [1] - Q1毛利率达14.9%，同比扭亏（从-1.4%），环比提升1.6pct，受益于规模效应、成本管控、产品结构优化及战略合作 [1] - 归母净亏损收窄至-1.3亿元，亏损率1.3%，营业费用环比减少 [1] - 2025全年目标：销量50-60万辆，毛利率10%-12%，净利润盈亏平衡 [1] 产品与销量 - Q1销量87552辆，C系列占比提升5.7pct至77.5%，产品周期强势 [1] - B平台首款车型B10上市40天交付破万，定价9.98-12.98万，搭载激光雷达及高通8650/8295芯片 [1] - C10改款5月上市，C16/C11改款6-7月上市，全系升级至LEAP 3.5架构，预计改善汽车毛利率 [1] - 2025年将推出B01纯电轿车（7月）和B05运动掀背车（Q4） [1] 渠道与智能化 - 截至Q1销售门店756家、服务门店449家，2025年目标突破1000家，单店店效同比提升50% [1] - 计划25H2推出城市记忆通勤功能，26H1推出城市NOA智能驾驶功能 [1] 海外拓展 - 1-4月出口13632台，居新势力第一，4月海外终端销量3000台 [2] - 当前海外销售T03和C10，C10增程版4月启动批发，下半年计划增加B10车型 [2] - 海外网点超500家（欧洲450+、亚太近50家），兼具销售与服务功能 [2] - 与Stellantis合作推进马来西亚C10本地化组装（2025年底前启动），2026年中计划实现欧洲本地制造 [2] 战略合作 - 与中国一汽签署战略合作备忘录，与Stellantis子公司签订电驱项目协议（2025-2027年） [3] - 全域自研优势有望通过合作摊薄成本，正与其他品牌洽谈新项目 [3]

汽车智能化核心观点 - 当前汽车智能化围绕数据流演进，涵盖数据获取、储存、输送、计算及车端/人端应用，实现智能驾驶与多感官交互 [3][65] - 行业核心要素包括传感器、域控制器、线控系统等环节，数据流驱动技术迭代与估值重塑 [65][67] 行业新闻与动态 - **特斯拉**：计划6月在奥斯汀推出自动驾驶出租车，初期限制10辆Model Y运营并逐步扩展至千辆规模 [14][15] - **小米汽车**：首款SUV YU7全系标配激光雷达、NVIDIA Thor计算平台（700TOPS算力）及1.1米天际屏全景显示 [16] - **政策标准**：中国《轻型汽车自动紧急制动系统》国标转为强制性，新增行人/自行车识别要求，2025年6月征求意见截止 [15] - **合作案例**：速腾聚创与Mammotion合作开发固态激光雷达割草机器人，订单达120万台，探测能力26万点/秒 [25] 高频核心数据 智能驾驶渗透率 - 2025年3月L2级及以上渗透率达18.4%（同比+4pct），高速NOA/城区NOA渗透率分别为17.7%（+6pct）、10.8%（+3pct） [9] - 分价位：50万元以上车型L2+渗透率最高达97.7%，15-25万元车型达82.5% [74] - 分燃料类型：增程式混动L2+渗透率99.2%，纯电动/插混分别为51.4%、67% [75] 感知层技术 - **摄像头**：前视摄像头渗透率59.8%，800万像素占比23.8%（同比+11pct） [7][57] - **激光雷达**：乘用车渗透率6.1%，禾赛/华为/速腾聚创市占率分别为32%、31%、29% [8] - **芯片竞争**：英伟达占比40.8%（同比+21pct），地平线升至16.4%（+2.4pct），特斯拉FSD降至7.6%（-20.5pct） [61] 智能座舱与网联 - 10寸以上中控屏渗透率81.8%，HUD达15.9%（同比+2pct），座舱域控制器32.3%（+7pct） [10] - OTA/T-BOX渗透率分别为74.5%（+3pct）、65.7%（-10pct） [10] 企业动态与技术创新 - **小鹏汽车**：4月交付量同比增273%至3.5万辆，MONA M03上市8个月交付超10万台；五一期间辅助驾驶总里程同比增112% [46][47] - **理想汽车**：五一辅助驾驶总里程1.12亿公里，覆盖367城，主动安全避免12.08万次潜在事故 [51] - **华为**：联合11家车企发布《智驾安全倡议》，推动技术透明与标准共建 [33] - **文远知行**：Robotaxi收入占比升至22.3%，与Uber合作拓展中东市场，获1亿美元追加投资 [20][21] 技术趋势与成本展望 - **视觉感知**：800万像素摄像头成本占比提升，远期全无人驾驶传感器配置成本有望降至1万元内 [56] - **算力需求**：L4级自动驾驶算力需求达1000TOPS以上，英伟达Thor平台推动大算力域控普及 [60] - **本土化进展**：特斯拉FSD中国版启动本土化适配，新增城市道路Autopilot功能 [34][37]

报告公司投资评级 - 维持“优于大市”评级 [1][6][7][32] 报告的核心观点 - 零跑汽车2025Q1营收超100亿，毛利率创历史新高，上调盈利预测 [1] 各部分总结 财务表现 - 2025Q1营收100.2亿元，同比增长187.1%，主要因销量同比增长162.1%、产品组合优化、单车收入同比增长4.9% [4][9] - 2025Q1归母净利润 -1.3亿元，较2024年同期 -10.1亿大幅收窄，环比2024年Q4的0.8亿元下滑，因毛利总额下降大于资本开支下降 [4][9] - 2025Q1毛利率14.9%，在2024年全年8.38%基础上继续增长，较2024年同期 -1.4%大幅提升，环比2024Q4的13.3%增加1.6个百分点，创历史新高 [5][12] - 2025Q1销售、行政、研发费用分别为6.1亿元、3.8亿元、8亿元，对应SG&A费用率和研发费用率分别为9.88%、7.98%，较2024年全年下降 [5][12] - 2025Q1销量87552辆，C系列交付67,812辆，占比77.5%，较2024年同期占比增长5.7pct [14] - 2025Q1平均单车营收11.44万元，有所回升；单车成本9.74万元，创历史新低；单车毛利1.71万元，单车净亏损0.15万元 [19] 产品动态 - 2025年5月15日新款C10正式发布，在三电、智能化领域全方位升级，售价12.28 - 14.28万，入门款价格下降，纯电版续航605km，增程版纯电续航210km、综合续航1190km，高配版支持27项功能，智能座舱有升级 [6][22] - 零跑B01于2025年4月上海车展全球首秀，设计年轻化、科技感、个性化，风阻系数0.197Cd，座舱配置丰富 [6][25] 投资建议与预测 - 上调盈利预测，预计2025 - 2027年营业收入分别为668/999/1244亿元，同比增速107.6%/49.5%/24.5%；归母净利润分别为5.78/28.77/56.74亿元；EPS分别为0.43/2.15/4.24元 [7][32] - 预计2025年销量达50万辆以上，中长期冲击100万年销，上调2025年销量预期至60万辆 [26][29] - 预计2025年毛利率维持在11 - 12%，后续规模效应显现、供应链议价能力增强，但B系列发布使产品结构变化带来毛利率不确定性 [30] - 预计管理费用稳定，研发费用小幅增长，后续单季度销售费用高于2025年一季度，随着营收增长，期间费用率下行 [31] 财务预测与估值 - 给出2023 - 2027年资产负债表、利润表、现金流量表及关键财务与估值指标预测 [35]