报告投资评级 - 科技行业评级为“增持”，且评级维持不变 [2] 报告核心观点 - 中东冲突对全球AI半导体行业的短期直接冲击可控，但中长期将通过三个主要渠道产生影响：中东主权资本在全球AI融资中的角色面临扰动、油价与特种气体涨价推高半导体生产成本、地缘不确定性加速中国半导体产业链自主化 [4] - 冲突对不同半导体环节的影响幅度不同，排序为：原材料 > 存储 > 设备 > 代工 [4] 冲突对行业的具体影响 - **影响1：数据中心受损与建设成本上升** - 2026年3月初，阿联酋和巴林的AWS数据中心遭打击，导致服务中断，标志着数据中心成为现代战争的高价值目标 [4] - 中东是全球AI基建新高地，例如沙特Vision 2030计划投资1000亿美元用于AI基建，其中Project HUMAIN计划在2030年前建设约1.9 GW数据中心容量 [4] - 为应对物理安全威胁，未来该地区新建数据中心项目将普遍增加物理加固和防空系统建设成本 [4] - 据JLL（2026/1），全球数据中心平均建设成本或从2020年的770万美元/MW攀升至2026年的1130万美元/MW [4] - **影响2：前沿AI模型实验室的融资环境可能收紧** - 中东主权基金是前沿AI的主要资金来源之一，2025年海湾七大基金投资达1260亿美元，占全球主权资本总额43%，其中约660亿美元流向AI等领域 [5] - 阿联酋MGX和沙特PIF等是OpenAI、Anthropic及xAI等公司的核心融资来源 [5] - 市场担忧战局可能削弱中东主权基金的现金流，从而提升美国AI公司获取中东资金的“摩擦成本” [5] - 美国AI公司已在拓宽融资渠道，例如Anthropic在2026年初完成300亿美元的Series G融资，由新加坡主权基金GIC和美国对冲基金Coatue领投 [5] - **影响3：成本上升推高半导体生产成本** - 油价高企推升全球电力成本，若电力价格上涨20%，对台积电的毛利率负面影响约为1个百分点 [6] - 冲突对半导体原材料供应构成更直接威胁，卡塔尔供应全球约30%的氦气，其Ras Laffan LNG设施关闭后启动不可抗力条款 [6] - 据Kornbluth Helium Consulting，在卡塔尔氦气生产受扰后（3/4），氦气现货价格已在一周内上涨约35%–50%，并可能继续上行 [6] - 原材料成本上升可能促使第二季度存储芯片报价大幅提升 [6] - **影响4：地缘因素加速中国半导体国产化** - 冲突印证了超大规模基础设施的物理脆弱性，凸显了自主可控的重要性 [7] - 看好中国半导体制造加速进入以自主可控为核心的扩产周期，构建安全的供应链冗余 [7] - 具体看好三个方向：1) 先进逻辑扩产和成熟工艺在电源管理、存储等领域的横向拓展；2) 存储产能在全球占比稳步提升，建议关注长鑫等存储龙头上市进展；3) 半导体设备国产化加速，受益于制造扩产红利 [7] - 产业链相关公司包括中芯国际、华虹、中微公司、北方华创等 [7] 市场表现与估值数据摘要 - 受中东局势动荡影响，费城半导体指数（SOX）以及半导体权重较高的日韩和中国台湾主要股指过去一周明显回调 [4] - 报告附有截至2026年3月6日收盘的全球及中美主要科技公司估值表，提供了市值、股价、市盈率（PE）、市净率（PB）、EPS增速及短期股价变动等数据 [10][11] - 例如，英伟达（NVDA US）市值为4,321,026百万美元，2026年预期PE为21.6倍；台积电（2330 TT）市值为1,546,354百万美元，过去一周股价下跌5.3% [10][11]

报告行业投资评级 - 证券行业评级为“增持”（维持）[10] - 银行行业评级为“增持”（维持）[10] - 在投资机会排序方面，证券>保险>银行[1][13] 报告的核心观点 - 市场交易活跃，政策利好驱动券商投行业务修复，看好证券板块估值修复机会[1][13][14] - 政府工作报告定调宽货币与积极财政，降准降息有空间，财政组合拳支撑信贷扩容，同时拟发行3000亿特别国债为大行注资[1][13][37] - 中东冲突导致全球风险资产疲弱，保险板块调整，建议在不确定性中关注相对稳健的标的[1][31] 子行业观点总结 证券 - 市场交易保持活跃，全A股日均成交额较前一周提升8%至2.64万亿元，融资余额站稳2.6万亿元[1][2] - 证监会主席提出深化创业板改革和优化再融资机制，将增设更精准包容的创业板上市标准，有望提升政策包容度，驱动投行业务修复[1][2][14] - 看好券商板块的估值修复机会，推荐关注头部券商及优质区域券商[2][3] 保险 - 中东冲突下全球风险资产表现疲弱，A/H股大盘回调，保险板块调整明显[1][31] - 在市场不确定性上升时，建议投资者降低风险偏好，在板块内部更多关注相对稳健的标的，如中国财险和友邦保险[2][31] 银行 - 2026年政府工作报告定调宽货币与积极财政，预计降准降息仍有空间，8000亿新型金融工具等财政组合拳强力支撑信贷扩容[2][13] - 拟发行3000亿特别国债推进大型银行注资，夯实其服务实体经济能力[2][13] - 推荐关注优质区域银行及股息具备较优性价比的银行个股[2][3] 重点公司及动态总结 - 证券行业推荐头部券商如中信证券(A/H)、国泰海通(A/H)、广发证券(A/H)、中金公司(H)，以及优质区域券商如东方证券(A/H)、国元证券[3][10] - 保险行业推荐优质龙头公司[3] - 银行行业推荐质优个股，如南京银行、成都银行、上海银行[3][10] 市场行情与数据总结 - 上周（截至3月6日）市场波动加大，但交易活跃，沪深两市周日均成交额26,446亿元，周环比+8.37%[60] - 上周银行指数上涨1.64%，显著跑赢上证综指（下跌0.93%）[37][71] - 证券板块上周表现疲弱，券商指数周环比下跌3.10%[62] - 保险板块调整明显，中国人寿H股上周收跌9%[31] - 上周涨幅居前的银行股包括重庆银行(+12.46%)、成都银行(+4.76%)、农业银行(+4.69%)[37][72] - 南向资金上周主要增持工商银行(17.62亿港元)、建设银行(10.89亿港元)、中国银行(6.55亿港元)[50] 政策与行业新闻要点 - **政府工作报告（3月5日）**：强调加强科技创新全链条全生命周期金融服务，对关键核心技术领域企业实施上市融资、并购重组“绿色通道”；定调宽货币与积极财政，拟发8000亿新型金融工具及3000亿特别国债推进大行注资[13][15][37][38] - **证监会主席讲话（3月6日）**：提出深化创业板改革，将增设一套更加精准包容的上市标准，并优化再融资注册机制，推出储架发行[14][15][17] - **央行行长表态（3月6日）**：2026年将实施适度宽松的货币政策，灵活运用降准降息等工具，保证市场流动性充裕[59] - **《关于短线交易监管的若干规定》发布**：自2026年4月7日起施行，明确短线交易监管标准，便利专业机构交易，促进中长期资金入市[18][19] 重点公司最新观点摘要（基于图表13） - **东方证券**：2025年前三季度利润同比高增，受益于资本市场景气上行，投资与经纪业务增长亮眼，维持“买入”评级[57] - **广发证券**：拟通过H股配售及发行可转债募集超60亿港元，用于向境外子公司增资，以补强资本实力、拓展国际业务，维持“买入”评级[57] - **中金公司**：拟通过A股换股吸收合并东兴证券、信达证券，交易完成后净资本将增长105%，有望提升综合竞争力，维持“买入”评级[57] - **国泰海通**：2025年第三季度业绩环比大幅增长，投资类收入弹性亮眼，整合协同开始显效，维持“买入”评级[58] - **中信证券**：龙头优势稳固，各业务持续向好，财富管理转型深化，国际业务贡献提升，维持“买入”评级[58] - **成都银行**：资产质量稳居同业第一梯队，大股东持续增持，政信与实体业务协同发展，维持“买入”评级[58] - **南京银行**：深耕江苏优质区域，负债端成本改善持续显效，息差降幅收窄，股东持续增持，维持“买入”评级[58] - **上海银行**：经营稳健的优质红利标的，股息率具备吸引力，新董事长上任有望推动高质量发展，维持“买入”评级[58] - **国元证券**：2025年上半年投资类收入、经纪净收入同比显著增长，业绩弹性明显，维持“增持”评级[58]

行业投资评级 - 交通运输行业评级为“增持”（维持）[2] 核心观点 - 地缘局势（伊朗局势）通过“通道安全”与“能源价格”两条主线冲击全球运输体系，短期推升运价与成本，中长期可能重塑全球海陆空运输网络[6][11] - 短期看，霍尔木兹海峡通行受阻将导致运价（尤其是油运）大幅上涨；长期看，若扰动持续，可能引发全球贸易航线重构、运距拉长和运输成本中枢永久性抬升[6][65] - 不同子行业受影响程度和方向各异：海运（尤其是油运和集运）显著受益于运价弹性；航空和公路成本承压，但航空存在传导机会，且中国航司的中欧航线可能受益；铁路运输（中欧班列）短期量价齐升，长期倒逼多元路线拓展[6][7][8][9] 海运与港口 - **霍尔木兹海峡重要性**：2025年，通过该海峡的石油量占全球石油海运总量的31%[17]。3月6日船舶通行量骤降至5艘，远低于冲突前（2月27日为141艘）[17] - **油运市场冲击最剧烈**：截至3月6日，VLCC中东至中国航线运价达47.5万美元/天，较2月27日跳涨118.2%，创历史新高；BDTI VLCC运价（全球加权）达31.3万美元/天，上涨76.4%[20] - **集运市场预期反转**：船公司暂停红海及中东航线并绕行好望角，将拉长航程、降低船舶周转效率[39]。截至3月9日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）较2月27日上涨11.7%[39]。报告预计自3月下旬起运价将显著上涨，若航线长期封锁，SCFI上海至欧洲航线运价或跳涨至3000-4000美元/TEU[39][67] - **干散货运价温和上涨**：截至3月9日，波罗的海干散货指数（BDI）较2月27日下跌6.1%，但灵便型船指数（BHSI）上涨6.6%[48] - **长期重构情景**：若霍尔木兹海峡长期封锁，全球能源贸易格局可能重构，例如原油运输转向西非/美洲至远东航线，LNG运输转向俄罗斯至欧洲、美洲至亚洲航线[71] 航空运输 - **成本冲击显著**：燃油成本是航司主要成本，2025年上半年三大航占比达32.1%[73]。若布伦特油价从60美元/桶升至80/100美元/桶，预计航空煤油价格上涨1267/2534元/吨，对应单位成本抬升约7.3%/14.7%[9][73] - **存在成本传导机制**：航司可通过征收燃油附加费向下游传导。例如，在油价80/100美元/桶时，800公里以上航线燃油附加费预计可达50/100元[76] - **中欧航线或迎良机**：中东局势动荡降低其中转吸引力（2024年多哈/迪拜机场中转旅客占比高达77%/45%）[7][76]。部分原经中东中转的客货需求可能转向由中国直飞或中转，利好中国航司欧洲航线[7][85]。假设多哈和迪拜机场25%的中转旅客转由中国航司承运，可提升2025年中国国际线旅客量12.9%[7][85] - **推动可持续航空燃料（SAF）使用**：2024年全球SAF产量仅占喷气燃料的0.3%，油价中枢上移可能缩小其与传统航煤价差，加速SAF应用[7][89] 铁路运输 - **中欧班列替代价值提升**：相较海运可节约一半以上时效（约12-18天），成本仅为空运约1/5[8][91]。在海运绕行和油价上涨背景下，对高附加值、时效敏感型货物吸引力增强[8][90] - **短期量价齐升**：铁路在中欧贸易中占比较低（2025年按货值计出口占比2.4%，进口占比2.1%），海运与公路溢出的货量可能推动铁路运价上行[8][95]。红海绕行期间（2024年5-11月），中欧班列武汉至汉堡运价平均较海运高出约2350美元/FEU[103] - **受油价直接影响小**：中欧班列以电力驱动，而油价上涨将推高公路卡航成本（燃油成本占其总支出35%-40%），可能促使部分价格敏感型货物从公路转向铁路[8][94] - **长期倒逼多元路线拓展**：受地缘冲突（如俄乌、波兰边境关闭）影响，供应链安全要求提升，正推动“中间走廊”（南通道）和北极航线等替代路线的开发和试运[108][109] 公路货运与快递 - **成本承压，传导能力分化**：燃油成本约占公路运输总支出的35%-40%，快递企业燃油成本约占总成本的6%[8][117]。若油价从60美元/桶涨至80/100美元/桶，预计影响公路长途运价约3.7%/7.5%，影响快递单价不足1.5%[9] - **头部企业可通过燃油附加费部分传导成本，但加盟制及中小企业受价格竞争约束，盈利分化或加剧**[8][117][123] - **对中东地区业务直接影响有限**：国内主要快递企业在中东地区收入占比较低，布局以沙特、阿联酋为主，伊朗局势升级的直接冲击可控[120] - **长期影响**：高油价或加速新能源物流车替代（截至2024年9月渗透率22.7%），并推动行业定价规范化与盈利分化[8][122] 油价上涨的直接影响量化分析 - **成本影响**：国际油价从60美元/桶升至80/100美元/桶，预计导致： - 航空煤油价格上涨1267/2534元/吨（+25%/+50%），单位成本抬升7.3%/14.7%[9][73] - 国内柴油价格上涨0.67/1.34元/升（+12%/+24%）[9][123] - 公路长途运价受影响约3.7%/7.5%[9] - 快递单票成本上涨0.014/0.028元，占快递单价约0.7%/1.3%[9][117] - **受益子行业**：航运（集运、油运、干散）运价弹性显著高于燃油成本涨幅（燃油成本占比约16%-23%），且可通过附加费100%转嫁，盈利弹性突出[9][124]。铁路运输因电力驱动受影响小，且可能因公路运价上涨而收窄运费优惠，叠加“西煤东运”需求受益于进口煤收缩，量价有望受益[9][124] 重点公司推荐 - **中远海控 (601919 CH / 1919 HK)**：投资评级为“买入”，目标价分别为17.70元人民币和15.50港元。核心逻辑是地缘扰动短期推升运价，中长期可能重塑全球贸易线路，提升运输成本中枢和公司资产价值[5][6] - **大秦铁路 (601006 CH)**：投资评级为“增持”，目标价6.57元人民币。核心逻辑是进口煤涨价叠加公路运输成本攀升，双重利好提振“西煤东运”需求[5][11][124]

投资评级与核心观点 - 报告对**新和成 (002001 CH)** 维持 **“买入”** 评级 [1] - 目标价上调至 **52.63元** 人民币，较前值 **38.24元** 上调 **38%** [1][4] - 核心观点：中东地缘冲突导致天然气、甲醇、丙烯、硫磺等原料供应受阻和提价，冲击海外蛋氨酸产能，而**新和成**凭借国内原料和能源供应的相对稳定性，有望充分受益于蛋氨酸等产品景气上行，并借此扩大全球市场份额 [1][2] 行业与市场分析 - **蛋氨酸供给冲击**：2月底以来，中东地缘冲突导致全球LNG、甲醇、丙烷/丙烯、硫磺等提价及缺货担忧，这些是蛋氨酸生产的主要原材料 [1] - **海外产能受挫**：赢创新加坡蛋氨酸工厂和住友化学亚洲公司已因原料问题陆续宣告不可抗力 [2] - **全球产能分布**：2025年全球蛋氨酸产能约 **255万吨**，其中中国本土产能约 **102万吨**，占比约 **40%**，其余主要分布在欧洲（**21%**）、日本（**10%**）、东南亚（**16%**）和美国（**13%**）[2] - **价格与价差变动**：截至3月10日，固体蛋氨酸市场报价 **28.75元/kg**，较年初上涨 **63%**，国内蛋氨酸价差亦显著扩大 [2] - **维生素景气改善**：截至3月10日，VE报价 **68.5元/kg**，较年初上涨 **23%**，海外供给隐忧亦有带动 [3] 公司竞争优势与前景 - **成本与供应链优势**：**新和成**蛋氨酸、维生素等产能，在能源、劳动力和制造成本等综合竞争力相较海外企业显著占优 [1] - **产能布局优势**：公司蛋氨酸产能均位于国内，原料采购价格和供应稳定性较海外产能具备显著优势 [2] - **市场份额增长**：在海外供应稳定性下降及潜在退出环境下，公司全球份额有望持续增长 [1] - **多元化业务发展**：除蛋氨酸和维生素外，公司香精香料、新材料、生物制造等板块亦保持品类和规模的持续扩张 [3] 财务预测与估值 - **盈利预测上调**：考虑到蛋氨酸等价格有望持续上行，报告上调公司 **2026-2027年** 归母净利润预测，其中 **2026年** 上调 **16%**，**2027年** 上调 **19%** [4] - **具体盈利预测**：预计公司 **2025-2027年** 归母净利润分别为 **67亿元**、**85亿元**、**96亿元**，**2025-2027年** 复合年增长率（CAGR）为 **18%** [4] - **营收预测**：预计公司 **2025-2027年** 营业收入分别为 **238.76亿元**、**278.75亿元**、**310.49亿元**，同比增速分别为 **10.49%**、**16.75%**、**11.39%** [10] - **估值方法**：参考可比公司 **2026年** Wind一致预期平均 **19倍PE**，给予公司 **2026年 19倍PE**，从而得出目标价 [4][11] - **可比公司**：安迪苏、浙江医药、扬农化工 **2026年** 平均预期PE为 **19倍** [11]

报告行业投资评级 - 科技 增持 (维持) [5] 报告核心观点 - AI产业正从单点技术突破迈向体系化能力建设阶段 进入落地深化阶段 体系化能力建设成为核心 应用侧流量也在反向推动技术迭代 [1] - Physical AI与Agentic AI双线并行演进 自动驾驶等Physical AI正通过规模化量产与数据积累推动能力持续跃迁 Agentic AI正在重塑信息获取方式 使流量分发与决策链条发生结构性变化 [1] - 从商业形态看 由单一渠道向多品类 多场景扩展 或将成为未来的重要趋势 [1] 趋势总结 趋势一：规模化流量与生态入口成为AI能力演进的核心抓手 - 随着AI迈向产业化落地 流量规模与入口控制权逐渐成为企业竞争的核心资源 不同类型公司正通过各自的场景入口构建能力闭环 [2] - 九识智能已累计覆盖300+城市 送单突破15亿件 通过海量真实业务场景构建完整数据闭环 [2] - 轻舟智航的高阶NOA已实现百万级量产上车 覆盖23款车型 并预计2026年渗透至50+款车型 形成“规模-数据-能力提升”的正循环 [2] - 万咖壹联深度绑定苹果 华为 小米 VIVO OPPO 荣耀等手机厂商 依托终端流量入口构建Agentic AI驱动的流量聚合体系 通过GEO推动流量分发从传统搜索向AI Agent入口迁移 [2] 趋势二：能力建设从“单点产品突破”走向“体系化协同能力” - 企业竞争焦点正在从单点功能突破转向体系化能力构建 聚焦数据 工程 平台与生态等底层协同能力 [3] - 九识智能构建覆盖数据生产 模型训练与仿真测评的完整闭环 通过“硬件销售+FSD月度订阅”形成可持续商业模式 正从1.0初创期迈向4.0规模化扩张阶段 [3] - 轻舟智航提出AI驱动的“自动驾驶超级工厂”理念 打通数据生产 模型训练 仿真测评与强化学习优化等关键环节 并在此基础上构建端到端 世界模型与VLM/VLA模型体系 实现L2++与L4的技术复用 [3] - 万咖壹联围绕终端厂商的互联网业务生态 OS标准与AI生态三大体系 通过推动内容结构化与数据标准化 适配生成式引擎驱动的流量分发逻辑 [3] 趋势三：能力边界持续外延，从单一场景向跨场景延展 - 随着AI技术成熟度提升 企业基于既有能力向更广应用边界延展 实现能力复用与业务扩张 [4] - 九识智能由无人货运延伸至环卫 巡检等场景 形成“1平台+N生态” 并加速海外拓展 已落地新加坡 日本 韩国及阿联酋 [4] - 轻舟智航依托L2++与L4技术底座 布局高阶智驾 Robobus与无人物流 实现技术与数据复用 [4] - 万咖壹联依托六大手机厂商生态 探索“智能体入口+推荐分发”的新模式 推动业务由渠道代理向生成式分发延伸 并拓展至垂类电商及小游戏等场景 [4] 公司分析 九识智能 - 公司是全球领先的L4级无人驾驶科技公司 专注于城配物流场景 运营着全球最大的无人驾驶运力网络 [13] - 截至2026年1月 公司运营车队数量超过20000台 其中2025年出货约1.5万台 在手订单数超3万台 2026年目标出货量为4-5万台 [15] - 在中大型尺寸车辆（≥5m³）市场 公司占有率高达88% 在快递物流KA客户（通达兔 邮政）中 市场占比达76% [15] - 已累计服务超过300个城市 帮助客户平均提升签收率26% 降低运营成本66% 累计送单突破15亿件 [19] - 业务包括无人货运产品矩阵（Z E L系列） 全链路无人货运解决方案以及“AI司机订阅式服务”商业模式 [14] - 正积极出海 已在全球超过20个国家落地 包括新加坡 日本 韩国 欧洲 东南亚及阿联酋 [22] 轻舟智航 - 公司专注于自动驾驶技术研发与商业化落地 提出“双擎战略” 同步推进L4自动驾驶与L2++中高阶辅助驾驶的规模化落地 [25] - 截至2026年1月 其乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台 已量产适配23款车型 预计2026年将有超50款车型搭载其方案 [27] - 系统累计用户辅助驾驶行驶里程达25亿公里 完成约1亿次智能泊车辅助 AEB误触发率控制在40万公里/次以内 为用户避免超14.6万事故/年 [28] - 业务包括高阶智能辅助驾驶解决方案 L4自动驾驶巴士（Robobus）以及无人物流车解决方案 [26] - 技术体系概括为AI驱动的“自动驾驶超级工厂” 由数据生产 模型训练以及仿真与测评三大基础设施构成 支撑L2++与L4解决方案 [37] 万咖壹联 - 公司专注于移动互联网领域 与华为 小米 OPPO vivo 荣耀 苹果等主流手机厂商深度合作 是唯一一家拥有六大厂商游戏行业核心代理资质的服务商 覆盖超90%手机用户 全球触达用户超20亿 [41] - 将GEO视为搜索引擎优化（SEO）的下一阶段形态 源于用户搜索行为由“关键词检索”向“对话式生成”迁移 推动营销行为前移至内容生成阶段 [49] - 商业模式主要提供效果广告及品牌广告服务 部分案例ROI达到400%以上 [55] - 依托长期积累的手机厂商生态资源与流量分发能力 正从传统的移动互联网流量服务商 逐步升级为连接“数据—模型—应用”的AI基础设施型服务平台 [56] 行业背景与技术演进 - 自动驾驶是当前最具落地潜力的Physical AI应用之一 正从实验室阶段逐步迈向真实世界的规模化部署 [6] - Agentic AI在2025年底以来明显升温 正逐步从概念讨论走向产业探索阶段 并将在短时间内成为AI产业的重要讨论方向之一 [6] - 从L2向L4的演进涉及数据体系 传感器架构与AI算法能力的系统性跃迁 L4需要在真实数据之外大规模引入高质量模拟数据 [10] - 行业正逐步向车规级感知硬件与车载计算芯片体系靠拢 以提升系统稳定性与量产可行性 [10]

投资评级与核心观点 - 报告维持对波司登的“买入”评级，目标价调整为5.41港元，较此前目标价下调7% [1][5][7] - 报告核心观点认为，尽管公司短期面临外部环境波动导致销售增速放缓，但其经营质量扎实，主品牌库存及折扣水平保持良性，长期看好其聚焦羽绒服主航道、以产品创新与品牌引领驱动的可持续高质量增长策略，并预计将维持70-80%的高派息比例 [1] 财务预测与估值调整 - 报告下调了FY26-FY28的归母净利润预测，分别下调4.2%、6.9%、10.1%至37.42亿元、40.42亿元、43.25亿元 [1][5] - 下调盈利预测主要基于对FY26下半年主品牌收入增速较上半年放缓、以及OEM业务全年或维持下降趋势的预期 [5] - 基于可比公司2026年Wind一致预期平均市盈率13.6倍，考虑到公司短期增速可能略有放缓，给予波司登FY26 14倍市盈率估值，低于前值的14.7倍 [5] 品牌羽绒服业务展望 - 预计波司登主品牌FY26全年收入实现中单位数增长，但下半年增速较上半年的8.3%有所趋缓，主要受天气反复偏暖影响羽绒服需求 [1][2] - 从产品结构看，泡芙、极寒、Areal高端产品线（如Kim Jones联名）表现好于整体 [2] - 预计FY26直营渠道表现好于经销渠道，线下整体销售平稳，收入增长主要由线上渠道驱动 [2] - 预计雪中飞品牌FY26收入有望实现高双位数增长，冰洁品牌重启后FY26收入有望实现高单位数增长 [2] OEM业务与供应链 - 预计FY26 OEM业务收入将出现高单位数下降，主要因关税扰动导致订单前置至FY25下半年发出，同时终端需求疲软使客户下单谨慎 [1][3] - 展望FY27，随着新客户导入及新产能扩充，OEM业务订单有望重回约10%的增长轨道 [3] 盈利能力与运营质量 - 预计FY26集团毛利率将稳中有升，主要受益于业务结构变化（OEM及羽绒服结构），而主品牌和OEM业务本身的毛利率预计基本持平 [4] - 预计FY26主品牌折扣及库存管理维持良性，库存相对健康，新品平均售价同比提升且新品折扣同比显著提升 [4] - 由于天气偏暖，预计毛利率相对较低的轻薄羽绒服品类占比阶段性提升，部分抵消了新品销售对毛利率的正向影响 [4] 财务数据与市场表现 - 根据预测，公司FY26-FY28营业收入预计分别为271.55亿元、290.57亿元、309.15亿元，同比增速分别为4.84%、7.00%、6.39% [11] - 公司最新收盘价为4.30港元，市值为502.39亿港元，52周价格区间为3.50-5.37港元 [8] - 预计FY26每股收益为0.34元人民币，市盈率为11.12倍，股息率为5.92% [11]

投资评级与核心观点 - 报告对波司登维持“买入”评级 [1][7] - 报告核心观点：公司经营质量扎实，主品牌在外部环境承压下保持良性的库存及折扣水平，持续看好其聚焦羽绒服主航道、时尚功能科技服饰主赛道的策略，配合渠道精细化与高效供应链管理有望实现可持续的高质量业绩增长，预计仍维持70-80%的高派息比例 [1] - 报告将目标价下调7%至5.41港币 [5][7] 财务预测与估值调整 - 下调FY26-28归母净利润预测4.2%/6.9%/10.1%至37.4/40.4/43.3亿元人民币 [5] - 下调盈利预测主要考虑到2HFY26主品牌收入增速较1H放缓、OEM业务全年或维持1H的下降趋势 [5] - 基于可比公司2026年Wind一致预期平均PE 13.6倍，考虑到公司短期增速或略有放缓，给予波司登FY26 14倍PE估值（前值：14.7倍） [5] - 预计FY26营业收入为271.55亿元人民币，同比增长4.84% [11] - 预计FY26每股收益（EPS）为0.34元人民币 [11] - 预计FY26股息率为5.92% [11] 品牌羽绒服业务展望 - 预计品牌羽绒服业务FY26收入实现单位数增长 [2] - 预计主品牌波司登FY26收入实现中单位数增长，但2H增速较1H的8.3%趋缓 [2] - 主品牌增长放缓主因天气反复且偏暖影响羽绒服需求 [2] - 从产品端看，泡芙、极寒、Areal高端产品线（Kim Jones联名）表现好于整体 [2] - 预计FY26直营渠道表现好于经销渠道，线下整体销售平稳，增长主要由线上驱动 [2] - 预计雪中飞品牌FY26收入有望实现高双位数增长 [2] - 预计冰洁品牌FY26收入有望实现高单位数增长 [2] OEM业务展望 - 预计FY26 OEM业务收入将高单位数下降 [3] - OEM收入下降主因关税扰动下订单前置至2HFY25发出，同时终端需求疲软导致客户下单谨慎 [3] - 预计FY27因新客户导入及新产能扩充，OEM订单有望重回约10%的增长轨道 [3] 盈利能力与运营质量 - 预计FY26集团毛利率稳中有升，受益于OEM及羽绒服业务结构变化 [4] - 预计FY26主品牌、OEM业务毛利率基本持平 [4] - 预计FY26主品牌折扣及库存管理维持良性，库存相对健康 [4] - 主品牌新品平均售价（ASP）同比提升及新品折扣同比显著提升，但由于天气偏暖预计毛利率相对较低的轻薄羽品类占比阶段性提升，部分抵消新品销售对毛利率的正向影响 [4] 公司基本数据 - 报告发布日（2026年3月9日）收盘价为4.30港币 [8] - 公司市值为502.39亿港币 [8] - 52周股价范围为3.50-5.37港币 [8]

报告行业投资评级 - 基础化工行业：增持（维持）[6] - 石油天然气行业：增持（维持）[6] 报告核心观点 - 近期中东地缘冲突（伊朗限制霍尔木兹海峡运输）引发全球油气及能化品供应担忧，并带动涨价潮[1] - 中国能化产业链韧性较强，短期供给受冲击影响弱于海外企业，供应链稳定预期下全球补库存将助力化工行业景气回升[1] - 报告推荐关注四条主线：1）受益于油价上行的油气开采及煤制烯烃；2）具备产业链完整性的龙头企业；3）受益于国际粮价成本传导的氨基酸企业及困境反转的海外气头尿素公司；4）需求替代性品类（风光储、绿氢、生物制造、资源循环）带来的长期发展机遇[1] 地缘冲突对全球油气供应的影响 - 霍尔木兹海峡是全球能源运输关键咽喉，2025年通过该海峡出口的原油及凝析油占全球贸易量的**31%**，其中沙特、伊拉克和阿联酋的原油运输量占比近**80%**[2][9] - 海峡持续封锁已导致中东部分国家因储罐容量受限而引发油田停产，截至3月8日，沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔的储存耗尽天数分别为**19、21、14、19**天[2][9] - 考虑地缘风险溢价及全球战略补库，在产油国原油生产能力不受持续性损失的情景下，报告将**2026年布伦特原油均价预测上调至78美元/桶**；在极端情景（生产设施受不可修复打击）下，均价预测上调至**95美元/桶**[2][9] 中国能化供应链韧性分析 - 中国能化供应链相对完善，2025年国内原油开采量、进口量、炼厂加工量分别为**2.2亿吨、5.8亿吨、7.4亿吨**，主要下游产品汽油、柴油、煤油、油头烯烃产量分别为**1.5亿吨、2.0亿吨、0.6亿吨、0.7亿吨**，同比变化为**-3%、-2%、+6%、+12%**[3][22] - 截至2025年底，中国表观陆上原油库存超**12亿桶**，中东进口原油占比约**50%**。假设自中东进口量下降**80%**，通过释放库存仍可维持国内需求接近**260**天[3][22] - 中国拥有多种应对方案保障供应，包括降低成品油出口（2025年出口量**3644万吨**）、加速新能源替代、削减过剩石化品生产、增加自加拿大及非洲等地原油进口等[3][22] 海外化工产业链受冲击更显著 - 欧洲、日本、韩国对原油和天然气的能源消费依赖度高，2024年比例分别达**59%、56%、61%**，能源与原料供应双重波动对其化工产业链冲击不容忽视[4][48] - 多个关键化工品的海外产能占比较高，2024年**MDI、PVA、蛋氨酸、维生素E**的海外地区产能占比分别达**52%、41%、54%、49%**[4][48] - 2月底以来，因海外原油、天然气及硫磺价格显著上涨，**MDI、蛋氨酸和维生素E**等产品价格亦显著提价，国内相关企业预计将充分受益[4][48] 全球性能化品供应紧张与替代机遇 - 中东是全球尿素、硫磺等重要产品供给方，地缘紧张推动价格上涨。截至3月6日，东南亚CFR尿素价格达**510美元/吨**，较2026年初及2月底分别上涨**23%** 和 **7%**[5][56] - 国际成品油裂解价差显著扩大，对国际炼油企业形成利好[5] - 供应紧张局面为替代性品类带来长期发展机遇，包括**风光储、绿氢、生物制造、资源循环**等领域[1] - 国际高氮肥及成品油价格上涨对美国气头尿素及炼油企业利好；中期而言，大豆价格上升将推动氨基酸景气修复[5] 重点推荐公司及逻辑 - **中国石化（A/H）、恒力石化、鲁西化工**：推荐逻辑基于其具备产业链完整性，在供应链稳定性上占优，有望受益于炼化景气回升[1][71] - **新和成、皖维高新**：推荐逻辑基于其属于煤化工产业链及海外涨价品种（如蛋氨酸、PVA）的受益者[1][71] - **梅花生物**：推荐逻辑基于国际粮价在成本传导下若走高，国内氨基酸企业有望受益[1][71] - **云天化、川恒股份**：推荐逻辑基于其作为上游磷化工公司，产业链完备度高，自主可控性强，有望在新能源等领域持续发展[1][71]

投资评级与核心观点 - 报告对天赐材料维持“买入”评级，目标价为人民币56.20元 [1] - 报告核心观点：看好2026年六氟磷酸锂供需紧张下维持高价，公司电解液业务有望实现量利齐升 [1] 2025年及第四季度业绩表现 - 2025年公司实现营业收入166.50亿元，同比增长33.0%；归母净利润13.62亿元，同比增长181.4% [1] - 2025年第四季度收入58.07亿元，同比增长58.9%，环比增长52.3%；归母净利润9.41亿元，同比增长546.4%，环比增长516.4% [2] - 推测2025年第四季度电解液出货约22万吨，环比增长16%，单吨净利约4000元，其中六氟磷酸锂单吨盈利超3万元，环比大幅增长 [2] - 2025年第四季度毛利率和净利率分别达到30.12%和15.97%，环比分别提升13.32和11.98个百分点 [2] 六氟磷酸锂市场分析与展望 - 截至2026年3月9日，六氟磷酸锂报价回落至11.1万元/吨，较2025年12月的18万元/吨高点有所回落 [3] - 截至2026年3月6日，六氟磷酸锂工厂库存为8140吨，已较2月20日的11855吨高点回落 [3] - 报告看好3月电池排产旺季及公司5万吨六氟磷酸锂产线检修带来的供给收缩下，六氟磷酸锂有望持续去库并带动散单价格回升，且后续需求逐季增长下价格仍有向上空间 [3] 成本与盈利传导机制 - 若布伦特原油价格从60美元/桶上涨至100美元/桶，测算电解液单吨成本将提升2326元 [4] - 电解液定价存在成本传导机制，公司可将成本抬升向下游客户传导，且部分原材料如VC添加剂已实现自供，因此原油相关原材料涨价对公司盈利影响较小 [4] 新业务布局与增长曲线 - 公司目前拥有LiFSI产能4万吨，并计划加速提升其添加比例，目标从2%提升至3%-4%，远期目标达到与六氟磷酸锂相当的添加比例 [5] - LiFSI的布局有望为公司打开新的增长曲线 [5] 盈利预测与估值调整 - 考虑到上游碳酸锂价格上涨，报告下修了2026-2027年电解液业务毛利率假设 [6] - 预计公司2026-2028年归母净利润分别为57.17亿元、71.81亿元和77.50亿元，其中2026-2027年预测值较前次预测下修约20% [6] - 基于可比公司2026年平均20倍PE的估值，给予公司2026年20倍PE估值，对应目标价56.20元 [6] 财务预测摘要 - 预测公司2026年营业收入为362.13亿元，同比增长117.50%；2027年营业收入为450.55亿元，同比增长24.42% [11] - 预测公司2026年归母净利润为57.17亿元，同比增长319.76%；2027年归母净利润为71.81亿元，同比增长25.62% [11] - 预测公司2026-2028年每股收益分别为2.81元、3.53元和3.81元 [11] - 预测公司2026-2028年毛利率将维持在32%以上 [24]

行业投资评级 - **有色金属行业**：增持 (维持) [6] - **基本金属及加工子行业**：增持 (维持) [6] 核心观点 - 中东地缘冲击对有色金属行业影响呈现分化格局，其“困”体现在滞胀风险引发需求下行担忧，“扰”体现在供给和能源成本扰动 [1] - 黄金和铝或将受益于此次冲击 黄金受益于避险与资产再配置逻辑共振，铝则因供给扰动导致供需缺口扩大而有望上行 [1] - 铜价短期受滞胀担忧压制，但中期受益于战备补库、供给扰动及电力投资需求等因素，前景仍偏乐观 [1][4] - 锂行业短期或受能源价格高企压制欧洲新能源车与中东储能需求，中长期则可能受益于新能源与储能发展提速 [1] - 稀土、钨、锑等战略小金属因供给受限、战储需求提升，价格易涨难跌 [1][5] 黄金 - 黄金具备强劲的危机对冲属性，在1985年至2026年2月期间的14次地缘风险飙升事件中，黄金在64%的危机周实现正收益，平均周回报率约为0.9% [2][12] - 在2000-2025年的历次重大危机（除互联网泡沫外）期间，黄金均实现正收益，且在美股回调期间亦能有效对冲风险 [2][12] - 逆全球化背景下，黄金定价逻辑转向信用风险对冲与资产再配置 若2026-2028年可投资黄金占比超过2011年顶点（3.6%）达到4.3-4.8%，期间金价有望升至5400-6800美元/盎司 [2][25] 铝 - 中东地区电解铝产能占全球约9%，地缘扰动对整体铝供给影响较大 [1][3] - 随着局势升级，卡塔尔铝业、巴林铝业等产能已受实质性影响，预计2026年全球电解铝供给增速或降至约1.0%，供需缺口有望扩大至130万吨以上 [3][36] - 若冲突持续2个月以上，全球现货供应紧张或加剧，LME铝市场存在较大逼仓风险，短期铝价有望上探4000美元/吨 [3][37] - 若扰动持续时间达到6个月以上，能源价格抬升可能导致电解铝减产风险从中东扩散至欧洲等地，铝价上行天花板或进一步打开 [3][39] 铜 - 中东地缘事件短期内对铜价形成压制，传导路径为：能源价格上升推升通胀预期，进而导致美国降息预期下降、流动性走弱且经济预期下降，最终利空铜价 [4][45][49] - 中东事件对铜元素供给造成的潜在扰动率不高于1.8% [4][42] - 中期来看，全球冲突频发带来的战备补库需求、铜供给扰动频发、电力投资需求提升以及产业链补库持续等因素，对中期铜价构成利好 [4][49] - 选股角度，短期建议关注硫酸产量较高且矿产黄金利润占比较高的铜股以相对抗跌，中期则建议关注成长性较强的优质铜股 [4][49] 锂 - 中东地区暂无大型商业化锂矿，当前锂资源分布下，霍尔木兹海峡限行对锂矿供给影响有限 [5][52] - 需求端，由于油价和欧洲电价上行，短期或对欧洲燃油车和电动车需求造成负面影响 2025年欧洲电动车消耗的碳酸锂约占全球需求的8.4% [5][58] - 2025年中东和欧洲储能电芯对应的碳酸锂需求约占全球的5.9% [5][59] - 中长期看，地缘冲突有望加速海湾国家能源转型，沙特、阿联酋等新能源与储能项目招标有望提速，同时成本驱动可能提振欧洲户用储能装机 [5][59] 战略小金属 - 供给高度集中且受限：全球79%钨矿产量集中在中国；76%钴矿产量集中在刚果；85.5%锑矿产量集中在中国、俄罗斯和塔吉克斯坦；全球69.2%的稀土矿山和88.6%的稀土冶炼分离产能集中在中国 [5][61] - 政策导致供给释放受限：刚果设立钴出口配额政策；中国对稀土和钨实施生产配额且监管趋严；环保及开采品位下降导致全球锑矿开采量处于较低水平 [5][61] - 战备储备需求提升：钨、锑、稀土等金属在军工领域有重要应用，在供给受限叠加战备边际需求影响下，其价格易涨难跌 [5][61]