纪要涉及的行业或公司 * 公司：东航物流 [1] * 行业：航空货运与物流 [3] 核心观点与论据 **1 2025年前三季度业绩与应对措施** * 2025年前三季度归母净利润7.12亿元，同比略有下降 [2] * 通过调整航线网络、增加东南亚中转货量应对中美贸易摩擦 [2] * 运力扩充至18架全货机（年内增加4架） [3] * 新开航线包括越南河内、合肥至欧洲（列日、巴黎）、重庆等 [3][4] **2 欧美市场表现** * **欧洲市场**：需求增长强劲，2025年中国出口欧洲空运货量同比增长约17%，三季度增长尤为明显 [2][5] * **美国市场**：受关税政策影响，但通过调整客户结构、引入全球科技巨头合作、开通越南河内航线补充货量，公司美线表现优于整体市场，同比2024年无显著波动 [2][5] **3 2026年展望与发展计划** * **运力计划**：2026年计划继续引进飞机，运力持续增长 [6] * **需求展望**：中美经贸谈判进展可能减少美线波动；欧盟取消小额豁免政策影响预计小于美国；中国企业出海推动空运市场需求长期稳健向好 [6] * **市场态度**：对未来几年空运市场持谨慎乐观态度 [2][6] **4 新枢纽与航线布局** * **重庆枢纽**：新开通两条航线，上海-香港-重庆、上海-重庆-法兰克福 [7] * **选址理由**：符合国家向中西部倾斜的战略导向，重庆作为中西部枢纽有利于欧洲货物的中转和集散 [8] * **欧洲运力分布**：主要集中在法兰克福和阿姆斯特丹，2025年新增列日、巴黎、伦敦等航点（占比较低） [9] **5 季度业绩与业务板块分析** * **2025年第三季度**：营业收入环比增长，但利润略低于第二季度，主因油价下降幅度减小导致成本优势减弱，以及补贴减少 [3][12] * **地面综合服务**：上半年因新产能投入导致毛利率下滑，第三季度已恢复至40%左右；全年毛利率预计与2024年接近 [13] * **综合物流解决方案**：收入下降，主因跨境电商美线受冲击（如与拼多多合作受影响） [14] * **航空速运板块**：呈上升趋势，受益于东南亚中转业务（如3C产品）增长及亚太短线、欧洲长线占比提高 [14] * **整体毛利率**：受益于运价稳定及油价下降，2025年前三季度有所提升 [14][15] **6 运价与成本** * **2025年运价**：吨公里收入同比累计略降几个百分点 [16] * **油价影响**：2025年前三季度油价下降优化了成本端 [14] **7 长期协议（长协）与供需展望** * **2026年长协展望**：欧美长航线面临压力，尤其美线因加征关税压力较大；欧线需求好但运力供给增加也有压力；预计整体维持相对稳定，不会大幅下滑 [17] * **价格预期**：2025年长协价格处于近几年高位，2026年可能持平或略微下降 [24] * **需求增速**：根据国际航协和空客预期，2026年全球需求增速约3-4%；新兴市场增速更明显，成熟市场增速略低 [18] * **供给瓶颈**： * 新造宽体货机产能受限（仅波音生产，年产20多架），2025-2027/28年交付受限 [20] * UPS坠机事件导致UPS和FedEx停飞50多架麦道11货机，占全球600多架宽体货机的大个位数比例，加剧运力紧张 [20] * 麦道11停飞计划至少持续几个月，是否复飞待评估 [21] * 供需两端存在瓶颈，运价预计维持在历史高点位置 [18][19] **8 机队与运力规划** * **机型计划**：2025年已引进4架波音777F，未来两年计划继续引进该型号以统一维护成本；暂无引进空客A350F等新型号计划 [22] * **2026年引进计划**：计划引进15架飞机，主要集中在下半年旺季前后，但交付时间可能因波音产能等因素灵活调整 [29] * **运力投放**：前三季度欧美亚太三大市场各占约1/3；旺季时欧美占比提升至35%，亚太约30%；2026年占比预计只做局部微调 [25] * **新运力布局**：将聚焦现有欧美及东南亚航线，并加密今年新增的欧洲航点；若美线需求回暖会考虑增投，中东航线也可能加密 [30][31] 其他重要内容 **1 政策与清关影响** * **美国关税**：取消小额包裹豁免并加征普适关税，对中美经贸影响较大 [3] * **欧盟政策**：预计2026年全面跟进小额关税，但各国执行细节不同，德国和荷兰尚未提前取消豁免 [9] * **清关模式**：美国取消小包裹关税后，主要采用T11和T01清关模式；拼多多因商品品类复杂受影响较大，而SHEIN（适应）集中在女装品类相对容易 [28] **2 中日航线** * 公司在日本有东京和大阪两个全货机航点，运营正常 [10] * 短期看，客机腹舱运力减少可能支撑运价上升；长期看，中日政治摩擦可能减少经贸往来，影响出口需求，但该航线在公司整体占比较低 [10][11] **3 费用与调整** * **2025年四季度**：预计不会出现额外的年底费用 [26] * **2024年四季度费用调整原因**：科技辅舱承包费用的核算参考行业平均辅舱收入增长率，2024年因某航空公司增速显著拉高行业平均，导致公司成本上升并集中在四季度调整；2025年各公司增速回归常态，预计无大变化 [27][32] **4 合作平台表现** * 2025年上半年，与SHEIN（适应）合作未受明显影响，与拼多多合作的美线货量下滑明显 [28] * 拼多多正尝试通过广告投放恢复美国市场销售 [28] **5 公司韧性总结** * 在政策剧烈变化下，公司展现出韧性，持续扩张运力支撑收入和利润 [33] * 随着中国企业出口增加，中国货运航空公司将享受发展红利 [33]

纪要涉及的行业或公司 * PCB（印制电路板）行业，特别是AI PCB（人工智能服务器用PCB）细分领域 [1] * 上市公司：鼎泰高科（PCB钻针和铣刀供应商）[1][4]、大族数控（PCB钻孔设备供应商）[1][3][10] 核心观点与论据：鼎泰高科 * **核心业务增长显著**：公司2025年收入和利润增长主要来自核心钻针业务 [4] * **产品结构高端化推动均价提升**：钻针均价从2024年的1.16元提升至2025年第三季度的1.22元，预计第四季度将创新高 [1][4] 涂层钻针（如TAC涂层）占比从2024年的31%提升至2025年第四季度的超过40% [1][4] TAC涂层钻针均价较普通产品高40%左右 [1][4] 高长径比产品（如30倍以上）已实现月度批量出货，单价更高 [4] * **原材料涨价推动提价预期**：上游黑钨精矿价格截至2025年12月9日较年初上涨150% [5] 公司正与客户洽谈下年度钻针价格，预计传导给客户端的涨幅为10%-20% [1][5] 新价格预计在2026年第二季度体现在报表中 [1][5] * **盈利能力强劲且有望提升**：在未提价背景下，2025年第三季度毛利率已超预期达到40%以上 [1][5] 预计2026年第二季度提价完成后毛利率将进一步改善 [1][5] * **产能积极扩张**：月产量从2024年底的8,000万只提升至2025年11月的超过1.1亿只 [1][6] 计划2025年底扩至1.2亿只，2026年中扩至1.5亿只 [1][6] 公司具备自制设备能力，可加快产能扩张 [1][6] * **技术路线储备丰富**：在TAC自润滑涂层、CVD金刚石涂层及PCD金刚石等提升钻针寿命的技术方向均有积累和稳定销售 [7] * **2026年收入与利润弹性大**：预计2026年月产量提升至1.5亿支，增幅约50% [8] 钻针均价预计从2024年的1.16元增长至2025年第四季度的1.3元，增长超过10% [8] 高端化趋势和与客户的谈价预计共贡献约20%的价格弹性 [8] 收入端有翻倍预期，利润弹性可能更大 [8][9] 核心观点与论据：大族数控 * **订单规模高速增长**：自2025年初以来，公司订单规模接近翻倍 [3][10] * **产品结构优势明显**：70%以上订单为优势产品，如机械式钻机和CCD背钻设备 [10] 已获得约20台用于1.6T光模块的超快激光钻孔设备订单，并正在测试更多样品 [3][10] * **AI驱动价值量提升与需求增长**：AI PCB领域中钻孔价值量从普通PCB的20%提升至30%左右 [10] 公司在AI PCB方向有二三十台设备送样测试 [3][10] 预计到2026年，AI订单占比将达50% [3][10] * **高端产品显著改善盈利结构**：普通机械式钻机售价约70万元，毛利率约20% [10] CCD背钻设备售价和毛利率均翻倍 [10] 超快激光设备售价超过500万元，毛利率超过50% [10] * **市场地位稳固并寻求技术超越**：传统机械式钻机市占率已超过50% [10] 正逐步替代日本三菱在二氧化碳技术上的市场份额 [10] 在超快激光技术方向布局较早，有望实现弯道超车 [10] * **新业务与行业前景广阔**：公司储备了曝光、压合和检测等相关设备，随着全球龙头客户导入，新业务有望拓展 [11] AI PCB扩产及马九材料革新带来技术变革，行业景气度高 [3][11] 若超快激光设备验证成功，预计2026年纯超快设备需求可达100-200台，对应5-10亿元增量订单 [10] 其他重要内容 * **宏观与政策催化**：英伟达H200对华有条件解禁的消息短期内对市场情绪和实质性需求产生叠加催化作用，利好英伟达及其直接供应商（如胜宏科技、工业富联） [1][2] 长期来看，市场竞争和国产替代趋势仍将持续，相关公司需面对政策不确定性和国产竞争挑战 [1][2] * **行业技术变革**：马九材料作为英伟达正交背板研发核心材料，对超快激光钻孔需求增加 [10] 对于PCB板材料变化如PTFE替代M9材料，目前仍处早期技术论证阶段 [7] * **公司定位**：大族数控与鼎泰高科被认为是AI PCB方向上确定性的标杆企业，在相关领域具有显著投资价值 [11]

纪要涉及的行业或公司 * 涉及公司为耀皮玻璃[1] * 涉及行业为汽车玻璃制造业，并延伸至新能源汽车产业链、特种玻璃（如TCO玻璃）及建筑玻璃领域[2][3][4][7][9][10][21][23] 核心观点与论据 **1 扩产计划与投资** * 公司计划投资7亿多元扩产汽车玻璃，投资主要集中在宜真，上海、武汉、天津和桂林基地也将进行补充性投资和扩展[2][3] * 所有产线预计明年六七月份逐步投产，全部放量后预计产出可达8至10亿元[2][3] * 新增四个工厂（三个扩建，一个全新），自动化程度更高、效率更佳[4][14] **2 扩产背景与市场需求** * 扩产背景是自2024年下半年起，国内外汽车玻璃需求良好，公司订单量大幅增加，生产满负荷并在2025年下半年出现供不应求[3] * 国内新能源汽车订单旺盛，同时海外合作伙伴（如皮尔金顿）对汽车钢化门窗需求较大[2][3] * 新能源汽车对玻璃提出了智能化、高附加值的新要求（如天幕、变色玻璃），推动了汽车用玻璃量价齐升[2][10][11] * 市场需求很大，各家公司都在扩张，但公司通过分阶段、有节奏地推进项目来应对潜在的市场波动风险[2][6][8] **3 客户与合作伙伴** * 新增产能将继续与全球知名企业如伟巴斯特合作，同时覆盖上汽、广汽、北汽等传统车企，以及比亚迪、蔚小理等新能源车企[2][7] * 在天幕产品领域，公司既作为T2供应商供给伟巴斯特，也有部分直接供给车企[13] * 与坂桥子、皮尔金顿的合作模式为公司生产成品（如车门或车窗玻璃），由对方采购[15] * 海外市场拓展主要针对特种车辆（如校车），而非普通乘用车辆[16] **4 财务与融资** * 公司整体负债率不到40%，此次投资资金来源包括自有资金和银行贷款，不排除未来再次进行定增融资[2][5] * 完成此次投资后，公司整体负债率将刚刚超过40%，作为国有企业，未来融资空间较大[2][5] **5 毛利率与盈利预期** * 预计未来两三年内，新产线将使整体毛利率达到18-20%[4][14] * 公司未来盈利水平预计将增长，主要源自产能紧张、高附加值产品比例增加以及持续降本增效[4][24][25] * 新能源汽车使得汽车玻璃产品价值提升，例如传统车辆一套玻璃总价约1,000元，而新能源汽车对轻量化镀膜等高端产品需求增加[9] * 单车价值量因车型和厂家不同差异显著，电子变色玻璃与普通玻璃之间存在巨大价格差异，整体销售价格和毛利率呈增长趋势[2][12] **6 技术、产品与供应链** * 设备主要以自主研发的压制炉为主，也会有部分进口设备，进口设备不会影响进度[5] * 公司收购的大连旭硝子产线可生产在线镀膜TCO（透明导电氧化物）玻璃，主要供给薄膜电池底片及钙钛矿底片，预计明年低价薄膜电池需求将保持良好增长[4][23] * 新技术（如HUD、调光天幕、无人驾驶）对原片生产工艺提出了更高要求，包括薄度、光波段、杂质控制等，大连冷修过程中已加入改进元素以满足需求[19] * 公司在汽车玻璃原料端拥有优势，特别是通过新收购的大连工厂，可以生产从1.0毫米到厚度不等的高品质汽车玻璃，在节能镀膜技术（无论离线还是在线）方面也处于市场领先地位[17][18] * 汽车主机厂通常希望有多个供应商，但由于准入门槛高，供应商必须具备成功供货某款或相似款车型的经验[20] **7 竞争与市场看法** * 对于福耀等竞争对手的扩张，公司认为市场需求确实很大，但自身已通过分阶段投资来应对风险[8] * 认为蓝思科技进入汽车调光天幕市场说明该市场前景广阔，其创新和技术进步可能会推动整个行业发展，并有助于提升公司在浮法玻璃和高端汽车玻璃市场的增长[17][18] 其他重要内容 * 公司目前主要投入集中在节能方面（离线、在线镀膜）、汽车玻璃模具设备，以及特种浮法玻璃（如超长超宽特种建筑加工及军用特种玻璃）的研发[21][22] * 大连冷修项目已顺利完成，天津项目仍在进行中，这两个项目预计将提高公司的盈利水平[4][24] * 对于全年降价压力，公司表示整个行业降价压力相似，但未透露具体数据[25] * 桂林南方基地没有同步进行扩产，以精细化控制发展节奏，若市场变化可调整投放节奏[6]

涉及的行业与公司 * 行业：汽车零部件（EPS电机）、家电制造、机器人（关节电机） * 公司：德昌股份 核心观点与论据 * 公司汽车EPS电机业务已进入放量期，2024年营收达4亿元，占比10%，预计2027年达15亿元，将成为核心业务，净利润率约15%[2] * 公司家电业务定位为现金流来源，虽受关税和降价影响，但未来将注重盈利能力提升，预计保持10%-15%的稳健增长[2][4] * 公司积极布局机器人关节电机，凭借强大的产品力，有望卡位国内外头部本体客户，并已间接对接特斯拉[2][5][6] * 市场对公司的认知存在误区，忽视了汽车EPS电机和机器人关节电机等新兴业务的潜力[2][4] * 预计公司2025年净利润约2亿元，2026年预计达到4亿元左右，主要受家电业务盈利波动影响，但汽车EPS电机业务将贡献显著增长[2][9] * 基于特斯拉机器人量产数量测算，若公司在国内机器人本体市场取得类似进展，其市场空间与现有市值相近，未来三年市值仍有翻倍空间[2][10] 其他重要内容 * 公司自2017年开始布局汽车EPS电机，技术壁垒高，包括散热、低震动、低噪音等指标要求严格，全球市场主要由外资企业主导[3] * 公司在汽车EPS电机领域的优势包括：产品力强、客户响应效率高、综合成本竞争力突出[3] * 公司未来三年的财务预测未考虑机器人业务贡献，因此实际业绩可能超出预期[7] * 投资者可跟踪的关键指标包括：汽车EPS电机营收占比是否持续提升、盈利能力是否保持较高水平、客户端能否持续取得突破、机器人业务能否获得新订单[7]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：保利发展控股集团股份有限公司（简称“保利发展”）[1] * 行业：中国房地产行业[14] 核心观点与论据 销售表现与市场结构 * **销售金额**：2025年1-10月累计签约金额2，409亿元，同比下降21%[3] 2025年11月单月签约金额180亿元[3] * **市场高度集中于核心城市**：2025年1-10月一二线城市认购占比达88%[2] 核心38城的认购占比达95%[3] * **核心城市贡献突出**：上海、广州、北京1-10月累计认购额分别超过330亿、450亿和200亿元[2][3] * **销售权益比**：2025年1-10月销售权益比为79%[3] 推货与去化效率 * **推货规模**：2025年11月整体推货规模258亿元，环比增加73%，同比下降8%[2][7] * **去化率提升**：全年新推去化率约47%，但11月新推去化率提升至60%[2][7] * **一线城市去化强劲**：11月一线城市去化率达68%[2][7] * **重点项目表现**：广州悦玺湾首开去化率76% 厦门绿城天岳首开去化率接近四成 杭州保利天邑新推货4亿元，去化率接近六成[7] 土地拓展与项目储备 * **拓展规模增长**：2025年1-11月累计拓展42个项目，总建筑面积374万方，同比增长40% 总金额672亿元，同比增长16%[2][8] * **权益比例高**：权益拓展金额587亿元，权益比例87%[2][8] * **近期获取**：2025年10月拓展两块地，总建面11万方，总金额17亿元[8] 12月5日获取广州海珠区南泰路地块，占地4.22万方[8] * **增量项目销售贡献**：2025年10月增量项目认购金额占比达85% 全年累计增量项目认购占比为66%[4] 2024年获取项目在10月认购占比54% 2023年和2024年项目在1-11月累计销售占比达52%[4] 2025年拿地并销售的累计贡献为151亿元[5] 财务状况与融资成本 * **负债规模与成本**：截至2025年11月底，存量有息负债3，463亿元，综合成本2.75%，较年初下降44个基点[2][9] * **新增融资成本低**：1-11月新增有息负债1，261亿元，平均成本2.6%[2][9] 1-11月新增开发贷平均融资成本2.56%，其中11月单月为2.42%[2][9] 库存结构与去化策略 * **库存规模**：现有已开工未售面积2，100万方 未开工待售面积2，700万方[4][12] * **去化计划**：计划未来两到三年逐步去化已开工部分，同时推进未开工土地开发[4][12] * **处理方式**：将通过“调、转、换、退”等方式处理剩余库存[4][12] * **历史处理**：过去几年累计解决了约400多亿元的项目亏损[13] 项目盈利与风险评估 * **增量项目压力**：承认2023年上半年市场“小阳春”期间获取的部分增量项目存在压力[2][9] * **盈利能力对比**：增量项目总体盈利能力仍优于存量项目，平均利润率在8%左右，个别项目可能低至个位数[2][9] * **减值准备**：2025年预计仍需进一步计提减值准备[13] 客户群体与产品策略 * **主要客户类型**：分为顶级资产配置类、品质改善型和“不得不买”型三类[6] * **低能级城市策略**：逐步减少三四线城市布局，但仍选择优质地块满足特定需求，如中山的宜居项目[10][11] 市场展望与经营策略 * **市场判断**：2025年二季度以来市场热度和消费者信心逐月下行，整体疲软[12] 认为新房市场机会更多来自高品质产品带来的改善需求[12] * **政策态度**：对政策变化持欢迎态度但不依赖，更注重自身问题解决[12] * **资源结构**：增量资源约900至1，000万平方米，单价超过3万元/平方米 存量资源单价约13，000至15，000元/平方米[13] * **融资与负债管理**：主动控制有息负债规模，有序逐步降低负债，同时保持增量投资能力[14] 其他重要内容 * **对行业事件的看法**：认为某地产商展期事件可能影响行业信心，但公司通过控制负债和保障资金安全应对[14] * **香港市场**：目前没有参与香港市场项目也没有拿地计划，但认为其楼市回暖模式（经济带动人口流入增加需求）对核心城市有参考价值[15] * **资产证券化**：持有酒店、写字楼等商业不动产（规模几百亿元），正在积极探讨发行REITs等资产证券化机会[16]

公司概况 * 涉及的上市公司为安徽皖通高速公路股份有限公司（皖通高速）[1] 2025年前三季度经营业绩 * 前三季度营业收入为38.94亿元，同比增长14%[3] * 前三季度归母净利润为13.74亿元，同比增长12.85%[2][3] * 增长源于内生与外延双轮驱动[3] 内生增长：核心路产通行费表现与恢复情况 * **宣广高速**：改扩建项目已完工，整体通行费收入已恢复至施工前95%的水平[2][3]；于2025年1月底获通车批文，七八月份整体贯通，对通行费有很大帮助[5]；预计2026年上半年将保持较高的同比增速[6] * **合宁高速**：2025年通行费表现优于2024年，主要受益于天气状况较好及汇通卡折扣政策调整[2][5] * **高界高速与安庆大桥**：在宣广高速贯通后，通行费亦有所增长[2][5] * **高界高速改扩建**：已获批复，正在进行设计，预计施工周期为三年[2][7]；预计2026年影响不大，若动工可能在下半年进行小范围封闭[7]；项目预算约120亿元，其中20%为资本金[3][11] * **安庆大桥收费结算**：方式调整为扣除4000元人员费用后与政府直接结算，有利于公司[8] 外延扩张：收购与投资项目 * **收购福州四喜**：填补了皖北地区路网空白[2][4]；受益于宁信高速寿尹段和滁河滁河州高速合肥段开通，表现良好[2][5] * **投资项目**：投资S62、S98项目，深化与安徽交控集团的联动[2][4][11] * **股权投资**：参股深高速[2][4]；收购山东高速约7%的股权以优化资本布局并借鉴其运营经验[2][3][4]；山东高速拥有1600公里优质路产，分红率60%以上，股息率不低于4%[3][12]；该收购董事会已通过，预计明年初完成交割[3][12] 政策与市场环境影响 * **汇通卡折扣政策**：全国统一打折政策从85折调整为95折[2][8]；2024年因该政策减免金额接近2亿元，2025年在车流量不变情况下预计多收约1亿元通行费收入[2][8] * **周边路网竞争**：目前周边路段建设尚未对公司车流量和通行费收入产生显著影响，整体情况稳定[2][9] * **利率环境**：公司借款成本约为2%，降本空间有限[3][13] 资本开支与财务状况 * **近期资本开支**：2025年进行了约7亿元的现金收购，并参股多个项目，总计数十亿元[3][11] * **未来资本开支重点**：主要集中在高界高速改扩建项目[3][11]；同时将继续寻找省外优质路产和股权投资机会[3][11] * **财务费用增加原因**：宣广高速完工后部分借款利息费用化，以及多个新项目落地导致负债规模上升[3][13] * **现金流状况**：因多个项目落地，主要依靠现金或负债进行收购，现金流处于紧平衡状态[10] 分红政策 * 2023-2025年原计划分红比例不低于75%，但因发行股份购买资产项目未通过，且公司现金流紧张，故维持60%的分红比例[2][10] * 公司承诺2025-2027年继续执行60%的分红比例[2][10] 其他投资贡献 * **瑞士投资（RICS）**：2024年前三季度因市场价格变动贡献利润2000多万元，分红计入投资收益约2000万元[3][14]；其底层资产南沿江高速优质稳定，对宣广改扩建完工有正向影响[3][14]；2025年具体贡献视市场变化而定，整体情况稳定[3][14]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：华夏航空股份有限公司 [1] * 行业：中国民航业，特别是支线航空市场 [1] 核心观点与论据 财务与业绩表现 * 2025年前三季度实现归母净利润6.2亿元 [3] * 2025年1-11月股价上涨30%，领跑上市航司 [2][3] * 前三季度民航支线补贴分别为1.73亿、1.93亿和1.85亿元，同比增长25%、45%和28% [22] * 前三季度“江补”平均每季度约1.6亿元，同比增长超25% [2][6] * 2025年全年业绩预计无法与2024年持平 [19] * 前三季度坏账准备冲回3500万元，全年预计接近4000万元 [23] * 截至三季度末，应收账款账面价值约12.5亿元 [23] * 公司资产负债率约83.16% [24] 运营效率与指标 * 预计2025年全年飞机利用率在8.1小时左右，2026年有望达8.5小时，年底接近9小时 [2][3][28] * C919最高月利用率达7.8小时，与CRJ900基本持平 [20] * 2025年预计全年轮档小时数为22.3万小时，低于预期，但高于2024年的19.7万小时 [2][5] * 2025年总燃油使用量45万吨，采购均价每上涨1000元影响利润总额约4.5亿元 [26] * 目前美元敞口约6.4亿美元，汇率每变动1%影响净利润约4700万元 [4][26] 市场与收益 * 票价自2025年9月起同比转正，增幅约3-4% [2][6] * 2025年11月客座率达82%，创历史新高，全年预计超82% [2][6] * 预计2026年一季度票价同比转正，全年票价预计与2025年持平 [4][18] * 2025年前11个月单位小时民航支线补贴约3100元，同比增长超10%，较疫情前翻倍以上 [2][3] * 2025年ASK（可用座位公里）增速预计接近10% [19] 机队与运力 * 当前机队规模78架，年底预计达80架（31架A320、33架CRJ900、16架C909） [2][7] * 计划处置CRJ900，引进3架A320和6架C909，总量或有1-2架增量 [2][7] * 2026年目标是实现双机型（A320和C909）运营，优化结构并降低成本 [28] * C919单位油耗比CRJ900高9-10个百分点，但通过购机价及优惠条款对冲，经济效益相当 [20] 面临的挑战 * **机长短缺**：C909机型存在约20%的机长缺口（现53名，需求70名），培养成熟机长需至少半年 [4][5][11] * **发动机维修**：22台普惠发动机受影响，预计2025年底解决15台，其余7台已解决，维修周期从9个月缩短至4-6个月 [2][5][10] 战略布局与区域发展 * 航班换季后，公司时刻同比增加4.5% [8] * **西北区域（兰州）**：时刻增幅82% [2][8] * **华东区域（舟山）**：新增飞行基地，时刻增幅近40% [2][8] * **新疆市场**：时刻增加11% [2][8][11] * 公司干线比例不到10%，干支比例约55%，支支比例约35% [12] * 计划在华东和中部探索如衢州、芜湖、襄阳、台州、徐州等新市场 [16] 其他重要内容 竞争格局 * 与成都航空在市场定位上有本质区别：华夏航空是规模化、全域性支线航司，干线比例低；成都航空并非纯粹支线公司，含大量干线 [12] * 与三大航（南航、东航、国航）的航线网络重合度较低 [14] * 与春秋航空不存在长期稳定的直接竞争关系 [15] * 在新疆市场与成都航空存在竞争，但航线网络和连接方式不同，且华夏航空在航班稳定性和持续性上可能有优势 [11] 政策与行业影响 * 民航局引导差异化经营，反内卷措施见效，行业拐点显现 [4][17] * 舟山因纳入支线补贴范围，公司已设立运营基地 [16] * 民航支线补贴提升部分源于飞行单价高的线路增加及部分调整至补贴范围内 [22] 风险与财务管理 * 公司燃油采购均价约5300元/吨 [26] * 计划通过经营盈利、冲回坏账准备（约1.8亿元）、主动减少银行端融资来降低资产负债率，目标控制在75%以下 [25] * 因飞机租赁多以美元计价，完全消除美元敞口不现实，但已从7.3亿美元缩减至6.4亿美元 [27] * 新签地方政府采购合同账期缩短至一个月，并预收保证金以降低应收款风险 [23] 未来展望 * 2026年重点：提升利用率、运力增长约10%、处置CRJ900优化机队 [28] * 客座率进一步提升难度较大，与三大航差4-5个百分点，与春秋航差8-9个百分点 [29] * 预计明年民航支线补贴同比增速约在10%以上 [22]

涉及的公司与行业 * **公司**：恒立液压（恒立机械）[1] * **行业**：液压件、工程机械、工业自动化、机器人、船舶动力[1][24] 核心观点与论据 * **公司战略与核心竞争力** * 通过**平台化与全球化布局**应对周期波动并实现增长，具备从液压件到传动系统的强大加工能力[3] * 在行业下行期进行**逆周期投资**（如建设铸造厂、收购海外技术），为上行期储备产能和技术[2][11] * 通过**内生研发与外延并购**，构建从核心部件到系统集成的全价值链机电一体化解决方案[12] * 下游应用领域广泛（工程机械、农机、高机等），并在各细分领域做到顶尖，整合能力难以复制[20] * 通过绑定**头部大客户**（如卡特彼勒、三一、特斯拉）建立品牌效应和先发优势，构建进入壁垒[4][22] * **历史业绩与财务表现** * 在过去两轮上行周期中，分别依靠**油缸和泵阀**两大主力产品放量增长[2] * **挖掘机油缸**业务在2011-2015年行业调整期，市占率从20%提升至50%以上，收入波动平滑[8] * **泵阀业务**在2016-2020年期间收入复合增速达130%，2021年收入占比超30%[8][9] * 公司**毛利率维持在40%以上**，**净利润率接近30%**，净现比长期维持在1左右，显示强劲盈利能力和现金流[2][5] * **未来成长路径与空间** * **高端液压件横向拓展**：从挖掘机泵阀向非挖泵阀、工业泵阀多元化平台化拓展[2][10] * **新产品开发**：针对**滚珠丝杠和电缸**（直线执行器）进行开发与产能布局，切入机器人与汽车领域[2][12] * 目前**高端液压件全球份额不足10%**，工业及农用机械领域份额不足5%，长期目标提升至20%以上[3][13] * 预计**2025年高端液压件业务营收100亿元**，未来有翻倍以上空间，叠加新产业，总体营收可达220-270亿元[3][13] * **各业务板块发展情况** * **挖掘机油缸**：2025年预计营收25亿元以上，目标全球市占率30%，全球需求约100亿元[13] * **挖掘机泵阀**：2025年预计营收18亿元左右，小型挖机国内份额已超50%，若国内中大挖份额达70%以上，对应收入体量可达60亿元[13][14] * **非标油缸**：过去20年复合增长率20%，2025年预计收入超25亿元，全球份额仅9%，短期目标30亿元[16] * **非标泵阀**：高空作业平台（高机）过去两年放量成功，但2025年承压；农机随墨西哥工厂投产成为新增长点；非挖和工业泵阀稳步增长，若份额达10%-20%，合计可贡献50亿元营收（目前约15亿元）[16][17] * **直线执行器（丝杠）**：具有**100亿级营收潜力**，一期总投入15亿元，目标产值20亿元；全球市场规模约**200亿美元**；在机器人领域已对接客户并完成送样，预期获得**50%以上的T系列机器人份额**[3][18] * **盈利预测与估值** * 预计**2026年净利润将达到40亿元**（2025年为29-30亿元）[2][7] * 预计2026年收入达**120亿元**，业绩超**35亿元**，增速匹配20%以上[3][19] * 分布估值：液压件主业中长期市值**1000-1200亿元**；工业四杠部分**200-300亿元**；机器人四杠部分可能带来**1000亿元以上市值增量**；目标市值至少在**2000-2500亿元**之间[3][19] * **市场与客户进展** * **外资品牌前装市场**：卡特彼勒的前装装载机泵进入批量生产，挖掘机泵在验证；若其份额达20%，收入将超10亿元；其挖掘机泵和泵阀马达整体业务规模可达60-70亿元[15] * **机器人领域**：因贸易摩擦，特斯拉确定未来量产依靠中国供应商；恒立因具备**丝杠精度检测能力**和**全球化产能**（墨西哥工厂）脱颖而出[22] * **出口与海外市场**：墨西哥工厂已投产，2026年将直接服务北美市场；出口表现越来越好[22][23] 其他重要内容 * **宏观与行业环境**：国内市场企稳、出口改善、大宗商品涨价及矿山资本开支增加，对公司主业形成支持[23] * **提及的其他公司**：**中国动力**（船舶发动机龙头），市值约450亿元，账上现金超430亿元；因中国船舶与中国远洋签订500亿元大合同（超去年总量），存在修复可能性，值得关注[24]

纪要涉及的行业与公司 * 纪要主要涉及**迈为股份**（公司）[1] * 行业覆盖**半导体设备**、**光伏设备**（HJT/AGT技术路线）、**显示设备**（OLED/Micro LED）[2] 核心观点与论据 半导体设备业务 * **订单高速增长**：公司半导体设备新签订单连续两年翻倍，2024年约10亿元，2025年预计20亿元，2026年有望达40亿元[3] * **产品线布局清晰**：前道设备（刻蚀、薄膜沉积）由苏州子公司负责，后道设备（切片、研磨、抛光、键合等先进封装）由珠海子公司负责[3] * **研发投入巨大**：2024年研发支出达10亿元，相当于头部半导体设备公司的50%，显著提升竞争力并加速产品品类扩张[2][4] * **国产替代与重复订单**：前道核心产品（高选择比刻蚀、ALD薄膜沉积）已获客户重复订单，在国产化替代过程中表现优异[3] * **新材料突破**：公司将在**钼材料**应用上取得突破，其ALD设备适用于钼沉积，高选择比刻蚀是关键工艺，计划推出聚焦钼材料的新型前道产品[2][7][8] 光伏业务（HJT/AGT技术） * **美国市场机会**：看好美国市场HJT（AGT）技术发展机会，因其工序短、节省资源且专利风险低，更适合美国扩产[2][5] * **AGT组件功率快速提升**：2024年基准功率约730瓦，2025年已提升至770-780瓦，预计年底达800瓦[3][9] * **功率提升关键技术**：包括背抛2.0（+10瓦）、多分片（+20瓦）、PCVD边缘钝化（+8瓦）、P面光子烧结（+10瓦）、PD关键镀音设备替代PVD（+8瓦）、N面电镀铜（+15瓦）[9] * **AGT在美国扩产的经济性优势**： * **Opex成本更低**：AGT每吉瓦Opex约5,000多万美元（每瓦约5分），Topcon为7,000多万美元（每瓦约7分）[10][11] * **节省人工**：工序仅4道，自动化程度80%-90%，每吉瓦生产工人薪酬支出约1,200万美元，Topcon需2,400-2,500万美元[10] * **厂房投资低**：水耗、电耗低于Topcon[10] * **专利优势**：AGT技术专利保护期已结束，无专利问题；而TOPCon和BC技术面临专利诉讼风险[12] * **美国市场需求**：自2024年以来，美国多家公司开始布局AGT产能，总计规划超过30GW[12] * **公司能力与布局**：迈为股份具备规模化生产能力，积极开拓美国HAT客户；同时布局钙钛矿与异质结叠层整线方案，计划2026年推出中试线，正与4-5家客户洽谈[13][14] 显示设备业务 * **聚焦方向**：OLED领域专注柔性激光切割；Micro LED领域涉及晶圆键合、激光巨转及修复等工艺[6] * **核心客户与订单**：核心客户包括京东方和天马，相关布局已带来显著订单增长[2][6] 其他重要内容 * **中美光伏制造差异**：美国扩产主要成本来自运营和设施成本（Opex），其单晶硅工厂投资额高达8,000万美元，是中国工厂的8-10倍，建设周期需1-2年，且用地、环保及人工成本较高[10] * **未来市值预期**：公司预期未来市值空间可达600亿至700亿元人民币[14]

**涉及的公司与行业** * 公司：华友钴业[6] * 行业：能源金属（钴、镍、锂、铜）[4][6] **核心观点与论据** **1 公司整体业绩与估值展望** * 2025年基本面表现一般，但湿法镍成本优势奠定利润基础，钴价反转带来利润增量[4] * 预计2026年整体业绩可达100亿元以上[4] * 按15倍或16倍市盈率估值，公司市值有望达到1,600亿至1,700亿元[4] * 市场目前对其估值偏低，但随着基本面改善，股价存在上涨弹性[16][18] **2 镍业务：成本优势显著，供应扰动或推升价格** * 核心竞争力在于印尼湿法镍项目的显著成本优势[7] * 湿法工艺综合成本远低于火法，即便镍价处于15,000美元附近，也能保持每吨3,000美元以上净利润[7] * 公司湿法产能为18万吨/年，可实际超产至23-24万吨/年，对应权益量约12万吨/年以上[2][7][8] * 印尼政府调整RKA D配额审批制度（三年制改一年制），若明年配额不及预期，可能引发供给端扰动，推动镍价上涨[9] * 印尼项目提供15年企业所得税免除，假设市场底部，预计能贡献接近30亿元的归母净利润[2][10] **3 钴业务：供需紧张，价格预计上行** * 钴市场供需紧张，预计2026年钴价将继续上行[2][4] * 公司钴业务重心转向印尼湿法冶炼副产品，自供比例已超过刚果金[12] * 按权益量计算，印尼镍湿法冶炼可产生约1.2万吨钴[12] * 刚果金对钴出口实行配额制，每年配额约1,080吨[12] * 公司今明两年自有钴权益产量预计为1.3万吨左右[2][12] * 刚果金配额制导致全球供需偏紧，未来两三年内全球钴价可能维持高位甚至进一步上涨[2][12] **4 锂业务：周期反转，成本优化带来增量业绩** * 碳酸锂市场已进入反转行情，需求超预期和供给端低于预期将支撑价格继续上行[2][4] * 预计2026年碳酸锂价格中枢将高于目前水平[2][4] * 公司在津巴布韦新建硫酸锂工厂，提升回收率至80%，并降低运输成本[2][15][17] * 预计2026年碳酸锂当量产能将提升至6万至8万吨，后年达到12万吨[2][3][15] * 综合成本将从7万元每吨降至6万元每吨[3][15][17] * 若碳酸锂价格按10万元每吨计算，该项目可带来20亿至30亿元增量业绩[3][15] * 预计到2027年，公司碳酸锂权益矿产量将达到12万吨左右[5] **5 铜业务：降本增效，提升利润** * 公司在刚果金拥有10万吨铜冶炼产能[4][13] * 自有矿资源逐步枯竭，从2026年起基本没有自有矿石供应，将主要依靠铜冶炼加工[13] * 正在建设光伏加储能项目以降低电力成本，已投运10兆瓦光伏项目，计划明年上半年完成25兆瓦一期工程[13] * 预计铜冶炼利润将从今年相对较低的位置提升至每吨1,500美元左右，总体每年的利润可达5亿至6亿元[4][13] **6 未来增长项目与产能规划** * 与淡水河谷合作的Pomalaa项目预计在2026年底前投产，2027年放量[10] * 与淡水河谷合作的Sotavakka项目计划在2027年建成投产，2028年放量[10] * 到2028年，公司湿法镍产能将从目前的18万吨增加到36万吨，权益比例将提高至61.5%左右甚至更高[10] * 2027年至2028年间陆续投产印尼新的镍钴项目，将持续贡献增量[4][16] **其他重要内容** **公司发展历程与产业链布局** * 成立于2002年，最初以中药谷粗加工为主[6] * 2006年前后进军刚果金铜钴业务[6] * 2018年前后开始布局印尼镍矿[6] * 2021年开始收购锂矿，2022年完成津巴布韦阿卡迪亚锂矿收购[6] * 目前已实现上游铜、钴、镍、锂资源与下游三元前驱体及三元正极材料的一体化布局[6] **具体项目进展** * 津巴布韦和澳大利亚铁矿项目已完成氯化锂产线试运行，将大幅降低成本并提高产量[2][4] * 2025年津巴布韦锂矿项目碳酸锂当量产销预计约4万吨，但几乎没有贡献利润，综合成本含税约7万元每吨[15]